43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★4 [蚤の市★]
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「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30〜40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。
だが、こんなに安くて大丈夫な…（以下有料版で、残り2744文字)
朝日新聞 2020/11/30 5:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html?iref=sptop_7_06
★1 2020/11/30(月) 07:02:47.61
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606705555/ そもそも環境で持ち上げた
ただの電池車をハイテクのようにのたまうことが異常だろｗ
40年前のラジコンのほうが
遠隔操作で高度だろｗ
日本人が開発した
磁石とバッテリー超えるもの
作っていえ
馬鹿チョンｗ >>80
荷物積めるのは良く無いかな？
漁港や農地へ道具を運び収穫物を卸す軽トラの役割は果たせられるだろう >>65
日本では、道路に穴が開いてももう
修理できない経済状況になってるから、まさにそうなんだけど
中国なんか、少し前まで土や石畳の道路だったのを
最近作り変えたばかりだから、ついでに通電インフラ整える
余力も金も十分あるから、そこいらは中国「では」問題でもないんだろね >>52
トラックなど輸送ではまだ全然話にならないけどな
まあまだ当分無理だろ 怖いな
バッテリーは炎上じゃなくて爆発だからな
逃げる暇なく即死するよ >>101
エアコンONでまともに走るかな？
パワーも距離も心配すぎるだろ
それに26万足せば日本の軽の新車が買えるぞ。
装備は最低限だが、エアコンは付いてる、
リッター35キロも走る。 中国で43万円って言ったら
日本で売れば4千円くらいか
中国なんて国民の平均年収は日本円で5千円くらいだろうから
43万円の車が買える人なんて2千人くらいしかいないだろw
ていうか、中国人に車が作れるなんて絶対にあり得ないwwwww しかし、自動車も精密機器も海外が発展していて日本は衰退の一方だね
少子高齢化で仕方がないけど、古い体質で革新性が薄いお国柄になってしまったのが悲しいな
5ちゃんも保守的なジジババしかおらんしね >>90
そりゃ石油の4割を自動車が消費してるからな
それでも自然エネルギーのファンドを一番持ってるのも中東だ >>109
中国なら穴に落ちたゴミ収集車ごと
生き埋めに出来るしな >>93
中国に人権はナイアルか？
…真面目な話、国によっちゃ荷物置き場だろうが普通に人は乗るぞ
昔のマレーシアで原付に6人くらい乗って公道爆走してるのを見たとき、ああ、俺は外国にいるのだなと凄く理解した思い出がある >>110
それな
暖房とかもガソリン車ならエンジンの熱だけでまかなえるけど
ハイブリットでも燃費がかなり悪くなる 五菱ってなんだよｗ
マンガとかに出てくる四菱鉛筆みたいなもんか まぁ どうあれ EV先進国の先陣をきったわけだ。 IT、IoT、Aといい、いろいろやりおるわい。 CCP解体や国家分裂があっても、その先は輝いているな。 >>107
中国も こういうの止めれば 一流になれるかもなのにな。 バッテリーと火薬は同じ
何が同じかというとエネルギー源として同じという意味だ
非科学カルト頭の自民党信者レベルの池沼はそういう事が分からないからな
危険なものなのだ
安定性がないのを制御装置を使い利用するのがエネルギー源だからな >>119
中国の年間自動車生産台数は２８００万台で、これはすでに日本の３倍以上
中国＝世界最大の自動車生産大国だけど、まさか知らなかったですか >>83
NYだってロンドンだってパリだって車持ってないのが多いだろ
普通大都市はそんなに車もてない北京や上海だってみんな車持ったりはしないだろ >>1
中国人は大阪人よりケチだから安いと売れるな
ユーロ車はほぼ売れないだろうな 五毛党さー、そこまで言うならチャイナボカーン買ってやれよよー
日本人の俺は爆発物はさすがに無理やぞ >>61
電池がリン酸鉄ってことはテスラよりよっぽど安全ぽいな >>121
バッテリーの特許は日本とドイツで独占しているんじゃなかったっけ
少なくともハイブリッド車で日本は大きく先行してるから >>109
人口が密集している日本の方がEVは効率良さそうだけどなあ
広大な土地ほど電化は不利そう
鉄道でも都市圏では電化だけど過疎地はディーゼルだし >>113
バカやろ！！そうやって爆発を繰り返しトライアンドエラーで素晴らしい製品が産まれるんだよ！
日本じゃそんな事できないだろ！？ 逆に日本がEV用部品で作れるものって何か残ってるかな ホンダのN360だってこんなもんだぞ
結構故障も多かったガスケット抜けとかな
でも一時は一世風靡して誰でも車持てる乗れるきっかけにはなっただろうな
あとスバルもあったけど >>109
そう言えば、脱炭素社会に向けて中国は原発をもう一桁20年で増やす計画なんだよね
日本なら原発一基増設なんか言おうものなら環境アセスメントだけで20年はかかるだろう
開発独裁だからこういう時は早いだろうね ため息しか出ないわ
バカな知ったかぶり理系
日本の車が世界を席巻したとき最初は危ないだの安くてありえないだの言われたが
アメリカ車を駆逐した
アメリカ人は今のおまえらみたいに喚き散らした 中国製は金属とかの素材レベルで粗悪使ってくる。
日本の工場でもどんどん品質が落ちる
そういう国柄の車とかバイクは無理だよ。 日本も地方都市の自家用車は
こういうの
というかもっと小さい超小型モビリティ
でいいんだよ
レーンの減少や乗り入れ規制とセットで
域内20キロとかで走ればいいよ >>117
軽自動車の維持費がなぁ
まず税金上げた事だの保険だの
日本政府はどうして自国の自動車産業
殺しに来るんや
二輪もそうだけどさ >>150
衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってる日本国のことかな？ 今Youtubeとかのレビューも見てきたけど
エアコンの吹出口のデザインもいいし、インパネ周りすばらしい出来
収納も多いし
４人乗るのは短距離じゃないと無理だけど、
いやあ２人ぐらいだったら最高だなこれ >>151
いやこれも日本で走らせれば軽自動車扱いにならんか？ 日本の優位性って安全性や質感とか主にローテクの部分かな？ラグジュアリー的な
そういう部分って後付でも追いつくからなあ
トヨタなんてスゴイ頑張ってるんだろうが、厳しいターンに入って来たね
日本って自動車製造国なのにクルマ離れw国としての問題が多いわ
昭和の頃、親フェアレディZ乗ってたわ >>151
貧乏日本は今でも車は高級品w
なので高額税金掛けますw
変わろうとしない国なのでね笑 他の市場のように自動車市場も中華製が席巻していくようになるんだろうな
皆が高価格高付加価値を求めてるわけじゃないから 所詮身軽なシティコミューターなはずの軽に快適性やらなんやら求めて普通車と変わらん謎車にしてしまった日本も見習うべき >>150
欧州では危険で禁止のキャブオーバーのハイエースが走ってる時点でさぁ >>132
輸出そんなにして無いのにソレってつまり年間そんだけ爆発して失ってるって事じゃないの 中古の軽自動車が30万で買える
おまえら、どっち選ぶ？ インパネのデザインはあらゆる日本車のデザインを超える
最高です！ もう殆どの分野で中国に圧倒的に差を付けられてるからな 車なんか時間の問題でしょ
軍事開発が盛んなのがデカい >>151
自動車税なくして道路つくれない政府はドアホ >>158
国がガチでアホ
規制と税金で全てが死んだ、 スバルのr2みたいなのや
トヨタコムスみたいなのでいいんだよ EVは値下げする余地あるからねえ、小さくても空間は広いし、内燃に縋りつく日本はどっちつかず
そろそろルールを変えて、トンネル、駅前、観光地から内燃排除始めないと次の時代に間に合わんぞ >>134
NYは知らんけどロンドンや、特にパリなんて
小ぶりな街で端から端まで歩ける距離だからな
中国の都市部がどんなのかは知らんけど
小ぶりな都市の集合体ならば、小回りのきく
乗り物か公共機関が発展してるはずだから
駐車の問題かなぁ、中国は駐車場先につくって
建物を後に作る、とかできそうだな どうせ100ｋｍがいいとこなんだろ実際の走行距離わ
それに毎日充電が欠かせないしヘビーユースには向かんなあ
気軽に放置でいつでも乗れる原チャみたいな感覚じゃねーと
案外たけーしなこーゆーモンの税もよー
結局軽乗った方がトクってゆーねジャップでわ 公表されたスペックが本当にあるなら日本でも売れそうだな
セカンドカーにちょうどいい田舎なら一人1台必要だし
正直欲しいわ >>109
その金があるってやつは日本でアホが否定しているMMTだろ
いい加減に認めて財政出動すればいいだけなのに
中国にできることが日本にできないことなんてない シティコミューター的な乗り物が流行るんじゃないかというのは
ず〜っと言われてるけれどそうならないんだよね。
ほとんどの乗り方は街の中をウロチョロするだけなんだからそんなので良いはずだけれど。 笑ってられる時期はもうすぎたって
日本製が馬鹿にされてた時代から日本製が優位に立ったのが少し前
中国製が馬鹿にされてた時代から中国製だらけなんて目に見えてる
んな訳が無いとか、そんな訳が無いのが何十年も前から100均は中国ばっかり
日本て本当に馬鹿やと思うわ
何がってまず政治がな、国民の事なんて何も考えてない 夏とかもすぐ涼めそうだもんなああの大型の吹出口
さすが松芝だよｗ >>154
事故った時どうなるかやな
ちぃと潰れると感電するじゃ洒落にならんよ >>164
それで石油の総消費を減らす施策なら解るが
発電所が化石燃料が主力の日本なら、石油消費が
内燃機関から発電所に変わるだけのような… >>152
>>162
流石に賠償金が高いんで、販売品での爆発物のトライアンドエラーは出来ないッス！ これで十分だな。
2人＋荷室、もしくは荷室犠牲にして4人乗り。普段乗りなら往復100kmも走れば十分実用的だわ。
遠出するときだけ間に充電ステーション兼休憩場所を挿めばいいだけだし。 >>60
あと高地（山）ね
パイクピークス（標高3000m越えのレース）でEVが勝っている
酸素要らないんだよEVは 作ってるだろｗ
これはたまに見かけたはずｗ
300万ほどだが
グレタ級環境至上主義なら迷わず乗ってたはずｗ
三菱・i-MiEV
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBi-MiEV
2006年10月に発表 五毛は人民の足が義務付けられたな
全世界で１億台は売れるはず >>181
まず無理だろうなあ
今の頭の固い優秀な理系はまず規制が頭をよぎる バカにしてるやつら多いけどそのうちファーウェイみたいに頭角あらわしてくるメーカー出てくるだろね
メインの電池とモーターと制御部分さえ作れればサスペンションやブレーキ等のパーツは
海外パーツメーカーから調達すればいい EVの一つの方向性として格安車はあり
空気運ぶならこれで十分だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
