【経済】希望退職、654人 募集を100人上回る 三菱自動車 [首都圏の虎★]
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三菱自動車は7日、来年1月末に654人が希望退職すると発表した。11月後半に募集した550人に対し、100人超上回る応募があった。希望退職者には割増退職金を支給するほか、再就職支援も行う。同社は新型車不足や新型コロナウイルス感染拡大の影響で販売減に苦しんでいる。
希望退職の実施はリコール(無償回収・修理)隠し直後の2001年度以来19年ぶり。対象は本社(東京)、岡崎製作所(愛知県岡崎市)、水島製作所(岡山県倉敷市)などに勤務する45歳以上の従業員。来年9月までに生産停止する子会社パジェロ製造(岐阜県坂祝町)は対象に含まれていない。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020120700941&g=eco どうせ子会社のいい席に座るんだろ
失せろよ給料と席泥棒 まだ残ってたのが驚き
普通の感覚じゃリコール騒ぎで撤退だろう 三菱自動車で好きなクルマあげていけ
ではワイから
デリカスペースギア
昔は街中でもよく見かけたんだよ・・・ 三菱自動車ってまだあったの!?
ってレベルやろ
車乗らん若い奴は存在すら知らなさそう 昔 この会社のEKなんとかって車を買ったんだけど
ぶっ壊れまくりでクソだった
会社もムカつくし滅び去ってほしいww
バックギヤ入らねえクルマとか売るなボケカス 転職に自信のある人は割増退職金をもらって希望退職に応募するし逆に自信の無い人は
希望退職に応募しないで定年まできちんと勤め上げるわけだし
考え方は人それぞれだし 三菱車の何が悪いのかさっぱりわからない
燃費いいし故障しないしさっぱりしたデザインだし キャンプブームにパジェロミニ出せない時点で終わってる >>1
三菱自動車は所詮こうなる
運命と予想していたけど
予定よりも100人を上回る
退職者って
一体、辞めてどーするの?!
仕事はマジで無いですよ!
(´・ω・`) トヨタみたいなアジア人感性丸出しデザインよりよっぽどいいと思うけどなあ 三菱のクルマといえば?
ディアマンテとエクリプスとデボネアとランサーとギャランとパジェロとアウトランダーとデリカとミラージュあたり?
ほかなんかあったっけ? >>18
三菱グループなんてありませんがな
三菱何とかだけど、社有車は三菱自動車ちゃうし >>35
2chで一番有名なのはGTO
コピペで一世を風靡した テスラに行けばいい。
英語が喋れて、技術のあるやつは。 希望退職を募ってみたら、
辞めたかった人の方が多かった
ってこと?www
とんだブラック企業なの?www 三菱って頭文字Dのランサーエボリューションのイメージしかない 三菱グループとはタイヤを空に飛ばしジェット機をお蔵入りにするものである 逃げ遅れた人には鉛筆事業の方に移ってもらうしかないな 三菱が世間から認知されてたのはランエボやパジェロぐらいまでだね 日産と三菱自動車は終わりだからね
潰れた会社をフランスが買っただけ
フランスにとって必要なのはアメリカへの輸出ルートだけ 社員がミラージュになっちゃたか、、、
ギャランVR-4はかっこ良かった アウトランダーとデリカのみだしな。マシなの。
でも、ニッサンより車は良いと思うw 優遇的な退職を受けられるのは限られていてふるい落とされればただの退職と同じ扱いを受けて辞め損になる
じゃあ「辞めるのやめた」とできるかというと、一度でも手を挙げたことが既成事実化されてどのみちいられなくなる でも辞めた後どうすんの?
一応は30代なら年収600万はあったんでしょ?
今のご時世そんな貰えないよ。 年収400も貰えないのでは、、、 現行の車種を言えと言われたら
ekなんたらしか思い浮かばん 親戚に三菱で働いてる49歳のやついるんだが残って働くんだろうな 内部の人材が泥舟認定したって事よね
そうじゃなきゃ予定よりこんなに多くの人辞めるなんてないよな… 多分社員のほうが世間よりヤバさが伝わってきてるんだろ
出来る限りいい条件のうちに辞めたいだろうからな 氷河期世代とは一体何だったのか?
私の現役時代にも部下で何人か非正規の氷河がいたが、デスクで茶を飲みながら観察してるといずれもチョロチョロといつも落ち着きなく動き回っている奴ばかりだったな
命令しておいた仕事がいつまでたっても上がらないから、しょっちゅう呼びつけて叱責してやってたわ、あれは・・・きっと発達だったのかもねw 大昔、外資系にいたが三菱からの人が多くて
役員車がディアマンテで格好良かった こういうのって無能な年寄りがしがみついて有能な若い奴が出て行くよな 表向きには希望退職という事になってるけど、実際には辞めさせたい人を狙い撃ちにして、無理やり辞表書かせてるんだろ... >>1
40代半ば以上で希望退職
子供のお金かかるときなのに〜と思ったけど
きっと資産形成いっぱいあるんだろーなー >>56
日産もショボいよな
今じゃマツダ以下だもんな これ、徴用問題で現金化されればグループが揺らぎかねないんじゃないか? ランサーは憧れ車だった。
走ってた時代、
ハチロク シルビア シビック GT-R インムレッサ
ランエボ ハチロク
やってたなー!
三菱はいつから落ちぶれたんだ? 未婚扶養家族無しの
持ち家で住宅ローン無し
なら、50歳で割増退職金と
預金で再就職しないで
そこそこ優雅な長い余生を
暮らせると思う。
趣味が必要だが。
こんな退職社員も1割位いると
思うが、後の社員は
かなり大変だと思う。 >>58
元大手社員のキャリアがあれば引く手数多だよ
ただ一部の有能以外、再就職先は中小零細で低収入になっちゃうけどね
それをプライドが許すかどうかの問題 三菱メインの下請けで働いてたけど、外装品で
日産とかダイハツは1枚ずつキズが付かないように入荷するけど
三菱はガサッと1箱にまとめて入ってくる
これだけでも商品に対する企業の姿勢が出てると思うわ
売れないのは当然 三菱って車 電機など全てで何かやらかしてるよな。
もう要らないだろ。
三菱から出て韓国テスラ車陣営に転職したりしてなw 入った時は良いところに就職したねって言われたろうに >>78 インムレッサ
なんだよこのホモっぽい車は…… >>13
FTOとかいうやつ。昔、近所の可愛い子が乗ってたから 三菱って銀行が主
で
電機や自動車って・・・・
元から専門にやってた所と銀行から派生した所と
差が出来た? 先代デリカは洗練された完成度の高いデザインだったのに、新型で流行りのオラオラ系フロントマスクに改悪したのは残念だった 会社に将来性を持てなくなったのだろう。とはいえ、
再就職で年収を維持できるかはかなり怪しい。更に言うならば再就職さえ怪しい 中小企業は三菱で培った技術を移転してくれることを望んでいるから、歓迎されるでしょう。 >>23
俺の元いた会社も三菱系で早期退職募集したけど、
応募者の6割は会社側としては辞めてほしくない人だったな
ダメ社員はリストラ面接の日に体調悪いとか言って休んで逃げてた >>94
クルマ会社の奴って無敵化することが多いような印象があるからな
関わってる人数が多いだけかな インフラ整備に廻せよ。
橋や川の残土浚う作業や福一もあるし。 >>96
あ〜、中国の電気自動車会社に入るんだね
まさに売国が
どんどん進められてるね
ありがとう、自民党!
ありがとう、創価学会! 新型アイミーブを80万円で丸目のココアかハスラーみたいにして
航行距離100キロのEV出したら三菱は復活する。なぜやらん? >>88
同業他社の中小に下る人が多い
新たな就職先を求める元大手社員と、即戦力を求める中小とでウィンウィン こういうので就職支援って取引先の中小に立場利用して押し付けるくらいしかないよな? 数年前に転職活動してたとき三菱自動車の求人が怒涛の勢いで出てた
あらゆるポジションに空きがあるので
「この会社スカスカなのでは?大丈夫か?」
と感じた思い出 >>40
あそこは車会社じゃねえから
車のデータで儲ける会社 45前後って1番戦力になる年齢帯だと思うが
大企業としては管理職にならないなら要らないって事なのかね
そう言う組織作りに根本的な問題があると思うが >>103
ほんとにバカだしセンスないよね
素人でも思いつくのに デリカスぺースギアロング
親父が乗ってて、車内広かったな 日本で最も分不相応な給料を貰ってる業界だよな
単に国策で守られてるだけなのに勘違いが多い
トヨタのトップ見てみろよ…あんなボンクラが世界にメッセージ発信しちゃうんだぜ… もう日本は終わり。
みんな中国の電気自動車会社に行くね。
もちろん技術も何もかも。
自民党、創価学会を支持してきた人達の望みだね。 三菱で30年回してきたんだから、中小だと余裕で回せる。 あぶれた人は損保ジャパンにジジババのケツ拭き出向です デカい駐車場通るけど三菱乗ってるの1人しかいないわ
それも他より色がいいこの赤が好きなんだろうなって感じ 割増退職金の割増がどのくらいなのかというのも問題、最低1年分(年収同額)は当然として複数年分は欲しいし1年にも満たないのであれば論外
再就職支援だって具体的に紹介や斡旋をしてもらえるのならいいが転職屋をあてがうだけで応募書類の書き方を教えるだけのタダ以下のものなら話にならない 45歳以上とか、とくに自工の45歳以上とか、がちで
下請けに天下りしてきても、通用しなさすぎて、結果がみえてる・・・
2000年の頃の不良隠しで経営不振になって特大リストラしたときの
経験則w
下請けはただでさえ売り上げが落ちてくるから、他社の仕事して
叩かれていくうちに結構使える下請けメーカーになってきてるものだから
余計に自工の社員はぬるすぎて使えん 結婚して妻子を持ったら膨大な金が必要になるので否が応でも出世路線を目指さざるを得ないが
独身なら無理してまで稼ぎまくる必要もないので、適度に無能アピールして、楽な部署に回してもらい、
定年まで平々凡々な社内ニート生活を送るという生き方もある
(大企業や公官庁限定の話ね。中小だとリストラ倒産は日常茶飯事だし、無能を飼ってる資金的余裕もない。)
個人的見解だが、足切りに合わない程度の学歴とコミュ力があるなら、突出した才能を持っていない奴ほど大企業や公官庁に入るべき
まともな中小は大抵社長がスーパーマンで、その中でも儲かってる会社は社長以外にもスーパーマンが何人かいる状態なので
受験偏差値的な考えで「身の丈にあった中小」と考えていたら手痛い目に遭う
大企業や公官庁などのデカい組織はエリートはエリートな花形部署へ行くけど、平凡な人や並以下の人にも相応の部署があるからむしろ楽だったりする >>80
中小零細企業で歳だけ喰ってる大企業務めなんて取るのだろうか?
20代、30代ならともかく
なんの役に立つのか分からん 国産メーカーで一番ロゴがカッコいいのは三菱だな
異論は認めない ワロタw
希望者多数につき割増額を減額させてもらいますとか言ってやればいいのに >>13
ミラージュアスティかな
>>75
トヨタは? >>123
新卒を一から育てるのも手間だしな
中小だと中途採用で実務経験のある即戦力を入れるとこは多いよ 転職っとか言っても、三菱みたいなプライドだけが高い昭和脳のオッサンとか誰もいらないでしょ 腐っても三菱て30年前就職した同期は
アメリカ赴任してたが
トヨタに入ればと後悔してた 中小の有能な技術者より即戦力になる大企業の社員なんてほとんどいないのが現実、なぜならやってる仕事内容が違いすぎるから
いろんな会社の人と仲介したりパイプ役としてなら使えるかもしれないが技術的なことは多分無理
そもそもホントに優秀な技術者は出ない >>126
独身なら早期リタイア出来るだろうけど
問題は妻子持ちだろ
40代後半なんて子供の大学費用とかで一番金かかる時期だし >>58
今回は45歳以上。
貰ってるやつはもっと貰ってる。 >>94
製造業の再就職にはあまりにも時期か悪い
悪いから早期退職募るんだけど >>13
ギャランVR-4 モンテカルロバージョン
当時買おうと思ったが枠に漏れた ランエボVはとてつもなく格好良かったのに、5以降からドンドンださくなっていったなぁ。 本当に必要な有能な人材はリストラされない
組合活動に熱心なクズが真っ先にリストラされるだけ
今どきは組合も無いけどな
自業自得だよクズ >>137
それ以上は止めろ
こんな所でそんな事言っても意味が無い >>133
技術系なら取るがそうじゃなきゃ取らねえよ
その企業のやり方ってもんがあるからそれを45歳以上はもう覚えられない
営業なんて企業の看板背負ってやってるだけだから個人の能力なんて関係ない >>133
これやると、氷河期時代の二の舞になる。
結局、若い奴居なくて人員が先細る。 >>133
自工の45歳以上ってなんの実務経験が通用するんだよ・・・
ほんと、ドラゴンボールの戦闘力で言わせれば
三菱の下請けの中小のバリバリの45歳のホワイトカラーの戦闘力1万とすれば
あいつら戦闘力10程度
ほんと、まじ、まじなんだよ!1事案をこなすのに一日すぎて定時で帰って
明日やりますだぞ!いっぽう中小の実務家は10分で終わらせる
あっちこっち電話を1分以内ですませてパソコン鬼スピードでキーボード打って
女子社員にいかにも女子にやりやすそうでかつ、時短につながる仕事を
まかせて、一瞬で終わらせる!!一方、自工の元係長様は
ま、ここまで書けばわかるでそw10分で終わる仕事をヘタすりゃ
1週間のんびりかけて、しかも終わりませんw >>56
日産車の一部は三菱自工のみずしま工場で造ってるし 早期希望退職はだいたい枠の1.5倍の希望が集まる。 スタリオンもいい車だったなぁ
シリウスダッシュのギャランシグマ 年収1000万が金持ちのボーダーライン
大企業だと課長クラス、中小だと役員クラス >2001年度以来19年ぶり
むしろ今まで20年もリストラしてなかったことに驚いたw 日本の縮図というか先走ってるというか、そういう会社だね。
縮小流出お先真っ暗。 日産に買われた時点で命運尽きてる
パナソニックに買われた三洋同様にな >>155
そんなに優秀ならなんで就活の時に大企業に受からなかったの? >>160
スタリオンのシリウスダッシュ3x2ターボほんとよかったな・・・
その上でギャランシグマハードトップ2000シリウスダッシュを選ぶオマエは
しぶいわ・・・往年の三菱関係者だな >>157
ギャランと違ってハッチバックで便利だった 中小企業はどうしても人脈が限られてるから、新しいルートを開拓したい。三菱人脈は美味しく見える。 >>170
後咲きの人もたくさんいるんだよ・・・
他所のメーカーの下請けをして叩かれて目覚める人もいるんだよ >>166
働いたこと無さそう…
大企業の課長で1千万越えるのは大企業の中でも一部だぞw 55〜60歳ぐらいが45〜50歳の肩をトントンする地獄 >>78
リコール隠しと、その後ライバル企業に特徴や平均値で優る何かを提案できずにずるずるきちゃった感
三菱でないといけない車って、パジェロ、デリカ、ランエボしかなくない?
信者を引き付けるなにかしらのカリスマがないといけない
他社のヒット製品を一年でコピーしてしかもオリジナルよりブラッシュアップして出してくるトヨタにシェアを削られないための牙城が必要 一時期乗っていたパジェロミニが面白かった。
低速はスカスカだったけど、ターボがかかるとまあまあ加速した。
でも遅いんだけど、無駄にメカニカルでDOHC 20バルブだったか
無駄にメカニカルなエンジン積んでた。
いまどきあんな車は無いだろうな。 >>156
全部なくなるでしょ
もうこの国に長期にわたって外国と戦える製造業はない
車も家電化と廉価化で、トヨタがコケるのもそんなに遠くじゃないし、
ロケット打ち上げ事業?国家の屋台骨支えるにはなあ・・・・ >>159
ガチヤバ企業だとそうかも
経営は今の所問題ないけど無駄人材クビにしたいなんてパターンだと、
割増36ヶ月出しても定員割れ >>171
スタリオンのシリウスダッシュのGSR-V乗ってただけだよ
本当は2.6LのブリスターフェンダーGSR-VRが欲しかったけど 社内でサバゲーとかしている場合じゃなかった、、バブル組 >>181
北米・欧州・アジアでは
それなりに存在感はある
日本だトヨタやホンダだろうが >>26
セールスが下手
営業が偉そうだから敬遠される 一人あたりの金額で割ると1000万ちょいか
次決まってないときついな 世の中完全に人材の供給オーバーじゃん。
スダレ禿どーすんの?? そりゃそうだろう
こんな先の見えない会社にいつまでもいられない 地方でくすぶってる田舎民や東京の底辺民は名古屋に来れば救われる
一生田舎で暮らすのか?まだ東京で消耗してるのか?
名古屋は最高だよ
日本第3の都市で仕事も多いし給料も良いし
味噌カツ、ひつまぶし、どて煮、きしめんなど美味しい名古屋飯も沢山ある
東京・大阪両方面にすぐ行けるし、京都に日帰り旅行も出来るし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮、犬山城、下呂温泉、郡上八幡など観光名所も多い
JRと地下鉄と名鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に物価も住居費も安い パジェロ2代目、平均価格280万円が月8000台
デリカ新型が月5000台、なおかつ実は旧型デリカスターワゴンが
あまりの人気で併売して月3000台
そして商用のデリカ月3000台
その上でミニキャブ日に200台、ミニカシリーズ日に500台
ミラージュシリーズ日に600台
ランサーエボリューション月に1000台(CKD含む)
三菱の絶頂期ですた・・。 >>13
GTOのATのNAに乗って個人的には大満足です ランサー最強エボリューションのミスファイアリングシステム☆パンっ!パパパン!! ランエボIV
性能はVとかのほうがいいらしいが、かっこよかった >>198
出張で何度か訪れたが夏は東京より暑いな冬もそう
飯はいいんじゃないかな
製造業のメッカだが個性的な企業経営者がちょっと多過ぎる感じ
それに慣れればおkじゃねえかな 失業者は実質10%前後か
それでも景気は緩やかに回復し続けている
大本営マンセー 研究室や成績順で就職先が決まった時代があった
成績順だから、今はアレな東芝やNECに優秀者が
集まった こうやってジャポンの技術がシナチョンに流出するんですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
わかりますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>200
日本的アメ車だったな
NAのトルクは太かった
オートクルーズ付いてたような >>184
あの車はよく見かけたよ
凄い唸るんだよね、何があんなに唸るんだろうってぐらいに このご時世、早期退職に応じるが良いのか、それとも何とか残るが良いのか…。 >>199
ディアマンテ「何か物品税無くなってて売れまくってワロタ」 >>115
むりだろ、ここが30年間でやってきた不祥事を一発でもやると中小は一瞬で潰れるよ 半額NSXことGTO
エンジンも駆動形式も全然違うんだけどな
車の素人には同じように見えたらしい >>44
ヒュンダイはもう三菱先生から教わるもん教わって卒業したから、三菱の人間なんてもう要らんだろ。 隠さなければこんなことにはならなかっただろうに
車を作りたくて作った会社じゃないみたいだし寿命かね >>206
三菱自工の技術なんぞ、なんぼ流れてもOK!!ww
むしろ足を引っ張るワナですわああwwww
その証拠にヒュンダイと起亜が三菱の古いGDIを全世界でいまだに
販売して、エンジン交換の超絶大リコールwww
元々欠陥のGDIを新品のGDIに交換しても、またウルトラトラブルで
無償交換とかwww
ある意味、ば韓国の足を引っ張る三菱自工のナイスプレイですなあwww ここに限らず早期募集多すぎて
辞めた人間で転職先決まってない人多数いると思うんだよなあ
未婚独身なら早期リタイヤできるけど
既婚子持ちなら早晩沈むぞ >>186
まあeMaxis自動運転のファンドでも買っておくか
テスラとかナスダックでもいいけど
データが利益の根源とか、日本企業には無理ゲーだよ 三菱が終わる時代が来るとは
長生きはするもんじゃないな >>210
やりたいことあるならやめたほうがいいと思うけどね
それが明確ならやめてもいいかと
今の生活維持したいならやめるべきではないかと 暇でしょうがないんだろうな。
植木の剪定とか草むしりとか三日で飽きるしw ようはこのまま全員残られたら飛ぶ会社ということでしょ
俺だったら辞めるそぶりで辞めない
周りから辞めてもらう >>225
三菱なんて名前だけのハナクソだろ
トヨタやスズキの方が立派 三菱は日産の軽自動車も作ってあげてるのに共倒れしそうなの? 内部の人間が裸足で逃げ出すレベルだから
もうダメやろ >>213
ディアマンテは本当によかった・・・
デザインもいかしてたし
政治的情勢もそのころの中村社長の手腕が光ってた。
でも車的にはほんと、スキマを縫った名車だったよ
ディアマンテは!
3ナンバーFF中高級車。(マーク2クラスってやつ)
しかもデザインもガチでよかった >>13
ランサーセレステ
スタイル優先の(なんちゃって)スポーティー車だったけど >>84
うちの近所に岡崎工場があるけど、矢作川って言う川を越えると豊田市で、
あんたなんでトヨタに行かんかったの!バカだねぇーって言われてた奴がいる >>226
そうだよね。三菱とは何の関係もない製造業だけど雲行き怪しいから、他にやりたい事も人脈も無いんでせめて肩叩かれない様なポジションに食い込むべく頑張ってるよ。 あ、三菱の軽自動車を日産の軽として売ってるだけみたいだった 技術畑一筋ならどっかは拾ってくれる
管理系でも特化型なら転職できる
ローテであちこち異動してるようなら居残るしかないやろなあ ディーラーもゴミみたいな奴ばっかりだしな
そりゃ会社傾くわ >>226
50越えてて逃げ切れるならいいけどEV市場がシェア広げてるのみるとそれ以下は維持も難しかろう
三菱自動に関しては早いか遅いかでしかないし トヨタなんかは電気ノウハウがないから中国に飲み込まれるでしょ。
反日マスコミと一緒になって三菱自動車を叩いたツケは日本国民全員で払う事になる。 >>246
そこ今はGMの傘下。元々ミニキャブのライセンス生産してたみたいだけどね。 >>7
それするなら割増退職金なんか払わないよ
子会社に飛ばして時期を見計らって転籍させるだけやで まあ無理やり買えって言われたら
ミラージュセダンを日本に入れてphev化したのだったら買うかなあ 直接部門がクソな中それをカバーしてきたんだから、他所のメーカーよりも間違いなく鍛えられてる。最高品質の車を作ってれば、間接部門は弱くてもいい。 >>247
テスラの株を売らずに持っておけばよかったのにトヨタ 三菱はコストダウンばっかでサプライヤーを食い物にしか考えてないからつぶれて当然だろうな >>235
今や三菱鉛筆のほうが老舗の歴史的な日本を代表する企業になったわ・・・
一時期は三菱グループの全社に本家岩崎家の関わりが一切なかったのに
むしろ三菱鉛筆のみが岩崎家本家系にあたる血筋を残していて
三菱金曜会に特別アドバイザー出席していたのは、むしろ記憶に新しい・・・。
三菱グループではない別系統のたまたま名前が三菱商標もっていた
資本的にはまったく関係ない三菱鉛筆が、古い血縁戦略のおかげで
本家岩崎家の直接の血筋をもった人を社長に輩出していたことにワロタわあw テスラが買収・提携とかってなったら面白いんだけどな
三菱は時価総額3000億程度で割安なんだし
日産傘下ではなく >>262
三菱電機は産業向けに圧倒的・・・がちで圧倒的な影響力をもってるわ
むしろ業界標準的ともいえるわ ギャランVR4
パジェロ
ミニカ弾丸
ミニカトッポ
ランサー
後継をきちんと作ってればなあ エクリプスクロスは最近じゃアウトランダーPHEVの次くらいに力入れた車だと思うけどトンと評判聞かないな。気にはなってるけどどうなん? >>133
そういう会社って社内で育てる能力が失われるんだよな
まぁ無能な上司が多いのもそういう会社 日産があれだし三菱自動車とかもっと将来性無いからな、再就職の世話までしてくれるんなら悪い話しではないよな 長い年数乗るならトヨタ車一択だなぁ。
三菱車に乗ってた人は、よく故障したと言ってた >>64
マツダが先かと思っていたが、結構こらえてるな。
工場火災とかもあったのに。 ディーラーから連絡来ても「コンパクトスポーツ有るなら考えなくもない」と断ってる。
サイボーグ乗ってたしな。今はコルトVR。
ランエボも無いしパジェロも無いし、もうi-MiEVくらいしか個性が無い。過去の栄光だけど。 いい人材から辞めていくんだよ。
あとは分かるよなw >>270
安い車じゃないのに運転支援が2週遅れな時点で
ディーゼルのグレードは欧州車の乗用ディーゼルと違い燃費ウンコでメリット無し。なのに車両はクソ高い。意味わからん。
って思って試乗もしなかったわ いま、三菱しか作らない様な車ってヒゲソリくらいしかないよね。 >>269
こういうイメージはまだ辛うじて残っていると思うんだが、簡単に捨てちゃうんだもんなあ。
あとランエボ。 これは当然
三菱自に未来はないことは明らかだからね 1996年 米国三菱自動車製造でセクハラ。民事訴訟に発展した。
1997年 総会屋(株主総会で権利を行使し、不当に企業から金品を受け取る組織)への利益供与事件が摘発。
2000年 – 道路運送車両法違反(リコール隠し)が発覚、河添社長が辞任。
2004年 またしてもリコール隠し。
2004年 2002年の、ふそうトラックタイヤ脱落事故捜査により、3度目のリコール隠しと「ヤミ改修」(リコールを隠しながら不具合を改善すること)が発覚。多くの経営幹部や開発部門関係者が逮捕されて経営的に破綻しかける。
2016年 燃費試験の不正問題が日産に指摘され発覚。
2016年 燃費試験の不正発覚後も不正な方法で試験を行なっていた。
2017年 日産と共に景品表示法の優良誤認違反で消費者庁に措置命令を下される。
2018年 技能実習生のフィリピン人に不当な業務をさせる。 人命軽視の物づくりが発覚して以来、今でも三菱車は選択範囲外 三菱絶頂期
ミニカ各モデル 月20000台
ミニカトッポ 月10000台
ミニキャブシリーズ 月10000台
デリカ自家用商用シリーズ 月5000台
デリカスペースギア 月8000台
パジェロ 月7000台
ミラージュ、ランサー月10000台
ギャラン、エテルナ 月6000台
ランサーエヴォリューション月300台
ディアマンテ月4000台
GTO月500台
国内100万台。輸出、CKD100万台、海外工場100万台
この上で三菱トラックがありました!
その上に各務ヶ原の自衛隊戦闘車両がありました!
中村社長の時代、国内3位の実績です・・・
これを水島、岡崎、大江工場で作ってました・・・。
いまや年間10万台あるかどうか・・・・ 不祥事やリコール隠しなどしても、対岸の火事的な社風だから、反省もしないし、「知らんがな」ってな感じがやばい会社だよね
自業自得じゃないかな 日本は英語を公用語にしよう!
で、お前らの意見をtwitterでも何でも世界に書いて聞けよ。オマエらそんなに自信があるならやれ。
オマエらが世界から叩かれた瞬間回りの日本人も手のひらを返すと思うけどな。
別に英語じゃなくて中国語でもロシア語でもフランス語でも何語でもよいんだぞ。世界に通じる言語を使え。
日本は俺の敵。 今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
オマエラ英語でツイッターにでもその意見を書いてこいよ。日本の公用語を英語にしろ。
そもそも、お前らの意見なんぞ、英語どころか、日本で日本語で話しても相手にされないなwww
英語を日本の公用語にすれば、君達の意見が世界でどう思われているかすぐにはっきりするだろ。
日本の公用語を英語にすれば、君の意見が世界で主流か、テレビが言うようなそんなブームが本当に世界にあるのか、はっきりするだろ。 電気自動車って既存の自動車メーカーじゃなくても作れるらしいからな。
旭化成が全部自前で車作ってる。 >>13
アウトランダーPHEV
これだけは本当に三菱が作ったのか?ってくらいの車
頭一つ飛び抜けて素晴らしい
三菱って名前が付いてなければ10倍は売れてる >>125
自分もそう思う
日産もマイナーチェンジで良くなった 下請部品メーカーがこの先生きのこるには
EVゴリ押しもあるでよ 高校の同級生がこの会社にいるけど、車はベンツ乗ってるな。
元気かな人事部のY君(笑)
ベンツで釣りに行ってるのか? 電気自動車は利益率低いからマツダとかも駄目でしょ。 >>98
リストラの対抗策は面談の日に休むってのみたいだな
休職したら辞めさせられないから、どうせリストラ対象になった時点で
どっちみち出世はもうないわけだからのらりくらり続けるのが正解だろうな >>294
作れるけど、量産とか車体に関する部分は難しい
車ってただ走らすだけのものではダメだから
、安全性のための強度とかパーツの形とか自動車作ってきてないメーカーが自分たちでやるのは大変
試作みたいなのは簡単に作れるよ電気自動車は トヨタは居心地悪いしシステムがめんどいから嫌なんだよなぁ 新型車の開発を軒並みストップさせた無能な社長のせいだろうな。
あいつはもうこの世にいないらしいが。 家族持ちなら東京よりいいだろうな
外に遊ぶところあるし
小中学校から電車通学しなくていいのはでかい 今回の希望退職に応じなくても
第二回、第三回って有るかも知れないからなあ。
割増退職金は第一回が一番多いのが普通な訳で。 自主退職しない人は東京や愛知から岩手や福島に飛ばされるからな
そりゃあ辞めるよ もう日本で売れないし、日本で仕事無いからね
残ってても海外に飛ばされるだけ、嫌なら早く辞めるしかない 希望退職募集募ると、将来の幹部候補生みたいな仕事できるやつから辞めていくからな
実際に、この目で見てきたわ >>312
期待していた奴が退職意思示して泣いてた上司思い出した、「お前、不満に思ってたのか…」って EVやってた奴は転職しやすいだろ
どのメーカーもEV系の技術者は欲しいだろうから 希望退職を募ると優秀な奴から辞めていくから
マジで会社は苦しくなる 三菱が最もやっていけない時代だからね
イノベーションの対極の社風だからね >>1
さすがに今の時期は会社しがみついたほうがいいよね
コロナ終息してから会社辞めたい >>13
パジェロ・イオ
自衛隊仕様に改造するのが趣味だった。 >>315
一般兵の俺らでも、そいつが辞めることに驚いたわw
あんた、将来出世していいとこまで上がるだろうにと思ってたし
因みにそいつは某有名一部上場企業に就職してキャリアアップした いいなあ
なんでうちの会社はやらないんだろう。
早く退職金くれよ。 退職したはいいけど、そのあとどうする気かな?
他人事だけど、心配だよ、、、特別技能がある人ならいいけど、
そうじゃなければ、転職で今より条件がいい就職先を見つけるには、なかなか大変だと思うよ 車関係よくわからんけど格付けするなら今の三菱ってスズキやいすずより下な感じ? 都会の方ならそれなりに良いところに転職できる
田舎は例えば大手工場リストラされたら、額面で月18万しか貰えないような中小零細に転職するしか無いんだよね、これで地獄見てる50代のオッサンが地元に沢山いるわ >>79
社会保険料を10年間(65歳までで計算するならなら15年間)、自己負担するのはたいへんだと思う
何もしないのに貯金がなくなる
厚生年金の取り分も65歳までの勤務と50歳隠居ではかなり違うんじゃないか
月10万円で暮らすなら良いかもしれないけど >>13
ギャランラムダGSRターボ
これで女の子たくさん引っかけたなー
今なら通報もんだけど、それで街は賑わってた >>13
誰も言わないだろうから言っとくと初代のeKワゴン
あれは飽きの来ない言いデザインだった さっさと金銭解雇可能にすればいいのにね
10年毎に契約更改でもいいし >>333
Λは斬新なデザインだったからな
当時コスモAPと並んで好きな車だった >>260
5chのデマかと思ったら本当だったw
ただWikipediaを読んでもややこしくて理解できなかった こう言ってはなんだが三菱自動車に未来は無いからな
車種は削りまくってプラットフォーム凍結とか未来を犠牲に生き延びてきた
そして頼みの綱のSUVも他社が充実してきて稼げなくなった
EVもリードを保つことが難しくなった
ルノー日産とのアライアンスは足枷で2社の為に死んでも構わない扱い
財閥からは面汚し扱いで見捨てられもした
巨額の赤字を叩き出すも役員は責任を取らない
他に行く事が出来るなら行くだろう
泥船にしがみつく必要なんて無いのだからな
株価も昔の基準なら19円とかで市場の評価は死にかけのゴミ会社
10年後はEV部品メーカーでなんとか生存状態でもおかしくない 無能な経営陣がのぉのぉと生き残って社員はお払い箱か。 岡崎市住んでたけど周り三菱だらけだった
社員って強制的に三菱の車買わなきゃダメなんかな? うちの近所にある三菱自動車の販売店、いつ見てもガラガラだもんな。
トヨペットとかホンダは休日混んでいるのにな。 希望してもらいたい人をリストアップして面接で追い込んだら予定数オーバーしちゃったんじゃね? >>340
ガチで出来る社員と勘違い社員が辞めるのが希望退職制度
いまいちで身の程を知ってる奴は意地でも残る >>13
一番嫌いな醜い車
これだけで三菱車買わないと言い切れる >>347
ビッグマイナーチェンジモデルは電気シェーバーみたいだよな >>13
初代RVR
後部座席広かった!
あとMTだった! 手を挙げたら「君は対象じゃないから加算金は無い」と虐げられる人がどれだけいるのだろうか 若いころ 三菱パジェロのロング2500インタークラーターボに乗ってた
当時420万ぐらい 最後は3万円 ヂーゼルエンジン75馬力10万キロを超えると
黒煙を出して地球温暖化に寄与した トラックもやってるのにヂーゼルは最低
成りはデカいが接合部分が弱く悪路ではキーコキーコ
続いてミニパジェロのまたまたターボを買った 660CCで燃費キロ8キロ
5年も経つとターボが壊れお爺さんの自転車にも負ける始末
58000円の中古ターボを買い替え 2年後にまたまた・・・・だめだこりゃ >>348
ミニカにリッターカーのエンジン積んでMTのみ
あれで燃費いいんだから同じコンセプトの車が出て来てもいい >>145
VR-4はグランツーリスモで初めて見て一目惚れした 転職してキャリアアップできるやつと、
年収がた落ちの非正規しか再就職先がないやつに、
二極化するやつだな。 ξ´・ω・`ξ こんな偏向ニュースを見て、西日本最底辺のマジキチの香川者(朝鮮倭寇系や満州系の帰化チョンだらけ)が、
「岡山のチョンがリストラwパジェロwww」とホルホルしてるでしょうけど、実はパジェロ製造(株)は昭和10年代から大安定だし、
三菱は"車のパーツ屋。電装系(カーエアコン)でもGMから高く評価されていてセーフ"なんよねぇ。
ってか、同業他社だとホンダがもっとヤバイし。 >>1
あの手この手で日本の企業が次々に消されたり売られていく。
ここに書き込んでる連中も数年後か数ヶ月後には俺たちどこで働くの?ってなってるぞ。ヤバイことが進んでることに気付けよ。 >>339
得意の電気自動車で一発逆転するかもしれんぞ。 アウトランダーPHEVってトヨタだったら10倍は売れてる車だよな >>377
ホンダに吸収して貰った方がよいのでは? パジェロだけ命懸けで作って欲しかった
パジェロミニ
パジェロSUV
パジェロワゴン
パジェロEV
パジェロスポーツ アイミーブといい、電動では世界最先端だったと思う
なんでこんなことに
やはりランサーエボリューション復活しかないわ パジェロ製造はつい最近まで自動化とか大規模な改修工事してたのに閉鎖決定があっけなかったな >>21
ξ´・ω・`ξ 「早めのオイル交換をしなければ超地獄のサンバー」「クーラント液交換すら車屋から嫌がられた挙句、
何もかもが早期劣化し、本気でエンジンから火を噴く。今では中古車屋が見ただけでマジギレするバモス」
「高確率でエンジンマウントのゴムが千切れ、CVTが壊れる悪夢のタント」という3凶を避けた社長って、超偉いじゃん。
しっかし〜EKワゴンシリーズ中最悪の印象がある2代目EKワゴン(=日産オッテイ)だけど、
車屋的には「整備しやすいし、故障しても何とかなる良い車」って高評価だったりするから笑えるっ。 三菱も終わるのか
マジで毎日日本終わってくニュースばかりだな 希望退職って有能が出ていくイメージ
俺みたいな自他共に無能と認識されている人間は意地でもしがみつくからな このあたりの正社員は遅かれ早かれ大多数が低賃介護でジジババの世話しないといけなくなる運命だろうなw
認知症ジジババ以外なら当たり職と言われる日も近いだろw
この老人国家もうそれしか需要なんかないしw パジェロ製造なんていつ潰れてもおかしくないと言われ続けていたぞ
坂祝が懇願し続けて何とか存在していた
設備は旧式で時産は岡崎の半分
基本1直だから岡崎が2直から1直になった状態では存在を疑問視されて当然
今期三菱自動車は10数年レベルの利益に相当する赤字なんだから不要なものは切り捨てるしかなかった >>389
https://pajero-web.jp/corporate/history.php
mlξ´・ω・`ξ 実際のパジェロ製造(株)って、これだけの歴史がある優良会社なんよ。
それ系のデマは、クソチョン鮎川の満州閥や「岡山県民や徳島県民、九州の連中はチョン!」って事を
日常的に喚き続けてる不逞鮮人の香川者らが、1990年代以降に広めた大嘘だわよ。 ゴーンと益子に食い潰されて当の本人は会社から消えて責任有耶無耶
ルノーと日産からは俺らが生き延びるために三菱自動車は最悪死んでも良い扱い
逃げたくなる気持ちもわかる 韓国企業に買収されるんじゃないの?
自力で開発はもう無理だろ。 ξ´・ω・`ξ とりあえず、西日本の良質中古車ゲッターの次の狙い目は「3代目ekワゴン(=日産デイズ)」一択かなぁ?
西日本では放っておいても、三菱と岡山を呪い続ける不逞鮮人の香川者を中心とした帰化チョン家系、
そして"ご自慢の国交相を筆頭とした創価信者"が、三菱のデマを喚き続けて中古車価格は低値安定だから。
「関西って、三菱のエエ4WDがやけに安くて良いねえ」って東北のコ達が羨ましがったりするけど、
不逞鮮人の香川者を中心とした朝鮮血統の遺伝子からして病んでる白痴が多いからなんよ。 >>63
叱責じゃなく、いい仕事のやり方を見せてやれば良かったね オレは何があっても会社にしがみつく覚悟だよ
このご時世というか、そもそも俺の能力で今と同じかそれ以上貰える会社があると思えない 割り増し退職金なんてやってるのは日本くらいだろうな >>184
トルクがなくてパワーもない三菱4A30の悪口はそれまでだっ!
後期型は3気筒の3G63になってちょいマシになったね。 京都製作所にはよく打ち合わせに行ったな
篠塚建次郎のサインは今でも俺の宝物だがな これ、年齢層が高くて
割り増し退職料金貰ってやめた方が
勤め上げるよりお得なので殺到したとか ξ´・ω・`ξ しっかし〜純正で18インチのアルミホイールが入ってた化け物四駆、
2代目パジェロJトップは走破性だけじゃなく、特注塗装をしてただけでも
ヤクザのベンツが道を避ける凶悪さもあって良かったわぁ。
あんな車にシビエのSCオスカーを付けて、左は崖で海の山道を
深夜に時速120qでかっ飛ばしてたりもしてたから、族車もドン引きしてたなぁ(笑 >>1
応募人員を上回ると言うことは
なんらかの不満があると言うことだな ルノー→日産→三菱自動車
底辺ほどリストラが激しい YouTubeに残ってる三菱自動車リコール隠しのドラマみたら
まともな会社組織とは思えないな
今はネット技術が発達してあんなあからさまな
二重帳簿や資料なんてやらないんだろうけど 次の就職先を確保して希望退職するのかな ぷー太郎になってからゆっくり探すのかな
あるいは整備工場経営として独立とか 天下の三菱日産コンチェルン、カネはたっぷりもらえるだろうし >>414
昔はマルチにまで便乗していた会社だからなww ここはダメ産の子会社をやめて三菱商事に吸収合併してもらわないと助からないと思う クルマなんて消耗品の日用品。
普通に乗る分にはスズキのアルト、ダイハツのミライースで十分。 まじで手に職つけた方がいいぞ
ブランド学歴志向の時代はもう終わった >>359
俺もパジェロはぼったくりのイメージしかない。
軽自動車もトルクスカスカで加速しない、無理にアクセル踏み込んでやっと加速し始めたら信号で前の車にぶつかりそうになって怖い。
でも、地味な車は意外に良かった。
セダン系の普通の車とか軽トラなんかは良いイメージもある。 >>339
ASEANじゃシェアとってるらしいから、途上国が発展したらワンチャンあるかもな。 >>191
こないだ水島で左ハンドルのエクリプスクロス走ってたわ
輸出用やろな こういうのって
優秀な人材が辞めて
使いものにならない人材が残るんだよな ミツビシならやはりランサーだな
パジェロはあかんてお高くとまりすぎとる 仕事でも三菱の工場に入るけど他メーカーと違ってひどい
乱雑すぎるし、働いてる人間の車への興味のなさ
ほんとにかつてゼロ戦作ってた会社かよと >>28
60ぐらいのオジサンだろ
65までは退職金で食いつなぐとか 今、自動車メーカーって
TOYOTAの独り勝ちだろ?
あとは
日産 物好き向け
本田 軽自動車メーカー
鈴鹿 ハスラーとジムニー好き
松田 ニッチ向け
三菱 デリカ好き >>13
ミニカ
初めて乗った車
見た目も可愛くて好き パジェロミニ好きだったな。
18年乗ってたよ。
買い替えで、ハスラー乗ってるが。 希望退職を募った時点で「中国」が関心持って眺めてるんだろうなあ
いずれ、三菱も中国に買われるか >>429
40以上が対象だよ
定年まじかのおっさんなんか数年で辞める
40代にあと20年働いてもらいたくないという意思表示でもある >>435
パジェロミニは可愛かったよね。
パジェロもかっこよかった。
前々回の株主総会に行ったときに株主からの質問でどうしてパジェロを止めるのか?と質問してた人がいたけど、本当にそうだと思ったよ。 >>428
どうして?
戦闘機にしてもカンガルーバーのついたパジェロにしても、基本は自分が幸せになるために人を殺して自分が生き残ることを最優先する会社。
とても三菱らしいw 同業他社の期間工にMNPしても違約金取られず
割り増し退職金貰えるならそら乗るでしょ。 1番いらない給料の高いブルーカラーの労働者のクビ切れないのが辛い所だね 割り増しあるから他にやりたいこととか、再就職先あてあるひとは辞めるわな 一番いらないのは役員でしょw
巨額赤字を産み出して他社が回復する中も未だに低迷
責任取らないで居座っても更に損害を出すだけ パジェロミニは足回りが弱すぎて危険だっただろ
つるつる滑ってまったく止まらない
日本中で追突事故を起こしまくった 介護業界行けばいいじゃん
外人入れるよりよっぽどマシだし >>442
切られてるのは40以上の高給取りのホワイトカラーだよ >>289
統計の基準や取り方次第でホンダマツダ三菱のどこが3位になるか変わってた時代だね >>453
ブルーカラーの平の40以上の工場労働者も結構もらってるんだよ
三菱自動車は労働組合が強いから40代の高給平社員をクビ切れない スズキのジムニーが売れてるんだから同じ様なパジェロミニ復活させろよ クソ会社、もっと必死にリストラしろ。
40歳定年にしろ >>1
ガソリン車が廃止される!? 販売禁止にされて日本自動車業界の今後がやばい?転職は失敗するのでおすすめできない理由を元整備士が断言します。
https://youtu.be/N8cwNymXm94 >>462
こういう場合、有能が多いんだよw
お前は無能だから分からないだろうけど >>468
有能が自らの意志で退職するなら企業が再就職支援なんてやらないでしょ
希望退職なんて聞こえはいいが、体のいいリストラなんだよ
そういう場合もそういう場合も無いのだよ
世間知らずが知ったかぶりすると恥かくからやめとけ http://nmkv.com/
mlξ´・ω・`ξ 三菱の開発力 + 日産の海外からの部品調達力 から成ってて、アホの創価が国交相ごと「また三菱のリコール隠しニダぁぁぁ!」と
キチガイ丸出しで叩いたら、逆に"nmkv開発の2代目ekワゴン(=日産オッティ)は良い車"という事を証明した珍事もあったわねぇ。
nmkvって、何故か軽商用車に関してはスズキに丸投げして作らないけど、今後はどうするんだろ?
ホンダが軽トラから撤退して、ダイハツと"クソ車を無資格者が検査した振りをした上で、不合格車まで平気で市場に出すスズキ(リコールは一発で軽く100万台超え)"
の2社のみの日本ってヤバ過ぎるっしょ。 >>328
「転職先が介護しかない」
辞めたらこうなるよ
まだ昔の土木しかないの方がマシだったかもな >>445
責任は取らないけどちゃっかり高額報酬だけは得てるからな 決算見てビビったのが他の車屋全般より役員報酬が高いところ 介護というけど、実際オッサンの介護職なんてあまり見ないよ
特養に親がいるのだが、男はベテランの責任者みたいな人が1人か2人いるだけ
おっさんは適応力に欠けるし、メーカーから転職してきたおっさんなんて介護で使い物にならなそう 役員報酬は日産傘下になってから3倍ぐらいになったはず
日産の高い基準に合わせる形だね
株主の反発も有ったが押し通された
厳しい事を言えば会社を売り飛ばして高給を得た
そして成果を出さずに貪り続けた
何が一番無駄かと言えばここでの経費だろう
会社規模や業績に見合っていないのだからな
上がこれでは駄目なままじゃないかな
スズキとか完成検査員問題の時に鈴木修は1年間無給とかやったはず
覚悟も気概も無い会社では衰退しか無いと思う 大企業の製造業に全般に言える事だか
平のブルーカラーが最強すぎる >>480
さすがにオーナーの修ちゃんと同じ扱いは無理だわ >>480
オーナーだから無給でも
株の配当金だけで年間数千万円は別で懐にはいるんじゃないか? スズキのトップ鈴木修と三菱自動車のトップ益子修
同じ修だったが結果は明暗を分けた 空飛ぶタイヤにリコール隠し
これまで奇跡的に生きながらえてきたけど
そろそろ倒産は免れないね >>141
んー。NECはあんま悪くなかったけどな。N○○は地獄だった >>485
スズキ・ハスラー/アルト/スペーシア/ワゴンR等に140万台超えの大規模リコール!エンストやバックドア保持不可、ヘッドランプが点灯しない等
https://creative311.com/?p=106504
mlξ´・ω・`ξ 「無資格者が検査員をしていた上に、不合格のアルトを平気で販売(マジで火を噴く)」
etc...で、絶賛リコール継続中の地獄過ぎるスズキという現実を直視した方がイイと思うわよん。
…ハスラーなんて、車好きだったら初代のを試乗した瞬間にoutって分かったはずなんだけどねぇ。
鈴木修の新車発表会の時点から"この車はクソw強度も安全性も乏しい儲かる車www"な話で異様だったし、
低速で右左折するだけでもガッガッとサスが異様な底付きを二度するクソ車だったのに、なんであんなに売れたんだか。 三菱のSUVのデザインは良いものがあるな。
パジェロを彷彿させる。 ま 全国民 被爆してっから 仕事なんか出来んわな 今から 悲惨な 世の中に なる ざまー 浦和レッズのサポーターってやつに1人一台買わせたらいいよ 逃げるという選択肢がある人はマシ、コロナで多くの会社が泥舟化、だけど外は嵐で逃げるに逃げられずに沈むしかない人ばかり 去年転職する時に複数のエージェントから応募しないか誘われたし、おれが転職活動してる間ずっと応募かけてたけど、誰がこんな会社行くんだよって思ってたわww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています