【鉄道】JR北海道、18駅を廃止へ。東雲駅も廃止。2021年春のダイヤ見直しで [記憶たどり。★]
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将軍山駅や南比布駅など18駅が廃止されます。
JR北海道が2020年12月9日（水）、来春のダイヤ見直しで利用の少ない18駅を廃止すると発表しました。
・函館本線 1駅
伊納駅（旭川市）
・宗谷本線 12駅
南比布駅、北比布駅（比布町）、東六線駅、北剣淵駅（剣淵町）、下士別駅（士別市）、北星駅（名寄市）、
南美深駅、紋穂内駅、豊清水駅（美深町）、安牛駅、上幌延駅（幌延町）、徳満駅（豊富町）
・石北本線 4駅
北日ノ出駅（旭川市）、将軍山駅（当麻町）、東雲駅（上川町）、生野駅（遠軽町）
・釧網本線 1駅
南斜里駅（斜里町）
このほか、宗谷本線17駅と石北線1駅が沿線自治体による維持管理に移行し、
根室本線の音別駅（釧路市）が無人化される予定です。 >>198
クレジットカードの年会費永年無料みたいなやり方か
永久無料とは言わないわけで >>198
もう、30年以上も守ってるもんな。
疲れたら、諦めて良いんだよ。 >>62
混合列車は1984年1月でほぼ全滅。現在は黒部峡谷鉄道くらい 北方領土なんか要らんのや。ロシアに騙されて使う金国内に回せや。 北日之出駅 雪の中利用したけど風情のある駅だったわ ノートまだあるかな もしかして、北海道の東雲の読み方「しののめ」ではない?
麻生が「あそう」ではなく「あさぶ」だもんな北海道 樺太が日本だったらな。北海道はもっと栄えただろうに。
明治政府の弱腰がここまで日本人を苦しめるとは。 >>195
周遊券は選ぶ楽しみがあったなあ
でも、うっかりすると損しちゃうとか、どうでもよくなった >>184
廃校になった、旭川北都商業高校の最寄り駅。
とはいえ、石狩川の橋を渡ってしばらく歩く道程ではあった >>191
数人しか乗らないローカル線と
何十万人と乗る札幌近郊比べて
社会的貢献はローカル線の方が大きいと思うならそれでもいいんじゃない 現実、上場4社はJRって呼び方も廃れて欲しいと思っている
「実質国営企業の北海道・四国とは資本も業態も全く違うのに同じグループで扱われる」
と嘆いてる
E電なんて黒歴史も今なら無理やりでも定着させられるかもね >>90
積極的に守ろうとはしてないね
新幹線平行区間では、在来線をなるべく使いにくくして、新幹線に客を回そうとしてる
在来線の列車は、本数を一本でも減らす、区間を一駅でも短くし、編成を一両でも短くする、それが目標になってる
もっとも北海道は別問題だけど >>209
むしろバラバラにして、銚子電鉄のように必死になって生き残ろうとすべき、それで廃線になるのなら、それもまたよし
でも、大きくしたら客をわざと減らして、路線を短くするのがお仕事になります >>1
北海道の田舎は人がいないっていうレベルが違うからな
天塩川温泉駅なんかもヒグマ出没情報の張り紙してるし
知らない旅行者が行ったら危ないし廃止した方がいいと思う
近くの温泉利用者はほとんどクルマだし >>221
在来線を便利にしたところで、自家用車に奪われた客は帰ってこないからなあ。
利用者がいないのに経費が嵩むのは辛いだろ。 止まるだけなんだから廃止する必要ないじゃん
どっちにしろ線路は同じ区間を維持するんだし 今日12月9日は、六線沢で起きた三毛別獣害事件の日だって >>214
北海道さえ維持がむずかしいのに、樺太なんでとてもてがでなかった 留萌線は一刻も早く廃止すべき
沼田までは残すって言ってるらしいが無駄無駄
室蘭本線の苫小牧ー岩見沢間もいらない
コロナはいい機会だよ >>225
自家用車から客を奪えとはかいてないが？ 仕事で真冬に留萌まで行ったときは帰りの汽車逃したら死ぬんだろうなって思った 増毛線はなくなったがまだ留萌線が残っているからな
ＮＨＫ朝ドラすすらんの明日萌（あしもい）駅にいったがまだ人がいるのだろうか >>93
中にイスあるの？
鎖はなんのため？まさか盗まれないために？ >>232
あっ、モノレールか
数年前、とうとう解体されちゃったんだったな >>150
尼港から樺太を経て稚内-網走そして釧路までシベリア超特急走らせてもらえ！ >>204
ベータマックスみたいなもんだ、もういいだろ。 自動車が云々と言ってる奴がいるけど道路網も永年通行止めみたいなとこ道内には結構あるし道路整備計画が消えて無くなった地域もあるぞ
昔は集落だったけど今や人口0地帯になってる所もあるので乗って残そうどころか住民が居ない
オマケに都市部でも高齢化が進んで移動する人間が減ってるから道内航空便も減ってる
バスが強い訳じゃなくて都市間での少数の移動需要しか無いのでバスで足りてるって状態だ
観光客が消えた今は道内交通に未来は無いよ よし、これで間違って北海道に行ってしまう人が減るな 根室本線上尾幌だっけ？動物の絵が描かれたコンテナだけの駅
あそこはまだ残るの？ 一方で整備新幹線は高基準で作られます。まぁあれはリースだし。
E5/H5系 札幌〜盛岡も320km/h対応
※試運転中のALFA-Xなら360km/h対応
トンネル出入口の緩衝工、防音アクリル板
R4000の緩いカーブ、ポイントや軌道の積雪スプリンクラー >>41
今の技術で他の女優に代えてほしい。
そうしたら買う。 >>3
除雪費用がかかる。これのコストが馬鹿にならない。 >>247
近文は深川の中高生がイオンにいくから結構賑わってる 東雲を しののめ と読むとか
どう考えてもキラキラネームだろｗ あー東六線駅無くなっちゃうのか
駅名看板が最高に洒落てたなぁ >>41
あれ博多弁だっけ？
なんで東村山の志村？と思った >東雲駅も廃止。
りんかい線何やってんの？？って北海道か。 わかっていないな
減便して使いにくくし、廃駅でさらに乗車人数を減らし、路線廃止に持ち込むJR北海道の手だよ
俗称「深名線システム」
北大に公聴生を派遣して研究開発させたきたねーシステム
本来は深名線以後も使うはずだったけど、北海道新幹線建設表明してしまったことで「新幹線建設する金があるのにどうして廃止するんだ」との正論に打ち消されて近年まで使えなかった
中曽根も死んだから今や何でもやりたい放題
それを止める道議会も新幹線バカと元々赤バカでもはや北海道から脱出した方が身のためというレベル 少数でも定期利用があって残すべき駅は自治体の税金で残す
まあ当たり前の使い方だわな >>227
そういう発言すると
除雪費ガー
燃費ガー
と言われますw 留萌線は即廃止でいいだろ
沿岸バスと空知中央の沼田線で代用可能だし 抜海駅残ったんか
最北の秘境駅
駅近くに民宿あったよな
よかった りんかい線の東雲駅もコミケが有明に移ったばかりの頃は都営のタワマンしかなかったな あー、かの有名な大政治家小泉純一郎様が仰った
JRを御覧なさい、民営化してサービスが良くなったでしょ
郵便局も同じです
民営化する事によってサービスが良くなりますよ
と 町と町の間はガチの原野だからな
営農できなくなれば生活なんて無理
離村するしかない
そこかしこに集落があった内地と未開の地を力ずくで開拓した北海道との違い 路線や列車の存続にはなんら寄与していない極悪迷惑な鉄オタ。なかんづく葬式厨 北日ノ出は行ったことあるな
そのとき二人ほど降りた人いたが利用者いるなら廃止するには早いんじゃねえの
旭川と近いし >>76
北方領土が目当てではなくて領海や経済海域が目当てなんでしょ >>266
ちがうぞ、昔からある読み方
それをキラキラにすると、
五十嵐とか、もキラキラになってしまう 徳満駅なくなったら、サロベツ展望台に行けない・・・ 宗谷本線は駅残るのか？
先端好きのために稚内駅だけでよい気もするけど(´・ω・`) JR北海道は駄目だな
もう持たない
湧網線や天北線は良かったよ
本当にありがとう >>261
中曽根(元首相)と言えば、
青函トンネル入口の看板の字は中曽根が書いたものらしいが、
あいつが北海道の鉄道をズタズタにした張本人だな >>292
むしろ廃止すべき駅がたくさんあるのに全然しないぞ
いかにも多そうにニュースでは取り上げてるが
沿線自治体もゴミに税金かけて残す意味が分からない 稚内から天塩中川までは平野だから豊富、幌延、天塩中川にはそこそこ人が住んでるぞ
あの辺の町はいったい何を糧にしてるのか疑問ではあるが・・・ 前に無人駅降りたら熊出没注意の看板あってビビったことあるわ
駅舎も待合所すらもない駅は逃げ場ないから怖いな 同じく人口の少ない北欧の鉄道を参考にしたらどうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
