【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★3 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608255703/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 日本自動車工業会の会員諸氏は法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう しらんがな(´･ω･`)
生き残れるのは強者ではなく、時代の変化に対応できるモノだけだって
生物学の学者だって言っているこの世の真実 車を売るために半導体業界を潰したんやから次は車業界を潰す番やろ。
因果応報や。 世界が脱炭素だから仕方ない。
世界情勢に忖度はないぞ！ 自動車産業の労働人口ってどのくらいだ？
百万人は余裕で超えてると思うけど、その辺の雇用が一気に不安定化したらマジで怖いが 今でさえ夏場は電力不足ですって騒いでるのに
完全電動自動車社会になんてなるの？
よほど効率のいい小型バッテリーでも開発されればだろうけど
それでも生活に与える影響大じゃね？
具体的にどうするのがいいんだろう。
原発再開？他国から電気を買う？ 日本政府は自衛隊の戦車や車両、船舶も電動化とするのですか？
原子力発電復活の布石と勘ぐってしまう。 >>9
どちらにしてもガソリン車輸出はできなくなるから。 世界で一番CO2を排出してるのはサ－バ－だからな
核攻撃対象になるんだよ ガラケーも後数年で消えるしガソリン車も10年後にはほぼ見なくなる。
いつまでも自分の物差しで生きてるな…… 排出権取引で金儲けを企んでる企業や国が二酸化炭素で地球が温暖化してるなんてデマをまき散らしてるｗ 親から譲り受けた大きい会社を経営するだけの簡単なおしごと
いいねえ何の努力もしないで勝ち組になれるって（笑）
電気自動車になったらトヨタの食い扶持なくなるから焦ってんだろ
いかにこいつが今まで左団扇で余裕かましてたか
一族経営の会社ですごいのは創業者だけ、それ以外はただの無能 言ってることは正論だけど世界中でEV化の流れが止まらないし
ガソリン車規制も入ってくるからこのままじゃやっていけんわな
日本に限って言えば原発の再稼働を進めないといけないのは確か
ただEVってなると日本車のメリットが相当なくなるから売りにくくなるんだろう
中華EVに負けてしまう可能性も否定できない モノづくりは中国にどんどん仕事を取られてるな
食品工場でも立ち上げたほうがいいんじゃない？ >>1
まずCO2を排出しない発電方法の確立が先だよね
なんちゃってエコカーが増えるのは良いことではないのは確か。 トヨタは生き残るけどエンジン関係の下請けは全滅するわな
ドライにバッサリ切れるなら
バカな東京都知事とかは分かってなさそうだけと トリアンナーレのスポンサーなんでしょ
天罰的中ですか？ >>9
関係する会社、すそ野まで全て入れると800万人くらいだね 夜間充電しないと電気代が高いので昼の例は無知なのかと >>9
確か250万人くらい
レンタルやシェアとか除いて 車って走行中にバッテリーを充電するだろ？
走行中にリチウム電池を充電すれば一生走り続けることが可能になる 確かにそうだが世界ではまた遅れをとりキューバの旧車だらけのように日本ではいまだに内燃機関の車が走っているのかと驚かれるようになるだろうな トヨタの車乗ったことないし今後乗る予定もないし
潰れていいぞ？ 脱二酸化炭素の基本は軽量小型化やろな
現代のクルマが大きくなりすぎて重くなりすぎてる
昭和のクルマは欧州車でももっと小さく軽かった
アメ車だけアホ丸出しにバカデカかったが
今の車は当時のアメ車並みに重い
軽い車にすればそれだけ少ない電池で走れる 変化に対応できないトヨタ
いよいよ終わりの始まりか 家電メーカーとか新たな企業にとってはチャンス
トヨタはシェアを奪われる危機やな
自分の会社が中心に日本が回っていると思っているのかな？
凄い傲った発言 電気自動車が一回充電でどこまで走れるかは知らないけど、ガス欠でもガソリン入れたらすぐに走れるガソリン車よりは不便になるだろうな。 >>13
原発利権は置いといて、日本は原油止められるとほぼ即死だから
EV駆動の研究はしておかないとダメだよ
戦車なんかは音が出ない、サーマルイメージャーにも補足されにくくなるといメリットもある >>28
実用的なCO2を排出しない発電方法は原発しかないんだよな。 電柱無くす計画はどうしたんだよ
適当な話ばっか思いつきで言うな >>9
裾野まで考えたらそんなレベルじゃないだろ。
日本の基幹産業だぞ？ コロナや少子化をどうにかしろよ
ガソリンとかどうでもいいわ、ほんと無能しかいないな ガソリンエンジンのネジとかボルト作ってる零細企業が一気に廃業になるから
なかなか電気自動車にシフト出来ないよね
大企業ほど 小国の日本政府に泣き言言っても意味ないだろ
世界的な流れで次世代燃料へのシフトは免れない
早いとこ次期社長を選出した方が良いよ 今度の雪で閉ざされた場合とか死ぬよな
幾ら何でも性急過ぎるわ
まぁ燃料最終モデル買って長く乗る人が増えるだろうけどさ co2排出削減をメーカーにばかり押しつけられるんじゃ
日本の工場で車なんか作れなくなるよと
日本全体のco2減らしたいならクルマの燃料やらメーカーの工場だけじゃなく
エネルギー政策のほうも見直してくれとそういう話でしよ >>43
俺もそう思ってるんだけどね。
反原発派がいる限りは難しい。 >>29
はんこを作ってる会社が潰れるから、はんこを使い続けましょうとかやめろ >>24
車のコモディティ化が始まるから
そうなったらブランディングとソフトウェア力になる
トヨタがAppleになれるかどうか
国内の工場とかもう維持できんだろね 高速道路で立ち往生したら、ガソリン車はガソリン入れれば動くけど、電気自動車はどうするの？乾電池配るの？ 軽くするには骨格構造はすべてアルミにし
フェンダーとか屋根とかドア外板はウレタン樹脂で十分
なんでどこもかしこも鉄板使うねん
というワイはヴェルファイアV６に乗ってるけどな
次は最新EVにするつもり ＥＶのみになっちゃうと
１０分フル充電の大容量固体電池開発に成功した
トヨタ一強になってしまうジレンマｗ 世界のトヨタが言ってるのは技術的な問題だからな
技術のない国には上級言論すぎて分からないよ
科学技術の分野だし まあ電気自動車が走るときは二酸化炭素出ないかもしれないが
その電気作るのに二酸化炭素ガンガン出すなら
かえって二酸化炭素増えるぞ、ってのはその通り
自動車作る生産レーンでも二酸化炭素ガンガン出して
電気使うんだから、
発電のほうも何とかしろ、ってのは分かる お前らコロナで雇用守れ守れ言う割にはトヨタには厳しいのなwww ガソリンで動かす時代はもう古すぎる
いつまで19世紀の発明品に頼ってんだよ
蒸気自動車からガソリン車に変わって何世紀経つと思ってんの？ テスラの時価総額見るに、マヤカシだろうと非効率だろうとガソリンより悪化しようと
世界は電気自動車を求めてるんだ
環境なんか気にせず電気自動車を作れアホ >>1
ガソリン車は
絶対に根絶できないけど
日本から中国と韓国のスパイを
根絶することはできる！
みんな協力して
【ホワイトハウス請願】
日本政府内の親中親韓スパイの調査を要求する
https://twitter.com/bo_ya_ki/status/1339144880665202688?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 欧米向けにEV車をつくればいいだけ
なぜ国内まで不便なEVのみにする必要があるんだよw トヨタ本体はＥＶに移行しても生き残るだろうが、
すそ野の広いサプライチェーンに屍が累々と出るだろうな。 まあベンチャーとEV車で低価格戦争なんて自滅の道辿るしかないからねえ サンドウィッチマン伊達のゼロカロリー理論を
2050年まで保存しといた方が良い
きっと役に立つだろう 取り敢えずその議論は置いといてガソリン税及び石油税（合計するとガソリン代の約半額）に消費税をかける2重課税止めてくんない？
税金に税金かけるとかあり得ないでしょ 往来自粛で「脱・人の移動」
その先にあるのは「脱クルマ」
自動車が使われるのは流通のみ
ドローンで充分 確かにEVとかに移行させられたらガラガラポンで中国のメーカーとかよく分からない所と同じスタートラインになってしまう。
いままでの実績の考慮とか無いのはちょっとなあと思うな トヨタは潰れた方が産業構造の新陳代謝が進んで
将来的には日本の国際競争力が高まるだろうね
ソニーあたりが全自動運転のEVを作って、潰れたトヨタの雇用の受け皿になってほしい
あの時代遅れでダサい名古屋の車は日本の環境および景観を悪くしている元凶 >>9
全員リストラでも大したことないから安心しろ
そもそも車販売がｵﾜｺﾝ産業
トヨタ自身がもう車製造会社じゃないって言ってるわけで >>57
アルミは板金出来ないからな
その箇所のパーツごと交換になるから保険料上がるし維持費がかかる ガソリン車なら技術的アドバンテージがまだあるが、
全部EVなんかに取って代わられたら、
人件費や研究開発費をほとんど使わずに車を生産できる中国に
トヨタ程度じゃ手も足も出ないからな EVの技術進化はネトウヨが思ってる以上に凄いので、
あと15年後くらいには現行のクルマ需要のかなりの部分はEVですむようになるだろう
それでも、完全にガソリン車と同じ使い勝手と言うわけにはいかないかもしれない
長距離ドライブなどは充電待ちの不便さが残ることが考えられる
それでも欧州は地球温暖化防止の理念が上回りEV化をやめないと思う
今後は長距離ドライブの不便さは仕方ないとわりきれ、いやクルマじゃなくて新幹線使えよみたいに
生活スタイルの変化も余儀なくされるかもな
すでに欧州とかでは夜行バスや飛行機は環境に悪いって風潮だし だけどさぁ、関越道の雪の中、自衛隊がガソリンを小分けに持って配ったんだぜ。災害時はどっちが機能を発揮するかわからない。 原油精製するとガソリンだけ余る事になるんだけどどーすんの？
まさか燃やすの？w >>71
欧州は水素
中国はEVとHV の50%ずつ
米国はカリフォルニアを除いて、大半がガソリン車
日本も、マイルドハイブリッド以上 って言う設定だから、
それほどEV化を進めているわけではない。 >>81
トヨタのハイブリッド車技術は世界の自動車業界の脅威 はよマトモなEV作れ
遠出しないから400㌔走れたら月1家で充電するだけでいいんや >>75
あとトヨタの組み立て工場も徐々に閉鎖になるから
愛知県は没落するな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
