【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★3 [記憶たどり。★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608255703/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 欧米と中国の口車に乗って、EV車というのも確かに芸がない 死ぬほど科学者が温暖化を勉強して最後に行き着いたのが
インタ−ネットが一番悪いだからなｗ エネルギー論的には分かる話ではあるが
トヨタ自体は全個体電池の技術を抑えたから生き残れる
本当にヤバいのはスカイアクティブガソリン車一辺倒のマツダだろ ヒュンダイ、電気自動車23車種で使用する次世代共通プラットフォーム「E-GMP」発表
2025年までに世界で100万台のEVを販売計画
E-GMPで構築されるバッテリー式電気自動車(BEV)は、フル充電状態での航続距離が500kmを超え、
800Vの急速充電によって18分の充電で80%にまで充電量を回復するとのこと。
またこのプラットフォームを使うハイパフォーマンスモデルは、0-100km/h加速が3.5秒未満、
最高速度260km/hに達することになるとのこと。
https://s.yimg.com/os/creatr-uploaded-images/2020-12/d9569aa0-347d-11eb-bdf3-89b32e62b4f6 トヨタにというか石油業界にお願い。
「ミライ」の水素供給を水由来にしてください。
進歩を止めないで。 >>114
文句あるなら落とせば？
嫌なら出ていけ >>119
ガソリンなければ軽油を使えばいいじゃない！ 温暖化とかの問題は、中国やインドを何とか出来なきゃ意味ないよ >>27
むしろ逆だろ。
技術はあるけど電気自動車じゃ儲からんし差別化できない。
特に裾野が。
電気自動車はあんまり部品数多くないから儲かるところが限られる >>71
EVになったらコストの高い日本で生産しなくなる
EVの普及＝国内工場の減産 火力発電メインの日本では電気自動車も全然エコじゃない 車は中国の時代だからね
日本人は自転車でいい
地球の為 ここ1000年くらいの地球上のCO2の量で見てるからなぁ
もっと昔は今よりCO2の量は多いのはよく知られてる事実
温暖化とかそもそもあんのかよ？と言いたい 無能な経営者（笑の自己責任努力不足ってやつだろうｗ
時流が読めなかった、周りが総いう方向に動いてるのに目先の小金と
失敗した場合の己の立場とか考えて過剰な保身優先して投資惜しんだツケ この先さらに格差が拡大してクルマも買えないくらい貧乏な人が急増するから
自動車メーカーなんてもういらねえっす日本からさっさと出てってどうぞ
日本のカネを吸い取るだけで還元しないグローバル企業なんてマジで１つも要らん >>128
日産アリアは栃木工場で作って欧米に輸出だ 今もサンテラスで優雅に飯食ってるとこだけど太陽のあったかさとは素晴らしいね
この何とも言えない暖かさが電気になって co2ゼロで車が走る最高だわ
いま太陽光発電でフルに発電してるからこの紅茶を沸騰させたのも太陽の力
あきおちゃんは自分の家太陽光発電にしてないのかね
もったいないことだ 車が出来た時代もお馬さん会社とかが文句言ってたんだろうなぁ 今の中国見てたら他に抱えてる問題多すぎで10年後どうなってるかもわからんけどね 日本自動車業界の為に世界中の脱二酸化炭素の動きを止めると
自分達のビジネスモデルの為か
凄いね >>116
じゃトヨタは欧米と中国市場から撤退するこったな
それで食べていけるの？ｗ 自動運転になりゃ配車サービスが盛んになり
個人で車を持つこともないだろう >>114
ガソリン車廃止論言ってる連中はガソリン車の競争の負組だよ 中国がEV化めざしているのはCO2問題なんて関係ない
発電の６５％は石炭だし
まともなガソリンエンジンが作れないのがネック
自動車の世界支配をするのにEVが都合がいいだけ
ドイツの自動車は中国様様なので逆らえないｗ >>130
今のリーフで一般家庭の消費電力3日分位とかみたな
どれ位エアコンが持つのかはわからんがw 結局、EVにしてもCO2増えちゃうって事だよね
全然ダメじゃん >>40
そりゃ、自動車業界はトヨタ中心で回ってるだろうよ。
第二次産業の中心と言ってもいいかもレベルで大きいぞ。トヨタがコケたらマジ日本が終わるくらい。
早く他の産業起こさないとまずいけれど、なかなか出てこないね… そこらへんの小さい整備工場が潰れまくって板金塗装の工場しか残らない。整備はディーラーでしかできなくなるよね。 トヨタもＥＶの目処がついたら
言うことが180度変わると思うよ >>126
中国はＥＶでは日本より進んでるようだよ。 トヨタイムスとかあんな自己満足みたいなCM打つ感覚が腐ってるアホ社長。 >>142
中国そのものが危ないよ。中国がダメなら欧州も連鎖的にダメになる。 >>114
来年気の利いた車が発売されたら EV にする予定だけどその電力は全て太陽光で賄う
何訳のわかんないこと言ってんの君は
もうちょっと勉強しなさい
年間1万 km 走る電力をすべてこの太陽光発電で賄うことができるということだ >>127
HVからエンジン取っ払ってEVにすり替えればいいだけだからラクショーだわな
トヨタさんは裾野の奴らまでしっかり考えてくれてるということか
やはりトヨタは素晴らしいね あと5年で日本政府は無くなりドルか中国元の通貨を使わされる国になるが
すべてお前らとお前らの親のせいだｗ 世界中でやめる圧力かければええ
どこにも売れんくなって死ね https://www.youtube.com/watch?v=M1NHH1bLVzk
ホンダが中国で生産するヴェゼルベースのEV
480ｋｍレンジで250万円
ホンダまでこんなの出してきてるからEVを拒否してもダメポ 日本が本気でEV車作ったら今度はEV車は非効率的だとEU諸国は言い出すなｗ 車も中国の勝ちなんでね
日本人は江戸時代みたいな生活に帰りなさい >>137
生涯現役ｗとかて無駄に上に居座ってる昭和のゴミが
己の無能を自覚して縁側に引っ込むか自らくたばるかすれば
どうにでもなる
無能な指揮官気取りのキチガイが日本衰退の元凶だから
ハイマー頭じゃどんなに器用な手や俊敏な足だってまともに動かない活かせない この社長は経営者にとって最も大切な「先見性」に大きく欠けている 言ってることは間違ってないぞ
だからこれからは原発をどんどん作らないと意味がない
ただでさえ現状でも発電量に余裕が無いんだからみんなEVになると全く足りなくなるぞ そんな事よりプリウスリコールあるの？
裁判で欠陥品いわれてるけど まあこの国の上層部は何も考えず海外の風潮に流され
自ら貧困の道に足を踏み入れようとしてるだけだからな
アホすぎる トヨタざまぁーって言ってる人や車乗らない人でも電気代は上がるよ
燃料費じゃなく設備費で
現在、車で使われてるガソリンエネルギー分を電気エネルギーとして充電ステーションまで送る必要があるから
既存の網では対応できない
そしてこの部分は流行りの〜電力に関係なく電気代に転嫁される 要するにトヨタは勝てないよ〜と泣き言を言ってるわけか
テスラに負けるとかざっこw >>166
> 日本が本気でEV車作ったら
国内生産ではコストが合わない 電気自動車で儲かる部品は車体だな
いろんなとこが参入すればそれだけ車体が必要になる
車体は一朝一夕ではできない、家電のようには作れない、剛性とか組み合わせが上手くできないととんでもない地雷車ができる
家電は内部さえしっかりしてれば多少些末でも使えるけど >>169
それはおかしい。30年前の中国は栄えてもいない >>127
EVは走行距離が短く行動範囲も限られるからな。 グリーンニューディールをアメリカがやるのにトヨタの社長がこれ
最早白旗宣言だよ >>132
公的機関の発表では今の大気中のＣＯ２の量は
少なくとも過去80万年では最高らしい。 >>1
電動化（製造技術が低くても作れる）は、中国の台頭を後押しする。
政策で進めるのは理解できるが、自国を潰すようなモノは遠慮したい。 >>155
それ、何回も聞いたwww
特に上念のは
ヒドイwwwwww どうせ実現できないだろうから石油関連株買い漁っている
10年後にはそれなりに儲かっているだろう こんな重大な話をなんのネゴもなく決めてしまったんか
やべえなこのバカ政府 >>24
シャーシや足まわり、色々と細々した技術の蓄積を甘く見過ぎだと思うけどなあ
とうふ屋の86もそうだけど、あの頃
の国産車はどれもこれも剛性感が無くてふにゃふにゃだった
80年代に入ると見違えるほどシャキッとし始めるw
90年代には音振制御では世界一に成った、今は追いつかれて一進一退だけどなw
BMWやメルセデスを見ながら足まわりの電制も進んで、コーナリング中にブレーキを摘まんだりしてコントロールするのはお手の物w
ステアリングも勝手にカウンターを当ててくれたりもする
こういう技術はEVでも廃れないし、元々静かなEVであればこそ音振制御が下手だと騒音が目立って疲れる車に成ってしまう
自動車業界は昔からパワートレーンを売買して生産車を組み立てて販売するのが珍しくもなかったんだし
電気モーターに成ったって自動車産業の優位性が消えたりはしない
ちゃんとしたモノコックを量産するってのも世界中どこでもやれる事じゃないからね 日本は貧乏国家だし、
中国製の40万円の電気自動車が街に出回りだしたら、
これでいいじゃん、となる
そうなると、トヨタ程度では到底歯が立たない ITも車も半導体も金融も政治もだめ
これがジャップランド >>165
それを日本で売ると500万以上になる不思議
そう言えばテスラの2万6000ドルEVの日本での販売価格が450万って決まったらしいなw
なんでも日本はボッタクリだw >>177
電力網の刷新と発電設備の不足は怖いねぇ 目先の利益に眩んでいる政府
先のことまで考える自動車専業 EVは昨日の関越道みたいのはダメだろうな
都市部限定のような限られたエリアだけなら使えるけど 人類の宝、日本国民の精神的支柱の富士の裾野を削って盛大に荒らして汚ねえ街を作ろうとしてるらしいな。トヨタって。 EVほんとに普及するのかねえ
使われ出しても不便さが鮮明になって結局は内燃機関にって そんなこと言って、セクシーに目を着けられたら
新車のシート包んでるビニールを有料化しろって虐められるよ あの豪雪見てもガソリンのほうが優秀だな
他ではエネルギー切れでどうにもならん 自分は今年ディーゼルの買ったよ
環境とかクソ喰らえ
金持ちどもが勝手にやれ >>165
作れるのは作れるけど、EVが多数走る様になったら充電するための電気をどうやって作るかがネックになる。
充電ステーションを増やすという次元じゃなくて発電所を増やさなきゃならん。 >>172
EV車にするなら原発は必要だね
原発なしでEV車だらけになったらCO２が激増する。 脱ガスが正解かどうかは別として俺らの既得権益守れよって発言はタヒねとしか思わん EVがエコなのは原発と組合せてこそだと思うんだが
意識の高い人達には関係ねぇ >>204
オレも10年間ディーゼル乗ってるよ
E350ブルーテック
元は取れた（気がする） うちは大体自家発電で100%まかなえているので今後発電所がどうなろうとあんまり関係ない
そういう家が増えてくれば電気の民主化ということになってそれこそもうちょっと賢い生活になるだろう 車は中国でしょ 中国じゃなかったとしてもトヨタではない グーグルならありうるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
