【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★3 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608255703/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 >>259
原発か火力発電所がガンガン増えるから大丈夫ｗ
どこがエコなんだろうねｗ >>277
最初に太陽光発電が設置された灯台は今もその電力を使っている 炭素繊維はリサイクルが確立されてないから現状、量産車には難しい
コストも高いし、ロケットとか飛行機とか高級車とかじゃないとゴミが大量に出て環境問題になる みんなEVにして、昼間は太陽光充電にすれば良い。
夜は過剰な深夜電力で充電。
トヨタは日産に比べてEVでは
3周半くらい遅れてるからね。 エンジン部品メインで作ってる金型屋は消えるだろうなー(笑) 原子力発電も太陽光発電も増えてないんだから当たり前だよなぁ オマエらガソリンが高いからとトヨタに八つ当たりしてどうする
電気自動車が当たり前になれば別の課税が始まるだけだからな
あと電気使用税とかまで取られるようになるぞ
エコのためとかいう我田引水を認めてたらキリなんかねえぞ つーか、道路どうすんの？
脱ガソリンや軽油にしてしまったらまた増税になるけど、それはどうなるんだ？ まあ原発停めたことで火力依存がアホほど高くなってるのは事実。 確かに今の自公政権はポリシーというか
哲学がないから企業人も苦労するわな。
支持率、選挙しか頭にないから。
コロナ対応を見て痛感したわけ。 山を切り崩し、自然破壊を行ってるとしか見えない
太陽光発電には反対です。あれでよく環境派なんて言えるな。
反原発のためなら自然破壊オッケーの矛盾に納得できない 既存のマンションじゃ充電できないからEVなんてありえん。 トランスミッションいらんしそのぶん軍需に回せって話 >>277
台風や突風で飛びまくってるけど大丈夫なの？
風雨に弱すぎるだろアレ >>282
中国は人権が無いから、奴隷労働を平然と強制できる
そら民主主義国家では勝ち目がない ハイブリッド車はOKなんでしょ達成は容易じゃないの >>1
「車400万台で原発10基の電力が新たに必要」
これがポイント >>250
石炭もウランも輸入割合見てると厳しいやろなぁ
水力地熱風力太陽光でどうにかできるか？ まず二酸化炭素問題は大した事がないという事に気付いてすらいないバカが多すぎる
原発のがよっぽど人類破滅するわ 家にしても車にしても若いのが借金しなくても無理なく買えるようにしてやればいいよ >>276
だから、欧州はそれも一切中止して、水素を燃やすエンジンとか言うわけのわからない法律に切り替えている。
欧州はEUだけが儲かる仕組みのために、よく話をご破算にする >>288
今後30年くらいのスパンだと
最終的にはそうなるよね
しかもレーンが減らされまくって
自動運転になる マジで大丈夫か？
家電と同じで時代から取り残されないのか EV車「フル充電お願いします」
EVスタンド「5時間かかりますけど」
EV車「アホらしい、じゃあ止めるわ」 >>293
トヨタを保護するためにクソみたいな円安に誘導して
そのコストを国民全体で負担してる構図だからな
EVになって国内生産する必要がなくなったら
円安で保護する必要もなくなる >>293
もう決まったことだからなあ
このスレの流れで世の中が変わるわけではなし >>288
日産のEVは寒冷地だとだいぶ性能落ちるけどね テスラ株主からしたらカストヨタにはガソリン大好き路線のままいてくれて良いよ >>102
派手に報道されただけだよ
重大事故を起こすのは10代と20代前半が圧倒的に多いんだ
リスク細分型の保険料を見れば一目瞭然だが、日本ではリスク細分型もマイルドなんで、大して差が付かないけどね
欧米だと10代のドライバーは車より高い保険料を払わなければ成らないww 日本（2019年）
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ※燃料税
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円 ※保有税
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円 ※諸税
税収 6.2兆円
より深刻なのはこれ
ガソリンが売れないと3.6兆円の税収減 道路整備できなくなる
アメリカはガソリン売れないと年9〜12兆円の税収減（共和党が反対するわけ）
新たな財源をどうするか？ 燃料電池作るのにプラチナが必須(笑)
そら高くなる罠 >>277
変換素子自体はほとんど壊れないし
現状の寿命は変換効率が半分になる値
つまり増強なしでは今の半分しかエネルギーを取り出せなくなる
後の壊れやすいパーツは家電と同じ >>278
豊田章男社長は違うが、奥田碩はガチ反日だろ。
小泉政権のときに、小泉総理の靖国参拝を批判してたからな。 バッテリーの大容量小型化と携行可能で簡単に交換できる予備バッテリーを実現してから脱ガソリンを考えればいいのに
なんで脱ガソリンありきなの？ 充電税 1回急速充電するごとに税金1000円
走行税 100km走るごとに税金1000円
欧米はこの２つをやろうとしてる
電気自動車って税金払ってないんだよ
フリーライドしてる ガソリン使わなくなったらガソリン暫定税率とかで地方の財源が消えるから
新たな税金が課せられるな
環境税EV税炭素税 >>288
日産ですらおせーよw
というか日産がおわる >>317
日産に限らず、中国でも冬の内蒙古自治区でEV車が使えないって猛烈なクレームが・・・ 軽自動車しか乗れない貧乏は原付きとかシェアリング、色々と選択肢あるのでは >>279
電力需要の右肩上がりが懸念される昨今の情勢の中で貧弱な太陽光発電を解決のキーワードに持ってくるあたりにキミの知性の無さが表れちゃってんのよ
な？
そろそろ自分が猿だと気づいたほうがいいよ ガソリン税が減ると、、、
道路、橋、ガードレール、信号、橋梁、高速道路、補修できなくなる
ただでさえ補助金、環境クレジットでバラまいてるのに税収まで減るわけ
中国はそれで現実路線に修正した 屋根にソーラーパネルつければいいだけなのに
まだ誰も気付いてないようだな >>294
取り敢えず増税の為だけの政策に思う
20年経ってもガソリン車作ってると思うわ ガソリン1リッター130円として内訳
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円 ※二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税揮発油税24.3+地方揮発油税4.4+暫定税率揮発油税24.3+地方揮発油税0.8
※石油税2.8円=本税2.04+環境税0.76
消費税の二重課税…違法状態な
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」こういうビジネスモデル >>318
ガソリン車なんて未来が無いしな
競争相手が別の旧道を走っててくれれば 車検代
アメリカ 2000円
ドイツ 5000円
フランス 7000円
ほとんどの国 0円（車検なし）
日本の自動車関連税は世界一高い
携帯代も世界一高い >>320
赤字国債を発行すればいいじゃん
それが嫌なら整備する道路を絞り込むとかな
田舎の小道まで綺麗に舗装している日本は異常だし 原発事故後の原発比率２０％くらいを掲げていたのにいつまで経っても
原発を作ろうとしない政府への嫌味もあるんだろｗ EVで使う電気原子力発電で増やしてまたフクシマするの？ 自動車業界じゃなくてトヨタのビジネスモデルが崩壊するんだろ？ つまりさ
原発新設しまくれば、自動車も安泰になるんだよ
日本で車作りはコスト競争力ないんだろ？
安い電力ないと勝てない テキサス州の場合
ガソリン 3.8リットル100円（テキサス州のセルフ）1Lで25〜80円
軽油1L 15〜60円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
バイオエタノールはガソリン価格の1〜2割で売ってる
ちなみにテキサス州は所得税も0％です 法人税も0％ >>337
電気自動車は100年間は地中で埋まっていたんだが >>294
ガソリン税から、走行税に切り替えるみたい・・・車検時に課税するとかして ガソリンだけなしにしてどうすんの？
飛行機は？船舶は？アスファルト道路は？ 確か燃料電池はトヨタかなり進んでるはず
この発言は下請け弱小用
本社だけなら対応出来る そういえばテスラが3年以内に約260万円で出すと
マスク会長が言っていたけど豊田会長はどうするんだろうね 日本でゴチャゴチャ言っても仕方がないやろ。
アメリカ、中国、ヨーロッパで言ってこい。
勇気もないくせに。 >>280
その「日本のエンジン技術」という優位点を殺そうとして考えられたのがこのEV化でもあるんだがな >>1
フランスのカラクリは原発だから
ノルウェーのカラクリも隣国スウェーデンの原発があるから
「グレタが住んでるスウェーデン国民の原発支持率は8割」
それと北欧は南端に人口集中してるんで移動範囲が狭いため >>294
ガソリンの税金はとっくに一般財源に変わってるから
道路整備との紐づけもない https://greenz.jp/2008/11/26/soraemon/
ソラえもん号の要領で実現できればいいけど、まあ永久に無理だろうなｗ
大体寒冷地って日照時間も極端に少ないし。 EVなんて電池にモータつけるだけなのに
なんでできないんだ
自動運転は永久にできないと思うけど まぁ、これは政府が世界のトレンドを考慮した結果の外交政策や、しゃーない
せめてトヨタはレジ袋有料化の時に政府に対して苦言を出していたら、今回違った意味ある抗議になってたやろうけどな >>327
日本もEV化を前提として走行税導入に前向きだよな
道路の痛みに対してEV乗りは責任を持つべきだわ 本質的な問題だけどガソリン車のガス欠よりEVの電欠の方が社会的ダメージ大きいよね、それが理解出来ないのかな >>341
その人達豪雪地帯のことなんも考えてないんだな ＜自動車1台を生産したときのCO2排出量＞
ガソリン車 5500kg
電気自動車 12300kg（うちリチウムイオン電池 6400kg）
欧州CO2規制が2025年から、この生産時のCO2排出も合算することになった
EVもこのままだと走れないんで>>1技術革新が必要って言ってるわけ
レアメタルを使わない電池の開発 ここでも既得権益か
いったん大手企業は潰してサラにすべきでは？ >>1
世界で実用に耐える自家用EVを商品化出来るのは日本だけ
ガソリン軽油や水素燃料電池車ＦＣＶ同等な3分急速満充電の
全固体充電池を開発済だ。最近更に充電容量や時間がアップしたそうだ。
ただそんな日本においても、EV車を造る過程やそれに必要な大幅な発電送電
需要増に応じる設備投資は大変だ、化石燃料系の火力が増えるとCO2など煤煙
も大規模に出て更なる地球温暖化に繋がる。またもとから地球温暖化は
人類が産業で出すCO2などよか自然活動火山や海底メタハイの気化、太陽の
活動などの分が大きい。だから米国はそれを前提にCO2を削減する京都議定書を
撤退した程。 原発は当然ぱよくな人達が嫌うアイテムで、実際事故ったら
福島の再現だし、解体まで含めたトータルコストは火力などよか格段に高い上に
廃棄物の処理で苦労している。太陽風力地熱などの代替エネルギー発電も左程
期待出来ない上に不安定
現時点でEVヲ―と言って法令まで造っても、それを可能たら占めるインフラは
世界で整備する事が難しく、地球温暖化にも反する逆の結果なのであった。
そう言うが、「でも都市部市街地の空気は綺麗になるだろ？」と厨が言う
そこで近距離移動用を元に、資源豊富で更に低公害高効率化される日本の
内燃や、与太のHV、PHEV、ＦＣＶ水素燃料電池車を自家用にも
勧める次第である。それなら排気ガスなど0でスーパークリーン。出るのは少し
ばかりの飲める程の綺麗な水ちょろちょろで、燃料も水素エネルギー社会で
工場生産の中間生成物の余りなどが使え、循環型エネルギー社会も造れるのであった。 ムリヤリ大政奉還で名経営者として祭上げられていた無能のボケが徐々に馬脚を現して来たな、お坊っちゃま…。 >>353
中国はハイブリッドを50%認めるって言っているんだから、トヨタにとっては商機だろ
欧州は、中国、トヨタの特許に触れない新しい仕様を模索しているから、なんとも これって脱ガソリン車はマイルドハイブリッド車でも大丈夫なんだろ？
一応危機感を煽りながら、心中大賛成だろうしさ
トヨタ式ハイブリッドより効率が良いエンジンなんて有るのか？ 大陸や寒冷地でEVが無理なら大都市圏に絞るとか方法はあるだろう
トヨタさんが世界にアイデアを提案するのを期待しているんだが >>365
技術革新があるまでは北欧の都市部や街道は
トラムみたいなのになるのかもね
大都市部はそもそも乗り入れ禁止だけど >>357
ばかだな
アメリカで潰れたとかコピペするんだろ？
地面から石油や天然ガスが出る国のガス発電と比較して高い
日本とは事情が違うので比較はできない
エネルギーの国際比較は意味がないんだよ >>365
灯油ストーブを組み込んだEV作るしか無いなw そもそもトヨタって脱ガソリンを推進するって何かで言ってなかったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
