【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★3 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608255703/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 >>102
派手に報道されただけだよ
重大事故を起こすのは10代と20代前半が圧倒的に多いんだ
リスク細分型の保険料を見れば一目瞭然だが、日本ではリスク細分型もマイルドなんで、大して差が付かないけどね
欧米だと10代のドライバーは車より高い保険料を払わなければ成らないww 日本（2019年）
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ※燃料税
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円 ※保有税
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円 ※諸税
税収 6.2兆円
より深刻なのはこれ
ガソリンが売れないと3.6兆円の税収減 道路整備できなくなる
アメリカはガソリン売れないと年9〜12兆円の税収減（共和党が反対するわけ）
新たな財源をどうするか？ 燃料電池作るのにプラチナが必須(笑)
そら高くなる罠 >>277
変換素子自体はほとんど壊れないし
現状の寿命は変換効率が半分になる値
つまり増強なしでは今の半分しかエネルギーを取り出せなくなる
後の壊れやすいパーツは家電と同じ >>278
豊田章男社長は違うが、奥田碩はガチ反日だろ。
小泉政権のときに、小泉総理の靖国参拝を批判してたからな。 バッテリーの大容量小型化と携行可能で簡単に交換できる予備バッテリーを実現してから脱ガソリンを考えればいいのに
なんで脱ガソリンありきなの？ 充電税 1回急速充電するごとに税金1000円
走行税 100km走るごとに税金1000円
欧米はこの２つをやろうとしてる
電気自動車って税金払ってないんだよ
フリーライドしてる ガソリン使わなくなったらガソリン暫定税率とかで地方の財源が消えるから
新たな税金が課せられるな
環境税EV税炭素税 >>288
日産ですらおせーよw
というか日産がおわる >>317
日産に限らず、中国でも冬の内蒙古自治区でEV車が使えないって猛烈なクレームが・・・ 軽自動車しか乗れない貧乏は原付きとかシェアリング、色々と選択肢あるのでは >>279
電力需要の右肩上がりが懸念される昨今の情勢の中で貧弱な太陽光発電を解決のキーワードに持ってくるあたりにキミの知性の無さが表れちゃってんのよ
な？
そろそろ自分が猿だと気づいたほうがいいよ ガソリン税が減ると、、、
道路、橋、ガードレール、信号、橋梁、高速道路、補修できなくなる
ただでさえ補助金、環境クレジットでバラまいてるのに税収まで減るわけ
中国はそれで現実路線に修正した 屋根にソーラーパネルつければいいだけなのに
まだ誰も気付いてないようだな >>294
取り敢えず増税の為だけの政策に思う
20年経ってもガソリン車作ってると思うわ ガソリン1リッター130円として内訳
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円 ※二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税揮発油税24.3+地方揮発油税4.4+暫定税率揮発油税24.3+地方揮発油税0.8
※石油税2.8円=本税2.04+環境税0.76
消費税の二重課税…違法状態な
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」こういうビジネスモデル >>318
ガソリン車なんて未来が無いしな
競争相手が別の旧道を走っててくれれば 車検代
アメリカ 2000円
ドイツ 5000円
フランス 7000円
ほとんどの国 0円（車検なし）
日本の自動車関連税は世界一高い
携帯代も世界一高い >>320
赤字国債を発行すればいいじゃん
それが嫌なら整備する道路を絞り込むとかな
田舎の小道まで綺麗に舗装している日本は異常だし 原発事故後の原発比率２０％くらいを掲げていたのにいつまで経っても
原発を作ろうとしない政府への嫌味もあるんだろｗ EVで使う電気原子力発電で増やしてまたフクシマするの？ 自動車業界じゃなくてトヨタのビジネスモデルが崩壊するんだろ？ つまりさ
原発新設しまくれば、自動車も安泰になるんだよ
日本で車作りはコスト競争力ないんだろ？
安い電力ないと勝てない テキサス州の場合
ガソリン 3.8リットル100円（テキサス州のセルフ）1Lで25〜80円
軽油1L 15〜60円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
バイオエタノールはガソリン価格の1〜2割で売ってる
ちなみにテキサス州は所得税も0％です 法人税も0％ >>337
電気自動車は100年間は地中で埋まっていたんだが >>294
ガソリン税から、走行税に切り替えるみたい・・・車検時に課税するとかして ガソリンだけなしにしてどうすんの？
飛行機は？船舶は？アスファルト道路は？ 確か燃料電池はトヨタかなり進んでるはず
この発言は下請け弱小用
本社だけなら対応出来る そういえばテスラが3年以内に約260万円で出すと
マスク会長が言っていたけど豊田会長はどうするんだろうね 日本でゴチャゴチャ言っても仕方がないやろ。
アメリカ、中国、ヨーロッパで言ってこい。
勇気もないくせに。 >>280
その「日本のエンジン技術」という優位点を殺そうとして考えられたのがこのEV化でもあるんだがな >>1
フランスのカラクリは原発だから
ノルウェーのカラクリも隣国スウェーデンの原発があるから
「グレタが住んでるスウェーデン国民の原発支持率は8割」
それと北欧は南端に人口集中してるんで移動範囲が狭いため >>294
ガソリンの税金はとっくに一般財源に変わってるから
道路整備との紐づけもない https://greenz.jp/2008/11/26/soraemon/
ソラえもん号の要領で実現できればいいけど、まあ永久に無理だろうなｗ
大体寒冷地って日照時間も極端に少ないし。 EVなんて電池にモータつけるだけなのに
なんでできないんだ
自動運転は永久にできないと思うけど まぁ、これは政府が世界のトレンドを考慮した結果の外交政策や、しゃーない
せめてトヨタはレジ袋有料化の時に政府に対して苦言を出していたら、今回違った意味ある抗議になってたやろうけどな >>327
日本もEV化を前提として走行税導入に前向きだよな
道路の痛みに対してEV乗りは責任を持つべきだわ 本質的な問題だけどガソリン車のガス欠よりEVの電欠の方が社会的ダメージ大きいよね、それが理解出来ないのかな >>341
その人達豪雪地帯のことなんも考えてないんだな ＜自動車1台を生産したときのCO2排出量＞
ガソリン車 5500kg
電気自動車 12300kg（うちリチウムイオン電池 6400kg）
欧州CO2規制が2025年から、この生産時のCO2排出も合算することになった
EVもこのままだと走れないんで>>1技術革新が必要って言ってるわけ
レアメタルを使わない電池の開発 ここでも既得権益か
いったん大手企業は潰してサラにすべきでは？ >>1
世界で実用に耐える自家用EVを商品化出来るのは日本だけ
ガソリン軽油や水素燃料電池車ＦＣＶ同等な3分急速満充電の
全固体充電池を開発済だ。最近更に充電容量や時間がアップしたそうだ。
ただそんな日本においても、EV車を造る過程やそれに必要な大幅な発電送電
需要増に応じる設備投資は大変だ、化石燃料系の火力が増えるとCO2など煤煙
も大規模に出て更なる地球温暖化に繋がる。またもとから地球温暖化は
人類が産業で出すCO2などよか自然活動火山や海底メタハイの気化、太陽の
活動などの分が大きい。だから米国はそれを前提にCO2を削減する京都議定書を
撤退した程。 原発は当然ぱよくな人達が嫌うアイテムで、実際事故ったら
福島の再現だし、解体まで含めたトータルコストは火力などよか格段に高い上に
廃棄物の処理で苦労している。太陽風力地熱などの代替エネルギー発電も左程
期待出来ない上に不安定
現時点でEVヲ―と言って法令まで造っても、それを可能たら占めるインフラは
世界で整備する事が難しく、地球温暖化にも反する逆の結果なのであった。
そう言うが、「でも都市部市街地の空気は綺麗になるだろ？」と厨が言う
そこで近距離移動用を元に、資源豊富で更に低公害高効率化される日本の
内燃や、与太のHV、PHEV、ＦＣＶ水素燃料電池車を自家用にも
勧める次第である。それなら排気ガスなど0でスーパークリーン。出るのは少し
ばかりの飲める程の綺麗な水ちょろちょろで、燃料も水素エネルギー社会で
工場生産の中間生成物の余りなどが使え、循環型エネルギー社会も造れるのであった。 ムリヤリ大政奉還で名経営者として祭上げられていた無能のボケが徐々に馬脚を現して来たな、お坊っちゃま…。 >>353
中国はハイブリッドを50%認めるって言っているんだから、トヨタにとっては商機だろ
欧州は、中国、トヨタの特許に触れない新しい仕様を模索しているから、なんとも これって脱ガソリン車はマイルドハイブリッド車でも大丈夫なんだろ？
一応危機感を煽りながら、心中大賛成だろうしさ
トヨタ式ハイブリッドより効率が良いエンジンなんて有るのか？ 大陸や寒冷地でEVが無理なら大都市圏に絞るとか方法はあるだろう
トヨタさんが世界にアイデアを提案するのを期待しているんだが >>365
技術革新があるまでは北欧の都市部や街道は
トラムみたいなのになるのかもね
大都市部はそもそも乗り入れ禁止だけど >>357
ばかだな
アメリカで潰れたとかコピペするんだろ？
地面から石油や天然ガスが出る国のガス発電と比較して高い
日本とは事情が違うので比較はできない
エネルギーの国際比較は意味がないんだよ >>365
灯油ストーブを組み込んだEV作るしか無いなw そもそもトヨタって脱ガソリンを推進するって何かで言ってなかったか？ >>313
そればっか書いてるね
家電と同列にしてどうすんの？ ゴアの時と同じかもしれんからまだ大きく動く必要はないんじゃないか ガソリン車 3分で満タン
燃料電池車 3分で満タン
電気自動車 5〜8時間で満タン 最大50kWhの急速充電器で30〜40分で80％充電
「アマゾン届かない」(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ トヨタとしてはどうせ海外じゃEV売るわけやろ
国が働いてる人のために従来の産業守るようにしながらメーカーは新しい時代に向けて変革していくのが普通でね？
なんか逆やな トヨタコムスみたいなものが
労働者階級の通勤用でいいよ
30キロで数時間走れる程度のもの
自転車とマイクロカーと原付の
専用道を作ればガラパゴス化出来る >>327
> 走行税 100km走るごとに税金1000円
まあこれはあり得ないだろうな
高すぎる >>374
ドイツを中心とした欧州勢力は水素燃料を基調としたインフラ構築に舵を切るのかな？ あとEVの場合、事故って大破したら救助は諦めるしかないよ。 知見のない馬鹿が上に立つと苦労するわな
家電屋なんかファブレス言い出してOEM買ってきて風評工作して売るだけのステマ屋になっちまったし(笑)
それブランド失ったら終わりだよね？(笑) 電気作るのにガンガン化石燃料燃やしてるのにな
エネルギー版マネーロンダリングみたいなもん まぁ将来的には自動運転と電気自動車の組み合わせで、人が車を所有しない世界に行くんだろうな。SFとかでよくある >>320
そのうち数が増えればEV車に課税するよ
今は数増やす方が優先で減税と補助金も出してるけど
搭載バッテリー容量で課税
走行距離か充電回数の捕捉で課税
課税の方法は幾らでもあるんだからww >>377
むしろトヨタはそう考えている
FCVとHV長中距離向き
EVは街乗り
共存させる考え方になってる >>343
日本を馬鹿にしてるの韓国だけなんだけど、お前韓国人？ スズキアルト 原価15万円 価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 価格150万円
ヤリス 原価40万円 価格139万円
バッテリーがせめて10万円くらいまで安くならないと、まず価格の面で普及しない 水素ステーション建築費・・・・５億円以上
ガソリンスタンド建築費・・・・７０００万以上
急速充電スタンドの建築費・・・７０万から２５０万円
バカネトウヨｗｗｗｗｗｗ それでも世界に互してナンボなのが極東の資源も土地も人口もない高齢国家の宿命なんだよ 2030年に完全EV化はまず無理やな
既に欧州や中国がこぞってHVやPHEVもおっけーにしている時点でお察し
そもそも電動化とEVの区別がついてない時点で議論にならんよ ハイブリッドでもOKみたいだから、トヨタはハイブリッドの比率を増やしていけばいいだけだろ ビジネスモデルっていう理由は
理由にならんな
石炭だの保護すんの？
同じこと EVを否定はしないけどせめて今のHVレベルの実用性は欲しいところ
それが出来ないうちは住み分けだな 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）.
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 8 >>1
ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.0km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンであれば1500Wで4日間も電源として使用できる
価格 139〜249万円
原価 40万円
日本で一番売れてる車だ
この車の代わりができるEVにできるかっていうと、無理ぽよ
21年HVはWLTC燃費リッター40.0〜50.0km/Lだぜ？
新型アクアがWLTC燃費44.0km/Lで199万8000円 2021年2〜3月発売 >>399
車格で変わるな
軽はEV
普通自動車、EVと水素燃料電池選択
トラックやバス、水素燃料電池
じゃないかな トヨタは日本の石油依存を推進する売国企業だったね。残念だ
石油会社とアラブ人を儲けさせたいだけらしい >>389
自転車のシェアリングは東京圏内中心だけど
コムスに変われば通勤に使えるよな 産地 コンゴが世界６割（世界一貧しい国で子供たちが危険な労働をしてる）
商社 グレンコアが独占（スイス企業）
精製 中国の工場が独占
売買 イギリスの取引市場が独占
こういうカラクリ
テスラもグレンコアと契約しただろ？ レアメタル入手できないもん
アメリカには入ってこないから コバルトの６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる（スマホ等）
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう）
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチェーンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCスマホEVの一部としてLAロンドンで販売
コンゴ民主共和国…エボラ出血熱が大流行
コンゴ民主共和国…新型エボラ出血熱が発生なう
例えばコバルト。。。スマホ用にも使うだろ？
アップル、ファーウェイ、サムスンらが生産量制限で"カルテル"結んでるんだよ
上に書いたように流通経路が複雑でコスト削減できない（→高騰） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
