【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★3 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608255703/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 >>818
おたく、「適正ドル円レートは、８０円」とか言い出しそうｗ
１００円台でも十分円高だと思うが。 5年以内にApple Carが発売されると思うけど、備えはできてるのかね
また例によってこんなの売れるわけないって楽観視して前轍踏むのか テスラなんかトヨタの相手じゃねーわボケ
イーロンマスクと機関投資家がガッツリ持ってる株の残りを短期の個人投資家が奪い合ってラリーになってるだけ
テスラなんか40万台しか売れてない笑
これは俺の意見じゃなくてビジネスインサイダーの記事そのまんまだぞ
https://www.businessinsider.com/tesla-is-not-more-valuable-than-toyota-analysis-2020-7
ちなみに中国のEVシフトも進んでないし補助金終わって新車販売台数の5%しか売れてない
EUも補助金ジャブジャブ祭りが終わる笑 >>812
そもそも、天然ガス自動車が昔からあって、タクシーなんかに利用されてる
天然ガス自動車は価格は安い
値段が高い水素自動車なんか売れるわけない まったく正しいこと言ってるのに、ガラパゴスだーとか批判してるバカいるんだよな
「どうやって電力と電池供給するんだ？」
答え書いてみろ >>811
EVになっても中古需要や整備や、部品は必要だから一定数は生き残れるだろう
個人経営のガソリンスタンドなんかは灯油や農耕機向けの販売くらいしか商売がなくなるけど >>834
環境問題はフックに過ぎなくて
これは産業シェアの戦争だから
実際のCO2がうんたらとかは無駄なんす >>831
困るのは下請けだぞ
トヨタは車のデザインを決めて組み立ててるだけだ >>838
自動車産業だけ見ても1ドル80円くらいが適正だろｗ
自動車工場の人件費は日本だけがクソ安い状態だし こんな言い訳ばっかしてるから
どんどん中国やテスラに置いてかれる このスレ見てるとわかるだろ？
大手マスコミの間違った記事のせいで、これだけバカが増えたってこと >>834
発電所だと回収できる。
それを地中に流す予定。 >>801
水素は3分で満タンになるんよな
来年から液化水素の本格輸入が始まるからちょっと様子を見たい 航空産業だのEVだの水素だの現場知らねえアホ官僚が風見鶏で適当なことほざいてカネとヒトと時間突っ込んで失 失敗して誰も責任取らない
割りを食うのは労働者諸君 経済性、エネルギー効率、寿命からいえば、今でもガソリン車が優位だろ？ 性善説は捨てた方が良い。
欧米や漢は必ず嫌なことをやる。
常識を壊して、狙って価値を作る。
日本は彼らより強かになって
行動するべき。 海外輸出に影響がコスト高で売れなくなるから国内３社しか残らんで >>816
カリフォルニアで流行りそう
てか地域によってはこれ最強じゃん 竹中小泉トヨタ経団連で国を私物化したのに。
トヨタが竹中とFAXより先に滅びそうだな。
小泉息子にトヨタはセクシーじゃないと言われるよ。 目線が30年後先くらいまでしかないアホ大杉
そりゃ作る時も排出するんだしすぐには変わらねぇよ やっぱり堀江の言ってた通りトヨタ終わるかもな
海外に置いてかれそう 外需に頼るトヨタグループの行末なんて日本で助けるなんて不可能だからな トリニトロンに拘って、液晶移行に失敗したソニーみたいだな。
液晶ディスプレイ自体廉価販売のオワコンだけど、EVも参入障壁低いから液晶ディスプレイと同じ道辿りそう。 >>795
むしろ田舎のほうが太陽電池と風力で、電気だけは自前で何とかできる ほんと頭わるいよな
車乗らない高齢文系ネラーが多いせいかも
5chは車関連の知識が弱い 自動車メーカー勤務だがエンジン加工のマシニング無くなるだろうから工作機械メーカーも打撃凄そうだわ >>796
カワサキはヨーロッパで電動自転車の製造販売に力を入れ始めたし
EV化はガソリン車vs電気自動車だけじゃなくなってくるんだけどトヨタは時代の変化を全く感じ取れてないな >>835
すぐに再生可能エネルギーで水素を生産するようになる
水素は運搬するよりも、水素ステーションで水素まで作ってしまったほうが
合理的だそうだ。
運搬時の漏れなどを避けられて
例えばホンダがつくっている太陽光パネルで水素を生産して
そのまま水素をFCVに給ガスできる家庭用レベルの水素ステーションは
作られている
https://www.honda.co.jp/news/2010/4100128.html
これだと水を入れるだけで太陽光で水素生産
なんとエネルギー代ただで車を走らせ続けられる 漏電で住宅火災になったりしてるけどEV車は大丈夫なの？ >>851
中国は完全EV化はあきらめてHVシフトしてヨタからTHSシステム買うお客様になるんじゃないの？ 日本の牙城ハイブリッドの市場ぶっこわして
全部ＥＶにして世界各国で分けようぜ
という話なので、
科学的にどっちがエコとか議論しても関係ないんだよな トヨタにとって日本市場なんてごく一部やろ
EV作って海外でガンガン売らんわけないやんw
関連の産業のこと考えて国内くらいはガソリン車残せってわけでな
そしてこれは本来は国が考えることやろ トヨタは自動車メーカーの立場として
エコエコ言うのは結構だが俺らを矢面に立たせて、努力したふりするのはやめーや的な事を言ってんだろ
それじゃエコになんかならねえぞと トヨタがEVでも世界一になる
でもそのためには電力供給どうするんだって話
原発作るのか？ >>844
トヨタは大量の電池が調達できないからそこも不利だったな
自社でクソ高いコストで生産するしかないかな GOTOにしても薬価にしても全方向に政府は喧嘩売ってるな。 >>874
中国は、特許にお金なんて支払わないよ・・・
あと、HVのメインの部分の特許は既に切れている >>864
遠からずホンダが中国に買われるだろうね >>874
中国はHVがOKになった
でも5chの高齢老人たちは知らないんだよ
新聞やテレビしか読まないバカだから そもそもトヨタは組み立てて販売するだけ
日本に貢献しない企業 >>879
世界が脱炭素の方向に進んでいるのにどうしようもないよ。
無視してたら制裁金かけられるよ。 >>795
ガソリンはトラックで運べる
電気は送電線を建てなきゃ成らない
どっちが楽かは言わずもがな
自給自足で戦争する軍隊は燃料運搬するだけの外燃機関と内燃機関でなきゃダメだね
北京ーパリレースのオマージュで
香港返還後に、香港ーパリレース(ラリー、マラソンレイド)をやった事が有るんだが
当時、中国の奥地は電気どころか自動車を見たことも無い連中がたくさん住んでたんだw
そこへタンクローリーが競技車両を先回りして臨時の給油所を作って回った
道路状況が酷くて予定より到着が遅れて混乱したりもした
でもガソリンは幾らでも運ぶ事ができるし集積もできる
電気はそうはいかない つか政府は自動車業界への根回しとか意見交換とかしてないんか？ >>878
グレタバカにされているけど、温暖化防止のために原発作れと言ってるそうだ。
都合よいことしか言わない日本の運動家に比べたら、誠実かもしれん。 疫病神ネトウヨがトヨタを熱烈応援してるから、絶対に衰退して滅びるだろうｗ 間違いない >>848
> トヨタは車のデザインを決めて組み立ててるだけだ
であればなおさら新規参入のチャンスじゃん トヨタ云々は置いといて
日本は充電設備の設置が難しい
小規模な月極駐車場の人が多いから
電気自動車の本格普及は難しいんじゃないかな
自宅で充電というメリットがないと
電気自動車欲しいと思えん
スタンド充電って満充電まで時間がかかり過ぎるやろ EVがエコという謎の力があるしな
確かに走行中に関してはクリーンだと思うが
木を見て森を見ずというか… 中国でトヨタやホンダの安いEVが生産されて
それを輸入して乗ればいいだけのことだしな
そうすれば円安にする必要もなくなって
中国人観光客も日本に来なくなって一石二鳥 トヨタにはテスラみたいな軽くて強度のある車体を作る技術力があるかな？ 水素はエネルギー効率悪いんだから、再エネ電力が有り余ってる欧州で、無料の余剰分を使う場合にのみ経済性があるんだよ
後進列島には再エネ、無いよね？w
それ、ただの電力の無駄遣いだからw
だって電力で電気分解して水素を作って圧縮して冷却して充填するんだよ
このとき取り出せるエネルギーはもとの電力より必ず少なくなる
エネルギー保存の法則って習ったでしょ？ >>881
子会社プライムアースEVエナジー
本社・大森工場（静岡県湖西市）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）
＞現在の車載バッテリー生産量 年間250万台
＞ニッケル水素電池 年間140万台
＞リチウムイオン電池 年間110万台
プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ
2020年4月1日付けでトヨタとパナソニックが電池事業会社を経営統合した
売上高1兆3000億円
GSユアサ
持ち株会社
車載電池連合「世界シェア6割」
プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ
寧徳時代新能源科技CATL ※車載電池世界1位
比亜迪BYD ※電気自動車世界1位
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー
GSユアサ ※持ち株会社
十分だよ この流れまたガラパゴス化して
アメリカや中国に負けるんじゃないか
家電業界や携帯電話業界みたく ハイブリッドはボロもうけ出来るからな
EVに移行したくない理由はそれだけ 急速充電器の世界標準 日中規格に決まった
CHAdeMOベースで世界シェア9割 >>1
意図的な誤認誘導記事。
電動化＝BEVのみでは無いという、報道への苦言でしょうに。 そんなに嫌ならFTA、EPA、TPPなどの自由貿易協定に加盟する意味もない
鎖国するしかない >>896
テスラのシャシなんてフニャフニャじゃないの？ 今回の関越道の大雪立ち往生、電気自動車ならバッテリー切れで凍死だぞ
自衛隊が携行缶でガソリン配ってるから燃料切れはないがEV車は充電不可能
完全EV 化も考えものよな >>887
国内市場のためだけにガソリンエンジン開発し続けるわけにいかないからな
EUやアメリカは間違ってる！と騒ぐのは勝手だけど
それでどうにかなるわじゃない >>898
現実にＥＶ用のリチウム電池を大して生産してないじゃんｗ >>428
どうせ後5年もすれば現実見えて折衷案持ち出すよ
EV化の後押し自体は賛成だけど、欧州は自分らのためならルール変更ドタキャン上等ってことを忘れてはいかん
直近で言えばドイツの2020年の排出削減目標だって結局不達成確実になったし
イメージ先行な政治家が多すぎるわ 政府と協力して13年超えると自動車税上げて新車に買い替え促進させるビジネスモデルだろ >>888
一番いいのはこれ
どんな山奥でも一旦
設置してしまえば、水さえあれば水素が作り続けられて
https://www.honda.co.jp/news/2010/4100128.html
水素をつくれば、その水素から家庭用電気も発電できる
家庭用燃料電池もある
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201014tokyo_gas/index.html
もう電力会社から電気を買う必要がない
一度設置してしまえば、電線が来ていない
山の中でも文明生活ができる 株式会社ユーラスエナジーホールディングス ※トヨタグループ
https://www.eurus-energy.com/project/project-list/
操業中 314万2268kW（3142万MW=3.1GW） 100箇所
建設中 29万7500kW（297万5000MW=0.2GW） 6箇所
合計 343万9768kW（3439万7680MW=3.3GW）
日本アジアアメリカ欧州アフリカに風力発電所、太陽光発電所を所有してる
国内シェア1位「再エネシェア1位」
豊田通商
アルゼンチン・オラロス塩湖、オーストラリアの鉱山を所有
リチウム生産世界シェア24％
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム採掘してる
住友金属鉱山(住友本家）＝トヨタ筆頭株主
電動化でも世界トップ走ってるからだよ
日本の電動化は世界１位>>1 この件にも小泉が関わってるんだろ
なんとかならねえもんなのか
トヨタの社長もあんなガキひねり潰してやれよ LGやサムスンのテレビが出始めた頃は、
「なんだこの胡散臭い朝鮮企業は？」と思ったが今では当たり前のブランドだな つくづく頭の悪いバカが多いよな5ch
Yahoo!の方がまだかしこいね まぁ、これからは地面に接地して走るタイヤなるものも不用になりそうだしな。
液体磁石か砂鉄を含むレールを全国に張り巡らせて、磁界を作りだして車体を浮かせ
て推進力にちょっとした小型ジェットエンジンを組み込めば、摩擦抵抗全くない燃費
の超絶に良い移動手段が手に入る。交通事故回避のためにAIで運行を管理すれば、高速
自動化の移動手段を人類は手に入れられるようになる。
そのために、トヨタとか本田には先取の器質をもって取り組んでもらいたいもんだ。
羽なんてなくても、ホバークラフトのように数十センチ浮かせられれば、摩擦なしなんだし。
重力を味方につけられれば、CO2削減も楽勝だろ >>911
リチウム鉱山も乱開発で当面供給過剰だってな >>893
それに対してトヨタは次期プリウスで答えを出しているよ
プリウスの屋根に載せる太陽電池の発電量を大幅アップさせて、1日フル充電で20キロは走れる仕様にするらしい。
サンデードライバーなら、それだけ貯めれば良いでしょって感じで。
それで足りなくなったら、充電所で充電しろってスタンス >>902
それを更に政権批判へ繋げようとしてるわけか！
どこかと思ったら毎日新聞ｗｗｗｗｗｗ 関越道の立ち往生見ると電気自動車はありえない！
もし電気自動車ばかりになったら凍死者続出だろうな >>908
残念だけどフランスは前倒ししたよ
EVの人気が当初より伸びてるから、さらに前倒しするだろうね
2030年を待たずにハイブリッドを含むガソリン車は少なくとも欧州からは絶滅だろう >>832
いや燃料電池だよ
メタノールと白金触媒による実験モデルは３０年前にできてたはずなんだけど、その後音沙汰がないｗ >>921
テスラは電池の生産量を100倍にするって大風呂敷を広げてたな >>915
2代目ミライ 航続距離850km 3分満タン ※82MPaだと910km（2分満タン）
ミニバンコンセプトモデルは航続距離1000km、3分満充填だ >>922
逆だなぁ
EVの巨大な電池があればエアコンをつけっぱなしに出来るからね
ガソリンエンジン車だとマフラー付近に雪が溜まってそのまま一酸化炭素中毒で死んでしまいます >>922
そこでリニア・宇宙技術ですよ。
重力をもっと利用すべき >>13
ディーゼルやガスタービンの代替はむずかしいな ジェットエンジンもな トヨタっは自らグローバル企業になって国内だけガソリン車販売とか
できる訳ねーだろ、いくら経営者でも政治には馬鹿過ぎだろ 15年前に中国行った時も電気自転車がすでに普及してたな いつも思うんだけどさ
これだけ毎日世界中で車をはじめ飛行機やら工場やらでガソリン使ってるのに一向になくならないよね
そりゃあなくなるなくなる言われてるけど
海ほどあったりするもんなの？ホント想像できない >>921
テスラの生産は年間40万台
車売れてないからバッテリーも生産してない >>902
世界ではelectrification＝BEV+PHEV
ガソリンを食って走るHVは当然ガソリン車 欧州はDSの拠点 当たり前やろ
グローバルユダヤ金融財閥から軍と資源が逃げた
グローバルユダヤと中国が組んで燃料電池に梶を全力できった
まずこれが解らない奴はこのスレで語る価値はない
グレタ中国の奴隷に二酸化炭素問題言わしてるときから構図が見えてる
化石燃料はトランプもプーチンも言ってるが排除する必要がない
プラチナを使って経年劣化する電池に価値はない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
