【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★4 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608262285/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 アメリカにもMIRAIが投入されて
youtubeで動画上がってるけど
あれはあれでいいよね先進的で
アメリカでどんだけ水素ステーションあるかしらないけど
EVもFCVもモーター走行が楽しみたいという
一部の物好きが買ってるだけ
そこに向けてトヨタみたいな会社がガソリン車やHVの数減らして
EVを増やすとか無いだろテスラみたいに赤字になるわ 電気自動車だと関越自動車道の大雪立ち往生には対応出来ずに死ぬけど？🤔 電気自動車に関して一番特許を持ってて、
ハイブリッドモーター搭載車を最も生産した会社がトヨタ自動車。
焦る必要はない。 人とぶつかってもドライバーだけが死ぬ車つくれよカス会社 電気自動車
欧州 150万
中国 43万
日本 300万 バランス崩れるのはどっちかというと自動車業界より石油業界の気がする
精製でできる割合が決まってるのにガソリンだけ削ったらどうなるんだか >>958
あまって安くなれば活用などいくらでもできるだろう。
発電とかに使わないのは高いからなんだから。 自動運転実用化で交通弱者は本当に弱者の地位に落とされると思うよ悪いけど >>959
日本国民はガソリン車を買ってトヨタを応援しろといってるんだよ。 いきなりＥＶだぁ言われても、トヨタはＥＶ持ってないしな
電気は何から出来るんだって話しだ トヨタの豊田章夫会長は、
「全ての車が電気で走るようになれば夏には電力不足に陥るだろう。」
全くその通りです。 まぁ最初に言い出した欧州が、期限には無理で延長してくる。
高級車はいいけど大衆車は無理くりすぎ。 >>964
元々は原子力発電の深夜電力を利用して充電するって言ってたけど、
そのモデルも原子力発電の衰退で崩壊したからね
とは言え電力不足の問題なんてどうにでもなる気がする 将来はEVしかないのに、EVにシフトしない無能
FEVはその先 完成度低くてもいいなら出せると思うが
自動運転にしてもEVにしても日本じゃどうしたって完成度の高さが求められる
一人でも犠牲になればいろんな方面から袋叩きだし
平和で何よりだが >>965
高級車も駄目でしょ
スポーツカー買ってた層の一部が
EVに流れてるだけ
速いけど高速乗って移動したら
行先で充電しないと戻ってこれないという インドネシアで瓶詰めのガソリン売ってた少年は失業しちゃうな 進次郎は何も考えてないからな
原発10個作るしかないよ
一個は都区内に作れよ 世界の電気自動車バッテリー業界1位の、韓国LG化学の地位が揺らいでいる。
韓国や米国に続き、ドイツでもLG化学のバッテリーを搭載した電気車が、
火災の危険性の為リコールを開始し、品質を巡る疑問が高まっているからだ。
業界内外では、国内外で発生した火災の原因がバッテリーであることが明らかになれば、
LG化学を含め、韓国バッテリー業界に跳ね返る打撃は相当なものとみられる。 EV車でテスラのもGMのも最近
駐車してるだけでしょっちゅう燃えてるらしいけど
トヨタが全固体電池開発するまでEV本格参入したくないのは
発火事故によるリコールが嫌だからだろうな
テスラや他メーカーが最初に痛い目に合うの見てから
対策入れて参入したいだろうな 綺麗事だけ言って責任を取らない都民w
福島原発の事故も東北電力じゃなくて「東京」電力
福島原発の電気は東京に送られてた。それなのに原発事故の後始末は国民全員の電気代から取ってる
福島原発の責任を都民に取らせろよ！ 実際EVだけになったら発電所どうするのよって話
ガソリン車減らすのはいいけどゼロはナンセンスよ 韓国LG化学バッテリーを搭載した電気自動車が相次いで火災爆発している。
その為リコールに入り、他の顧客会社も不安に震えている。
現在、LG化学の主要顧客は、GMや現代車グループを除き、
テスラやフォルクスワーゲングループ、
ルノーグループ、ボルボ、ジャガーランドローバーなど、
電気自動車の先導的会社の大半だ。 >>「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
時代遅れのビジネスモデルが崩壊するのは当たり前じゃね？ >>146
違うよ
あいつらがやるのは未完成品や不具合品をしらばっくれてそのまま売る
だよ 主にCO2、排気ガス出してるのは
大型輸送トラックだろ
それがEVに買えないと意味ないよな
しかしそれが全くEVに適さないという まぁ外国特に欧州に売れなくなるから、切り替えは早いに越した事はないんじゃまいか？ あと、たまに中国が台頭してくるって話になるけど、
軽くて丈夫で重心が低くて価格が安いボディなんてノウハウと特許の塊なんで、
既存の自動車メーカー以外が衝突安全の基本レベルに達するのはなかなか無理があるぞ。
戦車みたいな重いものなら別だけど、動かんだろ。 まともな電気自動車を作れるのは日本人にしかできない。
世界で爆発火災自動車がこれからも増えるであろう。 環境につながるとか関係ないんだろｗ
レジ袋の件と一緒 >>18
その分他の会社が潤う
世の中そういうもの やらない理由はいくらでもある
しかし世界は待ってくれない
火縄銃とエンフィールド銃で戦うようになる 中国人なんて今だに、まともなガソリンエンジンすら作れない。 >>995
だからEVに集中させてるんだよ
テスラのお陰で無茶苦茶技術力上がってる このスレッドは１０００を超えました。
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