【2030年代半ば目標】新車販売、軽自動車も全て電動に [マスク着用のお願い★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF22B1E0S0A221C2000000
軽自動車も全て電動に 政府、30年代半ば目標
政府は2030年代半ばまでに新車販売を電動車にする目標について、軽自動車も対象に含める方針だ。50年に温暖化ガス排出を実質ゼロにする実行計画の柱の一つに位置づける。軽自動車の電動化のコスト増を抑えるため、小型の蓄電池の開発補助などにも取り組む。
新車販売を電動車にする目標では、ガソリンエンジンだけで走行する車をなくし、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイ...
(リンク先に続きあり)
この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。
2020年12月22日 21:00 [有料会員限定]
日経新聞 >>902
一般家庭向けに400V契約なんて有るのか？
200V契約の電気代については知らんので何も言えんけど >>871
ξ´･ω･｀ξ ・・・切り刻んで発電の燃料にしてた廃タイヤにしても、実は素人でも
余裕で再生できる廃バッテリーにしても、現実は"都道府県レベルで見捨てている"
政令指定都市や中核市の川沿いなんかに山積みになってるかんねぇ・・・。
「ああいう政令指定都市や中核市は、お前が大嫌いな帰化チョン家系の最底辺が群れてる所じゃんｗ
水道管や橋なんて基本インフラも死にかけな所にホルホルして住んでるクソチョンは放っとけｗｗｗ」
と思われるかもしれないけど、なんだかねぇ・・・。 >>949
シェール革命みたいなのがあれば、ね
可採年数を増やす方法は新しい可採技術の発達しかない
現時点では1975年の倍を生産できてるが、
じゃあ次のその倍になる技術ってあるの？というとかなり疑問 >>931
何言いたいのかわからん
ガソリン車乗りには出発前チェックもろくにせず運転する馬鹿が
多いのでガス欠になってもJAFが助けてくれるガソリン車が有利
って言いたいの?
そんな危険で迷惑な運転者は
たのむから免許を返納してください 今日のNEWSでね
ゴミ処理の廃棄リサイクルプレスで
リチウム電池が選別されないで混じっていると
圧力発火で、ジェット噴出しながら燃える問題
軽は、トラックとか頑丈なの相手にはペチャンコになるでしょ？
バッテリースペースは車体下が多いから
下手すると下から車ごと燃える可能性もある 日本の電気代は他国と比べて高いからな
バッテリーも毎日のように充放電してたら数年で弱って交換だろうし庶民に散財さすことしか考えてないよ ちなみに可採年数は
1975年 残35年
2015年 残57年
で、40年経過中に22年分しか増えてないので、
これが逆転しないと尽きる 電気自動車で10万Km走ると家庭1000日分くらいの電気使用量。
ガソリンで10万Kmで燃費が15Kmだと6667L使う計算。 多分 電気自動車の方が廃車までの期間が短いから
メーカーはシフトするよ
今まで世話になった下請け捨ててね 独協大の森永卓郎さんがラジオでコメントしていたが、EVは10万km以上走らないと、かえって環境負荷が大きくなるそうだ。
つまり、バスやタクシーがEV化する恩恵は大きいが、大半の一般人のEV化による恩恵は少ないどころか0、どころかマイナス。 >>958
そりゃガソリンでも燃えるときは燃えますわ。
水素が一番やばいかもね。
万一タンクがつぶれたら大爆発。 ガソリン自動車よりも古い電気自動車の歴史
電気自動車はこれから普及する次世代の自動車という認識が強いかと思いますが、実はその歴史は古いのです。
ダイムラーが発明した内燃機関付き自動二輪車や、カールベンツが発明した三輪自動車が1885年に登場したのですが、
ガソリン自動車よりも前、1839年に初めての電気自動車はこの世に誕生しました。しかし、
当時この段階では実用に至る電気自動車を作る技術はなく、普及には至りませんでした。
それから約34年後の1873年に、世界で初めて、イギリス人のロバート・ダビットソンが 実用的な電気自動車を製造しました。
さらに1899年にフランスで作られた電気自動車、ジャメ・コンタクト号（右図） が、時速100ｋｍを超える記録をガソリン車より先に残し、
これからの発展を期待されていました。同年、日本でも在日アメリカ人が個人的に三輪タイプの電気自動車（EVプログレス）を輸入し、
それが日本でのEV歴史の始まりだと言われています。
1900年頃には蒸気・ガソリン・電気と3つの動力源の車が普及していましたが、この頃全世界の自動車の40％を電気自動車が占め、ニューヨークのタクシーはすべて電気自動車と言われる時代がありました。
この時代優位に立ったのは電気自動車で、19世紀末のアメリカで最盛期を迎えていたのです。その理由として、電気自動車は当時、製造やメンテナンスが容易で排ガスや臭いもなく、スイッチを入れるだけでモーターが回り始めるなど、
運転するガソリン自動車は開発の初期段階にあり、点火装置をつくるのが簡単ではなく、まともに運転するには高い技術力が必要だったため、なかなか人々に受け入れられはしませんでした。
しかし、1904年にフランスのガソリン車ダラクが時速100マイル（168.2km/h）の壁を突破したことをきっかけとして、ガソリン車の優位性が鮮明になっていきました。 5年で数十万円するバッテリー交換とかありうるからなw >>953
EVは加速良いぞ(´･ω･｀)
エンジン音好きはまぁ諦めろとしか… ま、基本はそこそこ使えりゃ安くていい。
庶民の基本はコレですwww >>963
テスラ10万Km走って車検で交換したのはエアコンフイルター、ワイパーブレード、キーの電池だけらしい。
クーラントもオイルもブレーキパッドも交換なし。 >>956
ガソリン車はガス欠でも即給油、即発進。
EVの実用性の無さはこれだけでもハンデ
ガソリン車には何一つ勝てない 2028年ごろにガソリン車買って12年ぐらい乗る
あと8年今の車で行くわ 発電機付きのEVでしばらくは行くだろうな(´･ω･｀) >>3
税収が減れば天下りバカや既得権バカの収入が失われるから
庶民に「難癖レベル」の因縁を付けて新たな名目で税金を創設するのは必須だな
天下りバカや既得権バカはそうやってハイエナのように生きるしか能が無い
本来なら庶民が革命権を行使して利権バカを皆殺しにしても良いはずなのだが
日本では庶民に革命権は与えられずその結果利権バカが野放しになっているのが現状だ >>943
中国はバッテリーだけサブスクで借りるというevの売り方をしてるってどこかで読んだ 帰宅者が増える19時台が電力消費のピークになりそう。メガソーラーで発電した電気なんて電気自動車の充電には使えないしどうするつもりなんだろう。
考えた奴、俺より頭悪そうだな >>967
当時の何がどうダメだったのかな?必死君wwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2035年から純ガソリン車の自動車税は電気自動車の10倍になります >>985
当然そこらへんは誰でも分かる話なので
海外ではバーチャルパワープラントなどの研究がされている。 >>969
数十万円の電池交換は、ゴーカートのような電気自動車であり、
テスラクラスになると、数百万円の電池交換代でしょう。 それだけ良いならもっと普及するはずなのに
みんな買わない >>985
会社やパーキングで売電じゃね
クソ政府がそこまで考えて補助とか検討しているか知らんけど >>977
電池切れになったらすぐに動けない!怖い!
ガス欠になってもJAFが助けてくれる!安心!
ってな無責任で心配症のおっちょこちょいにはEVは合わないかもね >>952
無いね
自家用で校長が多い時の低圧部の減衰対策で低圧幹線を400で送るのはあるが >>975
ハイブリッドなら発電できるがフルEVはただの電池だからな
空になったらまたどこかで充電しなきゃならん 目標と手段が入れ違うのは日本政府の特徴だな
燃費考えたら普通車のHVより良い車たくさんあるのに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 55分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
