自動車業界に迫る2030年EV電気自動車化ショックを超える衝撃波 [駿おつかれ★]
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「2030年代半ばに、国内の新車販売をすべて電動自動車にする」
という目標を政府が発表して以来、
自動車業界が揺れている。
政府の目標設定や自動車業界の思惑、
世界に広がるカーボンニュートラルの波について、
『データでわかる2030年 地球のすがた』
の著者で、世界の環境政策やエネルギー政策に詳しい
ニューラルの夫馬賢治CEOが解説する。
〜急に慌ただしくなってきた自動車業界〜
12月に入り、急に自動車業界の話題が紙面を賑わせるようになっている。
12月3日にメディアが一斉に、
「経済産業省が2030年代半ばに国内の新車をすべて
電動化自動車のみに規制する方向で調整している」
と報じられると、翌日から連日のように
「ガソリン車」「電動化」という言葉がバンバン飛び出すようになった。
さらに、12月17日には、
日本自動車工業会会長を務めるトヨタ自動車の豊田章男社長が、
「電動化＝EV（電気自動車）ではない。
電動化にはEV、FCV（燃料電池車）、
プラグインハイブリッド車（PHEV）、
ハイブリッド車（HV）も含まれることを正しく報道してほしい」
と報道機関に苦言を呈すなど、
自動車業界が緊迫化している様子が伝わってくる。
昨今の報道から自動車業界の状況を知った人は、
もしかすると政府も自動車業界もこれまで何もせずに静観し、
ここに来て急に世界の気候変動対策、
脱炭素化の波を受けていると思われるかもしれない。
しかし実態はもっと深刻だ。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/63349
トヨタ
終わった
世界は
電気自動車
だけになる ソニックウェーブ！
ソニックウェーブ！
ソニックウェーブ！ トヨタは将来的にグーグルの
いち下請けに成り下がる もう何が何だか
そしてガソリン車が終了なら「軽自動車」ってなんだろうとなるな
軽電気自動車が流行るよ 現状俺のガソリン車の方がEVなんかろりCO2排出量断然少ないぞアホ政府 まぁなるようにしかならない
電気自動車なんか別に新しい技術でもなんでもない
一般化しなかったのは石油の方が燃料としては安かったり管理がし易くて内燃機関が主流になっただけ
電気自動車が強制的に普及させようとしても乗り越えなければならない課題は多い
自動車メーカーの方は頑張ってくださいとか・・・。 クルマも中国製の時代が来るのか
もう日本のアドバンテージは京都と寿司しかなくなるね 車いる?
もう個人で車なんて持たなくていい時代じゃないのかね トヨタは自社が生き残るために下請けをバッサリ切るだろう ガラケー化するんだね
今すぐにはムリだけど これからだんだんと…
ほんの短距離なら ソーラー自転車とか、電動のキックボードとかで充分だもの ガソリンの需要が激減するとなると、石油産業に対する影響も大きいだろう。
もっとも、しょっちゅう留分の調整・設備の更新なんかをやってきただろうから、
構造的にガラッと変わりそうな自動車工業と比べれば、変化は小さいのかも。 トヨタそのものは死なないけど、下請けが死ぬんだよなあ。
国防費をGDPの2パーにしてもらって、機関銃の弾でも作りますか? 言うは易し
政治家のおじちゃん、自分たちでやってみな クルマもグーグル、アップル、ファーウェイの中から選ぶ時代か 関越道の立ち往生とかEVだったら全員凍死してるだろ 石油で走る車がいいな
大雪で立ち往生して凍死したくないもん いつまでも過去の栄光にしがみついているのは、いくら国策業種とはいえまずいだろ。
まぁ、電気化で一番儲かるのは中国だろうけど。 原発止めたり水素自動車とかトンチンカンなことやってるしね、日本ホントにガラパゴス 日本はトンキンに代表されるように少子になるほど集中、密集して狭い空間で満ち足りるようにシュリンクしていくんだから、航続距離とかはバストラックだけに求められるようになるんだよ
狭苦しい都会の中は全部EVで事足りる 国策として強制していかないと
変われない知恵遅れ国家日本。 Go To電気スタンドキャンペーン、今買うと電気代がポイントで戻ってくるぅ 日本政府は温暖化詐欺師達に手玉に取られている。
受験勉強しかしてこなかったアホ官僚は
現実の世界が見えてないんだよ。
視野が異様に狭く、自分の真ん前しか見れない馬鹿。
ゲーム中毒と同じ症状。 あの珍走の煩さに警察、メーカーが対応せず、騒音被害を放置し
排気ガスまみれの公道も、まるでそれが当たり前のように放置してきた
そのツケは、内燃排除、うるせーし臭せーし、いらねーよな世論
敵になった日本国民は徹底的にやる、十年後喫煙者なんぞいないだろうから、内燃へ向かう
内燃税をタバコ並みに上げていき根を上げさせる
今、喫煙者へ向けられる目線、臭い、汚い、不快、コロナ野郎、それが内燃乗りへ向けられる
堪らんだろう？
けど内燃利権連中は懲りない、ガラケーという反面教師がいても懲りない、それが利権というもの 軽自動車終了のお知らせか
おまいら軽自動車の新車に乗れるのはあと10年だけだぞ 脳内お花畑やキチガイ環境保護派がどれだけ煽ろうが
全固体電池などの次世代電池が実用化されなければ無理。
10年や20年じゃ不可能。
今の技術じゃEVトラックなんか使い物にならんことすら
理解できないバカが多すぎる…。
都会なら可能とか言うバカもいるが
マンションの駐車場に充電設備を入れるのに
どれだけ金がかかるか分かってないんだろうな。 >>26
トヨタ車乗ってるけど
車につながるスマホアプリがクソすぎる
スマホアプリもまともに作れないなんてマジ負けると思うぞ 中国発電できなくて停電したりしてんのに
全部電気自動車にしちゃったら車無くなっちゃうじゃん
また自転車乗るの？ (´・ω・`)従来通りならガス欠したら燃料運んで給油するだけだったけど、2030年以降ははレッカー車か電源車派遣になるのか？ >>17
そりゃガソリン車が電気自動車より高くなったら
お前らは買わないだろw >>45
中国の場合は別の理由。
オーストラリアがコロナで中国を非難したから
逆ギレして、オーストラリアの石炭の輸入を制限。
結果、発電所に使う石炭が足りなくなった…。 トヨタは30年後には無くなってるな
こんな時流が読めないとは情けない >>42
コストがかかろうが不便だろうが、それしか無くなったら使わざるを得ないだろ 日本人と仕事してる「新しいことは断固拒否」「変化が嫌い」の壁がすごい。
とにかく古いことにこだわり、新たな知識を身につけようとしない。
そして、変化させないためなら、とにかく屁理屈こねまくる（笑）
もうEVは決まりなんだよ。
お前らの理屈なんか何の役にも立たない。
あきらめろ。 テスラはいつのまにか日本国内でも専門の高速充電スタンドの整備を進めてる
水素ステーションより増えるんじゃないの？
もうちょい日本の車格にあった小型車作ったらヤバいよ >>49
(´・ω・`)そんな具合なら今年の冬は瀋陽の辺りは凍死者続出やな。 60代以上が死に絶えないと日本は無理だろうな
40代以下は対応可能 >>42
>マンションの駐車場に充電設備を入れるのに
どれだけ金がかかるか分かってないんだろうな。
共用部分の変更になるので、マンション住民３／４以上の票を集めなきゃならない
車持ってない連中は、絶対反対だろうから絶望的だよ 現行価格五分の一へ下げる余地のあり部品点数を大幅に減らせるEV
高止まりし下げる余地のない内燃、そして高いまま利権に胡坐をかき続けたい内燃連中
概念から違う、オモチャ会社の方が価値がある
トヨタボンボンのポンコツ発言が全て、確実に内燃利権は終わり、車は家電のようになり、末路も同じ >>42
日本から車が消えるだけ
欧州のやることに日本政府だけで立ち向かえるわけないだろ >>61
バッテリーが高いんだよ。
希少な資源を使うので、需要増えれば増えるほど余計に高くなる。 長距離を移動する必要性が低くなりつつある
近距離移動で十分
意外と早期に普及する 43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★5
家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）
が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。
そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも
飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を
抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の
『人民の足』です」 >>64
しねぇ。
世界の需要を賄えるほどレアメタルを採掘出来ない。 性能が良ければＥＶでもいいんだよ
エンジンより性能悪くなるのになんでＥＶなのかと
一回Ｆ１とかルマンあたりにＥＶ出て実力みせてくれ
そこでいい成績なら見る目も変わると思う これからは自転車だよそのうちトヨタも作りのではないか トヨタはかつてのGM
変化に対応できない
燃費の悪いでかいOHCのエンジンをJAPも買えといってたな
10年後は誰もトヨタなんて買わないからな >>11
そんな車要らんやろ(*´ω｀*)
チャリでよろし >>15
日本の税収に占めるクルマ産業の割合調べろよ。 >>61
オモシャ屋にはまともなシャシーなんて作れはせんよ(*´ω｀*) ウチの会社は建設系で、社員は会社から現場に乗り合いで向かう。
で、帰社してくる。この往復距離が40キロで85%。50キロなら98%。
100キロなら99.95%になるので、一回の充電で100キロ走れれば
電気自動車でも一応は事足りる。遠距離時の為にガソリン車一台
用意しとけば良いから。ただ一番厄介なのが社長のゴルフ。
客が仕立てたコンペも異様に遠い場所の時があって、往復330キロ
になったとかボヤいてた。コロナでコンペ無くなったからせいせい
したと言ってたよ。 まあハイブリッド車ばかりになるだろうから
トヨタ自動車の一人勝ちだろうな。 また意味のないことをやるのか？レジ袋の愚策で何を学んだんや？ ＥＶのライバルは車じゃなくて自転車だな
雨風を気にしないで買い物に行ける自転車 >>81
済むさ(*´ω｀*)
何言ったってマイクロモビみたいなもんしか作れねえのだし。んなもん要らん >>75
日本の財政と各個人に必要かどうかは全く関係ないのだが…(´･ω･｀) >>62
若者は車買わないしな(´･ω･｀)
買えないの間違いか 車はEV＋自動になって国産車の時代は終わる。
完全に別物。あと10年でそうなる。 極寒のノルウェーでEV率50%ほどになってきてるから寒さは心配ないんじゃないかな >>93
10年前にもおんなじ事きいたわ(*´ω｀*) EV社会へ向けて国と自治体は地道に自転車専用道整備と無人運転と貨物を含めた電車インフラ拡充をするしかない
電線類地中化して街路樹をセットバックしてでも自転車道の確保をして自動車と歩行者以外の交通安全圏を確保する
自動運転は電車のほうが利があるし、貨物復活、貨物新幹線とかね、それほど内燃に先はない
自動車メーカーは、JTみたいに日本でタバコ売れないから後進国に売りつけよう戦略なんだろうけど
足元の日本国民がそっぽ向くし、先進国でも売れない、自ずと後進国でも売れなくなる
自動車メーカーはガラケーとJTの勃興と衰退を研究して本気でEV化しないと先が無いんだよ
そしてメーカー社員が自社内燃自動車に乗ってないのに役員が気付いて、やっと知る、それほどトロい
そんな生き遅れた彼らより、電車と自転車の方が、まだ先がある トヨタはわからんがエンジンとかガソリン車にしか搭載されない部品メーカーは厳しいな ガソリン燃やして走る時にできる二酸化炭素と走るための電気をつくるのに化石燃料を燃やしてできる二酸化炭素はどっちが多いの？ 温室ガスがどうとかはさておき自動化を考えると電気モーターのほうが内燃機関より細かく制御しやすいから流れとしてはそっちに向かうのは間違いないだろうな
いっそEV化にあわせてメカナムホイールを採用してこういうことができるようにしたらどうだろう
https://youtu.be/rPBvf5LjZSs ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
