【九州新幹線】JR九州社長「新鳥栖−武雄温泉間の整備方式が決まらないまま、武雄温泉−長崎間が暫定開業することは望まない」 [記憶たどり。★]
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020122204470
九州新幹線長崎ルートについてＪＲ九州の青柳社長は２２日、新鳥栖−武雄温泉間の整備方式が決まらないまま、
武雄温泉−長崎間が暫定開業することは望まないとする考えを示しました。
長崎ルートでは、武雄温泉−長崎間は再来年秋に暫定開業する予定ですが、新鳥栖−武雄温泉間は、
フル規格を主張する与党や長崎県、ＪＲ九州と、それに反対する佐賀県が対立し、整備方式が定まっていません。
これについて青柳社長は２２日次のように述べました。
【ＪＲ九州・青柳俊彦社長】「２２年秋に新幹線が部分開業する際には、その途中の新鳥栖−武雄温泉間の方針が
やはり決まっておくべきだと思う。そうしないと無責任ですよね。ちゃんとやるつもりだが、それまでに途中どうするんだと
将来どうなるんだというのが分かっていないと、やっぱり不安を持ったまま私は部分開業すべきではないと思う」
また、フル規格で建設する場合、佐賀県の財政負担を軽減するためＪＲ九州が支払う貸付料を３０年から５０年程度に
伸ばす案が浮上していることについては、検討に値するという考えを示しました。
【ＪＲ九州・青柳社長】「（ＪＲ九州の）受益の範囲内で決めるというルールさえ守っていただければ、
我々としては“きめ”の問題だと考えています」 まあ、武雄温泉−長崎間だけ開業しても、それまでの長崎直通の特急かもめより不便になるだけの話だしな。 佐賀県内だけ下に下りてミニでいいじゃん。線路は4線軌条にして >>12
それやると工事で長崎本線止めることになるので いますぐスーパー特急に改軌しろ
開業前のいまならどうにかなる だらだらリレーが続くとJR九州の利益面でもまずいんだろうな。 >>1
もうスーパー特急でいいだろ
無理に作る必要ない
というか新幹線いらない 地方切り捨てにしか
見えない
北陸新幹線とか通過駅悲惨だよ スーパー特急にするなら、スラブを3線式に交換する必要ある
かなりの区間でスラブ敷いてるし、今更交換は無理 フリゲができないと言い出したのは、JR九州
それを国交省として聞かずに決めたのは、国交省
ゆえに、国交省とJR九州が折半してスーパー特急（地上）化に必要な費用を負担するのが常識
それか長崎県も交えてB/C > 1となるよう長崎県内の経営分離区間を増やすなりしろ FGT導入頓挫の時に言うべきだっただろ
長期リレーを受け入れて開業するって決めたんやなかったのか
ほんま滅茶苦茶や >>1
キチガイだわ、佐賀県はこれ以上びた一文払う必要は無いし、フル規格で造りたいならJR九州と長崎市が全額出すのが当たり前 >>6
在来線維持確約か
さっさとJRQは確約しろよw >>22
佐賀区間新規建設より期間は遥かに短い
1/10以下だ >>28
【ＪＲ九州・青柳社長】「（ＪＲ九州の）受益の範囲内で決めるというルールさえ守っていただければ、
我々としては“きめ”の問題だと考えています」
だから無理だぞ JRQ「車両発注しちゃった♡。でも開業不可能なら800系置換に使うね♡♡」 >>33
なら、さくら・みずほに回せや、今のN700は酉に売ってレーススターの置き換えに >>34
800系初期車置き換えもありやな。かれこれ設計寿命の15年ゆうに過ぎてるからな >>1
はっきりいえば役には立たない
まだリニアを長崎ー福岡間に引いたほうがまし、それなら税金使っても納得がいく
新幹線はもういい 佐賀の知事はスーパー特急主張すればいいんじゃないかね。FGTよりは現実的だから。 武雄温泉ー長崎間は、特急かもめを狭軌スーパー特急で運転すれば、
新幹線との差はせいぜい30分でしょ。
武雄温泉でスイッチするなら、もっとさは縮まる。
今からでもいいから、線を引き直せ >>39
してるけど、長崎県とJRQが聞く耳を持たない 今から狭軌に改軌すればいい
そしたらそこまで無駄にはならない
将来的なフル新幹線の余地も残せる
佐賀はフルではいらないと言ってるんだ
その段階で整備新幹線のスキームでは作れないで本来は終わりの話 ＞それまでに途中どうするんだと将来どうなるんだというのが分かっていないと
えっ？
途中どうするか って、途中も何もこれで完成じゃん
将来どうなるんだ って、長崎県営新幹線になるんじゃないのー 新線は架線を張らずJR東海の新型特急もってこよう＋踏切を廃止・立体化すれば皆さん納得の交通網ができる >>39
佐賀県としてはリレーだろうがスーパー特急だろうがどちらでもいい
むしろ金がかからないリレーの方がいい >>42
整備新幹線って、本来無駄な路線を作らせないよう決められたスキームだった気がするんだがな
もう終わりで建設中路線も廃棄でいいと思うわ 佐賀県の財政負担ゼロ。
並行在来線の3セク化なし。
博多までの特急は最低20年間存続（大赤字の場合を除く）。
これでいけそう？ 永久リレーか狭軌化してスーパー特急に決めればいいわけですね。 >>46
佐賀はスーパー特急でも現状と何ら変わらんやろう。武雄温泉まで行く以外は コロナで財政も苦しくなってくるだろうし、こんな無駄な路線に金使うことないと思うがな。
国の税金使ってるから、九州人以外にも影響ある。 >>49
新幹線と在来線両方引き受けると「受益の範囲」がマイナスになるから。 >>54
いや、余裕でプラスでしょ。
新幹線の儲けに比べたら、在来線の赤字なんか
年間数億円でたかが知れてる。 >>49
佐賀は現状維持が一番利益あるから端から拒否ると思う 鳥栖〜肥前山口はいいとして、その先の過疎地域をJRQが維持するとは思えない
宇宙銅像知事が支持率維持を狙ってフル規格整備を拒否ってるが、最後は国の強権でジ・エンドだな >>33
発注はJRTTなんだよねえ
>>35
新車は国費リース
現車はそもそも九州名義じゃないので >>53
そう国税でテメエらの懐もサイフも傷まないから好き勝手言い腐ってる >>55
佐賀市民ものらないと長崎新幹線も赤になる >>49
そもそもの話
整備新幹線は直接の地元負担はなしだぞ この調子じゃ2022年秋になっても整備方式の結論なんか出てないと思うがな。
つまり作っただけで放置されるコンクリートの塊になるのかな。 >>60
車両はJR九州の自腹発注
これはJR北海道でも同じ >>23
ゲージ可変の研究やってたのは鉄道総研とJRTTだよ
九州は特に関係ない
線路もほとんど借りてるだけだから線路代も入って来ない >>67
埼京線
でも、「JR九州が武雄温泉−博多間に第二長崎本線を作ってくれるのか」とツッコミを入れられ、
さらに県庁所在地が浦和市（当時）で暫定開業時の大宮駅のある大宮市（当時）と違っていたことに気づき、お倉入りしたと言う伝説のチョン芝居 >>66
自腹で発注して支払はJRTT
「独法だから税金じゃないもん」はもうやめねえか？
国鉄の債務もまだ18兆円あるんだぞ >>31
九州だと在来線の橋梁も隧道も旧鉄建公団の持ち物なんだよ
自力で作らせてたらとっくに破綻して消滅しとる >>48
廃棄でいいと思うけど
JRが在来線手放したそうだから肥前鹿島諫早は分離できるだろ >>70
何ほざいているんだ
それで運転するからとJR九州と国交省が6者合意(2016年)に提案したのだろうがバーカ >>72
何言ってんの？
車両は全てJRが持って線路設備を国から借りるのが整備新幹線
そんなことも知らないの？ じゃあ佐賀県内の在来線(特急含む)維持の確約しろや
話はそれからだ 結局、JR九州が折れるか長崎県が折れるかの二者択一
JR九州が折れたら、酷似スーパー特急※・直通スーパー特急車両化（車両は車内側に上げスロープを設置しやすい787系か廃車が進んでいるE3系の台車交換版）
※肥前山口−諫早間が経営分離ではなく上下分離であるため、200km/h以上での運転が法律上必要とされない
長崎県が折れたら半永久リレー >>33-34
いやマジでN700Sの6両編成でうちの会社というか自分のトコに仕事の依頼きてるんだよね。
だから車両製造だけは止めないと思う…というか面倒だから止めないで( ；∀；) >>55
だったら、在来線の維持を確約すれば、話はさっさと進むのに。 よっしゃJRウォーキングのコースじゃ
あと軌道半分はサイクリングコースにしてくれ 開業前なら狭軌化の再工事でいいじゃん。
もう新幹線はあきらめろ。
スーパー特急の時短分だけでも、十分勝利だろ!!>長崎県 はて？
新鳥栖〜武雄温泉は整備方式もなにも、在来線を活用するのが決定してるんじゃなかったか？
ま、さっさと工事凍結して遊歩道にしようぜ
長崎〜武雄温泉さるく街道の誕生な >>85
一応仕事なんで詳しくは書けないけど、4両編成の話は無い。
N700Sと聞いて4両か6両かわからんで困って確認したから、今回は6両編成で間違いない。 >>89
半室グリーン車ある？
それは何号車
あと、自由席車は何号車目まで？ >>59
今からでも鹿島市と江北町が裁判起こして拒否権主張したら長崎ルートは完全終了だけどなw >>76
鹿島市と江北町が拒否権発動するので不可能 >>87
その条件で整備新幹線として佐賀県も費用出したはずなのに
整備方式が決まらないとか意味不明すぎるよな
当初の計画通りすべて完了してるのに >>71
そもそも埼京線は新幹線と関係なく整備されるはずのものだったからなぁ
国鉄は恩着せがましい態度とったけどさ >>90
内装に関しては情報来てないけど、たぶん800系と同じレイアウトじゃないかなぁ。
というか自分は最初勘違いして800系新造だと思ってたくらいだから、むしろ鉄ヲタさんの方が詳しいかも。 >>95
自由席車両の座席配置は山陽直通仕様に合わせるんだとさ >>50
今の佐賀県を消滅させたって元佐賀だった土地が無くなる訳じゃないんだから
新しく土地を引き受けた自治体にまた同じ理由で拒否されるだけだぞ >>95
客室窓の間隔が、左右で違っていたり、車体中央だけ不揃いな場所に窓がある車両はありますか？ JRQは何がなんでも並行在来線を切りたいからチキンレースはまだまだ続くんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
