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JR北海道に1200億円支援、政府検討　四国には1000億円（日経） [蚤の市★]
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0001蚤の市 ★
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2020/12/24(木) 20:57:47.48ID:+W+cxn4S9
政府が経営難のJR北海道に2021年度からの3年で総額1200億円超の支援を検討していることが分かった。JR四国にも同じく5年間で1000億円規模を支援する。両社は人口減少などによる業績の低迷に新型コロナウイルス禍が重なり、苦境が深まっている。公的支援を手厚くして地域の交通インフラの維持をめざす。

赤羽一嘉国土交通相が25日にも表明する。未上場のJR貨物にも3年間で150億円程度を無利子融資する。...(以下有料版で，残り485文字)

日本経済新聞　2020年12月24日 20:14
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC240ZZ0U0A221C2000000
0744ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 23:52:57.79ID:2GZcu6YS0
青函トンネルの件の勘違い治らない知恵遅れて
ほんま知恵遅れなんやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

銭があるから、黒字を隠すためにまだ交換期限来てない
青函トネルの繰り上げ投資してんだがｗ
0745ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 23:54:14.57ID:yVz9fgaD0
赤字の件も知恵遅れ全開ｗ

想定外の赤字と
わざと赤字は完全別ものなんだがｗ
赤字てのは
銭がないと不可能なんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0746ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 23:55:44.11ID:yVz9fgaD0
銭があるからこそ
上場前の今のうちにと
先行投資で　　計画的にわざと　　赤字増やしんてだがｗｗｗｗ

銭がないのに赤字なたら
その年で会社終わりだからｗｗｗｗｗｗ

そもそも非上場でしかも国営
黒字にする必要性がない

だからこそコロナ前は
ギリギリのわずかな黒字になるよう調整してたわけだ
0747ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 23:58:32.60ID:yVz9fgaD0
「いやー、今年は新車現金で買って、家具も全部買い換えたら大赤字やーｗ」

「おっ、おまえ銭餅なんやな・・」
0748ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 02:37:53.72ID:Jj7fwzEr0
＞
ＪＲ北海道は８日、「単独維持困難」とする
１３線区のうち、
宗谷線など８線区で
今後２０年間に
必要な設備の修繕費や車両の更新費が
計４３５億円になる見通しを発表した。
0749ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 02:43:13.64ID:Jj7fwzEr0
知恵遅れ：　
「なっ、廃線すれば435億円も浮くんやで」

通常脳：　
「知恵遅れておもろｗ　　435億円÷8線区÷20年÷12ヶ月
＝1ヶ月あたり各2200万円だが
しかも過疎線区を廃止したら残した線区も
乗車数も売上も減り逆にコストは減るんだがｗ」
」
0750ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 02:46:55.51ID:Jj7fwzEr0
一台10億円の線路保守車両があるとします

過疎線区Aと繁盛線区Bで共用してるとします
算数的に利用頻度に関係なくコストは2で割ってます

過疎線区Aを廃線したら
線区Bのみのコスト負担となり、線区Bの採算ラインは上がります
0751ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 02:50:45.65ID:Oc7VICej0
青函トンネル内を走る列車は
新幹線が1日26本、
貨物列車が1日最大51本。

現在の青函トンネルの主役は貨物列車だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/212935
0752ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 02:50:55.86ID:Oc7VICej0
北海道新幹線開業以降、青函トンネル区間の
在来線は
基本的にはJR貨物の列車しか走らない。

にもかかわらず、在来線区間用分岐器のように、実質的に
貨物列車にしか使われない設備の保守費用もJR北海道持ちだ。

JR北海道の島田修社長は
「当社が使わない設備の維持管理費まで当社が負担するのはおかしい。
さすがに『これは払ってください』と申し上げている」と発言している。
0753ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 02:59:07.10ID:Oc7VICej0
トンネルの所有は機構で維持費は3分の2が機構持ちで
残りを北と貨物で折半

但し、“通常時”　のメンテ費用は北と貨物持ち
但し、貨物の分は貨物が先上場決めたので財務盛るためにノー負担

不公平な負担だが、
北の出費以上に機構が北に貸付てるので
北の負担は1.円もなしｗ

なのに北は知恵遅れ国民向けに
「青函はこんなに大出費で大変なんでちゅ・・」と宣伝し
それを真に受ける知恵遅れ国民ｗｗｗｗｗｗｗ
0754ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:12:37.62ID:ToghsiK+0
流れ

北：　「会社が赤字だから在来過疎線の廃線進めたいて理屈なのに
　　新函開業で新幹部門が毎年30億円の黒字てやばいすよね・・」

機構：　「そやな・・その黒字で過疎線の赤字くらいどうでもいいだろ
　　言われますね・・」


機構：　「そうだ！トンネルの若返り費用を北の負担で繰り上げ実施し
　　それを新幹線部門のコストてことにして、「新幹も赤字なんでちゅ・・」
　　てことにしまひょ！」
0755ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:13:52.37ID:ToghsiK+0
北：　　「ナイスアイデアですねｗ」

機構：　「もちろん持ち出し分も全部支援すから北の負担はゼロなｗ」

北：　「で、でも、整備新幹線て赤字じゃ建設も開業もできないはずだが
　　とかて言い出す賢脳が出たら言い訳できないすよね・・」

機構：　「知恵遅ればかしだから、そなこと気づかんから大丈夫やてｗ」

北　「新函は年に30億円の黒字てことで決めた線路貸付料とも矛盾しますが・・」

機構：　「大丈夫やてｗ　知恵遅れ国民ばかしなんやからｗｗｗｗｗｗ」

北：　　「ですかねｗｗｗｗｗｗｗ」
0756ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:19:38.91ID:5GofI3tx0
道民は甘え
0757ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:20:17.42ID:5GofI3tx0
四国は離島
0758ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:21:08.86ID:ToghsiK+0
＞貨物列車にしか使われない設備の保守費用もJR北海道持ちだ

貨物：
「おいおい、なら、その分払ってやろか？、そひたら逆に
北の出費減って「貨物の分まで負担で赤字なんでちでゅ」作戦が
できなくなって機構に銭たかるときの言い訳が弱くなるぞｗ
おまえんとこは出費以上に機構から銭引いて例の事故以来
焼け太りしてるんやからなｗ」


北：
「いえいえ、本心ではありまへんｗ　貨物さんの負担は今までどおりで
結構でございますのでｗ」
0759ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:23:09.92ID:wpnhY34x0
貨物の北海道支社と
同じビルが同居イヤというだけで
自腹で新ビル建設の北

銭が余ってるからこそできることですｗ
0760ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:26:52.40ID:UVBB28ko0
四国は鉄道がないと生活に困るが黒字にできるほど需要はないという元から無理がある地域だからなぁ
0761ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 03:28:32.33ID:Wts59xDh0
>>1
民間になったって結局これだもんな
需要ない企業はどんどん潰していけよ
インフラだからっていうなら国鉄のままでよかったのに
0763ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 04:53:11.86ID:wpE4Yzaf0
>>761
同感です
0764ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 05:00:54.66ID:sZhE04fp0
支援ってお金あげちゃうの？
ずるくない？まずは、職員の給与を下げて
ボーナスなしにしてからでしょ？
0765ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 05:01:25.57ID:VW/r+0Bl0
>>761
インフラは税金で維持すべきものなのは同意だが、民営化の目的は労組を潰すことだったからな。
0766ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 05:15:31.93ID:vMOZK5cA0
北海道新幹線が札幌まで延びても
かなりの赤字になると予想されていて
公的資金で下支えする必要があるしお先真っ暗だな
0767ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 05:19:57.79ID:8HZFFD+10
>>723
末端部分だけ北で大赤字ねって構図はアレは流石にひどすぎると思ったわ
0768ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 05:24:24.33ID:O8hFkUJb0
>>1
国鉄かよwww
0769ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 05:26:24.24ID:O8hFkUJb0
>>1
NHKを解体してJRとJALを国営に戻したら良いと思うんだ
真面目に
0771ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 05:38:21.48ID:SSwC08zm0
>>770
日本政府の国債発行残高が110兆円の時に
国鉄の債務残高は39兆円

年間7000億円の補助金貰ってたのに
債務の償還だけで補助金を使い切ってたからだよ
0774ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 08:17:33.95ID:o22BBDtg0
>>761
よくねえよ。

国鉄時代に40兆円近い莫大な借金を積み上げていた原因は
採算の取れない所まで線路引いて電車を走らせていたからだぞ。
民営化して、儲からない路線は廃線にしないと国が潰れるわ。
0775うさにゃん
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2020/12/29(火) 09:37:19.07ID:4AQ+7IYA0
>>773
売国大好きネトウヨトンヘガイジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0776ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 10:42:18.69ID:XcMJ4TaE0
>>774
そのうち半分は民営化前の近代化投資ね
0778ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 12:49:46.76ID:HGQmnK3J0
政府の北海道株をＪＲ東日本に1円で譲渡
東日本も儲かる
0779ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 14:16:53.88ID:e0ifDY/a0
議論の前段として保線コストの見直しをしたら？
ほぼ全てを非電化して既得権を排除して大幅に下げるべき
実際なににそんなにかかるんだよ
そりゃ鉄橋とかあるにしろ大部分は線路敷きっぱなしだろ
一体なににそんなに金がかかるのか
0781ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 14:24:27.48ID:O3ZE6GUi0
もうその金使って規制ゼロの人口都市開発して無理くり世界から企業や人を集めるしかないと思うよ
0784ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 14:31:45.08ID:LFTbz5NN0
四国は知らんけど札幌は地下鉄ですら万年赤字だからな
他の都市の五倍くらいの面積で200万人都市()とか言ってる時点で田舎だし
0788ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 20:13:00.08ID:uta1kkxV0
>>736
頭おかしいお前が言うな
0791ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 20:22:58.15ID:g5BCmvsN0
>>779
北海道は除雪費用がかかる
0793ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 20:39:42.56ID:8X6LJCkm0
さっさと桑園八軒の複線化して朝夕の学園都市線５分間隔にしろよ
0794ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 20:43:08.55ID:PgDYr+Tf0
今潰れたら、新幹線の延伸がなくなってしまうから
国は資金を提供するんだろう
建設利権は日本経済のため
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