【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608980661/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０～６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 >>災害時における非常用電源としても
現実問題、無理
６時間も持たない 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を減らす意味あるの？ 君たちがどんなにガソリン好きでも
時代は電気で走っていくんだぜ？ とりあえず、前スレ751で いまのとこの結論は出てるだろ。
まだまだガンガレＥＶ 雪国なんでHVとかありえないから。
安定安心鉄壁のガソリン車だよ。
去年、ガソリン車の新車購入したが燃費18-20は走るよ。 北米
スノーベルト地帯では
テスラが走行していない事実 そもそもそんな時に出歩くのが間違ってる
家でコタツにでも入ってろ 避難すれば良いだけ
有料道路なのに放置とか消費者が舐められてる トヨタ社長も言っていたが
電気依存の強化は政治的大敗だぞ EV叩いてる奴って、何か合理的な理由があって叩いてるんじゃなくて
みんなで環境に配慮しましょうねとか
個人が社会に貢献しろと強制されるのが気に食わないんだろ。
レジ袋有料化に文句つけてる奴もそうだけど。 EVの方が安全、ガソリン車は死んでるだろとほざいてたEVバカは息してるかなｗ 日本は貧しすぎてガソリンも買えずに凍え死んで行く方が多いと思うんだが？ 鉄道模型みたいに路面からの給電システムがあればね。 >>20
使いやすい方、低コストな方を推すのは合理的だろw？ 今回の立ち往生もそうだが、なぜ想定してなかったのかわからん。
天気予報でも豪雪が予想されてたし、今年は例年より気温が低くなるとも秋の段階で言われてた。
雪と馴染み深い地方ならなおさら予期できたのではないか？ >>20
俺はEVには期待してる。でも今のEVはまだ全然実用的じゃない。少なくとも俺の使い方では。
いずれEVにシフトしていくんだろうけど、少なくとも今のEVでは全くと言っていいほど使い物に
ならないという層は一定数いるということを理解してほしい。マジでEVの進化には期待してる。 >>12
わいのアテンザワゴンディーゼルは18kmだ >>20
化石燃料を使って電気を作るんでしょ？
効率悪くね？ >>1
例えば８号線沿いに住んでるやつが
テスラを買ったとする >>1
エコエコ環境叫びながら凍えてしまう今日この頃ってかw >>20
アホかコロナでややこしいのに汚いマイバック使わせられてゴミ袋は買わされて最悪じゃ 道路のそばには「電線」が通っているだろうから、電力会社が
非常用として「コンセント（outlet）」を設置すればええのでは？？？ 高速道路は100mごとにコンセント置かんとあかんな(´･ω･`) >>27
ホトンドの人が対策済みでも、一台動かなくなると、道路は機能を停止するのデス。 >>20
明確な問題点があるのに、あたかもそれがないかのように扱ってるのが不満なんだろ ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で意識消失３時間で死亡します
雪が降るとマフラー付近に雪が積もって社内に一酸化炭素が充満するからね
その点例えばテスラModelSやModelXなら100kwhもの圧倒的なバッテリー容量でぬくぬく暖房をつけて暖か安心
100kwhというのは四人世帯の一般家庭８日分の電力です
なおプリウスのリチウムイオン電池の容量はわずか0.75kwh
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で意識消失、EVなら一般家庭の一週間分以上の電力、はい完全論破 >>20
見切り発車する理由がない
下手にそれやると悪かろう安かろうの安物に駆逐されて新規の研究開発がなくなってしまったのが太陽光パネル
急ぎすぎると自動車も同様に中国の低価格品に食われてしまう可能性がある
中途半端な技術でも一定以上安ければ他を駆逐してしまう 南海地震が来たとき、ガソリン車とEVどちらが役に立つ？てかガソリン給油のインフラ復興と、EV充電可能のインフラ復興させるならどちらが迅速にできるんだ？ >>28
ハマーEVが登場するらしい200kwhだとよ
暖房勝負でガソリン負け EVは最終的にバッテリーを廃棄するとき
よっぽど環境に悪そうなんだよな
HVもそうだけどさ 雪道立ち往生なんてむしろEVにとっては本領発揮の場
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で意識失うけどね 今回の関越道問題だけに
限定して見てみるなら
・冬用タイヤのすり減り
・運転ミス
・路側帯の無い２車線
・堅牢な中央分離帯
と、今回は
インフラの問題であり
５２時間も要したのは
単に逃げ道が無いからだろ。
ガソリンか？、電気か？
の問題を論じるなら
道路整備や充電設備の拡充と
セットで考えないと意味がないよ？ 本当にいざと言うときは
自衛隊が運んでくれるでしょ 電動車ならプリウスで良いだろう
実際今のプリウスは良いクルマだぞ。 >>19
EVの暖房はヒートポンプだからな
電気で熱を作るわけではない >>1
>災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが
これがそもそも間違い。 >>14
テスラなんて車体自体はスズキやダイハツ以下だろ ガソリン車だと一酸化炭素中毒も怖いけど発火や爆発も怖いよね
ガソリン車の火災件数は日本だけで年間４，０００件以上 >>41
あそこまで立ち往生したら普通に外に出るし
飲み食いは歩いてインター出口の店まで行ってるし
やることないから車の周辺の雪はどかしていただろ >>47
深いことは考えずに目に見えるところだけで判断するのがトレンドです。
美辞麗句に惑わされていればいいのです。 普及したら渋滞用に電源車とか配備されるようになるだろ
事故った時の扱いは更に面倒そうだけど スマホとかでも低温下での動作は著しく劣化するんだよね
氷点下でバッテリーがどうなるか東北北海道の人間はよく理解してるよ 9割はEVになって、地域限定や特殊用途で1割がガソリン車となるだろう。
EVは安価になり、ガソリン車は高価になる。 雪国ならバッテリー積んで走るに決まってるだろ
重すぎて走行距離が減るけどなｗｗｗ >>49
中国にはEV充電ステーションが180万基ほどあるけど
日本は2万基程度だもんね
社会インフラでも日本は壊滅状態
あ、ちなみにお隣韓国ですら4万基です >>20
その通り
気に入らないものはぶっ叩く
それが俺の正義だ 何も使わなくてもマイナス5度で25度時の半分にバッテリーが減る
そして-25度でバッテリー液が凍りついて使えなくなる
まじで2030年以降、北海道で車内凍死する人が超増えるだろね >>55
逆に個々が自分の為だけに電力を求めだして
災害時の要求電力が跳ね上がるまである >>2
バカ？まずは生命身体が第一。
充電する対象はまずはスマホ。
次に照明器具、そして調理器具だ。
バカは何に電気を使うつもりだ間抜け。 ようするに雪の中
狭い道路で
立ち往生してしまったら
強力な救援や復旧が無い限り！
ガソリンだろうが
電気だろうが
あまり関係ないんだよ。 まあ命が惜しくない奴はEV乗っとけばいいよ
俺は死にたくないから当分の間内燃機関搭載車でいいよ あのバカを黙らせろ
レジ袋有化とかやったバカ
しね
菅内閣全員しね >>1
30年後はアルコール燃料電池車の圧勝になってるよ スノボ行くとスマホのバッテリーの減りが尋常じゃないもんな
あれ経験したら電化は考えもんだわ >>70
バッテリー液が凍ったら、普通のガソリン車も動かんw。 >>67
中国って今オーストラリアから石炭輸入ストップして
ロシアからも送電来なくて停電しまくってるの知ってる？ >>45
EVじゃなきゃ駄目なのは、米中欧がEVで突っ走ってるから。
ここで日本勢が躊躇したら世界市場を失う。
現実にはEVのほうが環境破壊する、とか正論は通じない。 暴風雪では一酸化炭素中毒対策のためエンジンを停止するのが基本。 >>9
自転車のショボいダイナモライトですらペダルが重くなるのに？ >>4
分かってて言ってるんだろうけど、EVシフトは環境目的じゃなくて他国の自動車産業潰しとOPEC潰しが目的だから。
環境云々はお題目に過ぎない。 >>68
それおまえらがやってることそのものじゃん 関越道ならクルマ捨てて上越新幹線に乗り換えれば240km/hで移動できるだろｗ >>91
それがわかっていない人がものすごく多い。
総理含めて。 >>71
電熱服、電熱ブーツ・電熱手袋、一応あります。 >>87
＞正論は通じない。
間違ってるなら正さなきゃwww。 自工会 豊田章男会長 、カーボンニュートラルと電動化を語る 「自動車産業はギリギリのところに立たされている」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296/023
この記事面白いぞ >>91
だからトヨタはノホホンと見てればいいだけ エンジンなくてボンネット内もスペースあるだろうし発電機積んでおけばいいんじゃね？ >>89
いまのはＬＥＤ化して少電力のせいか発電機も軽いから
昼でも点灯してる奴多いぞ。 >>4
環境なんてどうでもいいんだよ。新しい金儲けの場を作り出してるだけだから。
わからんか？ >>74
スタックなんて本来は自力で回避するんだわ
その辺にある段ボールをタイヤにかまして脱出したことあるけどさ とうとうテスラやEVをデマでも何でも使ってdisることにしたのか
あー情けない
雇い主はトヨタ？資源エネルギー庁？ >>102
トヨタの車種だと半分以上はハイブリッド車あるけど
なんで？ >>65
そうなったら給油所がバタバタ潰れて補給がままならなくなる。 家庭用エアコンの暖房時の消費電力は0.2kwぐらいだ
車の断熱が良くないとしても0.5kwぐらいで暖房できるだろう
リーフの電池は40khw、半分使って、さらに真冬で効率が半分に減ったとしても１0kwh使えるので
20時間暖房できる、高速道路なら救助が十分期待できる時間だ 毛布と使い捨てカイロだよ
心配性の諸君はすぐに車に用意しておけ >>41
50時間も立ち往生して一人も死んでないじゃん
馬鹿なの？
死ぬの？ >>1
最初から非常用にガソリン発電機搭載しとけばいい
参考、市販の発電機
EENOUR インバーター発電機 正弦波 ガソリン発電機 GT3500iO
定格出力 2.8kVA (2800W)
エンジン排気量 208cc
燃料タンク容量 12L
連続運転時間 6h～11h
約32.5KG、44.5x42.5x44.5cm 対策は、身動きできなくなるような行動はやめることだよ 雪が収まってからも地獄やろ
ガス欠してもガソリン車だったら給油したらすぐ動き出せるけど
EV車だと何百台の車の充電が完了するまで何時間も動けないやん
一体どうするんだ？一台一台レッカー移動するのか？ そのうち脱炭素後進国は世界から相手にされなくなるよw ソフトあんかみたいな電熱パッド（６W程度）が４枚あれば、
太ももの裏にそれぞれ一枚、肩甲骨のあたりに左右各一枚
当てて、手先足先まで温もると思うわ。（室温２度）
これなら４枚で24W、10時間で0.24kw/h 、4人分で１kw/hで済む。
極寒だと、もう少し出力が必要になるだろうけど。
ほとんどEVになったら発電所が足りないって話なんだが ＞ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。
＞もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
立ち往生した場合にどうするかって話なんだけど
＞バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコール
立ち往生してる車が何百台もあるのにレッカー車がどうやってたどり着くんだ？ >>70
リチウムイオンの油性電解液が凍るような気温だと、水溶性電解液の鉛バッテリーはカチンカチンで破裂しないか？
全固体電池の量産目処がついたみたいだし、電解液の問題は解決できるんじゃね？ 結局EVシフトしたってダメと分かってもとに戻るんだから
でももうガソリン車の技術なんてないのさ EV圏には
結局、EVもガソリンも失う >>111
今回の雪で止まったとこ 何時間止まってたっけ？ 結局FCVが主流になるとオレは予想。ちょっと遠回りでもガラパゴスでもいいじゃない？そんなにEVと差はないのだから。日本はFCVで行くべきだろう。 ＞ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業
発電機積んだトラックで乗り付けて、電線引けば
いちいちガソリン給油するより楽やぞ >>108
HVは中途半端。ガソリン特化で用途向けの性能を追求すればいい。
トヨタはEV対応遅れれば潰れる。それがEV勢の狙いだし。 >>111
コタツで600W、トースターでさえ800Wとかあるのにエアコンの暖房が200Wで済むとか本気で思ってるのかと 地元のタクシー会社がエコだか会社イメージだかで電気自動車導入したんだけど、客待ちの間バッテリー減るから暖房もかけられない。
ドライバーはこのクソ寒い中毛布かぶって客待ちしてるって。
かわいそう過ぎるだろ。 >>103
LED灯ではなくEVの走行用バッテリに自転車用ダイナモで
充電する話ですけど >>127
ガソリンは人力で給油できる。充電よりはるかに短時間。 だからハイブリットが主役になるでしょうな。 ＥＶはオモッチャ >>131
都内ならともかく地方でそれはアホすぎるなw どこまで耐えられるか、今回立ち往生でEV車はどうなったかの書かないクソ記事 >>127
テスラのスーパーチャージャーV3なら30秒で10km走行分を充電できるしな 雪国マンはこの時期クルマに薄手の毛布を常備しておくのは常識だぞ >>20
合理的な理由はリスクの分散だってのただでさえ災害大国なのに燃料入れてすぐ動く車なり重機がないとどうにもならんでしょ やっぱ＋民のほうが賢い社会人が多いな
ＥＶ厨が軽く論破されてる
ケンモーは馬鹿の巣くつだわ >>128
ドイツもフランスも各メーカーにハイブリッド車が増えているけどどうして？ 発電機積んだトラックで乗り付けて、
クリスマスイルミネーションのごとくコネクタいっぱいある電線引いて
全車に給電すれば、何日でも立ち往生可能やぞ >>127
それが近づける場合なら電源車で済むんだが
徒歩でしか近づけない場合も多いので >>135
一都三県からはかれこれ五年七年前に撤退したんだが… >>124
今回の雪で止まったところはガソリン車もガソリン切れが怖くてエンジン切ってたらしい。
さらに携行缶で給油出来たのは自衛隊が来てから。
結局あんな状態になるとEVもガソリン車も関係ない。 雪が降り積もる地域で暖房使えなくなるのは致命的だな
ピュアEVの普及なんて夢のまた夢みたいな話 「ピーン！
だったらガソリンタンクとガソリンエンジンと発電機とバッテリー積んでそれで作った電気で動くEVにすればいいんだ！」
ホンダ・日産「そやな」 やらない、出来ない理由を探しガラパゴスするのがジャンプランドなンだわ 世界的にはEVというとHybridも含むってことを最近まで知らなかった >>111
例えば冷房だと同じ容積を適温まで冷やすのに必要なコンプ
レッサ容量は車だと家庭用の約六倍のパワーが必要です >>22
意味不明
ガソリンも買えないなら車に乗らないだろ 日本より寒い国も多い欧州はお手並み拝見
言い出しっぺだから凍死者出ても強硬すんのかな
ロシアもEV化宣言してるけど大丈夫かよ・・・イヤな予感しかしないんだけど ま、EV推しはチョンチャンコロ工作員(笑)とキチガイしか居ないって判った事だし。 >>132
なんだ 自転車の発電はこの頃軽くなったの知らんのかなと思っただけで 他意はない >>143
ガソリン発電機を搭載して、電気で走るHVがあるから、それでいいじゃん。 >>1
はいやめよう電気自動車
既に日本では失敗しているし
ガソリンは副産物なのだから
有効活用
しかも電気自動車の製造は環境に悪いし >>136
関越の立ち往生ではEVは巻き込まれてないんよ
そもそもの話として乗り入れてきてない
これでもう答えは分かるかと ガソリン車で温暖化してるならとっくの昔に今みたいになってると思うんだけど？ クソ見てぇな車ガンガン走ってたろ。 >>141
頭の固いバカな氷河期おじいちゃんが多いからなンだわ 現実的には、EVに乗りながら立ち往生対策もしてる人のほうが安全かも
ブランケットやカセット暖房器具を積んでおけばいいんじゃね？ >>146
給油できればガソリン車はすぐ使える。
過放電でバッテリー死んだら充電もできなくなる。 >>142
バカだから。中国に制覇されるな。
>>151は誤爆。ごめんなさい。 >>129
その方がいいよな
それなら一部の欧州に既にインフラがある >>119
今の技術で今日本にある全ての車がBEVになったとして真夏のピークで1割増
（トヨタ章男談）
実際は人口減少と工場閉鎖しまくりで電力需要自体減るから問題ないんだわ >>155
そして、遅れて車覇権失うバカなジャンプなンだわ >>146
現場でガスが補充できるけどもって仮定の話なわけで、そこで一人でつまずいてないでよ まあ南極の昭和基地でEVを使用し始めたら
冬季にも耐えられると認めても良いなあ。
いつのことになるのか
ずっと無理かも知れないが
EVには何も期待していないから良いけど >>111
氷点下で暖房掛けたら数時間も持たなかったはずだよ >>162
お前らよりもはるかに賢いよ
客観的に見て
＋民のこの時間帯はまともな社会人や高学歴が多い時間帯 >>119
日本のEV政策は需要の減る夜間に出力調整のできない原発
対策だったからな。 >>158
いや、HVまでいくと大層なんだよ、資源無駄使いだし高額だしそこまで要らない
ガソリン発電はあくまで緊急時使用で良い >>166
支那が何を制覇するのか意味不明だわ。
どんな妄想を抱いているので？ 結局のところハイブリッドが最強だな
ガソリン半分もあれば3日ぐらいは何とかなる >>147
ノルウェーでは新車販売の過半数がその「ピュアEV」なんだが？ >>133
ｗｗｗ
おまえ、大人数の客さばいた事ないやろ？
ローリーで乗り付けて、猛ダッシュで携行タンク運んで、1台15分で済ませても
1時間でたった4台しか裁けないぞｗ
俺は似たような事例で、行列に対面で大きな物配った事有るが
たった50人やそこらで1日かかった >>161
温暖化したおかげで循環悪くなっててドカ雪、大雨に結びついてるんだ
さすがに理科や物理のイロハが分からないとかは勘弁願いたい >>168
全然エコじゃないじゃんｗ
その電気は天然ガスか石炭、石油で作ってるんだぜ
人口が減るのに電気は増えるのかよ >>168
世界はエンジン禁止になるなら輸出できなくなるもんな工場閉鎖で電気余るなたしかに
なんで豊田社長はここまで頭回らなかったんだろう EVに積極的なEUとか中国やカリフォルニアは日本と違って積雪とか山岳道路が少ないからな。平坦で雪が降らなきゃいいかもしれんが結局はハイブリッドで決着するだろう。 >>162
おまえガソリンでお湯沸かして走ってると思ってるんじゃないの？w 雪国では石油ストーブが必需品になってるのと同じ理屈だよな >>183
発電機積んだトラックは除雪完了しないと来れないがwww？ >>127
その非常時以外使い道が限られる高価な電源車を何台も
保有できるかな？ 結局、中国がHV作れないから、嫌がらせしてるだけだよな。 >>73
ガソリン車ならそれらを充電しながら暖房も使えて1日くらい平気で保つし、燃料の補給も容易 >>183
この間の自衛隊は
軍用トラックにガソリン入れた携行缶を大量に積んで
現地到着するなりソリに乗せて次々運んで行った 発電機搭載しておけばいい
燃料も腐らないように充電が減ると自動で充電するような仕組みにすりゃいい >>144
徒歩で近づけ無いなら、ケーブル貼るより、携行缶持ち歩くほうがじかんかかるだろーがｗ
反論目的の無理くり説唱えんな、ボケ >>155
日本だけでなくどこの国も
政治家や経営者など既得権上級バカを肥やすために
一般庶民が死んで犠牲になるしかないんだね… そもそもの疑問だが
「EV車は環境に優しい。(走る時には)二酸化炭素を出さない。脱炭素社会にピッタリ！」
って誰が最初に言い出したんだ？ 戦車、戦闘機、爆撃機、ミサイルをEVに 進歩的サヨク共産軍事国家協力者 >>181
ノルウェーすごいなあ
で何台のEVが売れているので？
年間何台？ >>192
まあ普段は電気スタンドとして使うぐらいか >>129
主要道路は架線集電で住宅街はバッテリー走行とか？ 暖房ならガソリンなら10?もありゃ大丈夫だけど
EVだと数時間じゃん
災害で障害物化するのを解消するのは難しい問題だな >>153
セダンの客室容積って、6畳間の1/6ぐらいじゃね？
つまり6畳間用エアコンと同程度の消費電力で済むってことかな？ >>73
冬であれば暖房に
夏であれば冷房に
非常時はこれが大事だと思うが >>181
ノルウェーは北部以外積雪そんな多くない >>199
電線状に電源貼るだけなら作業員数人で済むわな >>170
どうせ使い物にならんから乗り気じゃないだけで
日本メーカーもEV車の研究、向上はしてるだろ
使い物にならんことをダメだしされたらすぐ覇権ｶﾞｰとかアホ丸出し 乾電池のように交換式になるだろ。
ガソリンスタンドに電池交換に行くと、充電済みの電池をセットしてくれて、電池切れのを回収される。電池代だけ払って１分で終わりだよ。
今のEVの充電とかバカすぎる 中国が最初にEVのゴミさに気づく皮肉。
HVやFCVに舵切ったんだってな レスキューも車でたどり着けなかった。
そんなんで死んだ事件あったな。 >>185
普通に再エネでいいだろ
原発は言うまでもなく石炭と比べても今や風力や太陽光の発電コストは半分以下だぞ >>126
知らんけどガソリン車やディーゼル車が多数だが誰も死んでないじゃん
ID:12IW9ovo0はガソリン車は3時間で死ぬって主張してる >>59
このケースの場合だと牽引する先は充電場所ではないよ
バッテリースタックのテスタがあって、換装までできる工場なんだ >>218
複数台分のガソリン缶担ぐほうが
よっぽど重いわ なに、エマージェンシーサポート？立往生したら、ヘリでも飛ばしてくれんのんww >>197
10年前にもおまえ同じようなこと書いてただろう（笑）
支那が何を制覇するのか具体的に書いてみなさい。
どんな妄想を抱いているのか知りたいわ 道路にワイヤレス充電器敷いて常に充電できるようにしたら解決やん このスレ読んだらEVは買えないなぁ。
買ってもハイブリッドまでだわ。 >>222
北の端っこまでテスラのスーパーチャージャーがあるんだが？ 本当にお前ら知恵遅れだな
使い捨てカイロだって言ってるだろ
１箱車に常備しておけ >>130
ヒートポンプって知ってる？
家庭用エアコンの暖房でも使ってる方式ね >>199
自衛隊はすごいなやっぱ
いろんなケースを想定して活動してるんだな >>238
複数台分一気に持つなんてしないわな
1台のために１ｋｍ歩くなら 間違いなく携行缶選ぶわ。 もうあきらめて、ガソリンの発電機積んだEV作ればいいねんww 我が家なんてガス暖房に切り替えたくらいなのに。
凄いぞ。ONしてすぐホカホカの空気が出て来る。
ガス代もすげー。 >>4
この流れを作った根本的な原因はドイツ連中のディーゼル不正
あれで環境を意識してますというアピールのもとEV化を急速に進め
迷惑なバカほど声が大きく自分たちの不正をごまかすために世界を巻き込んだのが現状
表面上のアピールが目的だったから発電時の二酸化炭素排出はいっさい考慮してない うちの近所の向こう三軒両隣は全部家にＥＶスタンドついてるぞ。
今の新しい住宅は皆ついてる。 >>166
パリなんて東京以上に戸建てがない地域だぞ >>1
あれ？最初にこのニュースあったとき、EVの方が有利って主張する奴多かったぞ？ >>204
>って誰が最初に言い出したんだ？
バカな奴が言い出した？ >>219
そもそも輸送機って人命を預かってるんだけども >>20
実際にEVはエコでもなんでもないペテンだからよ チャリの荷台に発電乗せて現場で発電商売
中国人こういうの得意だろ 冬は寝袋積んどけばいいし
夏はテント積んで涼しいとこに設営して
救助を待てばいい >>252
どうこういっても、化石燃料は強力だな。 >>204
そもそも、国が実現したいのは
自然エネルギー等、地域で調達出来るエネルギーの有効活用
現地で水素や電気作って使えば、無駄な送電線が不要になる >>225
意識高い系と言うよりただのバカやろ？
それか自己陶酔の自己満系か >>241
全てを制覇するだろうw
まぁ、その制覇は30年は続かんから、溜飲下げたいならそこまで生きてろ。 電気自動車持ち上げてる連中は自分が煙くなきゃいい連中
EV賛成、原発反対が典型 EVは、作る段階でCO2を出し、かつ、電気を作る段階でもCO2を出す。
レアメタルを大量に使い、そのレアメタルを取るのにCO2を出す。
結局は、車がCO2を出さないだけで、そこに至るまでに
ガソリン車と同じくらいのCO2を出す。
地球規模で考えると同じ。 >>244
あるから何？
北部での販売台数の過半数が純EVだって言いたいの？ >>1
EV普及したら小型ディーゼル発電機を用意すりゃいい話
ドカタのオッチャンが現場で使っとるわｗ >>248
例えばマイナス10度と室内20度で、サイクル回した時の効率を出してもらわないと比較できねえわ >>223
ケーブルも大変だろ
家庭用の延長コードでは済まんし
何キロにも及ぶと重量も大きさはどのくらいになるんだ？ >>223
漏電や発火に注意してね
つーかそれ数珠繋ぎで考えてる？どんだけの高圧と太いケーブルがいるんだか。大雪の野外に放置しても使用できるようにコネクタは完全防水なんですよね？ ガソリンはスタンドへ行かないと無いけど、
道路や人家のあるところには電線があるから電気の方が入手しやすい。 >>193
HVじゃなくてガソリンエンジンが作れないんじゃない ロールスロイスの伝説みたいにメーカーの人がバッテリー担いで来てくれるんじゃね～♪
ヘリで運べば担がなくてもいいか～？ 日本は別に先頭切ってるわけでもなし中盤より後ろぐらいをついて行ってるだけだろ
失敗するとkは全世界だ気にするな EVよりもMaaSが一般的になる方が早いかもしれんな。
そうなると車の台数が劇的に減少するからエンジン車でいいってことになるだろうな。 >>36
プラグ形状、電圧とか各社違っていて福一の時みたいにあるんじゃまいか？ >>250
はじめから1台の話なんぞしとらん
スレタイ読めんアホ EV推進者のレスが馬鹿っぽいのしかない
雪道理解してないんだろうな… 使い捨て懐炉とかシートヒーターと毛布で耐えろ
エアコンかけまくりは自己責任 >>257
テスラのs、xモデルだと4人家族の家一軒８日分くらいの蓄電ができて
他社を圧倒してるらしい EV推進する日本政府はもう大震災忘れたのかよ
オール電化はダメだと学んだろうに >>252
うち@220円/m3（込）
13A換算なら90.9円/m3 関越道の立ち往生に巻き込まれた軽トラドライバーのおっちゃんが後ろのEV車のドライバーが充電切れでエアコンつかなくなったから乗せてくれって助けを求めてきたから乗せてあげて２人で救助待ったってインタビューで言ってたな >>227
どんだけバッテリー山積みにすればいい？おまえも馬鹿だろ？ ＥＶ乗りだけど、こないだ友達にガソリン車借りたんだけれど音煩くてワロタｗ >>186
裾野が広い自動車メーカーが潰れたら大不況になるから
電力供給に余裕は生じるが大不況で高価なEVは誰も買えなく
なる。 >>281
まぁ 自分でも現実でできないことを唱える人は多いねｗ ヤリスハイブリッド実燃費40km/Lらしいね
もう欧州車はダメでしょ
そもそもディーゼル不正で毒ガスを平気でまき散らす輩が
「環境保護」や「エコ」を本気で考えるわけがなかろう トヨタは今さらEVに投資するより自給200円の障害者作業所つかって
5chでEVディスったり本命はハイブリッドだの水素だの全固体だのと
書き込ませた方が安上がりだもんな 立ち往生したら近くの大きな車に集団で避難したほうがいいぞ 2030年からミニ氷河期突入だって温暖化しとかないとヤバい
※氷河期とは
太陽系は天の川銀河のはしっこを周回している
銀河を、周回中に星がまばらな地帯に入る時に地球は氷河期に入る
氷河期は必ず来てしまうのだ
地球、全球凍結するほどの恐ろしさだ >>248
氷温のなかでサイクル回されてもなぁ
霜取りでプシュ～！言わせるだけなのに
ってかヒートポンプの原理分かってないっしょw そういやEVって電欠したときJAF呼んだら充電してくれるの？
レッカー移動？ 世界最大の自動車マーケットが停電で混乱してるからな
新し物好き中国人ですらEVは見向きもしないから
熱効率最強だはの日本車の独壇場でテスラ終わったな >>266
具体的には何を制覇するのか一個も出せないわけだな君は 知ってた。道端では充電のしようがない。出来ても時間がかかるし ＞＞１、わかんねやつらだなｗ
EVでも小型発電機を装備しておかないと意味ないｗ ＥＶは、バッテリーの経年劣化が惨いし、
寒冷地では、航続距離も減る上に性能低下もハゲしい。
１０年１０万ｋｍ新品比容量＆出力９０％以上の品質確保できたら起こして？ 立往生に備えてガソリンを携行缶に入れて積んでるヤツが何人居るんだよ？
外から携行缶で助けが入ると言う意味ならEVだって毛布何枚か差し入れたら凍え死ぬことねーわ 高速道路の非常電話に充電器併設しても足りないだろうな >>81
そう、バイオ液体炭化水素がベストチョイス。
技術的に突き詰めて考えるとそうなる。 >>20
むしろEV推してる奴等になんのメリットがあるのか聞きたいわ
どうせシナ人やろうけど >>182
電池も暖めればいいだけの話
車内の空気を循環させればいいんじゃない？ >>274
大型の携行缶担いでてみりゃ分かるが
30L担ぐのがせいぜい
その場しのぎでもたった4台くらいに入れたら、燃料取りに戻る必要が有る
全車への補給が数分で済むと思ったら大間違い 高速の場合は、非常用電話と一緒に充電用の電源設置するとか出来そうだけどね
電話でNEXCOに連絡すると、電源に通電してそこから充電出来るようにするとか
大規模立ち往生では意味ないけど >>238
電力が高いだろうから太いし重いだろうね ＞ ケーブル >>294
リッター40kmが普通に出るなら、そこらのバイク並みなんだけど >>156
地球温暖化進むと日本海側の大雪増える 東北大など研究
https://www.asahi.com/articles/ASMDJ4J8XMDJULBJ008.html
このまま地球温暖化が進むと、東北南部から中部地方の日本海側の山沿いで、大雪になったときの降雪量が一層増える――。
そんな研究結果を東北大や気象研究所などのチームが１６日、発表した。
再生可能エネルギーが電力の大半を占め、全車ＥＶになれば温暖化が止まり豪雪立ち往生のリスクは大きく減る
今回の豪雪立ち往生はガソリン車による地球温暖化が招いた悲劇
チョンを連呼して現実逃避するのではなく、科学的エビデンスによって起こっている現実を正確に理解せよ >>282
中国やインドの庶民がガソリン車乗るようになれば、
どうなるかも理解している？ >>181
ノルウェーの自動車販売数でピュアEVが何台か分からないけどハイブリッド車を含めた電動車なら8万2,000台位だとさ。
でピュアEVは何台で、自動車販売台数が全体で何台なのか教えて。 まあたぶんオレは死ぬまで完全EV車に乗るつもりはないから
関係ないわ >>282
雪道というよりも、科学分野と技術分野が苦手なのではないか？と >>298
オール電化住宅もテスラのパワーウォール蓄電池で余裕だろ >>207
ノルウェーは捨てるほど水力発電で電気があるので、EV化に成功した。
ただ、雪対策はどうしているか興味はある。 環境論者にこれだけ日本の産業ボロボロにされてるのに、また騙されてアホみたい >>308
雪の中で寝たことある？ないでしょ？簡単に無責任なこと言ってんじゃねーよ 盲目的にEV推しのやつは
テスラの株だけ持ってて免許すら持ってないのが丸わかり 豪雪立ち往生はEV車はムリだよ
バッテリーが持たないんだからわかるだろ >>315
車内の熱源＝人間の体温で電池を温める仕組みですね。素晴らしい 充電済み電池を小分けにして供給すればいいんじゃ無いの？
ガソリンそのものを送るより確実だと思うが >>181
ノルウェーなんて兵庫県くらいの人口でしかも水力発電し放題だしEVのメリットがでかすぎるな モバイルバッテリーだな、モバイルバッテリー
これだよ！ >>318
非常電話用の電線に、EV用の緊急電源ケーブル置いとくのはできそ >>303
低能の典型的な粘着の仕方だなw
全部だから全部だよ。
経済で制覇、軍事力で制覇だよ。つまり覇権ってやつだ。
中国が次の覇権を握り、数十年後に衰退するという話だ。 ディーゼル不正で毒ガスを全世界にまき散らすような悪行を
涼しい顔して平然とやってしまうようなゴミクズ欧州人が
「環境保護」を真剣に考えるわけないんだよ
自己保身のために大ウソ付いて世界を混乱に陥れる欧州の犯罪者を抹殺するのが正解 >>320
言ってることはまともでもソースが朝日という時点でちょっと >>186
トヨタ社長は自工会の代弁してるだけだよ
エンジンの製造に携わってる人々のためにね
トヨタ自体は、スバルと共同でEVプラットフォームを準備済み
懸念があるとすれば、リチウムイオンバッテリーの供給体制 >>20
環境問題なんて裏で中国がいと引いてるのが見え隠れしてるからな
環境基準を厳しくして日本のメーカーや既存メーカーを弱らせて、データを捏造した中国製の安価なEV車をぶっ込んでくるつもりなんだろ
どの工業製品だってそうじゃん
中国製は安価だからみんな飛びついた結果既存のメーカー弱りまくってんじゃん ＋民
詳しすぎ
自動車評論家の解説聞くよりここをロムってた方が勉強になるわ >>230
最近の中国の停電騒ぎからいって
EVがもっと本格的になったらもっと電力が必要になるんだからな
まあ中国は原子力発電やろうと思えば
人権がないから住民の反対を力づくで抑える事が出来るから
簡単に原発１００基くらい作れるけど >>292
少なくともお前よりは経験値有るから
大人数裁くのに猛烈時間かかる事、多数車両に携行缶での給油がどれだけ大変かは知ってる
昔、ガススタの近所でガス欠して、5分くらい携行缶運んでもらったが
10L缶で5分でも、重くてヒイヒイ言ってたから
重量の問題じゃ無いぞ
携行缶は遠距離持って運ぶように出来てないから 単純な話、
現時点でEVはガソリン車に劣る。
これ以外の要素は無い >>1 日本の最高権力者は、朝鮮カルトの創価・公明党であり、池田大作。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1604886480/277
コロナ１０万円一律給付金を公明党がゴリ押しした目的 ・
全額、お布施で回収するとすると、
創価学会員８００万世帯×３（人）×１０万円
＝２．４兆円
池田D作（税金泥棒の朝○人） 大勝利！！！！ ガソリン車でいいよもう
テスラの惨状見りゃよくわかるわ もう新たな枠組みでの競争が始まってるんだから仕方がない
効率とか環境とか言っても無意味でしょ
日本やトヨタよりグレタのが発信力が上なのだから仕方があるまい 菅首相も、日本国民の多くも、電気自動車の歴史を知っておりません。
電気自動車が新技術と思い込んでいる者が多すぎます。それは幻想であり間違っております。
下記の内容は、電気自動車の黎明期です。ガソリンエンジン自動車が出る前に、電気自動車がニューヨークの街を走っておりました。
黎明期 1800年代 - 1950年代
初の電気駆動車は1835年、トーマス・ダベンポート (en) が作ったもので、小さな鉄道線路の上を走る電気機関車だった。1838年、スコットランドのロバート・デービッドソン(en)は時速約6kmの速度で走行する電気機関車を作った。
1840年、イングランドで鉄道線路を電気の供給に使う方式の特許が取得されており、1847年にはアメリカでも同様の特許が取得されている[46]。
1830年代（正確な時期は不明）、スコットランドの発明家ロバート・アンダーソンが充電不可能な一次電池を搭載した世界初の電気自動車を発明した[47]。
販売された初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破するなど当初は有望視され、
自動車の黎明期には蒸気機関・内燃機関と動力源の覇権を争っていた。ハブにモーターを搭載したインホイールモーターの原型とも言える4輪駆動車を当時ローナー社在籍のフェルディナント・ポルシェが、1900年のパリ万博に出展した。
アメリカでも発明王トーマス・エジソンが電気自動車の改良に努め、特に充電可能なバッテリーの開発に邁進していた。しかし、広大な国土を持つアメリカでは航続距離の短さが克服し難いネックとなり、
やがて彼の元で内燃機関を研究していたヘンリー・フォードによるフォード・モデルTの成功により自動車市場は完全に内燃機関自動車に支配され、イギリスでのミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す[48]。 >>20
いやこのスレでそれ言うのかよ
立ち往生して死んでも環境が優先なの？ >>299
今後30－50年は太陽活動が低下すると予想されてる >>315
空冷クーラーとして働いてもっと冷めるんじゃねーの？それ？ 友達もＥＶに変えるらしいぞ
流石にいつまでもガソリン車は恥ずかしい >>187
BEVの普及率が高いのは水力発電の多い北欧
北欧で問題なければ日本全土で余裕だね 20年後30年後にどうなるか知らないけどさ
当面はやっぱりHV最強だよ
そこは素直に認めるしかないよな 燃料の保存性変換効率、アナログな構造の安定性メンテナンス性
圧倒的にガソリンが優位。
しかし珍走バカ爆音地響き改造ゴキブリ放屁音むき出し90デシベル以上爆音地響き、爆音パーツ改造商売のせいで生活乱され健康害され睡眠妨害され一軒家生活壊されてきたから
すーすー言ってるEV車は天国天使
原発廃止がいかに非現実的で風力水力太陽光がチンカスエネルギーとか事実があって環境バカがいかに詐欺師のマンカスでも爆音地響き馬鹿が減少してあの忍者忍び足走行静音の健康的な配慮が一般的になるなら
いかに社会が貧しくなろうと経済悪化しようとエネルギー安全保障が脆弱でリスクに晒されても自分は生き残れるし知らん
爆音犯罪者加害者とパーツ改造車検チート放置してる業界が悪い。人の一軒家の穏やかな休息安眠安心ぶち壊しやがってな >>308
タンク車で入れたら即使えるじゃない
電源持って行って一台３０分充電でどうすんの馬鹿 ワークマンのバッテリーヒートベストの出番だな。
またバッテリーが必要だが >>220
間違えたw
一般的な客室容積の車の車室を冷やすには6畳間用エアコン
の六倍の容量のコンプレッサが必要 >>301
牽引だけだよ
バッテリー上げてしまったら、専用の診断設備があるところまで持って行かないと復旧できない
充電設備があっても車両側というか、正確にはバッテリーのスタックが電流を受け入れない
保護回路をリセットしないといけない
そこそこお金も日数も掛かる >>329
トヨタのようにガソリンに固執し環境問題に後ろ向きな企業は、世界中の投資家から投資対象から外されている
さらにグローバル規模でガソリン車に高関税を課すロードマップも出来上がっている
EVで生き残るか、ガソリンと共に死ぬか
好きな方を選べ EVは長年の技術をすっ飛ばして、いきなり俺ツエーができる。エンジンやオルタネーターも不要。ほぼ家電と同じ作り。
良いか悪いかは置いておいて、EVで他国が俺ツエーされないように、日本はEV技術はあるから各社でOSやバッテリー規格を共通共有したりしないと、スマホと同じ道を辿ることになる。 環境ガーの新聞やテレビしか見てないとバカになるわな 40kWhの電池が満充電状態で、エアコンの暖房に平均2kW消費すれば20時間か。 >>315
外気温が氷点下
電池は床下で氷点下に
車内の暖めた空気を電池に回す
車内に冷気が戻ってくる
エンジンが回ると必ず発熱し冷却水が熱くなる＝熱になる分が非効率
EVはそれほど発熱しない＝効率がいい分、熱が出ない
原理的に暖房に向かないのがEV 立ち往生に備えて、購入時にオプションでダッシュボード下に収納しておく定員ぶんの折り畳んだエマージェンシーブランケットをお付けできます
とか出てきそう HVは無駄に資源使って高額で税金無駄に使ってるしいらない
ガソリンか軽油発電は非常時だけで良い
市販の業務用発電機なら9万円ほど >>121
ガソリンエンジンなら押しがけでも出来るし、ATならモバイルバッテリースターターで始動することもできる。
EVには不可能だけどな EVに発電機と発電用の燃料タンクを搭載すりゃいい。バッテリーなくなりそうになると自動発電。これでいける。 これは道路の問題だよ。車の側で対策するような問題ではない。 EVと自動運転の普及は絶対に不可能だよ。こんなことは日本の技術者なら当たり前に思ってるけど、やってる感を出さないと国から怒られるんだよ。国もやってる感を出さないとEUあたりから怒られちゃうからな。 人類の歴史では、電気自動車の誕生が、ガソリンエンジン自動車の前にありました。
そして、電気自動車は、様々な問題があり、消えてなくなりました。
自動車は、ガソリンエンジンとなりました。
これが人類の歩んだ道です。
劣等な乗り物が、電気自動車なのです。 >>376
してるわけないだろ
金持ちはこんなとここないわ >>315
車種によっては
バッテリーにヒーターとクーラー搭載してる エンジン車はドライヤーだと2キロワットくらいの
温風だすのでガラスの凍結防ぐ
寒冷地では電気自動車はダメ 地元のJAFに知り合いがいるので聞いてみた。
電欠に対する救援要請のロードサービスは対応するのかと。
EVの普及台数が少なくて記憶している限り今期は対応した経験が無いはずだとか。
依頼を受けたら、たぶん最寄りの充電ステーションまで搬送することになるとのこと。
JAFの支部でEV用急速充電器を設置しているのはまだ全国５箇所しかないのだとか。 ぶっちゃけ、ガソリン車はこの間の豪雪でアイドリング何時間持ったのかね。
アイドリングってどれくらいできるもんなのかね。 311でオール電化ブームが終わったのと同じパターンじゃね？ >>316
それでいいじゃん？いかんのか？
大量の高圧極太ケーブル並べる方が現実味がねーよ。 >>369
そのうちEVで大規模不正だったり鉱物系で環境破壊の著しい問題が叩かれて、
またガソリンに戻るんでしょww >>358
テスラ買う資金600万があったらテスラ買う？
そんな状況になったら普通に250万のHV買うだろ >>363
アマゾンもそう云われてたから油断はできんぞ EVのバッテリー容量とエアコンの消費電力を知識として持ってるだけで、あとは算数ができれば
EVの方が安全なんじゃねとわかると思う。自分で調べてみ お前らなんでそんなに雪に閉じ込められる心配ばかりしてんだよｗ今までで雪に閉じ込められたことなんて無かろう 結局、良いとこ取りのＨＶかＰＨＥＶが一番優秀だろ。
バッテリーがカートリッジ式になって簡単に入れ替えられるようにでもならない限り。 車内にハンドル付けてさ、
グルグル回して充電出来るよーにすれば？
自転車のペダルでもいーかなww
(@ﾟ▽ﾟ@) 雪国じゃ、灯油のファンヒーターのほかに、１台ストーブがないと
停電になったら脂肪だしな。
常に電気が供給されているってレアな状況でもある。
オール電化や、ガス発電はしぼうしやすい。
ガス発電なんてさ、ガスが来ていても電気が無いと発電できない罠ｗ ステイホーム期間だから
レベルの高い高学歴が増えて頭お花畑の高卒文系ＥＶ派へのお説教スレになってるｗ ロゴの隠蔽にぬかりがなきゃ良いでしょ
バッテリーが切れる寸前に
トヨタのロゴがカシャカシャと
あれ～
ニュースの雪でバッテリー切れで死亡のあの車
プリウスに見えるけどホンダってロゴだから
ホンダ車なんだろうな 今回、EVだったら全員凍死だわな…
1000人以上 テスラに関しては潤沢な資金で既存の自動車メーカー買収すればいいだろう
そにうちギガ発電機車載するかもなw >>399
とりあえずカルノーサイクルを一度くらい手計算してから考えたほうがいいかと >>388
1分間で20ccの場合、ガソリン１Lで50分。
ガソリン４０Lも入っていれば、33時間ぐらいかな。 >>371
10年前に日産のリーフや三菱のEV出たとき、そんな気がしたよ
あれから10年たったけど未だに割高
これからの10年で逆転するかなあ？ >>392
EVが増えて世界中の利権バカが火力発電所を大増設し始めても
一般庶民のバカはEVがエコだと思い続けるんだよ
そうやって一般庶民バカは利権バカの養分になるだけ 北国だからEVは候補に上がりません
今後の性能アップ次第です >>314
イギリス人やノルウェー人はシナ人だったのか・・ EVで凍死するか、エンジンで中毒死するか…
豪雪まじこえーな… バッテリーの製造は中華様のご機嫌次第だからな。レアメタルの偏在を甘く見過ぎてるぞ。 雪国からしたら消雪パイプ完備してくれるだけでいいから
雪国をEV反対の出汁にするな >>394
１年前にテスラ車を買わずにテスラ株買ってたら
今テスラ車１０台買えてたって誰かが言ってた 大雪閉じ込め以外にも
バッテリーの残量少ない状態で高速で事故渋滞
EVのガス欠対策は必須 だれかに依頼されてスレ立ててんの
そんなことしてもガソリンは廃止EVになるだけ >>271
ヒートポンプって知ってるか？
って聞いてるだけ >>392
全振りする奴はアホだな
ハシゴ外される可能性はあるぞ いざというときのために延長コードを積んでおけばよい 寒いならホッカイロとか電熱装備で十分
バイクはそもそもそれで何とかしてるんだし >>1
これと同じような理屈こねてオール電化批判してたアホ共がいたよなぁｗｗｗｗｗ 田舎の方は知らんけれど都会の方は既にかなりＥＶ走ってるぞ どう見てもEVの欠点を補った進化系がHVでありPHVでしょ
温暖化詐欺に付き合ってるほど暇じゃねえよ 議員をEV車の中に入れて
立ち往生確定の所に突っ込ませたらいい >>369
まさか、EVが環境にやさしいとか思ってないよね？w >>373
時間率を忘れてますわ
5時間率なら容量はもっと小さくなるので >>401
かといって、不意にそういうシチュエーションにハマって大変な思いをするのはイヤだ。
あと、停電したらアウトってのもイヤだ。 >>424
俺ならその儲けた株でHV２台買うけどな >>326
> ノルウェーは捨てるほど水力発電で電気があるので、EV化に成功した。
2019年の1年間に内燃機関搭載のクルマを含めて、
142,381台の自動車が売れているね。
そのうちピュアEVは46,754台で過半数には届いていないようです。 雪の中の暖房だと、4kWぐらい必要かな？
それだと最長でも10時間しかもたんな。
高速に乗ってるってことはある程度バッテリーも減ってるから、５ー７時間が限界かな。 >>423
消雪パイプは寒冷積雪地では無理だからね >>227
新車買って草臥れたバッテリーに交換されるたら堪らないな 車に詳しくないけどさ
普段はガソリン、非常時にはEV（逆も可）みたいなのって無理なの？ >>417
この10年で太陽光発電コストもバッテリー生産コストも1/10になった
既に石炭火力と比べても風力や太陽光の発電コストは半分
日本では報道できない事実 >>36
照明電話に電気キテるよアウトレット延長ケーブル付けるだけ 冬の車載装備品に、発電機必須に成る感じだな。充電池革命とか起きないと。 >>430
ワークマンが寒冷地豪雪立ち往生対応電熱ドライビングスーツを出すかも 化学反応は温度に影響されるから、雪の中だとそっちも問題になりそう
フィルムカメラの時代もモーターでフィルムを巻くやつは乾電池駆動だったが、
寒冷地では乾電池の性能が落ちるので、カメラ本体に電源ケーブルをつないで
ポケットに入れておける（体温で暖める）電池ボックスがあったりした 道路もそうだけど線路も毎年雪で埋まる事あるのになんで対策できないのか
菅無能過ぎるわ >>380
ガソリン車にしない理由がない
今送ったファクシミリ、届きましたか？と電話かけて聞くようなバカ EV車のバッテリーが上がっても
人肌で温め合えばおｋ >>234
風力や太陽光はあてにならない。
風が吹かない、曇りや雨で発電がほとんどできない。
なのでベース電力として火力や原子力がいる。
蓄電は非現実的。自動車で600kmとかの走行距離出す
モデルＳで1000万円。電池が高すぎて蓄電はコストが合わない。
原子力は核廃棄物や、福島などの問題で
もはや、やりたくない。CO2よりヤバい。
で、火力しか残らない ノルウェーの１０月の新車販売の８０％はＥＶだぞ
ガソリン車は絶滅危惧種って既に言われてるよ そこでこの「EVにも充電できる手回し充電式ラジオ」ですよ >>12
まぁ俺はガソリン車でいいんだけどな
値段は高いわ、航続距離短いわ、ガス欠したら困るわでは何もいいことがない
無駄金と無駄資源の塊、エセエコのHVもいらない >>442
今年って2020年なんだけど知ってた？ >>300
雪国では家庭用エアコンの暖房モードは使わないの？ 昔 ビデオカメラをスキー場に持って行った時、通常３時間ぐらいは録画できていたのに２０分でバッテリーが切れた
最近は技術的にここら辺は解消できてるのかな？
なんか怖くてEVなんて無理ｗ バックアップとして乾電池で動く仕様にすればいいのに。単１電池常備しとけば大丈夫。 https://www.nigateitaheisa.com/2020/12/26/f9diary_25/
どうもF9です。昨日もお知らせに関するスレッドを立てたところ、運営にキャップを剥奪された挙句、スレッドまで削除されました。
これに対しての不服申し立てと違うお知らせをします
まず、何故運営様は私を排除したがるのでしょうか？私の存在を「荒らし」という魔法のワードで片づけることは容易です。
しかし運営は行為として私を見ても、その目的について考えたことはありますか？私はネットリンチを少しでも減らしたい思いから活動をしています。
なんでも実況J板を中心にあらゆる板でネットリンチが繰り広げられていますが、運営は私を規制するのみで、それらについて全く考えていないのではないですか？
ヒトがイジメに類する行為に執着するのは本能ですので、全てを無くすのは不可能だと存じています。ただし、減らすことは可能なはずです。
5ちゃんねるだからいいとかTwitterだからダメではなく、ネットリンチ（ネットいじめ）に類する行為は法律に触れる恐れがあり、絶対にやってはならないことです。個人の感想ではありません。
例えば人を殺せば罪になりますよね？同時にネットリンチも誹謗中傷・名誉毀損などに触れます。犯罪を正当化する理由はないです。
私がやっていることは犯罪じゃないですが、あなたたち馴れ合い厨がやっていることは犯罪です。ここをまず理解してください
さも当然のように自分達に不都合な事実は棚に上げて私のやっているスクリプト連投や対立煽りなどを持ち出して「荒らし＝犯罪」というレッテル貼りをしますが、厳密には荒らし行為は法律に触れません
ネットリンチ以外にも以前より減ったとはいえ、ニュー速＋ではヘイトスピーチ投稿が相次いでいます。中韓に対する差別などです。
勘違いしているようですが、日本人や韓国人、中国人などは全て黄色人種です。ヨーロッパの国々からすれば区別はつきません。全てモンゴロイド人種として扱われます。くだらない選民思想を持って人種差別をするのは意味がなく虚しいだけです。
そしてヨーロッパや中東、欧米、全てがヒトです。アウストラロピテクスなど猿人から進化しただけの存在です。気持ち悪い生き物ですよヒトは。同じ穴の貉なのにお互い傷つけあう意味はあるのでしょうか？
他にも在日認定なども。在日の何が悪いのでしょう？例えば学業が優秀で仕事もきちんとしている在日でも在日というだけでアウトなのですか？まあネトウヨに言っても無駄だとは思いますが。
創価学会や統一教会の嫌がらせなどを訴えているのも大概基地外ネトウヨですし、お察しですがね。そもそもそれらが何かすらわかってなさそうです。
他に言いたいことは社会全体の普遍化への反対です。バカがいても変な奴がいてもいいと思いますし、それを認めるべきです。平等は絶対に達成不可能です。横並び至上主義の日本人には耳が痛いでしょうが、横並びにしても必ずその中で格差は生まれます。
ADHDやASDといった発達障害があってもそれは長所として認めるべきです。何も長所がない者はいません。家で一日中ゲームやっているニートでもゲームに関する知識は人よりある訳ですね。5chしかやってない人間も5chに関する知識がある。
これは一例ですが、どんな人間も何かしらヒトよりできることがあるのです。しかもADHDやASDといった発達障害はその傾向が強いです。
そもそも普通の定義とは何か、ということから話し合わなければなりませんね。哲学的な話ですが、そもそもヒトは何故生きているのか、生きている価値はあるのか、全て答えはありません。ヒトは生まれたから生きているだけです。誰が欠けても社会は成り立ちます。
私が死のうが、菅義偉が死のうが、トランプが死のうが、バイデンが死のうが一緒です。社会というものは誰かが運営しているものではありませんし、誰も社会について知らない。
ところで私を運営にしてください。お願いします。 >>380
マツダがロータリー発電機付きの車出す予定じゃなかったっけ 水没も危険だし事故での救助も電源切るまでは開始できない
専門の資格を持つ人しか出来ない作業
もし火災が起きたら水では消せない
確実に救助は遅れる >>458
実際、知らないおっさん同士でそういう状態だったそうだよ、今回の豪雪高速… >>432
そう、災害時にはオール電化住宅は役に立たないとさ >>274
電気工事のバイパス用ケーブルの太さを知らないのだろう。
直径50mmくらいあるぶっといケーブルで取り扱いは大変だ
し踏んだら内部で断線して火災の危険がある繊細な代物。
それが寒さで硬化するから更に慎重な作業が必要になって
現実的とは言えないな。 >>461
SONYは電気自動車に参戦しないのかな？ >>401
日本の家電メーカーがロボット掃除機を売り出せなかった理由は、仏壇に当たって火事になったらどうする？というのが心配だったから。
分母と分子や確率等、そういうのは考慮しない。危ないって言うだけで何もしない。最近じゃ老害とか文系脳とかいわれる。でも全然悪くない、日本だとそれで給料貰えるし当然。 >>70
バッテリーに電熱線を巻くんじゃね？
二十度ぐらいの保温なら大した電力が入らないような。 実際冬に停電にあったりすると、オール電化なんて無理ゲーだし
リスク分散はするべき
住んでる地域によってはEVは適してるかもしれんが
降雪地域は今までのような自動車じゃないとだめ 日本でトヨタに配慮し全然流れてないけれど
ヨーロッパの３都市なんて２０１６年までにガソリン車禁止になってるよ >>461
そうだ！
足漕ぎ発電機備えておけば体も温まるし一石二鳥！ >>369
トヨタのどこがガソリン車に固執してるんだよｗ
アタマの悪い奴だな。
ミライとか全個体電池って知ってるか？ >>427
ヒートポンプって、外が氷点下になるとほとんど効かなくなるヤツでしょう
EVのエアコンっていわゆる寒冷地仕様のエアコンなん？ >>448
テメー、うそつくなや！
レアメタルがどんだけ上がったか知ってるか？全て中国様のご機嫌次第なんだそ。 >>459
その為に蓄電池があるんだし
太陽熱発電もベースロードとして有力で蓄熱によって一晩中発電できる >>448
それで再生エネで有利な状況の大国の
エネルギーの供給の大半を賄えれば説得力あるけど
大半は再生エネルギーで補えていない
狭隘な国土の日本では尚更、無理じゃ？ 暖房で灯油をガンガン燃やしてるのにガソリン規制とかバカらしすぎる 潮流発電とかどうなったんだろうな？今年の冬辺り実験するいってなかったか？ ノルウェーにもEV1台持ちの奴なんていない
補助金ブーストで増車だろ 今の日本には不向きな地域があるってことね
まずは九州地方から販売だな >>401
数年前に大雪になった時、1日中雪かきで終わった日があった
大雪になるとそれくらいのこと考えないとやで >>434
東日本大震災時の悲惨だったオール電化思い出すな
そこにEV車とか悲惨極まりないなｗ
すべての行動が不能になる エアコンは設定温度や室温によって消費する電力が変化します。
例えばパナソニックの10畳用のエアコン※では冷房時の消費電力515W（100?1,100W）、
暖房時は690W（105?1,980W）のように記載されており、消費電力には幅があることは
仕様書からも読み取れます。
スペック面での消費電力がわかったところで、実際どれくらいの電力が一時間換算で
使われているのでしょうか。
先ほどご案内したエアコンの電気代平均一台あたり約16,000円／年は年間電力消費量にして
約533kWhの電気代に相当します。一番暖房を多く使う月は一日平均で約3.39kWh、冷房時期
では約2.72kWhの電力をエアコン一台で消費している換算です。一日当たりの平均使用時間
は9時間程度で計算されることが多いので、暖房なら377Wh／時間、冷房なら302Wh／時間、
電気代にして9?11円という数字が一時間あたりの実質的なエアコン代と言えそうです。
暖房に使う電力が0.377kWh
これに24時間をかけて9kWh
24時間で9kWh
これがエアコンで消費される電力と想定
んで、EVの電池容量
リーフe+ 62KWh
テスラ3ロングレンジ 82kWh（2021モデル）
ま、頑張れ >>447
アイドリングが原因に…一酸化炭素中毒の危険性
https://autos.goo.ne.jp/car-i/articles/M20p1
特に危険！冬場のアイドリング
車には、一酸化炭素を排出する機能が備わっていますが、一定の温度を下回るとうまく機能しなくなってしまいます。
そのため、冬場は一酸化炭素がしっかりと外に出ず、一酸化炭素中毒を起こしやすくなってしまうのです。
さらに、冬場に注意が必要なのが、周囲に雪が積って排気がうまくいかないときです。
このような状況にに陥ったら、まずエンジンを切ることが重要です。
豪雪立ち往生してエンジンかけっぱなしで車内を暖めるのは自殺行為
排気ガスを発生しないEVなら安全
ガソリン車は平時でも災害時でも性能も安全性もEV以下だから全く必要ない >>473
ソニーより日立ほのうが目がｱﾙよ
個人的にはツインバード工業に頑張ってもらいたいけど >>181
> ノルウェーでは新車販売の過半数がその「ピュアEV」なんだが？
嘘はダメだわ。
2019年の1年間でノルウェーで販売されたピュアEVは
たったの46,754台で142,381台ノルウェー過半数には届いていない。
ハイブリッド車を含めた電動車なら82,384台で過半数だけどね。
ピュアEVはノルウェーでさえハイブリッド車には敵わないってことさ。 今後ナニが主流になるか？
それはプリウスやヤリス、nboxを新車で買う層が今後決めることだから。
買わない層は心配しようが騒ごうが無駄だぞ、なに言おうがメーカーにも社会経済にも不要な声だぞ >>316
別に数分で済む必要はないだろ確実性が重要
電源ケーブル数珠繋ぎなんて無知の極み >>448
大嘘です。
太陽パネル発電、日本のような緯度の国は、赤道直下のような太陽光が強い国ではなく、太陽光が弱い国なので、
元々、太陽光パネル発電は無理です。
純粋に、発電コストが採算的に他の発電と同レベルところは全くありません。
日本政府が無理な高価格で買うことを電力会社に義務付けているだけのことです。
そのような事を行っていると、日本経済は衰退します。 >>475
電熱線って実は消費電力が凄いんだよね
しかも寒冷地では常時オンにしておかないと駄目だよね？ >>463
> 今年って2020年なんだけど知ってた？
そうだよまだ12月だから年間の総計は出てないよな。 車に電気使うくらいなら道路に電気熱流して雪溶かしてくれや ガソリン車 静電気一つでガソリン大爆発だ
EV車 水没で当たらい一体感電死だ
水素車 交通事故であたり一面大爆発だ
自動車すげーだろ？ >>487
またいつもの欧州出羽守でしょ
もういい加減騙されすぎたわ 友達がディラーに努めてるけれど在庫売るためにガソリン車を推奨してるらしい
でもそいついわくこれからはガソリン車はガラケーやカセットテープみたいに古くなりガラクタになるから
ＥＶ買っておけって言われたｗ >>502
その数字だと、ピュアEV46,754台、ハイブリッド35,630台だから、
販売台数てはピュアEV＞ハイブリッドじゃね？ >>464
ｋｗが足らないんじゃね？後、霜取り始まったら、雪国は凍死しちゃうだろ？
だから、庭に置く馬鹿でかい灯油タンクに、灯油ストーブ主流なのだろう。 またそもそもで悪いが、いくら脱炭素、二酸化炭素削減、温暖化阻止しても
石油がなくなったら地球環境は守れてもどっちみち人類の文明は終わりだよね
石油が現在も生産されていると言う説が正しい可能性でも無ければ EV乗ってるおバカさんはエコのためなら死んでもいいって覚悟決めてるからほっといてやれ 雪国だと安い4WDが出てこないと
普及しないんじゃね～の電気自動車 こういうルール作りに日本は参加出来ないからな
戦争負けたツケがデカイわ 12年前のこの板には
「ガラケーで結構。スマホなんて日本にとっては10年遅い。iPhoneなんて売れるわけがない」
なんて言ってたのがたくさんおったんよ 出来ないメーカーが淘汰されるだけ。
日本だけで売れる車を作って生き残れる時代ではない。
家電のごとく、IT系の新規参入組にしてやられることだろう。 そもそも雪国に住むってコストかかりすぎなんだよな…
雪かきなんてしてまで住むところじゃないよ。 >>1
ようやく皆が電気の不便さに気づき始めたようだな
未来を見てきた俺がちょっと教えてあげるけど
数十年後には先進各国で「脱電気政策」が完成して
スマホもテレビもガソリンで動く時代になる >>509
LCOE(Levelized Cost of Energy) values in US$/MWh
[2009] -> [2019]
原子力: 123 -> 155 (+26%)
石炭: 111 -> 109 (-2%)
太陽光: 359 -> 41 (-89%)
風力: 135 -> 40 (-70%)
今では太陽光や風力の発電コストは原発の1/4にまで低下した
脱炭素にかこつけて原発！原発！って完全に頭のおかしい国だよなあ >>433
HVやPHVが王道だと欧州自動車業界だって認識してるがそれじゃ欧州に勝ち目はない
欧州の犯罪企業によるディーゼル不正が全世界にバレたせいで
もはや商品性能で「ゲームチェンジ」ができないと犯罪者どもは悟ったわけ
その結果犯罪者どもが思いついたのがガソリン車を規制して
EV化を推進するという滅茶苦茶な「ルールチェンジ」を強行してる
まぁ欧州犯罪組織のバカな政策で犠牲となるのはその国の一般庶民だろうね 豪雪立ち往生がなんだよ
そんなのに日本メーカーが対応苦慮してる間に
テスラが世界市場かっさらうわ
テスラ < 豪雪時に車に乗るなカス 運転席の座面をバッテリーの壁面にして
ケツのぬくもりでバッテリーを温めればよい。 >>374
電池を外気に晒しておくの？
そんなアホな トラックやら建設機器やら産業用やらの車両は全く規制しないんだぜ？
そっちの方が排出総量多いのに。
何でこっちが不利益被らなければいけないのだ。
EVEV言ってる奴、バカとしか言いようがない。
イギリスなんて、自国にもう自動車会社でまともなところ０なのにあんなにイキってEV移行宣言しちゃうんだぞ？
誰が、何のためにこれやってるかそろそろ気づけよ >>522
もう既にガソリン車の買い取りの値段下がってるらしい 新車購入時にハイブリッドはエアコンは聞きにくいと効いてヒートシーターを追加した 冬山用の装備していけばいい、日本ならなんとかなるだろ >>528
そんだけ事情が変わってるのに10年前から携帯値下げ推しの菅 今度出るノートの４WDは面白そう。
４駆のトルクが厚くて、それぞれ制御してスピンを防ぐという奴 金田もいってだろやっとモーターのコイルが温まってきたところだぜって
アキラの時代がやってくるぞ楽しめよ >>532
じゃあ何で国は太陽光設置の補助金を辞めたの？ >>518
多分ハイブリッド車の方が多い。
なぜなら全数の方にもハイブリッド車が含まれているからね。
マイルドハイブリッドとか。 >>447
それがハイブリッド車
エンジンとバッテリー&モーターのどちらでもタイヤが回せるようになっている（状況に応じて切り替える）やつと、
エンジン→発電機→バッテリー→モーター（タイヤは常にモーターが回している） のやつがある >>380
レンジエクステンダーは何故か流行らない >>5
日産のe-powerはガソリンエンジンで発電してモーターで走行してたはず
そのくせガソリンエンジンの燃費は悪いという >>447
ちょっと意味合いが違うがハイブリッド車 すべての面で従来品より優秀な新製品なんて無いよ
デメリットを補って余りあるメリットが有ると感じるからみんなそっちにシフトしてくんだから
とりあえずこんなまれなケース心配しなくていいよもっと普段使いでデメリットになることなら心配だけど >>464
ヒートポンプだけでは間に合わないので補助ヒーターも備えている >>427
ヒートポンプは自動車では寒冷地では、ほぼ使いものにならない。
凍るから外気から吸熱できない。
デフロスト運転して溶かすけど、車の場合、走行風ですぐに凍る。
エアコン室外機はフードとか付けて雪が付着しないようにしてる。
雪が室外機熱交換器に詰まると暖房できなくなるから。
なので電気自動車には寒冷地の為に電熱ヒーターをヒートポンプとは
別で付けている。
また気温が5℃程度でも、高湿度の場所では、熱交が吸熱で温度低下して、
表面がマイナスになって氷が付いて、頻繁にデフロスト運転になることもある。
雨風が走行で入り込む自動車にはヒートポンプ暖房は不向き。 ＥＶは走りながらの給電ができるんだよ
たしか海外ではボディに充電する研究なんかも行われてるよ >>528
そんな意見はメジャーではなかったよ。
声がでかいマイノリティの意見を昔懐かしく出してくるんじゃねーよ 雪国がなぜ灯油暖房が主流かだって？
そら効率がいいからだよ
灯油の方が安上がりで暖かい
ただし適度にエアコンかけないと湿度高くで結露しまくりで
放っておくと家の色々な所が腐ってくる >>250
多分ケーブルが家庭用の延長コンセントのようなケーブルしか想像できていないから並行線だと思うよ
ケーブルなんてドラムでもってこないといけないし、発電機の大きさも全くわかっていない。 欧米も中国も、原発増やすのか？
20～30年で増やせんの？バッテリーはどうすんの？ つーかいざスタックした時耐えられたのか耐えられなかったのかの結論がない >>379
ガソリン車もEVも
バッテリー暖めればいいだけの話 もうガソリンは緊急時の発電機として搭載させる機構だな >電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。
それは「電欠しないよう」にではなく、「電欠するのがわかるよう」にする機能だろうw
まして、立ち往生中という状況で、ガソリン車なら燃料の継ぎ足しができるのにたいして、という文脈でこの主張は日本語としておかしいw
ゴーンを追い出したら経営どころか言語能力まで下がったのか
ほんとダメな会社だなw "水野 弘道（みずの ひろみち）は、日本の投資家。世界的プライベート・エクイティ・ファンド初の日本人パートナーで、コラーキャピタルパートナーや、京都大学iPS細胞研究所特任教授を経て、年金積立金管理運用独立行政法人理事兼最高投資責任者を務めた。現在、テスラ取締役、経済産業省参与。グローバルな課題に取り組むNGO The B Teamに参加。""
この、水野弘道というヤサグレが、今の自分の立場はテスラ取締役なのに、菅首相に日本の電気自動車化を助言しました。要するに、テスラから頼まれての、テスラの株価を引き上げる工作なのです。
馬鹿な菅首相が騙されました。菅氏を早く、首相の座から引きずり下ろすべきです。 惑星CB-8越冬隊という名作SFの冒頭がこんな感じ まぁEVは紙ストローみたいなもん
消費者は誰も得しない >>563
来年から秋田の洋上に大規模風力発電ができる >>550
いや、あんたが>>502で、ピュアEVは46,754台、ハイブリッドを
含めた電動車全体で82 ,834台と紹介してくれてるから、電動車
全体の台数からピュアEVの台数を引いたのがハイブリッドと
思ったんだが、そういうことではないの？ >>508
容量密度の低い中華電池やろ
ただサイクル寿命が長くて発火もしにくいから
テスラも採用決定してるな
ホンダも中華向けEVに搭載の噂 >>555
降雪量が多い所は年に何ヶ月かは普段がそうだろうからどう捉えるかだよ >>12
京アニの放火でわかるようにあれだけの火力を生み出せるエネルギーはガソリンおいて他にないんだよな
でも電動車でも寒冷地以外の地域で5km程度の往復なら十分な性能 発電機載せて発電しながら走るって、結局内燃機関のエンジン載せるのに、エンジン車の方が効率良くないか？ >>447
ガソリン切れてもいざって時にコンセントから充電で走行できる
EVとガソリン車の良いところ取りなのがPHV 充電車持ってきても、それはディーゼルかガソリン車だろ
充電に時間かかれば、意味ねーじゃん
電池空になったら、ただの重い荷物 >>542
そりゃ危ないな。事故る。
じゃあ助手席の座面をバッテリーの壁面にして
奥さんのケツのぬくもりで温めればよい。 「ワンセグがない、物理キーがない、赤外線通信がない、お財布ケータイ機能がない。
こんなケータイが日本で売れるわけがない」
こんなこと言ってるのばかりだったよ。この板とビジニュー板はね
このころを境に本格的にねらーを見限った >>533
そもそもだけど自動車販売台数の多い欧州自動車メーカーの多くは既にハイブリッド車を普通にラインナップさせて販売しているよ。
EVにシフトしているとはとても思えない商品群だけど
なんでEVだけ進めていることにしてるの？ 悪いことは言わない
次車買う時はＥＶにしとけよ
安く叩かれるぞｗ >>538
航空機と比べたらトラックなんてかわいいもの カソリン者は10年後自動車税どれだけ吹かっけられるかわからないからなぁ >>568
株価もとんでもないことになったな
ゴーンは貧乏人のひがみで失墜したが一応必要悪だったんだな
今の経営陣こそ不必要悪 >>579
食糧自給率が低くなりますが、それでも良いのなら >>577
実際の燃費は、ガソリン発電EVのほうがいいので、効率はガソリンエンジンのみより良い。
エンジンって得意の回転数が決まっているのよ。それ以外が効率が悪い。
得意の回転数を全部発電に使っている。 >>559
横だが
5chではかなり居たし何より
それでスマホの世界から日本企業ほぼ駆逐されてしまったからな >>579
今のＥＶ車は雪国でもまったく問題ないよ
むしろガソリンより性能いいよ >その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという
だから寒冷地で豪雪で立ち往生する状況で、それがなんになるんだってのw
ガソリン車ならガソリンの継ぎ足しができるというアドバンテージにたいしてどうなんだって話なのにw
ほんとバカな会社だなw >>238
こういうものを使えば負担は減るかもしれない
ttps://cyclestyle.net/imgs/p/VV1edTZuitQuloxsN4RzFBspniShQiYhICMi/27479.jpg 電気自動車が全体の半分を超えるころには電池の性能は向上し、
インフラ整備も進んでるだろうから、乗り換えるのはそれからだな。 >>572
東北大震災の直後に作った、洋上風力発電は、
最近全部撤去した。120億円だったかな？無駄にした。。。 >>573
異論があるなら自分で調べてみたら良いよ。
マイルドハイブリッド車は電動車に含んでいるのかいないのか確認してみて。
私が調べたところではマイルドハイブリッド車は電動車に含んでいないと認識したけどね。 カセットコンロで発電する発電機があったじゃん。それを搭載して、カセットボンベ10本くらい常備しておけばよいのでは？寒いなか、鍋もできるし。 ポーダブルバッテリーって車に積みっぱなしにしてんのきゅ？ もしもの時のために
手回し発電機能をつけることを義務付けよう だって東京都が２０３０年までに新車販売を全てＥＶにするって言ってるんだから
これからガソリン車なんか買ったら売る時、安くなって大変だぞｗ >>598
ライトユーザーでガソリンの臭いが嫌という人もいる
そんな人向けかな 【ぼくらの国会・第78回】
ニュースの尻尾「脱炭素社会・全て電気自動車で良いのか？－トヨタ自動車社長の問題提起」
https://www.youtube.com/watch?v=cLQf5LBtObs 関越の雪渋滞見ていかにevが役立たずが露呈してしまった。ガソリン車はなくならんよ。 >>567
だから
ハイブリ → PHV → EV
電池の発展度に応じて右側へと進む。
電池の寿命や容量やコストが早ければ、
右への移行が早くなり、
逆に思ったより電池が実用で問題が多く
コストもかさばるようだと、左側からなかなか移行しない。 >>596
暖房つけたら平時の半分ちょいしか距離走れなくなるEVが性能いい？
またまたご冗談を 暖房つけて走るだけで暖房不使用時より2-4割も走行可能距離が減るのにほんとに数日持つのかな
寒ければ寒いほど電気食うだろうし 欧州はクリーンディーゼル（）みたいに騙し騙しでEV化できても
広大な領土でかつ寒いロシアがEV化宣言とか自殺行為だな
ちょっと田舎のほうの行けばスタックしたEV車と死体だらけになりそう
プーチンさん 考え直したほうがいいぞ (1)ガソリンと同じレベルのエネルギー密度
(2)火力以外のCO2を排出しない発電所電力で充電
(3)電欠状態から満充電に至るまで2分以内
(4)EV車製造～廃車まで従来ガソリン車より少ないCO2総排出量
これらの課題を技術的に解決すればEVシフトが起こるのは間違いない
まぁ100年後くらいにはこの技術が完成するかもしれないね… >>566
エンジンが始動すればバッテリーがいらないエンジン車とEVは全く違う >>612
だな。車内温度が高温になって爆発する危険性がある >>603
> 私が調べたところではマイルドハイブリッド車は電動車に含んでいないと認識したけどね。
あなたが>>502で
> ハイブリッド車を含めた電動車なら82,384台で過半数だけどね。
と書いてるんだけど… >>613
右しかなくなったら高速道路ではマイクロ波集電やるかも あと20年はハイブリッドが双方の妥協点
30年後には完全EVの時代になってる >>563
原発をアホみたいに増やしてるのは中国だけ
その中国でも原発の発電量より水力を除く自然エネルギー発電量は倍以上ある
福島事故でドイツは2022年までに原発全廃
イタリアでは違法化
フランスも依存度を半減予定で世界一の原発企業アレバは赤字続きで解体された
こんなの日本では報道できないよな ピュアEVじゃなくてレンジエクステンダーEVにしろってことか >>610
公衆電話ボックスみたいにそこら中に急速充電設備があればいいな
ついでにスマホの充電も >>620
水素なんって絶対無理だよな
夏場は冷却しなきゃいかん 日本の問題点は、そもそも電気代が高いってことなんだけどな >自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう
ん？ガソリンエンジンの熱って暖房で回収する構造なんだったか？一般車で？
暖房で追加のエネルギーを消費するという点ではどっちも条件は同じだろ。 e-powerの新型セレナはどうかな？
立ち往生したら死ぬかな？ >>551
で、大容量のバッテリーを積んでおき、エンジンはバッテリーが切れそうになったときだけ使う、
あるいはエンジンには必要に応じて経済速度で発電してもらってバッテリーは小さめ
ここらへんの割り振りが設計思想によって違うらしい >>5
非常用の足漕ぎ発電機いるよなｗ
非常事態での運用とかハイブリッドまでが限界だろうにｗ >>555
その通りだな。変わるのを恐れてたら未だにFAXみたいな落ちぶれた国になる 今ＥＶ乗っているがガソリン車なんて煩くてもう乗れんわ
友達のを少し前に乗せてもらったけれど古さ爆発
友達もあれだけＥＶ反対してたのに乗ったらやっぱりイイネだってさ >>510
バッテリー自身が発熱するから、暖めるのは始動時だけ モバイルバッテリー100個もってけばいいんじゃない？ ガソリン ハイブリッドシステムが現実的。
完全な電気自動車は革命的なバッテリーが開発されないと無理 >>91
先進国では通用しそうだけど、多分だがＥＶはぽしゃると思う
何でって余程の進化がＥＶに無い限り、と言うかガソリン車よりも
利便性が勝らないと選ばれないと思う、選ぶのは消費者で
消費者は有権者なんで中国みたいな国じゃないと難しい 欧州はe-fuel
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。 欧州ではいま、e-fuel の開発が進んでいるという。
現行のエンジンがそのまま使える燃料だ。
HVが強い日本車を締め出すための欧州の時間稼ぎの嘘にまんまと引っかかる都知事や首相は何なのだろうか。 バッテリー差し替え出来るようにできんの？
あるいは緊急差し口作るとか 路肩にコンセント設置しとけばいいだろｗｗｗ
アタマ使えよｗｗｗ 未だにFAXやらハンコから抜け出せないんだこれぐらい発破かけなきゃ何も変わらんだろ
ここに居るのは単純にこの競争に日本が負けるのが怖いだけなんじゃないかな？
これで日本が最初に何かしらの結果出したらくるっと万歳になるんでない？ >>628
MIRAIは密閉型タンク積んでるんだっけ >>577
EVシフトに対抗するために考え出された苦肉の策だからな
ドライバーより売る側の都合から発想した水素自動車だからメリットが見いだしにくい あとは10年後のガソリン車の自動車税がどうなるかしだい
タバコみたいに扱われたら一気倍増しそう >>641
関東以南は、一生にに一度も体験することはない
以北はへまをすればいつでもあり得る。
これくらいの差はあると思う。 >>630
内燃機関が発生する熱を利用して暖房に利用しているよ。
水冷式ならラジエターから
空冷式ならヒートエクスチェンジャーから。 >>648
あれ中々パワー出ないんじゃなかったか
マツダが水素ロータリーやってたけど シャープがいろんな部門を手放してマスク作る会社になるなんて以前は信じられなかった。
ガソリン車のメリットは十分理解できるけど、世界の流れというか、外国にハメられないようにトヨタはEVでも頑張って欲しい。 お前らまだガソリン入れてるのかよ
普段の燃料コストもガソリンの半額だぞ
お金をドブに捨ててるようなもんだぞ >>643
ガソリン代の半分以上が税金（100円/lくらいの時）って言って、車は燃料ではなく税金で走っているという揶揄があったな >>638
ぺいぺいドームが出来たときに屋根を開閉するのに電気代が何十万円もかかると分かったときに
全部の座席の下に発電用ペダル付けとけよって話題になった事を思い出した >>630
エンジンを冷やして温まった冷却水の排熱を暖房に使用し
ている。 >>648
米ソ冷戦時のスターウォーズ計画みたいなもんだな
国家元首が頭バカだと他国の扇動にすぐ乗っちゃって国が滅びる
そろそろ日本はバカに政治を任せるのやめないと大変なことになるよ 水素は給油ならぬ給水時のトラブルはどう克服するんだろう >>645
革命的な電池が発明されてもハイブリッド車に利用出来るね。 逆にエンジン車のクーラーはめちゃくちゃ効率悪くないか？ ヨーロッパは水素混合燃料e-fuelに移行するって話だな
エンジンを使用するが生産段階から考えるとEVよりも環境負荷が低いという触れ込み 豪雪地の信号機を無理やり低発熱のLEDに変えたおかげで、積雪が溶けなくなり信号が隠れて見えなくなったので、
今度は融雪装置を組み込んだのにするとかバカなことをやってるよね
だったら電球のままでいいのに利権第一で税金泥棒しやがってクソ警察が
それと似たようなもので、みだりなEVヨイショも分不相応で非効率な利権政策の側面があるだろ >>630
エンジンの熱で温めた冷却水の一部を
車内で放熱させてる >>648
eFuelなんて第二次大戦からドイツが熱心で
vwが数年前から研究始めた
日本で騒ぎ出したのが今頃なだけ >>308
寝袋か羽毛布団かカーバッテリーで使える電気毛布があればな
毛布じゃな、毛布だけじゃむりっぽ ガソリン車もエンジン止めなきゃだめだから
どちらも暖房が使えないことに変わりない >>617
電池は、レアメタルのコバルトが高価。
コバルトレスな電池が量産されれば、安くできる。
あと、リチウムイオン電池の次の電池ができるかどうか・・・かな >>20
EVと原発はセットで考えないといけない
再生可能エネルギーとか屁のツッパリにもならんからな >>659
バカの一つ覚えは危険ということを体現した会社だったな
会社が潰れかかってたのに出てくるアイデアは液晶の～ばっかで自力再建できずに鴻海に買収されてしまった
ホントにバカの集団 >>675
融雪装置つけても電球よりランニングコストが低いからだろ。
仕事したこと無いのか？ あのねえ、電気自動車なんてガソリン車よりまえに180年前に考えられて、挫折してるの
一度失敗してるものをまた復活しようとしてるのが現在の状況なのだが、人間というのはまったく学習能力がないようだ
これは電池の性能とか以前の問題
水素を燃料としたエンジンには期待しているが >>664
ガソリン車乗ってる時はいつも暖房全開でok？ >>670
せめてガソリン車と同等ぐらいにならにとな
バッテリーがヘタる問題もあって連続航続距離が短いと話にならんからな
近距離ならべつに車でなくてもいいんだし 道路に電極を埋め込んで、電磁波送信で充電する案も実験中だが、
豪雪地帯だとソレも困難だろうな。
災害時に電気自動車は、非常に脆弱だと認識するしかない。
特に、洪水や気象条件や地震などの天災が多過ぎる日本は、
平時にのみ使用可能と。 >>675
いや別に何もおかしくなかろう他にもデメリットメリット図りにかけてるからこそのLED化なのだから 最近、近所に充電できる施設が沢山出来たよ
ほぼ困らなくなった
お前らがガソリン車でお金使ってる分
俺はＥＶ車で金貯めてるけどねｗ
何度も言うけれど電気はガソリンの半額だから EV信者は欧州のEV詐欺にまんまと引っかかったな
EUの本命は水素燃料 >>649
数百キロらしいから、レッカー車みたいなのでも
一度の出動で何台も差し替え無理だろうし
緊急のプラグへの給電ハードルも高い気がする。 >>677
マツダが結構前からやってるけど、微妙な感じじゃんｗ >>680
> ガソリン車もエンジン止めなきゃだめだから
> どちらも暖房が使えないことに変わりない
君は知らないのだろうが
吹雪で立ち往生したらエンジンを切れ！は雪かき出来ない時だけだぞ。
マフラー周り含めて雪かきしていれば
エンジンを切る必要はない。
知らないのに無理するな。 >>577
シリーズ式ハイブリッドの話なら
内燃機関の出力特性と電動モーターの出力特性、そして自動車の負荷変動を考えれば解る
あと回生ブレーキによるエネルギー回収もある
電動モーターでタイヤを駆動する場合は、大きくて重くて非効率で制御が大変な変速機が不要になるメリットも大きい >>577
当然ながらその通りです、高速走行時にはモーターが足を引っ張ります >>686
水素エンジンこそ頓挫してるぞ
マツダがやってたが
馬力でなくて使い物にならない >>692
まだ充電車が少ないだけだお
これが待ち台数が増えたらどうなる？ >>20
二酸化炭素を減らすのが環境に良いとかうそだしなｗ >>693
VWなんて最近になって急にEVは環境に悪いとか言い出すしなw
EVは本当に環境に優しいか？VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
ttps://diamond.jp/articles/-/245304?display=b
＞同モデルで通常のディーゼル車とBEVを比較した場合、BEVは製造段階で約2倍のCO2を排出しているというのである。 >>695
そもそもエンジンオイルすら凍るってスゲーなｗ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう >>679
冬の峠を下りて安心して少し休むつもりで車のエンジン止めてシート倒して横になったら
ついつい２時間ほどぐっすり眠ってしまってまつ毛が凍って目が開かなくなり
鼻毛も凍ってバリバリチクチクして痛かったわ
体も低体温症の症状出て動かなかった ルーフに太陽電池パネルを乗せればいいだけ。夜は知らん。 他の掲示板であれだけＥＶ叩いてガソリン車じゃないととか言ってたやつがＥＶ買いやがったｗ
嘘つきやんｗ >>697
寝てる間に雪に埋もれてる可能性があるからエンジンは切るべき
当方は北海道 >>692
金がないなら車なんか買うなよ
どうしても必要ならパッソは120万からあるぞ
ガソリン代込みでもこっちのが圧倒的に安い >>671
エンジンに限らず、冷却効率は現状のは良くないけどなｗ >>647
HVで負け、EVでも負け、次なる手は再生可能燃料か >>710
それらしき、事故（事件）はたまに報道されるな。 >>696
マツダがやってたのは
植物由来のバイオ燃料な
eFuelは水素と炭素を
化学合成した燃料 >>693
現場では水素は危険すぎて無理って言ってるぞ
もし簡単なら水素スタンドがすでに普及していると思われ >>657,664,676
あーそうなんだ知らなかったわありがとう
だったらそこが肝心な情報なのに、>>1の説明では欠けているじゃねえか。
「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが じゃ説明が中途半端であり、
「エンジンは熱を生み出して暖房に利用できるが といえばいいのに。
レベルの低いジャーナリストだな これからは原子力自動車を開発してくれ
数年に一回のウラン交換で済むやろ >>707
生きてて良かったな
俺も仕事終わって自宅の駐車場で疲れてシート倒したら寝てる事あるわ
時間を見てもうこんな時間かって驚くよな >>708
雪降ってるのに昼間でも太陽光発電できんのか？ >>20
マツダが製造コストから悪いって論文出すくらいだから、自動車業界の中では鉄板のはず
ヨーロッパは他からの輸入を排除したいからEVって言い始めたんだろ 冬のドライブはエアコン使わなきゃ危なくね？
結露で曇るし、フロントガラス凍る
サイドミラーですら、暖房切れてるのに気付かなくて、横の窓に雪付いて見えなくなることもある
人間より窓温めないと >>718
読み手のレベルの低さを記事のせいにしてはいかんだろ >>710
おいおい。
立ち往生している時に寝こけるかよ。
エンジン切るのは寝るためかね？ >>704
このVWの趣旨は新型ID.3は
カーボンニュートラルで生産するという話なんだが >>682
2019年には世界で原発より再エネ（しかも水力を除く）の発電量が多くなったんだが？
差は広がる一方 >>658
水素の熱量がガソリンの半分ぐらいしかないからね
でも炭素を反応させてアルコールとかにすればそこそこ 旧ソ連圏の鉄道は電化区間でも暖房は石炭暖房を使ってる
そうじゃないとシベリアのど真ん中で立ち往生した時に全員凍死するから >>687
水温が下がり過ぎるのでかえって暖房効果が低下するし
燃費が悪化する。
オリジナルのミニクーパーはオーバーヒートが付き物だったが
それを防ぐためオーナーは真夏でも暖房を全開にしていたくらい。 >>717
水素スタンドは増えるでしょう、技術的にというよりは需要が少ないので作られていない バッテリーパック交換式にすれば良い
ちょっと頭使うだけやん >>722
16万キロ走った段階でバッテリーを交換して
4万キロで破棄するという
無理やりな試算だけどw 日本には向いてないよEVは
酷暑に豪雪、災害も多い 雪国に合わせる必要がないともいえるんだよね。
ガソリン車も暖房も雪口にはそもそも仕様が違う。 EVは究極無敵の車ニダ、ガソリン車と違ってエコで最効率ニダ 電気も結局発電所で作ってるから燃料から電気への変換ロス、送電ロスを考えると
それほどエコでもないんだけどね。 >>724
一般人向けなら説明不足だよ。
車のオタクやプロじゃねーんだよこっちは >>726
雪での立ち往生では
ガソリン車は危険だからね
暖房の為にエンジンかけて
排ガスで窒息死という事件が実際ある ＥＶは社中が2トン越えてるよね？
タイヤとかブレーキパッドとか消耗品交換が高そう >>20
RAV4のPHV乗ってるけど加速と航続距離の為だな、もう２０Ｌくらい燃料タンク大きくするかサブタンクオプションでつけて欲しい
普通に東京～南紀潮岬程度はノンストップで走るし、東京～福岡も移動する、荷物や到着後の足を考えると公共交通機関もＥＶも選択肢に入らない >>715
そこを抜きにして推し進めてもしもの時どうするの？ >>735
技術的に無理だよ
1億程度のガソリンスタンドですら
廃業して半減しているのに
5億円以上する水素スタンドは絶望的
燃料の水素は税金で補填しても
ハイオクよりも高い高価な燃料 >>725
>おいおい。
>立ち往生している時に寝こけるかよ。
長時間閉じ込められたら寝るしかないだろ
100V変換する機器と電気毛布積んでるから暖房止めても寝れるよ
あと雪に埋まってたらそれほど寒くない >>704
ディーゼルとガソリンからEVに180度方向転換
したはずのVWグループはグループ内の内燃機関
推進派とEV推進派が対立し、内部分裂抗争起こ
しているそうだ
内燃機関推進派はEVなんて全く使い物になら
ないと言っているそうだ
真面目に開発すればする程使えないとわかるEV >>744
だっさw 果てしなくだっさw
なら語るんじゃねーよバカ EV化でいえることは、雪国は雪国でいいんじゃないのかってことだな。
日本全土で同じ車を売る必要もないし、そもそもガソリン車でも寒冷地仕様を販売している。 >>743
欧米の上級が楽して上納金を得る新しい手段が
環境ビジネスでEVもその一環
今までより質の低い物を環境という付加価値をつけて
高値で売りつけて上がりをせしめる >>745
とはいえガソリン車は枯れた技術、BEV
は雪国の立ち往生のシミュレーションをするべきだよね 算数（数学）を習ってきてても数字の意味が解らないと>>614のようなアホ丸出しなことを
堂々と言ってしまうから気を付けなよ。恥かくよ
せめて既存のEVの電池容量と、自分の家の月当たりの消費電力の単位ぐらい知っておいても
損にはならんだろ >>746
ブレーキパッドは回生ブレーキで
HVと同じで殆ど減らない ハイブリッドが落とし所としてはいいと思うんだけどなあ >>716
いや、ロータリーエンジンの開発で
そのまま水素も使えるってのでやってたんだよｗ
炭化水素系か、一時期流行して消えた気がするな。 米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364 EVなんて利用者のことをこれっぽっちも考えてないよ
だから強制させるんだし リーフ乗ってるけど
瀬戸内で雪なんて降らないし
自宅充電で職場との往復がほぼ全ての俺は満足しとる
まあこういう乗り方じゃないならきついだろうな >>164
>>171
でも実際にはすぐ補給ができずエンジンを切ってたって現実が既にあるのに仮定の話をしてもしょうがない。 >>722
EV否定論者はデマばかりだけどデマの元ネタとして鉄板だな
こないだの章男もそれ >>762
水素ロータリーは期待したんだけどね
マツダの人があっさり実用化は無理って言ってて萎えたわ >>751
水素が得意な企業もありますし積極的に参加する企業も出てくるでしょうね、ガス関連会社とか 同僚がBMWのEV乗ってるけど発電用のエンジン積んでたな
ああいうのならありなのかね
でも日本にはPHVがいいんじゃねって思うけど
やっぱEVでは過酷だよ日本の環境て ガス電気併用住宅なんかでも、各インフラごとに復旧にかかる時間が違うわけで
そういうことを理解せずに併用してたらなんとなく安全なんじゃないかというショボい思い込みで
酷い選択をしたりするわけで、無知はただそれだけでやばい 何故か何十年前のフール・フォー・ザ・シティって漫画思い出した。電動バイクしか無い世界で一台だけハーレーが走ってたけどガソリンどうしたんだろうと子供の頃おもったわ。
大人になってファイブスター物語と繋がってた事に気づいた。 >>754
専門外の人間に、知識格差をいいことに、専門家が情報を細切れに披露してマウントをとるほうがだせえよ。
たとえば車じゃなくてITの話題なら、今度は俺がお前らを叩きのめす立場になる。 >>1
電動化の本質を理解する気なし 自動車産業の崩壊に向けて突き進む日本トップの経営者
https://youtu.be/-rIH1Nfjjr4 >>755
車持ってる？
今の寒冷地仕様なんてせいぜいドアミラーに熱線入ってるとかその程度
ひと昔前みたいにラジエターのサーモスタットが80度前後仕様だったり
バッテリーが大きくなってるなんて一部車種だけだ テスラなんざ金持ちのオモチャやろ
現実を見ろや毛唐 >>762
知ってるよロータリー水素
いろんな燃料が使えるとかで自慢してたけど
そもそもロータリーエンジンは
脆弱な耐久性を向上させないとダメだろ 世界の車を全部EVにしてリチウムイオンバッテリーにするには
埋蔵リチウムが足りないという話もあるみたいだけど。
夢と理想を語るにはいいかもしれんが。 >>354
黎明期の電気自動車は馬車の置き換えで市内移動専用
長距離は鉄道を利用する
市内移動だから航続距離は１０㎞もあれば十分だし
女性でも簡単に操作できる
ガソリン車は始動するのに力が必要だし >>773
無知故にただのレンジエクステンダーという奇形を何か新規性の高いもののように評価
してしまったりすることになる >>20
別に車メーカーがEV車普及させようとしてんのは文句無い
ただ政府主導でガソリン車を今後新規販売出来ないようにするのは間違いって話
脱原発の日本では燃料の問題もあるし、そもそも車メーカーが全然賛同してない 中国大手電気自動車BYDの新車EV、広告航続距離605km→実際に走ると230kmで炎上
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608263745/
ShanxiのJinchengの李文(リーウェン)は、10月末に彼が言及したミッドレンジのBYD Han EVは、市内で230 kmしか走行していないのに、電力がフル充電から残り5％に低下したと述べました。
605キロメートルの航続距離とされていましたが、実際はほぼ2/3短縮されました。
イーストマネー 2020/12/18
http://finance.eastmoney.com/a/202012171741522531.html >>1
EVスタートアップCanooが矢継ぎ早に新型EV投入・アメリカ人の71％がEV購入検討という衝撃のデータ
https://youtu.be/TXOYXAzyVbo >>776
ラーメンのうまいまずいの話をしてるところに来て、カレーなら俺の専門だとか
ほざいてる様なもんだ
黙ってろよ無知なら 電気自動車は停車中は、エアコンや音楽を聴いたりテレビを見たりしなければ電気を使わないんだから
満充電でガソリン車より持つんじゃないか ガソリンで直接運動エネルギーを産み出すのに電気に変換するのは馬鹿らしい、回生エネルギーを回収するのは理にかなっている
始動時にはモーターの方がすべりが無くて良いというのも理にかなっている
やはりハイブリットが自動車には向いているかな >>752
> 長時間閉じ込められたら寝るしかないだろ
> 100V変換する機器と電気毛布積んでるから暖房止めても寝れるよ
寝るの前提でエンジン切るのは分かった。
で、
先日の関越道の立ち往生で窒息したのゼロだけど
全員エンジン切ってたと思うのか？ >>1
欧州最大のドイツの電動化率が歴史上最高を達成・e-Golfの生産が終了 EVのバトンはID.3へ
https://youtu.be/YTN6KqwC16Y EVの寒冷地仕様はレンジエクステンダーが正解かな？
非常用発電機積むスペースにもバッテリー積んだほうか良いケースのほうが遥かに多いから、悩ましいオプションになるかもしれない >>766
そう、ルート走行や安定した環境下での使用ならEVも利用価値があるんだよな
全てEVにするとか狂気の沙汰 >>657
ヨタハチやパブリカのガソリン式ヒーターを知らないのか？
火災を起こす車両もあったが。 >>752
北海道だと
気温が氷点下の時はサイドブレーキを使うな
雪に埋もれた時はエンジンを切れ
って普通に自動車学校で習うんだよ 万一のときはレスキューコールがあるとか言ってるが
今回のような場合だと車のところまでレスキューが行けないじゃないか >>788
いやだねw
お前から指図を受ける筋合いは無い。お前こそあっちいけ。 技術的に枯れてからで十分よな
慌てて飛びつく意味が分からん >>1
中国市場のEV販売台数が絶好調・アップルがEV市場に参戦する可能性
https://youtu.be/mD4Ac_IGdpc ガソリン車はよくできてるよな
環境馬鹿は別のところに情熱を燃やせよ
気候変動を直接抑えるチップの研究とかさ >>785
だから
レンジエクステンダーは既にあるよ この世で一番好きなエンジン音
3ローターのロータリーエンジンの音 踏切で立ち往生した時のAT車と同じで 諦めてくださいモード
高速道路で立ち往生したところで死ぬことは無い キーをつけたまま 非常口から外界に逃げ出せ かつてのβ対VHSみたいなことが自動車でも起きるのかな
優れたガソリン車が、欠点の多いEV車に取って代わられるのか・・・
災害大国日本ではガソリン車が、ガラケーみたいに細々とやってくのかな >>765
インフラが整えばFCEVが良さそうだね、特にトラックとか電車や船舶の置き換えに
電車はFCEVにしたら電線も不要になって良いことずくめだし >>789
冷やすだけで充電池の性能は低下するから、電源offでも性能的には
充電量が減ってるのと同じ。
そして何より暖房使用しないと人間が死ぬ。 >>793
そうだね、エンジンはコージェネだから熱と電気を得られる
冬場の暖房利用には理に適っている 災害時痛感したのは電気ガス水道と分かれてる重要性だった
ガスか電気どっちか届けば割と平気
車も環境により使い分ける方が良いだろうな >>1
ソーラーパネルも搭載してほぼほぼ永久機関を達成！？ 航続距離1600kmの正真正銘史上最強EVが爆誕！
https://youtu.be/2gsi6Mhm_Aw みんな撤退か。EVレース不人気だったもんな…
アウディに続き……BMWも来季終了後にフォーミュラEから撤退「技術開発の機会を使い果たした」 2020/12/03
ttps://jp.motorsport.com/formula-e/news/bmw-to-quit-formula-e-after-2020-21-season/4920061/
BMWは、2020-2021年シーズン限りでフォーミュラEを撤退すると発表。
同タイミングでシリーズから撤退すると発表したメーカーは、アウディに続き2メーカー目となる。 >>797
死にかけてたら
レスキューヘリで吊り上げて貰って病院へ 雪国はガソリンでいいじゃん。
どうして融通が利かないんだろうグローバリズムって。 水に溶けやすい二酸化炭素の濃度が上がったら海の酸性度が上がるはずだがそんな話は聞いたことがない >>120
無理です
どうしようもないですて言えないからね 現状実用には使えそうにないね
趣味車じゃん？
趣味で乗る車なら燃費とかドーでもいいわ >>12
プリウスの中古の輸出先はモンゴルとロシアなんだが。 様々な会社が業界ごと消えていったが、その時もこういう議論になったんだろうな。 >>647
水素なら日本の方が上だな
ディーゼルならMAZDAがやってるし水素もTOYOTAが既に実現済み
水素の問題はインフラだけ >>807
ブラウン管から液晶に変わったときみたいな感じじゃないのかね。
軽さ以外すべて性能が上回っていたブラウン管が、あっという間に消えた。
ただ、EVはバッテリーがバカ高なんで、そのブレイクスルーがない限り、難しい >>795
空冷式ならポルシェ911のヒートエクスチェンジャーが有名で秀逸だよ >>798
モンペ特有の雰囲気醸し出してきたなおいw
がんばれーw >>1
携帯持ってる人ならわかると思うけど
寒いとバッテリーは著しく消耗するから
豪雪地域で電気自動車なんて死にたいのかって思う 地球は丸くてデカイんだから座標によって気候が違うんだから、それに合わせたPUを選択すればいいだけじゃん。
グローバリストは頭が固い。
彼らに任せていては地球が持たないぞ。 >>811
言ったそばからこういうのが居るからなあ >>1
でも全部EVにするんだろ？
アホやろ
国がEDなるわ だから灯油とファンヒーター積んでるノルウェー式にしろって ガソリン車の時代は終わるんだよ
現時点では確かに利点も多いが、いつまでもそれにしがみ付いてたら、スマフォに乗り遅れたガラケーみたいになってメーカーごと消滅する 雪が降り積もるような状況でEV車を使わなければ済む話じゃないのか？
一台しか車を持って無いわけじゃないだろうし 頭上に送電線があるんだから、問題はいずれ解決するだろ
ガソリンスタンドよりよっぽど便利にな トヨタがハイブリッド車を初めて出した時、事故を起こした車両に不用意に触れるなと、トヨタのメカニックが来て講習したわ。
専用の手袋を付け、トランクの中の主電源を落とす手順の練習させられた。
今は知らんが。 ＥＶは市内移動専用の軽自動車専用にして実質航続距離は５０キロもあれば十分だと思う
長距離移動はレンタカーを借りれば良い >>771
水素スタンドの維持費だけで
年間4500万円さすがに現実的では無い
ガス会社が得意なのも
現状の水素燃料は天然ガスの改質（CO2排出）
100％化石燃料だからな訳で >>20
エコと言ってるけど全然エコじゃないからでしょ
レジ袋はまさにそれだし
EVもそう、少し勉強しなさい 繋ぎのはずのHVがもう20年か
今のHVはリッター30走るから十分じゃね？ 地表付近の大気の主な成分は、
比率が高い順に、
窒素が78.08%、
酸素が20.95%、
アルゴンが0.93%、
二酸化炭素が0.03%である。
水蒸気は最大4%程度になるが1%を下回ることもある。
水蒸気が一番支配的な温室効果ガスだが
水の温室効果、または放射量は大体７５W／m2で、
二酸化炭素は３２W／m2です(Kiehl 1997)。
この割合は地球の表面に戻ってくる赤外線放射の計測でも立証されてます(Evans 2006)。
一度大きな火山噴火が起きれば、二酸化炭素より温室効果が25倍高いメタンや、六フッ化硫黄のように22,800倍も高いガスが大量に大気中に散布される。
この自然現象をスルーして二酸化炭素ガーと騒いでいるのが温暖化詐欺の連中だよ。
学術的には人為的に出される二酸化炭素なんてのは、地球温暖化には殆ど影響していない。
馬鹿が騙されて信じ混んでいるサマは滑稽である。 「パトラッシュ、僕なんだかとっても眠いんだ・・・」
♪シャンシャンシャン～ >>838
車の車種がバッテリー容量でランク分けされるんじゃないかなと思う。 今の日産のeパワーみたいに発電用エンジンつければいいんじゃない? 雪降ったら車乗らないで公共交通機関使うって人はハイブリッドでもつらい >>831
もはや先進的なのか前時代的なのか分からなくなって草
EV非常用にエンジン積むべきだ。
EV非常用にストーブ載せておくべき。 ポルシェのＥＶであるタイカンとか
エンジン音をスピーカーから出して演出してる
そこまでするならエンジン車乗るわ
結局そういうギミック使わないと退屈極まりないというポルシェの結論 災害が起きて真っ先に使えなくなるのが電気だって誰も理解してないのが怖い。
罹災すると文明なんか何の役にもたたない。
むしろ、未開人の方が生き残れる。 完全な電気自動車はどうかと思うが、
信号に引っかかる度に運動エネルギーを全部捨てる純粋なガソリン車も時代錯誤に思える。
でもHVとガソリン車の差額は浮いたガソリン代で元は取れないんだよなあ >>852
でもガソリンのアイドリングと比べて、FFヒーターって圧倒的に効率がいいのよね
豪雪で埋まっても使えるようだし。
ガソリン車だと中毒死 ガソリン発電機を積めば良いとも思ったが、発電機の排気管だけ外に出せば余熱で暖かそう。
危ないからやんなよ、俺知らないからな。 >>843
環境に優しくて財布に厳しい。
エコはエゴなんだよ >>1
彡"⌒ヾ
ヽ( ＾ω＾)ﾉEVとか言い出した時から俺は馬鹿だと指摘してたで
へﾉ ﾉ
ωノ
> >>854
うちも軽自動車持ってるけど１日に５０㎞走る日なんて一年に２回か３回くらいしかない >>812
車の面積でソーラーパネルとかうんこじゃん 一台分のバッテリの主さが数百キログラムあるから、充電用のバッテリ積んだ車があったとしてもしれてるよね。 >>833
極端だな、共存で良いし共存でも困らないし
土地土地で環境に合う物を選ぶ社会になると思うけどね
世界で一斉にガソリン車販売禁止の区切りを付けたけど
あれこそトチ狂った思想だと思うわ >>852
結局、非常時はローテクさいつよってのは
近年の災害続きで再確認されてるしなｗ >>856
最近の内燃機関搭載車は信号で止まるとエンジン問題止まるアイドリングストップが常識なんだけどなあ。
知らないのか？ >>855
地震の時にレンガ積んで昔の釜出してご飯炊いたなぁ
もちろんド田舎 >>864
地方は通勤で片道25キロはそんなに珍しくないな。 バカな海外や意識高い系用に日本メーカーもEV車作って売りつけとけばいいよ
で国内用にHV作ってくれりゃおｋおｋ >>843
レジ袋にしても大量のナフサを輸入して
作られてるわけで
レジ袋が減るだけでも日本には有益だよ
EVに関しては
トータルでもCO2が少ないことが試算されてる
自動車会社の試算ですらガソリン車を
CO2排出で優位にするのは困難な状況だから
efuelやバイオ燃料を使わないと
ガソリン車では対抗する事ができない EVに発電用エンジン載せればいいんじゃね？
もはやガソリンエンジンに電気モーター載せた現状のハイブリッドと何も変わらんやんけｗ >>854
とくに軽トラとか片道１０キロ以上走るなんて希だろ >>865
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)技術的知識が皆無の馬鹿だから相手にするだけ無駄や トヨタが特許解放した事で下請けに
海外メーカーからのTHS-2の受注が5年分あるって雑誌に書いてあったけど
どこのメーカーだろ >>861
本当はどっちにもあんまり優しくないんだけどねｗ >>857
そんな事言われてもな
25キロ先の目的地で用事終わらせたらそのまま真っ直ぐ帰るしか無い。
途中で立ち寄り地が増えても行けない。そんな不便な乗り物を
金出して乗るバカはいない。 >>810
回転エネルギーを電気に変換して回転エネルギーに再変換するのがあまり理にかなってない、回生エネルギーを回収するのはいいけど 車のEVが家電やパソコンやスマートフォンみたいに
簡単に新興国の製品に置き換わらないのは、
車というのは自分の命がかかってるからな >>848
それでいいと思う
後はバッテリーの容量で値段変えてプラグインにしたり幅を持たせればいい EVが主流になれば、緊急充電するレスキューカーみたいなのも出来るって
需要があれば供給されるもんよ
知らんけど だいたいさ
１０００台も立ち往生してるなら１０００人以上いるんだろｗ
みんなで雪かきしろよｗ
なんで車の中にこもってるんだよｗ >>872
首都圏在住だが自宅のある横浜から勤務先の港区まで
50kmくらいあるよ。
コロナのせいで電車通勤禁止されて自動車通勤しているけど。 >>872
>地方は通勤で片道25キロはそんなに珍しくないな。
そういう用途の人はハイブリッド買うよ。軽自動車なんか使わん。 >>869
アイドリングストップはこれから廃止されていくよ。
ほとんど意味ないしエンジンにも車にもバッテリーにも悪い。 >>824
オプションでガソリン燃焼ヒーターも用意されていたよ >>4
発電所を石炭や石油に頼って発電してるんだから笑えるよな
そのくせ、一番効率良い原発は止めろと騒ぐ
アホかと ２０３０年代に純ガソリン車を停止とか言っているが、
純粋な電気自動車は問題が多過ぎるので、PHEVが主流で落ち着くだろうな。
賃貸やマンションだらけの都内で、EVは邪魔にしかならない。
そもそも、都心部は自動車自体不要。 >>855
オール電化とか、完全キャッシュレスとか、災害時には全くの無力だよな
そして日本は災害大国 まあ まだまだEV車は黎明期なんだから 長い目で見た方が良いのでは？
とは言うものの 自動車の一番初めの動力は電気だったっていうからね
電気自動車がいかに難しいものか？ってことだろうね >>553
e-Powerはそもそも燃費が良いのが売りじゃないからね。電動化で加速が良くて
走りもスムース。日産のDがHVだから燃費いいですよなんて言うのが糞だけど。ソースは俺。 >>893
普通に軽で通勤してるよ。世間を知らなすぎる。 ＡＩや電気自動車や自動運転は限界があり大して普及しないわ 自動車が全部電動になったら連結してレールの上を走らせれば事故起きにくい >>869
んなこと知ってるわ。俺の車にも付いてるわ。アイドリングストップを頻繁に効かせても僅かしかガソリン浮かないのに、12Vバッテリーはアイドリングストップ対応の専用品で、通常のバッテリーの倍以上の値段がするこれまた無意味なシステムね。
俺が言ってるのは回生ブレーキのこと。 >>864
そういう人はそうすればいい。
まあそんな人の方が絶対的少数派だからそういう車が出回ってないんだけどな。 >>894
> アイドリングストップはこれから廃止されていくよ。
どんどん採用されている時期に何を言っているのか意味不明だわ 世間の自家用車の半数は、おばちゃんの買い物と病院への送り迎えに使われている。
ガソリン車だと故障するだけの利用方法だが、EVだとまあ壊れないだろうな
田舎は、通勤と買い物だけって人多いからな。 >>21
アホ女「なんかエアコン付けたら、全然充電されなくて燃費悪いんだけど」 前スレ>>31ニューノーマルの名無しさん2020/12/26(土) 20:15:09.12ID:/P3Dh0wg0
＞ガンダムはビームサーベルで雪を溶かしてお風呂にしてたな。
遅レスだが荷電粒子って重金属だから死にに風呂入るようなもんだぞ。 ごちゃごちゃ書いてるが結局、
"ガソリン車であれば立ち往生現場でガソリンなどの燃料を補給できることで対処できるリスク" には、
EVではほとんど対抗策がないということじゃないのか。
そもそも提示されたリスクの種類を勘違いしている。
立ち往生で電欠が確定的になった場合の緊急処置の話であり、
電欠の時期を把握したり、先送りする方法ではない。 >>906
トヨタは廃止の方向。ハイブリッドじゃないヤリスには付いてない >>895
知っているよ。
欠陥だらけだから自動車先進国のドイツメーカーは採用してないですね。 あと10年もすれば軽量大容量のバッテリーが開発されるからそれまでの我慢汁 EVで自動運転とかになったら個人所有すらしなくなるんじゃね？
趣向品として魅力出すの難しいだろ なんだかんだ増えたよなEVも
そこら中で見るようになった >>884
>途中で立ち寄り地が増えても行けない
そういう場合には外で充電すれば良いじゃないか
そういう日が年間１０回までの人なら十分実用的だよ >>906
トヨタはヤリスやRAV4から廃止。
俺も会社や家族の車は全部キャンセラー付けて動作させないようにしている。 >>3
おまえが理系でないことは判った。文系の出過ぎで韓国に抜かれたわ >>860
オールEVになったらガソリン買うとこなくなるよ >>852
20年前からアイドリング禁止のドイツでは冬季のためにガソリン
燃焼温水ヒーターが普及している。 ハイブリッド最強。これ、携帯端末の通信と違うから、ガラパゴス化して全然かまわない分野。 >>890
災害レベルの雪は人力の雪かきなんか追いつかないレベルの量が降る >>904
> 俺が言ってるのは回生ブレーキのこと。
信号のたびにとあえて書いてあるから
アイドリングストップの話をしたまで。 >>885
それがHVなんだけどなw
エンジンの効率が悪すぎるから
最も効率の高い所でエンジン回し
バッテリー充電してモーター回すと
燃費がいいという奇っ怪な乗り物 >>871
昔の釜、この前に断捨離してしまった
災害起きたらもうダメかも
いや、飯ごうは残してある
でもご飯炊く時の火加減がわからない
やっぱりダメか >>4
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)一応一律で算出するときは
0.555kg-CO2/kWh（事業者により異なる） もの二酸化炭素を排出しているんだよな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車なんて環境影響評価は最悪 >>874
CO2なんて光合成で酸素に変わるんだから、光合成装置を積めばいい そもそもCO２は殆ど詐欺。
欧州がルール作ってる時点でお察し。 >>901
こういう人たちがEV化を進めようとしてるんだろうな。
全然世の中を分かってないわな。 ガソリン車なら雪に埋もれても何とかなると思ってるから、大雪の日に移動する馬鹿が出てくるんだろ。
ジェット機の時代に、飛行艇なら燃料切れても海上着水できると言ってるような話。 こういう時のために、灯油＋灯油の発電機を常にEVに携帯しておけばいい。俺天才やな >>889
急速充電って、バッテリーの寿命をかなり削るんだっけ？ >>897
プラグインどころか、スガの言ってるのって、
ハイブリッドも含んでるし、
電気スタンドより遅れてるとして配備するのは
「水素ステーション」です
アホが「脱炭素30%」に「キタコレEV」と株価釣り上げ狙ってるんだけど、
日本の雪と山とGSの構造なら水素の方が適用しやすい
EVはバッテリー劣化と重さ、あと温度への弱さがネック
パンタグラフならいけるけどな >>926
ちゃんと運動エネルギーと書いてるのに。読めよ >>912
アイドリングストップは節税ツールで
税金安くならないとトータルで損するからね
税金安くなったとしても１０年以上乗り続けて１度でもアイドリングストップ機能が故障したらトータルで損する ガソリン発電電気自動車と分かりやすく言うべきだよｗ
変な英語じゃなくて >>917
で、充電にどれだけ時間かかるの？
ガソリン車なら何の問題もないのにさ 立ち往生を想定して、ガソリン車はEV車への電力供給器の装備義務化しろ >>923
ガラパゴスどころか世界中の自動車メーカーはハイブリッド車を普通にラインナップさせてるね 中国は電力供給最優先の上海でも停電で
QRコード決済が全然出来なくて大変らしい。
高層ビルの水道やエレベーターも止まってると
deepmaxが言ってたな。
ウンコはどうしてるんだ？日本でもあったよなｗ >>935
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)高熱になるのでダメ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に今の夏の路面上は超高温なので
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)一夏で電池はかなりダメになって性能維持は出来ない >>906
採用、減ってるよ
効果薄いのにバッテリーに負荷かかって、トータルコストが割高になるから >>919
これで初めて米焚いてみたわ
10分燃やしてほったらかすだけでふっくら炊けちゃうんだな 腹立たしいニュースを燃料にして走る車が出来たらいいのにね
補給するのは「報道ステーション」で >>942
バッテリー上がりしたときのブースターケーブルあるやん。あれでわけわけしてもらえばよい 業者は「買い替えさせる」のが目的。
新商品や商材は儲かればなんでもいいのだよ。
それがたまたま今はEVだってだけ 竹田が言ってたぞ電気自動車は逆にエコじゃないと
効率悪いだけだとさ 将来、電信柱から充電できるように、すればええやん。 >>928
はじめちょろちょろなかぱっぱとかいうけど経験則的に最初からガンガンに炊けばいいよ。水分量と焦がさない引き上げのタイミングだけ。 EVとかガソリン以前に
立ち往生しなくて済む道路をつくろう >>550
マイルド、マイクロのハイブリッドを知らないやつが多すぎ 車輪の再発明とはいいことを言ったもんだ
まさにこれ
アホが車じゃなくて発電所で燃料燃やせばいいんだ
とか考えたもんだから
トヨタの勝ち EVへの移行が義務化された時に発電補機を備えているやつは
認められるんかな >>938
多分その前にバッテリーの寿命が短くなって、しかも専用バッテリーが高いのでそこで金がかかる。
あと長期的にはセルモーターにも良くないし、数秒程度のアイドリングストップで復帰を繰り返すと燃費はより悪化する。
元々、レシプロエンジンって動かしたり止めたりの繰り返しに向いてないしな。 相変わらず欧州はマイルドハイブリッドなの？
意地張らずトヨタの使えばいいのに N-BOX買っているようなお買い物おばさん向けのEVは、重要だと思うよ。
おばさんが夕飯の買い物行くだけなのに、エネルギー使い過ぎCO2排出しすぎだよｗ
電アシでいいと思うほどｗ 電気自動車は冬にエアコンかけて動かしたら航続力が大幅に落ちそうな予感。 >>937
読んだよ
運動エネルギーと書いてあるから回生ブレーキのことだと分かったけど
制動時の運動エネルギー回収と書かずに
あえて信号でと書いてあったからアイドリングストップの話をしたまで。
以上。 >>903
それやるなら、回転寿司みたいに皿に人間や荷物を載せて
レール側に動力を持たせた方がいいんじゃね？って気がする。 >>954
火加減とかどうでもよくて、固形燃料で簡単に炊けるからな。ようは沸騰させてその火力維持して
後はほっとけば美味い飯になる でもさ日本以外がEVにしてくれたらガソリン価格暴落してガソリンが滅茶苦茶安くなるんやで？日本はガソリン車でよくね皆でガラパゴスジャパンを謳歌しようぜ😄 でもEV馬鹿は今回の大雪の時にシートヒーターならバッテリーが長持ちするとか言ってたじゃんw
あいつらとことん頭がファンタジーすぎて馬鹿だなあと思ったよw >>938
キャパシタを積んでない
鉛蓄電池の安物アイドリングストップを使っていたのが
トヨタだからな >>889
それなら外部に端子つけてそこに増設バッテリーつけた方がはやいがな
充電して放電より。
10キロくらい走れば電気ステーションにたどり着くのが原則だけどな
それ考えただけで郊外にドライブやレジャー、
帰省に使えないから困るよな EVとか寝言言ってる奴は震災での停電のこととか忘れてる鳥頭ばかりで笑える >>913
空冷ポルシェの話じゃないの？
>>914
充電を化学反応に頼っている以上10年程度では無理 技術力の無い雑魚欧州メーカーとチャンコロが結託しただけの、似非エコEVなんかに日本が乗っかっちゃったら駄目だろ。 >>947
> 採用、減ってるよ
ハイハイ。
どれだけ減っているのかも書いてみてね。 >>933
今回のでもガソリン切れで死にかかって助けを求めた人多数
たまたま自衛隊が支援できたからいいようなもの10年前の鳥取のケースでは自衛隊も
救援できなかったからな
ガソリンもEVも大して変わらんしシートヒーターの稼働時間なら
EVの方が圧倒的に長い アイドリングストップは国からの圧力で一定のカタログ上のリッター燃費を確保する為に作ったんだっけ。 こういうのは業務用で技術枯れさせてからにせえよ。
情弱一般消費者を食い物にしてんじゃねーよ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EV教は本物の馬鹿の集まりだから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)判りやすくて良い >>966
高速道路なんて、乗る、降りる、SAまたはPAに入る、他の道に合流する（離脱する）
くらいしかないからな。プレートみたいなのがガンガン自動で動くのに車乗せてあとは行きたいとこを
入力したら勝手プレートでいけるみたいなシステムが一番よさげだけどね。そこまで難しくない >>969
お前こそ排ガスでラリってるのかとw
雪でエンジンかけるのは（命が）危険だぞ アイドリングストップは一時停止とか踏切で止まるの止めてくれ バッテリーの劣化は克服できたのかよ
1年で半分劣化するバッテリーとか論外だろ >>20
＞EV叩いてる奴って、何か合理的な理由があって叩いてるんじゃなくて
不便を押し付けられるのはごキャンベンだよね >>986
ヒント：HV
さすがに1年半で劣化はしない。 月面基地とかから遠隔で送電できるようにすれば解決や >>961
> 元々、レシプロエンジンって動かしたり止めたりの繰り返しに向いてないしな。
向いているエンジンってどんなのですか？
ロータリーも同じですけどね。 >>977
トヨタが安物車から
コスト削減で減らしてる 別にたいして雪が積もっているわけでもなく渋滞してるわけでもないのにEV車が一台だけ立ち往生していたのを見たことがある。
多分場所が県境だったから、標高が上がるためにエンジン出力があがり、ついでに標高もあがっていくにつれて気温も下がっていくからエアコンの出力もあがったため想像していた以上にバッテリーを消費したためだろうなと思っている。
とても買いたいとは思わない。 都会の連中はメルカリでスノータイヤ買った！製造10年前！みたいな事を平気でやる
スノータイヤはチェーンじゃねえぞバカ 雪で立ち往生の時に、ガソリン車は携行缶で楽っていうけど
EVなら長い送電ケーブル敷いて枝分かれで各車に給電できて
救助する側としてはこっちの方が楽じゃないの？
今はまだEVが普及していないってだけで >>855
エネルギーサーバーってあるけどね
水燃料電池でスマホ充電できるし。
震災時には道もやられてるから車自体意味ない
東日本では渋滞で真っ先に津波に飲み込まれたし、
ガソリン欲しさに隣町まで走って行って暖房かけてならんでんだぜ？
バカすぎるだろ
まだ複数のタンクに代表していれにいくならわかるけどな
車中泊でエコノミー症候群も多発してるし。 >>950
それではシステム用のバッテリーしか充電できないし走行用
バッテリーに充電できるようにしたら給電車が火を噴く >>978
全部EV車でも自衛隊が全員助けられたのか？ >>294
高速を渋滞なしで６０ｋｍで走れば出るのかもしれんが
街乗りでそんなんでーへんやろｗ このスレッドは１０００を超えました。
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