【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609029175/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約５２時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車（ＥＶ）は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約２１００台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた３０〜６０代の男女計４人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、ＳＮＳ上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないＥＶ車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
ＥＶ車の普及は近年目覚ましく、ＥＶとプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）は世界全体で２２０万９８３１台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を２０３０年代半ばにＥＶやハイブリッド車（ＨＶ）など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているＥＶ車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。ＥＶは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
ＥＶ車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またＥＶ車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 いきなりEVバカ売れしたらあちこちで大渋滞だろうな。今の充電環境じゃ >>851
今の充電環境ではバカ売れはしないと思う。 >>850
何のコストが安いの？
バッテリー価格も高いし充電インフラ整備にも金はかかる
混合燃料が一番安いんじゃない
インフラそのまま使えそうだし
今の車ちょっと改造すればできる >>1
気温が低いとバッテリーの性能が低下するが、それがわかるデータをメーカーは公表してるの？ 極北地での使用も想定してそうだけど考えてなかったという事は無いよね >>1
>>自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、
何を言ってんのか意味不明
エネルギーって何だと思ってんだろ？
素養がなくてよくわからない言葉は使わないことだ 充電忘れて朝起きて充電出来てなかったら絶望しかないからなw >>854
もう脱炭素の流れなんだから混合燃料は使えないよ。
ガソリン車並みの航続距離を求めなければ車体も安いし、
ランニングコストも安い。
水素に比べればインフラ整備も安い。 >>859
もともと極北の地域はガソリン車とかEVとか関係なく毛布やスコップを装備しろと教本に書いてあるレベル 寒冷地仕様として灯油のファンヒーター搭載すればいい >>865
工場のように一か所で排出する分には回収も可能なんだよ。
大型トラックも自動運転の小型トラックで運ぶようになるんじゃね？
それで運べないのは水素って感じか。 >>865
効率0.3%の植物植えるより効率20%のソーラーパネル並べたほうが収穫できるだろ >>869
ただで貰おうとする乞食根性なんとかせいよ 俺は車が好きだから
電気自動車もずっと気になってて
YouTubeで昔から見てるのは
スウェーデンかノルウェーの人だよ
極寒の地だけど、普通に電気自動車乗ってる。
前はテスラの中でサウナとかやってた
英語だからみてみなよ
今は俺も電気自動車乗ってるけど
聞かれるのは燃費の話だけ
乗り味良いし興味あるから乗ってるのに
立ち往生した時用に、セラミックヒーター車に乗せてる
理論上は200時間以上使える。
雪かきしないと雪に埋もれるから多分
定期的な雪かきは必要だと思う 日本人は本当に新しいものを攻撃するよな
スマホの普及がアジア最遅だったのもわかるよ
散々攻撃したくせに
すっかり忘れて、スマホ漬けの日々
健忘症というかプライド皆無だよね
新型コロナの件でも、テレビに載せられて
政府批判ばかり
お前れほとんど全ては半年前の自分の意見すら忘れてる。
変わった民族だよ。
心の中で、いつかまた経済大国になるって考えてるかもしれないけど
それは、絶対にない。 >>870
ソーラーパネル作るのにまたCO2が出るんだけど
そのソーラーパネルの発電する量の3、4年分以上とかいう話もある
きりがないから
CO2はあきらめて不便で高いBEVより
HVやPHVでもやってるのが一番安上がり 新しい？
EVって100年くらい前からある古いものだけどw >>873
年寄りばかりだから環境の変化に対応しきれないんだよ。
今頃になってやっとデジタル化なんて言っているぐらいだし。 スマホなんて普及させて
何かそこから生まれた？
何か鬼滅が流行ったけど
2次元アニメや漫画なんてローテクというか
3Dががあるのに何でモノクロで手書きで
漫画書いてるのて話だろ >>880
中国やインドが発展していく中で、
いつまでもガソリンがあるわけないわな。 気象条件過酷な日本ではハイブリッドまでは認めないとダメだわ 10年に1回遭遇するかって大雪を見て
ev使わないならそれは愚かだ >>884
立ち往生だけみても福井から関越まで10年も経ってない どう考えても道路設計の問題
インターでしか降りられないシステムがわるい >>884
新潟は豪雪地帯だぞ
高速道路ほぼ壊滅まで記録するほどの雪は降るけどな もっと頻繁に起きる洪水被害のときは区別せずに裁かれるのに
雪山だけEVがどうだのアホらしすぎるでしょ 電気自動車、自動運転と、車はもう性能とか関係なくどれだけAIが賢いのか、良いプログラムがうてるのかの時代に変わりつつあるので旧世代の車屋が反発するのは当然。
アップルがトヨタを車屋として超える可能性なんて山程あるし。まぁアップルも新しい革新的な企業に潰されるかもしれんけど >>856
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)昨今の夏場の超高温続きでは、リチウムイオン電池は壊滅的なんだけどな >>889
マジレスすると立ち往生したら自衛隊が配って歩くんだよ。 こんなんEV車がもっと普及すれば
緊急充電用の設備なりデバイスなりがやがて生まれてくるってだけの話だろ 充電済みのバッテリーと交換してガソリンを注ぐ以上のスピードで満タン、とはいかないかな？
昔の携帯電話みたいに Λ,,,Λ
(ミ・ω・)数km〜数十kmもの立ち往生の場所まで行けないって事に
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)考えが至らない馬鹿がまだ居る事に驚くわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)余程底辺なんだろうな まあシートヒーター付けて
分厚い毛布被ってれば数日は持つと思う
極寒で暖かさがそれで足りるかは分からんけど 充電するための電気を作るには
石油が必要。
寿命がきた巨大な電池は
超有害物質。
こりを地中に埋めて処分。
ガソリン車の方が
環境に優しいじゃねーか！ エアバッグとかも使わないまま廃車が普通だしな
みんなEVになったら一生に一度とか関係ないんだな 大雪ならEVの方がガソリン車のようにガス中毒を気にしなくて良いのでは？ 災害に弱い電気自動車を推進し、ガソリン車全廃なんて言ってる自民党は一種の環境テロリストだな。 防災と環境を考えたら、防災が優先する。環境省や進次郎は人の命など全く考え
ていない。ＥＶばかりになって、冬の北海道で大地震が起こり、大規模停電が起
こったら皆凍死するぞ。北海道民は如何にサヨクが多いと言っても命は大事だ。
寒冷地や豪雪地帯でのＥＶ販売を禁止する法律を作ろう。ロシア・カナダ・
アラスカにもＥＶ販売禁止運動を広げよう。 >>900
新たな産業を起こさないと
儲からないからな ガソリン車なら最悪、自衛隊さんが携行缶担いで給油してくれるからなんとかなるが、
電池切れしたＥＶはそうはいかねえｗ 夏は電動、冬はガソリンで動くハイブリッドの開発早よ >>900
このへんEV推進してる諸外国はどう折り合いつけてるの >>900
それな
ガソリンで発電して動くがんばれロボコンと同じだ
あれを発電所とEVに分けて誤魔化してるだけ
そんなにEVがいいならロボコンみたく発電機積んでガソリン給油して発電した電気でモーター回せよ
いかにバカらしいかわかる 極寒の国は対策はしているが
日本は地域によって雪が降る所と降らない所があって中途半端
だからバカがノーマルタイヤで突っ込もうとしているわけだ >>201
北欧は大地震が無いからな、それにＥＵ諸国から電気の供給を受けられる。
日本は大地震や豪雪等の防災も考えなきゃあかんのだ。環境省や進次郎は
どうしようもないアホだ。菅もアホ、人の命を何だと思ってるんだ。怒 災害時はバッテリーじゃなく電気を作れる発電機が便利なんですよね
現状のEVは充電効率の悪さがどうしようもない事実だからね >>872
ほう、それは満充電の時の話か？
走行して残り少ないときは？ 高速道路レッカーでいいのでは
発電車を用意して電池切れで高速道路上に止まった車に急速充電とか
JAFは今後も安泰 ガソリンは氷点下２０度でも気化してエンジン動かしてくれるけど
バッテリーはこの温度だよ起電力ないかも
ただ地球温暖化で北海道以外は低温でバッテリーの電力が出ないはほぼ無いでしょう >>920
あの高速道路にいた車の数は1000台
発電車用意するくらいなら除雪に使うだろ
その除雪車もEV化して電気足りなくなったら発電車が来なければいけないしな 死にかけてたらおにぎり持ってきた自衛隊が救助してくれるでしょ、
車を放置してその後どうなるのかは知らんけど 豪雪立ち往生の場合にガソリン車だとガソリンに引火して爆発炎上
車内で暖房を使ったならそのまま一酸化炭素中毒で死亡
一方でEVの場合は温度管理システムの付いた巨大バッテリーがあるから暖房つけて快適、むしろEVの本領発揮
雪国こそEVが必須って事がよく分かったね >>925
馬鹿だな
ガソリン車で石油ストーブ使う意味ない
ガソリン車のエンジンの熱で暖房を使ってんだよ
知らなかった？ >>928
つまりエネルギーを派手に無駄遣いしてるって事だね
地球環境にとって最悪だわ
そりゃ年間４，０００件以上もの車両火災が発生するのも当然か >>929
暖房使おうが使わないが熱効率は変わらない
捨てる熱を暖房に使ってるだけ わずか22分で命に危険も 雪の自動車内CO中毒死
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363370U8A220C1000000
「3人は雪に埋もれた自動車内で一酸化炭素（CO）中毒により死亡した。」
「不要不急の外出を避けるのが重要だが、立ち往生した場合はエンジンを切るべきだ」
これがガソリン車の現実
選ぶならEVしかないね >>931
暴走族みたいに槍上げマフラーにすりゃいい >>598
ガソリンなら、自衛隊の兄ちゃんがポリタンクで給油してくれる。
電気はそうはいかない。 遠吠えも何も豪雪地帯に突入するなら、このくらいのアイデアは必要
EVに切り替えるより低コストで簡単 ガソリン車で通行困難で立ち往生した時マフラーに排気を上に逃すバイパスをつければOK。事前に用意する事。 先日の立ち往生の際には一晩で１メートル積もったと報道されていた
２時間おきに除雪しなければ車内に一酸化炭素が入ってきて死ぬ事になる
マフラー付近だけじゃなくてワイパー下の外気取り入れ口も除雪しないと死ぬようだ
つまりガソリン車だと寝ずに除雪し続けなければ死ぬってこと
こりゃクルマを放棄して徒歩で避難した方がいいね
そんなときEVなら温度管理システムを搭載した巨大バッテリーで暖房つけてぬくぬくだけど >>938
外気取り入れはEV車も同じ
人間の吐く二酸化炭素が充満するから EV車の寒い時に充電はフル充電しないし出来ない。安い東の方角のバッテリーが入り込むと爆発の恐れが多くなる。停車中に、走行中に爆発なんて起こり得る。 >>939
それ家も同じですけど
もうちょっとしっかり負け惜しみしてください >>940
ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間４，０００件以上ですが 一酸化炭素中毒死
車両火災・爆発炎上
なんだ、やっぱりガソリン車の方が危険だって事が明確になったわ >>942
家はカビ対策で軒下に通気孔があり雪は関係ない
通気できないと建築法違反 >>900
あれっ知らないの？山中人気の無いところで焼いて市中に持ってきて焼いたバッテリーから材料を取り分ける。
そんなビジネスもあるよ。 >>946
そういや日本は窓の断熱性能でも世界最低だったね
断熱性能が極端に低い惨めな家に住んで、燃料燃やして一酸化炭素中毒とはおめでたい >>945
EVのおかげで霞んでるがHVもかなりの情弱アイテムだろw 競争力のあるEVを作る事が出来ない落ちぶれジャパンとしては必死に負け惜しみと言い逃れを考えるしかない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
