調布陥没が原因でリニア工事が中止になるかもしれない [おさえ★]
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川崎・リニア建設計画 「住宅の真下 トンネル不要」 市民団体批判、調布の道路陥没受け
2020年12月27日 08時39分
東京都調布市の住宅街で、東京外かく環状道路（外環道）のトンネル工事ルート上に道路陥没や空洞が生じた問題は、リニア中央新幹線予定地にも波紋を広げた。川崎市内の計画地周辺の住民らでつくる市民団体は「住宅の真下に巨大トンネルはいらない」と改めて批判、建設の中止を求めている。 （山本哲正）
東京・品川−名古屋間を結ぶリニアは、全二百八十六キロのうち首都圏などの五十五キロが大深度の地下トンネル。川崎市内でも中原区等々力から麻生区片平の十六キロにわたり地下に敷設される。二〇一八年に国交省が大深度地下（地下四十メートル以上）の使用をＪＲ東海に認可、地権者との権利調整なしに工事を進められることになった。二一年度初めには都内で大深度工事が始まる予定だ。
外環道でも住民の反対があったにもかかわらず大深度工事が進み、今年十月に道路陥没が発生。東日本高速道路（ＮＥＸＣＯ東日本）の有識者委員会は今月十八日の中間報告で「トンネルを掘るシールド工事が要因の一つ」と認めた。
外環道の事故を受け、川崎市と東京都町田市の住民らでつくる「リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会」は「外環道と同じく大深度地下を大型の掘削機『シールドマシン』で工事。同じような事故が起きる可能性がある」と危惧。懸念を指摘するチラシを計画ルート沿線の住民に約五千枚配ったほか、今月十九日には麻生区の新百合ケ丘駅近くで街頭配布をし、計画の見直しを訴えている。
ＪＲ東海は、調布市の道路陥没についてＮＥＸＣＯ東日本の有識者委員会の調査を注視し「情報を集める」と説明。工事の見直しをする考えは示さず、「必要な対策をきちんと講じ、工事を行うルート上の住民にあらかじめ丁寧に説明したうえで、周囲の環境へ影響がないことを確認しながら進めていく」としている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/76905 >>562
地上を走らせる場合でもトンネルは必要だから、なぜかといえば空気振動の問題が発生するからだよ >>565
ついこの間、リニアのお披露目がバラエティー番組であったばかり 今日から、また一歩ずつ着実に工事が進んで行く・・・。 マスコミがまったく伝えない「リニア新幹線」人命に関わる大問題 2020.07.06
https://www.mag2.com/p/news/457268/2
＞昨年10月11日、川勝知事は定例記者会見でJR東海が静岡県内2カ所に設けた非常口について、
リニア中央新幹線が地震などで緊急停車した場合、人命に関わる危険性があるとした
西恭之氏（静岡県立大学特任助教）のメモを提示し、マスコミなどに配付しました。
緊急停車したリニア中央新幹線から3キロの斜坑を徒歩で上り、非常口までたどり着いたとしても、
非常口の標高は千石1,330メートル、西俣1,530メートル。
南海トラフ地震などの場合、既に静岡県内では県民、来訪者、東海道新幹線乗客等の救助に
手一杯なことは確実で、リニア中央新幹線乗客の保護と下山を優先することはできません。
そこに冬場という条件が重なると、東京や名古屋の服装のままの乗客が低体温症で死亡する
恐れがあります。しかも、非常口から徒歩で10〜15キロ行かないと建物もないし、
最寄りの集落は30〜40キロも離れているというのですから、何を考えているのかと言いたい。
このような緊急時の避難については、スイスのゴッタルドベーストンネル（57キロ）や
青函トンネルではきちんと対応策がとられています。
そうした前例を調査していないことは、リニア新幹線の非常口の位置、設計などを見れば
一目瞭然です。大井川水系の問題が決着しても、着工時には非常口の問題を解決して
もらわなければなりません。いまからでも遅くないから、マスコミは納得いく回答が
得られるまで報道し続けるべきだと思います。人命が失われてからでは遅いのです。
（小川和久） 地方新聞記者、週刊誌記者などを経て、日本初の軍事アナリストとして独立。
国家安全保障に関する官邸機能強化会議議員、、内閣官房危機管理研究会主査などを歴任。＜
ー有名な軍事アナリストが、南アルプストンネル事故の際の、乗客の避難体制に疑問符です。
地震だけでなく、テロや車両火災事故も想定しているのだろう・・・ー >>570 「リニア工事」を急ぐ理由はこれだ・・・
JR東海「リニア」が中国漏洩
談合摘発より衝撃。ゼネコンの情報交換が機密の「抜け穴」になり、米中の軍事バランスを崩す日本の大失態。
2018年4月号 BUSINESS ［空母カタパルト転用］
https://facta.co.jp/article/201804002.html
記事本文は以下で見れます
https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/6cad0688a850e3e12a9b9d75a1187246 愛知県内でも「リニア」反対、「大深度地下法」廃案の声が・・・
＞春日井市内リニアトンネル工事、2021 年 11 月からはじまる⁈
住宅密集地・亜炭鉱・地下水豊富な地下を掘り進む。
JR 東海が進めるリニアトンネル工事は平成３０年１０月１７日に大深度地下法に
基づき認可されました。認可してから 1 年以内に地権者からの補償の求めに応じる
1 年以後は補償されないことになっています。今後、工事の進行中に何が起きても
JR 東海事業者が因果関係を認めない限り補償はされません。
大深度地下法は事業者本位の法律になっています。地権者の権利を否定し
国民の財産権を認めない、事業者本位の憲法違反の法律であり廃案するよう
求めてゆくことが重要となっています。＜ >>561
南アルプスは下から突き上げてくるけどなw リニアは要らない。どうしてもやりたければ時速360キロの新規格新幹線で十分 >>546
特定の馬鹿が大量に書き込んでるだけだろ >>548
お前鉄道スレで同じ文章書き込んでるけど、何か意味あるの？ 東海は大井川の破砕帯と予測されている場所のかなり手前を少し掘ったら水がバンバン出てきたもんだから調査中止してそのままになってるからな 排水のためのトンネルを静岡側に向けて掘るだけで解決なのでは？
上の方の沢が枯れても下流で影響でなけりゃ問題無いんだし >>546
止めるも何も法律だから
河川法
（河川の流水等について河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為の禁止、制限又は許可）
第二十九条１
第二十三条から前条までに規定するものを除くほか、
河川の流水の方向、清潔、流量、幅員又は深浅等について、
河川管理上支障を及ぼすおそれのある行為については 、
政令で、これを禁止し、若しくは制限し、
又は河川管理者の許可を受けさせることができる。 >>581
それが出来ないから問題になっている
沢が枯れるのも問題が大きい
上流部にダムが複数ある >>321
大井川最上流部のリニアトンネルは、地下400メートルだぞ >>582
その河川法は多摩川のことですか？
それとも入間川のどっちだろう？ ありえない
補償金積んででも工事するよ
てかもう結構進捗してるのにやめられんだろう >>585
入間川、多摩川の両方ですね
大井川のことで書いたので・・・
スレッド間違えた >>584
静岡工区は大深度地下法の対象外のはずでは？ >>589
なるほど、北品川工区と外環を河川法で中止させる目論見なのか。
どうなることやら。 JRは日本で実験したいだけ
もっと制約が少なくて条件の良い海外でやれよ ネクスコはあっさり認めたが、JR東海はたとえ陥没で死人が出ても絶対に工事との因果関係は認めないだろう >>573
JR 東海が進めるリニアトンネル工事は平成３０年１０月１７日に大深度地下法に基づき認可されました。認可してから 1 年以内に地権者からの補償の求めに応じる
1 年以後は補償されないことになっています。今後、工事の進行中に何が起きてもJR 東海事業者が因果関係を認めない限り補償はされません。
補償に期限があるのは厳しいな。ルート上にある人はウカウカしてられん。 >>461
だからさ、
例えば家庭で使える新しい地熱利用技術が普及されたとして、
大深度法によりその技術の利用が妨げられるようならば、憲法違反で争えるかもしれない
不公平に地下空間の使用収益権を奪われたのだから
今回は、単に工事の影響で地上の建物利用に損害が出ました、という話だから、
大深度法関係なく補償の対象になるだけ
別に地下10メートルのトンネルを掘って沈下させた場合と何ら変わらない
大深度の利用が今回の事故をもって否定されるわけじゃない >>596
アホかてめえw
大深度地下法がなければ所有権などの物権を持ってしてリニア建設を拒否できるんだが？
明らかに財産権侵害しとるだろ >>598
首相に学問をしてきた人ではないと
侮辱したのによくこんなことができる だから、スノーデンが地底人はいるって言ってたとあれほど・・・ >>600
外環は完成すれば便利になるよ。
都心は通りたくない。 川勝はもう直ぐ陥落。
後は地道に工事を進めるだけだよね。 >>597
大深度であっても、
ちゃんと都市計画決定の手続きはしてる
文句があるならその時に意見書を出すべきだった
これは大深度だろうと地上の道路鉄道だろうと一緒だよ
議論するならせめて法律の基本的な解釈くらいできてからイキってくれよ >>140
作る技術を持った労働者（技能の人）ですしね。
いずれこうなる事は解ってたんじゃない？
検査不正が起きても本当の原因を探しもしなかったし、
日本に物作りの能力はもうないよ。 >>605
都市計画に対する意見てのはただ聞き置くだけだから無意味
都市計画決定段階で裁判起こしても「被害はまだ生じてない」と棄却されるのが判例 リニアなんかより
外環の完成のほうが問題
ただ南側は最終手段として多摩川沿いって手があるから
どうにかなるか
堤防とセットで作ってしまえば >>607
そのとおりだが、
いずれにしても、それを含めて、今回の陥没事故とは何ら関係ない話だよな
陥没事故が無くても議論できる話 いまさら中止とかいわれても、リニア路線上
の家を引っ越すんだが？ 人生でただ一度だけ陥没乳首の女とやったことがある
揉んだり吸ったりすると一時的に突起するんだが油断すると突如凹んでしまう
非常に厄介なしろもの、なお下半身局部の状態は普通だった >>604
各地で工事が遅れてる
名古屋開業は2040年代、大阪開業は2050年代開業になりかねない状況 >>1
もう中止が当然
建設しても営業的にも技術的にも無理やろ
毎日トラブル運休で東海道新幹線の代わりに成れるわけがない 開業が遅れれば、リニアの技術も進歩するんじゃないのかな。 リニアは凍結しなよ
もうそんなに欲しくもないでしょ >>612
2050年には人口1億割ってそう
それで新幹線と両輪経営なんて無理がありすぎる
2046年からJRは毎年4000億程度の借金を返さないといけないのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
