【車】政府の「純ガソリン車禁止宣言」でガソリンスタンド激減の可能性 ハイブリッド車すら所有は困難に？★3 [ボラえもん★]
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日本政府として2050年のカーボンニュートラルを目指すという方針を打ち出している現政権ですが、それを先取りするかのように東京都の小池百合子知事が、2030年に東京におけるガソリンエンジンの“乗用車”販売を禁止すると発言したことが大きな話題となっています。
といっても、ひと足飛びに新車販売のすべてをBEV（電気自動車）にしようという話ではありません。あくまで純ガソリンエンジンを禁止にしようという話であって、HEV（ハイブリッド車）については認める方針のようです。
どのレベルのハイブリッドまでと認めるのかという問題もありますが、大筋では自動車業界の電動化トレンドに則った内容であって、それほど過激な発言ではないともいえます。
ガソリンエンジン車の販売禁止というインパクトをもって、自動車販売店やユーザーが困るという話もありますが、少なくとも新車についていえば、すでにHEVが主流となっていますし、さほど変わることはないでしょう。
もちろん個別のケースでいえば、ほとんどHEVを持っていないスバルは悪影響を受ける可能性はありますし、軽自動車ではマイルドハイブリッドを広く用意しているスズキのひとり勝ちになることは考えられます。
加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大ですから、現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替えるというライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。
そもそも、東京都がガソリンエンジン車の新車販売を禁止するという法的拘束力があるのかというのも疑問があります。たしかに条例を作ることはできるでしょうが、法令や憲法に違反する条例は制定できないとなっています。
売買の自由というのは資本主義において非常に重要なものであり、それを条例で規制するというのは問題があるともいえます。ですから単純にガソリンエンジン車販売を禁ずるというのは実行が難しいといえるでしょう。
たしかにナンバープレートの発行や自動車税（都道府県税）については東京都の管轄。そうした領域での運用によってガソリンエンジン車を排除しようとする意志を見せることはできるかもしれませんが、それも法令違反の運用は難しく、あくまでも掛け声レベルにとどまるという見方もできます。
ただし、ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、東京都のトップがこのように宣言することは実質的なガソリンエンジン車の減少には繋がるでしょう。
すでにHEVや省燃費車の流行により、ガソリン販売量は減っていますし、都内でガソリンスタンドというビジネスを続けていくことは難しい状況になっています。
こうしてガソリンの販売量が減るような政策を唱えることで、ガソリン販売から撤退を考える業者も増えるでしょう。さらに地方自治体はガソリンスタンド新設における認可権も持っています。
ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、ガソリンスタンドが減少していくトレンドが顕在化すれば、おのずと市場はゼロエミッションビークル（ZEV）を選択するようになります。
そうなるとHEVを含めて、既存のエンジンを積んでいるクルマのオーナーは不便を被ることになります。さすがに日本の憲法からすると所有しているガソリンエンジン車を廃棄するような法律は生まれないでしょうが、
どんなにエンジン車を大事にしようと思っていても、ガソリンを入手するのに苦労するようになるといつまでも乗り続けるという気持ちがくじけてしまうオーナーも出てくるでしょうし、
メンテナンスを請け負う業者も減るでしょうから、ガソリンエンジン車の維持が難しい状況になってしまうことは考え得る未来です。
というわけで、「ガソリンエンジンの乗用車は新車販売を禁ずる」という方針に強制力はないと思われます。
しかし、そうした方針を示したことでエンジン車を動かすために必要なガソリンインフラが貧弱になっていき、結果としてHEVを含んだガソリンエンジン車を走らせることがストレスになる状況になる可能性は否定できない……かもしれません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8127d07b5a42cff196d9cdf694036cb984ba71c
参考：販売業者(揮発油販売業者)数と給油所(ガソリンスタンド)数の推移
https://newsbyl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20200830-00195687-roupeiro-001-4-view.gif
★1が立った時間：2021/01/02(土) 18:22:44.31
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609585430/ 毎月電気代から1000円も
金とられてるけど
太陽光発電つけている人も取られているの？ ハイブリッドなんてガソリン車より３割程度燃費がいいだけなので
ガソリンスタンドは減ることはあるけど、無くなることはない。 >>3
太陽光発電付けている人は、そもそも買い電より売電の方が高いから、
再エネ賦課金はほとんど支払っていない。 まー ムリだよ ムリムリ
充電に二時間必要なんだぜ？
仕事終わって帰宅してさ
国民が一斉に車に充電を始める社会なんて耐えられる電力設備がないでしょーがw 乗用車だけで考えるなよ
大型トラックは2030年までに電動化無理だわ
小型トラックならなんとかできるかもしれないが 前スレのまとめ
日米欧中、全員折衷案を模索してるだけなのに、
EV一本槍って世の中を知らないバカな記事だと結論付けられた >>10
無理なのにやらなきゃならねーから大事なんだろ ガソリン、軽油車なんていう化石車を作る側に問題があるというのが世界の見解なんだよ 全ての物の価格が下がってるのに
自動車価格だけは爆上げじゃ
支那基準の安くてそこそこ使える
電気自動車に攻勢受けたら
スマホの二の舞だろうね
馬鹿政府が支那に逆らえるとも思えないし 欧州の４８Vインチキハイブリッドも電動車に含まれるの？ どのみち発展途上国でガソリン車増やすんだからこんな頑張んなくていいんだよ(^_^;) 今でも地方はガソリンスタンドが減っていて
過疎地じゃガソリン入れるにも何十キロも
移動しなくちゃいけないような状況も生じているのに、どうするんだろう
と考えると、プラグイン ハイブリッドくらいがちょうどいい落とし所になるかも
電気切れの非常時には、充電できる地域まで最低限ガソリン駆動で移動できるって使い方ね カーボンフリーエネルギーなんて不安定でしかない
その議論なくして物流や移動を電力に頼るなんて、ナンセンス ガソリンがダブついて途上国にはランニングコストが安い
ガソリン車が爆売れしたりして >>13
そう高を括って世界から置いて行かれたのが平成なんだよな ガソリン車廃止したいならそれ以外の車を徹底的に優遇して市場原理に任せれば良いやん
民間市場に政治が介入したら大抵ろくなことになってない 環境ごときより快適な方を優先しろよ
それなら何もしなくてもいいよ
実現するなら満タン中で10分以内で済む技術を開発しないと生き地獄 >>26
世界標準とやらに合わせた結果、経済低迷したのが平成だよwww。 どの道田舎はドンドン撤退してるんだが？この記者数十年後を危惧するより眼の前で消えてるガソスタを報道しろ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この糞小池は何もかもがテロの犯罪者
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)のちに死刑になるだろうな >>25
途上国の津々浦々にガソリンスタンドを作るのは金がかかるぞ。
固定電話より携帯電話が普及したような途上国には、ガソリン車よりEVの方が導入コストが低い。
つまりガソリン車に逃げ場なんて無い。 途上国ではロスが大きい
一方で，途上国では送電ロスが大きいとのことです。インドで19％，ブラジルで16％。国土の広さはアメリカと変わらないとすれば，10％以下に抑えたいところです。さらに，ハイチやイラク，コンゴ共和国では送電ロスが50％を超えてしまっているのだそうです。 >>19
いやぁ、10年前にタタが20万円のナノってクルマ出して、日本では80万円のアルトがピンチって話題になったんだけど、
完璧に全世界で売れなかったものね。
もう販売やめたっぽいけど。
アレ売れてるの？ 実際寒冷化してる気がするがなあ。太陽活動の方が影響が大きいが黒点がなくなってきているし。 ガソリン税はどこに乗っけるつもりだよ無能政府
災害時など停電の時でも大抵のガソスタは給油できるようになってんだよ
携行缶に入れりゃガス欠車まで運ぶこともできる
安価で乾電池一個分程度の大きさで車一台フル充電出来るくらいの技術が出来ればいいんだがな 国はトヨタに何の了解も取ってないけど 大丈夫なん？ ってかさ
日本って人口減少時代に入ってるんだぜ？
嫌でも車もバイクも台数減るのに
何で付き合わなきゃならんのよ
増え続けてる中国、インド、ASEANに言えよ どんな屁理屈こねようが、国際的には2030年代までにガソリン車が衰退することは確実。
日本だけガソリン車にしがみつくのか？
輸出は、ほぼゼロになるぞ。
ガラパゴスのイグアナのようなもの。 >>13
どっちに転んでもお前は役立たずのままだから安心しとけよw >>18
電気作るにはその化石が絶対必要なんだが まさか地震の多い日本で原子力に頼るの ガソリン車の新車販売が禁止
される話がいつの間にか、
全てEV車だけになるリベラル思考の恐ろしさ バッテリーは放置してるだけで勝手に放電してスッカラカンになるんだよなー
そして充電には数時間が必要
もし仮に全部EV化されたら、いま自家用車を保有してる層の半数以上は車が保有できなくなるぞ
特に都市部に多い集合住宅で駐車場を…って層はほぼアウト >>46
ハイブリッドがOKな国が多いから大丈夫でしょ。 石油てのは日本で造ってんだよ
石炭１gから石油１Lにする魔術
日本が持ってる技術なの
日本から世界に石油は輸出されている
同様に飛行機を空に飛ばす魔術
それも日本が持っている技術
ところがその魔術が最近使えなくなってきたらしいぞ
だから飛行機を空に飛ばせない
だからコロナだ
だからステイホームだ
もう飛行機は飛ばないぞ
石油もそうだ
造れなくなってきている
だから脱ガソリン
ハイブリッドなんだよ
こういう裏の真実を知らないとお前ら生きていけないぞ >>46
これからはクリーンディーゼルだ。ハイブリッドの日本はガラパゴスになる by ヨーロッパメーカー
現実はどうなりましたか？ 軽自動車の規格を1リットルにして、税制を大幅に緩和し、ハイブリッドや電動化を促せばよい
電動化の技術で、もはや2.5リットルのなんて必要ないが税制が環境の邪魔をしている アメリカの大統領選挙の報道が日本では同じトーンで報道されているけど、環境とか男女共同参画とか反論ができないんだよ。異論を唱えれば悪魔崇拝者のように扱われてしまう。
レジ袋有料化でコンビニが潰れていくと思うけどこれ以上雇用の受け皿がなくなっていいのか？ まあガソリン入れる回数少なくて済むハイブリッド車の方がマシではある ガソリン車の新車販売が禁止になったら、むしろ中古価格は上がるんじゃないの？
中途半端なファミリーカーはダメだろうけど、走りに振ったようなターボ車が下がるとは思えないんだよね。今でも海外需要のおかげで一部は新車価格越えてるし 水素もアウト。
実験レベルではいろいろなケースがあるようだけど、結局、社会全体の視点からは、
水素を作るときに必要とする電力より電気自動車を走らせる電力のほうが、コスパがいいことが明白になってきた。 この前の高速道で３日間立ち往生した時自衛隊がガソリン給油してくれたが前のEVは凍死しそうだった。
絶対報道しないな。
利権恐るべし。 >>18
知ってるか？
電気自動車の方がガソリンやらディーゼル車より古いらしいぜ。
まぁ最古は蒸気機関なんだけどな ヨーロッパなんて未だにクリーンディーゼル詐欺を償ってないだろう
関与した反社会的な自動車メーカーなんて倒産して当然だろうがぬくぬく生きている。
不正がバレたら今度は電気自動車ってバカすぎるわ >>52
最近のクルマは充電制御とか言って、鉛バッテリーも十分充電しないからなw。
すぐバッテリーあがるwww。 >>69
欧米人は自動車は欧米人の発明であり日本車はフェイクって思ってるからな 国内の石油の備蓄を減らした所に中国が化石燃料使いまくりの兵器で攻めてきたらひとたまりもないんだがどうするの？ リチウム電池だと使用頻度にもよるがおよそ2～3年でヘタってくるから代替電池が必要になってくる
3～4年で新車を手放す気か？
今のままではまだガソリン車を無くすのは無理 電気自動車エンコしたら
電気スタンドからコード引っ張てこなきゃいけないのか？！？ >>66
興味深いね、もっと詳しく教えて欲しいよ
先ず、社会全体の各工程ごとに細分化して、次にEVと水素、ガソリン車で2020年の一台あたりのコストを表にまとめてくれると、
みんなとても助かるからすぐやって欲しい >>46
EV車が運用可能な地域は先進国の都市部に限定される
ガソリン車を無くすことは不可能
そもそも車って最初はEVと内燃機関が競合して、利便性などの理由でEV車が駆逐されてんだよねー 現実的なのは電池の交換方式かな
ガソリンスタンドに交換電池もあればつぶれない 全て電気にするつもりかよ
災害の時は電気止まってしまうし前もって満タンにして置いておけるガソリンの方がまだマシなのでは？ 日本はむしろ徹底的に燃費にこだわってリッター３０キロ以上走らないと認めないとかやった方はいい。
その方がはるかにCO２削減になる。 駐車場に牛や馬が係留されるようになるだろう。
一応エコだし。 ボイラーや発電機などでのガソリンの需要もあるんだし
ガソリンが入手困難になることはないだろうよ ガソリン車で何の問題もないのに、わざわざ未知数なEVに手を出す必要無い
EUが上手くいったら追随、追い越せば良い
日本の成功は全部このパターンだろ
先に走らせて足りないとこを補いより良いモノを売る 500cc程度の発電機を載せたら充電なんか必要ないだろ。
リッターあたり100キロ以上走れるから、20リットルの給油で2000キロ。 自動車メーカーヤバいな、現時点からガソリンエンジン車は購入の対象にならないからな、ガソリンインフラ崩壊見えるし、リセールは絶望だ。 大雪降るところは年末みたいに立ち往生したらガソリンじゃないと死ぬんじゃね >>92
デジタルラジオのような結末になると思うwww。 やらなくてもいい事の決断だけは早いな
このクソ政府 >>89
トランク上やルーフキャリアに
載せられる充電用発電機とか流行りそう バッテリーも怪しいな
実はこっそり原子力電池を使ってるぞ
だから修理工場でも勝手にいじらせない
ハイブリッドカーが事故を起こしていたら絶対に近づくなよ
被爆するからな EV推進原理主義は1ビット脳でご飯論法やらかす
ほとほと呆れる 水が燃料の車はよ
ってか、ここ最近で強気の国が多くなったけど石油メジャーとなんかあるんか？(；・ω・) まだ無理だろ、外国も同じ、どうせ期限は
延長になる無理に日本が同調する必要はない 世界の変化が大きすぎて どれが正しいかわからない 日本はすぐ騙されるから心配だ >>80
ガソリン車と違って駐車場に駐車して放置してるだけで、放電してバッテリーあがっちゃうんだよねー
何十㌔になるかしらんけど、賃貸層は車の起動前にいちいち交換用のバッテリーを貰いに行くのか？ >>93
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは速攻で電池切れして凍死
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリンなら24時間や24時間はアイドリングできる >>96
yotubeにデカイディーゼル発電機をつないで走るEVの動画があったような EV抜きでもガソリンスタンド減ってるしな
ある程度減るのはしゃーねー 室温超伝導も当分無理みたいだしな
発明されたらエネルギー革命起きるが >>93 訂正
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは速攻で電池切れして凍死
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリンなら24時間や48時間はアイドリングできる プリウスは駆動用バッテリー交換で20万円もするらしい
ふつうのバッテリー交換で４万円
あほくさ これだけ月極駐車場があるのに完全EV化なんて不可能
せめてハイブリッドは絶対必要 公共交通充実させりゃいいんだよ。
ド田舎のこと？
シラネーヨそんなもん >>66
水の電気分解が主流に成るわけがない
核融合発電ができるまではなww
現状有望なのは製鉄・アルミ製造・イオン交換法で作る塩素の排ガスとしての水素
それと石油・天然ガスから分離して作る水素
製造業の排ガスとして出る水素は、水素燃料電池車なら5千万台を1年動かせる量だ
二酸化炭素や一酸化炭素を分離する必要があるが、それでもコストは一番安い
ついで石油・天然ガスの改質で取り出す水素、これも一酸化炭素や二酸化炭素を分離する必要はあるが、現在のガソリン並みのコストで作れる
水の電気分解は高コストだが純粋の水素を最初から取り出せるメリットはある
太陽光パネルと組み合わせたプラントみたいな物がバンバンできないと難しいね
それこそ7千万台のFCV車を動かすには核融合でも実現しないと無理 小池は単なる風見鶏政治家
2030年に自分は都知事やってないことを計算して言ってる
目立ちたいだけ >>100
先に走らせて失敗例を参考に改良してけばいいよな ＥＶだと吹雪で立ち往生したら「大往生間違いなし」だけど対策は？ >>111
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(ミ・ω・)完全な電気自動車なら高額なので全損と同じだぞ
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(ミ・ω・)それも3万kmくらいで
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(ミ・ω・)HVなら電池がヘタっても走れる >>118
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(ミ・ω・)まず不可能
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(ミ・ω・)道から放り捨てるしかない ガソリンか電気かはどうでもいいが、完全自動運転はいつになるんだ？
2050年までに可能か？ 極端な事は失敗する。
ハイブリッドは高くつくので消費者に受け入れられない。 >>102
EV、走ってない時は基本充電だろ。線、刺しっぱなし。 だから、早く水素循環社会を作れよ
ガソリンスタンドは、水素スタンドにすればイイじゃん ハイブリッド車、意外と末永く重宝されそうな気もするんだけどな。
どこの国も全部ＥＶ化とか実現困難でしょ
折衷案的にハイブリッド車は認めるって状態が長く続きはしないだろうかね >>118
1台1台レッカー移動するしかない
そういうリスクのために当然レッカー車はガソリン車 >>122
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(ミ・ω・)普通車との混在する自動運転も永久に不可能 中国が全て電気自動車になったころ、日本はハイブリッドやってそうだな
もう中国には追い付けない スバル フォレスターe-boxerはギリギリセーフのスペックか？
リセールバリューがゼロになったら堪らんわ。 >>127
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(ミ・ω・)FCVはリチウムイオン電池よりもっと有り得ん、超高額なのに短寿命 >>8
>>ハイブリッドなんてガソリン車より３割程度燃費がいいだけなので
>>ガソリンスタンドは減ることはあるけど、無くなることはない。
石油元売りが統合して、ロックフェラー系とシェル系に集約して牛耳られてるだけ・・・ 中古車が20万で買えるようにならんと不急せんよ
携帯のように業界殺すレベルの値下げも同時にやらんと実現できんはず 「化石燃料燃やすの止めたら地球温暖化は止まる」とか、
誰も証明してないし、誰も保証してくれてない。
日米欧が折角築いた内燃機関による自動車王国を捨てて、
新参者の中国と同じEVの土俵で勝負するのは愚かな国家戦略。
中国共産党の罠にしっかり落ちてる。 EVって日本だと戸建ての軒下でコンセント充電する前提だから
平置きの月極駐車場とか機械式とかのユーザーは見殺しだな 水素を作るより700気圧への圧縮に電力が必要だそうですが、
実際のところで現在に1kg約千円で売ってる圧縮された水素って、
水素ステーションの原価償却を含めたコストは幾らくらいなんですか？ >>78
つか、トラックは内燃機関のままだからガソスタ無くなるわけない。 ハイブリッド許して、ガソリンスタンドが減るってのは、有り得ないだろ。 公務員は命令するだけのおしごとで楽なもんだよな(´・ω・｀)
たとえ20年後にガススタがゼロになってもこいつら紙とFAXで仕事してるぜ >>130
世界中にレッカー車爆売れか。明夫に教えてやるわ 一時期、アルコール燃料スタンド流行ったけど、あれってどうなったんだ？
内燃機関をアルコール燃料にシフトすりゃあいいんじゃねーの？ >>1
止まってる原発動かしても電力足りないんじゃね？ ガソリンが無くなってしまうならそれもアリだけど
ガソリンあるのにあえてコストのかかる方選べるのか
環境対策なんて疫病と同じでやらない国があったらやる国が損するよ 今のなんちゃって自動運転って笑っちゃうよな？
信号が赤に変わって前が減速してるんでこっちも自動で減速して
しかし前が右折ラインに逃げると
赤信号に向かって猛加速ｗｗｗ
自動運転だし？ってよそ見してたら左右から挟み撃ちにあうよなｗｗ
10年近く前のﾍﾞﾝﾂでこうだったんだけど最近は何かよくなった？ >>137
二酸化炭素で地球温暖化なんて出鱈目だよwww。 >>46
現実はアニメと違いますwww
ディーゼル偽装してハイブリッドに遅れをとったドイツがEVって言ってるだけだよ。
空想と現実の区別がつかないどこかの都知事が口走っただけだよ。あいつはバカだからもう言ったこと自体忘れてる。 >>82
あそこはもし日本で売れなくなったとしても潰れないぞ
日本で売れなくなること事態まずありえないけど 大型トラックを無理矢理達成させて
飛行機もって馬鹿言い出したらおもろい
墜落しまくりんぐw 蓄電池の材料であるレアメタル（希少金属）の生産量は中国。
中国が輸出禁止をし被害を被った過去がある。
レアメタルを使用しない蓄電池の開発計画もなく中国に???握られている日本。
電力不足の恐怖 あと2つくらい電池周りの技術的なブレクスルーが、無い限りただの絵に書いた餅。 >>18
EV推進の欧州で火力発電所を増設してるの知らないバカがまだいるとは…
バカであることは罪だと思う こういう無知なバカが環境を破壊する悪の元凶なんだよ 携帯の充電忘れがちで急に必要になったとき電池すぐ切れる人には無理ですね ガソリンスタンドで「故障しかけてる」と嘘つかれ不要な部品交換してカモられたから潰れていいよ >>151
その通り。エセ科学だよ。
民主主義はポピュリズムと背中合わせ。そこを中国共産党は突いて来る。
「二酸化炭素は悪魔」教で、中国共産党の術中にはまっている。 スーパーカブをe-powerみたいにしたらリッター何キロ走るんだろ >>143
減るよ、間違いなく
現状でも燃費向上で20年前に比べガソリンスタンドは大幅に減ってる
ガソリン車禁止になったら当然ガソリン需要が減るので
需要と供給のバランスでガソリンスタンドも減る >>1 たわけ
ディーゼル車禁止でないのにスタンドなくなるハゲないわホラ右衛門 近いうちにディープステートが解体され
隠蔽されてた最新技術が世に出る
これはEVシフトにとっては追い風となる
車を充電するという作業は過去のものになる 馬鹿な政府、小池都知事は論外
発電どうするんだ、原発か どんどんマニュアル車が買えなくなる…
免許返上かな… >>147
海外ではエタノール(農産物から作ると利権の整理が大変)をガソリンの
代わりに使うエンジン（ブラジルが熱心）やガソリンにエタノールが混入されてます。
他に日産はエタノールを使った燃料電池車(モーター動力)を開発実験してました。 天災時も考慮するべきだよね
一定期間電力が供給されない時はどーすんの？
オール電化のマンションとか不便極まりないことに気付いたでしょ？
交通も同じなんだよ
一律に推し進める政策としては愚策だよ
何事も急ぐと皺寄せが酷いことになるんだよ ガソリンスタンドで店員に「故障しかけてる」と嘘つかれ不要な部品交換する手口は当たり前のように横行してんね
ネットで被害報告だらけ >>174
何かを得るためには
何かを棄てなければならない
それが出来ないものは取り残されるのみ >>163
とりあえず消費者センターに報告上げとけ >>174
対応できるのに報酬に回したくて金出さないからね >>1
今のガソリン給油時間と同じ時間で充電出来る様にならない限り普及しねぇよ
全員が中古のガソリン車買うわ >>150
クルーズコントロールは基本変わってない
完全自動運転をやるなら道路工事からじゃないか？ スタンド無くすなら高速道路上での燃料切れでの停車の罰則無くせよ 車をＥＶ化するより先に簡易シェルター機能を持たすべきでは？
軍用車両でノウハウが在るからその超廉価版という事で… >>153
ちょっとだけ違うｗ
ドイツ人はディーゼルの加速が好きなんだよ
理由なんかどうでもいいんだけど
ときに社交時間つぶしのバカネタにしたかっただけｗ
で、今はEVの方が猛加速するから
再び理由なんてどーでもいいわけだｗｗ
まぁ結局のところｗ
ガソリンディーゼルの出番はないってわけｗｗｗ >>176
中国と同じ土俵で競争する事が得るものだよw
そんなものは要らない。
「二酸化炭素は悪魔」教はエセ科学。邪教だ。 >>36
凄い蓄電技術が開発されるか、我慢するかじゃね 無理でしょ？
現場知らない連中ばかりだから
日本政府の中の人達は >>185
この流れで利益を得られるものは
そんな事は分かってるよ
勝者は最初から決まってる
日本などではない >>174
電力が停止したらガソリンスタンドだってガソリンの給油が出来ないよ？
ガソリンスタンドの給油機だって電気で動いてんだぞ？ >>192
確かに今の車で寝泊まりだと下手したら死ぬよな それより、四輪車禁止にしたほうがエコだよ
みんなでカブ乗ろう ディーゼル車はすでに所有している車も車検が取れなくなった
今度はガソリン車で同じことをするだけ ガソリンスタンドが「オイル交換しよう」とかテレビコマーシャルながしてんね
タイヤ、バッテリー交換とかいろいろさせる魂胆 ハイブリッドOKなのにスタンド無くなるわけねーよアホか。どうすんの?ハイブリッドってガソリンエンジン積んでるよ?ねぇどうすんの? 環境とかエコとかで新しい設備作らして
使い捨てするだけやろ
どこがエコやねん 政府の唐突な政治主導は本当に間違ってるよな
全廃でわざわざ退路を断つ意味がわからない
検討に検討を重ねた結果の決断ならまだしも、豊田社長の問い全てに納得いく回答が出来ないなら無茶なこと言うもんじゃない 出川の充電させてのテレビ番組見たが電動式バイクは急な坂道を走ると途端に加速が鈍るのな
まだまだやんね 各国でガソリン車が禁止に成れば、ガソリンが激安で調達出来るようになりそうなんだけどな。
リッター50円なら皆使う。
抜け道として、軽自動車だけ車種絞って生産続けて欲しい。 >>194
既に電気自動車で動いてるアメリカと中国が勝ち組になるわけでしょ？
韓国すら日本より電気自動車に力入れてる有様
こんなんで欧州や北米で日本の電気自動車が勝てるわけない
国内でも足踏みしてるしな >>195
発電機置いてるスタンド多いぞ
震災以降普及した
発電機の燃料なら売るほどあるし レジ袋もガソリンも現状で行って枯渇なんてしねーんだよ
環境エゴの利権団体が甘い汁吸うのに世界を騙してんだよ >>180
スバルって昔から宣伝だけの会社だと思っていたけど
最近のｱｲｻｲﾄ（ｗ）もすごいよね？
どうやってマスコミはあんな変な会社に買われるわけ？
だがしかしｗ
おもちゃの車が無秩序に走るアイサイトのコマーシャルは面白かったｗ
あれを完成させろよｗｗ
したらば信号は不要
みんなで待ち時間なしに交差点に突っ込んで
ぶつからずに通り抜けるｗ >>212
世界的な流れに逆らうことはできないだろ そのころとっくに死んでる人間が勝手なことを言ってるイメージ。 >>89
発電機使ってEVの充電って本末転倒のような気がするが
本当に発電機での充電でリッター100キロ走れる充電出来るか？ つーか排気ガスが水蒸気になる装置作れんのかなあ？
要は排気ガスがダメなんでしょ そろそろタンク交換をって考えてるガソリンスタンド経営者はこの発表で交換せずに期限が来たら店を畳むだろうね
地方の観光地は終わりだね >>80
中華製バッテリーに交換されて爆発(´・ω・`) >>34
日本は労働者の給与を上げなかったから衰退した。
本質から目をそらしてはダメだ。 >>201
ガソリン売れなくなるならオイル交換なりタイヤ交換なりフィルター交換なり車検なりで儲けるようにするだけだからな
それに電気自動車の電池交換も入れればいいだけ >>216
間違った流れなんだけどw？ノッたら損しますwww。 >>205
日本経済が力強さを失って政府に頼るようになり、
政治家と役人が勘違いし始めた。 バカでも取れる資格の乙四
バカでも取れるけど、最強資格だったのに
パチンコ屋の衰退と合わせて、バカには辛い世の中になってきたな
モーターのことなんか高卒ではわからんぞ ガソリン車はただでさえ車検、税金や駐車場代、ガソリン代で金食い虫なのに
さらに部品交換とかさせて、うんざり 最悪ガソリンは積んでても減らないけど、仮に交換用のバッテリー積んでても寒冷地でガンガン放電するやろ。 >>218
効率は悪いけどな
日本は充電インフラの問題は放置で
EVシフトを押し進めるだろうから
そうするしかなくなる人も少なくないだろうな >>220
実際地方で残ってるのは大手のセルフだけだろうよ
大手のガソリンスタンドはガソリンだけでなく、車検からオイル交換から色々やってる >>228
流れが間違っているかどうかは問題ではない
日本にその流れを変えられる力はない
ならば流れに乗るしかない
世界で孤立して生きていけるのはアメリカくらいだ >>216
揺り戻しというものは過去の歴史で何度も有った。
みんなが天動説を信じていたからといって、天動説が真実であった事は一度も無いし。 故障の少ない電気自動車にしたいけど底辺でも買えるようにしてくれや ディーゼル車は黒煙吐いて害悪→当時のヨーロッパは半数以上ディーゼル車というレベルの話じゃないか?
アレだけ原発反対、火力反対で現状どうすんの?ハムスターにダイナモ発電させんの?
核融合発電はよしろ。 >>223
ソレもクローバリストに従っただけジャンw？
従業員の給料より外国人株主の配当にまわせってやった結果www。 ＥＶ用電力に自動車関係の税はかけないことにしたの？
同一熱量での価格は電力：ガソリン＝１：２で、ガソリン並みに課税したらほぼ同じ値段なんだそうだが ディーラーでバッテリー交換は２００００円。作業時間３０分（バッテリー代５０００円、工事費１５０００円）
自分でやれば１万円ですむ
こうやって、自動車産業は儲けてる。
しかし、整備をいちいち任せてたら金が飛んでいく
EVでいいよ 軽トラがないと生きていけないカッペは荷馬車に逆戻りかwwwwwwwww >>236
大問題だよw。それに、流れにノラなくても、トボけたりできるwww。 >>244
ガソリン無くしたらガソリン税はそのまま電気税って変わって車持たない層にも負担行くと予想している >>213
発電機動かしてスタンドって大手くらいだろ
小さいところはそんな体力ないから停電の時は給油機動かないから動かんだろ
発電機でも動かせるように給油機変えるって工事必要だから大手しか出来んだろ 自動車の修理は簡単な作業だが、交換部品が型番ごとに違うのでいちいち調べないといけない
整備費にいちいちカネがかかる
もうね、EVでいいよ >>245
「EVになれば車が家電になって安くなる」とか「メンテが不要になる」とか、
誤った知識を吹き込まれている人もいるようだなw
テスラもリーフも30万円では買えないし、メンテフリーでもないよ。 >>255
EVはメンテフリー。もちろん、タイヤとかワイパーとかゴム製品の劣化あるが >>237
天動説の時代に地動説を唱えたガリレオはどんな目にあったか知っているだろ
流れが変わるときに先頭に立つのは大事だが、明らかに今はそんな時ではない
それに流れを変えられるだけのソースもないだろ ババアの言うことなど真に受けるなよ阿呆が
こいつの知能じゃ口先アホーマンスしか出来ねーんだから >>255
エンジン以外の整備でぼったくられるだけなのにな ガソスタもレジ袋も勝手に政府がやって押し付けるのに
非常事態宣言で飲食店には補償するのはよくわからん 絶望的なことを質問するが
庭を何キロ掘ればガソリン出てくる？ >>258
ガリレオも黙ってりゃ良かったのになwww。 ガソリン車は整備すれば２０年も乗れる。しかし、整備費用で車１台かえるｗ >>240
電池交換も出来るガソリンスタンドにするか、EV充電が出来る駐車場設置するかに変えてけばいいんでないの？
都市部ならEV充電駐車場か電池交換するようにすればいいのでは？ 将来グランツーリスモみたいなゲームも作れなくなるな >>262
例えば？？？
全くないよｗ
単純明快な構造だから、車検も１時間で終わる >>267
電池って100キロくらいあるんじゃねーの >>167
e-powerは簡潔だが燃費はpoor 拡散希望
前回、7万人で終わった日本政府内のスパイ調査の署名が
再び、1ヶ月の期間で始まりました。
今度は最初から飛ばして10万署名目指してがんばりましょう！
トランプもサインした、ホワイトハウスへの署名
『日本政府を調査してスパイを追い出し、日本を日本人の元に取り戻すための嘆願書』
期間：12/15から１ヶ月
https://petitions.whitehouse.gov/petition/japanese-people-want-investigation-japanese-government-2
①サインインから入る
②名→姓→メールアドレスを入力
③届いたメールの１つ目リンク「Confirm your signature by clicking here.」を48時間以内にクリックして署名完了
補足的に
サインインから
アカウント作成
すると再度返信メールが来て
ログインパスワードが中段くらいに書いてある
メールアドレスとパスワード入力してログイン
いくつも署名求めてる項目があるが最初の1番大きな項目
の表題部分をクリックすると署名するページに移動するので
そこで署名して完了。
Lhfdeghhgfd >>257
モーター、電池、ギア、足回りとその制御、車体そのもの、…
エンジンとトルコンが無くなるだけ。
しかも完全なEVは充電時間や後続距離に難があり、
今の車同様の利便性が無いので受け入れられない。
結局ハイブリッドになれば却って構造は複雑になる。 >>270
車検は利権だから安くなったりはしないw。 >>270
簡単な構造であるという根拠はあるのか？ ガソリンスタンドはコインランドリーや飲食店になってる。競争に負けたやつは廃業するべき。資本主義社会だから当たり前 >>222
マツダ「えっ？」
三菱「うちD5があるんだけど」
その他大型車メーカー「禁止されたら困る」 >>259
五十万電気自動車でウハウハの中国がそんなこと言ってるとは思えんな
安い電気自動車で先手うってシェア拡大しようと目論んでんだろ
高くてそこまでガソリンスタンドが普及してない国とかだとそのまま電気自動車の中国がシェア奪いそうだよな >>282
ハイブリッドは却って複雑。
完全EVは使えない。 >>257
愚鈍にもほどがある
ブレーキも制御系も今と変わらんのに >>279
正しくないと競争には勝てないw。間違った流れにのると敗北するwww。 >>275
EVの電池は劣化しない。知識が古いね
電池以外の部品も劣化しない
ガソリン車だって、エンジン廻りが劣化するだけ 今でも山間僻地行くと
個人営業店はほぼ壊滅してるな >>273
ガソリンエンジンで発電して、モーター回してるだけだもんな。 >>288
いや劣化しない電池なんか存在するわけないやん
どこの世界から来たんだよ 今でも結構減ってるが車が足の地方とか本当に終わりそう >>285
完全EVにするって話だろ
たとえ不便でも >>281
大手ガソリンスタンドは既にオイル交換から車検から色々やってるから電池交換とか新たに教えればすぐ出来るだろ >>288
＞EVの電池は劣化しない。
それノーベル賞取れるぞwww？ >>218
一応三菱のPHEVや日産e-POWERみたいなシリーズハイブリッドが発電機付き自動車と言える
三菱のは厳密にはちょっと違うけど かまどで火を炊くけど、かまどは数年ですぐに劣化して使えなくなる
火の破壊力はすさまじいんだよ。エンジンも同じ。絶えずガソリンを燃焼してるから劣化は早い
その点、EVはクリアしてる ガソリン車がダメならディーゼル車にすればいいじゃない？(マリー・アントワネット風に) >>216
世界的な流れはこうだけど？
カルロスゴーンが、
2018年11月、東京地検特捜部に金融商品取引法違反の容疑で逮捕され、その後フランス本国から解任された
直後にルノーがＥＶからＦＣＶへ転換
ルノー 、燃料電池PHV車『カングーZ.E.ハイドロジェン』を発表…2019年内に欧州市場で発売 2019年11月25日
https://response.jp/article/2019/11/25/329153.html
ルノー 、燃料電池PHV車『マスターZ.E.ハイドロジェン』を発表…航続はEVマスターZ.E.の３倍 2019年12月26日
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=90760/ >>288
>ガソリン車だって、エンジン廻りが劣化するだけ
車を運転しない人かな？
タイロッドエンドブーツとか定期交換部品なんだけど(´･ω･`) >>309
そうそう。ガソリン車はガソリンを燃焼してるから部品の劣化がはやいんだよ
EVと桁違いに >>293
貧乏人はEVが安くなる天国を夢見てるんだろw
どうせ貧乏人に買えるEVは中国製のお粗末な車で、
のったら街乗りに何とか使える程度なのにね。
隣の県に行くのも冒険になるw
ハイスペックでブイブイ走るEVは高くてとても庶民に買えない。
EVになれば、高級車と安物の価格差は、今の軽自動車とハリアーの比じゃないだろうね。 トラックは重量がありすぎて実用に耐えうる電動化は不可能に近い。
ディーゼル燃料は今後も続くだろう。
灯油もジェット燃料も必要だ。
しかしその場合、精製する際に発生するガソリンが余剰になってしまうことになる。
そのガソリンはどうするつもりなのか。
火力発電の燃料にでもするのだろうか。 >>308 つづき
だもんだから、あと10年はＥＶだなんつっていたポルシェも大慌てでＦＣＶに
日野とＶＷのトラック部門、電動化で協業へ－ＥＶやＦＣＶの開発など 2020年10月28日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-28/QIWRPGT0AFB401
で、
すべての自動車メーカの動向を見届けて、
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になっている
ベンツもボルボも本格的にＦＣＶに
ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html 電池が劣化しないなんて言ってるやつの言うことに何一つ説得力は無いぞ >>290
個人営業ガソリンスタンドは大変だから
そもそも大手のセルフスタンドに価格で負ける
大手セルフスタンドは仕入れ値が安いから個人ガソリンスタンドは仕入れ値が高いから安いガソリン求めて顧客はみんな安いセルフスタンドに行くしな
だから大手のセルフスタンドしか残っていけない
個人営業ガソリンスタンドなんて停電で給油機動かないからそれでも詰むし、どんどん辞めてくよな まぁこれからはリセールある程度考えるなら
最低でもマイルドハイブリッド車買え
ってことかもね 中国人も政府の都合でEV買わされてるだけで、本当はガソリンやHVの方がいいんだわ >>311
タイロッドエンドブーツはEV車にもあるぞ(´･ω･`) >>296
修行僧かよw
極端な禁欲主義は誰も受け入れない。
「二酸化炭素は悪魔」教の僧侶は、いずれ火あぶりにされる日が来るだろうねw >>311
そうそうって>>309と話噛み合ってないやんw >>259,284
電気自動車大国の中国で・・・５．１％
中国の自動車販売、今年は微減の2530万台
https://jp.reuters.com/article/china-autos-idJPKBN28L0BG
自動車販売台数は２５３０万台
新エネルギー車（ＮＥＶ）の販売台数は、昨年の１２０万台から今年は１３０万台に、 耐震用のタンクとか設備更新が高すぎて個人じゃもうやっていけないだろうな。 >>312
そこまで日本のEV自動車が優秀で高価であり続けられるのか？
ガラケーはスマホに負けたんだぞ
日本のガソリン車は中国やアメリカの電気自動車に勝てるのか？
日本のガソリン車がガラケーの末路にならないと言えるのか？ ガソリンスタンドは「故障しかけてる」と客に嘘ついて不要な部品交換して詐欺するところ
被害者が多すぎて、常識だね まーた地デジのときの詐欺やるつもりか
一分で500キロ走れるくらい充電できるバッテリーと充電装置作らなきゃ流通が死ぬわ
トラックは関係ないとか言うつもりですか？ >>224
メーカー推奨の走行距離毎のモーター交換も勧めてくるだろう トンキン湾に原発作れよババア
ムサコでもいいぞ 地価爆下げだし >>314
改質の条件を少しいじって、灯油や軽油を増やすだけさ。 今のEVでガソリン発電機での充電でリッター何キロ走れるか試してみたい ガソリン車全面廃止にするなら駐車場への充電装置の設置は国が財政投げうってやってちょうだいな
国内すべてのアパート・マンション敷地内駐車場への設置やコインパーキング関連へも
全部対応させてから電気自動車導入が筋 ガソリンがなくなると、草刈り機のガソリン手に入れにくそうになる。 逆に言えば中古の高級ガス車とか結構状態のいいやつが
とんでもなく安く買えるようになるかもね >>323
いや、その流れになってるから大騒ぎしてるんだろ
不便に耐えるか技術革新が起きるか 禁止するのはいいけど貧乏人にはEV購入時に補助金出してくれよ。 >>12
総重量25t積載14tの現行車が4tのバッテリー積んで昔みたいに積載10tになったりしてw ガソリンスタンドは店員が客をだましてぼったくることが推奨されてる。客をだますクズほど出世するんだって >>337
ホームセンターで3万ぐらいで売ってる発電機使うとどうなんだろうか？ >>329
うちの家主もスタンド経営者だったがタンク更新諦めて廃業したし 発電ガスタービンのための灯油を売るようになるだけでは >>329
個人営業ガソリンスタンドに設備更新なんて無理だろ
停電時はガソリン給油機止めるしかないだろうよ
そもそもセルフスタンドより高めのガソリン仕入れ値という長年のイジメが放置されてるから個人営業ガソリンスタンドは厳しい
独占禁止法とかでセルフスタンドと同じ金額で個人営業ガソリンスタンドに仕入れ出来る様になってれば個人営業ガソリンスタンドはもっと残ってたのに 人間如きが、地球の気温を上げられる？
それこそ、人間の傲慢さの表れだな。 >>330
日本製かどうか知らないが、高級EVと安物EV（ほぼコミューター）の性能差・価格差は歴然だし、
その差は開く事はあっても埋まる事は無いだろうね。
EVは別に貧富の差を埋める魔法の杖じゃないんだから。 >>338
そこまでやる必要ないよね
不便なら使う人が減るだけだから
必要に迫られて自主的に設備投資するでしょ 充電に3分以上かかるようではダメ。
急いでいる人が充電に30分とか1時間とか待ってらんないからな。 ×政府の
○都知事の
本文読んで見出しつけろよ
毎日電動誤報か？ 純ガソリン車禁止ってことはモダが最後の勝者になったのですね？ 酸素分離技術開発したらいいやん？
みんなで高濃度酸素吸ってハイになれるし？ スキージャンプもホンダ黄金時代もバサロも女子レスリングも
勝ち目が無いと分かるとルール変更。いつものやり口
あくどいな >>355
24時間走ってるわけじゃないんだし
駐車中とかにフル充電しとけば良い >>348
タンク更新がなかなか厳しいだろうね
劣化したら更新出来なくて売れなくなるわけだし
ガソリンスタンドは大手優遇、個人営業ガソリンスタンドを冷遇しすぎてどんどん減ってしまった
ある意味、電気自動車時代になったら、こんどは大手同士で戦う蛸壺みたいになるかもな >>339
草刈り機なんか、いち早く電動化している。
出力も小型エンジン並で、低騒音低振動。値段も大差無い。 >>341
その流れは何年続いている？
しかも、「化石燃料を燃やすのを止めれば温暖化が止まる」事は誰も証明していないんだよ。
今から50～60年前は左翼全盛時代。今はその面影も無いだろ？
時代は変わるんだよ。 レジ袋といい未来の為とか言ってるけど現在生きてる奴に負担かけすぎだろ政治家のジジイども 二週間前に新車のガソリン車を買ったばかりだぞ
急に変えるなや >>339
そんな時代来たらマキタが参入するかもな >>340
乗れるのは車検残ってる間で
満了で強制廃車だろうけどな >>355
高速道路の休憩時間以外に急速充電なんか使用する場面ないぞ
君は高速道路で3分しか休憩しないのか？ 電気作るのに今は火力発電がメインで二酸化炭素出しまくってるけどなぁ >>355
中国はバッテリー交換するタイプやから30秒で充電やて >>317
>>大手セルフスタンドは仕入れ値が安いから個人ガソリンスタンドは仕入れ値が高いから安いガソリン求めて顧客はみんな安いセルフスタンドに行くしな
>>だから大手のセルフスタンドしか残っていけない
そもそも、元売りが、ロックフェラー系とシェル（ロスチャイルド）系の２つに集約されてるし・・・ >>354
雪が降る地域は首都圏みたいに密になってないから、個人の家で充電する様になるんでないの？
マンションとかの住人はEV充電やれる場所に行くか電池交換式のになるか選べばいいのでは？ >>331
スタンドに整備出す客か世間知らずなんだろう >>362
それは家庭用とか短時間使用のやつだよ
電気のはすぐに熱もつから広範囲だと休み休みやらないと壊れてしまう >>340
ちくしょう、先日新車で買ったばかりのガソリン車が >>368
車検もとおらなくなくなるんだっけ？
新車販売だけじゃなしに？ >>368
過去にそんなことになった例ってあんの？ 日本を破滅に導くのが今の日本の「国策」だからな
着々と進んでるようでなによりだわｗ >>340
日本政府はそういう資源の無駄やるからな ディーゼル詐欺でトヨタ排斥しようとして大失敗したから
EVにするぞ詐欺に変更した。
これでトヨタが勇み足で先に動けば特許やなんかで訴えてつぶすか、
欧州メーカーだけの充電コネクタ後出し採用でトヨタ排除。
こんなもんでしょ、白豚どもの考えそうなことだ。 >>368
財産権の侵害はできないから、新車が買える補償がたっぷり貰えるんだろうね。
ガソリン車・ディーゼル車は焦って買い換えない方が得する。 電動草刈機持ってるけど
AC電源から長いコード引き回してる >>379
そうだよ
2030に新車販売禁止
2035以降の車検は不可 >>1
どか雪降って高速立ち往生したらヤバイじゃん
ガソリンだったら給油するだけだから必要だろ どう考えても現実逃避だろ
クソ田舎まで、インフラ整備出来るわけないし
高速ですら出来ないだろ
言うことに価値が有るんだろうが、その時まで政治家してられるのか？ 最近家建てたけどＥＶ用の電源付けますか？って聞かれて要らんって言ってしまったわ
この手のニュース見て空配管だけでもしといた方が良かったと思ったけど俺が生きてる間は
せいぜいハイブリットがメインになるくらいだと思うんだけどなぁ >>390
今の爺政治家はみんな死んでるか引退してるよ。 >>385
つうか電気車買う人には100万円近い補助金が既に準備されてる
特に高齢者向け >>372
それが理由なのか、個人営業ガソリンスタンドは田舎は殆ど辞めて行って大手しか残ってないよな
その大手が去ったら田舎こそ電気自動車でないとヤバくなるかもしれん
都市部だけガソリンスタンドあるとかになりかねん
酷い政策だったよ テスラのアメリカ横断チャレンジ大変だったみたいだな
真夏に45℃の砂漠地帯でエアコン切って平均90キロ走行57時間
ガソリン車なら女子大生が48時間で行けたとあったから
長距離移動が多い層には売れないんじゃないかな
アメリカでは >>363
二酸化炭素排出量と温暖化との相関を証明するのは今後も無理だろう
しかし逆に言えば相関がないことの証明も不可能だ
つまりガリレオにはなれないんだよね
じゃあ流れに乗るしかないだろ
この流れがいつまで続くかは分からないが、少なくとも周りと足並みをそろえておけば孤立することはない >>1
>日本政府として2050年のカーボンニュートラルを目指すという方針
20～30年前に環境問題のトレンドだったオゾンホールというものがあるけど、今はそんなもの誰も気にしない。
2050年になる頃にはさらに新たな環境問題がトレンドになっていて、誰もカーボンニュートラルなんて気にしないかもしれないぜ。 お隣の県まで日帰りで遊びに行くまでならともかく遠出する人なんていくらでもいるから、充電式でいくなら満充電を5分程度に短縮と充電できる場所と数の確保が20年ぐらいで出来るかだな >>361
石油メーカーもどうなるのか不透明な時代になるね 野党は本気でカスだと思うが野党の方がマシなんじゃないかと思うほど自民は酷いな >>393
ガソリン車を強制廃車させるなら、その分を払わないと国民は黙っていない。 今のまんま全車EVにしても発電所の電力供給が追い付かんからね
新たに発電所増やすにしても原子力は無理
再生可能エネルギーじゃとても賄いきれない
結局火力発電所増やすだけになる
化石燃料の消費は大して変わらず、CO2削減効果もほとんどなし >>388
いや車検不可なんてないでしょ
新車販売禁止だけで
ソースある？ 出勤買い物に車が必須の田舎はガソスタ混みまくりだけどな
正社員やバイトも常時募集中 >>405
悔しいわー
15年は使う予定でガソリン新車買ったばかりだよ >>369
高速使う＝時間が惜しい＝休憩なんて給油時間のみ スマホみたいに数年ごとに買い替えさせようって考えかな？
いま10年落ちでも問題なく走るからなあ >>381
今回は海外発だから日本政府関係ないだろ
嫌なら海外市場に頼らずに自立しろってことですよ マニュアル四駆ガソリン車、死ぬまで乗ろう
最終的にはガソリンは農協から調達、場合によってはドラム缶も >>399
別の決定的な要因を提唱して、証明してしまう天才が出るだろうな。
或いは、二酸化炭素を減らしてるのに一向に温暖化は改善せず、
しかし、人々は温暖化に「慣れて」、温暖化も結構悪くないと思い始めるかもしれない。 ハイブリッド車は普通に電池寿命ですランプ点灯するぞ
俺のプリウスは9年目で点灯。
交換するのに13万くらい掛かったかな？ >>407
やりかねない
うちは地デジ移行の時に、20万円で買ったばかりの新品の大型ハイビジョンテレビが使えなくなったし >>390
田舎の方が電気自動車でないとヤバくなるかもしれん
個人営業ガソリンスタンドがどんどん減っていくなか、大手ガソリンスタンドしか残ってない
その大手セルフスタンドが去ったらガソリンスタンドがないという状況になりかねん
そうすると田舎こそ電気自動車時代でないととなるかもよ
都会はガソリンスタンドがいつまでもあるだろうからその心配ないかも知れんが田舎はガソリンスタンドどんどん減ってるから >>406
カーボンニュートラルにするんだから、単純な火力増強はないだろう
自然エネルギーが７割くらいで、後は水素火力と原子力ってとこだろう >>361
これからは灯油みたいにローリー車で売り歩くんじゃない？
災害用にそういう設備のがあるらしい 地方壊滅ｗ
都市はコロナ塗れだし
こいつ日本を滅ぼすつもりだろ で、税金はどっから取るの？
重量税を滅茶苦茶上げるのかな。
貧乏人御用達の軽が無くなって貧乏人圧迫行政まっしぐら。 >>407
自民党政権ならやりかねない
うちは地デジ移行の時に、20万円で買ったばかりの新品の大型ハイビジョンテレビや新車で買った前の車のテレビが速攻で使えなくなったし >>393
いずれ補助金も無くなるだろうし割高になった電気料金払い続ける事にならんか
そもそも税金投入しないと成り立たないビジネスを進める意味あるのかと 充電に30分とかなら既存のスタンドの広さじゃ大渋滞になるな。 >>417
あ！推測の話ね
断言してたのでもう決まってる話と思った >>366
稼働時間が、満充電無負荷で100分とかだから、バッテリー２個要るなw。 今って充電時間って何分くらいなん？10分くらいに短縮できたとしてもスタンドが混雑するな
ガソリンってどんくさい人でも5分掛からんやろ >>396
現場で使った掃除機しか知らんかった
すまんかった >>381
>>412
純ガソリン車禁止は都知事の発言
見出しが間違ってる >>425
庶民から全財産を没収するのが麻生自民党の狙いよ >>417
同感
ブラウン管から液晶に変わった時だって、ブラウン管どんどん減っていったよ
今ブラウン管テレビ使ってる人殆どいないだろうしさ スタンドだけじゃない整備工場も激減する自動車産業は壊滅だよ >>415
かもしれんが、凡人である我々にはどうなるか分からんね >>384
それが嫌なら海外へ輸出せずに日本市場だけで自立しろってことで
無理なら相手先のルールに従いましょう 普通に既存のスタンドで、ガソリンも売りつつ、
充電済みバッテリ交換屋に成れば良いんじゃね？ >>416
内燃機関のタイミングベルト交換と同等程度か ガソリン車とハイブリッド車の製造技術は日本が世界をリードしている
これを打破するためにヨーロッパ諸国はEV車へ舵を切った
敵国(ヨーロッパ)の政策を取り入れる日本政府はバカとしか言いようがない >>435
トヨタはそれを案じて
うちらが本気出したら産業構造がまったく違う世界を作れるが
それをやると多くの労働者や家族が露頭に迷うから今はやるつもりはない
て言ってたばかり >>438
それでも、今の流れは絶対出はなく、今後変わる可能性がある事は理解できるよ。
過去の歴史でも、そういう考え方の大きな変化は何度も起きて来た。 都知事や政府を叩いて現実逃避しても仕方ないじゃない
嫌なら自動車の輸出を止めること
日本の車売ってやらないぞって脅せばいいじゃんｗ
言うだけで、自分じゃ何も遣らないんだから気楽遭わな。ｗ 田舎のガソリンスタンドは次々に潰れていってるからEVの方が都合がよくなる
故障しにくいし自宅充電できればOK 維持費もすごく安い >>443
だから、嫌ならヨーロッパへの車の輸出を止めちゃえばいいじゃん
困るのはどちら？ｗ でもアスファルト作る過程でどうしてもガソリンが出来ちゃうよね
それどうするつもりなんだろ 都内でGTウイングつけた白い３３R見たわ
今時めずらしいくらいの爆音マフラーでハゲたおっさんが乗ってた >>417
外付けチューナーで対処できただろそれは >>424
純ガソリン禁止はそもそも都の政策であって国はカーボンフリーに関して実現方法に縛りを入れてない
ディーゼルの時も遡及効の問題で都が乗り入れ禁止など被害が出てる地域が個別に対応した
都の電動化に関してHV禁止の誤報があってトヨタの社長が大手メディアに苦言、その場で当の左巻きメディアから食い下がられた時に発電所の問題は国が頑張れと
そうしたらこれを（マスコミにでなく）政府に苦言という記事が出て余計デマが広がった HEVとかもうやめてくれよ
HV・PHEV・PHV・FCV・EV・BEV・HEV
もう数が多くて、わかんねーよ！！！！ >>421
田舎に毎回ローリー車で売りに来るって？
それはなかなか厳しいのでは？
そんな良心的なタンク車やってくれるところなんて少なそう
田舎は自宅充電出来るように変わっていくしかないかもね
太陽光発電とセットで田舎は自活する道探すしかないのかも >>46
EVってCO2削減に大して効果ないし、誰得なんだろ
充電は未だに長時間かかるし、航続距離もガソリン車にまだまだ敵わんし、肝心の車両の値段は全然高いし、廃電池公害の問題もあるし
充電時間と車両価格の問題が解消されるなら有りかな、多少の不便は我慢しろってのはやめてほしい >>451
ヨーロッパへEVを輸出しても国内でガソリン車を禁止する必要はないだろ >>453
32と34は中古相場爆上げしててビックリした
どんどんお金持ってる海外へ流れていってるんだろうね >>1
レンタルビデオ屋がビデオからDVDには変わったが
BluRayにはそんなに変わってないからBluRayプレーヤーが
売れないのと同じ感じになるんだろうなぁ >>446
石原都知事はトラックふくめ都内を通過するすべてのディーゼル車にディーゼルフィルターを義務づけ
自動車業界気パニックになったが
それにより東京で初めて青空がみえるようになり
光化学スモッグが消えた >>428
ガンベルトみたいに腰に10個近く装備しとく >>444
ちょっと違うな
EVは環境に悪くガソリン車の方が大好きだしガソリン撒き散らして騒音鳴らすのがいいって社長が主張してたぞ
ビジネスモデルが維持できなくて儲からなくなるからガソリン車規制は辞めてくれって懇願してたぞ >>445
流れは変わるかもしれんが、予想できないんだから我々に出来ることは流れに乗る以外にない
出来ることは何十年か後の社会を楽しみにしておくことくらいだろ 談合で県内均一価格で全国平均トップの我が県には無用の心配だな つかどうせEVとか言い出してんのもユダヤ資本だろ
日本は関係ねえだろ。
そもそもCO2なんて中国が元凶だろ
グタグタ言うなら
中国とアフリカ滅ぼせや >>444
日本の自動車メーカーはトヨタだけじゃ無いし
反日国の中国汽車と共同技術開発表明しただろ。
ぬけぬけとどの口が言うんだかな >>387
個人的には一番頑張ってほしい分野なんだよなあ >>431
排ガス規制みたいに東京だけやる気なのかな ガソリンスタンド、すでに潰れまくってるけど、よほどの地方でな限り、壊滅もしてないから。
多分、大丈夫でしょう >>463
自然エネルギーで発電するってのとセットなんじゃねーの >>462
日本だけでやっても意味なし
世界中で水素インフラ整備をやらないと車が売れない
つまり無理 軽を買うので精一杯な人が購入できる価格までEV車の値段は落ち着くんかな
今は補助金とかあるだろうけど将来はなくなるよな マイルドハイブリッドを可にしてしまった時点で
もうザルな気がする その電気自動車の電気の元を原子力、太陽光発電、 水力 、風力、地熱発電で賄うんだったらばそれはカーボンニュートラル。
もしこのまま原子力が動かせないなら、
その電気の大半を火力発電の石炭火力に頼るしかない。 電気自動車の動力を石炭火力発電所で賄おうとしたらいまの何倍もの石炭火力発電所を 増設しないと日本中の自動車やトラックを走らせることはできない。
電気自動車といっても その電気の元は日本の場合はほとんど石炭で作るしかない。
カーボンニュートラルということ自体がナンセンス 全く意味がないこと むしろ一旦電気に変えること自体でさらに石炭利用の効率が悪くなるの >>472
ガソリン税+走行税+環境税のトリプルコンボだ！ 少子化して排ガス値も下げた日本が
なんでCO2騒ぐ必要があるんだよ >>464
国内向けだけにガソリン車を作ったら値段が3倍になっちゃうじゃん
どの道継続不可能でしょ >>451
ヨーロッパ以外に売ればいいのに結局日本の自動車会社はそれを選ばないからね
アフリカとか中国の手がかなり入ってるから安い五十万中国製電気自動車とか買いまくりそう
日本国内は少子化で買う人がそもそも減ってるし、都市部は電車バスなど公共交通機関が発達してるから車離れしてる
田舎くらいしか車買うところはなくなってるのに、田舎のガソリンスタンドがどんどん減ってる有り様だからな
遅かれ早かれ電気自動車時代が来そうではある そもそも現在のプラグイン充電式のEVが気に食わん。
スタンドでの電池ユニット交換式かプラグインとの両用にしろよ。
確か台湾の原付EVとか電池ユニット交換式だったろ。 >>481
それね。そもそも水素ハイブリッドとか
誰も買ってないし。
国内でもお察しなのに、外国に売らなけりゃ
自動車メーカーは１００％死ぬ案件 感電死防止の為10年落ちで廃車義務
こんな事になるかもよ 毎年雪国に凍死者のニュースが流れるな
震災の時みたいに停電になったら流通が止まる
意識高い系に環境大臣やらせた結果がこれ
どうせ欧州は手のひらクルーで化石燃料使い出すよ >>216
ヨーロッパと中国が騒いでるだけですが？世界のほんの一部でしかない。 規制が始まる前に純ガソリン車の買い替えが凄そうな気もするが >>462
既に竹芝桟橋と東京駅の無料水素シャトルが運行中 500kmを走行できる電力を１０分で急速充電させるために、
どんだけの膨大な電力が必要だと思ってるんだろうな 誰得？
経済に悪い影響しかないだろ。
日本の自動車会社を潰す気かよ。 >>471
ある流れに乗るか乗らないかは個人の勝手だろう。
逆に、乗りたくないと異義を唱えるのも個人の自由だ。
それで損をするか得をするかは自己責任でね。
或いは、全然別の分野の仕事が忙しくて、CO2云々とか構っていられないかもしれない。 >>478
あと5年もしたらある一線を越えると思われ
そうしたら一気にバタバタと逝きはじめるよ 金持ちしか車が買えなくなるな。
原発が必要になるし。 またグローバルの共産主義者が言ってるだけだろ
国連、中共、ユダヤが金目当てに言ってるだけだからな。 >>419
自然エネルギーで７割はとてもじゃないが無理、夢見すぎ
原子力は反対が多くて再稼働すらままならない
水素エネルギーが実用化できれば期待できるけど実際まだまだ実用化にはほど遠いんでしょ
>>420
夏場の猛暑時の冷房の電力需要の急上昇でヒーヒー言ってるくらいお粗末な状況なのに余裕あるのか マイルドハイブリッド可なら
オルタネータ兼務のちっちゃい微力小型モータつけるだけで
基準クリアってことなので
既存の純ガス車にMCで簡単につけられちゃうからあまり意味が 今ガソリンスタンドも少なくなって洗車するとこも減って困ってるよ 都内では車を所有する必要性まったく無し。
レンタルするハードル下げるだけで十分 >>460
田舎でも山間部や雪国とかなら自家発電は無理
農協がスタンド畳んでやるんでないの？ >>504
昔はそうだった
日本は、いつから貧乏人が車を買えると勘違いし始めたんだろ ? >>497
補助金制度は◯年までになります、ガソリン車の税金等が◯年から大幅に上がります
とかで悩ましい状態になりそう どうしても日本車を潰したい何者かの圧力しか考えられない トラックどうすんの？
EVに全て変わるのか？
ありえない話だよ。、災害の時もEVだと困るんだし、現実解はプラグインかマイルドハイブリッドくらい。 >>481
ベース車は同じに出来そうだけどね。
バッテリー積むか、燃料電池と水素タンク積むかで。 >>482
そこでそういう層むけの中国製電気自動車の出番な訳でしょ
五十万で電気自動車買えるらしいだろ
今それで売れてるらしいしさ
そういうのが日本でも売るようになったら、低所得層がこれからは買うのかもよ
日本企業でそういう安い電気自動車を作らない限り、スマホの二の舞でしょう >>482
というより、ガソリン車が徐々に今のEVの値段まで値上がる感じです
この20年で車の値段2倍になったでしょ
逆にEVは今後10年ほどで値段が半分になって、どこかの時点で逆転します
世界中で動き出せばそんなもんです >>513
スバル360あたりからじゃないの？
その結果日本人は豊かになり、自動車輸出王国になる事ができた。 >>501
あれは作らんでも移動式あるから
場所さえあればどこでも置けるよ
灯油売ってるホームセンターが
簡易スタンド始められる このひろゆきみたいな、書きっぷり なんとかならんの？w
何もわからんなら、だまってろよ >>489
粗悪バッテリーと交換される問題多発するだろうな現代日本じゃ >>506
俺の考えじゃなくて電中研かどっかのシナリオだよ
カーボンニュートラルを達成するための電源構成
俺も厳しい気はするが、他に手はないんじゃね
不可能ってわけにもいかんだろうし >>519
日本は安全基準が厳しいので日本では販売できないだろ。 >>495
ヨーロッパと中国とアメリカが一気にEV化に向かってるぞ
バイデンが大統領になることがほぼ確定してるが2035年までにアメリカでEV普及率100%を目指すそうだ
ガソリン車とハイブリッドのリセールバリューは大暴落するだろう
中国も今はハイブリッドをギリギリ許容してるが国内の準備が整えばすぐに規制するんじゃないかな それが自動車強国への道筋だからね その前に送電の直列化から始めろ
今のままではロスが多すぎる >>520
同感
中国の五十万電気自動車には驚いた
世界中で電気自動車作りまくって競争するわけで、電気自動車の値段が下がるのはわかってたけど、五十万となるとは思ってなかった >>488
ヨーロッパ以外の北米も中国もガソリン車規制で動いています
つまりガソリン車は輸出先がない
だから政府も重い腰を動かしてあんなことになったんですよ >>478
最近の燃費向上と１０年ぐらい前の消防法改正があるから
EV抜きにしてもまだまだGS減少は続く >>513
第二次大戦終結後、世界中の高級車メーカーがバタバタ倒産したんだよ。
貧乏人に売らないと商売が成り立たなくなった。 >>451
どのみち欧州では日本車なんて南朝鮮車以下しか売れてないので。 >>480
そのとーり
中国でEV車増えたら中国では石炭火力がフル稼働で大気中に煤煙をいっぱいばらまき、結果PM2.5が日本にもいっぱい流れて来るだろうね >>529
はて ?
EUは水素にかじを切ったと、去年の9月に発表していたんだが ? >>515
カーボンニュートラルを実現するには自然エネルギー以外には原子力か二酸化炭素貯留技術くらいしかないだろ >>529
バイデンの大統領なんかない100%ない 強制するのは止めてくれ
テレビん時はけっこう迷惑だったし >>529
トランプ再選でそれはねえから
ガソリンはどんどん炊いて
キャブ車サウンドを楽しむのが車の面白みだからな。 >>532
40万円以下の電気自動車なんかいくら輸出したってたかが知れてる >>505
といっても日本の自動車産業に彼らに逆らう力はありませんし 自動車が温暖化の原因
→都市でのエアコン使用が温暖化の原因です
電気自動車でCO2削減
→電気自動車に変えても1割ぐらいしか減りません >>519
スマホとの違いは、スマホは2万円の安物でも充分な機能を果たすけれど、
50万のEVはいつまで経っても満足な機能にならない事だよ。
電池はガソリンや軽油ほどエネルギー密度が上がらないし、
そもそも、電池やモーター以外のところに金をかけないと、寿命や快適性に問題が出る。
「機械」のモノと「電子部品だけ」のモノは同列に語れない。 電気がエコだって？
その電気を作るのにどんだけ化石燃料炊いてんだよって話だよ >>527
諸外国だと原子力でその分を賄うってところだろうね
あとは申し訳程度に自然エネルギーも追加で >>508
それも意味がないって話なんですよ
このスレは
ガソリンスタンドがなくなる話だからね EV車が普及して電力不足になった結果、
原発作られるんじゃ本末転倒でしょ。
原発のリスク>>地球温暖化のリスクなんだから。
FCVを普及させないと。 >>539
またそんなデタラメを。
欧州こそ次世代車はEVの急先鋒だろ。 レジ袋規制と同じで
こういうのは一度動き出したら逆戻りできないんだろうね
バカが国を亡ぼす
中国だけが高笑い >>517
長距離はJR貨物、フェリーになるでしょうね コロナ禍で飲食潰れて
EV化でスタンド潰して
売国議員はどんだけこの国破壊すんだよ >>550
マイルドやHV車ありなら急になくなるはずはなく
過渡期はそこそこ長いはずなので
そこがあるなら徐々にだし
あまり無理はないような バイクだと現在ハイブリッドはPCXがある
PCX125: 55.0km/L
PCX HV: 55.4km/L
お値段9万円アップ。二輪は死滅かな >>546
都市だろうが、田舎だろうが、エアコン使用して電気を使って出るCO2量は全く同じ。
それより、田舎で薪を使っている方が遥かに大量のCO2が出ている
さらに牛を飼っていたらCO2より地球温暖化が酷いメタンが大量に出る >>549
大量に原発を作ろうって話は世界を見てもないと思うぞ
今のところは そう言えば、2030年には原発ゼロ、って話はどうなった？ >>551
むしろFCVの方が原発と一蓮托生だよ。
EVで使う電力は原発でなくとも何でも良い、いわゆる雑食。
世界的に原発が斜陽になって、FCV普及の筋書きは完全にアウトになった。 電気自動車が普及すれば家で充電できる。
どうせ長距離なんて走らないし電気で十分 >>418
>>個人営業ガソリンスタンドがどんどん減っていくなか、大手ガソリンスタンドしか残ってない
元売りの淘汰で、業転玉が流通しないから、個人営業ガソリンスタンドは廃業の一途・・・ 原発再稼働、原発新設するの？？？？
発電量が足りないんですけど小池さん
石炭火力じゃCO2減らないから、東京都の工場はすべて海外移転してしまう あと10年で充電設備や発電送電網が充分に整備されるわけないじゃん。
どうせEUがこの環境チキンレースに耐えられずに逃げ出すから。 電気自動車というよりも トランプがフリーエネルギーを解放したら 電気自動車でなくても空間からエネルギーを取り出す自動車になるんじゃないの まあもしトランプがディープステートが邪魔していたフリーエネルギーを解放すればの話だけどなすぐさま行ってしまうといろんな産業が潰れてしまって失業者が出るからすぐには開放しないと思うけど地球環境を守るためには徐々にテスラがやった空間からエネルギーを放出するというの何十年か後には後悔するかもしれんな >>555
EV化は世界の流れだから
フォルクスワーゲンはいちはやくそれに気づいて何兆円もEVとバッテリー関連に投資してる
日本だけじゃなく世界中でガソリンスタンド潰れまくって最後はなくなるだろう公衆電話もスマホの普及で消えたろ >>540
現実的には無理難題なんだよな
原子力が使えないとすれば二酸化炭素貯留技術に期待するしかないな
それか水素エネルギーの実用化か 揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ←★ガソリン税★
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円
税収 6.2兆円
「ガソリン売れないと3.6兆円の税収減」
道路、橋、ガードレール、信号、橋梁、高速道路の補修できなくなる
消費税2～3％アップする？ >>553
日本人は建前論に弱くてクソ真面目だから、
中国やそれと歩調を合わせた欧州に軽くあしらわれる。
アメリカ人は田舎者で強かなところがある。
今回トランプは負けたけれど、「『二酸化炭素は悪魔』教なんかクソ喰らえ」
と言い出す大統領に又替わるかも知れないw >>552
またそんな古い知識をw
↓
欧州委、水素技術の実用化と普及に向け戦略を発表
欧州委員会は2020年7月8日、「欧州の気候中立に向けた水素戦略」と題したコミュニケーション（政策文書）を発表した。 >>558
では田舎も都市もエアコン禁止ですね。
肉食も禁止。
薪ストーブはカーボンオフセットですよ >>551
地球温暖化で人類が滅亡するかもしれんが、原発ではそんな話にはならんからな
リスクで言えば地球温暖化の方がリスクは大きい
だから二酸化炭素排出量削減に原発を多少活用しようという話になっている >>553
戦争になってEV車両で運営できるのかなって話も 再エネは無理だぞ
600億円かけた福島沖洋上風力発電も不採算で撤去した
台風、地震、津波の度にぶっ壊れる
豊田会長がいうように車400万台に対して原発10基か火力20基を作るしかない >>569
Co2を地中に埋めると地震を誘発する。
水素はバイオエタノールにつぐ詐欺案件で未来は無い。 最新の自動車保有台数（令和2年9月末現在：82,310,306台）
https://www.airia.or.jp/publish/statistics/number.html
「400万台で原発10基」
8231万306台すべてEVにしたら原発206基が必要です 50万の中国の交換式EVってABSやESCなどは勿論、今ある安全運転サポートや自動運転やらの技術使う気あるんかなw 自然エネルギー説いてるヤツは
台風でソーラーパネル飛散してモジュールから鉛やセレン、カドミウム出るの知らなんだろ
風力も騒音が半端ない
推してるヤツが昔反対しいた問題に帰依する事実 この前、
電気では雪道で立ち往生したらどうしようもないって言ってなかった？、 >>525
バッテリー会社とのリース契約の刷れば問題ないかと
ただ、改めて調べてみたらバッテリーの高性能化と小型化進めないと、ユニット化して軽易に交換するのは難しそうだ。
現在のEV用バッテリーが思った以上にデカイ 中古のガスも販売禁止にしないと
結局安いは正義
なのでいつまでも進まない気が EV教を説いてる奴は自分でEVを買った事あるんだろうな？
俺は450万で買ったぞ。自宅に充電ポートもある。
EVは不便すぎて売ったわ 「乗用車400万台を電気自動車にした場合、10～15％電力が増える
原発10基か火力20基が新たに必要だ
フランスは原子力の比率が高いが、日本は火力の比率が高いからCO2削減効果がない」
原発再稼働、原発新設するしかない
2030年までに築地、豊洲、浦安に原発作れ
フランスは原発中心だからCO2排出量が少ない
ノルウェーは水力発電と隣国スウェーデンの原発、
それと南端に人口集中してるんで移動範囲が狭い（航続距離がいらない）という特殊条件 スズキのマイルドHVって3Ahの電動工具以下のバッテリーしか積んでない、そよ風ハイブリッドでしょ。
んなもんで販売出来るのなら本当にザルになるなあ。 >>581
無いやろ。あそこは一般人の命の軽い国だ。 EVの推進理由からして嘘だからな
温暖化ガス、化石燃料枯渇、両方嘘
寧ろ地球は寒冷化傾向、シェールガスの埋蔵量も一万年はある
ただ日本を貶めたい没落EUの悪巧み
大した産業も無い彼らはこのままだと貧乏国に落ちるだけだから >>578
自然エネルギーだって大して期待できない 何で？
日本にいると環境問題の深刻さは伝わらないんだけど >>588
発電所をそれだけ増やしたとしても、
乗用車400万台分のガソリン消費が完全に0になれば、トータルでの炭酸ガス排出量は逆に減るぞ？ >>418
場所によってはガソスタは大手と農協しかない地域もあるな
こういうところが危ないのか EV移行で、ガソリン税の税収はゼロになるわけだからな
どうするかって、そりゃEVからカネを取るしかないだろし
地方生活者にだけ、環境改善の負担を強いるのも不公平だから
鉄道に以前は存在していた「乗車税」を大至急で復活させて、
運賃額の２０％を乗車税として徴収し、税収を全体的に底上げして
鉄道、空港、道路を含めたインフラ整備を国民全体の負担でやる必要があるだろ いずれにせよ海外市場に頼り切った
日本自動車産業の弱点を嫌というほど思い知ることになりましたね >>1
小池百合子は自転車通勤だな
タンデム型でもいいぞ >>586
あくまでもネットで得た知識なんだけどディープステートはそういう類のフリーエネルギーを発明した人はことごとく殺害したり発明品を全部あの米軍が持って行ったりしてる。
とにかく石油石炭業界が潰れるようなそういう発明は一切全部米軍が 没収 してる。
逆重力の機関も発明した人はいるけどもそれも国家機関に没収された。
だからそういうのが世の中に出てくることはほぼない。
これからもそれが分からん。
でもトランプが最近それをもしかしたら開放するかもわかんないと言われてる。ディープステートの戦いに勝てばの話 どう考えても、NWOの一環。
有事に電気をとめられたら一般市民は身動きとれなくなるわ。 >>600
アメリカ人の言う非関税障壁のせいで国内の市場を自分でぶっ壊したからな。 >>591
だから嫌なら自動車の輸出を止めればいいじゃん
相手に車を買ってもらっている分際でその言い草はないでしょうｗ あー確かになー
スタンドの事考えてなかったわ
今のハイブリッド乗り潰すまでは残ってほしいな 原発増やされてもな、地震で壊れたら土地が死ぬというのに >>591
今やヨーロッパは何も無いからな
欧州メーカーのEVだって韓国製リチウムバッテリーをぶち込んだ実質韓国車なんだし >>607
中古のガス車の安いタマそして更に安くなるなるタマが
とんでもない数あるので
そこ買う人がいるかぎり
スタンド不足とまではいかないような >>591
化石燃料枯渇が嘘なら、採掘コストの高いシェールガスなんぞ見向きもされないはずだが？ メーカーで規格バラバラの時点で
普及の前にすること山積み 安全と性能には時間がかかる
安全を無視したクルマを乗りたいやつは死を覚悟して毎日乗らないといけない >>603
自宅にソーラーパネルと蓄電池置いてオフグリッドすればいいじゃん
停められて困るのはむしろ石油
それが原因で日本は戦争に巻き込まれ原爆を落とされました
石油依存は非常に危険 >>601
小池百合子は、昔リーフに乗っていたよ。今はしらんけど
小池百合子は省エネオタクで、自宅は江古田駅近くの、「エコだハウス」と呼ばれるぐらい省エネに特化した有名な豪邸だ。
屋根にはソーラーパネルで電気代ゼロを目指している >>610
そんな事いってたら日本製テレビなんて存在しないな。 >>618
省エネな豪邸って清純派AV女優みたいだな 日本人はその場の流れで、良く考えもせず建前論に迎合する。
ところが、いざやって見ると色々当初甘く考えていた通りにならず、
日本が不利な状況に追い込まれると掌を返す。
そうなると頑固に譲らない。
そういう流れになりそうw >>612
採掘技術が発達すれば埋蔵量も増えるんだよw。
石油の価格が下がると採算割れで埋蔵量も減るんだwww。 >>620
菅直人と同じで、省エネのためには金を惜しまんって感じで作った豪邸だw ガソリンスタンドはまだまだ大丈夫だと言っている人
自分がガソリンスタンドの経営者になったつもりで考えてみてください
この先も安泰だと考えますかね？
今すぐに次の仕事を探したくなってくるでしょうｗ >>616
天気に左右されるし発電量も大したことない
補助的なものにしかならない >>612
シェールガスも化石燃料なんだが何か誤解させたか 電気自動車の何が優れてるかよくわからんからガソリン車無くすなんて言うなよ >>1
糞ばばあ 石原の2番煎じするんか お前は次の選挙で落選するからできないよ >>625
おまえは自分の仕事探しが先だろ。
他人の仕事をとやかく言ってる場合じゃない。 >>1
そもそもこの糞ババアには議会を通す力は無い 口先だけの口裂けばばあだぜ >>626
自宅で発電して、冷蔵庫等の家電やEVで消費する分には十分じゃないか。
2、3日雨天が続いた時だけ電力会社から電気を買えばいい。 推測に基づいた論拠は予想でしかありません
１年前誰が予想したでしょう
コロナで世界がこんなことになるなんて
世界はどう転ぶかいつもわからないのです HVもガソリン必須なんだからスタンド減っても無くなることはない
某田舎だけどスタンドありすぎだから減って丁度いいくらい >>633
コロナ騒動は自動車会社にとっちゃ追い風だろうな。
電車バスから自家用車に通勤客が流れる。 そう簡単には無くならない。減るだろうが、それも景気やらコロナやら別な理由。 >>610
その理屈だと韓国製スマホも存在しなくなる >>611
2スト規制で
バイクの2スト車はあっという間に駆逐されたからな
あれだけ人気があり、
いまでも往年のライダー、マニアにはRZとかNSRとか大人気だけど
乗ってる奴は少ない。
それに、EV車は税金を免除して
エンジン車には厳しい税率を課してくるだろから
一般人が２０５０年には、純粋なエンジン車を持つことが厳しいだろ >>599
消費税2%上げるだけだろ
それだけで税収は黒字だ
今のガソリン税は目的税じゃないんだよ >>632
ま、補助的には使えるけど
コスト的にはどうなんだろ、ソーラーパネルって案外高いし まあ今EVなんて買う奴はバカってことだw
せめて10年後に買えよ >>373
エンジンが暖まらないと、氷がキツそう
んで、寒い中で充電ってめっちゃ効率悪そう
そんな詳しくないけど、これって解消できるもん？ だいたいガススタンドがなくなったら、商用車や大型車などはどうすんだよ？
もうちょっとマシな考察出来ないのか？ >>634
いや、有人のスタンドじゃないと
農機具のガソリンが買えないんで
減るのは困る。
今日、農機具のガソリンが切れて
買いにいったけど、有人は市内全域で
一斉休業だったので、農作業の仕事が
全くできなかった。 >>638
それは無いし できないだろ ここは中国ではないのだから >>638
日本の事だからビールやガソリン並みの税金をEV本体にもかけてくる気がするぞ。 >>638
結局不便を強いるだけ
でもCO2削減効果すらない
ホントに無意味なことだ
レジ袋有料化以上に無意味かも >>638
さすがに３０年先だとあまりにも先見過ぎな気が >>649
効果あるよ
頑なに否定してるけど
トヨタですら認めてる >>639
消費税は、社会保障を目的としてるだろ
建て前だけだろけど。 5ちゃんは高齢者が多いからな…
現役世代は良い車が買えるから、興味もあるし、選択肢が多いほど良いと感じる。
年取って収入が減った人は、昔買えていた価格帯の車が買えなくなり、
現役世代にルサンチマンを抱くようになる。
更に、「毒を喰らわば皿まで」精神で、日本の自動車関連産業にまで恨みを抱く。 >>638
公的な規制以外にも
電気自動車が普通になったら
内燃機関の車を入れない屋内駐車場も増えるだろうしな >>638
思ったよりすぐに無くなると言う趣旨で、その例えを出すのはおかしいな。
2ストの話を出したらむしろ逆に、ガソリン車販売禁止されても、既存のガソリン車の運用は暫く安泰の証左になる。 セルフスタンドって見えない所に人間がちゃんと居て、
モニターで状況を見ながら給油on/offの操作をしてるって聞いたのだがな。 >>656
危険物取扱者が必ず居るよ
セルフサービスなだけ 今日生まれた子が三十路のおじさんになる時のことまでの
予想は少し先を見すぎだとは思う >>644
大手の運送会社は車庫に給油所があるし
零細でも宇佐美など特定のトラック対応のスタンドしか使わんし EVの税金どうするの ガソリン使わないから揮発油税徴収できないぞ
インフラのメンテ出来なくなるぞ >>655
ガソリンスタンドが消えたら、ガソリン車の運用が今のFCV並みに厳しくなるんだが？
たぶん、あっという間に切り替わるよ。 >>655
今からEVになっても徐々に入れ替わるだけなのに
自動車のヒエラルキーが崩れるから
過剰反応してるんだよ
有機EL > 液晶
EV > エンジン車 １台の車を一生乗るわけでもなく
当然何台か経るわけで
その都度あったもの買えばいいだけで
世情の道なりに進むだけのような 危険物乙四の資格なんか持ってても通用するのは後10年って事だな。これからは電気の資格がモノ言う時代だ。 個人向けより、トラックとか商用車を先にエンジン禁止にすればいいと思うんだけど
経団連が黙っちゃいないんだろうな >>670
それコンビニが成立できないんじゃネ？
都市生活が不便になると思う。 マッドマックスの世界でもなおガソリン車で走ってたから、
温暖化で地球が砂漠になってもなくならんだろうな。 政権は変わるだろけど、官庁、とくに環境庁から格上げされた環境省が
省の威信をかけ、省益をかけて決定させたことだろから
存続にかかわる大問題だから、これは絶対に変更しないからな。
EV路線が、技術的な困難さと、収益が見込めないために世界中で廃止されても
日本だけはCO2削減に血眼になって暴走することは、間違いなく確定しただろ。 乙4の資格の写真の更新忘れてたけどもう使うこともないのかな >>662
その手のトラック相手がメインのスタンドではいずれガソリンを扱わなくなるかもな >>675
国は水素社会にご執心
世界がEV普及に舵を切っても
FCVを究極のエコカーと称している 田舎だけど
絶対大多数がＥＶ車に買い換えれるほど給料もらってない >>680
FCVは高級車で開発費の償却をしてるだけだよ
FCVはトラック商用車用だとトヨタもわかってる
乗用車はハイブリッド
ミニカーはEV >>675
経産省もEVに乗り気なのはなんでなの？ >>655
そう思うなら、そういう風に行動すれば良いだけだよ
ガソリン車が安泰だと思うなら、ガソリン車を買い続けたらいいだけ
しばらくって、どういうスパンだよ？
３０年後に開始だから、
おれは、その１０年後の2060年頃には
ほぼガソリン車は衰退してると思うが >>679
電動化関係なく
ガソリンスタンド半減した
今も潰れて続けている カーボンニュートラルなんて馬鹿なことを言う政治家は次の選挙で落としちゃいましょう！ 次の選挙で環境ビジネスに乗せられたおバカな政治家は落としちゃいましょう！
地球の気候変動は太陽活動の影響です。人類の排出するCO2など微塵の影響もありません！ >>683
FCスタックはミライの流用
燃料電池もトラック用ではない訳で
完全に戦略をミスって
損失の圧縮に苦慮した結果FCトラック スタンドに燃料運んでるタンクローリーの運転手達もやがて徐々に姿を消して行く存在になるんだろうな。タンクローリーのスレッドもそういう話題が尽きないからな。 もうガソリンスタンド始めたり設備更新する者はいなくなった 観光飲食より経済への打撃が大きいかもだ 裏付けや影響の範囲を考えずにパフォーマンスするのが政治家だからな
馬鹿だからこそできる仕事だな
思考能力のあるやつにはとても務まらんwww >>683
トヨタのミニカーは
全く売れてなく失敗ばかり
国に働きかけて法律まで作らせ
（当然、他社の参入無しトヨタのみ）
衝突安全性の無い棺桶 >>689
ミライのFCVスタックを3つ積んでトラック用にする予定 もうデザインとか馬力性能とかにコストかけるのやめて安くせえよ 全部が電気自動車になったら
世界全体ではぎゃくにCO2排出量が増えるんでは？ やっぱり電気は原発頼りか？ >>692
トヨタ社長のことだな
100年に一度の大変革と言って
社員のボーナスカットに大義名分に利用しておいて
実は変革なんてしようともしていない
現状維持と既得権益の権化だった >>692
昔の政治家は産業界や経団連に対して、もっと遠慮していた気がする。
力関係が変わったのかも… >>691
豊田市内でさえスタンド失くなった地域が出始めてるよ >>697
＞社員のボーナスカットに大義名分に利用しておいて
トヨタがこの冬ボーナスカットだったって？マジ？その話 ガソリン中止はガソリン税がなくなること
業界団体は自民の団体なんだろうけど、ガソリン税中止を掲げて裏切った「そうだっけ。うふふ」でごまかされる領域
相当の抵抗勢力があるのに大丈夫なのかな？与党にも野党にもダメージを受けるからね >>694
スタックは乗用車用で
トラックに出力が足りないんだよな
経営戦略はメインはあくまで乗用車なんだよな
トラックはオマケ HVの普及でスタンドはさらに半減するだろうな
でも、HVの航続距離は1,000km越えが普通だし、10km圏内に1店舗とかでも大丈夫じゃない？ 2030年遠くないな
ガソリン車を買うのも考えものだな >>682
そうは言ってもガソリン車を維持し続ける方が金がかかるようになってくるから、
嫌でも乗り換えるか、または車を捨てるかの2択になりますよ これ明確にいつまでと答えださないと
10年は乗ろうって人も多いだろうけど
百合子宣言が事実なら既にそういう人はガソリン車はもう買えん
中古車としての価値もゼロになるから5年で買い替え派も買い控えるか >>704
車なんて10年経てばボロボロだ
純ガソリン車を買うのは今しかないけど
今はHVに乗ってるけど
最後だから次期WRXかType-Rに乗り換えようかな？
他の300ps超の車種は高過ぎて手が出ない ちな、中国は電池交換に決定。
中国市場を狙うなら、電池交換式。 中古車市場があと数年で絶滅することになるけど
そんなことありえるんかな >>688
自分が議員に立候補すれば？
カーボンニュートラル反対を掲げて勝てる見込みがあるのなら >>708
純ガソリン車はプロボックスみたいなのでも
今で言う蒸気機関車みたいな扱いを受けると思う
新車で買って数十年保管しておくと面白いかも ガソリン車販売禁止したら逆にスポ車とかリセール上がりそう >>706
みんな徒歩とか誰も田舎に住めないな
農機具もガソリンだし買い換えれるほど金持ってる農家は少ないと思う
自給率だだ下がりしそう >>694
タンデム型スタックはいい考えだよね
特にトラック向けに考えた時に性能が最適化できるから、
Forbesの記事でトヨタのFCV戦略の巧みさをテスラのエンジニアが感心してたのを思い出したわ >>710
13年以上昔の車所有してるとめちゃくちゃ損する仕組みになったんで
普通の人は下取り価格が数十万あるうちに乗り換えるようになってるね
中古車も13年位上前の3000cc車とかは捨て値になってる
国内で売る事諦めて輸出してるんじゃ無いかな 電気自動車オンリーになったら日本は中国に完全に負けるよ >>709
EVはパワーユニットの配置や形状が自由自在だから、様々な形状の車が作れるのに
電池の形状や配置を制限したら金太郎飴みたいな車ばかりになるかも ガソリン税無くなったら、困りそうだから
電気ではなく、日本は水素が本命。 >>701
国内だけで抵抗してもどうにもならんということで諦めムードみたい 今の車は当たり前にリッター20km以上走るようになったので
ガソリンスタンドは同じように商売しても10年前より売り上げが半減する状態
それじゃあ廃業するわな 今買うならガソリン車とハイブリッド車どっちがいいんだ 思いつきでこういうこと言うなよクソボケ
ハッシュロイヤル！ >>724
今ならハイブリッド一択だろ
来年発売されるプリウスPHVが出てから考えろ 250万の車を6年ぐらい乗って次に変えよう
下取り70万にはなるだろうし
この消費者心理に当て込んだのが日本車のビジネスモデルだが
これがすべてあと数年で崩れる >>724
両方設定がある車ばかりになったけど
年間1万キロ以上乗るような人はハイブリッド。全然ガソリン代が違う
3000～5000km程度ならガソリングレードでいいと思う
ハイブリッドは10年後くらいにバッテリー交換で20万円くらいかかっちゃう
バッテリー寿命直前に手放すのがコツ
だから10年経ったプリウス中古がものすごい量出てて相場崩壊、
30万円で中古プリウスが買える状態になってる 東京は2030からだけど中古も販売禁止かね？
そうならガソリン車の買取とか値段が付かなくなるよね？ >>10
もうすぐ超小型原子力発電機が普及して、一家に一台となる
なんなら車載して走りながら充電でもいいかもな >>717
いつまでも相手が負け続けるルールのままで戦ってくれるとでも？
日本人はその辺の戦略が弱いね
今のルールに最適化し過ぎて自滅パターンが多い >>726>>729
年間1.2万kくらいだからハイブリッド車だなあ
3月までに買い替えするから迷ってるわ
詳しくありがとう 騒音と排気ガスまき散らす乗用車とバイクは明日にも廃止でいいです。 1L当たり53.8円＋消費税のガソリン税無くなったら国は大変だな >>728
走行税らしい
走行距離に応じた課税とのこと カールベンツが最初の車を作った頃は
ガソリンスタンドが無かったので、薬局から
染み抜き用のベンジンを買ってきて燃料に
してたらしいな。 >>735
電気代を上げるのかな？
貧乏人は厳しいなw >>641
設置コスト以外に万が一故障した時の交換や廃棄にもコストがかかる
さらに汚れとかで発電量が落ちるしパネルの掃除とかは一般人がやるには危険だしでオススメはしない >>733
将来的にはガソリン車とハイブリッド車で自動車税がだいぶ違うようになるだろうから
多走行の人はハイブリッド選んだ方が安全やろね
今でも、13年経過以降の自動車税、ハイブリッドの方が安い
トヨタのハイブリッドカーは出来が良くて全然壊れない
タクシーが使うくらいだから安心できるよ 中古も販売禁止に成ったらランボとかフェラーリ査定ガタガタやん
地方在住で欲しい人はチャンスかもw サブスクリプションで無制限にバッテリー交換出来るような形式にしてガソリンスタンド維持すればいいんじゃないの。
充電は時間が掛かり過ぎてどう考えても不便だから
ガソリンスタンドに行けばバッテリー交換できるとなれば皆ガソリンスタンドに行くよ。
バッテリー交換のサブスクをかなり安くして
掛かる費用の一部は当面は国が補助して維持すればいい。 日本は石油をほぼ100％輸入に頼る国なので石油を止められたら国家滅亡します
一刻も早く石油依存から脱却すべき
そこが国家国民の宿命的な弱みになってます 東京五輪のデモンストレーションが水素社会
既に答えは出てる。
ガス→水素
水素→電気
ガソリン→水素
水素に全て置き換えて、水素税でガッポガッポ 水より安いガソリン使おうや
氷河期くるんだから暖めようや >>740
うちは設置して8年になるけど全くメンテナンスフリーですよ
発電量もほぼ最初と変わりません だから走行税とか言ってたのね
ハイブリッドやさEVでも沢山走る人はガッツリ税金取られるわ >>741
ハンドルの口径が小さいから、ハンドルを回し過ぎて戻すの連続で
緩いカーブが連続したらハミ出す、直線でもフラつく欠陥車なんだけど… >>10
だからこそ政府にとって都合良いんだよ
個人で充電させるんじゃなくてリース代やスタンドで購入させて金使わせるのが目的だから
安くて燃費の良いガソリン車なんて言語道断って事よ >>742
スーパーカーと言えどガソリンスタンドがなければ粗大ゴミですしｗ こんなことやったら日本経済崩壊するぞ
欧米は強烈なコロナ禍で日本自動車業界有利になったのにこんなことしてどうすんの でも、これでEVはまだしもPHV買う人増えたら
車持ってるけどガソリンスタンドほとんど行かない
なんて事になっちゃうんだよな
EVはさすがに不便な時あるし充電設備もいるけど、PHVはごく普通のハイブリッド車として使える
集合住宅でもPHVなら乗る事は可能よね >>36
中国では、電池を換えちゃう
とか言っている。
実用的か？は知らない >>755
トヨタの次のプリウスハイブリッドがすごいという噂。
特に車を通勤で使っている人なら、普段の走行ではほぼEV走行になるらしい
まあ、往復150キロ以下なら、トヨタのシーポッドも選択に入るかもしれんけどw >>749
ガソリン車の場合、ガソリンにかかる税金と走行税で2重苦になるから
維持費が半端ないでしょうね >>748
それは羨ましい
ただ万が一壊れた時は直ぐ様専門業者呼んで、自分では絶対に近付くなよ >>755
普通のハイブリッドより燃費悪いし
充電できる量は3L相当（三菱）で基本料金含めたら外充電なんてガソリン給油より高いし
重くてタイヤはすぐ減るし
はっきり言って、家充電できなければ買う意味が皆無 >>691
>>もうガソリンスタンド始めたり設備更新する者はいなくなった 観光飲食より経済への打撃が大きいかもだ
ガソリンスタンドは半減なのに・・・販売量は２割減(←ハイブリッドの普及分)・・・
大手(ロックフェラー系・ロスチャイルド系)に牛耳られてるだけなんだな・・・
元売り合併と法律改正で、零細が成り立たないように改悪しただけ・・・
（資本力と法で、中小零細は成り立たない・・・）
販売量の推移
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/img/gasoline_transition.jpg >>36
捕捉 複数電池を持っていて、充電された電池と交換 >>741
リコールばっかりしてるだろ
最近もHVシステムのリコールしていた >>757
新しいプリウスPHVは今度こそ日本国外でもエコカー認定されるのかな？
初代はエコカー認定されたの日本だけだったが EVなんて普及にまだまだ時間がかかるし、ハイブリッドがせいぜいだろ
ガソリンが入手しずらくなるとか馬鹿な事言ってるなぁ
EVが普及してから言えっての ハイブリッド最先端いくトヨタの章男ちゃんでさえ反対してたよな
小池はメルケルの臭いがする
やっぱり女は駄目だ >>765
すでにガソスタ難民が発生してるわけで
公営でガソスタ維持してる所が出始めてる >>757
EVは今の段階では買う人かなり選ぶけど
PHVは突然転勤になったりしても集合住宅でも普通に使えるよな
遠出してもガソリン入れりゃいいんだから何も困らないし。最適解かもね >>751
電力は逆に余りだすらしい
この10年間で10％電力使用量が減っている
今後10年間でさらに10％減ると、すべての車がEVに置き換わったとしても
今の発電量で賄えるようです
ＬEDをはじめあらゆる面での省エネ化と人口減少、日本から工場が減ったせいで
この先もどんどん使用電力量が落ちるみたいです >>758
もうガソリン車は趣味の物に成りそうだから走行税は安そう
ダッチチャレンジャーでも乗らなきゃ余裕 >>10
夜間は電力余ってるから平気だろうて
そして既に最新型のテスラは400キロとか500キロフル充電で走れるようになっており、米国だと30分でフル充電できる急速充電スタンドが山のように整備されてる(日本は20箇所程度)
むしろ電気自動車が普及すると家で充電して、外でわざわざスタンドに行って給油すると言うことがなくなり、ファミレスとかショッピングセンターとか用事を済ませるところに充電器が当たり前に置いてあるようになる
電気自動車のバッテリーは車動かすだけでなく、家やいろいろな箇所の電気にも使えるようになる
問題は国はただガソリン車を廃止するとかいってるだけで、具体的にどう高速充電器を設置するとか補助金どうするかとかプランが全くないことだわ >>767
メルケルは財政再建果たして人物だ
日本の無能とは違うよ
第一次世界大戦の賠償金も払い終えた >>18
ディーゼルで不正してたヨーロッパのカス共がテメーらの悪行を誤魔化す為に言い出したんだけどな >>754
頓珍漢なことを言いますね
日本車が強くなりすぎたせいで欧米がルール変更したのが原因ですよ？ ID:4xJCwXdw0は都知事の回し者？
それともテスラの社員？ CO2や京アニメを撒き散らす諸悪の根源＝ガソリンスタンド
無くなってあたりまえw EVは充電に滅茶苦茶時間かかるからなぁ
ガス欠（電欠）したらどうしようもないし
バッテリー交換型の統一規格でもできないと無理だろ
交換式にするにしても、車のバッテリーって高いのに、それを誰が負担するのか財産権の設定が難しいし、結局無理だろう。
フェラーリと軽自動車が同じバッテリー積むとかありえんし。 PHVは電池残量気にせず走れるからかなり楽と思うよ
EVは正直、暑すぎて寒すぎる日本にはあまり向かない
やっぱり冬場はエンジン付いてた方がいい
ヘッドライトもLED化したら雪解けなくなったもんなw >>67
evはフル充電だと一晩くらいは持つらしい
ガソリン車みたく徹夜でマフラーの様子見る必要がないのは好都合
電欠だけはどうしようもないけどな >>768
そんな糞田舎は充電ステーションとかより一層無理だろw ガソスタ激減？(ヾﾉ´°ω°)ﾅｲﾅｲ
車検や洗車もあるし、冬は暖房用の灯油も売ってるし、無くなることは無いだろ。
電気が主流に変わるなら充電サービスを追加するだけ。 リコールは隠されるならともかく
部品がタダで新しくなるだけなので
ユーザーには得しかない >>781
田舎は一軒家しかないんで自宅充電できるんだわ
離島とかはEV本気で普及すると思う
離島のガソリン高いって聞くし >>781
さすがに山奥の田舎でも
電気は通ってるぞ >>716
70年代、80年代の車ならともかく2000年代以降に作られた車なら買い換えるより乗り続けた方が圧倒的に環境に良いのにね
車1台作るのに、どれだけ環境への負荷が掛かっているかについては、ほぼタブー扱いだもんね >>67
俺も思ったw
中古ガソリン車リセール爆上げ
若しくは査定ゼロ
どっちに転ぶか見もの 離島は走行距離も限られるしほんの数年でEV車だらけになるかもな
EV軽トラ出せば面白いかも >>91
と思ったらテスラは汎用充電池を山のように量産して山のように積むことで一気に実用化してきてる
テスラモデル3は540万円とクソ高い割には質感とかイマイチだが、加速性能なんかの走行性能だと同クラスのアウディとかbmwを超え始めてる
最初から電気専門に作ることによって、重いバッテリーとかは全部床下に置いて結果として走行性能が向上してる
非常にヤバいわ >>736
ガソリン車は揮発油税+走行税の二重税になるかも なんであれ欧州と中国がEVに急ピッチでシフトしてて米国も後に続くのだから日本も変わらなければトヨタもホンダも終わるし日本経済も終わる 拠点間移動しかしない配送トラックをさっさとEVや水素にすりゃ良いのに、
乗用車も一緒にやろうとか言うのが間違ってるんだよ
馬鹿ばかり 離島はEV普及する要素揃ってるよな
遠くまで行く事ないし、ガソリン高いしみんな一軒家持ってるし…
問題は普通車じゃなくて軽トラが必要な事だけど >>782
わずか20年足らずで半減！ ガソリンスタンドの廃業が後を絶たないワケ
automesseweb.jp/2019/06/21/168065 >>789
EV車onlyに成ったら軽規格廃止らしいよ
高くてチッコい軽は売れんだろうて
走行税なら大きさ関係なさそうだし 自宅で充電とか言ってるが、電気泥棒とかすげぇ増えそう
ガソリンを庭先に置いとくようなもんだしな >>1
EVになったらみんな自分でクルマを洗って、タイヤの空気圧チェックも、ノーマル↔スタッドレス交換も自分でやり始めるとでも？(笑) >>779
そうは言っても日本市場は小さいです
日本市場限定でPHVを出すと値段がとんでもないことになりますよ？
世界がEVに移行したら日本も合わせるしかないのです >>789
ハワイは既にテスラだらけw
台湾も日本車乗るのやめて中華EV乗るってよw
なんせ空気キレイ壊れないランニングコスト激安だからなw >>796
日本だけのガラパゴス規格だもんなあ
モーターの出力を制限して遅い車として残る可能性あるんじゃない？ >>793
トラックのようなでかい車を動かせるバッテリーがまだ無いと聞いた
おそらくトラックは最後になるだろう 純ガソリン車以外の車が純ガソリン車より低価格で販売されなきゃ純ガソリン車をわざわざ買い替えするやついないだろｗ
且つガソリンスタンドはライフラインに相当つまり自治体が補助金出してでも消滅回避必須対象だよ >>797
外コンセントなんて普通にある
車で盗電なんてすぐ気づくし
ナンバーで簡単に身元バレるぞ >>796
代わりに航続距離150km程度のシティコミューターが流行るかも >>802
アメリカじゃ燃料電池トラックが既に走ってるけどな >>782
自分がガソリンスタンドの経営者になったとして考えてみてください
設備投資の借金を払っていけますか？
今後の展望を考えると今すぐに廃業したくなりますよｗ 短期間で次々とアホみたいなことやって
鳩山を超えたか >>797
アホ
泥棒なんかさせない 売るんだよw
近所のババァが電話借りに来て100円置いていったろ
あれが起きるw >>775
アメリカは現地生産とは言えシェアの30%を日本車が占めているし、ヨーロッパは日本のハイブリッドに対抗して苦し紛れで作ったらダウンサイジングターボとクリーンディーゼルが排ガス不正により盛大にコケたしね
日本車を潰すには新たなルールを作って少しでも自分達に有利な状況に持ち込まないとねwww 女の首長なんて駄目だな
林文子といい腐れ野郎ばかりだ >>798
今やセルフばっかりだ
自分でやるしかないぞ
オートバックスにでも行けよ >>444
でも結局ガソリン車やハイブリッドの競争力が激減して、海外で日本車が全く売れなくなって国内の自動車産業もマジで終わるよね
ジムニーくらいしか売れなくなったりしてw
既にドイツはevが毎月の売り上げで10パーくらい行ってるらしいけど、日本車が殆どランキングにいないとか 300万するCBXとか500万するZ750FXとかゴミに成るのかw
億超えてるトヨタ2000GTケンメリGTRもゴミww >>810
トヨタでは今頃になって
ダウンサイジングターボが車が増えている >>794
軽トラなんか航続距離100km程度で十分だから、ガソリン車とそんなに変わらない価格で出せるんじゃないかな？
赤帽とかは困るかもしれないけど 返って田舎の方がガソスタ全廃でEV移行が早いかも
だって家庭のコンセントで充電したらガソスタ要らなくなる >>1
表向きはスゴイ良い事に見えるが
物流でトラック無しとか無理
道路の上に電車みてえに電線でも張ってソコから電気貰うなら兎も角。
そんなの維持管理できて日本中円滑に交通できる訳がない。
そして石油製品から脱却するとか無理
余ったガソリン軽油どうすんの？
なんの意味もねーよ
逆に無駄ばかり増えて環境にも良くない
二酸化炭素ゼロとかアホの所業 >>795
ガソスタが激減したのは地下タンク埋設が義務付けられて、建て替える体力のない店が続々と閉店したからだよ。
淘汰は既に済んでいる。
今からさらに激減は(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲw
経済センス無さすぎ(*´艸`) >>803
でもタクシー業界は自らプリウスに乗り換えたからな
ハイブリッドは少し高くても多走行なら元が取れる状態まではなってる
EVタクシーはチャレンジした会社もあったが普及しなかった
タクシー業界は運転手交代で1日中走らせるから充電時間が取れない リチウム電池の製造が莫大なCO2を排出する。
だからEVの方が実際のCO２排出量がが少なくなるのは、かなりの距離を走った後になる。
それまでに電池交換が必要になるなら、確実にガソリンエンジンのほうがCO2排出が少ない事になる。 >>814
サーキットのみで走らせて下さいw
自宅でエンジン始動するもんなら騒音通報でケーサツがすっ飛んで来るw 菅は頭が悪い
菅が若い頃苦労したのはバカだからなのがよくわかるわ >>806
もう実用化されてんの？ニコラの燃料電池トラック、なんか疑惑が出て株価が暴落したのは知ってる >>800
ハワイがテスラだらけ？
ホノルル住んでるけど日本車の方が多いぞ
何ふかしこいてんだよ似非野郎！ 舞い上がって地に足が着かない話は大抵上手く行かない。
政治家も役人も、今の実務責任者は10年後は引退してるか引退間近。
首相や大臣に至っては確実に引退してる。この世から引退しているかもしれない。
自分に責任が無いから適当吹いてるだけ。 バカ政府
民業圧迫
100%不可能な完全EV化なんて適当に対処しとけばいいのにガチになるなんて間抜けもいいとこ >>821
コロナ禍でタクシー業界はプリウス乗換の元を取れているかどうか甚だ疑問だがなあ EVは新規に参入しやすいみたいだから安い中華車が猛威をふるいそう
トヨタは愚かBMWやベンツも潰れるか中国のメーカーに吸収されるかもな >>819
全く済んてないよ
これから期限切れが増えてくる
最盛期に作ったガソスタが消えていくよ >>819
そう。それで結構潰れてる。
だけど個人的には、無知な人から金を巻き上げてた彼らの自業自得だと思う。 >>821
アメリカじゃテスラタクシーだらけ
イエローキャブもテスラ導入しまくり
なんせ100万キロや200万キロ走るからランニングコスト激安w 車も家電みたいになって中華にズタボロにやられるだろうな
日本とドイツ、イタリアを叩きのめして中国を台頭させようというDSの思惑だろ ビンテージカー販売会社とかスーパーカー販売会社ヤバいんじゃね？ >>795
>>わずか20年足らずで半減！ ガソリンスタンドの廃業が後を絶たないワケ
メディアの印象操作で・・・ガソリンスタンド半減だけ取り上げる・・・
販売量は２割しか減ってなく・・・販売価格は原油価格暴落のわりには下がらない・・・
元売り合併と法律改悪で、不便になったとは決して取り上げられない・・・
（外資に牛耳られてるだけ・・・）
https://www.automesseweb.jp/2019/06/21/168065
ガソリンスタンドの件数は、バブル期の1990年代前半では6万件以上。それが今日では半数の約3万件となっている。
ガソリンエンジン車で20％ほど燃費が向上している。すなわち、ガソリンの売り上げが2割ほど減ることを意味している。 純ガソリン車 車種自体が減ってきた
ハイブリッド 今まさに中心的存在
PHV 今後の有望株。まだちょっと高い
EV 補助金無いと話にならない、相当不便、車種もほとんど選べない
2021年はこんな感じ >>825
警察来ても何も出来んだろ
マフラー直管でもなきゃ >>810
他国市場に頼らなければ成り立たない日本自動車産業の弱みだね
ルールを作れるものが世界を支配します >>823
マツダの言い訳論文かな？
ところで、電池製造時に出るCO2ってのはどこから出るのかな？
その総量はエンジンを鉱石から作る場合よりも多いのかな？
鉄の高炉もアルミの精製も、結構エネルギーが必要だよ >>790
問題はその性能を、どのくらいの期間維持できるかだと思うんだが・・・
テスラは最初の市販モデルが出て10年くらい
数が増えだしたのは、ここ最近でしょ？
今買ってる連中は人柱扱いされているよね？ 三菱製電気自動車200万円
トヨタ製ハイブリッド社300万円
BMW製ハイブリッド社450万円
支那製電気自動車80万円
さあ、どれを買う？というか買える？ 日本人はゴミの分別が生業に
フィリピンのスモーキンマウンテンのように… 脱炭素とかいうなら炭素を含む生命体と二酸化炭素を吐く生物も廃止だ >>838
米国のテスラスーパーチャージャーの数ヤバいよな
普通にガソスタ並みに増殖してるんじゃない？
ガソリン車の構造の複雑さはよく言われるけど、よく言われるエンジンもそうだけど駆動系全体が複雑怪奇すぎるよな
オートマとかもう限界で、性能向上のためにもevシフトっていうのがあるんじゃないかな >>838
アメリカは電気代が安いので日本とはちょっと違うだろうね
日本の電気はめちゃくちゃ高いんだよ 自動車産業は日本の基幹産業だからこれが衰退したら日本は間違いなく崩壊する
裾野が広すぎる
ダメになる業界
石油元売、エンジン部品屋、ガソスタ、町の修理屋（電気対応に移行、付いていけないところは廃業） >>818
日本国内でどんだけ反対しても何の意味もないです
口だけ勇ましいことを言っていないで、世界を動かしてルールを作ってください >>843
そーゆう時代になるってことw
街中でわーわー騒いで見ろよケーサツ来るからw
本質は同じw miniクラブマン買いたいから
まだガソリンかディーゼルだな自分は。 >>848
今、免許取ったばかりとして親に車買っていいよって言われたら
中古30～50万円のプリウス買う。多分今はこれが一番コスパいい >>841
消費は2割減で、店舗数は半減。
つまり既存店売上は…(笑)
この算数ができない人がガソスタやべ～、無くなる！斜陽産業だ！大変ですね！とか言ってる訳なのよ(*´艸`) >>841
価格が下がりにくいのは
石油元売の統廃合が進んだから
石油元売は何社もあったが
ジリ貧になり経営悪化が深刻化
統廃合の結果、2社独占状態となった 日本人はゴミの分別が生業に
フィリピンのスモーキンマウンテンのように…
中国のスモーキーアイランドに… >>846
電気は誰がどこでどのように造るのですか？ 自分が好きで乗る分にはいいけど
EV原理主義を煽ってるyoutubeｒとか
あれ何が目的なの 結局EUはガソリン車廃止間に合わなくてや～めたになって日本ずっこけたりしてw
アッチは自分の都合に合わせてルールコロコロ変えるの得意だしなw >>823
日本人ってライフサイクルコストを見てる人って少ないよな
ライフサイクルCO2で比較したデータないかな >>865
脱炭素でしょw
グレタの一言で何千万人も集まるよw 電池式の車、船、飛行機、バイク
世界中がトイザラスに占領されるw >>1
このボケナスめ、リコールしようぜ
ころなのさいちゅうにいうことかよ
コロナの失態をこんなもんで、誤魔化そうとするなんて最低最悪！ >>856
30年後だったらそうかもなw
成らないかもしれんし >>840
ヤバいでしょうね
まあなくなっても誰も困らないけどねｗ >>861
これが石油元売の実情だよ
独占2社の養分としてお前ら払っていくんだよ
出光、昭シェル統合で石油業界は2強時代に 再編のキーワードは「業転」
mainichi.jp/articles/20190327/k00/00m/020/316000c >>1
なにが、ニュートラル
このボケが！
東京でエネルギー需給を完結してからいえ！
福島はおまえらのおかげで、放射能まみれになったんだぞ グレタちゃんやパヨクはお気楽だよな(笑)
脱炭素社会になっても温暖化が止まらなかったら誰が責任取るの？
今は地球でたった四度目の氷河期の真っ最中なんだから、気温はこれから上がるに決まってるのに。
地球の歴史上、北極と南極が冠氷して、陸地に氷河がある状態は【異常】。 >>854
まあイギリスが辿った道だな。島国なんで良く似てる
日本は長く頑張れた方だわ >>848
航続距離が400km以上
10年後のバッテリーの劣化具合が新車時の20%以下なら迷わず中華EVだな EV車は都会で車と職場往復することだけに使われる車しか無理だよ
田舎に飛ばされると絶～対にレジャーとかで山に行きだすからガソリン車にしないとダメ
転勤族はわかるやろコレ >>854
小池は、ぶっ壊せば当てらしいのが勝手に出てくると呑気に構えてるんだろうね >>864
EV用バッテリーとエンジンを作る場合の比較なので
電力の発電方法は関係ないです
2050年まで考えるなら、電力もカーボンフリーの前提でいいかも 地下タンク老朽化で、やり変えすると
元が取れないとか言ってた近所のGS
消防法は厳しい基準だし
そりゃ、廃業一直線だわ すみません
アメ車やヴィンテージカーなどは今後
どうなるのでしょうか？ >>854
かといって、その産業は欧米中国市場に頼っているので
彼らの言うことを聞かなければ市場から締め出されてジ・エンドですｗ
日本の弱み >>876
エクソンモービルがすでに
CO2との因果関係を調べている
80年代の時点で知ってたわけだよ 満タンに充電しても、自然放電がある。電気量が不足するのは明らか。 東京で売る車をEVにしろ、という主張ならわかる
なんならセブンイレブンの横に停まってるゴーカートみたいな奴でもええと思う
ワイならそれで十分 >>870
だってまーんだものw
レジ袋も結局買ってる人も多いし
小泉といい馬鹿ばかり
結局古いディーゼルと同じでガソリン車も後進国に流れて
地球規模ではエコでは無いわなw
庶民の負担なんか考えちゃ無いのさ >>884
ナンバー付けないで眺めて楽しむなら今後も大丈夫と思うよ >>879
盆暮れに高速道路の渋滞に巻き込まれながら実家に帰省する人もEV車は無理だと思う >>890
レジ袋有料化は愚策中の愚策
そもそもレジ袋は万引防止のために各店舗が導入したもの
レジ袋ないんじゃ万引したものなのかわからんじゃん
だからワイはいらなくても基本もらってる >>866
得意も何も巨大市場を持つ者の特権ですよルールー変更は
日本は植民地を持てなかった敗戦国だから振り回される一方です >>884
電気自動車にするビジネスが流行ると思う
既にアメリカでもあるし、日本でも趣味人がやってるわね ブラウン管廃棄のときは途上国がゴミの山
土壌も地下水も重金属汚染
日本政府は中国共産党と同レベル。 トンキンだけEV乗ってろよw
コロナまみれになって
今はコロナ対策に重点置けよ >>860
個人的にはプリウスに加えて初期型アクアもしくは2010年前後に作られた1500ccのガソリン車が良いと思う このまま自民官僚政権が続けば、自動車業界も家電と同じ運命。
いよいよ、国敗れて霞ヶ関ありが来る。 ""水野 弘道（みずの ひろみち）は、日本の投資家。世界的プライベート・エクイティ・ファンド初の日本人パートナーで、コラーキャピタルパートナーや、京都大学iPS細胞研究所特任教授を経て、年金積立金管理運用独立行政法人理事兼最高投資責任者を務めた。現在、テスラ取締役、経済産業省参与。グローバルな課題に取り組むNGO The B Teamに参加。""
この、水○弘○という人物が、今の自分の立場はテスラ取締役なのに、菅首相に日本の電気自動車化を助言しました。要するに、テスラから頼まれての、テスラの株価を引き上げる工作なのです。
馬鹿な菅首相が騙されました。菅氏を早く、首相の座から引きずり下ろすべきです。 >>886
欧には全然頼ってない
米中には頼りまくりだがな ほらな
市場経済の優位性が目的で環境なんか嘘八百だｗ
独裁政権の全体主義国家 しかも虚言癖の官僚政治屋が国を支配してる。 >>879
無理も何も、あなたには本質的に選択権はないのですよ
そこに早く気づきましょうｗ
一般消費者は用意された商品の中から選ぶことしかできないのです >>854
超精密にオートマとかハイブリッドの機構を作る技術とかなんの役にも立たなくなるな
日本は電気技術あったんだから、国としてもう少し早めに手を打っておけばね
ev原理主義みたいに見えるyoutuberは本当はトヨタとかにテスラみたいな車作ってもらいたいんだよ
そうしないと本当に日本は沈没する >>888
リチウムイオン電池自体の自己放電は滅茶苦茶少ないよ
1年放置したラジコン用バッテリーは、容量変化はほとんど無かった
ニッケル水素電池は1年で10%ほど減ってた
あ、
鉛やニッカドやニッケル水素電池を保存するときは満充電で
リチウムイオン電池を保存するときは60%充電で
が長持ちさせるための基本ね 電気の基礎も理解してない低脳文系バカがこれを勝手に推進してる
バカには機械工学も電気工学も電子工学も材料化学も物理も理解できない。 ガソリン車がevになる話ってフィルムカメラが絶滅したり、ビデオデッキが絶滅した経緯に似ている
やはり機械部品はコストがかかるから、それに代わるものが出てきたら残念ながら絶滅淘汰される運命にしか思えない >>910
中古車買えば良くね？
東北と北海道には行った。
家族持ちなら絶対にEVは無理。プリウスですら寒いんだぞ
最新のEVに搭載されてるヒートポンプって要はエアコンの事だからな
北海道で単身でエアコンなんて持ってる奴は少ない
わかるな意味は 電気自動車やるとなると原発増加は必要
たしか12基増設だっけ？
そういうリスクや環境負荷は考えてないんだろ？
原発事故ったら自動車も共倒れになるぞ 機械部品はリサイクルが容易で枯れた技術だから電気製品なんかより
遥かに低コストでエネルギー効率は高い そのうち石油ストーブやガスファンヒーターも禁止されるかもな
こりゃ世界中に原発ガンガン建てんとあかんな
ドイツとか綺麗事言って隣国の電気買ってるしw 強電分野なんか政治バカに理解できるわけないｗ
都会は発電どころか変電所増設の場所すらない ＞2030年に東京におけるガソリンエンジンの“乗用車”販売を禁止すると発言
すごいわー。 >>916
自然エネルギーでいいよ
どうせ人口減少は必至だから電力も減る
製造業も中国に丸投げだからますます減る 結局世界的にBEVずっこけて
トヨタのハイブリッドが天下取るのな（笑） >>916
原発作る金があったらバッテリー開発に使った方が将来性がある >>917
それでもネジの点数とかも多いし、物理的に空間も食うしね
エンジンだと変速機とデフが必須だからなあ 全てのインフラ整備には用地買収ふくめて20兆円程度では全く足りない
100兆円は必要だろうよｗ バカみたいな地価のせいで ちょっと前まで130km/日通勤してたけど、
計算してもiMieVでは帰れなかったな（笑） この手の議論において、いまだに日本国内しか見えていない人が多いですね
そういう人は貧乏になるでしょうねｗ >>916
EV推進で成功するのは中国とインド、先進国ならフランスだけだと思うんだわ
ここらへんの国は発電所をジャンジャカ新設してるか元々原発大国
自然エネルギーに傾倒したドイツは収益出すために古い火力が同時並行で動いてて
結局CO２排出量が増えた上に電気代は平均で倍に増えた
ヨーロッパはこんな感じでクソバカ自爆国家ばかり
アメリカでも原発の新設は流石に無理だろ 軽油はOKなの？
もしOKなら判断基準の整合性取れなくない？ >>917
今のガソリン車は電子制御だらけ
機械制御を廃止して電子制御に置き換えてきた >>928
それだけお金が動いて経済が回るのだから素晴らしいことですね ガソリン車無くすならNHKも無くせよ(笑)
たまには庶民の為になる政策もして欲しいもんだ >>810
>ヨーロッパは日本のハイブリッドに対抗して苦し紛れで
おまえ馬鹿だろｗ
半島人みたいな妄想恥ずかしいぞドアホｗ
ハイブリッド日本車はヨーロッパでも関税障壁も無く自由に販売されてるが全然売れない
シェア2%台がやっとで今でもクリーンディーゼルの15分の1程度の販売台数だぞ >>1
禁止ってのおかしいよなｗ
なんらかの大きな利権絡みなんだろうけど >>925
無い無いw
トヨタハイブリッドでテスラを倒してみて下さいw
現状で販売ボロ負けw >>913
>>低脳文系バカがこれを勝手に推進してる
低脳文系バカ
外資の言うままに、売国すればいいだけなんで・・・ >>915
現状のEVはまだ時期尚早ってのは車維持してる人の総意と思う
ハイブリッドがようやく個人でも採算取れるようになってきたかなって段階よね
でも20年後は分からん、その頃は手動でハンドル動かして
運転する事はほとんど無いと思うし 押しがけ可能な車種はダイナモで電子部品が機能できる
ATやハイブリッドは死亡ｗ >>931
むしろ産油国でもないのに石油依存から脱却しようとしないのは日本だけなのでは？
さすがは国際石油資本の植民地だけのことはありますねｗ 小池はバカなのにカッコつけるんだよな
コロナ増やしまくってる無能なババァ >>935
トンキンは道民のことなんかこれっぽっちも考えないと思われ
自分達さえ良ければ良いの考え
コロナも酷いし封鎖しちまえばいいよ 車なんて人間やモノの移動手段に過ぎないから、動力がなんであれどーでもいいが
EVになったら電気料金上がりそうでな。今でも再エネ賦課金なんて意味不明な罰金があるくらいだし ハイブリッドの技術で日本に先行されてたヨーロッパがクックックって笑ってるよ 電気が簡単に長期保存できると思い込んでるバカを排除してもらいたい >>938
HVでは非力過ぎてアウトバーン走れないからな
プリウスなんて燃費重視で
コンパクトカー並みの馬力しかない >>946
この状況でEV推進＝車動かすのに必要な化石燃料の量を増やそうとしているからね
植民地っぷり極まれり >>931
中国やインドでまともに給電ができるとでも？ >>930
どいつしゃはこうせいのう
ぼるぼはあんぜん
お前みたいなバカは金を吸われて野垂れ死ぬだけ >>1
水素カーにはならないの？近所に水素ステーションできたけど。 311のときは埋設したケーブル切れたからなー 通信も電源も >>944
高速や国道なら自動運転でも良いと思うが、
いつ子供が飛び出してくるかわからん、住宅地の道路で自動運転とか無理やろ
太い道路に出るまでは結局自分で運転すると思うよ
>>946
現在の技術じゃ事実上不可能だって話をしてる ヒント：日本が外国に売れるものは新幹線（笑）か原発くらい EV馬鹿に質問だけど、「先進国では原発の新設はできない」という問題にどう答えるの？ 電力なんて再エネでも良いし原発なら稚内に作って高圧直流で送電して良いし
こんなの紙幣刷りまくって作ったもん勝ちなのに
アホ経団連自民のせいで自動車刷りまくってたから
今頃になって豊田社長がギリギリの所に居るなんて泣き入れてるんだよw
よーするにうっせーな今アクオス作ってんだよってやつw >>953
天然ガスによる火力のほうが
政治的リスクも少ないし価格も安い
そしてガソリンよりもCO2が出ない 全ての電気製品は火災で燃えれば致死性の猛毒ガスが出る
もともと電子部品はそういう原料で作られてる
だから廃棄のときも環境汚染する 利権が絡んでるんでガソリン車廃止
利権が絡んでるんでオリンピックはやります
解りやすい 国は税金ほしいんだからクリーンだなんだと言って普及させて
税金ガッポリ行くからな
ユーザーのコスト負担は変わらないぞ
あと今ＥＶ乗ってる奴は揮発油税負担してないだろ。
道路整備にフリーライドしてんだからな。 ガソリンスタンドの代わりに水素ステーションを作ればいいじゃない
時代の流れに合わせればいいだけだよ >>761
何がロックフェラーだばーか
国内資本しか残ってねーわ >>954
>>中国やインドでまともに給電ができるとでも？
中国は出来る・・・国民無視なんで・・・停電しようがお構いなし・・・
って状態が今・・・オーストラリアと喧嘩して石炭輸入止めて・・・大停電中！ >>960
世界中がEVシフトしているのに今までのような輸出自動車産業で居られると？
原発なんか作らなくても廃墟化して電気あまってくるんだよw >>158
シューマッハ兄弟が育ったカート場を潰して発電用褐炭採掘する卑怯者のドイツ これ以上地方を置き去りにした政策強引に推進すると
間接的に一極集中化加速し都会県以外は山間部と化し自然に返るだろう
ドライブで旅行したくとも店無し道路整備放置状態でガソリンだろうと電力だろうと道中補填不可能になるだろう
車ガソリンスタンド必須地方過疎化加速で都会県民のみ生き残るシナリオなら自家用車そのものの存在意義が問われる
筈が今の所地球に優しい都会県民がコロナの猛威に晒されている逆転現象 マイルドハイブリッド有りのザル法だろ？
ガソスタが本格的に減ったらEV考えないでもないが20年は先の話だろ >>1
自衛隊のガソリン車もディーゼルも全部廃止しろよ。 ガソリン車にこだわる理由なんてねえだろ。
いつまで糞ガス撒き散らしてるんだって話で。 >>967
今は車一台に内燃機関詰んでエネルギーを取り出してる
それを発電所でエネルギーを取り出すセンターキッチンみたいなイメージかな
ようするに今まで自動車で取り出してるエネルギーを発電所で賄うんだよ
原発このままでどうすんだよ出来ないだろ？
バッテリーに夢見るのもいいけどさ >>966
水素という物質の特性的にタンクをわりと早く劣化させちゃうんだってよ
時代の流れで完璧なモノが作れるようになればいいんだが EVにしたらCO2減るてのが嘘なのに
EV推進する意味てあるの どっちゃでもええわその時トータルで見て良い方を買うだけ >>963
ガソリン車は制御するものが多いからな
燃料噴射、バルブタイミング、点火プラグ、トランスミッション…
HVならさらに複雑に
テスラはECU（コンピュータ）の簡素化も実現した >>960
東日本大震災で福一爆発→原発ガー
VWとボッシュのクリーンディーゼルのチートデバイス発覚→ディーゼルガー、日本だけHV作りやがって
これ同じ政治家なんやでw >>975
ここ10年以内にEVとガソリン車のコストの逆転現象が起きます
そうなれば一気にガソリンスタンドの淘汰が加速します
20年なんてとてもとても・・・ｗ >>982
トヨタの試算でもEVは減るから
だからガソリンにカーボンフリーの
アルコール燃料を20％も混ぜるという
法律違反の条件をつけて計算していた 廃業したガソリンスタンドって地下タンクからガソリンが漏れだしたりして土壌汚染されてるからそのまま廃墟になるらしい… >>979
巨大産業だから既得権者の抵抗が物凄いのなんのｗ >>982
人を殺したら罪じゃ無いのになんで罪になるの？と同じ
ただのルールにすぎないw
ルールだから守りなさいよw >>970
それを言っても日本がEV車へ切り替えられるようになるわけではない
車を輸出できずより貧しくなるという結論が得られるだけ >>987
リチウム系使っている間は無理じゃないかな >>988
仕事が見つかれば買えるようになりますｗ でもいろいろ問題あるわな
寒冷地ではバッテリー系が厳しいし
長距離となると更に厳しい
雪で立ち往生なんかしたら生死に拘る
せめてスタンドを充電式ではなく
バッテリー積み替え式とかにしてくれれば
時間も短縮できるし、予備電源としても積んでおけるかも このスレッドは１０００を超えました。
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