【車】政府の「純ガソリン車禁止宣言」でガソリンスタンド激減の可能性 ハイブリッド車すら所有は困難に？★2 [ボラえもん★]
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日本政府として2050年のカーボンニュートラルを目指すという方針を打ち出している現政権ですが、それを先取りするかのように東京都の小池百合子知事が、2030年に東京におけるガソリンエンジンの“乗用車”販売を禁止すると発言したことが大きな話題となっています。
といっても、ひと足飛びに新車販売のすべてをBEV（電気自動車）にしようという話ではありません。あくまで純ガソリンエンジンを禁止にしようという話であって、HEV（ハイブリッド車）については認める方針のようです。
どのレベルのハイブリッドまでと認めるのかという問題もありますが、大筋では自動車業界の電動化トレンドに則った内容であって、それほど過激な発言ではないともいえます。
ガソリンエンジン車の販売禁止というインパクトをもって、自動車販売店やユーザーが困るという話もありますが、少なくとも新車についていえば、すでにHEVが主流となっていますし、さほど変わることはないでしょう。
もちろん個別のケースでいえば、ほとんどHEVを持っていないスバルは悪影響を受ける可能性はありますし、軽自動車ではマイルドハイブリッドを広く用意しているスズキのひとり勝ちになることは考えられます。
加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大ですから、現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替えるというライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。
そもそも、東京都がガソリンエンジン車の新車販売を禁止するという法的拘束力があるのかというのも疑問があります。たしかに条例を作ることはできるでしょうが、法令や憲法に違反する条例は制定できないとなっています。
売買の自由というのは資本主義において非常に重要なものであり、それを条例で規制するというのは問題があるともいえます。ですから単純にガソリンエンジン車販売を禁ずるというのは実行が難しいといえるでしょう。
たしかにナンバープレートの発行や自動車税（都道府県税）については東京都の管轄。そうした領域での運用によってガソリンエンジン車を排除しようとする意志を見せることはできるかもしれませんが、それも法令違反の運用は難しく、あくまでも掛け声レベルにとどまるという見方もできます。
ただし、ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、東京都のトップがこのように宣言することは実質的なガソリンエンジン車の減少には繋がるでしょう。
すでにHEVや省燃費車の流行により、ガソリン販売量は減っていますし、都内でガソリンスタンドというビジネスを続けていくことは難しい状況になっています。
こうしてガソリンの販売量が減るような政策を唱えることで、ガソリン販売から撤退を考える業者も増えるでしょう。さらに地方自治体はガソリンスタンド新設における認可権も持っています。
ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、ガソリンスタンドが減少していくトレンドが顕在化すれば、おのずと市場はゼロエミッションビークル（ZEV）を選択するようになります。
そうなるとHEVを含めて、既存のエンジンを積んでいるクルマのオーナーは不便を被ることになります。さすがに日本の憲法からすると所有しているガソリンエンジン車を廃棄するような法律は生まれないでしょうが、
どんなにエンジン車を大事にしようと思っていても、ガソリンを入手するのに苦労するようになるといつまでも乗り続けるという気持ちがくじけてしまうオーナーも出てくるでしょうし、
メンテナンスを請け負う業者も減るでしょうから、ガソリンエンジン車の維持が難しい状況になってしまうことは考え得る未来です。
というわけで、「ガソリンエンジンの乗用車は新車販売を禁ずる」という方針に強制力はないと思われます。
しかし、そうした方針を示したことでエンジン車を動かすために必要なガソリンインフラが貧弱になっていき、結果としてHEVを含んだガソリンエンジン車を走らせることがストレスになる状況になる可能性は否定できない……かもしれません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8127d07b5a42cff196d9cdf694036cb984ba71c
参考：販売業者(揮発油販売業者)数と給油所(ガソリンスタンド)数の推移
https://newsbyl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20200830-00195687-roupeiro-001-4-view.gif
★1が立った時間：2021/01/02(土) 18:22:44.31
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609579364/ 日月神示の国常立尊は旧約聖書の創造主。コロナの主因は東京五輪。
オリンピックはスポーツの祭典に見せかけたゼウス崇拝であり偶像崇拝の大罪。モーセの十戒第二項違反
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/olympic/1553065847/
ゼウスの信者には神罰が下る。急いで悔い改めましょう 電気自動車増えると充電終わっても車を放置するオーナーとの揉め事多くなりそう
そして結局充電する数十分は買い物とか行けず乗ってするのがマナーになりそう >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVとか言ってるのは馬鹿と詐欺師と凶悪犯だけな 家庭用除雪機や農機具とかガソリン燃料にしてるのはどうなるんだ、都内じゃないトコとか こういう朝から早かれな政策は早めに言ってくれれば対応できる ガソスタは廃業でなんとか中古車を所有していた貧困層は所有できなくなるだろうな 馬鹿が政治をやると国が滅びる
馬鹿世襲の集まりの自民党に政治をやらせている馬鹿ジャップｗ 集合住宅でも簡単に夜間充電するか、充電スタンドで５分以内に満タンにできないと大問題になるよ。
そのへんのインフラ解決しない無茶だね。 >>6
今のテスラみたいに必死でガソリンスタンドを探さねばならんのかもな ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神、そのまま死亡するようだけど
EVだと圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬく安心安全で雪景色を楽しめる
そりゃ政府もEV推奨するはずだわ いや、もうガソリンスタンドは
激減してるだろｗｗｗ
過疎の自治体では
ガソリンスタンドが消滅してるところもあるし、
都心部でも、ガソリンスタンドめっちゃ減ってるやん 軽油とガソリンエンジン2つのハイブリッド出せば解決 電動車の加速は規制しないと発進事故多発しそう。ラジコンみたいな加速するだろ。 >>13
すでにガソリンスタンドはオワコン
廃業が止まらず半減しているよ 章男「ガソリン臭くて、燃費が悪い、音がいっぱい出る野性味あふれるクルマが好きなんだ」 >>19
空飛ぶ自動車は実用性皆無だよ
まず注意するポイントが増えすぎて素人に運転できる代物じゃなくなるし事故ると確実に死人出るから難易度高すぎる >>7
もう従来のスタンドビジネスなんて、
誰も継続出来ると思ってないよ。
郊外型モールやサービスエリアなんかは
それ見越して、EV用機器がデフォルトで
充電可能な駐車場スペースをサブスクで
設置する前提で作ってる。 電気を作るときに出るCo2は
全然考えて居ないんだよな（笑） 田舎のガススタは経営できなくなるだろうね
農家は大打撃 自宅にガソリン貯めるか 免許あるし
バイクいじりだけはやめへんで ガソリン車の寿命は、１０年、１０万キロ。エンジンがだめになる
６年で買取価格０円
６年で買い替え
エコじゃない車 >>29
綺麗事並べる経営者よりは余程信頼できる。 リーマンショック後の米中対立とコロナショックで世界経済のブロック化。
国防として、戦前みたいに原油輸入が止められることも考えておいた方がいいけどな。 ガソリンスタンド跡地とか地面汚れてるからなかなか買い手つかんよ。 むしろこれからヒャッハーの時代が来るのを見越してディーゼル4WDかオフロードバイクだよ
ディストピア確定だろ >>36
今はガソリンスタンドが
レンタカー屋を兼業してるところが多いし、
コスモ石油なんかはレンタカー事業やってる 脱ガソリン：令和のインパール作戦
脱ガソリン＝脱化石燃料＝１人辺りの消費量が今よりも減るが大前提のはずな訳で
日本が脱化石燃料プロパガンダなどやっても最終的には
寒い地域の国は、完全スルー＝だれも相手にしないで陰で失笑されるだけの結果になると警鐘しておく。 石油製品は禁止
輸入必要なくなるから日本にとってはいいのか >>14
トヨタ社長のことだな
EVについては電力ガーとディスっていながら
EVの４倍電力必要なFCVは推進するんだよな >>40
10万キロでエンジン壊れるとか車エアプの妄想じゃん 田舎は移動距離があるからEVの技術が上がるまでダメだろ
都内などからEVに変えていくべき >>40
どんな使い方したらそんなんでエンジンがダメになるんだよ？ 大体ね、EVによる電力需要増に答えられる国なんて存在しないぞ
中国はEVインフラが不可能な国の筆頭だわ
日本やドイツも原発作らなきゃ無理 >>38
自治体がガソリンスタンドを
運営してるところがでてきてるし
そもそも農協がガソリンスタンドやってる ガソリン入れに１００キロ先のGS行かなきゃならんとかになるのか いずれたどる道だろうけど
そういうところの切り替えや支援をちゃんとやら無いとダメだ
まだ莫大な資金が掛かって現実的ではないし
水素ステーションはかなり大きな敷地がないと設置できない なんのためにガソリン禁止するんだ？
まさかとは思うが環境のためとかいかにも何も考えてないのがわかる回答じゃないよな？ ガソリンの販売を禁止するくらいしないと
意味ないような・・・ >>40
車持ってないどころか免許も持ってなさそう >>48
ガソリン車で雪に閉じ込められてそのまま死亡っていう事例はかなりありますけど、もしかして知らなかったのかな？ 純正部品の保持期間は基本的にその車の生産終了から8年
つまり、すぐに部品がなくなり
修理不可能でガソリン車は消滅 日本は地震が多いから原発増やすのは無理がある。
3.11の時、電気の弱点がわかってしまった。
まず電気が来ない(東京や軍事施設付近以外)
最終的には化石燃料こそが正義であった。 >>58
うちの農協はスタンドやめたがってる！超重荷！ この矛盾だらけのEV推し
暗躍してるのは誰なんでしょう？ 道路に埋め込んで走ってれば自動で充電されるようになる
電気スタンドでは普及しない ガソリン減ると
余りのアスファルトも減るんだよね。
廃プラスチックで道路を作る時代になりそうだな >>13
車通勤前提の立地でそういう人を安くこき使っていた企業なんかも
案外面倒なことになるかもな ＞加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大
これはどうなんだろ？
車種によってはホビー用途でかえって値上がりしそう
ガソリン車で改造やドライブをしたいって層は残るだろ 戸建て住宅であれば、車庫に200Vのコンセントを設置すれば済み、
10万円ほどの費用でしかない。
たかっ >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リチウムイオン電池で動くEVなんて、保って3万kmであぼん
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今の超高熱の路面上では一夏で急速に劣化する電池
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリンの代替には絶対にならない
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)FCVはもっと短寿命
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)全部EUの詐欺 >>1
エネオスとか出光とかゴミ雑魚企業になる？
それとも今の売り上げある程度維持？？？？？ >>58
ガソリンも軽油も灯油も値上がり必至
ビニールハウスはもう無理 >>45
買い手がつかないのは
地面が汚れてるのではなく
土壌汚染対策法でいろいろ問題になるから >>11
車で無いものは当然対象外ですし、条例の類いは定めた自治体外では関係無しですな
そして絶対数の少ないディーゼル車（トラックやバス）やLPガス車（タクシー）もＯＫだろうなぁと >>72
寝糞とかいうのが幅を利かせなければいいが >>84
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)これはやれるわけが無い、【絶対】にな >>66
それは馬鹿が起こした事故のことだろ？
電気自動車で暖房付けっぱなしってどのくらい持つの？ もしかしたら高性能HVの方が環境に優しいんじゃないのか？ 地方在住の貧乏人は保有してる軽自動車のリセール価値がゼロになっちゃうもんな、そりゃ発狂するはずだ >>85
クリスマスケーキのイチゴが無くなるなw。 ガソリン車無くなったら、災害の時やばいことになるな >>32
他県ナンバーは入れないor排気料を取られるわけか。
それだと都心へアクセスする道という道に料金所必要になるから
中華方式のナンバー奇数、偶数乗り入れ日制になるのかな。
貨物系はどの程度の規制になるのかな？
都内のコンビニやスーパーの負担はでかいな。
都内のイベント系などは皆郊外でやるしかないな。 >>69
震災ではガソスタが真っ先に壊滅してだろ
道路の復旧まで待たないとタンクローリーが走れない トヨタはハリウッドのスターたちがプリウスを買ってくれてた時に勘違いしてしまった
そのスターたちは今はテスラを買うのであった >>73
何箇所作ればいいんだ？
まず窒化ガリウムの半導体と
高効率のバッテリーが必要
特定の都市に集約しないとダメだよね。
都市は鉄道網があるので不要だよね
地方は範囲が広すぎてるので難しい。 >>77
燃料が手に入らなくなるのに松根油で動かすのか？ウォッカで動かすのか？ で精製過程でできるガソリンはどうすんの？
それより先ず温暖化は本当？
原因がCO2って本当？
全てが嘘くさい >>92
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ああいう馬鹿が一番に死ぬんだよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)キチガイだからほっとけ そもそもEV化の流れは、ユーロのクリーンディーゼル詐欺をごまかすためのゴリ押し政策だよ。
10年もすれば無かったことになってぬよ。 そもそも論として、これ程人が無意味に動き回ることを規制しなくていいの？
というかマスコミに洗脳されて無暗に動かされ過ぎてね？
つまりマスコミや広告の規制が先じゃ。 農家はビニールハウスで灯油ボイラーを燃やして栽培してるが、そういうこともやめるべき いうてハイブリッド全盛になるんじゃね？
中国とかドイツも完全EV化は即諦めてハイブリッドOKにしてなかったっけ？
アメリカでもカリフォルニアとか一部が言ってるだけでガソリン車売り続けるみたいだし。
そもそもEV化でもトヨタとかの方が有利だろ。
車作りのノウハウがあるし何で他国の会社が簡単に電気自動車作れるって言ってる人はトヨタが作れると思わないんだろ？ 将来的なビジョンをみるならガソリン車は廃止するのは間違ってない。
それは電気自動車が必ず性能あがるから。
このままいけばテスラが覇権を握るのは時間の問題。 自宅から離れた砂利駐車場に停めてる貧乏人はどーしろと >>59
ネクスコ西日本の高速道路では
夜間限定だけど
次の給油所まで２００キロ以上離れてるところがある リチウムイオン電池は低温に弱い。
-20度になると約3分の1電圧が低下しバッテリ容量も著しく低下する。
今週のような寒波が来たら車は壊滅だな。 >>92
例えばテスラModelSだとバッテリー容量100kwh
これは四人世帯の一般家庭８日分
一般家庭８日分を普通に使える電池容量
頭の弱めな人は「電池なんて低温ですぐゼロになるんだ」って言い張るんだけど、テスラはバッテリーの温度管理システムが備わってるからね
はい完全論破 >>101
電気も一緒だよ。
インフラが破壊された場合
一番時間がかかるのが電気とガス。 すでに激減してる
近所にあった2つのガソリンスタンドは、マンションと駐車場付きのラーメン屋になってる 雪国じゃなくても、冬場は車中泊が出来なくなるんだろEVだと 急上昇してるネオクラシックカー相場もどこかでガクンと落ちるだろうな >>109
人間が無駄に動くからお金も動くんだがw？ EVは家電やパソコンと同じレベルの電機製品になるだろ
圧倒的に中国に有利な政策だわ。
日本のマキタとか日立、リョウビとかの
工具メーカーの充電式インパクトとかがプロ志向になって高すぎて売れなくて
一般人は、ＤＩＹ目的だと、ほぼ同じ効率で作業できるのに
値段が半額以下の中華のほうを買い始めたからなあ
これが、安いからって馬鹿にしてたら、結構まともに動くからな
なんせ、中身は部品数が少ないから簡単にコピーできて
ほぼ日本製と同じ構造なわけだし ガソリンがタダだと思ってる奴が多いこと。
10兆くらい金かかってんだぞ。
それをevに回せば余裕で普及できるだろうに。
国の富を中東へ流すなよ。 >>99
プラチナの原料となるナサフは
石油輸入して精製するナフサでは足りないので
別途大量にナサフを輸入している 二酸化炭素を不足させて人類を大量粛清しようとする
ディープステートの陰謀を粉砕する。 >>67
外に出てごらん、怖くないよ
そうしたら20年以上前の車が今も元気に走ってのを見かけるからね >>69
日本は
周波数問題のほうがでかいよ
西日本と東日本で電気のやり取りができないから >>108
youtubeレベルでいいから中国の様子とか見てみるといい
単なるブームでなくて結構売れてる ハイブリッドが一番エコだと思うんだけどなあ
でも世界的に電気自動車の流れになったらそうしなきゃいけないのかね >>66
電気自動車なら数時間でバッテリー上がって凍死だ 電気自動車で、冷暖房どうするのかっていう問題がある。 電気自動車への転換とかって結局のところガソリン車だと部が悪い
自動車生産国がゲームチェンジで有利に立とうってのと
規制することでの買い替え需要バブル狙いだろ
覇権争いと目先の金儲けが主な理由 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)はよ二階建ての通勤電車を出せや、キチガイ小池凶悪犯 >>133
ソースよろしく
その場しのぎの嘘レスやっちゃったね >>87
何年寝かせなきゃ駄目なんだっけ？
子供の頃廃業した個人GS跡地が何十年もほったらかされてちょっと前に
久々地元戻ったら税理士事務所が建ってた。 >>40
エンジンだけなら50万kmはいける
普通に使ってても15年は持つよ ガソリン関係で働いてる人らの雇用はどうするの？
水素ステーションの水素は危険物だからそのまま資格が使えるのかな？ EVが普及することによって、電力需要が激増
電力インフラに負担がかかり不安定になることによって
全国至るところで停電が頻発する社会になる >>119
復旧が最も早かったのが
電気のインフラなんだけど いいこと考えた！
遺伝子工学とDNA組換え技術で、人間を小型化して飛べるようにすれば
土地や資源・エネルギー、食糧問題や移動の問題も全て解決じゃね？ >>126の結論が原発再稼働反対というところが笑うところ。 >>131
補助金あるからだよ。なくなった途端売れなくなった >>2
風力いっぱい建てればいい
…んだがガソリン車廃止派(CO2削減派)で風力反対派兼ねてるやつも多いんだよな
狡猾な原発推進派だよね >>134
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)雨や雪の日の暖房時は、恐ろしく滑稽なんだぞ、EV
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ヒートポンプ暖房が使えずあっという間に電池切れ >>132
中国とかインドの大都市部でちょっとでも排気ガス出ちゃうと使えないでしょ
あの人たちが電気自動車選ぶとしたらエコとか全然関係ないからね 最近新車買ったけどハイブリッドは年間1万キロ以上乗らないと（ガソリン車に比べ）元は取れないとディーラーが言ってたがその選択もできなくなるのか ホームセンターでガソリン販売所併設みたいな流れになるかバッテリー式が主流になるかじゃない？普通のスタンドは閉じるしかない >>15
火力発電とか言い出すか、無理なら外国へ二束三文か赤字出しながら輸出するしかないんじゃないか？ >>40
アホか。海外持っていってそこから更に10年40万キロ走るぞ >>131
でも、今の中国って
バカな報復措置のせいで
停電しまくってんでそ？
そんな状態で電気自動車って機能してんの？ >>118
>>117
バッテリーの管理システムがあろうが容量は常に変動している
容量を一定に管理するならバッテリーをヒーターや冷却媒体で電気を使いながら管理する必要があるという矛盾 政府発表のやつは公用車限定の話って火消してる別記事見たけどな >>138
既存の原発を老朽化するまで使って
その間に再エネに切り替えればいいじゃないか
新規の原発なんて要らなくなるはず。知らんけど >>118
ガソリン車はガソリンもらえればすぐエンジン回せるけど
EV車は道端でどうやって補給するんだ >>166
走る棺桶こと軽自動車比率が４割という惨めな島国は日本だけだもんな… エンジンの寿命は、１０年、１０万キロ
それ以上経過すると、修理や整備に多額の費用がかかる
そして、エンジンの交換費用は１００万円 スタンド激減はトラックやコンテナ輸送に影響がもろにいくじゃん >>148
電池しか見てない昭和頭w
テスラが何で期待されてるのか調べてみろ
これからはデータの時代だよ >>168
日本って電気が供給されてない国家だったっけ？ 宣言はうちもやってますよ、って対外的アピールだからな はあ・・・
おまえら高校で熱力学第一法則を習っただろ
どんなに工夫しても永久機関は無理
太陽光発電？
はい、その光の分を発電に回したとします
そしたらその分を地球が受け取るエネルギーが減少します
光合成に回る分も減少します
ちなみに光合成効率は光の強さ以外に二酸化炭素濃度や温度に依存します
で、太陽光パネル製造に使うエネルギーを引きます
すると、燃やすのが一番効率がいいんだよ！
当たり前だわ、光合成より効率のいい光の有効利用を人間ができるわけがない
神（＝地球の歴史）を舐めてんのかｗ あれだ。日本全国をぐるっとトリックアートの無限階段にして
ずっと坂道でガソリンいらないやつ。 >>171
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)と、生涯引きこもりのナマポが妄想中 ガソリン需要無くなったらアラブの連中どうなるんだろうな >>149
原発で誰も死んでねえから動かしていいよ。 >>171
40〜50年くらい前のエンジンは、そう言われていたね >>15
ガソリンて元々余りものらしいからねぇ
燃料にもできないなら油田に返すんじゃね?w >>139
寝かしたらＯＫではなく
土壌汚染が発覚したら
発覚したときの土地の所有者が対策しないといけない
つまり、買い手は事前に土壌汚染について
白黒はっきりしてることを求める >>167
それが現実だよな
世界中からキャンセルされた原発を
元凶の日本では新規建設するとか正気ではない >>118
取っ手が取れるティファール、屋根が取れるステラ >>183
この板でネトウヨやってるようなお爺ちゃん世代はなぜだかプリウスが大好きらしいけど、
実際にはプリウスってもう販売台数ベストテンから消えてるからね >>188
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ちょっと違うぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)【絶対】に不可能 テスラ株だけ持ってて
免許すら持って無い奴が暴れてるな。 >>131
中国は貧富という意味じゃなく地域差が激しいからな
もともと小さな電気自動車は売れている地域あったし
都市が平坦なエリアなら、3万以下の電動スクーター結構は売れていたし
余ったガソリンはどうする？ ガソリン税どうする？
まじで完全なチェンジは無理と思うわ >>1
ガソリン車が廃止されれば、花粉症の問題が解決されるのだろうか CO2削減派かつ風力反対派＝原発推進派
そして原発推進派の中には利権絡みはでなく、
「危険だからこそ原発を推進する」という連中もいる >>61
どうも環境問題に引っ掛けた各国のパワーゲーム、マネーゲームに端を発している様なんだ。
地デジ化するから皆テレビ買い替えろ！→メーカーウハウハ！
って訳じゃないんだよな…。
結局国内の液晶パネル産業は崩壊した。
今やモバイル向けのいち部分の技術のみ。 18年超の愛車エンジン絶好調
だがボディがやばい
錆には勝てない >>40
ハイエースなんか荷物ガンガン積んで
100万キロくらい普通だし。 おそらく150年前の攘夷派開国派もこうだったかと思われる静かな内戦の始まりだな >>182
売上が減るだけで需要がなくなるわけでもないからな
繊維とか樹脂用に >>100
ナンバー偶数奇数は2台持ちを推進する経済政策で環境保護の逆だからね >>182
サウジアラビア国民には、豪邸が支給され、納税なし、公務員になれる。医療費や教育費無料
これはすべて、アホJAPなどが石油を高値で買い求めるから >>40
CD50ですらオイル交換のみで10万ｋｍはしるのにｗ
乗ってた爺さんの方が先にお亡くなりになったんだぞ。 >>192
テスラに全部かわっちゃうよ？もたもたしてるとｗ >>173
ウーバーも自動運転を売りにしてたがダメで株価暴落
テスラも見てくれだけで中身ゼロ
自動運転ならGoogleとApple >>194
後方が見えない、シフトレバーが事故原因なる
電池のランキングコストがかかる >>27
アイドリングもないからクラッチを挟む必要もなく
アクセル踏み込んだらいきなり最大トルクで加速するしな >>112
事実としてトヨタが今出してきてるEVのスペックがゴミすぎるしバッテリーの調達もままならない状態だから >>199
俺はどちらか一色になるとは思ってない
トヨタがハイブリットにこだわりすぎるのは危惧している
もうそういう社会を作るのは無理だよ
トヨタの社長は両方でトップになりますってサラッと言っちゃえばよかったのにね 俺トラック乗りだけどどうなんの？東京都入れなくなったら物資困らないお前ら？ 台湾みたいに、バッテリーカートリッジ交換方式で
１０秒で満充電のバッテリーと交換できる電動バイクに乗るようにすべきだろ。
日本は、エネルギーの輸入大国で、貿易赤字の主因でもあるわけだしな。
通勤で独りしか乗らないのに2000ccのに7人乗りのワンボックスで
長距離通勤してるようなアホには、重税を課せばいいわ ただここでメーカーの開発はリードしないとグローバルで取り残されるリスクがある。開発競争の荒波に揉まれないといい製品は生まれない。 >>200
花粉症はディーゼルの方が影響大きいかも 自然にガソリン車逓減でいいんじゃないのか、何カッコつけてんだすだれハゲ >>182
今のバヌアツと同じとなる
バヌアツはその昔は島全体がリン鉱石で出来ていて洗剤や肥料の原料として輸出していた
島民は国からお金をもらって遊んで暮らしてたし税金も無かった
今から約30年くらい前にリン鉱石が枯渇して最貧困となった 貧困層向けの小型EVだせよ(´･ω･｀)
中古の軽買ってるような層に訴求する安いやつ
高速道路乗れなくていいから >>215
ユーザーじゃないよ。
お金があったら買ってるよ！そのくらいすごいよ。 ２０年近く前に東京都ディーゼル規制条例で古いディーゼル車は都内は走行禁止、登録禁止にしたじゃん
同じようなことができない理由が説明されてない 火力発電で電気作って車走らすのと
ガソリン燃やして車走らすのなら
ガソリンの方がエコだよな >>214
テスラ
雨の日に走るとこわれるんだっけ？ 馬鹿の極み
上級公務員はここまでﾚﾍﾞﾙが落ちたwwwwww こう言う系のスレが立つと
必ずテスラ100kwマンが湧くのよねｗ >>179
クロロフィルという分子のアンテナがあるからな。
人間のヘム鉄と偶然構造がほぼ同じだし、神の作った産物。 >>232
なんでユーザーじゃないのにすごさがわかるの…？w >>118
いざとなったら備蓄に強いのは解るけど、災害時の丁度その時に満充電されてるかは未知数。
バッテリー外して災害時充電(将来そういうのも当然あるとして)場所持っていけるのかな？ >>159
HVの差額を燃費で元取るという発想は捨てたほうがいい
初代プリウスの頃から言われてること
HVの良さはまるでEVのような
アクセル踏めば瞬時にシームレスで鋭い加速が得られること
ハイパワーだけど低速でもたつくガソリン車とは異なる面白さがある >>40
マツダのデミオ今年で14年目5万キロ。
さてどうするか。 >>222
勿論困るだろうけどそこまで考えられてはいないよ
ファッションエコだからねこの話 深い穴を二つ掘って、互いに坂道を作っておく。
二つの穴に天秤みたいなピストンエレベーターを作る。
坂道を重力で移動。ピストンエレベーターは小さな錘で上下移動。
この原理だよ。 >>71
バイデン大統領になってから一気に加速してるからな >>231
雪の降らない都市部だとあれが最強な気がする
お買い物車なんて中国の50万の奴とかでいい
週末は別の車に乗る この前の上越道みたいに雪で立ち往生したらお終い
1台1台レッカーしますか ガソリン買えないなら灯油で動く軽出せよ
別にスピードいらんから 車のエンジンの寿命は、１０年、１０万キロ
（それ以上も整備すれば走れるけどエンジンまわりの部品交換が必要。発火事故が出てくる。多額の修理費がいる）
修理の部品の保管期間は８年
買取価格は６年で０円
平均６年で買い替え
こうやって、２年毎に整備させ、６年ごとに買い替えさせて儲けてきた自動車メーカー
しかし、EVだと故障せず整備も不要で都合が悪い 劣化するEV車のバッテリーを数年ごとに交換するのと、エンジン車を大切に十何年も乗り潰すのどっちがエコなんだろう >>1
スカジジイ政権のやりたいままにしておくと、
日本が滅びる。
ケケ中をアドバイザーにしてる時点で
愚かな政策しか出てこない。 >>253
EVなら故障しないってそういうデータあるの？w >>233
あの時は基準を満たせないと
既存の車も車検を取れる期限が区切られたからな >>243
おいらのアテンザは
今年１３年目で約１３万キロ
一応、車検を出すので、
１５年目までは乗るつもりｗｗｗ >>257
とりあえずテスラは屋根が飛んでいったり
バンパーが飛んでいったり >>160
ガソリンは安全基準がいろいろ厳しいから、ホームセンターに新設は難しいだろうな
ホームセンターでは今と同様に灯油の販売だけかと >>1
>>現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替える
>>というライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。
ＥＶだと、電池の劣化が激しすぎて・・・中古の下取りがクソですから・・・ ヨーロッパじゃ各モデルにガソリンとEVが併設されてるが、日本はリーフみたいな専用車種がポツンとあるだけ。
すでにこれだけの差が生まれてる。 >>118
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リチウムイオン電池は絶対にセル毎に個別充電しなければならないのによ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)キチガイのテスラは直列充電、ちょっと劣化しただけで爆発炎上が標準装備
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)近いうちに走行禁止になるだろうな >>253
>EVだと故障せず整備も不要
は?
ガソリン車も大して整備なんていらんけどwww >>254
電池の寿命もかなり延びたってよ
こっから10年ですごいことになるんじゃない？
2023年あたりでいろいろ変わるという予想が多い >>234
自動車エンジンは効率が悪いんだよ
出力を変動させるために
エンジン回転も変動させるという仕組みがダメ
CVTなど回転数の変動を抑えようとして
その結果行き着いたのが
電気に変換してモーターで走行するHV なるほど全部電子制御にすれば電波強制停止させて車の逃亡はなくなる算段なのかと勝手に妄想 >>240
色々調べてるからかな。まあ大雪とか台風のときに自動運転が
どうなるのか見物。ネットにある試作品みてもすげえって思うからさ。 >>88
ガソリンスタンドが無くなったらどうなるかって話でしょ >>257
EVの中古車は値段が高いよ
ふつうのガソリン車なら０円だけど >>253
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)デタラメのキチガイ死ね 化石燃料なんか、どのみち枯渇するんだから、政府の政策がどうあれ結果は同じだろ... 1ナンバー登録でV8 5.7Lのタンドラでﾋｬｯﾊｰ!する分には問題なしということだな。 ガソリンスタンド屋で充電出来るようにしたらいいだろ >>269
携帯の時代から電池の技術革新はすごいと言われながら未だに寿命は約2年だよなwww 新しい物に買い替えをさせて金をブン取ろうと言う作戦か。
政治家ご用達のセンチュリーも電気になるんだよね？
センチュリーは無駄に大きいしバッテリー詰めるから楽勝だね。 >>270
ポルシェ博士なんてシリーズハイブリットで戦車を走らせてたものな
75年前になるのか？ >>1
場所があるのに流用しろやｗ
アホってよく言われるだろ？ >>253
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ま、こんな車は日産と三菱ならそうかもな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トヨタなら20万km、30万kmは余裕 >>278
石油は十万年分埋蔵量があるらしいおwww。 エンジンはそのまま発電機になるからハイブリッドが一番エネルギー効率が良いんだよ
完全なEVは電力のロスも多いし全然エコじゃ無い そもそも全体が電気自動車になったとして発電量足りるのか？ よく考えるとGS無い過疎地ほど、
積極的にEV導入するメリットがあるんじゃね? >>118
新品満充電の話で、何年か乗るのだからその条件は意味無いのでは バカみたいな政策だね。エンジン作る技術をわざわざ捨てて。
CDが廃れてアップルに負けた轍をまた踏もうとしてる。おろかだ >>289
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)石油は化石燃料じゃないので水やマグマと同じく無尽蔵 >>280
今みたいにガソリンのついでに灯油も売る感じでなら良いけど
完全にガソリン車無くなったらやってけないよ >>285
エレファント、重くて性能悪かったwww。 >>273
まぁテスラがポンコツだとは全く思わんよ
すごい可能性を秘めたメーカーだね >>252
軽規格こそEVが適してる
軽は近所回りの下駄車だから、マイクロカーでも十分かと
EVのマイクロカーなら軽と同じくらいの価格だし >>125
クルマも電動化の流れでそうなると言われてる。
その手の詳しそうな人の動画見たけど、
ベンツとかの車体設計の下請けやってるメーカーが中国の製造メーカーと合同で大規模工場作ってるらしい。
そういう所にアメリカのシリコンバレーのIT系の企業が投資や提携してるって流れ。
結託して何作るんだろうね。
何れテスラもヤバくなるから、だからテスラの株価上がらない、とも言われてる。
受け売りで全く裏をとってないんだけど。 EVスタンドとか言ってるだろ？
EV車は基本的に皆、自宅や駐車場で充電するのがあたりまえ
EVスタンドなんて経営する意味ない >>288
これ古い型の触媒付いてないトラックはNGと言うだけでトラック禁止じゃない
ガソリン車禁止ってのとはレベルが違う >>290
理屈はそうなんだが、エンジンつきは部品点数比でコスト的に圧倒的に負けるデメリットがある。 GSは経営維持するためにリッター500円になりそう >>40
車くらい買えるようになりなよ
ネットで意気がるだけの人生とか情けなさ過ぎる >>253
16年目だけど消耗品以外交換して無いですよ… >>15
途上国の人が楽ちんな生活に活用すんだろ
俺らは年取ったら雪の中、歩いて出勤 >>281
確かにスマホとか２年くらい使うとバッテリーの持ちが格段に悪くなる これからはバッテリー充電出来る駐車場が流行るのか
設備のない駐車場は利用料金下げないと人来ないかもな >>83
なるねゴミゴミ！
上場維持もむりかもね！ >>58
商用車はガソリン車でもOKになって、スタンドが無い田舎への配送がお断りになる日が来るかも >>297
輸送も備蓄もすべて流通すべてが衰退する >>276
すまん意味がよくわからない
中古車の値段はそんな単純に決まるようなもんじゃないだろ… >>295
過疎地ほど目的地が遠いのに
途中で電池切れになったらどうするんだよｗｗｗ >>40
デリカD:5で12年12万キロ26万円でしたが何か？？ >>253
車のエンジンの寿命は、１０年、１０万キロ
大嘘だな
今のまともなガソリン車でたった10万キロで逝っちまうエンジンなんて存在しない
きちんとメンテしてりゃ余裕で20万キロ近くまでは行くぞ ガソスタ潰しまくってGS難民が大量発生しましたとさ
めでたしめでたし >>323
考えても見なよ。家で充電できるのになんでわざわざ高い電気を買いに行く？？ とりあえず、これから新車で純ガソリン車を買うのはやめておくべきか 10年後に販売中止でそこからだからまだまだ先の話だ 田舎のGSはお互いに価格変更の時に電話してるとこ多い、うちは明日からいくらにしますってね。共存共栄 >>300
気になるようなら海外サイトいってみたほうがいい。
スマホで車体動かせるのも感動したなあ。 >>313
先進国がガソリン使わなくなったら
そのガソリンが現状より安く途上国に回って
co2排出量は今より増える？ 電気自動車なら東京で排ガスが出ないので賛成です
そのぶん新潟、福島の発電所付近が汚染されても知りません >>328
水素が勝てるような世の中ならVHSにベーターは駆逐されてないよｗ >>341
そういや日本には太陽光発電システムの技術も無かったもんね >>189
なるほど。
今建物が建ってるって事はその辺りの問題が解決したか、不問になったか、有耶無耶だけどコンクリ打って固めるから土壌直接触らないしまあいいか。ってなったのかな。
敷地全てコンクリで固めてるし。 >>118
で、モデルsっていくらなの
合理性ってわかる？ >>328
水素自動車は
トヨタよりマツダのほうが
先に実用化試験やってたのなぁ >>334
家充電で賄える行動範囲無いしか移動しないならね EV抜きでもガソリンスタンド減りまくってるからな
恐らく設備の期限切れたところで更新せずにしまいにするだろ ガソリン売上げが下がるとその他の価格に添加される
軽油や重油が値上げされ物価が上がる
価格添加できない弱い業種は壊滅する なんで経済を止めるのを怖がっているんだか
もっと極端な政策にしてほしかったんだが
先に緊急性のある車両を除いてガソリン車禁止の制度だけ作り上げて強制シフトさせろ
同じく完全自動運転以外禁止も >>326
ソイツらは好きで過疎地に住んでるんだから、
高い金負担して、Uber急速充電デリバリーを
出先で頼むんだよ。 ガソリン車もハイブリッドも今後買うことはない
時代遅れのしろもの
これからはEVしかない
世界中でEVが一気に普及するからね 号令さえかければ夢みたいな発明されると思ってるバカな政策だよ >>348
需要があっても、小さい規模になるので経営は非常に難しくなるはず >>333
どっちかと言うと世界的なエネルギー政策の石油産業狙い撃ちのオマケで日本の自動車産業も巻き込まれてる感じ 東京都は１８年前、古いディーゼル車の走行禁止規制を開始した。これができるなら純ガソリン車への走行禁止もできるはずだが
https://i.imgur.com/UVYp3ya.jpg
これからクルマを買う東京都内やその周辺の住民は最低でもマイルドハイブリッド車でもいいからハイブリッド車を買っておいたほうがいいぞ ユダヤ国際金融はイスラエルのために中東の石油利権を潰したいから環境環境いってる
石油利権はWASPが握ってる
イスラエルのための茶番
WASPの凋落もあるんだろうな
環境とか言ってないでそういう側面も見ないと道路とかプラスチックとかガソリンスタンドとか
諸々どうすんだよな
2030年までにとかいくらなんでも性急すぎだ 豪雪立ち往生の場合に、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬし、
それ以前の問題として後ろから追突されたらガソリンが漏れて爆発炎上して死ぬ
実際、日本国内だけで年間４，０００件以上の車両火災が発生してる
その点EVならそもそも排ガスが出ないし、電池容量は四人世帯の一般家庭８日分を蓄えてるし、そりゃ国も都もEV推すの当然 >>332
すでに廃業が止まらない状況
最盛期からガソスタは半減している ガソリン車、ハイブリッド車→GS大量廃業でガソリン入れる場所がない
電気自動車→電力全然足りない。原発も作れない
ハイ詰んだ >>254
電解質や電極の改良でバッテリーのサイクル寿命は日進月歩
今は数千回の充放電で容量が半分ぐらいに落ちるけど、10年後なら車の寿命と同じぐらいになるのでは？
SOC30〜80%で運用してるHVバッテリーは10万キロ余裕だし 車の寿命 で、検索してみろよｗｗｗｗｗｗｗｗバカどもがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１０年１０万キロなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
（多額の修理費用を隠蔽すれば）２０年３０年とウソ付けるがなwwwwwwww
２０年乗るために細かな故障を直すために使ってきたお金は、もう1台買えるのが現実 >>156
風力も影害っていう公害があるし、
周波数的な騒音もあるし、
倒壊の危険もあるから海辺や誰もいない山間にしか無いよ。
設置場所に制限があるって事だね。 しょうがないなあ
今の軽がぶっ壊れたら
ハイブリッドのエネチャージ中古にすっかな 純なガソリン車が減ることはあっても
HVやノートみたいなエンジンを発電機にしたEVが主流になるだろう >>272
いや菅政権の目玉のデジタル化を加速度的に促進させる方が厄介
2030年代までにガソリン車販売ゼロは世界の潮流だからなぁ
このまま行くと体内にICチップを埋め込むのが当たり前な時代が到来するだろうな 日本以外ではハイブリッド車の様な複雑な車は作れないし
作れても日本の劣化版だから日本車に太刀打ちできないｗ
だから日本は国内だけでもＨＶを残せばいいんだよｗ
諸外国はＨＶの様な複雑な構造が出来ないからバカチョンＥＶにするってんだからなｗ
そんな劣等国に合わせてどーすんだｗ
マヌケｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ>>1 >>344
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そんな特殊な一例を出されても痛くも痒くもないぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)世界一壊れにくいトヨタ車だからな >>175
山の中とかいちいちEV用の電源引き回すのかね？
道があるのは都市部だけじゃないんだぞ 俺は一戸建てだから自宅充電余裕だけど、
集合住宅住みの奴可哀想だなｗ
これからマンションの時代だ！って都会派気取ってたやつら。
今、葬式ムードだろうな。 >>353
>好きで過疎地
農業誰がやるん？
日本が農業止めたら足元みられて高額で農薬まみれの農産物買う羽目になるで EVステーションは流行らんだろうなぁ
コンビニの客寄せサービスとか、
ディーラーのサービスとか、
何かの追加サービスになるでしょう。
そもそもアメリカじゃ元々コンビニがGSのサービスだけど。 >>339
日本人のオーナーもYouTubeで結構動画出しとるね >>357
確かに今のGSと同規模での展開は無いにせよ
０って事にはならんでしょ
ガソリンで言うガス欠にするEVもそれなりに居るだろうし バッテリーの性能と価格にブレークスルーがないとな
それかすべてのバッテリーを企画統一して5分で交換できるようにするとか >>375
ん？日本はいまだに電気が通っていない地域ばかりだ、っていうご意見かな？落ちぶれた貧困ジャパニーズの極みだね 朝鮮煽り、卑怯な朝鮮人煽り、
妄想捏造推定煽り、
産業構造変換時代突入、
ＣＯ2,制する国家が競争に勝つ、 >>340
今と同じか減るようにするつもり
その為に各国に年間排出枠がパリ協定で割り当てられて
排出権売買出来るようになる >>253
おまえ車を全く知らないだろ
現代の車でたった10万キロでへたるようなエンジンなんてないわ
定期的にオイルさえ変えてりゃ30万までは行くだろ >>290
EVの方が圧倒的に効率良いよ。
燃費が良いのがその証拠。 軽規格こそEVに向いている
N-BOXのEV欲しい >>381
ユーザーだってその糞高い途中充電を避けるために工夫をこらすはず >>1
スガよ 自動車業界、自動車社会の現実を全く見ていないで理想論ぶちまけてよ
おまえはほんとに日本を潰す気だな？
何がグリーンとデジタルだ？
デジタル庁9月開庁して外国人を雇うだと？ おまえはどこの国の政治家だ？
それを今推し進めるメリットを国民に説明しろ！
おまえみたいな国家観の無いヤローは秋の総裁選で落選してしまえ！！ >>126
バッテリーと充電インフラ更に発電コストがかかる
バッテリーの全交換が必要だし >>334
マジレスすると「早く充電できるから」だよ
家庭で充電すると一晩かかる
３０分とかで充電しようと思うと、エアコン数十台動かせる電力が必要になる
一般家庭で扱える電力じゃない、だからＥＶスタンドなんてのがある >>366
そんなことも検索しなきゃわからないおまえって相当だなｗｗｗｗ
ま、とりあえず免許とるところから始めるんだなｗｗｗ 原油の精製過程でガソリンだけ0にはできないから、地方はそのままにせざるをえない
ざんねん >>395
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それで？
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)全然効かんぞ ちなみに日本のEV充電ステーション数は２万基程度
お隣韓国は４万基
中国は１８０万基
日本がどんだけ落ちぶれてる国かってこと、数値でよく分かるね 今は、国にボッタクられてるが、将来的にはガソリンの税金が見直され、安く買える。
日本のガソリン・・・ガソリン価格の約半分は税金
本来のガソリン税(本則税率)は、28.70円。それに25.1円の暫定税率を合わせた53.8円が、ガソリン税
これに加えて石油税(2.8円)、そして消費税(10%)がさらに加算されている
ガソリンスタンドで表示される価格の5割前後は、税金として支払っている >>367
風力発電に適した場所ってのは年中風が吹くところ
そんなところに住むのはナウシカぐらいしか居ないだろう >>389
燃費がいくらよくても車両価格と交換バッテリーが高いんじゃな >>397
駐車場などの設備で充分可能ですし
そうなるはず >>389
電力を生んでいるエネルギーから考えるとどうなんだろうね
イマイチわかんねーんだよな >>167
残念ながらそうはならない
既存の原発内に原子炉を新設するししてる >>401
炭素税環境税走行税が上乗せされて
めちゃめちゃガソリン高くなるんじゃないかな リーフで航続300km以上あるのに、
EVの電池切れの心配している人は、
普段どんな運用をするつもりなのよ。 バスに乗り遅れるな的な詐欺だよ
どう見ても
国をあげてそんな事やったらクラッシュするよ
石油利権がっちりつかんでるWASPが一定の力を持ってるアメリカなんかはそんな一辺倒にはいかない
日本は騙されてる >>403
それで石炭なくて停電したとか笑っちまうｗｗ そりゃいつかはそうなるでしょ程度の話、まあしゃーない ガソリン車乗り最期になるかもしれんから
今のクルマあと10年乗るかな >>415
停電が起きたとしても例えばテスラのModelSがあれば100kwh、つまり四人世帯の一般家庭８日分の電力があるので全く困りませんが、なにか負け惜しみネタある？ >>412
都市間の移動だろ？
車っていうのは可能性の乗り物なんだよ
山に行かないやつでも４WDを欲しがる >>366
10年経過すると結構いろいろな部品はヘタるのはある
ただ10万キロ程度でエンジンは駄目にならないよ
実際、トヨタのウイッシュを30万キロまで使ったが25万くらいまではノントラブルで行けた
（エンジンよりも先にATが逝った） 全力でAI化させれば総人口の99％が失業する
でもそういう世界だったら新型コロナウイルスなんて痛くもかゆくも無い
経済を気にせずロックダウンできる
ウィズコロナを謳うんだったらあえて99％が失業する社会を全力で作り上げてほしい
完遂するまでに最短でも30年かかるけどね >>207
今後の環境問題の為にも消費するだけの化石エネルギー問題の為にも、
ハイブリッド車やEV車の販売率は上げていかなきゃならないのは皆判ってるし反対もしてないんだが。
後10〜20年でガソリン車やめろと言うのが無理な話だという話。 >>416
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)足りるわけも無い 雪の中でＥＶ立ち往生したらそれこそ往生しますがなｗｗｗ
>>1 そういやこの前の関越での立ち往生でEV車も居たんだろうか
あの時間ずっと耐えられたのなら宣伝できるだろうに >>427
豪雪立ち往生の場合にガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神してそのまま死にます
実際に死んだ事例も多いですが
さてEV立ち往生で死んだ実例はあったかな？嘘レスやっちゃった？ >>422
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スゲー、30万km
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ATFは定期交換してなかったのか？ >>413
日本の国内も割れてるけど
資源輸入国で省エネ技術があって国際協調を考えて商売してるような人達は
これに積極的に賛成してたりする >>404
需要減供給減で一旦は安値方向になるかもしれんがその後供給側が設備維持費をペイできなくて価格が高騰する可能性のほうが高いけどな >>426
どうやって必要量の発電をするのかをハッキリさせて欲しいわ。 EV普及のインフラを整備できる国がどれだけ有るっていうんだ？？
日本だけ普及しても商売にならんぞ
またガラパゴス？ >>>52
初期技術は無駄が多いからな。
そのうち逆転する。 >>397
なんかEV推しの人達って、ケーブルにも変電設備にも容量があるって認識が薄い気がするよね。 >>380
僕テス君とおのださんって旅チューバ―しか知らん
前者は結構真面目に細かく検証やってて色々参考になるが
後者はただの自慢ｗ
つか今日は中国すごい韓国すごい日本遅れてるテスラすごいチョン君は来てないのか 正月は寝てるのか
そいつは今いるテスラすごい君みたく素直にテスラ乗った事ないとか言わんもん >>426
日本なんて人口が半分になるからな
原発を推進する時みたいな嘘をもう誰も信じないよ ガススタは貯蔵タンクの更新が大変でコストに合わんから急激に数を減らした
いま残っているのは無理して更新したところが多いから今後次々に潰れる可能性が高い 大規模災害でインフラが破壊された場合に、EVの電力をインフラ活用する構想がある。
むしろEVは災害に強い。
もちろんPHVやFCVでも同じ事をやれるけど。 >>435
EV充電ステーション数で日本は韓国にダブルスコアで負けてますけど… >>390
農業用に限らず、普通の家庭には3線単相200Vが来てるよ
ブレーカーの配線をちょいと買えるだけで100から200Vに変えられる >>395
windowsだって
不具合がでてしょっちゅうアップデートしてんだから
リコール自体でるのは仕方がない
ただ、不具合があったら速やかに公表&対応することが重要 >>416
昭和は足りなくなる事もよくあったけど
現代は結構余ってたりする ID:gQnp9Qc70みたいなのがいるってことは、
このスレはガチ工作間違いない方向ってこと >>434
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVと言ってる奴等は詐欺師の凶悪犯だから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)現実の事は一切考えていないだろうよ >>448
チョン認定シナ認定工作員認定って論破されたときの定番負け惜しみレスだね 都知事が目新しい施策と横文字に飛びつく無能だと言うことは、みんな良く知ってるだろ？ >>429
それはマフラーが塞がった場合だろｗ
ＥＶよりは長持ちするって話だｗ
このグローバリスト工作員のバカチョンｗｗｗ >>442
そんなレベルで語ってる自体、そもそも無理無理な話なんだよ 安全保障的に危険過ぎない？
掘れば出る国じゃないんだぞ >>437
スペック厨が都合いい特定のスコアの箇所だけ見て勝ち誇ってる的な単細胞のバカだねw >>453
ワイパー下の外気取り入れ口を塞がれたらやはり死にますけど、もしかして知らずに遠吠えしてたのかな？ トヨタも輸出をきっぱり諦めるんだったら独自路線を貫けばいいんじゃないの。
トヨタの会長の言っていることが正しいかどうかなんて知らないが、世界中を説得することなんてできんだろ。 結局ガソリン高騰して価格差のペイなんか出来ないんだよな >>439
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太君、妄想は夢の中だけにしておけや >>444
HVシステムやシートベルト以外に
70個以上も不具合ありましたとか
これ隠していたよね >>435
排出権取引が活性化すれば脱炭素に向けた補償金出るから
それで整備するんでしょう 日本じゃそんな革命的な変化が起きないから安心しなw >>405
年中風が吹くだけじゃだめだよ
同じ方向にある程度の風が一定に吹くところじゃないと
風車が壊れてしまうような強風が吹いても風力発電は稼働できない >>422
ブッシュだの、色んな細かな部品が交換必須になるからね。
だからねぇ。
そういうの全部やると途方も無いし面倒臭いし金かかるし、
だから新車に買い替えた方が早いよねって事だよね。
>日本独自の10万キロ寿命説 まああと十年でEVに切り替えるのは全然構わんよ
ただしそれがほんとにエコなのかどうかは別問題だけどな >>450
欧州を先達に、支那やインドもEV化に舵を切ったし。
アメリカもバイデン勝利でEV化推進間違い無い情勢。
このご時世でEVやらんって言うなら自動車産業を捨てるって事だぞ？ >>1
環境汚染を論じるなら
まずトラックを完全電動化しろ >>461
2021年の出生数がマジで心配だお
75万てマジでヤバい >>301
各種プラスチックの材料となる
現在でも輸入原油から精製分では不足が出てるので海外から輸入している >>412
たった300kmとか使い物にならないだろ。
オレのe-powerならガソリン入れれば走るけど。
完全なevだとまだ環境が無いよね >>468
通勤で距離乗る人が言ってたけど、30万キロぐらいは余裕だってさ >>470
欧州の自動車会社はEVで先行できなかったから、もう尻すぼみ必至 >>475
それっていまだにEVの量産自体が出来ないトヨタ・ホンダを小馬鹿にしてるのかな？ナイスレスだね >>244
停電時に役に立ってるのに電気自動車にしたら2〜以内に復旧しないと共倒れだな 一番歯ぎしり立ててるのは、超富裕層でしょうね。
高い車買ってどや顔出来なくなった。
高い理由が豪華な内外装だけどういうｗ
エンジンが化け物スペックの車こそが超高い車の称号だったけど、
そのメリットが０だからね。
自動車産業の新興国と同じスタート地点に戻されたｗ
特に欧州自動車メーカー涙目でしょう。 >>470
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)超短寿命のリチウムイオン電池やらFCVが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリンエンジンの代替になるわけねーだろ、馬鹿のび太 >>429
おーい、みんなｗ
ここにグローバリストの工作員がいるぞｗ
あのチャッキーグレタみたいな奴ｗｗｗｗ
>>1 大気汚染の原因は業務用の車だぞ
ディーゼルエンジンで20年落ちのトラックを
まず絶滅させろよ >>465
いや、割とすんなり移行していくとは思うよ
結局最後は価格だしな >>1
とにかくトヨタざまあwwwwwwwwwwwwwwwww >>447
工業製品の設計寿命は6年だね
車も、3回目の車検あたりから交換部品が増える >>471
環境汚染は二の次で
先ずは国際的な排出権取引市場を創設したいって話だから >>435
フィヨルドの氷溶かしたダムの水力発電と過剰に作った電気を水素電池にしておけて
元々クソ寒いのでエンジン動かすためにブロックヒーター積んでるの当たり前で
家庭用駐車場にも一般道の充電インフラも比較的普及してるノルウェーは
電気自動車4割実現してるって聞いた
ところが別の情報によるとそんなノルウェー人のEV自動車所有者でも
もう次の買い替えには電気自動車はコリゴリだというユーザーが多いという
その理由がなんでかは知らんのでそこが知りたい >>472
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)原発が消滅するのも入れとけや、馬鹿のび太 ガソリンがだぶついて大量に余ると灯油や重油も作れなくなるのでほぼすべての産業がストップするな。
あっそうか！行き場を失って余ったガソリンを発展途上国ヘ補助金付きで輸出し経済を回す作戦か。 >>431
それはその通りなんだけど、
普段から150km以上の距離を一日で往復する、
一般ユーザーはマイノリティーでしょ。
まぁ年数回、旅行で長距離移動することがあって、
その時使えないじゃん、っていうのは理解できる。
急速充電ステーションが普及して、
旅先に必ずあるような社会になればこれも解決するのでは。 コロナ自粛厨みたいにガソリン車に貼り紙されちゃうの? 雪道立ち往生した際にガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神してそのまま亡くなる
この現実を考えると、雪国こそEVだね
実際、極寒の北欧ではEV比率が極めて高い
ノルウェーではEV比率が６割 >>481
売れないものを作らないのも企業の使命だろ >>489
ダイハツの軽に乗ってたが
タイヤとバッテリ以外交換せずに15年以上乗れたぞ >>331
ガソリン軽トラが24万キロで現役wあと10万キロ乗る予定！おまえ非常識w >>471
そっちもやるとおもうぞ
トルクに関してはEVのが優位性あるしな >>492
原発はゴミの問題がいよいよ・・・
始めた人たちってホントに何も考えてなかったんだよね まともに考えるなよ
クソタヌキが今まで広げた風呂敷で畳んだものがひとつでもあったか？
片付けもせず次から次へ広げていくだけ、結局口だけなんだよあいつは 現実問題として、ガソリン車の海外輸出ができなくなるんだから
日本で規制されようがされまいが、そんなの関係ないと思わん？
どの道、自動車メーカーはEVを作らなければ死ぬ未来しかないので >>498
年間６４４台しか売れなかったトヨタのMIRAIの悪口はやめなさい 銀塩カメラやブラウン管テレビみたいに一気に廃れるだろう。＞ガソリン車
まだまだ動くって言っても、ガソリンスタンドが無くなるからどうしようもないよ。 >>1
「ひと足飛び」→「一足跳び（いっそくとび）」じゃねえの？ ガソリン車の新規販売を禁止したら、東京にあるフェラーリのディーラーとか
撤退するよな？
部品供給とか考えたら既存車だって乗ってられなくならないか？
事故った時に修理出来んぞ。 重油、軽油、ジェット燃料、灯油、LPガス等々はどうするの？
ガソリン無くすわって言っても何にも実がない政策に感じるんだけど >>503
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太はNGIDであぼんや
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)知恵遅れと話しても完全に無意味 「日本は遅れている世の中はみんなEV車になる
でも原発は増やさない全て再生可能エネルギーになる」は
さすがにいくらなんでもドリームが過ぎないか
小学理科からやり直そうか 自分が生きていないかも知れないからって
無責任だよ小池百合子 日本の自動車業界はこれに対応できるの？
諸外国の自動車業界が先行しているのだから
普通に考えて日本の自動車業界は急速に滅亡すると思われるが 今の政権は中国共産党の工作員が居るからどうしても日本を混乱状態にしたいしトヨタの社長が騒いでもオタクの会社の役員にも中国共産党のクズが混じっているから中国にどうしても本社を移したいんじゃ無い？
特定あと関わると兎に角碌な事無い！ 長距離移動で気軽に燃料入れられない電気自動車なんて何の役にも立たない
トラックの陸運関係でガソリン完全排除は不可能だわ
まだ水素の方に投資して技術開発したほうがいい >>518
日本は太陽光発電システムでも中国にボロ負けだもんね ev hevが全く環境に良くないのに
政治主導とかバカ >>458
オマエの祖国でポンコツ車作ってるようなバカチョンが
日本様に工作しかけて来るんじゃねーわｗｗｗｗ リチュウムイオン電池を作るために、大量のレアメタルが必要になるんだろう？その環境破壊は大丈夫なの？電気で走ればCO2 出ないけど、モーターや電池作るのに、環境破壊は大丈夫ですか〜！ >>487
電池EVは内燃機関より安くなることはない
>>501
大気汚染の９割は古いディーゼルエンジン車だから
今すぐやるべき
でも出来ないよ、財産権があるから マジでこいつ辞めさせてくれよ
国民殺しに来ている
ガソリン車なくなれば地方死ぬぞ
皆安い中古車乗って暮らしているのに
車買い換えられなくなれば、バス電車激減しているから
生活成り立たなくなる >>366
18年24万キロの軽トラ
過去に交換したのはブレーキパッドとブレーキフルードとLCC2回とバッテリー一回 >>512
存在してても機能はしてない
だから各国が定められた削減量を守って無い‼ってグレタちゃんが泣きながら怒ってた ガソリンスタンド激減すればHV車も不便になる
EV車一択やな
あと3年すればHVの新車も全く売れなくなる
これは政策 >>507
アキオさんはそのことをこそ考えべきだと思うのだけどね
時間がないとか言ってる場合じゃない 普通に考えて、EVスタンドでの充電は、家庭で充電する価格の3倍以上の価格差がつくだろう 欧州の完全EV化だってできるわけないよ
非関税障壁のためだけにぶち上げてるけど、今うごいでるディーゼルの燃料にかかる税金上げただけで黄色いデモ運動で収集つかなくなってるからｗｗｗ ガソリン車とか５万kmも乗れば燃費もガタ落ちで色々故障してくるからね
EVは構造がシンプルで故障しにくくて儲からないからディーラーは売りたがらないんだよなあ
次はネットでテスラを直接買うからディーラーはもういらんわ >>437
そもそもクルマがあまり必要じゃ無い人たちなんだろうな。
通勤は電車で、会社勤め。主に内勤。移動も電車、偶に社用車。
家でも近くのコンビニやスーパーへ自転車で買い物で済ます。
たまによ旅行も電車や観光バスで観光地。あとはディズニーとか遊園地。
クルマが必要な場合、レンタカーやシェアカー利用。
身近じゃない分綺麗事が言える。 未だに車が10万キロで寿命を迎えるとか思ってるやつがいるってすげぇなｗ
10万キロの中古車なんて海外だったらまだかなりの高額で取引されるのを知らんらしい >>458
それEVでも遠からず二酸化炭素で満ちるやろ >>526
そういや燃料電池車世界シェア１位は韓国だったね
日本は何をやらせてもダメ
去年は燃料電池車世界シェアの3/4がヒュンダイだったようだ >>518
あれこれ否定して
市場を支配するメーカーが決まってから
遅れて参入していては勝てる見込みはないよ ガソリン一掃して、大規模災害の多いこの国で大丈夫なのかね？ >>493
ガソリンを高温で水蒸気と混ぜるとエチレンガスなど石油化学製品の原料ガスに変わる
１０年かけてそういう石油化学プラントをいっぱい作るから心配ない ガソリンは簡単に雪で孤立した車に分け与えられるけど、電気は無理だわな 政府の充電インフラ整備間に合うのか？
なんせ緊縮財政で全く金出さないからｗｗｗ >>528
車両価格も燃費も、内燃機関よりEVの方が安くなるだろ。
その分だけ雇用がガッツリ減るがな。 >>496
つい2週間前に関越道で52時間立ち往生してたけど誰一人CO中毒で死んでないから、お前の珍説は説得力皆無だな 回生ブレーキをかけてキャパシターを充電し
その電力で補器を動かすのも立派なハイブリッド
軽自動車はこれでいいだろう、CO2の排出を減らすのが目的だから >>494
自家用の乗用車に限って言えばな
ただ通勤レベルでも往復50〜60キロはざらにあるから
充電の手間暇と精神的ストレスは結構あるぞ
ガソリンならメーターが点灯してから給油しても間に合うが
あと大型貨物の電気自動車は当面普及しないよな
長距離を一分一秒争って走ってるのに電気スタンドで充電とかやってられん 田植え機とかも、EV化してくれんと。
そんなに頻繁に買い替えんしガソスタ無くなったら困るわ。 そもそもEV車はこのさき家庭の電源でも普通に充電できるようになる
そうなったらガソリン車を使い続けるメリットが殆どない >>550
その理屈だとEVで死ぬっていう理屈も全く成り立ってないよね、はい論破 >>548
EVスタンドは儲からないってみんな知ってるからだよ >>531
それを守らせるのが先ではないですか？
あと中国インドなんて
中古トラックや石炭暖房だらけで
まずそれを止めるべきなのに
なにがEVだよバカじゃねえのか 関係業界に影響あるのわかっててやるなら車検も期間伸ばせよ
その話題のたびに整備工場への影響が大きいからって見たぞ >>520
なぜできないと思う？
バッテリーとモーターを内製するか外注するかの問題はあるにせよ
車のガワ作る技術があるんだから、期限が決められたらそれまでに対応するよ
まぁ、他からの参入で今まで通りの利益が出るかと言えば出ないかも知れないけどね いまの政治家は
考えが足りないのよ
自分で録画予約したこともないような人たちだろ >>556
いやガソリン車は立ち往生凌いだ実績あるけど、
EV車って凌いだ実績あるの？ｗ ガソリンスタンドだけで商売するのではなくてコンビニとか100円ショップとか併設してやっていくしかないだろ EVになったら売値がめちゃくちゃ下がるから企業はやりたがらないんだろうな
そんなことやってるうちに家電と同じで客取られて衰退する >>529
補助金100万くらいパーッと出しましょうよ先生。 >>556
外出ないでじっとしてたら雪に埋まって酸素不足で死ねるよ！ 田舎の灯油配達してくれる店が無くなるの？
車持ってない人は灯油を運べなくて冬に凍死するじゃん
都会の人はどうして不便な地方の生活のことを知ろうとしないの？ だから月極め駐車場に充電設備がない。
だからと言って充電設備作ったら料金が倍とかもやめて。 >>557
走行税的なのを新設するとか言ってた気がする >>539
10万キロで廃車にされてるからな
自動車メーカーの宣伝とロビー活動のおかげ
税金も高くなるし >>556
＞その理屈だとEVで死ぬっていう理屈も全く成り立ってないよね、はい論破
俺は一言も、EVの問題なんか指摘してないわけだが
論点のすり替えして誤魔化して逃げないでください 今年から新規ガススタのために銀行が融資しない
今あるガススタを大切にしてやれ
10年後にはほぼ滅びる >>541
レジ袋無くすのもSGDsの目標の一つだから
車のＥＶ化はESG投資とかのもう一つ大きな国際目標 本州日本海側は世界一の豪雪地帯
世界のどこの常識も通用しないってことを忘れないように
信号をLED化したら停止信号が着雪で見えなくなる状況とか技術以前に日本でしか起こりえないからな 東京だとガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に上がる可能性
じゃないか？
中古しか売れないんだから >>549
電池がどんだけ高いか知らないのな
価格は殆ど原材料費だが
日本ではリチウムもコバルトもニッケルも採れない
言い値で買わされるだけだぞ >>572
で、EVだけでなくガソリン車にも走行税かかるだろ？クソ役人が。 >>481
トヨタもホンダもEVプラットフォームやバッテリーはしっかり準備してるね
パワーユニットはPHEVからエンジンと発電機を省くだけだし
EVシフトで困るのは完成車両メーカーではなく、エンジン部品を作ってる中小企業だね
そういった企業を守るためにトヨタは急激なEVシフトに抵抗してるだけ
EVが主流になったら、自動車産業に従事する労働者が激減すると思う
カーボンニュートラルも大切だけど、新しい雇用を生み出すことも必要だね >>528
45万円で9.3kWh〜中国の電気自動車『宏光MINI EV』が発売早々大ヒット中
https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
ガソリン車より安いEVはもう中国で出てきて大ヒットしてるぞ
これから毎年EVの価格はさらに下がり航続距離も伸びるのは確定してる
日本電産の永守社長の見解ではEVは2030年に今の5分の1の価格になっているだろう EVと超小型モバイル原子炉が最強だろう
燃料交換とかチャージとかの概念自体無くなる
炉心溶融や放射能汚染の危険認識が高まるから煽り運転とかもなくなるし車間距離も自発的に開けるようになる
いいことづくめ バブル期くらいにポコポコ作られたGSのタンクがもうそろそろ寿命で大規模なメンテが必要なはず
ガソリン車規制していくなんてぶち上げたら大金かけて地下タンク作り直すようなオーナーなんていなくなって今後数年でGSの数から先に減っていくわ >>584
そのPHVの電池すら確保出来ずに受注中止したのがいまのトヨタ自動車なんですけど、知らなかったのかな？ >>527
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)電気自動車は ※0.555kg-CO2/kWh × 1.3倍〜1.5倍 の二酸化炭素を排出
※電気事業者により異なる >>558
え？まさか個人やマンションの管理人、商業施設側が
自分で充電設備を用意しろって事？
自己責任論極まったなｗ オール電化の家が豪雪地帯では情弱の象徴として扱われてるから無理ですよｗｗｗ 電気は停電時給電できなくて死ぬしかねーんだよな
ガソリンは停電でも残ってりゃ動くけどバッテリは自然放電で普通に減るし 今日の駅伝観たら警察がBMの電動バイク乗ってたな
日本メーカーがガラケの失敗をガソリン車でもやらかした感がして辛かった >>585
品質終わってる中国製のゴミなんかで話しないで
ホンダeやプリウスhevが
250万で買えるようになったら話聞いてやる >>560
中国やインドはパリ協定において発展途上国扱いでの合意参加だから
日本やアメリカなんかの先進国目標よりは緩い削減量にされてる
まぁそうでもしないと180ヶ国の合意とれないんだから仕方ないね 充電池って気温が下がると中身すぐ減るじゃん
北海道・東北・北陸はどうしたらいいの EVが普及したら確実に１００％の確率で
日本の電力供給は不安定になる
一日に何度も停電する発展途上国並みになる 2019 年
世界の自動車販売台数 ９１３６万台・・・電気自動車は、２２０万台で、２．４％
２．４％じゃ・・・電気自動車のラインを本気でつくると、赤字が膨らんで・・・
ＣＭ・コンセプトカー程度に関わっていかないと・・・
１０％超えるまでは、片手間かな・・・ >>582
マイルドハイブリットってのはたしかに選択肢の一つなのかもな 東京は自治体も住民も少し頭おかしい人しかいないんだな >>479
今時の部品精度上がったクルマはね。
30万キロでも乗る人はどこをちゃんと直すべきか知識ある人だろうし
年で長距離使う人だろうし全く不思議と思わない。
青空駐車で何10年も使うと見た目の塗装がヤバそうだけど。 >>573
海外の中古車は10万キロでもかなりの値段がつくよ
というか日本だけだよ、中古車の価格がこんなに大暴落する国は
海外で5年経過しただけの車に査定半分とかいい出したらオーナーに殴り殺されるｗ >>553
トラックが1分1秒を争っていたのは過去の話
今は、運行管理が厳しくてできない
ヤマトに協力会社ですらそうなりつつある EVは良いんだけど、マンションとかどうするんだ？
古いマンションは論外だし、今年できるような新しいマンションだってEV用充電機なんて
100戸に１基あれば良い方だろ。
当然誰かが使ってたら充電できないし、前の人が充電終わって即動かしてくれたらいいけど
充電終わって動かしてないのを順番待ちの人が見たら住民同士でメッチャ殺伐とするぞ。 >>599
車載用バッテリーで世界シェア1位は支那企業だぞ？
品質もテスラの墨付きだ。 ガソリン車の暖房はエンジンの排熱を利用してる
電気車は 暖房のためにわざわざ空気を温める必要がある、エネルギーを消費するわけ
立ち往生したら長くはもたないのは分かるよね >>1
ガソリンは悪は小泉政権来20年に渡る政策だから >>601
寒冷地仕様のバカ高いEVが出て来るかもね >>596
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)寒冷地やら豪雪地帯で暖房は油が要るからなぁ >>601
テスラは２０１２年発売のモデルSがすでにバッテリーの温度管理システムを備えてるけど、日本メーカーは… >>591
受注中止しただけ？
供給増のための施策もいっぱいやってるだろ？ でもガソリン車が一番CO2の排出量少なかったらどうすんだ? 多分ならんよ。
トラックどうするんだ？
無理無理。 >>440
ド田舎ではない地方だと新しいＧＳのほうが閉鎖してるぞ
９０年代にあまり立地の良くないところに無理やり出店したのとかな
出店ラッシュで採算悪化して５年くらいで閉めたとこもある
近隣だと昔からやってて閉めたのはＪＡしかないわ 結局ハイブリッドが最善なんですよ
まあそれも水素までのつなぎだけど
欧州でハイブリッドやらないのは、日本が先にやって技術的に遅れてるから非関税障壁に使えないからなんだよね >>587
実際にオランダなんかは都市部に自転車しか入れないような街になってるらしい >>127
ナサフでプラチナづくり
富豪になれるな >>600
くだらな過ぎて
真面目に守る意味感じない
嘘つきサイコパスの中国を
援護するようなもんだ
次買う車はハイパワーがガソリン車にするから >>616
ん？あれこれ手を尽くしてるのに受注中止したってこと？それ万事休すって事だね >>601
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)凍死しろと言う事や、察しろ 東京がやれば他の政令都市もやるだろう
都市部の人間はEVしか乗れなくなり
遠出する場合はEVで行ける範囲の郊外か
地方都市でレンタカーに乗り換えるしかない
物流は同じく都市部の外に拠点を作り
そこからはEVで運び込むしかない >>618
そうでしたっけ？ｳﾌﾌ
と終わらせるだろうな >>543
実際効率とか環境とか考えたらＨＶが一番だからなｗ
そもそも温暖化などというのは偽ユダヤ（ＤＳ側のインチキｗｗｗｗ 個人でゴミを燃やして発電蓄電出来るなら良いとは思うが出来ない今現在
エネルギーの一本化は何かあった時にヤバいだろ
多様化を推し進めてどんな場合にも対応出来るようにしないと おい。
原発捨てなくて良かったｗｗｗ
原発無かったら、これやばかったぞ。 >>630
そんなデータは見た事無いけど、ソースよろしく
その場しのぎの嘘レスじゃないならばね >>618
送電ロスを考慮すればガソリン車が一番エコだろうな ハイブリッドが一番環境に悪い
ガソリン車とEVの悪いとこ取り 世の中、人手不足!とか騒いでるのに、
やれエンジンがなくなると部品会社が云々とか、
飲食、旅行業界の雇用が云々とか、
本当にこの国は真面目に雇用と産業を
シフトさせようとしてるのか? 貨物や大型特殊や軍用などの世界の大半の自動車は今後も半永久的に内燃機関なわけで
ガソリン乗用車だけ禁止しても無意味と思う
軽油だけ作ってガソリン作らないなんてことはできないからね 電気自動車は電池のコストが目標の1.5倍あるから、まだまだ高価
ただあと10年あれば1.2倍まで来るんじゃねえかな >>630
データ上平均気温がしっかり上がってますがな 都心は今でもガソリンスタンドが減っている
そういうところは早くevにしてくれ >>623
原油なんて今ゴミみたいな値段じゃねえか >>598
ガラケーの失敗とかいってるけど何が失敗？ >>613
ヒーター付けるだろうけど
そもそも電池は化学反応だから
低温では鈍るし電解質が凍って電力も取れなくなる
寒冷地では全く使い物にならん 10年後にキッチリ、ガソリン車がなくなるかは知らんが減少する流れにはなるんだろ
石炭から石油へ
紙媒体がデジタルへ
それと一緒でガソリンがEVに変わる
時代の流れで当たり前のことやろ ぶっちゃけ環境何とかしたいなら航空便の利用に制限かけるのがベストだろｗｗｗ
コロナのおかげで航空産業壊滅寸前まで言って、大気汚染めっちゃ改善されたやん
車よりも航空機制限しろよ 糞うるせえ車やバイクが居るからガソリン車は早く禁止しろ 充電池の材料は主に中国依存
政治的な問題が起こるたびに 脅しに利用されるのは容易に想像できる 上っ面上っ面上っ面
全部上っ面
何にもよくなりゃしねぇ
負担ばっか増えて暮らし向きは悪くなる一方だ マンションの充電設備をどうするかが問題だな
単相200Vのコンセントを用意するのは簡単だけど
電気メーターをどうするか >>618
そうなら石油会社は儲からないはずだから >>627
ガソリン車は
一酸化炭素中毒で死ぬか、寒さを我慢するか >>639
自動車で食えなくなるからMRJを作ってたんだけど、それもダメだったしな。
EV化で日本に残された最後の産業も終焉を迎えるだろう。 車体価格が今のガソリン車と同じレベルになるのならいつでもEVに乗り換えてもいいわ
ただしきちんと家庭用電源から充電できるようにしてくれよな 極寒のノルウェーでEV比率が６割超えてるから、「寒いところでは売れるわけない」という負け惜しみネタは全く当たってないね >>599
ホンダとトヨタはEV出したけど性能ゴミじゃん
EVは構造がシンプルだからガソリン車と違って新興国でも作れるから技術的優位性はもうないんだよ
ゲームチェンジで日本の自動車会社はもう終わりだよ >>611
オマケに寒冷地だとわざわざPTCヒーターで電池を「温める」訳だもんな
熱で発電して発熱したら、小学生でも無駄だと判るの環境破壊だww とりあえず無償で必要な国民全てに電気自動車配れよ。
だったら納得してやる。
買う金ねぇよ糞が。 >>650
容量をデカくして電池あっためるとか
色々手を加えるんで倍くらいする寒冷地仕様EVとかでそう 自民党を批判しないで暮らしを語って意味があるのか
文句がないなら黙って自民党を支持し続けろ >>652
大気汚染減ったのは車が原因だよ
Co2排出の５割は車だからな
>>664
つまんねえんだよ死ね 10年以上乗り続けるなら買い替えはハイブリットってことさ。 >>528
＞電池EVは内燃機関より安くなることはない
いやなるとおもうぞ
なんでも高いのは最初のうちだけだわ テレビやスマホを変えるように軽自動車200万時代に安易に乗り換えろと言う
いい加減にしろ 何と言われようが今年からGS新規で作るお人好しは多くない
既存点が5年後くらいに相次いで閉めて強制EV待ったなし 東京都が販売禁止できないとか何もわかってないな
有害図書が事実上販売停止に追い込まれてるのに >>647
トランプがアメリカ大統領に戻らない限り消えないんだよなぁ このじわーっとやられるのが一番面倒なんだよね。
車体とガソリンと充電は別の商売なんだから
一気にやらないとどっちも不便な状況が発生する。 >>658
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)全然現実性が無い論点すりかえしかできない馬鹿のび太はそれが精一杯な >>664
新興国でも簡単に作れるEVを、本職のトヨタやホンダが作るとなぜゴミになるのか不思議だよな。（笑） >>664
今だったら、EVだったらアリアがいいお
ハイブリットだったらノートかカローラ >>666
最初のうちはあるていど購入補助は必要だろうな そういやEVと燃料電池車の両方で、日本は韓国勢に負けてるね
テスラがライバルなんてとんでもない、韓国勢にすら負けてるのが現実 >>658
ちょっと我慢して雪かき
むしろキツいのは睡魔 ディーゼル車やガスタービン車もともに禁止しないことには実効性が無いよ
ただひたすらガソリンが余って安くなっていくだけでね
安いのになぜ使わせないってことになる 確実にEV車社会は、今より不便になるなｗ
自宅充電できる事くらいだろうけど、
今でも街中ガソリンスタンドあって、ほとんど待つ事なく、
3〜５分もありゃ給油できる。
完全に失策ｗ >>626
2030年に向けての話なのに、何を言ってるの？
あとトヨタは、現行の電解質がゲル状のバッテリーではなく全固体電池が本命になると狙ってるから、工場の工程も違ったものになるね
現行のバッテリーへの投資は控え目になるかと まあ結局、インフラの問題が
解決しない限り普及なんか無理だわ
団地の露天駐車場一個一個に200V電源
つけたら盗電が流行りそうだなw
夜に充電器外されるイタズラされて
翌朝出勤しようとしたらバッテリーゼロ
とかなw >>667
今でも電池が重いから極力減らしてるのに
2倍載せるとかバカじゃないのか
普通車で車重2トン越えとかになるぞ
>>672
自分電池屋だから言い切れます
電池は既に価格競争でこれ以上は下がりません
画期的な容量向上でもない限り無理 いま石炭を手に入れるのと同じくらい難しくなると言う感じかな
灯油や軽油は暖房や発電で使うから、代替燃料等で動くようにはするんだろう >>618
車の生産から廃棄、発電まで考えるとまだガソリン車の方がエコ ほんとにやるんなら
スタンドを水素ステーションや高速充電所に代えても
まだまだ面積が足りない
コロナで打撃喰らってるカラオケやパチンコ屋や紳士服屋をぶっ壊して
車のエネルギー補給所にしなきゃダメじゃん >>635
>>642
コイツら工作員かバカチョン、若しくは売国奴、マヌケの類なｗｗｗ >>683
テスラのライバルはBYDだろうしな。
日本企業はライバルってよりテスラの下請けで味方だよ。 >>687
イーロンマスクが「全固体電池あるなら見せてみ？w」ってトヨタを小馬鹿にしたのが２０１７年、
いまだに同じネタで現実逃避してるのかい？ >>538
あーそうなのかもね。
都市圏の駐車場でビルの中に100台以上集積されてる状況は想定してないかもね。
EV化したら、たぶん配電設備全部やり直しだよ。どれだけの金と時間がかかるやら。 >>242
新車で購入した場合だろ？ 中古車ならガソリン代はもと取れないか？ 去年軽の新車を買った俺は10年乗れたら御の字だな
寿命長い普通車買った人はご愁傷さま
GS消えてお終い トラックは？電気とか絶対に使い物にならないからな。 スーパーカブみたいなやつを規制して結果排気ガス増える >>672
10年前に日産ノートが出たとき、そのうち安くなると睨んでたが一向に安くならん
あれから多企業が参入して生産台数も増えた
でも安くならねえな… >>556
今誰かそんな事言ってたか?詭弁に詭弁を重ねて気持ちいいのかも知れんが、そろそろやめときなよ 欧米中が実現するから2030年日本はいつもながらのできませんでしたっていいわけでもしたらいい >>686
むしろ、自宅で充電できないならEVを持つ意味がない。
効率に悪さはますます増していくし、インフラ整備も遅れていく >>650
昔、ボーイング787でリチウム電池が発火したけど、
アレって与圧の小さい零下になる環境へ電池を置いたから、
負極に金属リチウムが析出してショートしたからなんだよね
リチウム電池をヒーター無しで零下で使うだなんてそれこそ自殺行為だわw 数年前からSS過疎地問題は全国的課題だろ？
車のみならず農機具・災害時の発電機
灯油ボイラーの燃料供給も困難になるぞ 世界からエンジンが廃止されていくんだから、エンジンのほうが高騰して終息していくだろう。 IH然り、全てを電気に頼るのは怖いよな
震災とかで停電したときにガソリン車は便利 ハイブリット車が優勢になったとしても燃費の向上によるガソリンの需要減少は避けられんからな
加えて地方の衰退を考えると地方ではガソリンスタンドは生き残ることが出来ない
衰退しかないインフラには見切りをつけて新しいインフラに投資するしかない >>669
＞Co2排出の５割は車だからな
これマジか？
俺の記憶が古いのか分からんが、確か火力発電所が一番Co2出してたはずだが・・
よって、消費電力多くなって、火力発電所の稼働率上がったら、何してんのか
分からん状態になる。 >>683
韓国車のEVは良く燃えるらしいね
寒波が来てるから丁度いいねwww >>679
多分まだトヨタMIRAIの存在すら知らないんだろ 察してやれよ エンジンは、日本でしか売れない動力になっちゃうよ。 ハイブリッドなら一回の給油で1000キロ走れるから
スタンド減っても問題ない
普通ガソリン車でも500キロは走る
東京大阪の間に一つもスタンドがないなんてことは無い >>712
小泉政権から20年経ってるからどうでもいい話だろ
この20年何してたの >>714
テスラのModelSやModelXなら100kwhつまり四人世帯の一般家庭８日分の電力が確保出来るから全く困らないけど、
ガソリン車でどうやって電力供給するのかな？遠吠え不成立だね 真夏の車内が50度超える時期にバッテリーが爆発したりしないの？ >>717
そうやって馬鹿にしてたら、いつのまにか負けてたって黄金パターン。
いい加減に学習したら？ カーボンニュートラル
アホ理論だよなぁ。
電気はどうすんの？ 軽油とナフサだけ作ってガソリン作らないなんてことができるならやってみろと >>711
おい！小僧ｗ
新年早々天変地異喰らうか？ｗｗｗｗｗｗ >>648
20年前のプライスバンド政策時の2倍以上だよ >>690
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)超特殊な馬鹿を取り上げても意味がねーと言ってるんだ、馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVの凍死とは次元が違う事も理解できん馬鹿がなんで口を出すんだ、クズが >>708
23区で自宅充電できる人って
１００件に１っ件ぐらいかも >>717
何件燃えて何人死んだ？
ちなみに日本のエアバッグメーカーのタカタは暴発で世界で２０名以上を死なせたね
はい完全論破 トヨタも何だかんだ言いながらエンジン外注に切り替えたからな バカ丸出し政権と都知事だな
パヨい連中の流言を真に受けるバカ >>701
新車のほうが、エコカー減税で差額が少なかったりする >>709
それGSユアサの電池でリコールしてるぞ
析出は温度とは関係ない トヨタ ガソリン ハイブリッド 水素 ev全部作って様子見
日産 e-power、ev推し
ホンダ とりあえずN-BOX
マツダ 直6FR!! >>716
火力発電が一位だよ
家庭内だと照明が一位
自動車が5割ってよその国じゃね？ 車が雪に埋もればドア開かなくなるし、完全に埋もれば酸欠になるから
油断して寝る奴は何に乗ろうが結果は同じ >>709
低温充電はリチウム析出が危険だから
普通禁止だけど対策できてる電池もある（東芝とか
やるとしても電流を絞りながらやる
あの事故は充電器がバカでろくにコントロール
せずに充電してからだと思ってる >>722
ModelS馬鹿
最低でも500万以上の車を引き合いに出して自慢するってのはどうなのよ？ >>723
するよ
気温50度くらいじゃまだまだ大丈夫だけど、
直射日光だと更に高温になるから、設計が下手だと発火して大きな事故になるわ 結局原発がフル稼働しなきゃ、電気を作るのにCO2出しまくりじゃん。 >>724
木造建築は灯油無いと生きられない
エアコンや電気ストーブでは室温上がらない >>744
Model3でも500kwhあるから四人世帯の一般家庭４日分だね
圧倒的なバッテリー容量それがEV
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で死んじゃうようだけどね 目標が性急すぎるとは自分も思うわ。
ガソリン車とＥＶ車どちらがエコかの論争も決着がついてないのだろ？
100％中国が主導するための政治目的に世界が足並み揃えるよりも
共存して徐々に移行する目標くらいが丁度いいと思うのだけどね。
左翼、リベラルにしたって脱原発を唱えながらＥＶ車の電気供給どうすんの？
結局、火力発電なら炭素排出量減るどころか増えんじゃね？エコどこ行った？
くらい考えるべきと思うし、急激なＥＶ車への移行は矛盾しか生み出さないよ >>732
家庭での充電とスタンドでの充電。
3倍から5倍の価格差がつくだろう 離島や山小屋では灯油、軽油は必須でしょ
ガソリンだけなくなるとは思えないけど >>1
ガソリンスタンドで電池交換するようにすれば残る所もあるんでね？ >>719
新興国ほど電力事情は貧弱だろ？
中国なんか今でも電力不足ってスレ立ってたぞ アメリカから石油買わない宣言？
アメリカからお許し貰ったのか？
バイデンが勝つって信じてそうこの田吾作禿 小池のその場しのぎの雰囲気だけで発言する所が好かん
どうせ実現できなくても１０年後は知事やってないしな >>738
燃えた原因は結局不明で。
燃えた場合にガスを排気する煙突をつけてた気がするが。
結局、燃えるのが防げないなら燃えても大丈夫な設計にしようって結論。 >>752
欧米中は前進んで周回遅れの日本だから急な議論とか分けのわからんことを言うんだよ >>747
ほんとevは日本とか寒冷地には向いてねーよな
馬鹿に政治やらせるとクソになるいい見本 >>733
なんで死者を数えるの？
車の火災なんて、事故で発火した場合を除き、死者が出ることはまず無いよ >>757
当のアメリカ様のが先に脱ガソリン言い出したからな >>1
>>ガソリンの販売量が減るような政策を唱えることで、ガソリン販売から撤退を考える業者も増えるでしょう。
ガソリンスタンドが減ってる主な要因は・・・
2011年（平成23年）の消防法改正によりガソリンスタンドの地下に埋められている
タンク（40年を超えたもの）の改修が義務付けられたことが主な原因 >>752
HVが一番エコだよ
電池が進化すればEVでは更に追いつけない境地に行く >>749
生協の宅配の車とかEVのほうが合ってるとすら思うけど
大型はいいとして中型車って微妙な気が
うまくいってほしいね >>598
YAMAHAの電動バイク乗ってやればいいんだよなK札も。 >>731
雪の立ち往生が特殊だと？
排ガスはガソリンの仕様で
雪の立ち往生により発生したわけで >>722
8日以上全国的に停電したらどーすんの？
リスク分散させるメリットはあるよね 世界ルールにはかないません
これからは環境問題が正義で支持もお金も出る >>688
団地の駐車場に200V電源て補助金がヤベェ額になりそうだな >>756
電気の作り方。
石炭から電気作ってる中国が、エンジン廃止だぞ。
知ってる？ 船は重油か軽油が必要だし、航空用燃料も必要
なくならないと思う まだ水素使うFCEVをすいしんするならわかる
リチウムイオン電池だけ積んで走るのは
まじでナンセンス、電欠しても車重変わらない
100キロ以上のウエイト載せて流ようなもん >>766
言ってないよ
トランプは石油が輸出できるようになったと自慢してる どうせEUじゃEVは普及しないから
寒さと距離でやられるのがオチ >>752
内燃機関もってるガソリン車の方が
エネルギー効率は効果的
EVだと送電ロスまでいれないといけないし
あと、圧倒的に資源が足りない
リチウムは資源が高騰したら
採算性とれる採掘場がでてくるだろうけど
コバルトはどうにもならん >>725
世界で一番自動車売ってる国が日本で
E_Vだって先行して実用化してたわけで
全然まだ普及してない段階の一時的現象の局所戦にスポットを当ててでホルホルするのは
いつものチョンのランチェスター弱者戦略なんだよな >>771
日本メーカーのEVバイクとか周回遅れも良いところじゃん
悲しいけどガラケーと同じコース ガラパゴス東京言われようと
世界最高の日本の技術
ハイブリッド車に
死ぬまで乗り続けていこうと思う ハコスカやケンメリに500万も600万も払った奴が発狂するように5年以内にやってくれ
儂は流行りで旧車(2輪含む)を買い漁るお笑い芸人が大嫌いなんや みんな忘れてるけど核融合発電の研究・開発・テスト炉建設が着々と進んでるからね
そして核融合炉の実用化予測が2050年ごろ
あれが商用化されたら石油業界自体がどう転ぶかわからない
トヨタはその辺を踏まえて水素とか蓄電技術とかに力入れてるんだと思うよ >>769
HVも結局は、エネルギーがガソリン100%じゃん。 馬鹿じゃないのか
高速SSで何百台分も充電器用意するのかｗ 今電動電動言ってるお偉いさんは
10年後に責任なんて取らないからな。
言うだけ言ってやってる感出すのに全力。 >>785
電動バイクレースでは日本がぶっちぎりだが >>775
それをやらなければEVの普及なんて無理な話
集合住宅へのEV用電力供給ね
まぁ無理な話だ 日産ノート欲しいけど、必要なオプション付けたら、
結局、ドクラスの国産Bセグ車のHV車と比べと割高。
でもって、内装ショボいと来てる。
V字回復目指す為に、いち早くEVにシフト切った日産もっとがんばれよ。 >>673
知事とかからしてみれば、自動車を所有している
んだからそれくらいは余裕で乗り換えられるでしょ?
っていう考えなんでしょうね。あと、自身で自動車
を所有していないので感覚が判らないとか。 >>784
ダイハツがEV車開発を
ずっとしてたからね
世界で一番うれたEVがハイゼット
で、結局EVに未来はないって
わかってしまった >>752
カーボンニュートラルの話になったら
まず車と火力発電所が問題視されるね
発電所もなんとかしないといけないけど
車も今のガソリン車のままではダメだという
当たり前の話 >>793
工場とかで余った水素を使うなら
エコかもしれんけど生産するとなると
電気分解なんだからエコな分けねぇよな 結局落ちぶれた貧困ジャパニーズは軽自動車しか買えないんだから、高嶺の花にはケチつけて慰め合うしかないよね
お隣の韓国や中国では高級車が普通に売れてるけどね >>782
何を言ってる、送電ロスなんて国内なら数%で誤差レベルだよ。
大陸から日本列島まで送電するってレベルでようやく問題になる程度で、通常は問題にならん。 >>763
フェラーリやポルシェ、ロールスロイス、ジャガーなんかは電動化してるの？ >>40
色んな癖のある乗り手が変わるがわる乗るレンタカーですら20万キロは普通に走るのに何言ってんだ？ >>776
そうなの？
HVはOKだった気がするが…
まあ国土が広い中国でEVが進まなきゃ
日本なんか進みそうにない
EVなんて再生エネや原発あってこそでしょ >>769
電池が良くなれは
電池が多いEVの方がより良くなる >>772
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)排ガスと問題と、EVの凍死はまるで次元の違う話しだと言ってるだろうが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太 >>752
スマホと同じなんだよ
日本だけガラケー全盛期やってたけど、世界ではスマホ全盛期だったろ？
それでスマホ入れたらみんなiPhoneだAndroidだになってしまってさ
ガラケーがどんどん売れなくなってガラケー生産中止にしてスマホ作るようにしたけど、もはや中国とアメリカの独占場になってて日本メーカーはスマホで殆ど儲けられなくて撤退ばかりになった
これと同じことが車で起きてるんだよ
世界では電気自動車全盛期を作ろうとしてて、日本ではガソリン車で全盛期迎えてる
遅かれ早かれ電気自動車で中国とアメリカが競い出す
遅い参加となる日本の自動車会社は殆ど売れない電気自動車ばかりになってしまって撤退相次ぐとなるのがスマホの運命だったから
これを変えたいなら日本の自動車会社は電気自動車作りをやらないとならなくなるんだよ EV EVて言ってるわりに 銅価格が上がらないな。
誰もEVが環境負荷がガソリン車より小さいておもってないだろ >>795
皆が使って電線が持つかは知らないけど
200V自体は電柱に来てるし、家庭でも契約すれば２００Vは直ぐに使える >>752
政府→他国に合わせて30年半ばにするわ
東京→国より早くしてパフォーマンスよ！ >>804
日本の場合、その送電ロス対策に
金使ってるから
海外に比べて、電気が割高なんやで >>609
「EVすごい日本遅れてる」連中ってのはこういうのスルー
他にも充電時間の問題やらも解消してないのに
「スゴイスゴイ日本遅れてる早く早く」で押し切ろうとする
問題棚上げして何が「海外のが凄い進んでる日本遅れてる」なんだろうな >>122
オレもそれが知りたい
トラックまで対象なら本気なんだと納得できるが
環境問題の対策としてトラックは対象外にして
個人の乗用車だけー、はあり得んでしょ 大体技術革新の心配なんていらないよ
これからの技術を引っ張るのは中国
世界から盗みまくった技術と大規模な投資
日本が出来なくても中国から出るだろ
GDPも2028年に米を抜くし 電動車の開発なんて30年前からずっとやってる
それでも効率コストがガソリン車に見合わない
ガソリンの方がエネルギー密度が高いからな
しかも液体だから補給も速い
燃料使えば軽くなるから効率が上がる
電池のように車体価格に燃料システムが
単価オンされることもない 日本産のEVを全然聞かないな
テスラとか五菱とか海外新規組ばかり聞く
日本終わったんじゃねこれ 日本はEVバスすら作れないもんな、トラックなんて土台無理よ
テスラなら作れるけどね >>752
俺もここに一票
日本の場合は先ず離島でEVを走らせりゃ良かったんだよ
あー言う所は元々ガソリンを運ぶ事自体コストだし、それなら太陽光なり地熱発電で軽トラを動かせば良かったんだよ
離島なら100キロで走る大型トラックなんか無いから安全対策も限定的で済むしさ >>653
HVに静かに後ろから轢かれかけた俺からすると音があった方が助かる。
どちらもドライバー次第だけどな。 >>796
今度のノートの真価はシャシーだからな
俺は金ないけど、オプションレスでも無理してでも欲しい
ルックスもダントツであれがいい
ヤリスとFITのエクステリアは子供が描きそうなデザイン
消費者をバカにしていると思う カーボンニュートラルなんて達成できんだろ
どうせ他国から枠買って達成(マヌケドヤ顔キリッ)とかやるんだろ
税金を無駄遣いするクソどもが 自動車メーカーとの利権だろ
車一斉買い換えで自動車メーカーウハウハなんだから >>803
貧乏人は、200万の国産軽自動車より50万の中華EVを買う時代がすぐそこだぜ？ >>828
トヨタホンダはいまだにEV量産が出来てませんけど >>779
水素版e-powerだからevみたいなもんよ？
あと電池はそんなに軽くない
マツダmx-30 ガソリン1.5tなのにevは2t越え ハイブリッド車ならまだいいけどガソリン軽油のみの化石車は税金3倍にするべき 災害の多い日本で、停電して充電手段がなくなると、鉄のオブジェと化すEV車を推進するなんて狂気の沙汰 >>811
本体じゃほとんど旨味無くなったからね。
OS握ってる所が一番おいしい。アップルとグーグルの市場。
ファーウェイやギャラクシーだって、もはや美味しい思いしてないでしょ。 欧米がガソリン車じゃトヨタに負けるから、ルール変えて勝ちにきたよ >>813
集合住宅がこぞって充電設備を整備すると仮定してごらんよ
インフラ整備も、供給量も大変なことになるって簡単にわかるだろ
電気も電線も足りないよ >>828
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EUの環境詐欺な、自動車を作る技術が無いEU 寒冷地がどうのこうの言ってるやつはスマホは寒冷地じゃ使えないと言ってるのと大差ない >>1
ふわっとした内容の記事だと思ったら
専門家じゃなくて芸能人の書いた記事じゃんw >>810
凍死すると言い張るシチュエーションが
排ガスで死亡事故したシチュエーションそのものなんだが？ >>802
２０年ぐらい前にマツダが
パンの製造で出るガスから水素を製造して
それを車に利用する水素自動車の実験をしてたんだか
時代を先取りしすぎていたのか、
自然消滅してしまったな >>1
本文はちゃんと純ガソリン禁止は小池のって書いてるのに、見出しが毎日の歪曲記事みたい
トヨタの社長が小池の電動化宣言を歪曲した非専門の大手メディアを批判したら、政府を批判ってすり替えた記事が有った
いつから都庁が政府になったんだよ
>>720
せやな
20年前のプリウスブームが後押しした面は有ったとはいえ、地方のGS減少とか今世紀入る頃からずっとだし
ただ出遅れメーカーのハイブリッド対抗で出た、見せかけ燃費のために燃料タンク容量削る姑息な手法は終わるだろう
今後、脱シリコン（シリコンカーバイド半導体など）による回路の大幅な小型化と、次世代電池で浮いて来るスペースはタンク増量に充てられる分も有るのでは
その時点でまだ充電時間とか解決しないし 思い付きの緑のBBAに振り回されるなよバカども
ディーゼル車すら消えてないのにアホくさ くっだらねーことやめて
ガソリン燃やした分
高速充電器置くスペースがあったら
木でも植えて
二酸化炭素吸収してプラマイゼロですってやった方がいいぜ ID:gQnp9Qc70
日本国内の話なのに
なんでチョンが混ざってるのだろう？
チョンは徴用工と慰安婦の話してろよ 国内は頭打ちと10年以上前から言われてたからな
そこへ日本国民総買い替え
自動車メーカーは国民全てへの売りがまた１から出来るわけだ >>790
使うガソリンが半分くらいになるからエコ
>>821
アイミーブ、ミライ、HONDAe、
マツダ、リーフ
古いものなら16年前から市販されてるな >>792
あと先のことも良く考えずに、とりあえず突っ走って
行動するとか。他国では上手くゆく方針だとしても
自国に当てはめると無理っていうこともあるのに。 >>822
人や荷物の代わりにバッテリー運ぶことになるけどな
電車ならいいと思う 充電器は店舗駐車場に一定割合で設置義務付け(補助金付き)
とかすればかなり増やせるとは思うけどね
車検以外でOIL交換やタイヤやバッテリーの
点検を誰もしなくなるのはきついかもね
自分では何もしないできない人は多いからね。 >>830
EVの500万の車がバンバン売れるなら作るだろうけど
250万のHVの半分も売れないんじゃ作る意味ないだけじゃ？ >>840
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)1000台がEVだけで2日間立ち往生と
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)1000台がガソリンだけで2日間立ち往生した場合
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)死人が出る方はどっちか言ってみろや こういう政策ってある程度その業界のトップと意見のすり合わせしてから出してるのかと思ってたけど
思いつきで言っちゃってんの？
セクシーのレジ袋有料化もそんな感じだったし
最近は企業の圧力弱まってんの？ 偽ユダヤ（ＧＳ）の配下であるＣＩＡがアメ本体から外され日本の
バカチョンによる傀儡政策が出来なくなるｗ
そうなりゃバカチョン工作員や、売国奴も消滅ｗ
日本は処刑なんて出来っこ無いなんて思わない方がいいぞｗｗｗｗ>>1 >>819
電気自動車の中国製なり出してきたら本格的に日本の自動車会社倒産する企業出てきそうだよな
生き残れるのはトヨタとホンダ？スズキ？くらいか >>828
家電と同じで、その頃には中国車一択になってそう そもそも
ガソリン車を禁止になるころに
車を買える家はどんだけあるんだろうな >>850
そういや日本はテスラのような軽量で強度のある車体が作れないもんね… 自分で首絞めて行くスタイル、レジ袋とかもあたまおかしい >>813
タワーマンションの駐車場って
立体駐車場じゃないの？
どうやって車の充電するの？ >>779
EVの４倍も電力消費するFCVは無いよ
しかも水素タンクと燃費電池のせいでEV並みに重いし >>775
その前にやっすい団地の住人は
費用負担できんわw
老朽化したマンモス団地の駐車場に
コンセント敷設の途方も無さ
立体駐車場にも後付けで一本一本配線這わせる
として安全をどう確保するか、とかシャレに
ならないよ本当に >>832
アホですかハイブリッド車を年間何万kmも運用するやつも居るのに
欧州みたいにガソリン税上げるのが正しい 全てのマンション・アパートに普通充電器の設置を義務付け やみガソリンにすればええ
やみディーゼル油は今でも普通にあるしな >>822
トラックは最大重量が決まってるから、軽く作らないと積載量が減る。 不測の事態に備えて、薪を燃やして走る蒸気自動車の普及が急がれる。 日本はEV研究かなり前からやってる
コスト合わないから研究止まりなだけで
最近やたら市販してるのは
北米で車売るための規制回避であって
ガチで売る気なんてない >>853
でもその間に中国製の電気自動車がシェア奪ってるわけだろ？
日本の自動車会社はどうやって生き残るか考えた方がいい 中国でEVが普及して、しかもその仕様が全世界で通用する標準になると・・・・
妄想もいい加減にせい >>868
だから軽量で強度のある車体を作れない日本はEVバスすら作れないもんね
中国BYDは２０１０年からEVバスを量産してるけど 日産はFCVに見切りをつけたと思われてるけど、
実際のところ70MPaの高圧水素じゃタンクに移す時の
CO2環境負荷が高すぎるからバイオエタノール式に
変更するってことらしいからな
トヨタが最先端という主張のよりどころとなっている
ミライも、日産は切って捨てた つい最近乙4取ったんだが乙4スレで似たような話題があがっててなんかファビョってたな
今の流れでガソリンスタンド一本でやっていこうとする奴がいたらアホだよ 発電所、送電線で熱として無駄に捨ててるエネルギー
実際に蓄電池に充電して動力として使われるのは
発電所で投入したエネルギーの
2割
馬鹿げてる 電気自動車、寒い日に謎のエンストで何してもかからなかったってツイート見て買わなくて良かったと思った >>788
有人火星探査は2050年頃実現するらしいな
石油は2050年頃枯渇するらしいし
タイムマシンも2050年頃完成するらしい EVなんてポリコレの極致だな。レジ袋も、ハンコ廃止と同じ。
現実は綺麗事では済まんのよ。 >>859
このまま推移するとN-BOXも死んでるかもしれないよな
に恩人の所得の減少って色んな意味でそろそろ限界だと思う
南海トラフとか来たらホントにどうなるんだろ？ >>855
かつての石油王だったロックフェラー様が
石油から手を引いて医療だとかにシフトしたから
コロナとかこういう事させられてんだろうね >>856
ガソリンなんて言うからＧＳって間違えたわｗ
ＤＳなｗｗｗｗ 中国は思ったほど風力や太陽光でエネルギー需要が満たせないって
わかったからEV移行はそんなうまくいかないぞ。風力は破綻したし
豪州の石炭がないと停電が起きる始末。
原発にシフトするんじゃないか？もうHVも含めるとか言い出してるから
EUもトラックとかはEVでは無理だから燃料電池も試行するぞ。 中国の特許申請は世界1位だからこの流れは止められん
外面よくて国内を搾取海外にばらまいたつけだ >>40
１０万キロ超えた車しか乗って無いが全然壊れんよ 日本政府がEVとか言い出してるの
脳味噌に障害があるとしか思えない
もう少し歴史勉強しろ >>860
テスラ重いジャンw。軒並み２トン越えwww。 >>836
たぶん推進してる人はそこ分かってないんじゃないかな？
さっきスペック厨とか煽られたし。
設備立ち上げた事あれば真っ先に意識向くとこだと思うけど。 >>636
送電ロスは約３％
投入されるエネルギーのうち動力・電力に変換される割合である熱効率は
天然ガス火力のガスタービン複合発電で６０％
ガソリンエンジン (自動車)で３０％ ガススタってここ30年で半減したけど更に減るのか。
もう見つけたら給油しとかないと遠出も出来ない時代が来そう。 >>871
日本だけの話で言えば、全車EVにしたところで意味あんのって感じ
火力発電所増やすしかないなら実現不可能じゃん
今から十年で増設できんの？ >>866
新築はまだいいのよ
大変なのは後付け
配線這わせておしまいなら
簡単なんだけどね 日本国全体が活断層だらけの地震国
活断層の真上に原発は作れない
震度6以上の地震が来れば必ず原子炉は破壊される。こりゃ困ったね >>885
最近思うんだけど
中国のバックってロックフェラーとかゲイツとかなんじゃねえの？ >>884
去年中国は原発を10年で10倍に増やすって政府が言ったよ
結局、EVの電力需要は原子力発電所出ないと賄えないんだわな >>859
そういや日本はあと20年位の間に東日本大震災レベルの地震、富士山噴火、南海トラフ地震、東南海トラフ地震、首都圏直下型地震が起こるとされてるからガクブル状態待ったなしだな FCEVなら買うけど
電池EVはいらん
高くて重くて寒冷地で電欠したら死ぬ >>858
中国電気自動車は五十万で買えるみたいだからな
スマホの二の舞になりかねん >>529
一人一台だから35万の中古車ショップとか流行ってるし、残価設定とかで何とか買ってる人が沢山いるしねー EVって紙ストローと一緒でユーザーにメリット無いじゃん ビンテージカーいじめなんかしてるから車文化が定着しない >>778
韓国車のEVがよく燃える話となんの関係が？
そういえば韓国のスマホもよく燃えてたねwww
韓国バッテリーを搭載した欧米の車もよく燃えてるし 世界的な動きだから文句を言ってもどうしようもない。
日本だけガソリン車にこだわり続ければすべての自動車メーカーが倒産するだけ。 21世紀になったら車が空飛んでるとか
チューブ内に車が走ってるとか
いわれでいたけどね >>902
そんな仕様の乗用車が認可できると思ってるの？？ >>705
そんなのあたりまえ
EVが主体になってからが勝負だろ >>884
チャンコロがＯＧから石炭買わないって強がってるけど
実際は飼石炭買うカネが無くなったからなｗｗｗｗ >>884
意外と水素自動車の方が生き残る事が確定してんだよな。
バスとか。 全部evするなら火力発電所なら20基、原発なら10基いるって言われてる。この電力問題を解決したとしても結果環境問題は残る >>907
トヨタの社長が電力足りん、原発にして10基って言ってたぞ >>903
中国電気自動車の新車が五十万だから中古車はもっと安くしないと売れなくなるよな
高い、ガソリン入れる場所がないとなると何十年後にはガソリン車が殆どなくなるかもしれん
それこそスマホみたいになってるかも 新車販売がガソリン車禁止になるから
中古ガソリン車は走行可
しかし、格差の問題に
え？まだガソリン車乗ってるの？プププ
みたいな流れ 日本叩きの頭おかしい書き込み増えてきたね
>>909
日本の自動車メーカーは北米メインだから
海外に対応しないことは絶対にない
むしろ先回り対応してる >>909
EV反対の連中はここでグダグダ言わないで日本のメーカーにガソリンで行けって問い合わせでもしてればいいのにな
日本メーカーが聞くかは知らんけど EVと自動運転の波についていけなくて2030年に日本の自動車会社は壊滅してるだろうな
それを組み込んでライフプランを設計するのをオススメする >>917
環境問題なんてEUがマウント取りたいだけ >>874
トヨタの問題は
ホンダが自然冷却で可能な35MPaを推進してたのに
トヨタがEVの航続距離を意識してCO2環境負演ﾗが高い
70MPaを標準にゴリ押した事
トヨタは、餅は餅屋と金を出さない
水素ステーションも作ってないくせに
無理難題な70MPaを標準にしたせいで
ホンダは水素ステーションの開発に苦労させられた >>893
これからは給油だけじゃなく
水素補給や充電もしなきゃならなくなりそうなので
スタンドの数やスペース増やさなきゃしょうがなくなるんじゃねーの？ >>912
これからの10年で逆転すればいいね
おれの予想じゃ10年後もそんなこと言ってそう >>893
ガソリン車は燃費が良くなってるから
過疎地以外は少々ガソリンスタンドがなくなっても問題にならんぞ
ただ、北海道の人は
ちょっと燃料が減ったらすぐに給油するらしいけど >>912
いや、そう簡単でも無いぞ。
だって普及しきったガソリン車の新車だって、今の若者買えないぞ。
所得下がっててｗ 成功したビジネスが終焉つつある時に
いち早く業務転換に成功したメーカーだけが生き残るであろう >>915
全固体電池が完成すればFCVに居場所なんてなくなる。
大型車両であってもEVの方が軽くなるからな。 >>930
パワーはある
長持ちしないし使えない時間がもったいないだけ 公約で話していた、通勤電車満員ゼロで２階建て電車
導入の話はどうなったの。
まず、そちらが先なのでは？ ちょっと前の自民なら排気ガスは健康に良いとかいう業界太鼓持ち議員が現れているはず。 >>884
そうか？
五十万の電気自動車だして中国の自動車会社ウハウハなんだろ？
本当に電気自動車に中国行かないのか？
欧州やアメリカでもガソリン車はいずれ売れなくするとか言ってる有様なのに
アフリカや中東とかにガソリン車売るようにするとかか？
どっちにしても自動車会社は対策求められるよな 中国の低価格EVは既に43万円
2030年にはこの価格の5分の1になって9万円だよ性能同じだと仮定して
ガソリン車はもう終わり >>915
ガソリンエンジンで使えるエタノール燃料
あれどうなったの？
>>928
ホンダは技術に関しては割と真摯だと思う
明らかに変なことは絶対言わない
トヨタはイカれてる >>937
嫌原発だから無理だろ。火力発電所にしてもどうなることやら…あれもいやこれも嫌だからな日本人 >>934
いや無理だろ？
ただでさえ首都直下型地震や富士山噴火のリスクが年々高まってるのに >>937
環境アセスで20年かかるでしょ
そのあと自治体に説明して50年後に一個だけ新設が認められるとかじゃね？
まあ、タンカーに原子炉積んで給電させた方がまだ早く出来るわ
たぶん やけにガソリン排除と環境規制を強めてくるね
何が裏にあるのかね
再編させろって天の声かしらw 電気自動車の割合は増えるのは時代の流れだから、
国もメーカーも普及させていくしかないだろうけれど
日本の環境的にガソリン車がなくなるってことはないだろうな
そもそも、ガスを使う以上はガソリンも生成されるし、エコっていうなら余った資源を使ったほうがエコだよな
co2ガーって馬鹿げた議論は論外 >>939
30年前の温室効果ガス6％削減も有耶無耶になってるから
公約自体無意味
三十年後のカーボンフリーってのはもっと無理 >>943
安全性能は50年以上退化するよね
誰が乗るかよそんな棺桶 発電所は水素発電がこれから主流になるんじゃねｗｗｗｗ
>>1 >>936
別に軽くなるわけじゃないんだろ？
なるの？ 原発は増やせない
火力増やせば本末転倒
水力か太陽光しかない 日本って近いうちに一度リセットされそうな気がするのは気のせいかな 財閥が無い知識で思いついたことで
世界を振り回せんでほしいな こんなんやってくれって
どこの国民がお願いしてんだ？
日本じゃねーだろ？？？ 日本の今の若い子は車を買えないどころか免許を取るお金がないの
>>882
ジョン・ロックフェラーは反トラスト法だろ >>950
小泉の暫定税率のときからそういう流れよ >>936
充電スピードとか大して変わらんぞアレ
容積削ってハイブリッドとかは組みやすくなるけど >>40
１２年18万キロフリード乗ってますが何か？ 結局内燃機関は使いこなされた便利な技術だからな。
(内燃機関が無くなる事はないねん) >>28
フルは終わってるけど
セルフは場所次第でクソ儲かってるよ
人件費ほぼ無いから 昔と違って日本車メーカーは現地生産や迂回生産など海外生産比率が高い。
日本同様の地震国や産油国も世界には多い
となれば、答えは一つ
国情に合った車を作れば良いのだ。
どうせ全面EV化は大失敗する。その時高性能ガソリン車を作る技術は日本しか持っていないw 環境ビジネスなんてその時ワーワー言うだけで
二酸化炭素なんて本当は誰も気にしてないんだろ
ビジネスの枠組み変えて儲けたいだけだろ 大停電これどうすんの？ガソリンなら最悪人間の手でも運べる。
首都直下型地震起きて、停電起きたらやばい事なるよ。 >>947
バカ政府がその時は練炭使えなんて言いそうだわｗｗｗ >>969
国が補助出さなけりゃ普及しないようなものが
世界に売り出せると思うなよ
意味ないんだよ >>895
後から付けて工事領収書と引き換えにディーラーに現金もらったけど 例えばタワーマンションで停電するとトイレの水を流すのにも苦労するよね？ >>972
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EUのCO2クレジット詐欺だからな 旧ソ連が滅亡寸前の頃、原子力潜水艦がウラジオストクに送電してたんだよなぁ
あそこは廃炉も簡単で、今でも日本海沿岸に、核燃料入りっぱの原子炉が1ダースは海底に沈んでるわ
海洋投棄する時も機銃掃射して穴だらけにすると早く沈むって、ロシア人が喜んでたなぁ EV詐欺にどこまで追随する気なんだろうか？
10年やそこらで解決出来るような状況ではないのに >>957
それじゃ昼間しか充電できないな
車使ってない夜充電したいのに >>974
真冬の本会議場で
練炭のみで暖とる法律作ってから
民間様に言えってことだ >>973
災害時にEVで電力供給して大活躍なんて話はもう数年前からいくらでも出てくるんだけどな。
災害時にはEVは電欠って設定っておかしいだろ。 >>981
太陽光の届かない深海は対流が非常に遅いので。
原潜を深海に捨てるのは理に適ってるよ。 初売りで走行4万kmの30プリウスの認定中古車が120万円
タイヤやオイル、ワイパーゴム程度の消耗品交換のみで、あと10年10万キロは故障知らずでリッター20km以上の燃費を維持したまま乗れるだろう >>989
使えば減るだろw。過放電したらバッテリー自体が死ぬしwww。 >>893
ガソリンの移動販売車とかの商売ができる
かもしれないけれど、リッター料金が高く
なりそう。 結局トヨタに勝てないから世界が電気に進めたいんだろうね。中国はバッテリー先進国だし >>989
どんな災害を想定してるんだ？
電力供給だけがが滞る災害？ >>991
やっぱEVには和製原潜が良いじゃないか？ >>989
でもそれじゃ車動かせなくなるでしょう。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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