【車】政府の「純ガソリン車禁止宣言」でガソリンスタンド激減の可能性 ハイブリッド車すら所有は困難に？★4 [ボラえもん★]
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日本政府として2050年のカーボンニュートラルを目指すという方針を打ち出している現政権ですが、それを先取りするかのように東京都の小池百合子知事が、2030年に東京におけるガソリンエンジンの“乗用車”販売を禁止すると発言したことが大きな話題となっています。
といっても、ひと足飛びに新車販売のすべてをBEV（電気自動車）にしようという話ではありません。あくまで純ガソリンエンジンを禁止にしようという話であって、HEV（ハイブリッド車）については認める方針のようです。
どのレベルのハイブリッドまでと認めるのかという問題もありますが、大筋では自動車業界の電動化トレンドに則った内容であって、それほど過激な発言ではないともいえます。
ガソリンエンジン車の販売禁止というインパクトをもって、自動車販売店やユーザーが困るという話もありますが、少なくとも新車についていえば、すでにHEVが主流となっていますし、さほど変わることはないでしょう。
もちろん個別のケースでいえば、ほとんどHEVを持っていないスバルは悪影響を受ける可能性はありますし、軽自動車ではマイルドハイブリッドを広く用意しているスズキのひとり勝ちになることは考えられます。
加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大ですから、現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替えるというライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。
そもそも、東京都がガソリンエンジン車の新車販売を禁止するという法的拘束力があるのかというのも疑問があります。たしかに条例を作ることはできるでしょうが、法令や憲法に違反する条例は制定できないとなっています。
売買の自由というのは資本主義において非常に重要なものであり、それを条例で規制するというのは問題があるともいえます。ですから単純にガソリンエンジン車販売を禁ずるというのは実行が難しいといえるでしょう。
たしかにナンバープレートの発行や自動車税（都道府県税）については東京都の管轄。そうした領域での運用によってガソリンエンジン車を排除しようとする意志を見せることはできるかもしれませんが、それも法令違反の運用は難しく、あくまでも掛け声レベルにとどまるという見方もできます。
ただし、ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、東京都のトップがこのように宣言することは実質的なガソリンエンジン車の減少には繋がるでしょう。
すでにHEVや省燃費車の流行により、ガソリン販売量は減っていますし、都内でガソリンスタンドというビジネスを続けていくことは難しい状況になっています。
こうしてガソリンの販売量が減るような政策を唱えることで、ガソリン販売から撤退を考える業者も増えるでしょう。さらに地方自治体はガソリンスタンド新設における認可権も持っています。
ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、ガソリンスタンドが減少していくトレンドが顕在化すれば、おのずと市場はゼロエミッションビークル（ZEV）を選択するようになります。
そうなるとHEVを含めて、既存のエンジンを積んでいるクルマのオーナーは不便を被ることになります。さすがに日本の憲法からすると所有しているガソリンエンジン車を廃棄するような法律は生まれないでしょうが、
どんなにエンジン車を大事にしようと思っていても、ガソリンを入手するのに苦労するようになるといつまでも乗り続けるという気持ちがくじけてしまうオーナーも出てくるでしょうし、
メンテナンスを請け負う業者も減るでしょうから、ガソリンエンジン車の維持が難しい状況になってしまうことは考え得る未来です。
というわけで、「ガソリンエンジンの乗用車は新車販売を禁ずる」という方針に強制力はないと思われます。
しかし、そうした方針を示したことでエンジン車を動かすために必要なガソリンインフラが貧弱になっていき、結果としてHEVを含んだガソリンエンジン車を走らせることがストレスになる状況になる可能性は否定できない……かもしれません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8127d07b5a42cff196d9cdf694036cb984ba71c
参考：販売業者(揮発油販売業者)数と給油所(ガソリンスタンド)数の推移
https://newsbyl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20200830-00195687-roupeiro-001-4-view.gif
★1が立った時間：2021/01/02(土) 18:22:44.31
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609591812/ ガソリンエンジン車の
新車が買えなくなるなら
中古市場は爆上げだろ EVがグローバルスタンダード。
この流れは止められない。 ハイブリッドすらもてないどころか、車を持つこと自体、莫迦らしくなると思う
ハッキリ言って愚策すぎる なにか技術革新させる起爆剤がいるんだろうけど、愚の骨頂だな すでに近所のＧＳはコンビニかマンションになって全滅したが マイルドハイブリッドという実質ガソリン車は残るがなｗ >>5
ガソリンスタンドもなくなっておそらくガソリン車の税金は高くなるけどそれでも買うやつはいるのか？ 新潟の高速で雪で動けずみたいな状況になったらどうやって充電すんだろ 海外から見たらガソリン車とか終わってんだろ
中国なんてもうすぐ電気自動車率100パーセントやぞ
アメリカもあとちょっとでそうなるけど 今からは車買うとろくな目に合わないというお告げだわな 貧乏人は真夏も真冬も二人乗り３輪EVで通勤＆近場のみ運転
旅行や田舎に帰る時は電車やバスを使うべし
交通量も減って良い事だらけ 車メーカーってほんとクソだよな
みんなで談合していらない装備ばっかり標準にして価格釣り上げやがって
今回だってこれで5年後にはハイブリッド車しか売らなくなってどの車もハイブリッドに自動運転付きで300万からです
とかいうオチだろ >>6
貧乏人は何故貧乏になるのか
時代の流れを読めないから貧乏になるのです
今回のことで言えば、いつまでもガソリン車にしがみ付いているから貧乏になるのです
ようするに貧乏は甘え
自己責任です >>7
PHVなら、停電時に非常用電源になるよ。熊本地震でも実証された
災害に強いのはガソリン車ではなくハイブリッド車 ガソリン税を欲しいのは道路整備の族議員と公明党・創価学会。おまけにその道路が
無駄に敷衍。肝心な大型幹線道路よりも毛細血管の様な張り巡らせ方が目立つし，無駄に
維持費が掛かり過ぎる。
基，燃料業界。殆どの組合は地元の旧被差別民の長が牛耳っていて，清掃業と同じで，
全く警察や行政が抜本的に介入できない。ガッチリと固められた利権基盤。(;´Д`) 環境問題だの無農薬だの動物愛護だのそんな政策は、みんな富裕層が得するだけで貧乏人が割を食う政策 >>23
おまえどこのパラレルワールド生きてんだよ これで年代物のポルシェが突然炎上する事故は無くなるな 東京だけガソリン車禁止で雪の降る地方はガソリン車基本で良いんじゃね
ガソリン車の値段上がりそう >>16
国際石油資本に国家の生殺与奪を握られている今のシステムよりはマシじゃね？ ガソリン車は買い控えるのか売り控えるのか、どっちかなぁ。 >>1
その前に原子力政策を国民からコンセンサスとらんと
火力発電なら変わらんぞ、送電ロスの分無駄 ガソリン車で日本に勝てないから廃止してリセットする作戦なんだろ？こんなのに乗っかる馬鹿な日本政府www素人目で見ても正気と思えんなwwwそらトヨタも怒るわ >>40
水素燃料電池車があるのでガソリン車に執着するとしたら軽トラ，リッターカーユーザーか？
どうでも良いし。(;´Д`) >>27
車は国際価格ですよ
君が相対的に貧乏なだけ 充電を数回忘れたら走行中にバッテリー切れ
あると思います >>29
自己責任は思考停止
世の中の人間半数は偏差値50以下の無能なんだから
そういう人でも腐らず幸せになれる社会を目指さなければ幸福な社会は訪れない TOYOTA 銀行が沈没しても、日本人が生き残るためには、世界中に散らばった頭脳を
日本に呼び戻すことが出来ないので、格差社会を極端にする以外にないというのが、
NEC, NTT の首脳の考え方。
日本人の家庭内教育が劣化し、爺さんが嫁に遠慮し、日本が沈没する様を見ると、
薙刀の極意は、結局は成就したんだと思う。
チャペルで結婚式という、お笑い。 USBみたいなもんやろ
あれ？もうマイクロb置いてない…
あーマイクロc便利やわ あ、これ昔欲しかったや買っとこ
え？マイクロbだと？ 電気とガソリンの二系統くらい動力源がないと
災害時に車使えない >>50
忘れなくても充電ステーションで
並んでて充電できないとか
普通にあるもんね >>44
送電ロスなんて4％程度
火力は7割
この時点でガソリン車より有利 >>23
ガソリンなんて無限にあるエネルギーなのにさ >>46
だったら自動車の輸出を止めて欧米中国を困らせてやりましょう
日本車売ってあげませんよ！ｗ >>41
逆だよ
どこからでも石油が取れる時代が来るから優位性が無くなるって話
現に産油国No1は今はアメリカだからな 充電時間が無駄だわな
毎日規則正しくお家に帰る生活している人ばかりではない すでにスタンドはどんどん減ってるからなぁ。
電気も基本は家充電だし、
ショッピングモールで充電ならまだしも、スタンドで充電はしたくないし。
商売としては旨味は減る一方だもんな。 >>51
水素=爆発・危険ということは事実だが，心配は要らない。アメリカのカーチェースの
様な追跡劇の末，木っ端みじんになる事故や火災事故が発生してもタンクは丈夫だし，
自動消火装置も装備される。反代替燃料派は危険意識と特定の利権団体の意思だけが
先走っている印象を覚える。(;´Д`) 世界汎用バッテリ規格で、バッテリのステーションでの積替え以外、ないと思うけどな
夜間電力で充電はともかく、外では でも、原発否定派なので、電力供給は火力発電なんですよね。本気かと？ >>59
え？どういう計算で有利なの？
エンジンの代わりに火力増やしたら意味ないし
4％でも送電ロスの無駄があるって書いたんだが これは日本だけじゃなく世界的な流れなんだけどそもそもアメ車やイタリア車なんか大丈夫なのかと 電気自動車が主流になったら日本中アチコチで悲惨な重大事故が起こりまくるよ
て言うかトラックはどうすんのさ
バッテリーの開発に成功してから物事考えればいいのにな この話題一つ取っても
日本が独立して
MMTを実行しないといけないって
ハッキリわかんだね。
国際秩序を主導して
自国に有利なルールを作らないと
沈没しておしまい。
all or nothingである。 >>64
石油がどこからでも取れるなら
アメリカは必死に油田守ってないよ
戦争仕掛けて油田奪いに行かないよ >>52
だからガソリン車を規制して、頭の弱い人が間違って買ってしまわないように
政府は保護しているわけですよ
おせっかいですねｗ >>69
これなw火力発電でCO2出しまくりw
環境がきいて呆れるわ ほとんど電化されててしかも自動運転化もされているという移動手段があるらしいぞ！
電車って言うんだけどな 料理のコンロも IH になってるけど、ガスでも大して変わらんやろ
今まで使ってた鍋が使えなくなって、とてももったいない気分だよ >>1
2025年ごろからガソリンだけ猛烈な高騰を続け
2028年ごろにはガソリンスタンドは
今の一割くらいまで減ってるだろう >>76
fujin.RAIJINてのが計画であったり 海外だと結構勃興してきてる まあ東京基準で考えると行ける気がするのかもしれないけど東北とか北海道で電気オンリーなんてあり得ないことだよ
ガソリン無くして灯油どうすんの？軽油もどうすんの？
当然ガソリン車が無くなれば精油設備の運用コストが上がるから灯油は高くなるし 今の石油元売りは寡占状態だから、より高い値段で調整するんじゃないの？ シェアカーのCM消えたな(´・ω・`)
章男がクッソうざかった >>61
無限にはないｗ
原油もガスも石炭もウランも全て有限
地球の寿命から見て無限なのは太陽エネルギーだけ マスコミのバカは、、、
田舎のディーゼル機関車・ダンプ
都会のコンテナ車・バス・トラックはどうするねん？
一般乗用車の７０％以上は車庫で動いてないねん。。。
あほか、、、 >>70
100％ガソリンよりも
電力割合は火力が75％なので
それだけでもCO2少ないからな
そもそも自動車エンジンは
内燃機関でも、効率が悪いから >>65
だったら車を持たない選択もありです
どの道ガソリン車は無くなるので >>84
寡占もあるが，元々，価格調整型だよね。各組合の圧倒的な力を見せつけられている。(;´Д`) はんこ廃止だけで議員連盟も含めて反発したくせに
スタンドは見殺しなんかな >>41
>>国際石油資本に国家の生殺与奪を握られている今のシステムよりはマシじゃね？
我が国のエネルギー自給率・・・約１割
発電も同じ境遇・・・更に、バカ安い石炭を撲滅しないといけないので・・・
ガソリン価格の半分は税金でボッタクられてる構造なので、発電よりマシかと・・・
エネルギー自給率
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/energyissue2020_1.html
2018年の日本の自給率は11.8% 灯油とかどうすんの？
ディーゼル系の重機や発電機とかもどうすんの？ テスラ・コイル使えばバッテリーも要らないんだけど利権化しにくいから >>23
何でそんな嘘つくの？
菌ペーに嘘ついて工作しろって命令されたの？ >>89
だからその75%っての現状だろ
エンジンの代わりに火力発電増やしたら意味がないと書いた
原子力も増やせるんか？
増やせるなら火力の比率も下げるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
