【若者のMT車離れ】「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加中 男性も半分はAT限定で取得 ★7 [ボラえもん★]
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●市販車の98％がAT車！「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加
「最近の若者はクルマに興味がない」という話は、もう10年以上前からいわれています。
確かに若者でマイカーを所有している人は多くはありませんが、それでも運転免許を新規で取得される人は大勢います。
そして現在では「AT限定免許」を選ぶ人が年々増加しているというのですが、その傾向はさらに多くなると推測されています。
なぜ新規免許取得者は、AT限定免許を選ぶことが多くなったのでしょうか。
警察庁「運転免許統計」による新規免許取得者数の推移を見てみると、2019年の普通免許の取得数は、全国で160万5386人でした。
そのうちAT限定は109万4648人と、全体の約68.2％を占めています。つまり3人中2人はAT限定免許を取得していることになります。
一方で、日本市場での新車販売の98％がAT車というデータもあります。
それだけ免許を取得したあとMT車に触れる機会が少ないということを表しており、多くのユーザーがAT限定免許を選ぶのも納得できます。
ちなみに、AT普及率はアメリカと日本が高く、欧州はMT率が高いといわれていますが、もともとヨーロッパではクルマは移動手段という意識が強く、日本やアメリカほど頻繁にクルマを買い換えないといいます。
古いAT車は駆動力の伝達効率がMT車より劣る部分もあったため、MT車のほうが多かったとされていますが、最近ではAT車の伝達効率の向上や「DCT」などクラッチレスで気軽に乗れるAT車も増えており、以前ほどではないようです。
AT技術は、アメリカを中心に1940年代から実用化されて普及しました。
アメリカは国土が広く、燃料費も安いため大排気量でのロングドライブが主流だった社会背景もあり、ひんぱんにギアチェンジをしないで済むATが普及したのです。
しかし、狭い国土の日本でAT車が普及した理由は、アメリカとは違います。
日本でATの普及率が高い理由は、「慢性的に発生する渋滞」によるものといわれています。
1950年代半ばから1970年代前半までのいわゆる「高度経済成長期」に伴って爆発的にマイカーが増加。
都市部での慢性的な渋滞だけでなく、年末年始などの帰省や行楽シーズンでは高速道路上に数十kmに渡る大渋滞が発生します。
そこで、低速でも壊れない信頼性とともにギアチェンジの操作が不要なATが普及したのです。
現在ではAT技術自体が進化し、MTと遜色ない伝達効率を実現するどころか、MTモードなどは通常のMTを凌駕するレスポンスも向上しました。
そんな技術の発達もあり、MTは運転する楽しみのための装備以外では必要性がなくなってしまったといえるでしょう。
ほとんどがAT車状態の日本で運転する以上、わざわざ乗らないMTの運転を学ぶ必要がないことから、AT限定免許で十分となるのも納得できます。
●女性で普通免許は少数!? 男性も半分はAT限定で取得
実際の教習所でのAT限定免許コースの人気について、都内にある教習所の教官 K氏に聞いてみました。
「2020年は新型コロナウイルスによる外出自粛で一時休校があって変則的ではありましたが、現在では3分の2以上がAT限定免許コースを受講しています。
男女比は地域や各教習所によって違うかもしれないですが、男性は半分程度がMT車も運転できる普通免許コースを選択するのに対し、女性でMTまでという人は非常に少なくなりました」
自動車教習所でもAT限定免許コースのほうがMT車を使用する普通免許コースより費用が安く、
技能単位（実習）においてもMT車は「34」のところ、AT限定は「31」と少ないので、取得しやすさから女性を中心に人気があるようです。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/148e6acc12af1fa835675fe24260339ee97a5730?page=1
★1が立った時間：2021/01/05(火) 17:15:52.05
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609897870/ もう取得が10年以上前だが、鬼教官でMT免許取得のために運転していて操作誤ってエンストさせたら、ものすごい怒鳴られた。
それがトラウマでATにしたわ AT限定は障害者専用免許
AT限定は普通免許より事故を起こす率も高い
これはデータでも証明されている事実な
https://i.imgur.com/yPGjtda.png まぁもうMTのラインナップ増えることはないだろうか良いと思うわ ホムセンにたまにミッション車軽トラ残ってたけどそろそろ無くなってる頃か >>1
昭和生まれ中年童貞クソジジイの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 当たり前だろ
販売してないんだから乗ることない
販売していてもスポーツタイプとか一部
俺は普通の免許だがＡＴしか乗ってないわ
学生時代のバイトでＭＴはお客さんの家まで届けたりしたがその程度 ほぼ全員がMTに乗らないのにMT免許を自慢するスレ
どっちかと言うと旧普免の中型8ｔ、中型5ｔ免許かどうかの方が人生に影響ありそう 今はまだAT限定免許のやつは見下されてバカにされて
差別され迫害される立場だけど
あと数年したら立場逆転して
MT免許の方がガラケー使いのように
とろくて頭悪くて物覚えの悪い
ハイテクを使えないクズとして扱われるだろうな 将来はEV車になればAT機能も不要か？
電車にAT仕様なんて聞いたことがない。
いまは過渡期でATを組み込んでいるんだろ。 MTの運転なんて慣れだからマウントととるネタにもならんけどね ATにもクラッチペダルを付ければ完璧(´・ω・｀) ＡＴはダメだろ、
アクセル踏んでも加速しない。
アクセル離しても加速するｗｗｗ 貧乏な年寄りほどMTへの拘りが強い傾向にある気がする AT車は安全対策でかなりダルい加速しかしないように設定されてるな
普通に走らせようとするとシフトアップはマニュアル操作するしか無くなる(面倒くさい) レースとかタイムアタックするならATがいいと思うけど公道を走るだけだからMTで十分。 AT限定免許選ぶ理由って何なんだろうな
教習料金もMT30万AT29万とか微妙な差だし
1万ケチってAT限定とかすげー損した気になりそうだが もはや完全にスーパーカーは2ペダルになっちゃってるもんなぁ
でもクラッチ操作してダイレクトにミッションいれる感覚で楽しむライトウェイトの存在は消えてほしくないなぁ まぁこれだけ踏み間違い事故が社会問題になってるから、老人に関してはMT車を運手させた方が絶対的に安全ではあるんだよな。
仕事でMT車に乗り続けてるから分かるけど、左足とクラッチが一体化するので、万万が一飯塚状態になっても、クラックを切る動作は抜けないので急加速だけは避けられる、壮大な空吹かしにはなるけどさw 逆に２％の新車マニュアルって何だよ
軽トラ以外にあんの？ MTのトラックとか下っ端格下扱いだぞ
大型はハイテク多段ATで高効率化してる バイク乗るからクルマもMTでとったけど、レンタカーもATばかりだしなぁ >>49
86/BRZ、フェアレディZ、ロードスター、S660、コペン、この辺じゃないかな。 令和生まれが免許を取る頃にはもっとMTは消え失せるだろう
MTってなに？って言われるよ しかしMT免許ごときでマウント取る奴が現れる時代になったとはね
昔はどんなにドン臭い奴でも女、ババアでも
普通にMTで免許取ってMT車を運転してたのに
取ろうと思えば誰でも取れるレベルの免許でマウントとか… >>1
男のAT限定は女のAT限定と比べても異様に高い事故率です
男のAT限定は廃止すべきです。
https://i.imgur.com/bVP1U9K.png トラック関連運転しないならAT限定でもいいよ
問題は、何だかんだ屁理屈こねて免許とらない奴等
いざというときホントつかえない >>45
楽に取れる
半クラは難しいんだわ
Ｓクランク坂道とか
おれは貧乏だから一発試験だったが
ＡＴだったら落ちずにいけそう
それでも中と外で１回しか落ちなかったが MTなんてどうでもいいから
仕事のスキル上げろよ
クルマバカ全然仕事出来ない
みんな不満言って変な空気なってる >>24
MTおじのように些細なことに拘らないからそうはならないと思われ いずれ廃れるしどうせならと最初にMTに乗って今ATだけどMTのほうが運転してる感があって楽しかったなあ
でも街中では絶対ATがいいや
渋滞がめんどい >>55
その頃には内燃機関の乗用車が無くなってたりして 昔はAT免許なんかないんだからMTで教習受けて取っただけで
今の若者にMTの用がなければAT限定でいいじゃん 新車のMT車が買えるのも今の世代までだろうな
しかし久し振りにMT買おうと思ったが
自分が出せる金額、400万クラスのクルマは選択肢がほとんど無い >>67
電動用免許が新設されて内燃免許持ちが暴れるんだな さすがにもう仕事にぷ頼にと頻繁に運転する人もMTを経験しないまま生涯を過ごす人も多くなってきただろ MTなんて趣味だし仕事で乗る奴もいるだろうがAT限定で問題ない
ただダサいだけ(笑) 転職して欧米、アジア、アフリカに短期滞在する可能性出てきた
MT持っといたほうがいいかなやっぱ
必ず運転手つくってんならいらんだろうけど、その限りでもないだろうし >>70
もうすぐフェアレディZの新型が出るんじゃ？ 右を向いても左を向いてもATだらけの世の中で必要ないわな MTコースATコーストじゃなくて、実態は普通コース簡単コースだからな
問題のねっこはそこなのに、それ言われると都合悪いから絶対に話のベクトルを逸らす MTくらい運転できんガキ多いなと笑ってたけど
瓶コーラ目の前にして栓抜き使えんガキにはたまげたｗ >>60
全部の操作に+クラッチ +シフトチェンジ が加わるから、右折発進とかも相当難易度上がるよな
右折発進タイミング見極め、1速クラッチつなぐ、
ハンドル回しながらクラッチ踏んで左手で2速にチェンジして～って言葉にすると倍以上難しく感じる
運転慣れた後だったら全く気にならないが、最初は公道走るだけでビビりまくりだからな
車庫入れもエンスト要素が加わるのでハードモード
分かりやすく言うと左手でサンドイッチ食べながら運転してるような感じ
慣れてると全く問題ないが免許取る時の最初の数時間だったらかなりの負担に感じる 免許取る前は、働いてた職場のフォークリフトがMTで｢MTはこんなめんどくさいのか｣と思ってAT限定取ったけど、最近MTが気になる(´･ω･｀) >>60
半クラなんか慣れだ、難しくもなんともない
うちの超どん臭いおかんでも昔は取って乗ってたわけで
MT免許なんか取ろうと思ったら誰でも取れる
でも今はほとんどATなんだから
仕事で車乗るとかって奴以外は無理してMT取らなくてもいいと思うけどな 大友公平、岡村
AT限定は恥ずかしがらずに公表するようにw こないだUターンミスってバイクひっかけて
そのまま逃走して知らん顔してたのもAT限だったっけ
趣味が車とか笑い話かよと
まぁ近頃はみんなこんなだろうな中身が無い またATとMTのスレでATはゴミとかこれでしかマウント取れないのかこいつら まあ個人では軽トラ乗る機会がなければ限定でもいいわな 逆から言うと、MT免許持ってる奴はそれなりの機械操作能力を持つわけだ
同時に複数のアナログ的な調整をこなす事が出来る証明だわな
できない奴は結構できないと思うよ >>88
ATがゴミなんて誰も言ってない
AT免許がダサいってだけ
勘違いするな MT車自体減ってるし、日常で使うだけならAT限定だけで充分足りる。 >>88
免許だけで実際はMT運転できなかったら笑われるね >>81
今の子は栓抜き、缶切りを見たことが無かったりする
黒電話はサザエさんで見たことあるけど使えない
あるイベントにNTTのブースがあって黒電話の使い方を子供に教えてた >>84
やっぱりMTめんどくさいってなると思うからやめとけ 欧州でレンタカーを借りるとＭＴ車しかないことが多いと知っておいた方がよい。 >>81
電車の乗車券も知らないらしいぞ(´･ω･｀) AT限定って、暗算や筆算も出来ない電卓野郎だろ。
普段は別にいいんだけど、緊急時にトロいイメージだな。
MT車も運転できるようにしておくのは危機管理上必要なものだと
認識出来れば、AT限定なんて選択はしないと思うのだが。 合理化と言ってローテク扱いしたものを切り捨ててると技術は停滞するんだけどなぁ MT使うような仕事するかしないかだけなんに
スポーツが乗るとかは別やけど10代の書き込みまじウケる 軽トラとダンプ以外はATで十分だし。
逆にこれに乗らないならAT限でいいとおもう。 AIでほぼ勝手に止まる、まっすぐ走る、ぶつからない、
みたいな車になって行くだろうからATで十分だろ。
運送のやつらも危険運転なんでAI制御いれてほしいな。
バイクも特攻してくるから禁止な。
MT車はサーキットのレーサー限定でいいよ。 賢い奴はAT限定でいいけど
バカと堕落者になる可能性ある奴はMTとっとけよ AT免許でAT乗るのが普通の人で
MT免許でMT車乗るのはマニアでいいじゃないか
車両や切符に詳しい鉄オタと同じだよ >>99
ICカードかざすところに切符かざすんだよね ATに限るとか書いてあったら恥ずかしい
それだけがMT免許の取得理由だし、それで構わないと思う >>106
お前見たいなブサイクJKで人の目も見れないようなインキャ乗せたくねえわ笑 >>103
ひさびさにMT乗らすとみんなエンストするぞ
カックンカックン運転するよ。
まじであぶない。 実際には買わないけど、万が一ロードスターとか86買う事になったらMT選ぶ
なぜかは知らんけど、一部の車はMTじゃないともったいない感覚がある どっちでもいいならＭＴとっとくことだね。
ＭＴ免許はＡＴ乗れるが、ＡＴ免許でＭＴ乗れない。
いちいちＡＴだのＭＴだの気にしなくて良くなる。 >>81
>>100
こういう人が書き込むからスレが伸びてんのかw 最近МＴにまた乗りたいなと思ってyoutubeの動画見てる、アドレナリンがでる >>114
てかわざわざｊｋに免許証提示する状況が解らん。 >>)0
軽トラもいまたＡＴだからな
衝突安全防止機能までついてやがる
大学生になった子どもが今年から軽トラ（ＡＴ）で祖父の田植え手伝っている >>94
免許取得以来ずっとATしか運転していない奴は坂道発進の時にボロが出る。
俺の友人の事だけど。 両方乗れるんだからMTで取った方がお得だとは思う
普段からMT乗るかは別問題 >>105
それらは全部買わされるってことを考えろよ。メーカーの良心で無料で装備されるわけじゃないよ。 そんなに構えなくてもなぁ
MT楽しいのに…
ってまあEVになったらいづれ終わるか で、これから免許取る人がみなただの普通免許で
以前免許取った人がみな中型免許（5ｔ、8t）にランクアップしてるのは何かかわいそう
今はとてもトラック運転できるとか思わんけど
自動運転時代になったらトラックのシート座って画面見つめるだけの仕事とかありそう 踏み間違い事故が多いから
MT免許であってもAT車講習を多くしろよ
現状ではMTメインで講習をして
ATは数回だけだよね >>123
2枚目の左上1番嫌だわwミラー周りにブラブラw MTで免許取ると車嫌いになる人はいる
が
はぁ？今どきMTとか男でも車よっぽど好きな奴ですよそれ(プゲラ)はどうかなー >>129
右のペダルは一緒なのに、何を間違えるの？ 「走る、止まる」のクルマの基本をキカイ任せにしたくない
なんかおっかない >>115
みんな？全員？？俺at限定だけどエンストなんかしない。
例外なくってことだよな？みんななんだから。
レースやってて今は取消→atだけど。
お前さん俺より速く走れるかな？ >>128
緊急時に止まれる技術が必要とか言い
出して自動運転用の免許ができるだけ まぁオレも10年以上MT乗ってないし、たぶんこの先も乗らんし >>129
AT限定に言わせるとMTのほうが難しいから危ないらしいわ >>126
乗る機会がないじゃん。うちの会社に入ってくる新入社員は８割以上ＡＴ免許だよ。 GTR乗りたかったからMT取ったけど高くて買えねえしなー笑 >>123
mtだが女でmt乗って車ラブなのは拗らせてる偏屈なの多くて地雷
自分がそうなので間違いない >>137
改行すらまともにできない池沼がATMTがどうのって語ってるのか 教習所以来、ＭＴ運転した経験なんて、１０年後ぐらいの軽トラの一回しかないわ。
そして軽トラも今やほとんど全てＡＴなんだろ？
美学は・・・まあわかるけど、
全く使わないもののために、わざわざ無意味に教習料金や難易度を上げる合理的価値はないわな。
貴重な時間を無駄に割くわけだから、時間単価も落ちる。
そんなのに無意味にこだわるのは、まあ仕事がデキるムーブとは真逆だよな。 もうじき、自分で運転する事は無くなる。それも10年かからずに来そうだわ
そうなったら車趣味も消滅するだろうな 中古でMT買って遊べばいくらでも乗れるだろ
それをしないで乗る機会がないとかアホか
自分がそれをしない言い訳じゃねーか >>141
GT-RはAT免許で乗れますよ。
俺はGT-R乗ってるけどパドルシフトに飽きてきた。
なのでコンパクトMT車を増車した。 ただ、なんかの機会があったら、もう一度ＭＴを運転してみたい。あくまでレジャーとして。楽しそう。
坂道発進とか気が済むまで練習したい。 ATの方が最初怖かった
どうやってエンブレかけるねんって、
AT限定の同乗の家族に聞いたら、エンブレ何それ？って感じ
下り坂で減速するには？、え？ブレーキ踏めばいいでしょって感じ
なれたらATでもなんともないけど 俺は、MT免許だがATの方が楽
MTは燃費重視か趣味だな >>146
遊びで年間にどれだけ？余裕ないんだよ。 >>133
俺に言うなよ
踏み間違い事故は多発してるのは事実だろ >>146
そんな事する必要がないもの。オレだって１０年ほど前まではＭＴ車だったけど、今は
ＡＴに乗ってる。ＣＶＴだから運転が楽で仕方がない。有料道路だとクルコンで走るし。 アルトワークスとかＳ６６０とかＮーoneとか面白そうなな軽がいろいろ出てる
需要が増えてるんだろうと思う >>145
10年程度で来ると思ってる奴お前だけだぞ >>149
スポーツカー乗ってみたくて～とか言って86やロードスターの試乗したらいいと思うぞ
そのまま買ってしまう危険性があるが >>158
そっかスマソ。俺も以前32乗ってたけど。 >>149
今のMTはヒルアシスト付いてるから坂道発進の操作は要らない 若者のMT者離れに誰が興味あるんだよｗ
若者のキス離れのほうが盛り上がるぞ >>165
S660も坂道は1秒のアシストあるから楽だよ。 新車の9割以上がATだし、MTを限定にすればいいんじゃね >>95
普段軽トラ乗らずに、一時的に借りるだけの用途ならなおさらね。
逆にがっつり使い倒すならMTに限るけど。 AT限定とかダサすぎw
なんでわざわざ高い金払ってるのにちょっとした金ケチって限定される人生とかw
普通の感覚では考えられんわ >>161
セカンドカー買うと、各種税金が・・・
せいぜい200万くらいかな？ でも流石にその金は他の投資に回すわ。
サーキットとかいけばＭＴ貸して運転させてくれたりしないかな？ 例えば俺はマニュアルも普通に運転してきた側だからマニュアルを皮肉ることも褒めることもなく空気のような存在だけど、
問題はスポーツカーなどのマニュアル仕様は運転したこと無いので仕様や技術的なことは語れないや
マニュアルの高級スポーツカーを普通に運転してきた人からしたら俺みたいな乗用車程度のマニュアル車なんて子供騙し技術だろうし・・・ おそらく後２０年もしたらMTはなくなってAT限定と統合し
自動運転車限定免許が新たに作られると思う 結局MT車自体が少ないとか田舎の親の車がMT車とかじゃ無い限り取る必要性が薄いんだよなぁ >>168
３ペダルと２ペダル両方乗れるのに限定って何を限定するんだよ MT持ちがATしか乗らないしMTなんて乗らないと言うのは分かる
それはMTを乗る選択肢があってATを選んでるだけ
AT限定はMTが乗れないくせに必死なのは無免許が車なんて乗らないからと言うのと同じで土俵外で吠えてるだけ
しかもそれに気づかないのがAT限定(笑) >>154
それは単純にAT車という構造の欠陥だが
踏み間違えても入力はそのまま受け付けられるからな MT車はクラッチの癖が大きくてなぁ
特に俺が乗ってた日産のサニーはニュートラルゾーンが
少なくてく困ったわ 教習所でのMTの運転はそれなりに楽しかったけど、あれに合理的価値があったかというとなあ オーストラリアでキャンピングカー借りた時MTしかなかった >>168
それでいいと思う。教習所でＭＴ教習をしてるヤツに、『ＭＴ免許なんかいつ使うんだ？
車なんか移動できればいいんだから、ＭＴで十分じゃん』って言ってやりたい。 お客様扱いしてくれないと拗ねるんじゃん
MT教習だとAT教習みたいに優しい対応されないからな >>147
マニュアルのR34乗りたかったんですよ..
10年前買っとけばなー笑 ほぼA Tばっかだからいいんじゃないか
万が一の時にM T運転できればって思ってる
免許取って25年経つが２回だけ役立ったわ
２回とも地震の時に持ち主怪我したM Tが通路塞いで
通れなかった時に俺しかM T運転できるやついなかったから >>159
どこぞの都知事や経産省も思ってるだろ
＞都知事「2030年脱ガソリン車100％」明言
EVでMTなんて無いし 大衆車だけど一応はクラッチが滑る(社用車としての日産マーチ)部品劣化は経験したことある
坂道でも滑って吹けが明らかに違和感あったり
昔を思い出すとADバンの他にマーチも大量に社用車として売れた時代あったな MT車とはどういものか知っておくだけでもMT免許を取る価値がある 今は準中型ってのがあるので（限定無しの方はAT限定免許は存在しない）
普通免許は取らないでいきなり準中型取ってる人もそこそこ居るんだろうから
準中型のことに全く触れてないこの記事はしょーもない >>176
オレはＭＴ免許でＡＴ車に乗ってるけど、必要のないものに金をかける意味がない。特殊な
車じゃなかったら、今はＡＴで十分なんだから。 >>183
BNR34はめちゃくちゃ高くなったもんね。
10年前ならまだ安く買えたね。 >>171
MT レンタカーで検索したらホンダがやってた
フィットとかシビックだが、高いけどS2000もあるな AT限定を擁護してるやってMTで取ったらATは乗れないと勘違いしてるのかなw
どっちも選べるだけなのにw >>140
改行すらまともにできない池沼が就職できるような会社だから、新しく入ってくるのも似たようなレベルの人材ばっかだってだけやで。 >>188
準中型なんて取ってるやつ殆どいないからだよ ・海外でレンタカー運転する時
・ＭＴならではの楽しさが有る
・一部、専門機械やオールドカーを運転する時
・AT限定はカコワルイけどＭＴの俺はカコイイ！！！
でもさ、他人の運転免許証なんてほとんど見たことなければ、
ＡＴ限定かどうかなんかなんて気にしたこともねーよ ジジイがしょっちゅう事故起こすけど、あれって100%MT免許持ちだからな
つまりMTの免許持ってるAT乗りが一番事故を起こしやすい
自分を過信しすぎてる馬鹿が多いってこと
MT免許が歓迎されるような 底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に 分単位円単位の 時間対効果・費用対効果 が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあMT免状持ってる事だけが誇りみたいな奴らだから別にどうでもいいがｗ >>187
個人的には大いに同意なんだけど、知的好奇心的が満たされたんだけど、
一般的価値があるかというとどうなんだろう MT車しか運転しないから免許は必要
でもAT車しか運転しないなら限定もアリかも知れん >>192
乗る可能性がほとんどない、車種のための免許を取っても仕方がないじゃん。こんなスレが
偶に立つけど、新車販売の比率がＡＴ：ＭＴ＝４９：１ぐらいなんだぜ。 俺の母親が８０過ぎだが、大型二輪の免許もってる
まぁ、昔、普通自動車の免許取るとおまけでついてきたんだけどね >>188
その準中型免許取ろうとするといきなりデカいトラックから始まるわけじゃない？
それをいきなり取ろうと思う人は実家が建築業とか運送屋とかに限られると思う AT限定なら自動車学校の費用を半分にしろ。自動車にのる
楽しみを半分奪ってしまうもんだろｗ ロードスターにＡＴで乗りたいドライバーなんか居るの？ 今の日本でAT限定免許を見下す人なんてもう殆ど居ない。
ほんの僅かに居るのは
MT免許だけが心の唯一の支えというようなネット弁慶のキモい男だけ。
AT限定免許を見下してる時だけが至福のひと時なのだろう。
哀れで可哀想な奴らだよｗ
今の時代、MT免許を自慢することほど滑稽なことは無い。
もはやAT限定免許こそが標準の運転免許なのだから。 >>197
逆にＭＴ免許持ちの人間はＭＴ以外乗っちゃ駄目、にすれば良いわ。
何故か下位互換扱いのＡＴだけど、本来は機構が違うんだから
応用出来るにしても、そう区分すべきだよね。
で、ジジババが取り直しをやれるかどうかになる、とｗ >>207
まずその「ロードスターに乗りたい」という前提自体がどうなんだそれ タクシー会社で 免許とらせてやるってとこ多いけど、結局給料から棒引きするんだろ？ 90年代のMT車はほんとカッコよかったんだけどな。
2000年代になってからだんどんぽっちゃりしてきて
今やミニバンしかなくなった ATで充分だからATって人はいいけど、MTが難しそうだからATって人は車に乗らないで欲しい
運動能力、技術、判断力、注意力に欠陥がありそう >>206
車なんか下駄代わりで移動できればそれでいいんだよ。オレは旧道とか林道とかも
走りに行くけどね。オレの場合は走るって言うより、通るって感じだけどね。 MT車は趣味車で乗るような車限定になってきたからね。
俺は軽オープン欲しくてMT車買ったけどさ。 >>203
でも、ギアチェンジの理屈しってると、結構安全運転になるよ >>207
イベントなんかで数台AT乗りがいるが
何も言ってないのに向こうから必ず言い訳してくるのがデフォルト >>207
ソフトトップで半々、ハードトップは７割AT >>211
だよな。
おれはロードスターじゃなくてタルガトップクーペにしたわ。 遊びとして車をマニュアル操作するのはなんか自由でいいなと思う AT限定の人ってアクセルをONOFFスイッチのように踏むよね。 >>187
まあ体験して確実にブラスにはなるがそれがAT車の運転に役立つかと言えば微妙
運転がとても上手いMT乗りはAT車に乗っても実にスムーズな運転をするが殆どの滅茶苦茶な運転してるAT乗りは
マジで反吐が出る下手さ >>190
あと数年したらアメリカに持ってかれちゃうから
もっとなくなっちゃうよね笑 xC9svvwK0みたいな画像まで作って本当にやばい
ジジババは100%MT免許持ちだけど、こいつらがAT運転すると事故率が一番高い
MTは自信過剰の馬鹿が多すぎるってこと S660のMTほしいけど高いよなあ。
こんな趣味に特化したMR車なんてもう出てくるかわからんし。 >>226
「MT免許」などという存在しないモノを批判して何が言いたいんだ？ >>210
ええよそれでｗ
AT車運転禁止とかされても何の問題もない >>210
一度も乗ったことがない、乗りこなせるとも思わない8tトラックまで旧普通免許で乗れてしまうのがヤバいだろ
実際に乗る奴いたら本気で危ないと思う ＡＴ厨って
「ＭＴは面倒。ＡＴのほうが楽（ｷﾘｯ」
とか言うわりに
ハーフスロットルで済むところで
パカパカペダルで何度も何度もアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル徐行する間に
アクセルを何度も何度もブン～ブン～ブン～って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのように延々とON/OFF操作する事は抵抗が無い、麻痺してる人種なのかな？ｗ 車関係の税金や保険料さえ安くなればなあ
そうすれば、セカンドカーとしてマニュアル車を所有しようかという中産層はもう少し増えたと思う。 >>229
お前みたいのが一番危険と言うこと
煽り運転してるだろ
マジで警察はこう言うやつ見張るべき >>194
うちの近くに教習所があるんだけど、たまに準中型免許の小さいトラックが路上走ってたりするよ
現行の普通免許を持ってるけど必要を感じて準中型取ろうとしてるのか無免とか原付だけとかから
いきなり準中型取ろうとしてるのかは知らないけど
>>205
いや、準中型の場合は本当に小さいトラックだよ
中型の教習車とは明らかに違う >>216
それがヤバイんだよ(´･ω･)一般道は速く走る必要はないが、八方に目を配る必要がある。
快適なATだと快適すぎて惚けてしまう。 >>205
いや大体2t車の4ナンバーだから。
大きさはハイエースとかわらんし、
見切りが良いので乗用車より乗りやすいかも >>234
ちょっと何言ってるのか。
とつぜん意味の分からない決めつけをしだして統失なのかな？ 実際にMT車に乗る機会なんてほぼゼロではあるんだけど、車の構造というか、
エンジンというモノの特性だとか、そういう知識を体で知る意味では、
免許取得時ぐらい体感しておいて損はないとは思う。
そういう事を知らない、知ろうともしないから、下り坂で延々フットブレーキを
踏み続ける様なドライバーになる。
まぁそれもいずれはEV化によって無意味な話になっていくんだろうけどね。 ここで煽るような奴は絶対に事故を起こすよ
本当に危険 >>24
いやその対比には大きな違いがある。
マニュアル持ちはオートマも運転できるんだよ。というかマニュアル持ちも実際によくオートマ運転してるよ。 MT歴13年、AT歴20年
左足が暇でしょうがない >>237
ビートって昔の車だけど現存してる個体が凄い多いみたいだよね。
みんな大事に乗ってるんだなと。
中古で100万超くらいかな。 >>223
ABS付いてるからいんじゃね？(´･ω･) >>238
そりゃあ、「車好き」という、特定の限定されたコミュニティにいりゃ
そうなるかもしれんけどなあ >>237
ビートも高いし、そろそろサイドシル腐ってる個体しか残ってないんでない？ AT限定が無かった時に免許取ったおっさんには
MTとATで揉めるのが分からん 「MT神話」でもあるのかな。
今までやってきたことが正しい前提でMT推奨するな
燃費もATのほうがいいし。 >>236
オレの車はＣＶＴのＲＶだ。もう楽で楽で仕方がない。有料道路はクルコンで９０ｋｍぐらいに
設定して、ダラダラ移動するのが大好きだし。下道はパドルシフトを使うけどね。 >>230
ほら、問題無いｗ
>>231
ＡＴも乗れればその手のに乗れない、じゃなくて乗らないだけでしょ。
現状でも旧免許は普通にそれは出来る訳なんだから。
てか、イキリジジイ以外はＡＴ取り直しか諦めるよ、恐らく。
どうせ、２～３年毎にやってくれる安全運転研修にだって行かないような
イキリなんだから逆に事故を起こす訳だよ。
ＭＴを上位とする意味合いは今となっては全く無いわ。 >>203
例えば九州まで飛行機乗り放題で9900円ってのがあったとするじゃん
その他に飛行機と新幹線も乗り放題で10000円てのもあるとするじゃん
そりゃ飛行機で行く予定になってたとしても後者買っておく方がどう考えても賢いだろw >>231
普段は軽自動車しか乗ってない人がいきなりトラックとかはないわな
左折・右折時にいろいろとやらかしそうで >>24
頭悪くて物覚え悪かったらMT免許取れないぞ 関係ないけどカウンタックの車庫入れ動画とか見るとすごい乗りにくい車だなと思う MTだろうがATだろうがギアチェンジはある
MTは手動でやってたが、ATは自動ってだけ
このギアチェンジで、車は加速がアップする
ここはちゃんと教えないといかんな >>234
５ちゃんで煽っている奴が煽り運転するｗ
調査する価値はありそう MTスポーツカー乗ってる女子がいると色気感じるしすごいなと尊敬もする ビートはサイドシルの錆と雨漏りがね。
だけどみなさんそれも楽しんで乗ってる方々が多いようで笑 >>243
ほん数回ATトラックに乗って高速道路走った事あるけど一回もブレーキ踏まずに済んだわ
何でAT車のドライバーはあんなにブレーキ踏みまくるのか疑問 >>253
AT限定が無かった時代のおっさんが「今どきの若いもんは」って感じで
AT限定を叩いてるんでしょう 自動車の適正ない奴は返納すべき
特に煽りで喜んでるような奴は実際に煽り運転してる可能性が高い
適正あるか診断テストをさせるべき >>231
８トントラックと最大積載量8トンじゃ全然別物だが？ MTを取るべき理由
上位の免許はMTでないと取得できないから >>246
MT歴23年、AT歴6年
左足が楽でしょうがない >>269
なにからなにまで「だろう」で語ってるお前がいちばん運転適性ないわ ガソリン車が無くなったらMTも無くなるだろうからなあ
もう取っても無駄だろう
娯楽として楽しいから惜しいが、まあやむを得ないか >>8
国産
https://matome.response.jp/articles/3581
www.mazda.co.jp/cars/passenger/mt/
www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/type/type/
輸入車
https://car-l.co.jp/2020/02/12/24708/ >>255
ご安全に(´ω｀*)CVTはいいよね。反応がダイレクトと言うか。
モーターもこんな感じなのかな、と思ったり。 普通のクラッチ重い車に乗ってたらライトウェイトや軽自動車のクラッチなんかスッカスカで軽い
高齢者ってあんな軽いクラッチでも踏むの辛いのかな >>270
元普免だからその辺がさっぱり分かっていないんだよ
やっぱり中型は8tに限るってヤバい免許だろ。持ってる本人がよく分かっていないんだから >>267
AT車しか運転した事が無い人は、何ならMモードに入れる事を恥ずかしがる
(というか照れる)傾向まであったりする。
自分がいわゆる”知ったか”になった様に感じるのかもしれん。 >>276
こう言う煽りになれてる奴は本当に免許返納すべきだよ
もっと謙虚になれよ、じいさん >>277
まあわからないからAT限定なんて取っちゃうんだろうけど…🙄 このスレ見てて久し振りにＭＴ運転したくなった
でもＭＴ免許もってるくらいでＡＴ限定にイキる人間の心理はよくわからん
オートバックスだのドンキだのに週３くらいで通うような階層の人？ >>280
どうも、ありがとう。本当にバカチョン車だから、楽でいいわ。 アクセルって何するためペダルだと思う？
ATしか運転できない人 前進バック走り出すため 踏めば速度が上がると答える。
MT運転できる人、アクセルはエンジン回転数を調整するペダルと答える。
MT運転できる人はそだねと思うだろうが、ATしか運転できない人は意味わからんだろう。 >>256
機械が踏力をコントロールしてくれるから。
バンッ！と踏んだら良いだけ。
旧車は微妙なブレーキコントロールやエンジンブレーキが必要。 >>282
車両重量＋荷物＋乗員が総重量８トン以内で覚えとけよ MTでも色々あるからな
軽トラとスポーツカーじゃまるで別物の操作感 >>285
煽り抜きで「だろう」から何でもかんでも決めつけてるじゃん、お前。
そんなんでまともに運転できる判断能力があるとは到底思えないんだけど。 >>287
イキるどころかあんなの運転出来て当たり前のレベル
運転出来ないとしたら余程の運転適性無いかすげーめんどくさがりのどちらか >>278
ガソリン車終了って話が出て来ちゃったから、これから取る人は
仕事で必要とか滑り込みでMT車所有したいって人以外はもう要らないだろうね >>258
ATとMTじゃなんだかんだ数万変わるし時間長くなるからなぁ
あえてその例えで言うなら飛行機とモノレール乗り放題で13000円って感じ >>296
AT車ばかりならいいけど職種によってはそうなるかもな >>296
そんなレベルの取り引き相手に商談とか持ち込んでもリスク高すぎね？ >>118
AT限定ちゃんがID真っ赤にして伸ばしてんだよｗ >>261
でしょ？(´･ω･)マジでいらない、貰っても一月ぐらいで売る、って言ってもガタガタ言う人がいるんです。
どこ乗ってくの？w でも正直、現行MT車乗るならATでいいわって思う
中古で古いクーペ探してもいいもの残ってなさそうだし >>282
一番分かりやすい見分け方。
ナンバーが乗用車と同じ大きさが、8t限定（旧4t車）
一回り大きくて下に止めネジがあるのが大型車 >>48
飯塚の自慰さんくらい身体が言うこと効かなくなってたらMT車の運転は出来ないと思う。
あの足じゃクラッチ操作できんでしょ。 >>304
電子制御が入りまくってるから安全性は増したが昔ながらのMT車がいいなら向かない >>286
例えが微妙w
あんまりピンと来ない。
(自分はオートマ限定ちゃうけど。) MTに乗ることないから普通免許なんて必要ないのは理解できるとしても
MT運転した経験もないのに攻撃するAT限定の気持ちがわからん
乗ってから言えよ >>306
おおー何かすごく分かりやすいわ感動した >>299
数万ったって一生モノだし
もともと30万以上払ってるのにケチるメリットのある金額じゃないやん 77歳になる親父様が今日も元気にMT軽トラ乗ってる
運転が怪しくなったらMTなら直ぐに分かるから
車を取り上げるよ 昔はAT限定の人は「いざMTを運転しなければならない状況になったらどうするの？」と言われたものだが、
今はATの方が圧倒的に多いんだし、そういう状況になったら、この時世MT乗ってる奴の方がアホだと思うわ
自分だけ運転して自己満に浸りたいならMTでも構わないが、
人に運転してもらうこと想定するならATにするのが普通 最近の免許の区分がさっぱり分からんよ
一応大型免許は持ってるけれど
中型車は中型車(８t)に限る
とか書かれていて そりゃトラックに乗ってる奴がジジイだらけになるわな ・仕事でMT車両に乗る必要がある
・スポーツカーに乗りたい
・旧車が好き
これ以外でMT免許とる必要ってありますか？ 日本国内で生きる 日本から出ない 車も運転するかもわからない 運転しても絶対ATしか運転できない人は
ATしか運転できない免許でいいよ。
海外に行きたい 行ってみたい 行く 海外で車運転したい するかもしれない そういう人はMTで取るべき、
車が好き 車で楽しみたいもMTだね とりあえず制限がないので乗りたければ運転できる。 というか、教習所で十何時間も練習したとき
ほとんど全てＭＴの運転で、ＡＴなんてほんの１、２時間くらいだったんだけどな。
車の運転練習という、これから自分や周りの命に関わる重大な練習なのに
まず絶対に乗ることがない車種にほとんどの時間を費やして
99%この車種に乗るって方の練習は、ごくわずかしかやらない
これ、真面目に考えるならＡＴ限定でやった方が絶対良くね？
出来るヤツは、これから免許とるってときに、無意味なことに十何時間も貴重な時間を費やすことを選ばないだろう。 >>307
あそこまで耄碌したら免許返納するわｗ
>>313
モータースポーツでは高性能ATが速いのは車好きなら知ってるけどじゃあ市街地走行ごときでシフトチェンジが
一瞬で済むという利点が絶対必要なのか？と思うｗ >>313
オートマ限定の人は乗れないから､乗れないのに攻撃するんやで。 >>319
でも整備性を考えたらMTに軍配が上がるよ。ミッション降ろして分解・整備できる。
ATはASSYで交換だから。営業車には向かないよ。 俺もなんとなくマニュアルで取ったけど
正直オートマでよかったなと。
マニュアルダサいとか言ってるやつのほうが
ダサく感じるな。 >>320
大型は深視力が必要で、もし深視力不合格になった時に
中型車は中型車(８t)に限る免許に降格になるんじゃないですかね
その時の為に、8tなのか5tなのかの但し書き残してるのでは つうか自分が免許取った時代にAT免許あったらそっちを選んだかも知れんなぁ。
MTの車買った事ないから不要だし >>323
無いです。
これからは旧車趣味の人くらいしか取らなくなるんじゃ無いかな。 ペダルクラッチはあった方がアクセルとブレーキの踏み間違えは減ると思う >>316
それは人によるんじゃね？
30万に対してなら確かに大した金額じゃないけどそれでも数万だしな
乗る機会無かったら払うメリットもなくなる
必要になったら限定解除すればいいし MT免許だけど20年くらいATしか乗ってない
乗る機会あるとしたら軽トラ借りるくらいか？ >>324
日本でAT限定免許持ってれば、海外でMT乗れるんじゃないの？
なにか制約あるのかな？ >>325
ATの運転は簡単だからMTが運転できればすぐに応用して対応できる
MTの運転は難しいからATが運転で来たところで何の役にも立たない
だからMTの練習ばかりやるのは無駄じゃないよ >>323
「限定免許じゃなきゃ困る」という人以外は普通免許を取るってだけだぞ。
「MT免許」なんてものは存在しない。 >>315
MT免許持ちで四輪はATしか運転してないけど、
二輪はMT車しか乗ってないから分かるよ
「ミッションって、トルク容量をあげていくほどシフトフィールは悪くなるんです。」
スポーツカー開発者でさえ MTを否定
「スポーツカーにMTって、まだ必要ですか？」
スープラ開発責任者・多田哲哉氏に聞く（後編）
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/226265/032600243/
MTって必要ですか？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。
速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。
もちろん、自分の手でシフト操作を楽しむのは大事なことです。
ただそうなると、スープラみたいな大パワーのクルマだと正直あまり楽しくない。
一番の理由はですね、ミッションって、トルク容量をあげていくほどシフトフィールは悪くなるんです。 >>324
yotuberでドイツに行ってる人がレンタカーがMTしかなくて困ってたな。
ヨーロッパではまだまだMTが現役らしい。 >>319
災害時に老人子供と混ざって被災難民より復興支援したい勇気ある人
AT限定は施設で震えとけ >>54
シビックタイプR、シビックハッチバック1.5ターボ
N-ONE、N-VAN、次期フィットRS1.0ターボ >>332
ああ、そうかも知れないんだ
ありがとう
8tってのは確か昔の普免で乗れたトラックだったような朧げな記憶が蘇ってきた >>320
それ最大の既得権益だから、
捨てちゃダメ。
将来深視力が失くなっても
8t迄のトラック（4t車）運転できる権利。 >>323
MTで取ってもATも乗れるんだってば
AT限定でとる必要の方を考えろよw >>339
うーん、俺なら「車の運転は難しい」から
まだ運転に慣れてない時だからこそ、
「必要な練習を時間を限度まで真剣にミッチリやる」を選びたいなあ 一応免許はMT取りましたが・・・慣れてしまえば特に煩わしいとも思わないのでAT限定よりはMTが便利だと思うの。
AT限定ってMTより安く取れるから人気なんじゃないかな? >>331
いやむしろ車の免許とらない方が良かったかな、と(´∀｀;)
車の運転できるばっかりに会わなくていい危険な目にあったりやたら金使ったりw >>324
そんな時は限定解除をすればいいだけだ。オレは右側通行の国では運転したくないけど。 今新車で買える国産のスポーティMT車（軽以外）
マツダロードスター
トヨタ86
フェアレディZ
これくらいか？
一応、3車種とも次期モデルがあるようで、次期モデルが最後のガソリン車（MT車）ってなるのかな >>335
AT車にクラッチペダルを追加すればいいんじゃない？ AT限定なんて30年前からあるわけで当時18で取った人間でももうすぐ50だよ
マニュアル車免許しかない時代は80年代まで 災害が起きたときに4t車を運転しないといけないとか、そういうことを考えて
準中型免許とか中型免許を取る人って結構なマニアだと思うんだけどなぁ。
現在の普通免許って、昔のものと比較してどんどん下位互換になってるけど、いちいち上の免許（中型とか）にするものなの？ >>327
普通は返納する。
あの自慰さんは街の便利なところに住んでるくせに無理して乗って人轢き殺して車のせいにしてるから許せんのだわ。
結構蓄えや年金もあるはずだからタクシー乗りゃいいんだしどうしてもって時は息子は何してんだって話さ。 逃げたんだよ言わせんな
難しい操作要求されてリスク負いたくないし
恥かきたくないんだよ >>199
お前なにいきがってんだ
馬鹿はこれだから >>335
飯塚殺人犯に上手い事を言う人がいて、ブレーキを踏んでも加速するならそれはアクセルペダルだ、と。
とにかくペダルから足を離す。
それすら出来ないのは原因が別にある、という事だね。 ＭＴってマシン語をテンキーで打ち込むみたいなもんじゃないのか
それはそれで大したもんだと思うけど
だからって統合環境しか使えない奴情けないとかってバカにしてるようだったら陰で笑われてると思う >>352
それは無い。
車運転出来る事によって世界が広がるのは間違い無い。 シビックタイプRも
＞一部カラーがお選びいただけない場合があります
ってことなので、まだ一応新車で買えるようだ
こっちは次期モデルはハイブリットになるかもってことなので現行モデルが最後のMT車になるかも 踏み間違い事故は認知症だから処分甘いなあと思ってたがE塚ほど忖度されまくりのゴミには腹立つな >>355
アレはすごく神経をすり減らすよな。
ハワイで何回か乗ったけどすごく疲れた。 配送関係の求人ですら、最近はAT限定可となっている >>339
10年以上前にMT取ったけど、教習中に教官にネチネチダメ出しされた後
先にAT（限定）取って運転に慣れてからMT（AT解除）取る方が楽なのに
と言われたわ
まぁ当時は、MTの教習中にそんなこと言われても…って思ったし
ダメ出しも、どうすればいいのか説明無しで罵倒されるだけだったので
今思えば教官はやる気無かっただけだと思うけど >>341
その開発者って事務方だよ開発の責任者というだけで。
スケジュール調整マネジメント責任者。車開発を他社に丸投げする
部門の責任者。 事故率とかは変わってないの？
爺婆どもは運転できないようにしてほしい まあ海外行かないなら問題ないよ
海外(特に欧州)で車借りると普通にマニュアル出されて乗れないの？と煽られる 自動運転が主流になっても、ニッチなところでは人が運転することは続くだろうな。
その時は運転できる人が、何というかCOBOLを書く人とかと同様に重宝されるんじゃないかな。 >>378
配送センター行きな
遅配処理にAT箱バンで行ってこい要員 >>370
あー、あくまでも自分の場合ですw
後悔はしてないけど、若い時からけっこう車に金突っ込んだんで(* >ω<)
余計なお世話だろうけど、若い人に言いたい「車はやめとけ」とw >>357
ＭＴ車しかなかった頃は、店に突っ込む様なミサイル事故がなかったのか？ そんな事はないだろ。 マーチニスモSやノートニスモS、GRヤリスやスイスポもある。普通のシビックにもMT設定あり。
けっこうMT車あるな。 >>2
拾い物か？
くたびれた感じがエロくてイイ！ >>384
？何言ってるか分からんけど、パックの求人はＡＴ限定可だったが
あの赤い軽ワゴン、ＡＴなんだろう 洗濯機が普及したあとに洗濯板で洗うのは趣味やししゃーない 差し当たってMT車に乗る予定がない人は一旦ATで取って
その後、万が一MTに乗る必要が出てきたら（乗りたくなったら）
限定解除すればよいのでは？
そのほうが合理的だと思うが 自分は、20数年前に免許を取ったけど、AT限定で取った
社有車もAT車しかなかったし、MT車を運転する必要性が
全く感じられなかったので
MT車を運転できないからと言って不自由したことないわ MT車そこそこあるけど、ほぼ全部特殊な車だけどね。 AT＝私立大学
M T＝国立大学
男でも数学、理科が苦手で私立大に逃げる奴が多いんだから簡単なATで問題ないだろ
大卒でさえあれば入試形式が軽量でも重量でも関係ないのと同じ
車なんてただの乗り物なんだし運動神経が悪いなら性別関係なく素直にATで問題ない >>386
踏み間違いの急発進ミサイルは無いな
スピードの出しすぎで止まれず突っ込んだぐらい >>391
俺はMT車に乗るんだ！って気概がある者以外はそれでいいのかもな
一回も乗らずに終わるのも珍しくないだろｗ マニュアルのことをミッション言うてる人おったわ
多分世代か地域の違いなんやろうけど >>382
日本では車は全部自動運転でMTなんか運転するのは野蛮人だと言ってやれ( ´,_ゝ`) >>348
うむ
深視力ヤバそうだから次の更新で大型免許返納は辛いけど致し方ないな >>235
ハイエースサイズ位のダブルキャブだよな。
ざっくり横見してたら、コンクリの重り乗せて
重量物載ってる時の挙動体験とかやってたから、トラック乗るなら役立つかも。 スポーツカーじゃなくてもジムニーシエラはMTのほうが売れてる MTなんて10年ぐらい運転してない
最後は代車の軽だったな >>358
ヤリス
スイフト
マツダ2
マツダ3
日本国内ではMT販売内だけで海外では多くの車でMTあるよ。 >>392
別にそれでいいと思うよ
男ならとかかっこ悪いとか言ってるのが異常なんだよ
必要なものを取ればいいだけ 俺は走り好きとかでは無いけど免許取ってから乗ってるのがずっとMTだから今もMTに乗ってる
だからたまーにAT乗ると逆にちょっと怖いw
そろそろ買い替えようかなと言う時期に選べる車種が少なくなって行くのが悩みだが、もう世の中EV化されてく様なので次あたりで潮時かなと思ってる >>402
まあ、マニュアルトランスミッションだし間違ってはないけど、モヤッとする
ドラゴンボールをドラゴボとか言ってる奴を見てる気分になる クラッチがないMT？（左足フリー）の車ってAT限定で乗れるの？ >>394
>車なんてただの乗り物
簡単に人を殺したり、自分が死んだりする乗り物な。
機械の構造や特性を知らん人は、そういう意識が足りないイメージがある。
勝手な偏見だけど。 某自動車会社に内定が決まった友人は、卒業までMTで免許取っておいて下さいって言われたみたい。 俺もS660欲しいぜ。
でもオンライン見積もりしてナビとか付けたら普通に300万くらいの見積もりになってびびった。
中古も高いのね。 >>401
言ったところでふーん、じゃ他所行けば？
でバカにされたまま終わると思う。 >>1
ＡＴ限定 ＝ カップラーメンしか作れない。
ＭＴ乗り ＝ 袋麺や生麺でもラーメンを作れる。
タクシー ＝ ラーメンならラーメン屋で食べる。 最後にMT車に乗ったのはいつなのか、覚えてないくらい昔の話 >>386
それで思ったんだけど
普段から左足ブレーキ・右足アクセルで運転して、パニクって左右間違えて
ブレーキ効かないとアクセル踏み続けちゃうのはAT特有なのかな？ >>387
普通のヤリス 普通のスイフトにMTあるよ まぁまっとうなこと書いてるわな
自分もずっとMT乗ってたけど、やっぱ渋滞時だけは勘弁してくれって思う
前車が、すっと車間詰めてぱっと止まってくれたらいいんだけど、クリープでのろのろと微動しつづけられるとほんと最悪 人間同関係の力学的機微とか分からん奴が多いな。
ばかとブス程東大へ行け！って名言があるけど、陰キャブサメン、若くて可愛い子程AT
限定免許は止めれ！って事よ。
クラス会とか合コンで陽キャイケメンが免許取ったでー、とかAT限定免許を見せびらかしてさ、
いつの間にかみんなで免許の見せ合いになった時、陰キャブサメンが気乗りしない感じで
取り出した免許が限定なしの免許だった場合を想像してみろよ。
「●●ｸﾝってAT限定じゃないんだぁ、へぇ意外！」なんて言う女の子が絶対いるじゃん。
その時の陽キャイケメンの表情、ウケるｗ
あと、小柄で若く可愛い新入社員の女の子がＡＴ限定じゃない場合、絶対上司のオッサン達の
見方が変わるで。
そんな、しょうもなって思うかも知れんが、まず損はしないから、割とマジで。 MTなんて自転車と同じで誰でも乗れる
だから老人はMTに乗れ
アクセルとブレーキの間違いはしなくなる
MT乗ってる奴ならこの理屈分かるだろ >>422
スキーとかと一緒でブランクあっても乗れると言われてるよね
教習所だけの経験者は無理だろうけど >>398
技能教習の時間がMT34時間、AT31時間なのでMTのほうが高い（学科はどちらも26時間） イギリスからの留学生は「ATしか運転できないなんてゲイかアメリカ人」って言ってた。
そういう偏見はあるみたい。 20年以上前に新人の頃会社の営業バン運転させられたのがマニュアルコラムシフトで
教習所で運転したこと無くてけっこう焦ったwでも慣れたらスゲー面白かったな～ 交通事故を起こした車の98％はAT車
よってAT車は危険 車という道具の基本性能を学ぶにはマニュアルの方がいいんだけどな >>394
昔は業務で車使う会社はMT免許ないと採用しない所も多かった。
今は知らんけどな。 少しの費用と時間と労力を節約しようとして低い技能で満足しようとする消極的な姿勢があらゆる場面に見られる人間は、人生において負け組になる。
AT限定免許が負け組なのはこういうこと。 >>423
クリープ現象で走行中に足をどのペダルにも乗せないで
ぶら～んとさせてる人じゃないかなと思ってる。
どちらかのペダルに軽く足を乗せてたら絶対に間違えようが無いのでは？ >>414
2ペダルMT車をAT限定で運転しても無免許運転にはならないけど
AT限定の人はアクセル離してギアチェンジってことをやって来てないので
慣れるのに時間が掛かりそう >>417
ジジババのMT車の車検や点検時にクルマを移動する作業あるからね >>411
ハイブリッド車試乗しておくと刺激になりますよ
プッシュボタンスタートとか
シフトレバーも固定じゃなくて元の位置に戻るタイプなので知らない人は
何じゃこれ？って結構驚きますよ。んで何度も何度もDに入れるんです
一度慣れておくと慌てずに済みます ふと思ったんだが
AT限定で昔取った人「8ｔ以下に限る」はついてるのかな？ >>422
自分は'90年代後半が最後かな
自分より古い人はコラムMT(ハンドルのところにレバー)で教習してた >>437
今は限定可のところがほとんど
限定不可は大型とかトラック使う業種ぐらいだよ
営業車ですらほぼ100%AT >>430
頭の中では分かってるけど、坂道発進とか自信ないわ >>434
シフトレバーがフロアにあるかハンドルにあるかの違いだけだしな
昔のタクシーはコラムシフト多かったな >>442
たまにあるMT車の移動の時に「私AT限定なので先輩方が移動してください」じゃ
お前要らないってなるだろうからねｗ >>447
最近のMT車には坂道発進アシストついてるぞ >>411
情弱だなEVにしたいそうさせたい国はあるけどEVって使い物にならない地域があるので
ガソリンエンジンディーゼルはなくならないよ。中国みたいにEVにしたい国にはEVを売りつければいいだけ。
全体の30％がEVになるだけじゃね。100％EVになったらEVになったことで死ぬ人が増えるよ。 操作が複雑だと、その分、運転に集中するから事故も少ないと思うんだがなぁ。操作が簡単だと、重大な操作ミスも簡単に起こる。
MTの操作ミスは減速停止方向の結果を生むが、ATの場合は暴走方向の結果を生みやすい。
自動運転になれば運転者は周囲の流れを見なくなるから、これまた特有の事故が増えるんだろうな。
忘れ物に気付いて所構わず急ブレーキ介入して追突される、とか。 ATは
＊多段で燃費が良い
＊多段で速い
＊坂道発進が楽
＊ほとんどのクルマがAT
それでMTにこだわる理由がない。 >>332
更新どきの深視力検査はいつも引っ掛かるわ
先月更新行ったけど三回くらいやり直し食らってダメで
更にはちょっと向こうで目瞑って休んでてと言われ再度やらされたｗ
二回目は覗くの慣れたから直ぐ合格したけど、あの機械は苦手だ
あんなの実際のバックと全然違うから参る MTの坂道発進はヒールアンドトゥでブリッフィングしてからやればいいんだよ
というかサイドブレーキ使うやり方なんかずっとやってないからむしろ失敗するかも >>443
プッシュボタンは今の車でも付いてるけど独自のシフト操作は聞いただけではちんぷんかんぷんだな
マジAT難民になりそうw >>453
ATの場合は簡単さの問題っていうか踏み間違いが起こる操作方法に問題ある気がするわ
って調べたらワンペダルとかあんだな
こういうのにすれば事故減らせんのかな マニュアル車が無いので取っても意味が無いという、、、 MTで取っても死ぬまでに乗る機会なんてない人も多かろうな
教習所でマニュアル面白かったけどね >>448
千原ジュニアのタクシー乗り継いでいく番組で北海道の回のときに
会社によってプリウスのタクシー（もちろんAT）だったりMTコラムシフトのタクシーだったりで
MTコラムシフトのタクシー会社の運転手は余計な苦労してるなあって思った >>457
坂道発進サイドブレーキ使用で失敗とかどんだけ急坂よ >>452
東京は2030年から新発売の車種は全てEVに限定にする目標だとかNEWS見たもんでね >>454
みんな「普通免許」を普通に取得しただけなんだがｗ
それは自家用車を選ぶ目安であってこだわりでもなんでもないだろ >>454
ATはカタログスペックの6割くらいしか燃費出ないけど
MTはうまいやつが運転するとカタログスペックの燃費上回るから 軽トラって、いまだに圧倒的にMTなんだよな
重量物の積載時にノーマルなATだと坂登らない。
かといって軽トラ専用のATを開発するだけの販売台数が無い >>451
なにそれ？
自動でサイドブレーキ引いてくれるの？ MT持っててもコラム乗れない奴も居るな
叔父はATが怖くてMTのみだったわ >>458
Dにしても一瞬で元に戻るんです
ゲームセンターのジョイスティックみたいな感じで、手を離すとシフトレバーが中央に戻ります
それをNに戻ったように錯覚する人がいます
んで、Pレンジはシフトレバーとは別のPボタン押さないといけないんです
んでサイドレバーは足踏み式なので説明必要なレベルでややこしいですw そういやひと昔前に型落ちしたセダンやミニバンに
ごついエアロ付けた奴らももう見なくなったな
あいつらどこいったんだろうな中古のBMWとかにいったのかなｗ >>472、
登らないのはマシ、怖いのは下り
フル積載でエンブレの効かない軽トラATは恐怖 >>477
いわゆるＶＩＰ系かな？ アルファードとかベルファイアに移ったのではないかな。 >>451
そうなの？
俺がもし乗るとしたら旧車しか考えてないから、エンスト多発しそう >>473
ブレーキペダルから足を離しても下がらないんだよ
だから坂道発進やりやすくなってる MT98%は10年前から変わっていないような？
ちなみに昨日トウィンゴのMTを見に行ったんだが
ISOでもMT車くらいはウィンカー右にしてあるだろと思っていたんだが
左のままなんだ
馬鹿だろイギリス人 >>463
昭和のコラムシフトのタクシードライバーはそれぞれシフト操作に味があって、職人芸が感じられたけどな >>459
販社なら準中型取ってきてね。
だなキャリアー乗らんならんから。 >>1
スレが荒れるから
左足ブレーキの是非について語るのは止めような 今は殆んどがＡＴ車だし必要ない人も増えてるんだろうなあ >>471
MTはこんな10年以上前の知識で止まってる人が多い印象 いいじゃん ATで
なにも恥ずかしいことは無いしMTなんか乗る機会もない
MTもってるだけで偉そうにしてるヤツみると情けなくなってくるよ
だから、おまえら免許取る時はATを選んでもいんだぞ
おれはMT取ったけど >>455
日本国向けで販売してないだけで世界販売ではMTは普通にあるよ。 >>483
世界基準だから仕方ないねんなぁ。
右ハンドル車はウインカー左の方が絶対いいやんな？ >>416
自分を殺す可能性のある鉄の塊がけっこうなスピードで後ろから来ているのにチラとも見やしない(´･ω･)そういう人、多いです 坂道発進時に少し後退して、ノーズを近めに付けてくる後ろの車をビビらせるのが
快感だったんだが。 >>488
MT至上主義の人はATや自動運転には興味無いだろうからねー。
話が食い違うよな マニュアル販売してくれれば取る理由になるんだけど、今の業界みてると取るメリット何一つ無いのよな >>483
イギリス人が馬鹿なわけじゃないだろ
欧州メーカーが対応してくれないから諦めたんだよ >>205
準中型の教習車は５ナンバーサイズだぞ。 >>498
日本向けには左ウインカーにしてくれてもいいのにな。
日本はイギリス向けには右ハンドルで右ウインカーにしてるのに。 これからは自動運転へ移行していくから、MTは乗るなら今のうちだけだね。
自動運転が一般的になったら、邪魔者扱いになるから >>487
日本とアメリカだけだよAT異常に多いのは。 MTだと運転中スマホいじりできないからな
当然ATでもしてはいけないが、運転に集中してる分より安全だよ 男なら準中型(MTのみ)を取得した方がいい 仕事で小型トラックを乗る必要もでてくる 自動運転車とAT車が混在して事故起こして双方の言い分が車が勝手に！になるのは明白だな MTは趣味だろう。
趣味を押しつけんじゃねーよ。
おれもMT乗りだけどw
でも絶対ATの方が楽だわ。 MTしかなかったころって女は結構免許断念した人いたのかなあ・・・ >>492
>>498
うんでもね
MT車24年乗っていた人間に言わせてもらうと
MT右ハンドル左ウィンカーは危険なのよ
生産合理性と安全性を天秤にかけて後者を落とすのはどんなもんだか
それを指摘しないで車薦める自動車雑誌含めて >>231
8tトラックは昔から大型免許がないと運転できないぞ。 AT限定免許は解除しないと 大型系 二種系 取得出来ない
解除料は 入学金も取られるので割高になる >>503
外国はＭＴが多いのー
でも，ＡＴに乗り始めたらＭＴには戻らないのは同じじゃないんだろか
ＭＴでないと困る事情でもあるのかな >>496
最近のATでもパドルシフト付いてるやつでMTぽい運転出来るのは良く出来てる
ただカーブの手間でもう一段シフト落としたい時にシフトダウンしたい時に車の方で跳ねられて落とせ無い時とかイラっとする
MTならブリッピングして任意のシフトに落とせるのに とりあえず左足サイドブレーキブレーキはやめろ
飲んで知り合いに運転してもらったら運転中にサイドブレーキ踏まれたぞ
すぐに気付いて戻したけど >>444
付くみたいだよ、しかも普通では取る事ができない中型のAT限定。 98%ATで答え出てる
100人中2人くらいはMTの変わり者がいる >>507
その頃にはドラレコ装着必須になってるかと >>502
自動運転ねｗｗｗ まーそれが普及したら 車を所有するんかね？
タクシーじゃないけど 呼べばどこにでも来るスタイルになるのでは？
でＭＴだの個人所有で車所持する人は上級階級だよ、邪魔でなくVＩＰ扱いだろうね。 せめて販売台数の3割マニュアルなら良かったのにね
ほぼ100%近くATじゃ意味がない うちのばあちゃんは、昔40歳越してからMTで免許取ってたわ。
つらかったらしいw いまならAT限定なんていうのがあるんだけどな。
AT限定で充分な人も多いと思うわ。 MTを絶賛するのはヤフコメのクソジジイ達だけだろｗｗｗ >>511
あっ、ごめん。
右と左を打ち間違えてたww
あなたに同意です… >>501
欧州車は殿様商売だから、そんな気配りはしない
しなくてもドイツ車崇拝のドM日本人が買ってくれるからね 車に何を求めるかという話なんだよな
そこが違っていたら話は噛み合わない ATのトラックやバス。そしてトレーラーとかもあるんじゃねーの? MTって難しそうに思われがちだけど全然そんなことない
スポーツカーはラフな操作は受け付けてくれないけどだいたい体がすぐ慣れる
MTは渋滞のストップ＆ゴーの時めんどくさいだけ >>1
そもそも使おうにも買おうにもMT車が無いし。 >>491
彼はF1行けるセンスあったのにチャンス無くて勿体無かったな 合理的な考えならAT全然あり
MTは趣味教習でクラッチの足を怖くて中々離せずに何度か注意されたっけ思い出した
楽しかったがでも実際日常の運転ではいらない 次こそはATだろうなぁ
と言い続けてまたMT車買ってしまった シビックハッチバック1.5ターボ
2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ※高トルクで圧倒的な加速感。
走りと環境性能の高次元での両立を追求し、ターボでパワーを補う分、排気量を小さくしたダウンサイジングターボエンジン。
燃焼効率の高い直噴システムに加え、高効率な過給を実現する吸排気デュアルVTCや電動ウェイストゲート付ターボチャージャーを採用。
さらに、ハイオクガソリン仕様とした上、排気流量を高めるセンターエキゾーストシステムの採用や、6MT車ではターボ過給圧を高めるなど専用チューニングを施し、全域で2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ※高トルクと、高回転まで伸びやかなパワーフィールを獲得しました。
1.5L 直噴VTEC TURBOエンジン
1.5L 直噴VTEC TURBOエンジン
最高出力
134kW［182PS］/5,500rpm（6MT）
134kW［182PS］/6,000rpm（CVT）
最大トルク
240N・m［24.5kgf・m］/1,900-5,000rpm（6MT）
220N・m［22.4kgf・m］/1,700-5,500rpm（CVT）
力強い加速のCVTと、
操る愉しさが堪能できる6速MT。
シビックハッチバックの場合、6MT車の方が、ATよりパワー出ている。 >>515
パドルシフトは反応遅すぎて気持ち悪くね？ >>528
すまない。
右ウインカーと左ウインカーを打ち間違えてますw >>522
所有する思う。何故なら自動運転車は交通法規遵守だから。
マニュアルモードの方が早い。それまで運転出来たら、の話だけど(´∀｀;) >>510
同級生でいたな
「手足が不自由なら良かったのに」と真剣に悩んでた
その後限定免許が出来て無事取得したと人伝に聞いた。 だからATの人は車に楽しさとか求めてねえのよただ足としてしか見てない 昔はMTのほうが燃費よかったけど今は逆転してしまった ＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車を除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、S660、N-ONE
●ニッサン
フェアレディZ、マーチニスモS
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ ATMTの対立ってニュースって呼ぶことか？
同じネタ引っ張って数百回書いたんじゃねえの？
よくこれで給料取れるね 2020年から農業トラクターは大特殊免許がないと
公道を走れないので
AT免許は 解除しないと 大特殊免許を取得出来ない >>544
たくさんあるからみんなも買おうね＼(^o^)／ >>532
スバル乗り始めたら、渋滞でアクセルとブレーキとハンドル操作する必要が無くなって更に快適だわ。
体感的に、MTからATに乗り換えた時と同じくらいの疲労軽減効果を感じてる。 MT免許じゃなくて“普通”免許な。
普通だと取れない奴が取るのが
AT限定免許な。 >>514
アメリカと日本がAT率が異常。その他の外国はATとMTはほぼ半々だよ。
しらんけど アメリカ人ATでもMTでもどっちも乗れると思うよ、ATしか乗れない免許は日本だけなのかな？しらんけど >>544
やっぱヤリスかなぁ・・・・ジムカーナとか面白そう 考え方の違いじゃないのー
普通に走るのにＡＴ車で不便を感じる事はないじゃん
ＭＴ車を好む人はクラッチ踏んだり放したりして
シフトするのを楽しんでるんじゃないのかな >>539
わかってるよ
ウインカー出そうとしてワイパーが動く欧州車あるあるね >>532
MTもやりようにらよったら渋滞の時、ブレーキ踏まないでどれだけ耐えれるか？運転とかして遊べるからそれなりに苦痛を紛らわせられる >>542
だから怖い。文字通り歩いている感覚で車乗ってるから。 >>554
>ＭＴ車を好む人はクラッチ踏んだり放したりして
>シフトするのを楽しんでるんじゃないのかな
で、同乗者を酔わせたり、
実の速度がATより遅かったり
それで「俺の運転はうまい」とかほざいてる ２１歳以上なら大型免許取ればトラックの制限なしで乗れて良くない？
って、今はいきなり大型取れるのかな？ >>559
>>58
実際AT限定は下手くそしかおらんし MT離れって２０年以上前からだし
むしろすごいジジイが柄にもなく今時気取りでATなんか乗り、大事故起こしまくってるから
AT不安視されたくない業界が必死な気がする
今はMT=格好悪い、時代遅れという時代ではない ATしか運転できない免許の人はATしか運転したことないしATしか運転できないのだから。
MTいらねーよというしかないよね。そもそもMT運転する資格も運転もできないのだから。 >>439
MTでは左足でクラッチ操作するから、ブレーキとアクセルは右足だけで操作するけど
ATは左足ブレーキ・右足アクセルで運転することが可能で
ブレーキ踏んでるのに効かなかった！と車の故障だと主張したら
パニクって両足でペダル両方踏んでたってケースが結構あった気がする
ブレーキとアクセルを間違えてパニックになった時に、修正できるかどうかが重要だと思う
普段から片足でブレーキとアクセルを操作して
ペダル踏んだら加速した→アクセルじゃん！→踏んでるペダルから足を離して隣のペダルを踏む
と、無意識にペダルから足を離す操作ができるだけでも違うんじゃないかと >>561
MTでブイブイ言わせてると錯覚してる奴の運転はひどい。 >>517
今でもクラッチ操作が身につかずにAT限定に変更する人が結構いるようだし
昔なら断念せざるを得なかったんだろうな
昔はかっこよく運転できる男がモテたけどそれもあるだろうな MTはアクセルブレーキ踏み間違えてもクラッチ踏めばそれ以上スピードは出ないからな むしろキャンプブームなんかで
ガタガタ道や山道に強いのはMTと
普通に乗るようになってるんじゃないかな >>567
その前にペダルから足離しましょうよ(;´Д｀) >>541
本来そういう人に運転させちゃ駄目だと思うんだがなぁ…。 MT車運転出来る免許持ってるなんてみっともなくて人に話せないだろ >>560
取れんよ。
３年以上免許取得期間が必要。
20年程前なら免許ロンダリングの手段だったが。いきなり大型 教官も面倒だから仕事以外でMTには乗らないと言ってた ＭＴに乗る事がたまーにあるんだけど
停止する時にクラッチ踏み忘れてガクガクガクとエンストするわ >>564
片足なのは 体の体のバランスや体を支えるのに片足が必要だから、
右足アクセル 左足ブレーキにしたいならシートベルトを4点式にして
体がシートにガッチリ固定する法律でもできたら左足ブレーキになるかもだねｗｗｗ
急な減速やぶつかるような事故で両足使いだとアクセル踏みこんじゃうかもね。 ドライバーにとってはマニュアルの違和感ない運転感覚は気持ちいいね。
多分、自動運転やHV、EVの普及で消えていくんだろうけど。。。 MT楽しかったけど免許取ったら乗る機会が一度もない
自家用車はATだからね ATは渋滞に楽というけど
ついなにかに気を取られてうっかりブレーキペダルから足を離したら悲惨なことになりかねない。
だから常に渋滞時はPに入れてサイドブレーキかける 今は知らんけど、昔アウトバーンでレンタカー運転したとき、
赤信号から青信号に変わる前に、クラッチやギアを操作する準備の為の予備信号が有って、
流石だと思ったな。 >>574
頭かくだけで済むだろｗ
AT車で踏み間違いしたらタダでは済まん >>572
免取り再取得の場合だけだな、出来るのは。
取り消し前の履歴もカウントされるから。 >>522
自分で所有してないと、呼んで来るまでに20分かかるとか
雨の日は全然来ないとかになっちゃうし、通勤で毎日乗る人は自動運転になっても必ず買うと思う
MT大好きだけどぶっちゃけ高速でクルコン使って走ってるような人間なので
自動運転になったら完全に運転はお任せだろうな >>545
資格を取りたい側にとっては、そのプロセスはできるだけ安く楽に済むのであればそれに越したことはない
ただ、それがお手軽であるほど、有資格者と相対することになる側は迷惑を被りやすくなる
医者なんかも、増やしたければ医師免許をもっと簡単に取れる仕組みにすればそれで済む話だろう
しかしそれにより量産されるやぶに当たる患者にとってはむしろ悲劇でしかないし、であれば業界サイドでもどのような手段で免許を得たかで人が区別的に扱われるのもやむをえず、それが嫌なら本式のプロセスを踏むかそれに恥じない振る舞いを身に付けろということになる
AT免許緩すぎ問題はそろそろニュースとして提起されるべき事案
AT限定保有者すべてがNGと言ってるわけではないが、少なくとも言い訳するようなのにはろくなのがいない 40超えたあたりからまだ筋力には自信あるものの
関節の老化による肘痛と
スマホいじりすぎによる腱鞘炎に悩まされている。
MT車？バカか！ >>578
女だと珍しいわけじゃないらしいなMTからATに変更する人 なんでこんな話題でスレが7まで伸びたんだ
MTしか自慢出来るもののない老害爺ぃが暴れてるのか >>578
これがAT限定の功罪と言うか
これで免許のハードルが下がった。結果は聞くな。 >>566
2つ以上のことが同時に出来ない人が居るんだよね
そういう人ってAT限定で免許与えても結局運転が下手で周囲の迷惑
欠格者に免許与えるなよと AT限定免許持ち排除させた車、ホンダシビックタイプR
6MTのみのラインナップ
主要諸元
エンジン
2.0L VTEC TURBO
トランスミッション
6速マニュアル
WLTCモード燃費※3※4
FF
13.0km/L
性能／エンジン
最高出力：
235kW［ 320PS ］ / 6,500rpm
最大トルク：
400N・m［ 40.8kgf・m ］/ 2,500-4,500rpm
乗車定員
4名 >>584
お前が買えるような上級国民になる必要があるよ。
自動運転が本当に実現したら車所有より呼んだ方が経済的で
便利なんじゃないかな。地方で通勤に個人所有の車が必要な人たちは
ガソリン車の軽（ハイぶり）が主流になるんじゃないのかな。 MT車は大抵Hパターンだから初めて乗る車種でも操作できるがよくあるストレート以外のAT車は戸惑う >>588
MTしか自慢できるものがない
＋自分の古いクルマしかしらないから最新の技術進歩に疎い
＋自分の運転はうまいと思い込んでいる
って奴らが、暴れてる。 免許取るときくらいMTにしたらいいのに。取得するのに費用変わるのか？
近所のばあさんはMTの軽トラしか運転できないんだぜ これからは飯塚免許と呼ぼう
マニュアルならボケてもブレーキと間違えてアクセルを踏んだりしないのだから >>594
そうかぁ。変化についていけない老害って哀れなもんだね。 MT車なんか動かせて当たり前なんだよ
池沼専用のAT車などに興味ない >>586
強化クラッチ入れてなきゃクラッチは重くないよｗｗｗ
トヨタの車は普通のクラッチのくせして阿保みたいに重かったけど
その他の国産車はクラッチ軽かったぞ。 >>570
いや、その通り 可哀想だけど適性がない。
あれしきの操作が満足にできない奴は
あれだけの重量物を動かしちゃいけないと思う >>579
わかる、渋滞時もPだよね。シフトロック解除されたPというか むしろ、これだけATしか運転しない人が増えたのだから
左足はブレーキ（踏まない場合は待機）
右足はアクセル（踏まない場合は待機）
という運転方法を最初から叩き込めば踏み間違い事故が無くなる。
MTみたいに踏み替えるから踏み間違い事故が起きる。 ぶつけてあれ？おかしいなとなっても止まらずアクセル踏み続けるのがAT限定AT乗りの特徴
ぶつけた時点でクラッチ踏んで動力を切ってブレーキ踏んでまず止まり
落ち着いてからゆっくり走り出すのが普免MT乗りの特徴 MTで免許とって15年
ATしか運転した事がない
次車買うときはMTにしたいが、まだ残ってるだろうか… MTは楽しいんだが，もうそんな時代じゃないんだろうね 男性も半分ってホントか？
つか、あの免許なんてバカでも受かる原チャリ免許と大差ねえだろｗｗｗ >>594
その発言が出る時点で、お前はAT限定かつ自分のほうが運転うまいって思い込んでるわけじゃん？
そういうところだぞ >>597
変化も知らないAT限定
MT免許運転者は両方のメリットデメリットを知ってるよｗｗｗｗ
老害って？ 今でもＭＴ免許取れますよ。若い人も老害ですか・・・ >>146
中古のMT、あんまないんだよなあ
軽トラとかスポーツカーは別にして。タマ数の少ない田舎だと普通の乗用車のMTが選べない どうせおまいら軽自動車しか乗らないんだからAT限定でええやろ ステアリングにブレーキハンドル取り付けて、フットブレーキと２ＷＡＹにしたら
いいんじゃねと思った。 >>607
都内とかならAT限定のほうが多いらしいね >>602
他のレスで沢山MT車のある車種を挙げてくれてるだろｗ
>>603
パニックになって両方踏んじゃう可能性あるな >>607
原チャリ免許でも、
この頃３割近く落ちるんだぜ。 >>603
> 左足はブレーキ（踏まない場合は待機）
> 右足はアクセル（踏まない場合は待機）
> という運転方法を最初から叩き込めば踏み間違い事故が無くなる。
> MTみたいに踏み替えるから踏み間違い事故が起きる。
本気で言ってるなら煽り抜きで運転のセンス無いから免許返上してほしい
現状なぜ左足ブレーキが一般化していないのかを1ミリでも考える脳ミソは持ってないのか >>607
グループで原チャリ免許を受けに来て、ごっそり落とされてる未成年連中いたわ
あんなのでも自動車免許取得年齢になればお金払って通学するだけで晴れて免許持ちになれるからな
良い時代だよ >>612
もし俺が今免許取るなら限定選ぶと思うよ
25年間で2回しか運転してないMTに実用性があるとは思えない >>608
俺はAT限定で免許を取らなかったのだが、
（当時AT限定なんてなかったし）そもそも
ほとんどのクルマにMTの設定がない中でAT限定を
貶めることもあるまい。
ATのが性能良いし。0－100km/h加速で0.5秒も
加速が良いなんてデータを見るとMTで粋がるのも
愚かに見える。
むしろMTでなければダメだって奴は自分の知識に
こだわってるだけの老害。 >>615
車速と車間のコントロールは出来て当然として殆どブレーキ踏まずに走れる所かな >>480
夜に見ると車内にモニターいっぱい積んでいるよな VTEC乗り的には高回転まで気持ちいい車はマニュアルで最近流行りの下からターボが効く車はデュアルクラッチのセミオートマがええと思うな
普通の車はなんでもええかな >>491
この人才能凄いけどモタスポやるの遅かったよな。
もし小さい頃からやってたら世界的なドライバーになってた。 >>601
Ｎでサイド とりあえずフット
完全に止まる 何か車内でしたいときはＰでもいいが
渋滞で必ずＰにすることないし、初心者がわざわざＰに入れてるのはたまに見る。
Ｐに入れる時、Ｄに入れる時一瞬バックランプ付くの知ってる？ 渋滞時にそんなのつけてるやついない。
ただ 完全に足離して何かするときはＰにするけど。 >>627
峠とかのワインディングステージではダントツに速かったし上手かったもんな クラシックカーにでも乗るつもりなければAT限定で問題なかろ >>623
メカが賢くなるのなら扱う人間のスペックは下がっても良いということですか？
操作が楽になれば安全に向けるゆとりは増えますが、メカが優秀になったから下手くそにも免許を与えましょうとはならんでしょ
いやなってるわけだがw >>605
状況は悪くなる一方だ
今すぐ買いに行くべきだ >>604
ぶつけそうになった時点でフルブレーキング回避出来てエンストしてなかったらクラッチペダル踏むわ
クラッチペダル踏みながらブレーキペダル踏んだら停止距離伸びるだけやで S660、軽自動車オープンMRをMTで乗ったら楽しいだろうな。
趣味の世界になるけどさ。 >>609
僕は大型2種も大型二輪も試験場で実技試験して免許取得してますが？ むしろなんでMTを選択せずに、いちいちAT限定にするのか悩むわ >>622
俺と同年代だろうけど
免許取ってから30代前半まではずっとMTだったよ
FC、FD R34GTR ポルシェ911と乗り継いできたから
今は趣味で旧車2台持ってるからMTもたまに乗るよ >>483
イギリス人の解決方法は
ラウンドアバウトでウィンカーを出さないことだった >>623
老害に加えて、AT限定を下に見るレイシストだね。 >>633
勿論ぶつけないのが最も良い
フルブレーキングしてロック寸前の状態で制動力を使ってぶつかる寸前にブレーキ離してグリップ回復させて
ステアリングでギリギリ避けられれば大したもの 99%がAT車だからな
MTなんか不要だしね
運転することもないし 俺らが20代の頃はATの軽自動車乗ってる奴とか軽蔑の眼でしか見られなかったからな >>603
その運転するならシートに体を固定しないと駄目だぞ、今のシートベルトじゃ無理。
体が移動しちゃってまともにペダル操作できないよ。
ＭＴみないに？ＭＴはアクセルでエンジン回転数を調整、左足でクラッチのつなぎを調整してるので
踏み間違いはないよ、間違えたら止まるね。 そりゃ売ってる車の9割がオートマなんだから当然そうなるだろ マニュアルなんか習ったところでどうせ使わない
AT主流だから、車屋に就職とか特殊な職業でもない限りいらない >>645
事故を起こしてるジジババの免許は１００％MT乗れる免許 >>647
タクシーですらATだらけになった頃から AT限定でもフォークリフト運転してるからMT車は余裕だろ >>514
泥棒対策
MTだと、AT限定しかない奴が車盗もうしてもクラッチ操作出来ないからな。
外国のニュースで実際あった。
セキュリティ対策だよ 信号が変わった瞬間にロケットスタートで右折とか車線変更するにはMTじゃないとできないぞ
※隣や対向車が同じくMTロケットスタートしてこない前提で >>627
昔はレーシングドライバーは小さいほうが良いって言われてたから背が高い谷口は難しかったのかもな
ハンドルのさばきが抜群に上手くて参考にしてる
ドリキンやガンさんのドライビングスクールにもちょいちょい参加して練習したりめっちゃ努力型やね 踏み間違えで事故るバカが山盛りいるんだから、正当な理由がない限りは最初からAT免許取らせちゃいけないと思う >>648
ちんこに皮被ってるのがAT限定で
剥けてるのがMT
そんなイメージ >>619
>現状なぜ左足ブレーキが一般化していないのかを1ミリでも考える脳ミソは持ってないのか
MTを運転できる免許を与えてきた時代の教育法が、
AT限定の時代になっても変化をすることを許されず、
いつまでも残ってるということだ。
MTで免許取ってATT車を運転するようになって
最初の１年くらいは踏み替えていたが、
左足ブレーキにしたらその方が全く楽だと実感する。
踏み替えていたらブレーキが間に合わないことも
左足ブレーキで常に待機なら即座だから事故を防げる。 >>645
そりゃ仕方がない。今は世の中の殆どがATなんだから。
俗に”交通戦争”なんて言われていた時代に事故ってたのはみんなMTだった。 >>647
免許の種類が多ければ、格上と認識するのかおまえは
バカじゃないの。 >>659
オーケー
お前にクルマを運転する能力がないということよくわかった。 ヨーロッパのレンタカーはほぼMTだからね
旅行で車乗ろうと思う人はMT >>663
あと5年程でATだらけになる
法規制の影響で お爺ちゃんはMT免許が御自慢。
でもスマホは上手く使えない。 >>662
おそらくキミよりずっと長い距離何十万km、無事故で走ってるだろう。
それともキミは老害の部類かい？ マニュアル自体は、別に難しゅ～ないんじゃが、
免許学校卒業は、何故か異様にムズかったの～。
ま転がせても、特にA事無いし、Aん茶請け(｡･ω･｡)y━･~~ 30年前にAT限定で取った俺は時代の先端を言ってたな
当時バカにされたけど、必要なら追加で取りゃ良いやと思ってたら案の定不要だった
バカにしてきた奴でMT乗り以外はマウント取りたいだけのクズだと思ってる 20年後には自動運転が普及して免許持ってること自体がバカにされそう AT限定の女に聞いたらクラッチの操作が絶望的に怖いらしいよ
なんの装置かまるで理解してない
男にもそういうのが稀にいる >>452
未だ中古のブラウン管テレビとアナログ放送が現役の発展途上国ではEVなんて簡単に普及すると思えないもんな。
容易に充電もできないし修理にも高度の技術が必要なEVなんてゴミ扱い。
あと軍用自動車もEVで有利なのは音がしない事以外何もない。 >>671
都会だと不要だからな
耕運機で使うが二輪と切るとの繋ぐのが
逆だけどしばらく使うと慣れた F1カーみたいに↑ボタンと↓ボタンでギアチェンジできるクラッチ無いMT車作ってくれよ そういう妄想的偏見はいい加減やめなよ、おじさん
煽りどころか差別まで始めるって相当ヤバいよ >>670
事故起こした場合の責任問題が解決されて更に歩行者飛び出し等の
不確定要素にも完璧に対応出来るようになってるといいな
後者がとても難しいから暫くは高速道路限定でしか運用出来ないだろうが… >>676は>>671にね
煽りや偏見どころか、差別まで始めやがった 今どきレースでもATだし別にいいんじゃね
MTの車を操る楽しみが～とか抜かしてるアホは本当に車を扱うことの意味をわかっていないただのアホ 携帯端末がどうとかｗ
目的地まで自動運転
上手く音声認証されない滑舌がバカにされる時代が来るかもよ
MT車も突き詰めてうまく乗りこなしてれば上手い運転だ
端末もスマートに使ってればよい使い方だ >>617
レクサスしか乗ったことないからいらねーわ MTおじさんの女性差別は本当に深刻
女性は運転できないと思い込んでる >>672
でもそんな地域は黒電話すっ飛ばしてスマホが普及した あれ、レクサスでマニュアル車あったっけ
無いならいいわ >>675
パドルシフト知らないって昭和の人？
少なくとも25年くらい前からあったと思うけど >>582
だからロンダリングだと。
大特取って、これで原チャリのれるからの大型
取り消し者講習は普通車と原付だからパス出来たし
大型は構内だけだから仮免もいらない世界だった。
もう今は通用しないけど。 >>671
キミはPCやスマホを使うのに、０１の列までさかのぼって原理を理解してるのか？
分からないだろ？それと同じことだよ。 昔からあるAT車のシーケンシャルぽいレバーのは実際に乗ると中途半端で飽きるらしいな
使わなくなるらしい >>552
アメリカの免許はMTとATの区別がないよ
というか、自分の車持ち込みで1日で免許が取れる
ヨーロッパでMT率が高いのは単に安いからで、メカが好きだからではないｗ マニュアル車=ガソリン車だからあと10年ほどで世界的に生産禁止の流れになる
持ってても運転できる機会自体がなくなるからATでいいぞ >>690
君が死ぬまでガソリン車の方が比率が多いから 30年前に取った時はAT限定は池沼みたいな扱いだったけどな
自動車学校の壁にタイムカードみたいに生徒の名簿が並んでいたけど、色の違うAT限定名簿は一人か二人だった >>691
軽を除くともう電動車の方が多いよ
今のところハイブリッドがほとんどだけど >>690
段階的に縮小ならわかるが生産禁止が極端な形で起こることはないね
ガソリンある限り旧車乗るわ >>697
ディーゼル不正が引き金なので
世界的な流れはどうにもならん >>679
ATしか知らない人の発言で失笑ｗｗｗｗ >>696
それ同意
今の普通免許ならAT限だけにしてもいい。MT乗りたければ
準中型取ればいい。 アメリカの免許を日本のに切り替えたらAT限定にされたけど、いつか限定解除してマニュアル乗りたい。 >>665
昭和～平成前期の好景気は
そういうジジババの見栄で成り立ってた
男なら
女なら
社会人なら
～なら
〇〇くらい持ってて当然
もっと上を
もっと高価なものを
って 免許証提示するときAT車に限るとか書いてあるの見られるんでしょ？
限定されてるとかダサすぎるだろw
恥ずかしくないの？🤔 >>683
有線電話線敷設するのと充電設備や整備使節を隈なく行き渡らせるのとは全く別の問題。 >>705
そのおじぃちゃん丸出しのレスは恥ずかしくないの？樂 >>710
旧車って高いぞ。
維持費も掛かるしな。 >>699
そう言うところで男を判断する女こそ勘弁 >>705
中型8t限定だけど気にしない
自動二輪中型限定は普通二輪になって消えた まあAT限定が恥ずかしいの自覚しちゃってるから顔真っ赤にして怒ってるんだろうけど
AT限定の方が良くて選んだならもっと自信持てよw PROBOXが全車CVTになって５年以上経つから
まともな会社の営業車は減価償却ですべてオートマになってるはずだしな
ありふれた職種でMTを取得する必要性が無いんだわ クラッチペダルのメリットは意図した通りにシフトダウン出来るのとエンブレと微妙なスピードコントロールなんだけどAT車はこれが出来ないんだよなあ >>717
インバーター制御だとアクセルだけで細かく操作できるからなそんなの意味ないよ >>650
普免じゃタクシー運転できませんし
>>661
対等ではないものを対等と言い張るのは、負け犬の遠吠えという >>705
警察24時で警察官が免許提示願います！って言って散々拒否してから渋々提示した事でこいつは
怪しいという印象を持たれて偽造免許の疑いを持たれ無線で照合依頼の連絡して免許証番号を言った後に
何？オートマ？オートマ限定！と大声でやり取りされて視聴者にバカにされるんだろうな 今更MTなんて乗る機会あんの？
むしろ車は高いし運転する機会なんて無くね？ >>721
オートチョークもついてないのが理想ではある 免許にAT限定となくても
乗ってる車がタントだったら >>727
ワンダーシビックは始動前に一度アクセル踏み込んでからだったな >>724
水没したりバッテリー上がっても開けられるなｗ 普通免許でＭＴ必須は軽トラとトラックに乗る仕事だから
そんなクルマに乗る機会ない人はＡＴ免許でいいわな >>1
マニュアルとかオートマなんて言葉自体が都内では死語だよ
東京23区民は車より電車な
田舎民は信じないと思うが
山手線とかは乗り遅れても2分で次の電車が来る
文京区や港区だと徒歩15分内に駅が4つはある
逆に駐車場は都心で月に7万円、山手線のやや内側で月に5万円、山手線のやや外で月に3万円、都下でも吉祥寺だと月に2万5千円、立川で月に1万円、八王子で月に5千円もかかる
コインパーキングも都心だと1時間で2000円とかざら。うっかり路上駐車すると、すぐに持っていかれるし
更に、東京23区は軽自動車でも車庫証明がいるから、面倒くさい
そして東京23区で車を置いて酒を飲んで代行タクシー頼むと、近場でも2万円とかざらだし >>726
機会は与えられるものじゃない
自分でつくっていけよ MTしか乗ったことがない奴がATに乗るとブレーキパカパカ運転になるんだぞ
クリープ現象とかカルチャーショックだろ >>722
制御が一本化するって事は
微調整が難しくなる事 >>724
会社のプロボックス助手席側未だにグルグルや 会社の2tトラックがマニュアルで、月１くらいで乗ってる。
最初は、何年ぶりかなってワクワクして運転したけど、運転に慣れてきたらシフトチェンジとクラッチ踏む事が面倒くさくなってきた。
やっぱりオートマがいいよ S660一度運転してから欲しくてたまらん。
コーナーリング楽しすぎて。
コーナーリングスピードだけならめちゃ速いし。 >>739
まだあるんや！
ここ10年くらい見たこと無かった >>733
今だとETCで困らんが昔寝違えた翌日の料金所は地獄だったぜ AT限定運転者って同じ土俵で車運転してるんだと思うとゾッとするよね。
AT限定者がMTの車を法律的にも運転できないが技能的にも絶対走らすことできない。
同じ車なのに走らすことできないって怖くね？
MTってさ糞重い車が走ったり止まったりするのを体感で感じるので車って重いから危ないよねって
感じるけど ATってアクセルブレーキで子供でも運転できちゃうぐらいの感覚だから安易すぎるよね。
そのくらいMTとATでは技能のレベルや車とはどういうものかって認識に大きな開きがあると思うね。 もうトラックすらオートマだもんな
趣味人以外は要らないだろ >>744
法律的にも運転はできる
公道走行ができないだけで >>615
>>624
自分で望んだギアが選べて
スロットルペダルの踏み加減で
ある程度のスピード調整が出来る
ATみたくパタパタブレーキ踏む機会は少ない >>735
都内は車を停めるとこ無いよね
道路を見ると商用車・営業車の比率が高い
田舎みたいにマイカーだらけじゃないもんね >>729
パドルシフト付きのハイパワースポーツカーと軽量スポーツのMTの組み合わせで所有してる人がそこそこいそう。
35GT-RとS660の組み合わせとか。
道楽の極みだけど。 >>735
いつの時代の話だよ
ダイヤ乱れまくりでもう電光板の表示が相対表記に置き換わってんじゃねぇか >>738
トランスミッションが変速比変えるからやりにくいのさ
ダイレクトすぎてつまらんが操作は楽ちん >>745
でも日野の大型のプロシフトは微調整用にクラッチペダル残してあるぞ
踏まなくても動くけど ATでも、MTモード使うのオススメ。
運転にメリハリつくよ。 若い頃はAT限定の男は無理とか思っていたけど結局結婚したのは免許すら無い男だったw >>742
営業用車両だからメーカーの方でもなるべく製造コストを安くする為に使用頻度の少ない助手席側だけグルグルなんやな。
助手席側から話しかけられると窓開けるのがすごく辛い。 ハンドルの無い車が発売されるかもしれないのに
ギヤチェンジか MT車に乗るかどうかじゃなくて
免許証にＡＴ限定と書いてあるのが
カッコ悪いのよ
でも、免許証が電子化されたら
それも関係ないけどな(´・ω・`) 運転が下手で教習所卒業するのがギリギリの奴ならわかるけど
普通に健康で思考もまともな人がAT限定選ぶのはヤバいってw
しかもMTなんか乗る機会ないだろとか言っちゃってるってことはMTで取る人は積極的にMT乗りたい人だと思ってるってことでしょ？
特別な理由なくAT限定＝馬鹿と言っても過言ではないわ >>753
おそらく、「ATは」とか「MTは」とか言う以前に、
キミのATの運転が下手なだけだと思う。 >>750
いまやMTと言えばパドルシフトを指すからＡＴ免許だわな
スポーツカーでクラッチ付いてるＭＴ車なんてほとんど無いよね >>750
通勤エブリイワゴンで、遊びはJZ100ツアラーＶだわ >>735
八王子は5千円で借りれるのか、意外と安いな ガラケーとスマホみたいなもんだな
「やっぱこの物理ボタンがいいのよなー！押した感じが！」とか言われても、既にみんなスマホだし、ガラケー売ってねえしｗ
なんと言うか、悲しいよね >>747
技能で運転できないだろｗｗｗｗ AT限定免許保持者でMT運転できますって見たことも聞いたこともない。 >>764
AT車でMT車の真似事をし始めて需要があるあたり、やっぱりお察しとしか 皆さん熱いっすねーどっちでも良くねいやこの戦いは永遠なのか何なのかヽ(･ω･)/ 新車情報スレとかでAT限定がCVTがタルいだの加速がどうだの……
高速の登りで減速しない程度のもん付いてればどーだって良いじゃん >>761
それ言ったら大型免許もってる人間からしたら普免しかない奴はカッコ悪いです。
全然そうは思わんけどな。
必要無い人間には大型免許は必要ないからな。 >>763
EVにも乗っているのでEVの感覚に慣れると
CVTはイマイチに感じてしまう >>770
俺ATで取ってじいちゃんの軽トラ運転してるよ
つまり俺が最強ってことになる訳だが クラッチペダルがない車ならどんなものでもAT限定免許で乗れる
これからは脱ガソリン車の流れでハイブリッドとEVの時代
ハイブリッド車やEV車にクラッチペダルなんてものありません MTの新車が壊滅的なんだもん
そりゃATで充分ってなるよ >>770
いや教習所の生徒無免許だけど運転できてんじゃん 昭和時代にAT限定免許取ったオッサンが来ましたよと。 >>744
ただの足としか思ってないからあんないい加減で迷惑極まりないヘタレ運転が出来るんだろうな 電気自動車に自動運転って時代に、マニュアルクラッチなんて物理的に存在できねーだろｗ >>769
親用に物理ボタンのあるガラケー（ガラホ）探してるねん
FOMAだからあと5年ぐらいそのまま使えるけどな >>779
その通り。そもそもMT車の新車が殆ど全く存在しない以上、大半の人間にとってMT免許など無用の長物。若者のMT免許離れなどではなく、最初からMT免許の選択肢が無い。 どっちでもいいと思うしマウント取り合う意味がわからん 自動車学校でMT車が少なくて乗れない現状を知ってるのか >>761
？AT限定は変わらないぞｗｗｗｗ
免許証もあるし 電子化ってなんやねんｗｗｗ
マイナンバーと紐つけられ地域単位でなく全国でアクセスできるクラウドで登録されるだけだよ。 >>722
道路から駐車場に入る時の段差やアスファルトの凹みや未舗装道路アスファルト補修痕みたいな微妙な機敏には対応できないっしょ 最初に乗った社用車がフェンダーミラーのMTマークⅡバンだった
高速はみんな避けて走ってくれた
もう一度乗りたい >>751
>>759
無理して乗らなくていい時代だろ
>>769
得られる結果が違うから例えとして合ってない
それにAT車は大昔からある >>791
乗ってみればわかるが低速トルクだけはあるのでそんなの苦にしない >>787
MT車あるよｗｗｗｗ
AT限定免許じゃ買って乗れないだけだよ。
おわかり？ AT限定免許が多ければMT売れないよね。 >>794
得られる結果…？もうAT車しか売ってねーけど 俺はMTも乗れるけどここ１５年ぐらいAT車ばっか
軽のアクティもATだったしな
中古車の展示場を見てもMTなんてほとんどない（ランエボみたいな特殊車両ｗだけ）
中古市場ですらMT無いってことは本当に需要ないんだぜ >>776
だってCVTってオートマの中で一番劣る機構だもん。
だから軽とか小型車とか安い車や低馬力の車で重宝されてる。
ただCVTでも技術を追求してるので先は知らん。ただのATだって
ちょっと前までは終わってる機構だとか言われたけど多段になって復活したしね。 >>140
乗る機会ってのはなぁ、自分自身で作るものよ。
ま、興味すら湧かない奴らばかりなんだろうな。 AT限定免許をバカにしてる奴ってMT車を運転出来るって事以外誇れることがない愚か者だと思う。
他のこと少しは自慢しろって。 >>798
得られる結果ってのは目的地へ向かう等の車を走らせる事よ
それにはトランスミッションの違いは全く関係ないでしょ ATもクラッチ蹴れればいいんだけどな。耐久的にはMTより弱いらしいからダメか。 >>780
ATは無免許でも運転簡単にできますねｗｗｗ 現実に売って無いからなあMTは
個人的にはパワーの無い軽自動車こそ
MT向きだと思うけど ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、
『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており
特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を
凄い事だと思い込んでいる。
ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い
社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも大量に持っている
『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており
必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。
5chでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき何一つ才能も能力も無い先天性無能人間であり
他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける
人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる
クソゴミ糞尿下痢便人種である。
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、
自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは
人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ AT乗りがマズいのはAT車に乗るのはまあ人の勝手だとしても運転が下手すぎること
車間も速度もコントロール出来ずにすぐにパカパカブレーキ踏むとか挙げたらキリが無い >>806
そうですよ。ATしか運転できないやつがMT云々を言っても意味ないですねｗｗｗ。 競技車両でもセミオートマだから無理してMTじゃなくてもいいと思う 昭和のおじさんって車がカッコイイとかステータスだと思いこんでる
でも興味がわかないんだよね。全部おなじに見えるしどこがカッコイイのかわからない 本当に脱ガソリン車が進んでMT車が運転できなくなったらAT限定って表記が免許からなくなって免許の区分や名称自体が変わるだろうから安心してAT限定で取っていいぞ MT持ってるから両方運転できるけど別にAT限定をバカにはしないぞ
仕事でMT使うから取っただけでドライブはAT車で行くし >>805
関東のことはよく知らないけど
市川市やさいたま市より田舎だと聞いた 今日免許の更新行ったら今後は原付の運転も眼鏡使用じゃないと違反になりますって言われたけど原付は眼鏡しなくていいって知らんかったわ ほんとこんなに悔しがるなら
数時間の教習ケチって限定される方選ぶなよw >>142
いいんじゃない？そんなのに男も女もないから
ちなみにあたしはmtf 失業して大型取って運転手やるかもしれんし
何があるかわからんしMTで取っていた方がいいな。
どうせなら若いうちの方がいいだろ。 MT運転できないのはしょうがないよ。ATしか運転できないんだもん。
AT限定免許とはそういうもの。 >>825
君の視力が前回更新時より悪くなっただけじゃ？ >>811
そりゃ看護師や書士が「医者w」「弁護士w」なんて言ってたらそれこそただのアホの子やん MTで免許取ったら自慢する奴の方がムカつくわ。
オッサンはMTで当たり前なんだよ。 無段さま「理由は一つ、MT厨は異常者の集まりだからだ」 オレもAT限定だよ。
中型車（8t）、準中型車と普通車の旅客車はAT車に限る
こう書いてあるからね >>820
今でも70年前の旧車が現存してて走行可能。
21世紀末に今売られているガソリン車の運転が禁止されてるとは考えにくい。
税制とかで排除の方向にはいくだろうけど運転禁止とかにはならないと思うがな。 クロカンとか4駆はMTの方が楽しい
峠とか速いの競う系はもうパドルシフトのATの方が速いんでないの？ 自分で選んでAT限定取っといてMTに発狂する意味がわからんw
MT乗れる免許は普通の免許だよ？
AT限定はあくまでも「限定」やん
金額もそんな変わらないのになんでわざわざ「限定」を選ぶんだよ >>820
ガソリン車はなくならないよ。ガソリン車が無くなるときは人類が滅びる時かな。
もしEVが結構普及したら ガソリン車のトランスミッションはMTだけになるかもね。
AT開発なんて無駄でしなくなるかも。でAT限定はATしか運転できません。 >>821
こだわるも何も、実家が田舎で
軽トラがドーンと置いてあるから
嫌でも、MTの運転させられるんだわ >>828
自転車（ロードバイク）趣味だけどこれからは12速が主流になっていきそうやねん
問題はコンポが9速10速11速と上がるたびにコストが物凄くあがっていく
8速あたりならかなり安いけどね >>830
今は大型もAT車が増えてる
そのおかげで女性ドライバーも増えてる
MTはもはや趣味の領域 >>843
田舎でも今の軽トラはATが常識やで・・・・ >>814
楽に取れる弊害なんだろうな。
AT乗ってる奴ら、特に女性や老人に多いが、
エンジンブレーキを使わな過ぎるわ。
まぁ動けばいいとしか思ってないんだろうが。
そういやスレタイと関係無いが、
今日仕事中に、県道沿いでタイヤのパンクで立ち往生してる、
軽自動車の女性ドライバー見たわ。
タイヤ交換も出来ないのもアレだが、
パンク如きでレッカー呼んでたしw 会社に軽トラ乗っていくと人気者になれるぞ、駐車場内を運転させてやるとみんなニコニコしてる(笑) >>838
差別主義者さん、最近法律が変わったんだけどそれってテレビ局に許可もらって転載してるの？
完全に個人利用ではないどころか、差別の助長のために貼ってることが明確
最近思うけど、どうして日本人同士で対立を作ろうとしてるんだろう
県民とか関西関東とか、直ぐにマウントして対立を助長する
一体、何が目的？ >>848
今の車はパンク修理キット搭載でスペアタイヤ載ってへん方が多いで
パンク修理キット使ってしまうとそのタイヤ交換するしかなくなるしJAFなり保険のロードサービスなり使えるなら呼んだ方がいい >>847
オレん所の田舎では、
MT軽トラ90％のAT軽トラ10％程度かな。 日本人は日本人同士でマウント取り合って憎しみあってる
すごく悲しい民族に見えてきた >>841
運転できないから 楽に免許が取れそうだからでしょうね。
MTだとばんばん落ちて先に進めないと・・・
まーATしか乗らないしATでいいやで現実的か・・・
MT乗ってみたいとか思わないんでしょうね。 >>848
ATは勝手にギアを上げてしまうからではないかな
だから渋滞のような低速時にアクセルワークだけでついていくのが難しくなる 今MTとるやつは変態扱いされてるのに
ここにいるジジイどもはw
AT限定なかったって５０前後以上確定じゃねえかw >>847
嫁にも運転させるからとオートマの軽トラ買ったやつ、結局嫁が乗らないからMTにしとけばよかったって後悔してるぞ >>855
いや、売れよ
売ってないもん乗れとか言われても困るやろｗ >>848
今の車は軽量化の為にテンパータイヤ積んでないから困るんだよな
下手にパンク修理剤でやられるとパンク治すのに手がかかるとタイヤ屋に聞いたよ
パンクしたらテンパータイヤにさっさと交換してパンクしたタイヤを修理屋に持ち込むのが当たり前だったのに
不便な世の中になってしまったわ 生涯笑われる事を覚悟の上で『ATに限る』を取ったんだろw 同じ車種、同じ年式、似たような走行距離の車でもAT限定免許のやつの車のほうがブレーキパッドの減りが早い
つまりAT限定は下手くそ >>853
積載量が変わるし 悪路での走行ではその時に合わせて自分で調整できるMTがはやり便利ですもんね。 >>847
どこの常識だよw
元気な連中は皆MTで
MT辛くなったお年寄りが
ATに買い換えるくらいだよ >>847
それは無い
北陸僻地では軽トラは4WD MTが主流だが。 >>841
必要のないものを余計な金を払って取得する奴はただのアホだ
つまりお前はただのアホだということ ホームセンターで貸し出す軽トラはATだよな。
でも農家が買うのはMTだな。
ATは嫁さん用とか？ まあMT車だと調子に乗って飛ばしても怖くないって部分もあるが… 軽トラはローで引っ張る場合が多い
さらに非力なAT買って使い物にならなくて売るパターンが多いよな >>839
カーボンニュートラルに世界中が乗っかてて日本も中国もEUも北欧もガソリン車の販売自体を禁止にすると宣言してる
これはもう日本のガソリン車が海外で売れないと同義
話はズレるけどもし人が運転するよりも安全な完全自動運転が実現した場合、一番邪魔になるのは人が手動運転する車ということになる
そうなれば手動運転の公道走行が禁止になるなんてこともありえる
完全自動運転がいつ実現するかは分からないがあと70年もあればさすがに実現してるんじゃないか ホンダのアクティトラックは４駆にATが無いんだよ、だからAT限定は２駆で我慢するか安普請のキャリイかハイゼットにするしかない MTのってるやつの言い訳がどんどんかわいそうになってきた
軽トラMTでないととか雪とか荷物とかどんな僻地にすんでるんだ
そんなところにすんでることを呪えよ >>865
ハイブリッドにすれば回生ブレーキでブレーキパッドほとんど減らない >>874
そう思うわ
MT車指名買いはほぼ100%な >>879
デジタルカメラじゃなくてフィルムカメラ買うようなもんか MT車の利点としては上手にクラッチとギアの操作できなければ運転できんから
高齢者はMT車運転できないくらい耄碌したら運転駄目にすりゃいいのに >>879
なんでこれのMTは無いんだ
これもないのかどうなってるんだ
とかディーラーで暴れてそう おまえらな、ゾンビの世界になって目の前にMT車が放置してあったら困るだろ？w >>876
軽トラは車の基本。
乗れば分かる。
分からん奴も居るかもしれないけど。 >>880
フィルムカメラでもニコンF5とかの世代なら全自動だからデジタルカメラと大して変わらん >>880
似たようなもんかな
自分で全て設定するみたいな
>>882
15年以上前くらいかな
FITにMT設定が無かったので余計な金を払ってMT仕様にさせてた人が居たわ わざわざ使う必要のないMT免許取るよりATで上手に運転する方がいいかと思う。 現役レーサーのtubeあがってるけど
MT乗りの９割が
アナタドウヤッテココマデキタンデスカ
ってレベルのクラッチ操作らしいな
クラッチテクマウント取られるわけで
永久にMT乗りの戦いは終わらないな >>888
ホームセンターにあるのがそれ、ATでスズキかダイハツの安グレード >>889
それ理想だな
パカパカブレーキも右に振ってからの左折も無しの車線跨ぎ無しでな マウントとられるのが嫌ならMT選んで取りゃいいのにAT限定選んでるんだろ
じゃ、ドーンと構えてろや
もしくはガチャガチャ細かい動作するのが苦手なんかな？慣れればなんて事ないぞ >>881
いまの高齢者は漏れなくMT経験してる。
むしろ数十年後ATしか知らない老人がどういう運転ミスをするか気になる。 AT車でドリフトまともに出きねーじゃん
頑張れば出来るがカウンター繋げるの面倒くせーわ
しかしAT限定はつまんねー街乗り車好きなんだな >>889
MTでもATでも上手に運転するのが当たり前では… マツダロードスターのATシフトノブがMT車そっくりで笑える(笑) 運転自体に興味がないとか運送業に就職するつもりが無ければATでいいな
確実に楽だし >>893
俺はマウント取られたくないから普通免許取ったぞ
教習以外で一度も乗ったことないけどな
ただ冷静にみて、「マニュアル車乗る機会が限りなくゼロに近いからATで取る」
ってのはその通りだよ
行き遅れのマニュアルキチガイと俺は違う
俺はしっかり理解してるからね >>844
段数が増えるのってクルマやバイクのクロスミッションみたいなもんなんだろうけど漕ぐの楽になるの？ >>891
そうなん
実家にエアコンすらない一番安いハイゼットが20年ぐらいあるけど元気やし
MTだからかな >>904
雪国だと、冬場はしょっちゅうやってるよw？ >>894
車に対して未練がないから老いたらさっさと運転やめそう
いま事故起こしまくってんのは元MT乗りのATじじい MTだけどATの人にマウントなんて考えたこともなかったわ 底辺非正規おじさん御用達
スズキのマニュアル車ｗｗｗ >>906
お前がだろ何がドリフトだ時代錯誤変態爺 >>905
非力な人力を最大限にいかすにはギア数が多いほうがいい
重くなったら意味なくなるから軽量化も必要だし
当然コストはあがる 他のマニュアルキチガイと一緒にされたら困るわ
売ってねーし、乗ることも無いから、そらいらんやろって >>876
若僧のお前には分かるまいて。
無理に理解しなくともよい。
理解出来ない世界はあるもんなんだよ。 >>898
それが分かってないのはむしろMT持ちの下手くそが多い。
自分はMT持ちだから上手いという謎理論で下手くそを認めない。 >>909
意図的にはやらんだろ
頑張ってやるんか？ >>127
それ別にランクアップじゃない
今の普通免許がしょぼいだけ 新車の99％がAT車
ヨーロッパや中国の大市場でもガソリン車廃止が決定しており、
今後主流となるEV車は全部ATです >>922
MT乗りだろうがAT乗りだろうが下手な人も上手い人もいるだろうて。
何をそんなにムキになるのか。
俺、北海道でMTのFR車乗ってた時期あるけど運転下手だったら
冬のアイスバーンの上走れんで。 >>910
AT限定の限定老人が将来どうなのかねと言ってるんだよ。
まー今ももうあるけど電子デバイスでロケットスタートしないとかそういうので事故は減るんだろうね。
そういう誤操作を計測して画面表示で悪質認定とかすればいいのに。 AT限定のゆとりが増えたせいかプロボックスのMTが廃止されたのは残念 >>895
ドリフトがなんでも早いのは漫画の中だけじゃんｗ
ラリーだとグラベルはドリフトだけど、ターマックだとほぼグリップだし 無駄に過剰にアクセルを煽ったり
雑なクラッチミートで同乗者が不快になってるのに気づかない
そのくせネットではあいつらは下手だの言い出すのが鈍感下手糞MT乗り >>544
これだけMT免許持ってる人が減ってる中で、まだ残ってる方だと思うがな。 >>914
>>919
書類なし登録なし盗難確認済のドリ車を格安で買って趣味にしてるだけだ
積載で運んでサーキットで遊んでる人間のどこが悪いんだよ トラックとかATで峠とか登れるの？
ノロノロとしか上がらなかったりして >>936
一般道での自動運転なんてお前が生きてるうちなはこねーよ低能 >>933
Gがかかっておらず止まる寸前にアクセル全開とか明らかにおかしいからブザー鳴らしてキャンセルして
ハザード点滅させりゃいいな >>935
ドリフトはスピード競技でもなんでもねーぞ？
なにトンチンカンなこと言い出してんの？ MTの方が教習代5万円ぐらい高いんだっけ？AT実習が１時間あるんだよねｗ
MTでも高速実習はATで行くよね >>934
プロボックスのMT車に乗ってるわ
運転しやすいし荷物も人も乗るから便利 というか、これから自動運転をデフォルトにするのに
なんで運転免許がいるんだ？
警察OB食わすためかよ >>942
やべーなこいつｗｗ
既に始まってますけど
新車変えよ貧乏人
アイサイトなんかもう手添えてるだけで何でもやっとるわ >>876
おいおい
田舎のお百姓さんが
軽トラMTで頑張ってるからこそ
農作物が食べられてるんだぞ
そんなこともわからんのか >>930
>俺、北海道でMTのFR車乗ってた時期あるけど運転下手だったら
>冬のアイスバーンの上走れんで。
そういう根拠に乏しい自信が謎理論なんだよ。
注意すりゃ誰でもできるもんだって。 >>929
世界ではATMT率は半々 まーAT率のほうが高い傾向になりつつあるが。
ガソリン車廃止ではないよ、そういってるそうしよとしてるところもあるけど。
発売の車にハイブリだのEVだの設定があればOKとか、ハイブリならOKで。
ガソリン車がなくなるわけじゃない。EVだけになると死ぬ人が出るよ。
そんだけEVって実用性が低い。死にたくなければガソリン車。 >>941
キックダウン知らんのか
ギアも変えられるぞ >>944
じゃぁなんのためにドリフトすんのー？
おせーてーｗ >>954
免許ごときでマウント取られることの方が恥ずかしい >>957
どれだけ派手にドリフト出来るか競う競技があるんだよ
サーキット限定でなｗ 現実的な話、車はATなんだよね
これからもそれは続く
MTはあくまでもMT設定が用意されてる場合もある、って時代にもうなってる
どっちの免許が偉いとかそういうことではなくて、必要なものをとればいいってだけなんだよ
車にのらないから免許すらもう取らないって人すらいる
親戚は都会に暮らしてるから不要だつって免許持ってないからな >>954
ATしか運転できない人が騒ぎすぎだよｗｗｗ
MT運転できないからって黙ってればいいのに。
MT免許は上位免許と明らかな事実。 MTはオールマイティー
ATは限定なのにMTとさほど変わらない料金
なんでMT選ばないのか逆に不思議 >>960
あー、ドリキンとかが解説やってるやつか
ドリフトキングとかなー
あれは見てて楽しいけど、このスレとは何の関係もないかなーｗ >>952
注意の問題だけじゃないんだが。
ガッチガチの凍った路面とか
雪の山越えの運転って技術の問題だよマジで。
営業職だったから免許取って30万キロ運転してるけど
首都圏で運転なれてから秋田に転勤した時は冬道きつかったわ
北海道の凍結路面の方がもっときつかったけど >>961
まにまとめようとしてるの？
AT限定はダサくて恥ずかしいゴミ免許だよ？ くも膜下出血の状態で走っちゃう
それがATの危険さ
知っててそればっかり売ってるんだもんな >>961
いつ必要になるか分からないんだから
はじめからどっちも乗れるMTで取ればいいだけ
AT限定とるやつはただの馬鹿 >>885
でも銀塩は結果確認すぐに出来ないから失敗する可能性が捨てきれないのよね。 >>964
俺は普通にMT免許取ってるんだが
キミたちを恥ずかしい奴だと思う・・・ｗ >>922
MT教習を経てAT車に乗れば単純にやることは減るのに、MT教習が無理でATに逃げてかつかつのままなやつがどんな不思議なパワーでうまくなれんの？
うまくなろうとする意識があれば、人生で限られる教えてもらえる期間に逃げたりしないよね？ で、さらにいうと、おれはMT取ることが無駄だとも思わない
だってそれとると乗りたい車種が無制限になるわけだし
MT免許もってAT歯科運転したこと無いってのも普通のことだよ
他人の免許で乗る車を決めるわけじゃなくて、自分に必要な資格を必要なだけとるってだけ
だから免許でマウント取ろうとするとかキチガイみたいに否定するとかってのはそもそも免許というものを理解してないファッションアイテムだと思ってるレベル 別にマニュアル免許もオートマ限定も上下関係なんてないと思うけどな
必要に応じて取り分けてるんだからマウント取る必要全く無し
大型二種免許持ちの俺からしたら所詮普通免許でしょうってなるよそんな下らん事言う気は無いけど >>796
苦にするしないの問題ではなく運転してる人間の意図を汲み取れるか否かの問題なのよ >>967
お前の中ではそうなんだろうな。
ただ、たかだか３０年前にはそこら辺のオバちゃんが普通にこなしていた「技術」だわな。 >>974
あれでパラレルやってるの見るとうおー！って思うよねｗ >>964
「普通免許」だよバーカｗｗ
お前みたいなゴミと一緒にされたら困るんだわ ある程度以上の知能が必要な職場なら
マニュアル免許なんて要らないもんね >>952
930が馬以下は別として、雪道、FR、MT、ハイパワーだと誰でもとはいかない
てかFF、ATだって普通に事故ってんだからｗ >>983
あるよ
MT免許はどっちも乗れるAT限定の上位資格なんだから 通勤でMT乗ってるし、ダブクラ使うし、H&Tするし >>973
通勤はオートマ軽だけど微妙なクラスの車乗ってる人よりマシだと思ってる >>952
ミッションシフト操作しながらの安全確認もしたことないくせに、注意すりゃ誰でもできるとか言うの？w >>986
後ろ走ってる車が走りながら前走ってる車にぴったり横付けとかするんだから見てるぶんにはスゲーってなるよな >>983
そう高卒か専門学校卒の差でしかない
金払えば誰でも専卒になれる >>983
最近はバスもATあるよねー
おー！って思ったｗ >>971
必要になったときに取れば良いんだよ
免許なんだからｗ
必要になるかどうかわからないけどとっとこうつって、発破技士とるやつはレアケースだろ？
服買うときにジャストなMも買うけど、太るかもしれないからXlも買っとこうってやつはアホだぞ
もちろん、AT限定では支障が出るときに、頑なにMTはもう時代じゃない！つって取らないのもアホだしなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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