脱ガソリン車 全世界でハイブリッド車はOKの方針 なんてこった…orz [緊急地震速報★]
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話を戻すと、先の会見後の質疑応答では、記者から新規制におけるハイブリッド車やプラグインハイブリッド車（以下：PHEV）の適用に関する質問があった。
これに対して、会見に同席した州環境局・大気保全委員会（CARB）の幹部は「（2035年までの）15年間は、ハイブリッド車やPHEVから、電気自動車（EV）などのZEV（ゼロ・エミッション・ヴィークル）への移行期間だ。15年後に、人々はZEVの必要性を認識するだろう」と回答するにとどめ、2035年以降の規定に、どのカテゴリーの電動車が含まれるのかについては、言及を避けた。
“達成目標”の域を出ていない
今回、カリフォルニア州が発表したような、「20〇〇年までのガソリン車・ディーゼル車の新車販売禁止」という方針は、イギリス、フランス、インドなど世界各国で示されているが、いつまでにどのような段階を踏んで進むのか、未達の場合のペナルティはどうなるのか、といった具体性に欠け、多くの場合で“達成目標”の域を出ていない印象がある。
そうした中、カリフォルニア州の発表が世界的に注目されているのは、同州が世界に先駆けて、1990年から事実上のZEV販売台数規制を行っているからだ。1990年代以降、筆者は同州内でZEV関連の取材を定常的に行ってきたが、自動車業界では「世界全体における電動車開発はZEVありき」が常套句だった。
https://toyokeizai.net/articles/-/378919?display=b トヨタはトランスフォーマーにプリウス出してくれと
ずっと断られてたのがついに悲願が叶いそうだな
完全にオワコン没落した後に >>851
Li-ionの特性でたった2週間でそんなに減らねえよｗ
エンジンoffでも何かしら通電して浪費されとるだけやろ
そこまで勝手に減るなら製造から1年も使われなかったLi-ionは全滅しとるわ ロシアとか東北とかスイスとか電気自動車は絶対生きていけないだろ >>938
軽自動車はガソリンの方がはるかにいいのは確かだ。
EVは現段階ではまったく使えないけどね。 >>943
スイスの自動車はぜんまいで動かしたらええねん 伝統やろ >>941
自己放電は外気温にモロ影響されるぞ
20℃前後なら大して減らないけど氷点下近くになったら放電しまくり
一般的な電解液を使った電池は殆ど寒さに弱い（寒冷地仕様の鉛蓄電池を除く）
車のバッテリー上がりやスマホを満充電したのにすぐ10％以下に下がってしまうとか
そういう現象は大抵冬場に起こる
特にリチウムイオン電池は低温時の放電が著しい
リチウムイオン 寒さ でググと色々出てくるよ 世界中の道で市街地はごく一部だしＨＶが現実的なんだよ
技術公開しても作れない中国がＨＶ技術者を取り込もうとＥＶ転換で危機感煽ってただけだよ
石炭消費大国のくせにな バッテリーと自然エネルギー完璧近く使えるようになるまではコレでいいよ
どうせ最先端の中国様が先頭走ってくれる >>942
停電は起こっていないものの日本もそう変わらんぞHV大国なのに >>950
中国の激安EV車なんて酷いもんなあw
バッテリーがすぐ劣化。
使い捨て車？と思ってしまった
まあどの程度中国がやれるかだけど現時点では厳しいな >>238
テスラ モデル3に急速充電で50%まで12分で充電できる充電装置で250kW
満タン1分だと、10倍でたりるかな？ >>955
50%で12分かかるのか
ほんと充電時間待つの嫌だわ。 動力なんてなんでもいい、そんなこと問題じゃないんだよ！
問題はMTか、MTじゃないかなんだよ！ ニオ信者きもいわ
テスラ信者と同じくらいきもい
ただのイナゴが偉そうに 欧州車は元々燃費がゴミだしなミニで10キロゴルフで12キロとかこんなのハイブリットで装備付けたら
余計に燃費が悪く成り兼ねないし、そりゃあevに逃げたく成るのよ。 排出ガスゼロとかガソリン車ゼロなんて上級市民様のお考えだろ
下々の者は付いていけねえよ >>950
いっそのこと開き直って浪漫全振りのスチームパンク大国になってほしいなw >>962
山羽式蒸気バスの復活だな😁
ただし熱源は薪では無く、謎コアを使うことが求められる。 >>791
資源戦争が近い将来必ずおきる。そうなったとき石油なんて日本にはいってこなくなる。
そのときどうする？太平洋戦争だって開戦の理由が石油ＳＴＯＰされたからだぜ
高い石油を買うだけのお金が将来有るの？日本に。いまだって不景気なのに >>957
早くするほど、発熱に対する冷却が必要だしな。
充電の時点でロス増やしてる。 革新的な給電システムが開発されたら電動は素晴らしいがまず無理だな >>968
充電でロスがある
充電時間もかかる
なので、
水素燃料や燃料電池が主流になる可能性もあるんだよな >>969
充電という単純な物ほど革新は難しいよね オルタとスタータを一体化したなんちゃってハイブリッドでええわ
それならマニュアル車も残る >>967
日本は油田の権利を結構持っているから売る側でも有るんだがな。 >>967
それで、日本の国土の80％は地熱発電が規制されてて総発電量の0.2％しかないのに、これから何十倍の地熱発電開発を想定してんの？
わずか総発電量の7％で、雨不足なら発電が完全に止まるのに、これからさらに国土を削ってダム作って水力発電開発を想定してんの？ >>973
BOSCHのBSGキットで十万ぐらいだからな。
再来年からマツダも48v化するってんで、トヨタも同じ形になると思う。 旅客機が全てエンジンやめて電池で飛ぶようになったら乗ってもいいよねｗ バッテリーの寿命と充電時間がボトルネックなんじゃい。
そこさえ解決できれば炭酸ガス問題は解決なんじゃ。
アホの子グレたは先進国イジメせずにそれを指摘せい。 >>1
震災が発生したら、電気の供給なんて止まるのにね。
3.11に、みんな何を見てたんだろうね♪ >>743
以上、以下
超える、未満
これらの違いはわかりますか？ >>978
最も災害時に有利なのは、クリーンディーゼル車だ。
ガソリンの給油が制限されても、軽油の給油は可能な場合が多い。
警察・電気・ガス・水道・救急など、インフラなどに関わる産業では
積極的にクリーンディーゼル車が導入されている。 >>754
ハイブリッド車の製造時のCO2排出量はガソリン車よりもちょっとだけ多いが、走行時排出量が半分程度なので、トータルではハイブリッド車の方が少なくなる
>>981
何がおかしいの？ デミオみたいに燃費の良いガソリン車が究極のエコカーなのに世界はバカだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
