【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 [ボラえもん★]
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1月9日に成都で開催されたNIODay 2020で、中国の電気自動車（EV）メーカーであるNIO（NYSE：NIO）は、初の全電気セダンであるNIO ET7を発表しました。
これは、150kWhの全固体電池パックを搭載した最初のモデルで、 航続距離は1,000km以上です。
70kWhのバッテリーパックを搭載したNIOET7の価格は、補助金なしで448,000人民元（69,000ドル）からです。
100kWhバッテリーパックバージョンの価格は、補助金なしで506,000人民元からです。
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
NIOの創設者、会長兼CEOのWilliam Li Binは、来年まで納品を待つ理由は、モデルに多くのテクノロジーが含まれているためだと述べました。
新しい150kWhバッテリーパックは、エネルギー密度を360wh / kgに増やし、パックサイズを同じに保ちながらバッテリー容量を増やすことができます。
150kWhのバッテリーは、来年の第4四半期に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
NIO ET7の最大出力は480kW、最大トルクは850N-mです。耐風係数は0.23Cdと低く、エネルギー効率の向上に役立ちます。
その0-100km / hの加速時間は3.9秒で、100-0km / hの制動距離はわずか33.5mです。
NIO ET7にはNAD（NIO Autonomous Driving）が搭載されており、超長距離高精度LiDARを搭載したAQUILANIOスーパーセンスシステムを搭載しています。
これは、8メガピクセルの自動運転HDカメラを搭載した世界初のモデルであり、競合他社の1.2メガピクセルと比較して画像データ収集機能が大幅に向上しています。
また、これまでで最も強力な大量生産されたモバイルコンピューティングプラットフォームであるADAM NIOスーパーコンピューティングプラットフォームを備えており、車両全体に33個の高性能センシングハードウェアが搭載されています。
ADAMを使用すると、NIOの車両は、高速、都市、駐車、バッテリーの交換シナリオを完全にカバーし、ポイントツーポイントの自動運転体験を実現できます。
Liは、ADAMにはテスラのFSDの7倍の計算能力があると主張しています。
https://cnevpost.com/2021/01/09/nio-unveils-its-first-electric-sedan-et7/
https://images.cnevpost.com/2021/01/dc4327269a0eb945ff87bfe4fbeb3200.jpg >>1
品質がしっかりしてるならありだな、ほんと中国はそこだけしっかりすれば良い またジャップが中国様に追い抜かされたのかwwwwwwwwwww すげぇ
バッテリー劣化したら丸ごと買い替えってこと？ 対して基礎研究とかしなくてもこんなの作れちゃうってすごいな
魔法みたいやん NIOはガチだぞ
はっきり言ってテスラより数段技術力は上
テスラはシリコンバレーのブランドで誤魔化してるからな
自動運転AI論文の引用数ランキングで世界トップ3のうち2人がNIOに在籍中
https://pbs.twimg.com/media/Eq9yz6hVkAIoQHO.jpg >>1
薄膜型全固体電池って量産性が悪そう。
最先端いってますアピールかな？ >>14
NIOはバッテリー交換サービス提供してるから、5分で満充電のバッテリーに交換可能 え、全固体もう実用化？
これが本当なら凄いけど値段も凄いな これトヨタがスポンサーになってる日本メディアは報じないだろうなぁ 全固体電池って日本初で生み出されたばかりの技術だろ
どこから漏れた？？？ >>2
一切燃えない車は存在しない。
日本メーカーの車で燃えない車はない。 全固体電池の技術をどこからから盗む必要があるんだな トヨタからパクったか
さもなきゃ支那お得意のハッタリだな >>27
普通に世界中で研究してるよ
日本にいるとトヨタしか研究してないように見えるけど
アメリカのQuantumScapeとか有名だよ これ先行じゃねーじゃねーか
2022年ってトヨタと同じ
これ単に受注生産じゃねーか
製品ないなら走行距離も怪しいな、あとから問題でそう 心配せんでもこれはネタｗ
結局いつまで経っても出て来ないｗ
全固体でエネルギー密度は上らんし
むしろ性能は劣化する
電解質は液体がベスト >>27
は？車載電池の技術は基本的に海外の方が進んでいる。
これは21世紀初頭からそう。 >>7
速さが取り柄の社会に、
それは無理な注文。 空気リチウムが1番実現的ってどこかで見たけど一向に実用化されないんだよな とりまバッテリー車て音しないの何とかして欲しい
イヤホンもなんもしてないのに振り返るまで気づけなくて恐いんだよね >>33
そりゃ当たり前に研究はしてるだろうけど
お漏らし無しにそう簡単に実用化を越される技術では無いはず
裏がありそうだ 個体電池は原理的には難しくない
難しいのはコストwとにかくコストがバカかかるw
コストダウンは中国は得意w 個体になるとなにがいいのかね
劣化しにくいとか？
(´・ω・｀) できない理由探しばっかりするのマジでやめないとホント日本の自動車産業滅びるぞ
これにしたってnVIDIAがチップ提供してるってのを深く考えるべき >>36
イーロン・マスク信者乙
そんなこと言ってるのは世界でイーロン・マスクただ一人
自動運転でLiDARいらないと言ってるのもイーロン・マスクただ一人
あいつ基本的にホリエモンと同じ逆張りガイジだからな 与太さん個体電池で出し抜かれてますね
所詮日本なんて中国以下
全くだらしないこと 全固体電池は寒暖に強いらしいが
量産効果がないので高杉
そして劣化性能は従来のものより非道くなる可能性
なにせ耐ショック性能ひくく、歪みで通電不能するシロモノ トヨタ終了のお知らせだな
EVの技術力は世界の水準から2周回遅れだし、社長は水素自動車に社運を賭けている 中国製品はいつもカタログスペックだけは立派なんだよなあ
買った後に馬鹿を見るパターンになりたくない 実際1000ｋｍ走れるわけじゃないだろうけど
それでも日帰りなら充電無しで帰ってこれるから良いな。
あとは家でゆっくり充電すれば問題ない。 >>58
中国国内で価格勝負ならともかく、
ワールドワイドで通用するわけない
日本の製造業の敵は基本ドイツだけ これほんとに凄いニュースだな。
この全固体電池がガチだったら中国は一気に覇権とるな。 >>73
買った月はそうだけど
劣化速度は変わらない
金持ちはバッテリーだけ新品に交換してるのかな 日本はまだハイブリッド車作ってんだけ？
技術革新においていかれると市場をごっそり持ってかれるで！
というか、日本はもう周回遅れ？ 家庭用電源が１００Vで右側ハンドルの国にとってEVの開発は不利だな toyotaよりもteslaが終わるな
テスラのすべての性能より上
テスラが終わり、これからNIOの株価が伸びるな 中国が覇権取るわ、だってテスラも中国生産するんでしょ？
すると、テスラの合弁会社が中国にできる訳で、そこから技術も広がって…とね 150kwhは電力量としてみたらすごい容量だな、こんなのが爆発したらものすごいだろう あり得ない。
ガセネタ。
開発した話しも無かったのに、いきなり実用化は無い。 バッテリーの供給元書いてないし誇大広告くせえな
そもそもニオってまだ自社工場1つも持ってねーだろ あー来週テスラ暴落やこれ
それどころかトヨタも暴落や >>59
イーロンマスクは個体電池なんて今の時点でバカにしているよ
トヨタに対してマスクは
「個体電池？ 何寝言を言っているんだ、実用に成る試作品をもって来てから言え」 悲観するにはまだ早い
俺たちには「歩くガンダム」があるじゃないかww ドゴォォォォン！！
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(;. (´⌒` ,;) ） ’
(（´:,(’ ,； ;’),` アイヤー 航続距離に関してはとりあえず文句ないけど劣化がどうか
あと車自体の操縦性とか快適性や耐久性はまた別問題だからな。 全固体電池実用化で先を越されたイメージを持たれるとキツいだろうな 低価格EVはリン酸鉄、高価格EVは全個体になるのか
10年後は中国製電池ばかりになるなこれは 150kWhの価格はどのくらいかな。1500万くらい？充電はどのくらいかかるのか 平気でスペック詐欺かますからバッテリー絡みで中国背性製を信用するのは無理、
20000mahを謳うモバイルバッテリーの中身は5000mahだし >>61
全個体電池が爆発するのか？しらなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
