【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 ★2 [ボラえもん★]
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1月9日に成都で開催されたNIODay 2020で、中国の電気自動車（EV）メーカーであるNIO（NYSE：NIO）は、初の全電気セダンであるNIO ET7を発表しました。
これは、150kWhの全固体電池パックを搭載した最初のモデルで、 航続距離は1,000km以上です。
70kWhのバッテリーパックを搭載したNIOET7の価格は、補助金なしで448,000人民元（69,000ドル）からです。
100kWhバッテリーパックバージョンの価格は、補助金なしで506,000人民元からです。
予約注文は本日開始され、納品は2022年の第1四半期に開始されます。
NIOの創設者、会長兼CEOのWilliam Li Binは、来年まで納品を待つ理由は、モデルに多くのテクノロジーが含まれているためだと述べました。
新しい150kWhバッテリーパックは、エネルギー密度を360wh / kgに増やし、パックサイズを同じに保ちながらバッテリー容量を増やすことができます。
150kWhのバッテリーは、来年の第4四半期に提供され、すべての所有者がアップグレードできるようになります。
NIO ET7の最大出力は480kW、最大トルクは850N-mです。耐風係数は0.23Cdと低く、エネルギー効率の向上に役立ちます。
その0-100km / hの加速時間は3.9秒で、100-0km / hの制動距離はわずか33.5mです。
NIO ET7にはNAD（NIO Autonomous Driving）が搭載されており、超長距離高精度LiDARを搭載したAQUILANIOスーパーセンスシステムを搭載しています。
これは、8メガピクセルの自動運転HDカメラを搭載した世界初のモデルであり、競合他社の1.2メガピクセルと比較して画像データ収集機能が大幅に向上しています。
また、これまでで最も強力な大量生産されたモバイルコンピューティングプラットフォームであるADAM NIOスーパーコンピューティングプラットフォームを備えており、車両全体に33個の高性能センシングハードウェアが搭載されています。
ADAMを使用すると、NIOの車両は、高速、都市、駐車、バッテリーの交換シナリオを完全にカバーし、ポイントツーポイントの自動運転体験を実現できます。
Liは、ADAMにはテスラのFSDの7倍の計算能力があると主張しています。
https://cnevpost.com/2021/01/09/nio-unveils-its-first-electric-sedan-et7/
https://images.cnevpost.com/2021/01/dc4327269a0eb945ff87bfe4fbeb3200.jpg
★1が立った時間：2021/01/09(土) 22:55:45.46
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610200545/ コンピューターの話よりも1000km走れてサイクル数も問題ない全固体電池を
持ってるのかが怪しい >>1
世界初小型核爆弾搭載セダン 販売層はジハード戦士 量産化ができないわけでしょ。コストも考慮しないといけない訳だし でも...燃えるんだろ
先日も綺麗な花火上がってたよ 2020年にテスラの株価は7.5倍になったがテスラをアウトパフォームしたEVメーカーが一つある
それがNioで中国EVメーカーの中で唯一、創業当初から世界市場を制すことを目的に掲げ2020年に株価は11倍になった。テスラの正当なライバルとされる
もちろん現在のNioの株価はバカげている。
現在の株価に基づくNioの時価総額はダイムラーやGMより大きいのだから。ただ甘く見ない方がいい >納品は2022年の第1四半期に開始されます。
蕎麦屋よりひどいな
もしかしてトヨタの全個体電池をパクる予定なのかな 玩具すらまともな精度で作れないのに全個体のEVとか無理があるだろｗ
しかも既存の家庭用のリチウムですら100回の充放電で半分以下か下手すりゃ異常発熱で壊れるのに
てかテスラもトヨタとGMからの補助金で飯食ってるとこだから2社の金が続く限りの時価総額だから近い将来笑えるほど暴落するぞ NIOがAmazonに対するアリババ、Appleに対するテンセントのようになるとしたら、株価は今からでもテンバガーする可能性は十分ある 5年後中国がEV市場をリードとか言われてたがもっと早そうだな 何処にも「全固体電池」が中国製と書いていないのに、中国スゲーとかｗ
5毛党ですかｗ
村田製作所？TDKかな？日本製の塩固体電池の可能性大ｗ >>7
水素核融合電池だなw
放射能汚染も少ないだろうし。 全固体電池はトヨタも作れるさコストと量産化無視すれば 動力性能に航続距離、しかも環境に優しい
非の打ち所がない完璧な自動車 >>24
台湾製だよ
ソフトバンクが出資してるとこ １万台に一台が燃えたらリコールとなる日米と違って中国メーカーは相当優位に立てるからな
全固体電池車ですら爆発するだろうけど、あまり問題じゃないからな中国市場は ホンダが走行距離200km台のEVに液晶画面にアクアリウム表示とかやって、何やかんやで450万オーバーの価格、日本の自動車評論家も何やかんやでそこそこ高い評価してる間に中国はコレですわ。 ちなみにガソリンの重量エネルギー密度は12,000Wh/kg以上 >>20
MITやらハーバードにあれだけ中国人が留学できてるわけだし、中国国内の優秀な大学は東大よりはるかに優秀な訳で。向日のエリートは桁が違う。
そいつらが束になったら斜陽国家の日本じゃ勝てっこないわ。
アクションカメラの現状を見てわかるが、日本のカメラメーカーは中国のベンチャーにとって蟻ん子同然。 こんな冬の寒い時にEVは大丈夫なのかね？
安い中国製のバッテリーだと低温だとかなり性能が低下しそうだけど この記事の狙いは中国への外貨流入狙い
最後の一文で確実な物になったｗ
全個体云々の前に昔の旧大日本帝国時代を辿る道を進んでるからそれどころではないだろ
最近あっちの記事が無くなったのはそう言う事 んーまあ余裕で無理。
基礎を覚えないで応用ばっかりしようと甘い事考えてる。
品質/安全が絶対的に無理。 全固体電池採用するんかい
以前トヨタの商用化計画に否定的だったのにな 0-100km/h3.9秒、650馬力、航続距離1000kmオーバーって大抵のガソリンエンジン車超えてるやん
ランボルギーニガヤルドとかポルシェケイマンGT4とかスーパーカークラスの動力性能にエコカー並みの航続距離って
ハッタリじゃねｗ 人口で10倍もいるんじゃかなうわけないわ
西側の土人を排除したとしても数倍のマンパワーあるし
資金面でももはやかなわない
アメリカとは実質もう対等くらいだろう >>1
三菱グループの時価総額は世界１
【時価総額 世界ランキング】
１位 三菱グループ
以下 マイクロソフト、トヨタ、森ビル、グーグル、アマゾン、ウォールマート
【国別の時価総額 世界ランキング】
１位 日本
世界1の三菱グループをはじめ、世界のトップ企業が沢山ある
【ランキング圏外】
中国、韓国みたいな貧乏発展途上国のパクり猿マネ貧乏企業は
ランキング圏外ｗｗｗｗｗｗサムチョンｗｗ >>1
中国、韓国の理系ノーベル賞受賞者 → 0
やっぱ貧乏発展途上国の猿にはパクり猿真似しか無理だなｗｗ 電池、知らん間に完成したぞー、速攻で量産化したぞー
さあ買え
ホンマなん？ｗ コンデジなんて寒いとレンズエラー出るんだけど、大丈夫なんか？ やはり自称愛国者に讃美される物は衰退をする法則だな
トヨタも讃美をされてたわｗ アメリカが因縁付けて設計図手に入れたプリウスをコピー出来なかったのも
商業生産するためには各種子会社まで全部揃えないといけないからだったしな
だからこそEVでゲームチェンジしたくてしょうがない 中国国内しょっちゅう停電してるのに
まともに充電できるとでも？ >>1
日本人は古来より
電子パーツ、半導体、ＬＳＩ、オーディオ、液晶、有機EL、テレビ、ビデオ、タブレット、
携帯、パソコン、コンピュータゲーム機、コンピュータゲームソフト、コンピューターOS、
漫画、アニメ、フィギュア、IPS細胞、鉄道網、鉄道、新幹線、自動改札機、接触型/非接触型ICカード、
建築、超高層ビル建設、都市デザイン、自動車、通信、ワイヤレス通信、３Ｄプリンター、
セルフレジ、電子マネー、ＱＲコード、マイコン、カメラ、レンズ、ドローン、
ジンバルスタビライザー、リチウムイオン、ＬＥＤ、ラジコン、ロボット、アナログゲーム、
薬学、鍛冶、刀、医療、自動車、映画、美術、絵画、現代アート、グラフィックデザイン、
ファッション、エロ、テンガ、縛り、スポーツ、空手、合気道、柔道、グルメ、そば、ナポリタン、
天津飯、冷麺、ラーメン、神戸牛、調理法
だけでも膨大な量の理論、技術、設計を発明した実績は膨大にあるが、
中国、韓国、台湾のメーカーの
中国、韓国、台湾の奴が理論、技術、設計を発明した実績は１個もないｗ テスラに強力なライバル現る
テスラの人はなんて言ってるんだろ？ このスペックが本当なら中国が自動車業界の覇権獲るぞ
この性能で価格が700万円からってあり得ないレベル ジャップさんがチンタラしてる間に中国はどんどん先を行くな >>1
先進国の人 「上海がウチの地方都市よりショボい低層田舎都市。中国は遅れた国だ…」
「これは貧しい発展途上国の低層田舎都市そのものだな」
「汚いスラム村でお馴染みのニューヨークのスラム村でもこんな汚いバラック村は無い」
「トイレットペーパーをトイレに流せないくらいの貧乏発展途上国」
「これじゃ韓国、フィリピン、インド、カンボジアと変わらないじゃないか」
「先進国では下の下くらいの町でもこんなに汚くない」
「日本の高層都市はおろか下位の先進国のとは比較にならないな」
中国ジジイ 「ぐぬぬ...」
絵に描いたような一極集中のザ貧乏発展途上国の低層ド田舎村で草
上海の都心ｗｗｗこれが中国１の都会、中国1の経済力の都心ｗｗ
一極集中の上海よりもっと田舎の他の中国の田舎都市はどんだけド田舎村なんだよｗｗｗｗ
/cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/W/W201903Youtube/20200728/20200728085344.jpg
http://j.people.com.cn/NMediaFile/2016/0421/FOREIGN201604211602000438361901517.jpg
http:///www.peoplechina.com.cn/xinwen/images/attachement/jpg/site125/20170112/7427eaf29e9819e1815802.jpg
//cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/W/W201903Youtube/20200721/20200721055049.jpg >>1
え〜、トヨタは先を越されたじゃん
トヨタの全固体電池開発はどうなったんだよ？
テスラももう用なしじゃん
テスラ株暴落まったなしだろ、これ ●日経が２０１９年に書いていた。トヨタは負けたんだ。勝ったのは中国でなくソフトバンク●
台湾プロロジウムテクノロジー、中国EVに全固体電池[36Kr]
アジアＢｉｚ
2019年9月23日 2:00
新興EVメーカー「蔚来汽車（NIO）」は8月22日、リチウムバッテリーセルの開発・製造を
手掛ける台湾の「輝能科技（プロロジウムテクノロジー、PLG）」と協力覚書を締結した。
PLGはNIO向けに全固体電池パック「MAB（Multi・Axis Bipolar Pack）」を生産する。
協力の第一段階として、NIOの試作車にPLGの全固体電池パックを搭載することを目標に掲げる。
試作車完成後、量産へと協力を拡大する可能性もあるという。
今回の覚書締結は、電気自動車（EV）の発火事故が相次いだことを受け、NIOが車載電池を
現在主流の三元系リチウム電池から、より安全で信頼性の高い全固体電池へと切り替える
可能性を探り始めたことを意味する。
PLGは2006年に台湾で設立された。同社が開発した全固体電池技術は数々の国際的な賞を
受賞している。創業者兼CEOの楊思楠氏は、将来的に全固体電池が液体電池に取って
代わる公算が大きいと指摘。早ければ5年以内に全固体電池が主流になるとし、
2021〜22年は全固体電池の量産元年になるとの見方も示した。
全固体電池の最大の強みは安全性と安定性だ。固体電解質は高温に強く、液漏れの心配が無く、
破損しても簡単には爆発、引火しない。薄型かつ軽量で柔軟性があり、曲げた状態で利用する
こともできる。一方、生産コストが高く、生産設備が十分でないなど実用化には課題が残る。
PLGは2014年に全固体電池の実用化に乗り出した。当初はウェアラブルデバイス、
IoT（モノのインターネット）など家電機器市場を見据えていたが、全固体電池はコストが
高いことから市場が限られ、売上高も累計で600万ドル（約6億4800万円）に届いていない。
同社は研究開発などに1億ドル（約108億円）を投じているが、その大半を最大株主の
ソフトバンク・チャイナ・ベンチャー・キャピタル（SBCVC）が出資している。
現時点で、全固体電池の量産化を最も早く実現できそうなのがトヨタだ。同社は2020年の
東京オリンピック開催までに全固体電池を搭載したEVを発表する計画を明らかにしている。
さらに、トヨタは全固体電池搭載車の量産化を早ければ2022年に実現するとの一部報道も
あった。楊氏はPLGが自動車メーカーと共同開発することで、トヨタと同時期、または
それよりも早く全固体電池搭載車を量産できる可能性を示唆している。
楊氏は、頻発するEVの発火事故を受けて、多くの自動車メーカーが液体電池の安全性の
問題に目を向けるようになったとの見方を示す。その上で、目下の問題は液体電池の改善
がこれ以上見込めないおそれがある中で、全固体電池がまだ量産化されていないことだと
指摘した。
全固体電池の生産コストを引き下げるため、PLGは電極に液体電池と同じ材料を採用する。
2021〜22年には生産能力を20GWhまで高め、全固体電池の生産コストを液体電池の98%程度
に抑えたい考えだ。また、量産化を早急に実現するため、バッテリーセルやパッキングに
関する技術を提携先にライセンスアウト（技術供与）すること、もしくは合弁会社を設立
して共同開発を行うことを計画している。
楊氏によると、世界の一部自動車メーカーでは、液体電池の調達に関する契約が2023〜24年
に集中的に満期を迎えることから、今後は2025年に全固体電池に切り替えることが検討
されると考えられる。そしてその時には、全固体電池の生産コストは抑えられ、
安全性と安定性における優位性が一段と高まり、現在の液体電池の生産能力や戦略はいずれも
全固体電池への段階的移行期間の「つなぎ」になる可能性があるという。 トヨタはEVが十分に普及してからゆっくり出すんじゃね？
早く出す必要性全くないし >>65
いや全固体電池EVが実用化されてしまったら
テスラの勝目ゼロじゃん >>63
ああ、だが日本はお人好しすぎて大陸の人らに作り方を詳しく教え続けて抜かれちまったからな
アイツらがまだ思いもよらないようなものを生み出さないと日本の浮上はないんじゃないか >>75
いつまで天狗になってるんだか
シェア奪われたあとじゃ遅いよ？ 電気自動車が主流になったら日本の自動車メーカーは凋落するだろうな
ガラケーの時代にiPhoneが登場した時と同じ様な流れになる
もう誰にも止められない >>75
バッテリ価格競争で相手にならんよ
トヨタ敗北 EVでは日本メーカーの居場所ないと思うわ
トヨタですら駄目だな
トヨタが全固体のEVを世界で最初に発売しなければならなかった
それが出来なかった時点で終了 EVの自動車メーカーは株価１０倍以上
一方で
トヨタの株価はかろうじて横ばいを保つのが精いっぱいｗｗｗｗｗｗｗｗ >>75
FCVならその戦略はありだけど
EVはインフラ整備関係なく、先に販売したほうが勝ちだろ
とくに全固体電池EVなら充電時間はたったの５分で済むと言われているんだから
今までのEVとは全然違う、実用性のある本物の車になる トヨタの社長が泣き言を言ってるうちに
シナはこのスピードで開発して発売
自動車産業の終焉とともに
ジャップは世界最貧国になる
(´・ω・｀) 全個体電池を搭載したメーカーが勝つと言われてたな
トヨタは出さないの？ >>54
お前みたいなのが居るから日本負けとるんじゃないか？ >>82
いやテスラ株が暴落するだろ、このニュースで
次世代の自動車産業を中国に握られてしまった
トヨタ、なにやってんだよ？もう
トヨタが全固体電池開発成功で
けっきょくEVになってもトヨタが勝ち組と思っていたのになあ 日本では、来年の話をすると、鬼が笑う と言われましてw >>21
テンセントに相当する企業はアメリカにはないよ あれは特殊
プラットフォーマとしてでなく、自作（もちろん買収含む）のコンテンツ、アプリで儲けるスタイルだから
そういう企業はアメリカにはない 分業してバラバラ 【誤解しやすいので、誰が何を開発したのか復習】
ソフトバンク・チャイナ・ベンチャー・キャピタル（SBCVC）が筆頭株主の
台湾の「輝能科技（プロロジウムテクノロジー、PLG）」が、トヨタに先んじて
全固体電池を開発、実用化。
その電池を中国の新興EVメーカー「蔚来汽車（NIO）」が採用して新車発表。
航続距離は1,000km以上。 >>56
それよな
車の完成よりバッテリーの発表がさきやろ >>90
テスラは全固体調達網買うだけだよ
時価総額90兆円 ネトウヨジジイが日本の家電は世界一などとあぐらをかいていたら
あっというまに世界で中国製や韓国製に駆逐されてしまった
同じことを繰り返すつもりなのか テスラなんて全固体電池なんて無理無理って言っていた企業だからな
あれだけバブル状態に株価がふくらんでしまったテスラ株暴落ショックくるぞ >>82
日本はスバル・スズキみたいにコストカット激安路線が得意だし長続きする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
