【のりもの】だいぶできたぞ九州新幹線！「武雄温泉〜長崎」2022年秋開業。工事の様子をJRTTが動画で公開 [記憶たどり。★]
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https://trafficnews.jp/post/103545
長崎への九州新幹線「西九州ルート」の建設を担うJRTT鉄道・運輸機構が2020年12月末より、
武雄温泉〜長崎間の工事の様子を収めた動画を公開しています。
同区間は工事が佳境を迎えています。土木工事を終え、車両を走らせるための軌道工事が
中盤に差し掛かっているほか、途中駅の建築工事も進行中。なお、新幹線独自の駅となる2駅については、
11月に「嬉野温泉」「新大村」の正式駅名がJR九州から発表されています。
武雄温泉駅、諫早駅、長崎駅については、現状通りの駅名です。
JRTTは同区間について、有明湾沿いと長崎半島を曲がりくねり走ってきた在来線に代わり、
新幹線がメインルートとなるといいます。
武雄温泉〜長崎間の開業は2022年秋の予定。博多〜武雄温泉間は在来線の特急「リレーかもめ」を運行し、
武雄温泉〜長崎間の新幹線列車「かもめ」と武雄温泉にて同一ホームで接続するという、
「鹿児島ルート」の暫定開業でも用いられた手法が採られます。
【動画】もうすぐ列車走れそう！ 建設工事の様子を動画で！
https://youtu.be/d2i96_FrdiM あれ？
JR九州の社長が営業しないとか言ってなかったっけ？ >>4
武雄温泉、嬉野を含む建設動画に対して何を言っているんだ？
日本語読めずに目も見えない人？ 嬉野温泉に新幹線止まるようになるのか。助平オヤジが集結しそうだ 長崎に新幹線なんかいらんやろ。特急より20分早くなるだけや 佐世保の造船所のおかげで出来るのに佐世保は全く関係ないよね… もうこれで止めとけば？
飛行機で東京からのお客が長崎経由で武雄まで楽に行けますってのをウリにする
全線開通なんて長崎しか望んでないしいつ完成するかも判らず建設費用だけが順調に伸びてる どうすんの、これ。
長崎・佐賀の人間が博多に遊びに行きやすくなって益々地元が枯れるとか想像できんのかね？？？ 佐賀県を福岡県と長崎県の共同統治にすれば建設がスムーズに進む >>16
東京〜小田原（83.9km）より短いんだな >>17
嬉野の人間が博多に遊びに行くのが楽になるだけ
佐賀は変わらないし長崎は増便する九州号にシフトするだけ >>1
次の知事選で山口の阿呆が落選すればすべて解決 鳥栖からの工事進捗していなければいいが。
まあいつかは新幹線廃線かもな。
博多武雄温泉間の特急が捗れば、武雄温泉は繁盛するかもな。 >>15
武雄なんて、わざわざ東京から来る魅力ないよ。
せいぜい福岡から来る程度。
東京から行くなら、伊香保も鬼怒川も箱根も
レベルが武雄なんかと比較にならないくらい高い。 >>17
ほとんどの人は使わない
今でもバスの方が便利だしね JRQ が営業拒否して長崎県営新幹線になるところですね 間抜けなもの作ったもんだ ギロチン堤防作った長崎らしい原爆脳症 博多にすら直通できなくなるし、値上がりするし誰が得するの？
これなら時間が無い時以外はバスになるだろうな 新幹線を拒否する佐賀のわがままで、めちゃくちゃになってるところだよな。 解説すると、もう誰もが知ってる通り国交省と長崎とＪＲＱが「ＦＧＴで佐賀区間は在来線通すから」って佐賀を騙して、先に先っちょだけフルで作った
そして後戻り出来なくなったタイミングを見計らって予定通り「ＦＧＴ失敗しちゃった(*ﾉω・*)ﾃﾍﾍﾟﾛ 仕方ないから全部フルで通しちゃうね」と佐賀に通達した
ところがここで思わぬミス発覚 実はＦＧＴ頓挫ということになると、それ前提で進めてた今の工事が国交省の法律違反になることが判明
金以上に責任問題になることだけは絶対に避けなくてはならない国交省は長崎・ＪＲＱを裏切って「いや、ＦＧＴ開発中だから！いずれ出来るから！」と言って逃亡
ハシゴを外されたＪＲＱは全線フルでなくっちゃやる意味がない でも「ＦＧＴが完成するまではリレー」という契約書にサインしてるから逃げられない
長崎は長崎でもう設備作ってるから、はよやれやと関係者の尻を蹴りまくる
国交省は相変わらずバックレ中 というかコロナと北陸でもう九州どうでもいい 九州新幹線は真っ黒なボディに赤いラインを入れた車体にしてほしいわ。 長崎新幹線全線開通おめでとう!!
朝鮮→対馬→壱岐→佐世保→武雄ルート完成 >>38
そのルートの何一つ、この工事のルートと被っていない件 地下を潜って、久留米駅で浮上して繋げて
新鳥栖はつばめ各駅停車しか止まらないようにしてやれ >>4
元々、武雄温泉駅以東の建設計画自体が存在しない >>41
佐賀は博多以東に行くときは在来線で博多まで出て乗り換えるからほとんど効かない
鹿児島方面へ行くにしてもつばめに乗って久留米や熊本乗り換えで十分
それで効くならＪＲＱがもうやってる
で、それで誰に効くかと言えば佐賀じゃなくて長崎 なんか硬直した日本の象徴みたいだな
喜んでるのは土建屋と族議員だけ
誰も得しない新幹線つくってどうすんだ この手のスレで佐賀に対する制裁として出てくる案は何一つ佐賀に効かないどころか長崎に効くものばかり
そこで、佐賀に一番効く案を出してやろう
コロナ名目で2022年のリレー開業を一旦止めること
これでワンチャンある 新鳥栖〜武雄温泉間は「FGT実用化まで在来線活用」という六者合意があるので、
フル規格で建設するためには、この合意を破棄して、新たな合意を結ぶ必要があります。
佐賀県と沿線市長が合意するまでは何もできません。 >>4
武雄温泉から福岡側はフリーゲージトレインという計画を反故にして重い負担にしかならないフル化とかいきなり言い出すから >>54
技術不足で実用化出来なかったんだから仕方ないだろう 今からでも遅くない
線路幅を在来線用に作り直してスーパー特急に汁 作ったところで誰が乗るんだろう
お荷物を背負い込む長崎県民が哀れすぎる >>35
合意通りに建設している動画を紹介しているスレなのに、なぜこんな知的障害が湧くのだろうか >>59
建設は追加予算湯水のように注ぎ込んで順調かもしれないが
JRQは整備方式が決まらないと「部分」開業はしないしフル一択と言ってるぞ >>62
そうしたら長崎県が県営新幹線走らせれば良い
夢の新幹線谷川ができる。 >>62
ＦＧＴ完成までは暫定リレーで合意書にサインしてるから、国交省が正式にＦＧＴ断念を発表しない限りＪＲＱは拒否できんよ
そして国交省の正式発表は>>36の理由で無理 >>62
>66の言うとおり
合意通りに進めているにも関わらず、存在しない在来平行線や整備方式云々言っている長崎、JRQ、国交省、与党PTの頭がおかしい 佐世保線高速化工事はどうなっているんだ！ 進めているのか？
振り子885系が「みどり号」として運行されるんだからな。 >>46
末端しか計画にないんだからしょうがない
鳥栖と武雄の間は在来線活用という話なんだから、FGTが作れないならリレーしかない 佐賀は最初から筋が通っている。これで長崎や与党PTのやってるような無理を通せば道理が引っ込むようなことがまかり通るようなら、日本の政治システムは終わりやね。 >>66
佐賀にフル押し付けできないのと同様JRQに運行を押し付けることもできないよ >>73
佐賀は全線フルで作ることに一度たりとも合意していない
一方、ＪＲＱは暫定とはいえリレーで運行する合意書にサインしてしまっている
これが決定的に違う >>67
唐津に競艇もあるし鳥栖には競馬もある
オートは残念ながら無いけど JRはリレー運行遅らせるのは可能だと思うよ
JRTTへの貸付料支払いは発生するけど、リレーで赤字垂れ流す位ならマシという判断をするかは知らない ＞博多〜武雄温泉間は在来線の特急「リレーかもめ」
うわー、めんどくさｗ >>35
佐賀がフル規格での整備に賛同するまで着工してはいけなかったんだよ
鹿児島は他の県の賛同待ったのに >>39
長崎県が先走った結果大失敗したのだよ
>>76
何でそんな面倒な事をするの？ >>1
九州新幹線・西九州ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
九州新幹線・西九州ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ とりあえずこれはこれで無事に完成させて
あとはリレーダイヤを工夫して運用でカバーするしかないな >>1
佐賀県内は、最初から作る予定がありません。
永久リレーだわさ。 九州って末端から新幹線開業させるの好きだよな。
で、その戦略はあながち間違ってない。
北海道も札幌函館から作るべきだった。 >>86
正確に言うならば佐賀県内ではなく「新鳥栖〜武雄温泉間」 今から佐賀県内フル全通とか言い出しても
佐賀駅をどう通すかの目処すらたっていない全くの無計画状態だから、開通するには30年はかかるからな
佐賀の軟弱地盤に南北塞がれてる状態考えたらもっとかかるかも
それまでずっとリレーで確定他に選択肢なし
とっくに手遅れとはいえ、少しでも損額が少なくできるうちに損切りしておいた方が賢明なんだけどな >>76
長崎新幹線はもともとスーパー特急で計画されて、FGT前提で標準軌に変更されたの
だから、FGT断念したのなら新線のほうを狭軌に改めるのが筋。 >>91
それが普通の考え方と思うが、全く議論されない不思議 全然普通じゃない
スーパー特急自体が将来フルにするまでの暫定措置
したがって、すでに標準軌となった区間を狭軌に戻すのは本末転倒 税金の無駄。赤字鉄道は新幹線を含め全て廃線にせよ。それが国民の総意。 全幹法は何も変わっていない
国民の総意と言いたければまずは全幹法を改正してみろよ 2032の再招致には間に合いそう。良かったな。フルだろうがなんだろうが。 フルを合意した香月知事
↓
早岐ルートをつぶした井本知事
↓
佐賀県内の鳥栖と嬉野に駅をねじ込みスーパー特急で合意
↓
スーパー特急だと将来フルになるからフリゲに飛びつく佐賀
↓
フリゲ断念で長崎に八つ当たりしてちゃぶ台返しの山口知事
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