【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★４ [お断り★]
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新エネルギー車の冬のバッテリー寿命は大幅に短縮されます
寒波が襲うと、新エネルギー車は所有者にどのような経験をもたらしますか？
超低温の影響で、新エネルギー車のバッテリー寿命は大幅に短くなっています。多くの新エネルギー車の実際のバッテリー寿命はNEDC（欧州航続距離試験基準）の約50％から30％であり、新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」と答えた。
オーナーからの苦情が多かったのは、走行可能距離の縮小
冬が始まって以来、北京は長年の極寒に見舞われ、新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験してきた。深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。
多くの新エネルギー車の購入者は、バッテリー寿命が大幅に割り引かれ、「このままEVを乗り続ける」ことは難しいと述べました。
深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますがが、それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏（仮名）は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。
自家用車所有者に比べて、新エネルギー車のタクシーの運転手はさらに「壊れて」います。 一部のタクシー運転手は、証券日報の記者によると、300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。本当にあまりにも暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
Sina Finance 2021/1/11
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-iiznezxt1765939.shtml
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610349239/ 今やたらと日本で電気自動車をアゲアゲしてるのはこういう欠陥が明るみになっちゃったから焦ってんだよね >>663
灯油ストーブの話なんだが。
バッテリーが超進化するまでは
EV＋灯油ストーブでええよ。
FFヒーター排ガスをヒーポンに食わせたらさらに高効率
と思ったが、水蒸気たっぷりの排ガスは結氷のもとかな。 >>673
そんな馬鹿な組み合わせするくらいなら普通にHVで充分だわ
夏場も冷房で走行距離下がるとか欠陥車だろ
充電5分で満タン
バッテリ劣化率10年で10%
冷暖房マックスで走行距離700キロ達成
普通車で値段250万円
ここら辺達成してから出直してきてくれ ガソリンは少し上がったけど灯油は平成初頭から比べると
3倍上がってて驚いた、軽油もその頃70円くらいから100円近くに上がった
今は灯油より電気の方が安上がりなのはなんとも
なんで灯油だけこんなに高騰したんだろ >>666
家庭用コンセントは互換性なくてもアダプターなどでそこそこ上手く言ってるわけで。
車みたいなのは自走で越えられる範囲で互換性があれば十分。電気的互換性があればアダプターで下位互換給電できるくらいの対応はするでしょう。 EV車が世界を支配するのは相当な技術革新がないと無理だよな 日本の場合はマイルドハイブリッドも電動車にしちゃってるので
やる気ないんだと思う そうEV化は今の電池の4分の一くらいにならないと
小型化出来てリサイクル出来てやっと軌道に乗せられる
世界中で一気にEV化なんかしたら
EVゴミの置き場で大問題になるわ >>679
マイルドHVは日本より欧州の方が盛ん
最近欧州に多い48Vハイブリッドってスズキのマイルドハイブリッドとほぼ同じ >>675
今の石油輸入量でガソリンは余ってるから輸出してるけど灯油は足りなくて輸入してるのが関係してるんじゃ >>676
こーゆーやり方を陰謀論ってゆーんじゃね？
99%の真実に1%の嘘を交えたり、カレーライスに九割の糞を交えたり
まぁ〜何が真実で何が嘘なのか分からなくなり思考を停止する 発電幾にガソリン5リットルくらいのタンクつけれないのかEVは？
それで100キロくらい走れるようにしたらすこしは足しになるのになんでしないんだ 小型EV用の走行車線つくればいいだろ
路面給電できる奴
中国なら簡単だろうけど日本は無理かな >>17
もっと電車や路面電車を活用すべきだと思う
つっても自動車は日本の基幹産業だからなあ >>687
もうこれ以上自動車に大きな顔されたくないな
正直遊びの車なんてなくして欲しい EVにもガソリンにも長所・短所があるのに
一気にEVに寄せる必要はどこにもないと思うけどね
消費者に選ぶ権利があっていい >>689
＞もうこれ以上自動車に大きな顔
個人の乗用車は電動バギーみたいのでいいんじゃないかねえ
4人乗せたいときはリヤカー方式で >>690
火力発電も原発もダメで電気自動車の普及とかね？矛盾が過ぎる。 >>690
武田先生もそー言っていた
彼も小保方を庇っていた
まぁ〜純粋に若い研究者を守るためだったと思いたい
チャレンジ精神を失ったら研究者じゃ無くなるのも事実
だども https://m.youtube.com/watch?v=zmNgx2encPs 類は友を呼ぶって言葉もある。
ダイヤモンドプリンセス細胞 >>692
今年は昨年以上に48Vハイブリッドのラインアップ増えるのに？ >>696
電池自体が足らない
出力でかくした電池なんて特に
受注停止祭りになっちゃう >>695
だいたいが大学で燃える氷なんてデモンストレーションやっていて研究者と言えるのか？
まぁ〜研究費を引っ張りだす能力も要求されるのだろうが
彼らに笹井さん程の能力が有るのだろうか？
オラがバイデンなら自殺しているレベルｗ
まぁ〜笹井さんの死も不自然だったけどね >>698
48Vハイブリッドって電池小さいだろ
スズキのマイルドHVみたいなもんだから >>701
そんなんプリウスとか欧州がいうとこのストロングHVは桁違いになるじゃん >>702
日本のマイルドハイブリッドの話なので
特にこの商標はスズキ特有のものだし
そしてスズキは去年の新型車ラインナップから
ストロングハイブリッドは姿を消したよ >>661
アンダーコントロールの日本もたいして変わらんよ プジョーが開発してた
ガソリンエンジンと圧縮空気の
ハイブリットエアはどうなったん？
結構高効率と聞いたんだが(´・ω・｀) 民衆の管理システムとしたら中国が最先端を走っていたのだろう
サーキットの青山繁晴 、https://m.youtube.com/watch?v=soiaP_5rjJI
エアーブレーキのテスト中 リーフ乗りの知り合いか、充電に時間かかるから都内チョロチョロ走るにはまだいいが遠出はリスクがあって嫌だと言ってたわ。
冬場は走行距離もかなり落ちると言ってた。
もう一台セレナeパワー持ってて、はるかにセレナの方がいいらしい。 >>706
プジョーというだけで、ほとんど詐欺だろうな。 >>312
だから寒いとこで遭難したら携帯は常に体温で温めとけってな >>704
排ガス規制を今より厳しくしたらスズキもそれに合わせるでしょ
欧州が急いだのは今年から厳しくなるからなんだし ガソリンの給油時間とバッテリー充電時間が同じくらいにならないと乗りたくないや。 充電に必要なのが２００V電源じゃ
一般的な発電機じゃ無理だしな >>712
CAFEならスズキのマイルドHVでほぼクリア基準だったよ
なので今のままだと思う
多少改良する程度で >>659
ツベとか見てるだけで、使えば使うほど、一度に走行できる距離が減っていく恐怖にストレスたまったわ >>717
極寒の中渋滞にはまった時は恐怖だよな。 >>703
https://m.youtube.com/watch?v=g1olgo59-fo&;list=LLxNCksr0wBYGhB1qMJ_NVeg&index=772
テキサスっちゃトランプさんが陣頭指揮を採っている所？
最近頻発している停電と何が関係有るのかな？
ちんこまんこ結合 https://m.youtube.com/watch?v=lTRx1KRc5WI >>713
ポルシェ博士「ガソリン発電機積もうぜ」 >>685
トヨタがマツダと共同で小さなロータリーエンジンでそういうのを作るって話があったな。 購入前の期待は分かるが、購入するとネガティブが積もっていく一方のアイテム
こんなアイテムはなかなか無いよ >>715
車内には回生ブレーキのための発電機構はあるのだから、いっそ回転軸出して任意のエンジンつないで回すと充電可能にするとか(人力含む)
まあ人力では無理ゲーだけど。
冗談ですが。 >>724
発電側が車載の制限で効率悪いもんな。
発電を高効率火力やその他の発電源に任せたEVか、エンジンとバッテリーのいいとこ取りのHVでないと。 エンジンの回転エネルギーを直接駆動力として使い負荷変動分と低効率速度域を電動システムで補うトヨタ式HVと回転エネルギーを発電機、バッテリー、モーターを経由して駆動するシリーズハイブリッドとでは効率に天と地の開きが出るのは当然だ。
残酷なまでの技術力の違いだ。 >>678
超高速充電と航続距離、それから電池の寿命(寿命伸ばして廃電池を減らす)、冬場のあがりやすさをどう防ぐか
問題点はそんなところか 鉄道の電気式ディーゼルが
シリーズハイブリッドに近いが
これはどちらかといえば
電気をミッションやトルコンの代わりに使ってる仕組み。 通常動力型潜水艦がシリーズハイブリッドそのもの。そこそこのバッテリーを積んでそれなりの時間エンジンを起動せずに動ける。
電気式ディーゼルの鉄道や戦車は発電して余った電気は捨てるのでエンジンを回さないと動けないし効率が劣る。 >>729
そんな仕組みが一次大戦の頃からあったんだぜ >>726
不可能と言ってしまうと身も蓋もないけど課題は多いよね。
EVに乗るくらいならホンダIMAの方がまだ安心出来るわ。ヒーター良く効くし燃費も。 >>732
ロシア人はウォッカで走るクルマの開発。
フィンランド人はコピペの通り。 田舎の一戸建てで太陽光パネルがある家庭で
近場で乗る軽代わりとしてはありだけど
なんでもかんでもEVに置きかえるもんじゃねえ
EVだらけだったら今回の寒波による電力ひっ迫で停電の引き金になりかねん >>734
それは同意、HVと小型車のダウンサイジングが今の技術ならマシ。
EVを全否定してしまえば技術革新も無いけど、言うようにまだまだその限定的な使用ならPHVで事足りる場面も多い。
片道10kmの買物でエンジン駆動してるのは知れてるもんね。
兄貴がリースアップしたノート（社有車）の代替にリーフ勧められたけど断ってたな。俺の時間給計算しろよと。 >>33
そんな太陽光にパワーが在るのなら我々生物は
太陽光に当たれません。ｗ >>736
温暖化で平均気温が1度上昇すると海水の蒸発で大気中の水蒸気が7％増えて、夏には集中豪雨や台風での雨量増加
冬には大雪が降って今回の日本海側のような豪雪が頻発するってよ >>738
温暖化を極めれば雪ではなく雨になるから安心だ
豪雪を防ぐために石油と石炭を大いに使おう あいつら電池大盛りで積むのに、充電制御がクソだからすぐぶっ壊すんだよなあ >>740
高気圧と低気圧の張り出し具合で変わるんじゃ >>730
船舶は容積や重量の制約が緩いからね
陸上輸送で実用するには色々なハードルがかつてあった >>726
制御次第だな。
バッテリーには限りがあるので、満充電・充電切れが起こる場合はエンジンを低効率域で動かさざるを得なくなる。
それをさせないのがトヨタ様！
そこに痺れるっ！憧れるっ！
なのだろうが。 >>690
その通りだし、またそうなる
そもそもこのスレでEVマンセーしている蛆虫も、
自分では絶対にEVなんか買わない >>734
そういうのもあるね。
EVには期待するけど、それは今の用途限定車と、将来出るかもしれない(出るといいなあ)進化したEV。
今の時点で何年後全部EVにする！なんてのは寝言にしか聞こえん。 >>734
太陽光とEVってよく言われるけど、あれ、昼間に自宅に駐車してないと充電できない。
家庭用充電池経由で充電ってのは、ロスを生み、高価な電池の損耗を早めるだけ。 でもあれ混ぜ物入れたら零下二十七度くらいまでは対応できるんじゃないか 【悲報】電気自動車「テスラモデルS」を買った男性がバカだったと価格.comで泣く
https://rocketnews24.com/2015/04/15/570375/
1.インテリアや装備が日本車と比べ不便すぎる
2.車幅が2.2mもあり、重量も2.6トンあるので立体駐車場に入らない
3.充電に物凄く時間がかかり、放置しておくと電池が勝手に減る
・2週間で160kmの走行距離分の電池が勝手に減る!?
・国産の電気自動車のほうが良い >>749
６年前のブログネタですか、末期症状だね ヤリスなんかリッター40kも走るんだから充分エコだろ >>499
政府が補助金出して、発電機を付けていく計画だぞ。30%でも問題ないけどな。 底辺はおもちゃのバッテリーしか売ってもらえてないんでしょ >>718
シートヒーターだけじゃ、フロントガラスに氷が付いて、前が見えなくなりそうｗｗｗ てかこれからはベンツのEV車のリチウム電池も中国製の時代やろ？
ガワはドイツ製でも中身は中国製や 中国の金持ちは我先にとEVは買わない
このように人柱報告を見て聞いて
慎重に吟味してからようやく手を出す 【米】NHTSAがテスラ車16.8万台にリコール要請 eMMC(8GB)の寿命によりMCUが故障 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610674463/
www 家にscib10kwを3つ置いて
夜間に充電して、昼間はバッテリーのみで回すような感じにしたい
シンエナジーなら夜は1kwh18円
できねえかな >>746
今、既にゴルフ場とかで電動車は使われている
電動車椅子も普及している
今の技術では、そのあたりが適切なんだろうな
バカチョンあたりがオタオタ心配する必要はない >>2
ほんとそれなんだよな
てかすでにEV分野では日本は中国に負けてるけどなw 日本は電力会社の負荷増やして本末転倒するつもりは無いだけ
ただ日本で車売れる量というのはたかが知れてるので対策は必要 ニーオで爆益イキリツイート増えてきたなと思ったら天井フラグだったみたいだね
テスラもニーオもバブル終わりかな >>760
これ見るに中身も相当お粗末なプログラム組んでたんだろうな
フラッシュの書き換え寿命なんて考慮してなかったんだろう
車作りの経験値が無いメーカーがポン付けで作るとこうなるって見本だなあ
あと50年は人柱だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
