【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★2 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
－－日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
－－昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４～６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
－－電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
－－２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０～４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610717352/ 戸建なら充電器つければガソリン車より利便性高くなる
わざわざスタンドまで燃料補給しにいく必要がなくなる
停電時の非常電源としても使える 会社の同僚はMIRAIを買った
3月か4月に納車
補助金が200万ぐらいあるので安かったとのこと…
どこがじゃああああと。 海外でもやたら水素水素言い出したからFCVが本命と見た >>1
そんなに原発動かしたいか？w
先ずはインフラ整備してからモノを言えよwww 軽自動車よりオトクなら普及するかもね
車体価格、税、維持費含めて 電気がなかったら暮らせませんよ
まだ車が充電中でしょうが！ いいから日本電産はトイレにこびり付いたウンコを素手で洗っとけよ
心がキレイになるらしいじゃないかｗ 石炭発電でいいじゃん
石炭と石油のハイブリッドだな EVごときで雪が降り積もる高速道路で2日耐えられるん？ ハイブリットでも暖房効かないのに、それ以上だろ。
後ろに石炭コンロでも積んで走らないと無理だぞ 地元には水素ステーションが一か所しかない
同僚は一回の給水素？で800km走れるから大丈夫と言ってるがステーションまで10ｋぐらいある 燃料電池がどうなるか
に掛かっている
何十時間走れるのなら売れるだろ、今の性能に毛が生えた程度なら売れん やはりキーを握るのはSOFCじゃないかと思う
天然ガスやバイオ燃料で発電できる燃料電池スタックを
家庭に置けるようになれば配電の心配もいらないし
日産が研究してるみたいに車に搭載しちゃえば
天然ガスで発電しながらEVを走らせられるうえに
めっちゃ発熱するから暖房までとれちゃう 前スレ誤爆で1000とっちゃったみたいで
なんかごめんです ガソリン税が減るので
新たにEV税で消費税のダブル徴収と重量税の一般会計統合します
財務省 >>1
元日産のナンバー3だけど
なんで日産はダメになったの？ こと日本での普及は諸外国での趨勢が固まってからで十分だろう CO2温暖化説は詐欺だ嘘だ客観性が無いと言われるが‥‥😞
まるで頓珍漢な話で時系列的にも首を傾げる内容。
今の時代だから説明出来るようになったけど、アスペルガーってそういう理解を真顔でやっちゃうんだよねw（そんな話をドヤ顔で語り始めるバカが多いけどさw）
STAP小保方さんもアスペゆえの妄信だったとの解釈がなされているしCO2温暖化もアスペの勘違いって話。このブログで分かりやすく指摘している
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
ちな、CO2温暖化を妄信する鳩山由紀夫はアスペと言われるしアル・ゴアはかねてからそういう指摘があったしグレタは自分で公表してる。その気づきに達するとCO2温暖化を妄信する方々はモロにアスペっぽいよね
よって健常者vs精神障害者の論争であり、アスペルガーは激しく思い込むと記憶の訂正きかないから永遠に頓珍漢な事言い続ける事に
※客観性が無いという以前の問題で、客観という概念の理解がズレてるって話。周囲にいるCO2温暖化を妄信する奴はモロにアスペルガーっぽいでしょ？
それにこの話を彼らに振ると聞かないふりするでしょ？wつまり事実って事だよw アスペは都合の悪い事は返事すらしないしねw 面白いから試してみw 集合住宅に住んでる人はどうするの？
あと急速充電するならどんだけぶっとい電線が必要なの？ 日本電産がトヨタの時価総額を抜いて日本最大の企業になる日も近い EV時代になって関越のような事態発生時には雪解けを待って皆で並列つなぎにして脱出するんですよ。でも電流を欲しがってズルして直列つなぎにして短絡させちゃう奴が途中に一人必ずいるんだよな！ EVになったら原発がたくさんいると言うけど今はエンジンで同じようなことをやってるんだなと
効率が悪いエンジンで原発並みの出力のエネルギーを消費し続ける
それが現状 EV関係のスレってトヨタ関係者のコメント分かりやすいよねw 地方は１日200km移動も当たり前だから普及は厳しいと思うよ >>1
こいつ、今のダメダメ日産から放り出された無能バカだからなあ。
なんで永守もこんなの拾ったんだろう？ コミュニティビークルていうのかなちっさいの
ああいうのならいいんじゃねーの
日常の買い物には十分だろ RAV4PHVがエンジン無くなる代わりにコスパ良くなって5分の1の価格買えるようになるんか？って言いたい
絶対エンジン無くなっただけでほとんど安くならないと馬鹿でもわかるよね
実際どこまで安くなるかは知らないけど既存のPHVの車を半額でも安くしてもらえるならEVバカ売れだけれどね そもそも言い出しっぺのEUは原発ありきでEVシフトしてんだから、日本も再稼働させない限り無理や HVでガソリンスタンドが減ったでしょ
過疎の村だともうガソリンスタンド経営は無理なんですよ >>35
だから集合住宅の比率が低い地方から先に普及するっていう予想だろ
そのうち新築マンションには充電器設置義務化とかになって都市部にも普及していくと思う 今ですら発電所フル稼働なのに電気供給追いつかないって言ってるのに
EV普及させるにはそっちの解決が先だろ >>18
ああここか
「効率悪いことしてる連中」には無理だろうな
そんなこと楽にして開発に心血注げやといいたい さっきルノーの会長が売れてないってインタビューで答えたけど 地方ではガソリンスタンドが廃業しているからEVが普及する！
んなわけねえだろｗ
低価格つっても一台100万切るくらいの価格にならないと無理 EVになって激安化が進むかというとそんな訳はないからな
クルマの製造原価のうちエンジンミッションが占める割合は3分の1もない
エンジンは複雑なように見えて中身は半世紀以上変化がないから生産設備の減価償却が進んでいて実は異常なほどコスパが良い製品なんだよ
しかもEVは電池性能がモノを言うから世界的競争となったときどこまで安くなるかも不明
さらにテスラ並の自動運転が当たり前ならばセンサー類と電子装備がドンドン増えることになる
iPhone3GSから11になるまで世代を経る度にドンドン値上がりしてるのと同じ原理 >>14
会社名
時価総額
トヨタ自動車
25兆6569億円
ソフトバンクグループ
17兆9076億円
キーエンス
14兆330億円
ソニー
13兆5563億円
NTTドコモ
12兆5270億円
日本電信電話
10兆7856億円
ファーストリテイリング
9兆9348億円
中外製薬
9兆7418億円
任天堂
8兆6651億円
日本電産
8兆3777億円
---------------
テスラ
52兆2750億円 火力発電で作った電気充電してEVのってるんだから
完全なファッションエコだよね。 現行プリウスやヤリスだと一回の給油で1000キロ近く走る
EVが一回の充電で同じぐらい走れるようになれば、都市部でも爆発的に普及すると思う EV化なんて絵に描いた餅だよ
推進して先進的だと持て囃されてる 中国ですら冬に役に立たないって酷評されてんだから >>61
中国では既にその半額の軽EVが売れまくってる ま、何処の社長でも外に発信する時は良い事しか言わないよな >>37
会長が逝けば終わりの会社だよ。
こんなどうしようもない無能がトップじゃ話にならん 結局、あらたな需要をでっちあげないと利益にならない
日本の企業もそれに振り回されているだけ >>1
数歩譲って普及するのは良しとしてやるけど
地方から普及は絶対にない >>66
自宅充電できる環境ならそんなに航続距離いらん
オーバースペックすぎる テスラが本当に売りたいのは蓄電システム
車はその一部でしかない
蓄電システムが売れて困るのはどこか
抵抗勢力はトヨタだけじゃなくて電力会社もだよ >>39
EV厨はシートヒーター(笑)だけで過ごせるらしいよ。 そもそも安定しない再エネにはたよるとか
馬鹿すぎる いやさあ、だから発電は原発でも火力でも
どうにでもなるわけ問題は配電出来ないの
分かりやすく言えば君らの家で高速充電するとするでしょ
ブレーカー飛ぶよね？変電所でも同じ事が起こるわけ
ついでに家の前の電線のケーブルや柱上トランスが
耐えられなくて、火を吹くの、まあその前に遮断機
とんで停電するけどね 地方ほど農機具もあるから
ガソリン供給もなくそれも電気にというのは
およそ考えられないな >>47
地方と言うより個人によるんじゃね？
自分は通勤5kmぐらいなので余裕
仕事でも日常的に200km走ることはないわな
もし一日200km当たり前ならガソリン車かHV買えばいいだけで普通はEVで間違いなく事足りる 前スレ送電網にそんな容量は無い話で思ったんだがな？
ガソリンスタンドの無いとこに新しく変電所が必要なら国庫から出すもの出しましょう、と国が言ったら、
地方は、揉み手で乗るぞ？恐ろしいことに
いや地方人だけど地方ってそういう習性のある生き物だし 中国からEVにしろって言われてるわけか
まぁ中国の属国だから仕方ないよな 地方であればあるほど軽トラ一択だよ
あとミゼットとか 蓄電池をなんとかしないと
リチウムイオンを大容量高出力仕様なんて怖すぎるでしょ >>65
ほんそれ
そもそも環境問題語るならまずは中共どうにかしろと
今のまま停電させときゃ環境問題なんて気にしなくていい 電気自動車に関して一番 特許を持ってて、
ハイブリッドモーター搭載車を最も生産した会社がトヨタ自動車。
日本は、焦る必要はない。 将来的には道路から給電して走るんだろ
今の技術なんかどーでもええわ >>69
でも日本製の部品はスマホであちこちに使われている。
日本電産は、スマホの部品を作っているような立場の会社。 >>64
日本電産は去年の春頃はこれの半分以下だったんだぜ？
世界がEV化で流れ確定して一気に上がってきてる
数年後どんだけ伸びてるか楽しみ 環境とは無関係にEVシフトはあると思ってる
ただメーカーの関連企業じゃなければ時期が来たら買うだけの話で将来の心配する必要ないから今は静観してりゃいいわ >>89
どうにかしろじゃねえだろ
お前がどうにかするんだろ
なんだよその他力本願 大容量の蓄電池はコスト的にむり
数年でバッテリーお陀仏だし >>45
EV関係って頭の悪いお花畑のコメントが分かりやすいわ。
」CMは偏差値40の人にも理解できるものじゃなきゃダメ。
この会社にいる時点で普通ではないと自覚しろ。
世間にはおそるべき量のおそるべきバカがいる。
そしてそれが日本の『普通の人』だ」
恐るべき量のおそるべきバカがEV買えばいいねｗｗ 水素でも良いから小さなエンジンは積んでて欲しい。
雪で立ち往生怖すぎる。 >>86
はあ？
中国の自動車は日本では走れないので意味がないよ 京都って田舎のくせに地味にいくつも世界的企業あるよな そらそうだ…地方ではスタンドがほぼ壊滅状態だからな
ただ…スタンドもただでは転んでない。
本業であるエネルギー売りが近年は疎かになりがちだから現状は一進一退さ CO2不足で植物が悲鳴を上げていることに気づけ。植物が枯れ果てた地球ってどうなのよ。宗教に洗脳されないで科学的に考えろよ。 400km分満充電って何分かかるんや？
出先で充電場所取り合いになったら地獄やぞ >>47
地方の爺ちゃん婆ちゃんが病院に行くときの車なんて、1日往復40-50キロも走らん。
200キロの移動なんて北海道ぐらいだろ 日産というと、
最近ようつべで水野和敏のカーレビューを知った
このおっさんかなり面白い >>64
テスラは車会社じゃなくって排出権取引の会社だから 今、何が起きてるよ？ 欧州、アメリカ、韓国、中国で、
電気自動車の爆発が起きてんじゃん。
つまり、日本人が爆発しないバッテリーを開発しない限り、
選択肢は、HVガソリンエンジン自動車しかない。 日本は再生エネルギーって言っても風力やメガソーラーなんて結局は環境破壊じゃん とりあえず日本電産に指値入れといた
中国は「全固体電池なんて15年先の技術」と笑ってるが
単にこいつらが盗めてないから知らないだけ >>84
んなとこに変電所たててもいいけど変電所の電源は？
送電線まで面倒みてくれるの？
変電所作っても家の前のケーブル持たないよ？
日本中の電柱はりかえるの？しかも田舎優先？
マンパワーも金も天文学的な数値になるよ そのうち日常使いの自動車はすべてEVになり特殊用途だけHVかガソリン車が残ると思う
毎日10km以下しか乗らないならEVでも何の問題もないから
それに安いし
軽四って昔みたいに安くない >>110
いちいち満充電にする必要ある？
必要な分だけ継足せばいいだろ
満充電にするのは夜に寝てる間に自宅で 潰れたスタンドの一角で飯屋やってるところまで見かけたw 日本電産も任天堂も日経平均銘柄から外されてんだよな
もう日経平均使うのやめようぜ
日経新聞に貢いだかどうかで決まるって歪んでるわ
(´・ω・｀) >>118
むしろ中国メーカーが全固体電池一番乗りなんだが…… 街乗り需要だから都心部から電気自動車は普及するんだよ
ていうかモーターならこんな糞会社より日立のほうが技術力あるんじゃね？
昔たま電気自動車にモーター納品してるし 落ち目日産を追い出されたバカがなにをいっても無駄だろうｗ 寒波が来たら電力需要足りないのに総電化したら原発10基は増やさないと駄目じゃん >>111
きみ都会の人？
週末の行楽なら200kmくらい余裕で走るでしょ ところが物凄くお値段が高くてね、そうそう買えないんだわ >>101
テスラは８０兆円超えてるね
いつのまにかどんどん巨大になっていく
トヨタは２５兆円だからなあ
https://toyokeizai.net/articles/amp/402854?display=b&;amp_event=read-body >>118
流石に情弱すぎる
中国メーカーのNIOが全固体電池搭載の量産EVセダンを発表しただろ
予定通りなら2022年発売だぞ 地方のメインの車(アルファードとか)はHVとしても
爺ちゃん、婆ちゃん、母ちゃんが乗るような2台目、3台目の車は、
軽より安ければ、一気にEV化は行くと思うよ。
まあ、軽より高ければ無理だけどw EVが主流になると書くとなぜか噛みつかれる不思議な掲示板ｗ
そういう考えもあるねじゃないところ 日本は燃料電池車を推進したほうがいいと思う
全固体電池ができてもEVは微妙 >>83
そりゃ目的別に2台買える金持ちはいいけどね
普段はPHVで電気だけで走ってりゃよくね >>113
ｗｗｗ
で、わーくにがそのままEV作らずにいれば
さらにテスラの餌になるだけだけどなｗ
馬鹿はこれが理解できないから困る >>84
は？ 原発の廃炉すら右往左往してんのに何寝言言ってんだよ バッテリー次第やろ
最低でも炎天下エアコンフル稼働で航続距離500㎞は必要
屋根も太陽電池にパネルにすればちょっとは足しになるんちゃうか
永守会長死んだらホンマ会社終わるんちゃうか
京都系企業て同族系でも強烈なリーダーシップで
責任もって会社引っ張ってるところ多いやろ EUの王 ドイツの電力事情
脱原発で国策で太陽光に補助金ジャブジャブやったが
作るだけ作ってメンテもしない壊れたまま放置の会社が続出して公害に
補助金のせいで電力料金は爆上がりで企業は国外脱出
代わりに立てた褐炭火力は露天掘りの悪質な石炭のためスモッグで公害に
仕方なく風力にシフトしようとしたが北部の海岸にしかおけず
産業地帯の南部に送電する方法がない
結局南部にはLNG火力を急いで作ってる
なお未だに原発は7基動いてる（日本より多い） >>130
中国の発言をいまだに信じているのか？
もしかして中国が外貨沢山持ってると信じてる？ >>130
ニオ凄いよね
電池も車載コンピュータも桁違いにレベルが高い
しかも電池は交換が数分で出来る
テスラより数年先行ってる
トヨタの数十年先かな 「ゼロカーボン」「サスティナブル」
この二つの言葉を知ってればいいんでしょ？
誰が流行らせてるのよ？欧州の企業家どもだろうに >>54
面白いことが起きるよ
足りなくなって原発増やすけど維持費が足りなくなって戻ってくる >>137
ばーか
テスラなんてたったの8000億だろ
トヨタの足元にも及ばない >>146
バカはお前だろ？
でんきじどうしゃｗｗｗｗｗ >>135
だから、それは父ちゃんの1台目の車でいいでしょw
田舎は複数台持ち 結局、太陽光発電の不安定さを是正するために
火力発電所を増やさないといけないんだよな。
長雨や大雪のときに瞬発力として活躍できるのは火力くらいしかない。
エコなエネルギーにしたいなら水力や地熱に頼るしかないよね。 >>143
自分HV嫁EV息子EV息子の嫁EVと言う感じじゃないかなと バッテリーが
高すぎてなぁ(´･ω･｀)
現状e-power方式のハイブリッドで進めるのが良いとおもうEV化も簡単だし 全固体電池の実用化まで、あと何年かな
世界はきっと変わるな
まあ、全固体電池はトヨタもかなり頑張ってるから、日本にとって必ずしも悪くないかもよ しかしなかなか中国製EVの売り込みのレスが来ないな
暇でしょうがないんだが 現状高いおもちゃ
新技術のバッテリー出てきても、出てきたときは開発費あるんだから高いんだよ
電気自動車は安くなるとか言ってるけど、現状は高いの
それを地方がまっさきに買うわけねーだろ >>118
関潤社長は元日産
日産を通じて中国市場には詳しい人だよ >>130
現物を見てないからなんとも言えないが
公の場所で宣言した以上は出す確信はあるんだろうが
まあ出たらその他の企業はヤバいだろうね
まあ来年にははっきりするな 夏場とか電力供給がいっぱいいっぱいだってニュースとかで見るけど、それをなんとかしないうちはEV車の普及なんかもってのほかじゃない？ >>155
くりーんでぃーぜるｗｗｗ
だうんさいじんぐたーぼｗｗｗ
すべて環境破壊の代物でした。
でんきじどうしゃｗｗｗｗも、リチウムバッテリーどうする気だろうね？ >>135
200kmて片道100kmだからなあ
普通に何も考えずにサクッと出かける距離 >>137
イーロンマスクは宇宙見据えてるからな、そのうち月面走行とかやり出すかも >>140
どこの掲示板でもこの記事なら噛みつかれるだろ >>125
んーじゃあ夜充電し忘れて遠出して空っけつになったとして出先で100km分充電する場合だとどんくらい時間かかるんや？ そろそろ日本は世界の潮流から抗えよ
異端児になっていいじゃない
昔は島国でそうやって独自の文化を発展してきたのだから >>164
自分EV嫁HV息子EV息子の嫁EVかと・・ ガソリンスタンド壊滅すれば北国は大変だろ
冬場の灯油は不可欠だけど夏場は需要ないしな ああ
都会の人にはわからないのかもしれないけど
田舎は自動車は一人一台所有がデフォなんだよ
通勤や買い物はEVで済ませて遠出するなら一家に一台ガソリン車かHVがあればよい >>47
超ど田舎の話やな、北海道のはずれか？
1日200キロ当たり前って、そういう特殊な環境はガソリン車でも不便だろうに
3日から4日に1回はフル給油？
それとも買い物毎回にちょい給油？
月ガソリン代いくらになるんだよw
一般的な田舎ならちょっと離れたモールに行っても往復100キロ以内だよ
近所のスーパーなら遠くても往復30キロとかそんなもん
特殊な環境をさも田舎なら当たり前のように書くなよ ξ´･ω･｀ξ 「EVを連呼する奴は情弱の白痴。正真正銘の気狂い」って、もう完全に決定したわねぇ。
新電電方面だけじゃなく、太陽光発電方面も外国人労働者入国停止措置で終了ぅ。 >>143
EVは2台目需要だよなぁ
軽と張り合える位の価格なら >>167
トヨタはアメリカから撤退して
中国にシフトし始めてるからね
なかなか頑張ってるよ 今日、スマホで再生しようとしてたAVが時間差で突然再生して
一緒に居た姉の前で「お姉ちゃんにそのおちんちんちょうだい」って
セリフが流れた・・・
ゆるさんぞ、キャッシュ処理もたついたくそキツネ >>160
うんそのままでんきじどうしゃｗｗｗｗｗ
って言っててくれ
そうすれば君の大好きなテスラの餌になってテスラがさらに儲かる
排出権ｗで黒字にしてくれてサンクス
赤字続きで潰れるかと持ったが
馬鹿がでんきじどうしゃｗｗｗｗと言ってくれて
ほんと助かったわｗプッｗ 使い終わったバッテリーのゴミとか
まったく考えていないのもいい加減だよな >>183
いやいや常識的に考えて噛みつかれる理由が一切ない >>125
電池の基本が変わってないなら
それやると一気に死ぬだろ？
3年乗らないならそれでもいいかw 電池なんかより内燃機関の方が使い勝手が良いんだから仕方がないわな
気軽にＥＶ、ＥＶと言ってガソリン、軽油を使うエンジンの可能性を潰しちゃっただけだし
明日のパンを棄てて１５年後の可能性に掛けるってバカだわ。人類は衰退しました的な未来しか浮かばない
総量で減らすなら意味も有るかも知れないが、マフラーから出るモノを対象にしてエコです。なんてアホだわ
中国があんなにＥＶに前のめりになるのは、世界を征した中国製の電動自転車の夢をもう一度と考えただけ
何の勝算があるわけじゃ無いからな。現に排出規制に関する条約を全て無視してる
失敗したら、しれっとＥＶなんて無かった事にするわ 本当は水や水素だけで走れる車や社会だって作れる
でもそれ作っちゃうと企業の利益にならない
だから、新たな需要をでっちあげるしかないw 俺の予想
10年後のトヨタの売上高1兆円未満
車体設計部門だけソニーに売却父さん 兎にも角にも、EVは
バッテリーがもっと高性能で、安くならないと話にならん いや発言に日本を含めなければ諸手を上げて感激なんだぞ
うちの国残念ながら中国共産党でも共産主義でもないんで大事業なんかリニア一つまともに進まないんだが
後廃炉も >>98
そういう一見分かりやすくその実中身がないコメントに共感しちゃうのが偏差値40の人 田舎はガソリンスタンドが潰れまくるから、電気自動車にシフトせざるを得ない。 >>137
時価総額で圧倒的に差がついたってことは
トヨタがテスラに買収される可能性が有るってことだ 近所乗り用の小型EVならトヨタも出してる。
トヨタは所詮EVはその程度の使われ方しかされないと見てるんだろう。 地方から広がるなんて無理だろ
稼働時間が不安定なんだから田舎で動かなくなったら最悪だから普及するにしてもかなり先 寒冷地だとガソリン車ですらエンジン掛からないことあるんですが >>62
エンジンはガラケーのように駆逐されるまでは読んだ。 最新のバッテリーって氷点下でもちゃんと動くの？
事故したときに被害が大きくなるんじゃないの？ >>198
リニア工事一つ知事が反対しただけで頓挫する共産主義でも中国共産党でもない日本が何故か期日までにEV化が間に合う所
しかも原発の再稼働にすら猛烈に反発する地方から始まるとか どうせGoogleかアップル、テスラの軍門に降るなら、いまから協力して鴻海を目指すのが利口だと思うけどね。 >>212
160万で2人乗りとか売る気ないよね(´･ω･｀) >>205
電気を使うからな…エネルギーが足りてない国でさ >>180
君自動車持ってないでしょ？
エアドライバー確定
下道片道100ｋさくっと移動ってどれぐらいかかるか考えたことないでしょ？ >>201
水素社会になったら資源国爆死するからな… そろばんで計算してきた人に
明日から電卓で計算しろと言っても
電池が切れたら役に立たなくなると反発するだろ？ ガソリン車が消えたらトヨタ終了してしまう
中国が作れないのばエンジンだけ。
家電のように車もコモディティ化して価格破壊が起こって日本車は終わる テスラって低金利でお金の行き場を失って
単にマネーゲームでテスラ株に向かってるだけ
テスラの自動車が席巻する日が来るとは思えない
広大なアメリカの国土を電気自動車で賄うにしても
航続距離なんて知れてるやろ EV社会になったら機械式駐車場民は死亡なんだが
それとも機械式で充電できるようになんのか？ >>224
水素はなら資源国は死なんよ
ワークには水素をオーストラリアの石炭で作ってもらって
輸入しようとしてるので 外出中の充電場所は商業施設がいいな
ガソリンスタンドなんかで時間潰すの無理だよな >>212
軽四で十分な日本人なら、今のＥＶでも十分なんだよな。問題は価格だけ
電動アシスト自転車で十分な日本人に自動車を売ろうなんて事が、本当は無理な話しなんだよな >>189
まぁ200kmはいいすぎだけど100kmくらいは余裕で走るんじゃない？
地方だと県内での移動とかなら引越しせずに車通勤がほとんどだろうし
高校の時に先生が下関から防府市まで通勤って聞いたときはビビったわ ドバイとかで建設工事を受注。
今迄、ＵＡＥやサウジから石油を輸入。
そこで、砂漠に原発や太陽光、風力で電気を起こして
水素を作って輸入するつもりなんじゃね？ >>213
変な法律出来たせいでガソリンスタンドの維持すら困難だからな（都内でも最盛期と比較して7割がGS閉めてんだぜ）
でも車自体の需要はあるから >>227
５ｃｈでくだまいてるだけの奴と
自分の金をテスラ株に突っ込んでる奴と
どっちの見立てが確かなのかこうご期待。 >>227
テスラはダメになるぞ！ダメになるぞ！と
日本では何年も前から言われてるけど
どんどんテスラが巨大化して止まらなくなってるね モーターはいいかもしんないけど肝心のバッテリーがダメだからな
ブレイクスルーが起きないと墓場行きだよEVは >>229
まず廃炉で右往左往しなくなってリニアが前に進んだら真面目に考えような
具体的には地方のマンションEV充電可当たり前ぐらいになったら トヨタ式ハイブリッドのモーターはそのままEVに転用できないだろうしなぁ(´･ω･｀) ガソリン何十リットル分のエネルギーを蓄積出来、
そのうちのいくらかを素早く出し入れ出来、
安全であれば良い
要求の高さはバッテリーにもあって、
巨大市場スマホの関連さんに開発意欲と回ってくるカネが無いわけないだろうがしかし、
文字通り手を焼いてたりもするんじゃねーの？ >>229
だまされるなよ
トヨタがＨＶ出したときに欧州はディーゼルに走った
トヨタには逆立ちしても勝てないから規格で追い出すためにな
結果、インチキ毒ガスディーゼルで環境汚染しまくりだったわけだが
ＥＶもそれと一緒だよ
日本車追い出したいだけ EVには純ガソリン車の2倍ほどの半導体が必要らしいな >>223
なんで下道で考えるの？
年に2万kmぐらい走るで
片道100kmの距離なら月に2回ぐらい行ってんじゃないかな むしろ田舎では中長距離がメインだからev普及は無理でしょ
所得も低いから >>237
サムスンが台頭したときと一緒
儚い願望でしかない
現実を見るべき 今でも電気が足りないって電力会社が言ってるのにEV普及したらどうするんだ？ お金にならんものは作れん
いまの物は昔の物に比べて期限付きか！！ってくらいの物持ちが悪い
なんで使えるものをアップデータとか買い替え需要を企業に従事られなくちゃならん
昔の洗濯機がやっと最近潰れたが15年近く持った
今買った洗濯機はその半分ももてば良いほうだろう
車だって家だって同じだ、長持ちするような作りがなくなってしまった >>177
ξ´･ω･｀ξ 大寒波の影響で暖房しまくってる今が、実はイッパイイッパイで緊急事態だったり。
https://newswitch.jp/p/25505
いつもアホな関西電力が域内大停電目前で、次いで九州電力、東京電力がヤバいっ。 >>231
スタンドはどうするか？だが
快活CLUBとか入れてみたらどうよ？ >>224
水素は石油から取り出してるんだけど…(´･ω･｀) >>249
原発に全力だろうね
その前に流行らないけどね 日本は台風とか地震でよく停電するけど
ガソリン車なら普通に動けるし電気も起こせるよね 日本電産 モーターメーカーで世界一
EVの普及は笑いが止まらない状況だと思う ポジトークすぎ
産経もわざわざ記事にすんなよ
こんなの金もらっても読むの苦痛だぞ >>243
ってお前が信じたいだけ。
EVは完全にチェンジメーカー。
>>244
自動運転に向いてるからな。EVは。 ぶっちゃけ、田舎で軽乗ってる人は
中国製のEV乗ることになると思う
今でもあっちでは40万円で売ってて大人気
品質は知らんｗ 日本の自動車産業にとっては輸出できない軽自動車から脱するチャンスだな
電動車作りに本腰を入れるべきだと思うな >>216
読解力無さ過ぎて哀れになってくるからそういう頭スッカラカンのレスしない方がいいよ？
ガラケーからiPhoneになって機種本体の価格はドンドン上がってるのが現状でしょう
ただし価格の上昇と普及の具合は必ずしも一致しない
ケータイと同じことがEVでも起きるというだけ 確かに田舎は太陽光発電パネル載せてる家も多くなってきた
駐車場の屋根に太陽光パネル載せてる所もあった
駐車場に充電スタンドを足せば家にいながらにして充電出来るわけだし、田舎の一軒家ならEVが普及しやすいかもしれない >>230
自然エネルギーで作ればいいじゃん
不安定な自然エネルギーの弱点埋めることになる 自分の地元は隣の件まで60kmぐらい
道がかなり整備されてるけど1時間じゃそこまで行けない
大体1時間半ぐらいかかる ネトウヨがテスラは崩壊するぞと言ったら
俺はテスラ株を買います
逆にテスラはこれから伸びるぞとネトウヨが言ったら
テスラ株を売ります
ネトウヨの反対に真実があるからね そういやマブチモーターって今もあるの？
もっと小さいモーターのみ？ バッテリー交換無料にしたら一気に普及するぞ
そこで商売しようと考えてるうちは普及なんて無理無理
客も馬鹿じゃないんだから ガソリン車＝ガラケー
BEV＝スマホ
みたいな感じかな >>261
スズキは660ccで海外に売ってるらしいぞ 過疎地域でスタンドが無くなれば
そこはもう消滅集落
これは変わらない 都心からならまだしも地方からはねーよ
こんなバカでも社長ってできるんだな ついさっき、地元の中国電力が節電呼び掛けCMしてたけど
EV車増えたら足りなくなるんでね？ EVで雪に閉じ込められたら死ぬ
ガソリンみたいに隣の自動車から拝借、という訳にもいかない >>254
百歩譲ってガソリン車より安いなら戸建てが多い地方ってのは分かるが、まあ無理だよな >>260
中国車は死んでも乗りたくない
いきなり爆発歯槽 >>237
ホリエモンの会社の株だって逮捕されるまで買ってたアホはいたからな
株なんて売り買いしてまで利益を出そうなんて考えを停止していたオレでも、売り抜けたのにｗｗｗ >>265
田舎は風力発電やってたり、太陽光発電パネルやってたり自然エネルギーやってる所多い
どっちかというと都会の方がガソリンスタンドあちこちにあるし、充電スタンドないしで普及しづらいだろう
田舎は既に太陽光パネルやってる家多いからな >>246
年2万kmで片道100km月二回って逆に少なすぎる気がするけど >>260
中国製EVのテストドライブ動画めっちゃ面白いわw >>265
外国では再エネ由来の水素じゃないと認めないけど
わーくには水素にそんな高コストな規制なんぞないし
わーくにでCO2出さなきゃいいってだけの発想だから
だからその水素で火力発電もやるつもりだし >>261
それもあるけどいろんな作り方できるんでないの？
安定感と効率の良さはそっちだろうけど >>262
金ない奴は中華製EV
金あるやつはテスラ
こうなるだけやぞ。
Apple好きな奴は値上げしても買う。
そういうもんだ。 >>259
「これからはディーゼル」そう思っていた時期が僕にもありました。 アメリカでは日本の軽トラが人気らしい
そりゃそうだあのコンパクトなかわいい小ささはアメリカの車にはない ガソリンも選択筋で残しておかないと駄目だよ小学生でもわかる EVなんかあっという間にコモデティ化して中国メーカーしか儲からなくなる
やめやめ～ >>244
需要が増えれば増えるほど半導体とレアアースの価格が上がるからね
ガソリン車の1/5になんか成るはずがない >>269
廃バッテリーの行き場そのものが環境破壊なんだけどね 数年後は車載モーターが日本電産の主力になるだろうって位にその部門の売り上げが伸びてるので
まあ推すだろうね >>210
馬鹿なの？どうやって買収するか教えてよ >>264
まあまずは地方のマンションがEV充電可が当たり前になるまで待とうや
まずこれぐらいじゃなきゃマジで論外だから >>226
その通り トヨタもう終わり
でも大丈夫 別の企業が良いEV車作るから 予言する >>260
それバッテリーが鉛で評判が悪い
中国でも「騙された」とか「２度と買わない」とか散々だそーな >>281
それで水素作ればいい
電気の弱点は貯められないこと
水素は貯められる電気って考えればいい >>271
毎回ガソリンスタンドまで何十キロも走るとそれだけで手間だし、時間もかかるんだよ
田舎住みだって手軽に車使えるようにしたいと思うわけだ
ガソリンスタンドが少ないほどその傾向は高まるだろう >>247
田舎で売れる価格帯で作るしかないよね80万くらいで(´･ω･｀)
電池容量少なくして航続距離60km最高速60km/hとかで作れんかねぇ
軽自動車サイズで
高速道路には乗れなくなるけどこれなら需要ないかなぁ ま、今のEVは日産のCMの影響あってか、完全にイメージ先行の流行りだ。
数年経てば、ディーゼル同様完全忘れ去られる。 地方の方がヤバくねぇか
バッテリー無くなったらJAFコールしか無さそう >>246
お前の個人の話なんて知らんわ
日本人の地方での車所有者の平均年間走行距離は7000キロ
1週間当たり120キロ
俺たちは日本人の平均で語っているのに、自分の事をあたかも平均みたいなレスするな 普及するスキームとしては太陽光発電で家庭内の家電を賄えてさらに過剰になる場合の蓄電としてなら理屈は通るとは思うが
ガチの田舎で電気畑持っててある程度EV本体価格が下がらんと経費的に中古軽買ったほうが安上がりなんだよな >>282
100km以上のお出かけだよ
夏は300km離れた海にも行くぜ
あとは毎日の通勤や拠点間の移動全部車だからね 結局、日本では必要な電力を確保できないから 外国から買う事になる どこから？ 中 国 か ら
それがEV化促進の本当の目的 都会の人たちは圧倒的に自動車に触れていないんだなと感じる
自分らはあって当たり前なんだから自動車がいらないとかぜいたく品とかなくても免許もいらねとか見ると不思議な気持ちになる ＞＞が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方から
なぜ地方でガソスタが減っているか考えなかった(´・ω・｀) >>293
ｗｗｗ
ガソリン自動車は年間億の車が作られてるが
鉛バッテリーの廃バッテリーは行き場はなくなったかい？
ほんとこういう馬鹿がいるから困る >>296
テスラはトヨタは買わない。
もう学ぶところがないから。
トヨタの時価総額はテスラの約四分の一。
買おうと思えばいつでも買えるが、ＡＩとか
半導体とかソフトウェア関係の会社買うでしょ。必要であれば。 >>284
雷で水素作れれば最強なのになあ
あの電気ちょーもったいない >>260
教習所に通うのとほとんど同じなんだよな。今さら免許を取ってまで買おうて人間はいないだろうけどね >>290
日本では使い方だろうよ。
売りはするだろうし、つか、もう売ってるわw >>297
マジの地方はそもそもマンションなんてないの
そんなもんはそこそこの都会にあるもの
マンションはないのがほんまもんの田舎
殆ど一戸建て
あるとしてもアパート
そして若者が少ないからジジババばかりになってるのが田舎
田舎のじいちゃんばあちゃんがわざわざ遠いガソリンスタンドまでいくのが一苦労になってる時代に差し掛かってきてるわけだよ >>290
ただガソリン車数がすくなくなればガソリンスタンドも消えていくんじゃない？
そうしたらガソリン車も不便になりそう
ガソリンと電気両方扱えればいいんだけど電気とガソリンじゃ危なくてできなさそうだし >>320
技術の進歩は恐ろしいもので
本当にEVが普及したら寒冷地仕様の車も生まれる >>278
>>281
まあまずは地方のマンションがEV充電可当たり前になるまで待とうや
いくら何でも今世紀後半ぐらいにはなってるだろ 地方は長距離移動が多かったり賃金低くてセカンドカーで軽が多いのに
高い電気自動車なんてそうそう普及しないはず 東京や大阪ならEVでいいだろうけど、雪国じゃあ恐ろしくて無理。
トラックとかも無理。
だからガソリン車は全面禁止とかじゃなくて国ごとに電動化の達成目標とか決めたらいいんじゃ >>317
EV用と鉛バッテリーは一緒だと思ってるの？
処理工程違うんだが 自動車持ってない人は60kmの距離の場所へは時速60kmで行けば一時間じゃんとか思ってそう >>323
ガソリンスタンドが沢山あるところなら、つまり都会なら充分ガソリン車は生きていける >>303
その性能では田舎の坂道は登れないな
中国製が連呼されてるが衝突安全基準クリア出来るとも思えん
将来的に田舎の貧乏人はスズキの中古マイルドハイブリッドしか買えない気がする 妄想乙
としか今のままでEVとか愚か者の極み
雪降らずインフラが今のGSなみにすすんでようやく半数よ
マジ菅政権ってダメダメの後手後手
しかも間違ってても誰も指摘してくれない裸の王様政権
国民が可哀想だわ >>329
まずは価格だよな
今は高くて不便な車がEV車 世界中でEVになったらリチウムは枯渇しないの？
コストアップでとんでもないことになりそう >>300
機械式時計とクォーツ時計みたいなもん。
性能と難易度は比例しない。 トヨタにタヒんでほしい人と次世代も君臨してほしい人どっちが世界で多いかだな ガソリン軽自動車の優遇やめて
ゴルフカートレベルなEVをほとんど無税にすればあるいは >>324
は？ この社長は地方について語ってるんだけど
何君人の発言勝手に捻じ曲げてんの？ 財界人でEV普及の話をするのはタブーみたいだったのに
とうとう公言する人が現れたか >>日産自動車の副最高執行責任者
って変な肩書きやなぁ
結局最高や無いから出向させられたんやな >>318
そもそもテスラの時価総額なんて実態と乖離してんじゃん
何台売ったのよ車をさ
世界シェア何割あるの？
ただの投機にしか見えないけど 税金補助してもらってる日産と手を組んでる日本電産の会長がなにを？！ まあ軽自動車みたいな扱いなら、別にいいんじゃね？
高いけど 永守会長は生え抜き主義だからな
日本電産持ちながら
伊藤忠でヘッジするわ トヨタに先駆け次世代電池搭載EVを中国のテスラ「NIO」が突如発表？ 業界に激震走る!?
参考までに書いておくと世界最大のリチウムイオン電池メーカーとして知られるCATL（中国名：寧徳時代新能源科技）は、
2年前まで全固体電池に否定的だったと思われていたけれど、突如2022年の発売を決めたのだからスゴイ。
何らかの抜本的な“発明”をしたに違いない。いずれにしろ全固体電池が出たら電気自動車の普及に向け大きな一歩になる。
NIO、実車をモーターショーで何度も見たけれど、クルマの完成度はテスラと比べたって甲乙付けがたい。全固体電池が本当に実用化されたら世界の先頭に立つ。
もうひとつ心配なことがあります。NIOの生産は「JAC」（安徽江淮汽車）という中国の自動車メーカーになるのだけれど、先日フォルクスワーゲンがJACの株を半分買った。
全固体電池を量産化するとなれば、フォルクスワーゲンもこの電池を使える。
だからこそフォルクスワーゲンは2020年の秋、中国に1.8兆円という常識外れの巨額投資をしたのかもしれない。全固体電池を使えるということになったら覇権を獲れます。
今回のニュース、CATLが全固体電池の開発に失敗しない限り、日本の自動車メーカーにとって極めて厳しいことになる。
半導体や液晶、スマートフォンに続く敗退になる可能性すら出てきた。もはや日本で全固体電池の開発をしているチームにエールを送るしか無い。
中国勢に負けないよう頑張って欲しいと強く思う
https://news.yahoo.co.jp/articles/91a4bdafbe5ab54d710b3bbc51bf9fd7aea992de >>341
トヨタ氏ねは世界中の自動車メーカーが願ってるから 電気でAWDなんて燃費悪くて無理だろ、冬は暖房つけながらバッテリーの苦手な極寒を走るのに無理無理 >>321
原発が稼働しないならBEVを主流にする意味はあまりないしな。
或いは核融合発電を商用ベースにのせるか。 コンビニで缶コーヒーサイズのバッテリーが買えてフルエアコンで航続距離５００ｋｍ走れるんならガソリン車はいらんわな
そうならないなら内燃エンジンのまま >>327
それがさずーーーーーーーっと前から研究してるけど
寒いと勝手に減るのだけはどもならんらしいぞ >>319
もったいないけど意図的にかつ
連続的に発生できなきゃ無理ぃ
台風だってそうさ 盛んに地方経年石火休止廃棄してる新設はイチャモンで厳しいらしいし >>312
そうそう(´･ω･｀)
本体価格よ
ただメーカーは本体価格下げたくないんだよなぁ
今、軽ですら200万とかする
トヨタがバカみたいにバッテリー積んでバカ高いEV出すのも自動車の価格が下がるのが嫌だから ガソリンスタンドは淘汰されまくっている
父親の会社もGS部門あったけど全部なくなった
普段使う道具としてEVはありだと思う
基本EVでそれで満足できなければHVやガソリンと言う選択肢になると思う 現状で夏と冬が電気カツカツなのにこれ以上どう補うんだ？ >>325
既存の自動車メーカーの負債を抱えるほど
テスラは馬鹿じゃない。
ソフトウェアメーカーやAI等なら投資する可能性があるが、
既存の自動車メーカーにそんなに魅力がない。
株価みればわかること。
PERが低いってことはそういうことなんだ。
テスラには見向きもされないから心配するな。 >>327
恐ろしい割に人型ロボットは普及してないしチューブの中を走る車もないよね >>13
原発どうのこうのはまず福島の廃炉くらいは終わらせてから言えやとは思う。 固体電池でブレイクスルーしても充電するエネルギーがいるからなあ。 テスラはむしろEV普及するまでの命だろ
あんだけ高いモデルSもタッチパネルの保証は2年間しかないし、つい最近のリコールだってコンソール内部のemmcをケチりすぎてすぐ壊れるって内容だぜ
やべーのはNIOとかBYDみたいに中華でそこそこの規模になってきてる新興メーカー
Xiaomiや華為のような急成長をされると本当に危険 >>331
リチウムが無くなる～って発狂してるのに
リサイクルもせずに無くなる資源を捨てるの？
どっちなんだい？ >>336
坂道かぁ(´･ω･｀)
スズキ頑張れよ
ヤマハもEV出さんかなぁ… >>323
それに…だ。つい最近も燃費詐欺に騙されたろ？
常にアイストは無意味だと、あれ燃費にも環境負荷もだぞ いいものならほっといてもev化して行くから
自然の流れに任せてりゃいいんだよ
ガソリン車禁止とか余計なお世話なんだよ >>358
インバーターやモーターの熱を使ってバッテリーを保温するのは技術的には簡単だから
EVが普及してくれば全車種に装備されるようになる >>325
ルノーが手放さんやろ
海外メディアの予想だとダイムラーかフォードあたりがあり得るって言われてるな 中国みたいに極寒の時期の停電があった場合どうするんだろ？ >>328
だから地方のほんまもんの田舎はマンションなんてないっての
あってもアパート
地方の県庁所在地とかならマンションもあるだろうけど、それって地方からしたらそんなところに住んでる所はそもそもガソリンスタンドそこまでなくなってない
日本の田舎舐めてんだろ
ガソリンスタンドがなくて困ってた人達が仕方なくEVに行くかもという話だろ
そもそもガソリンスタンドが田舎から減らなければそういう話はなってないんだよ ぶっちゃけ、完全自動走行には応答が遅いガソリンエンジンを使った車じゃ無理なんだよね
だからEVなんだよ 高齢者が多い田舎では都市部以上に自動走行車が必要になる
日本は特に高齢化が進んでるから必須 田舎で１０年後はガソリン車見なくなるんじゃないかな (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
電気を悪者にしてる時点でお話しにならない >>346
AmazonやGoogleもそんなこと言われてたよ。
特にAmazonはずっと赤字ぶっこいてたからね。
結果これだよ。
株価は先行指標。
トヨタの時価総額を超えたときに気付くのは遅いぐらい。 >>366
今のテスラに必要なのは工業的なメーカー力なんじゃないの？
かなり作りがボロくてテスラオーナーのツイート見てたりすると悲惨よ EV車ってタミヤのミニ四駆にエネループ積んだようなもんだろ
何で今までやんなかったのかね チャイナは爆発する可能性のある車に人民乗せてもいいからそこらへん強いよな
そんな相手にかなうわきゃないよ
爆発する可能性のある40万より爆発しない100万を着実に開発するしか >>276
2023年は全固体電池EVが発売される歴史的な転換点になる年
全固体電池は再生可能エネルギーの蓄電にも利用できる
全固体電池がEVの航続距離問題とEVの普及による電力不足を同時に解決
今のうちに日本の屋根にどんどんソーラーパネルを敷き詰めろ 地方で自動車多いったって通勤片道10キロ以内がほとんどじゃね
休日に長距離は公共交通機関使えよ 電気自動車のメリット
メリット1：環境に優しい車である←むしろエコじゃないとトヨタの社長が言ってたけど？
メリット2：ランニングコスト（電費）が安い←？
メリット3：静かで振動・騒音が少ない←ドアバンのほうが五月蝿い
メリット4：非常用電源として利用できる←災害時はゴミだけど？
メリット5：電気自動車は、補助金・減税・割引制度がある←そんな金あるの？
結論メリット無し >>246
(#5)40kwh日産リーフ 7万マイル レビュー
https://minkara.carview.co.jp/userid/2539771/blog/43764493/
2年1カ月でついに7万マイルに到達しました。
特にトラブル、問題もなく7万マイルになりました。
7万マイル(=112000km)でレビューだなんて、
普通10万kmか10万マイル(16万km)でしょと思うかもしれませんが、
TESLA model3とCHEVY BOLT EVの7万マイルのレビューがあって比較したかったのです。
まずは私のリーフですが、購入当初はフル充電で305km表示でした。現在、275kmぐらいです。 >>384
・・・お前うちの県見に来いや、リニアの反対やってるとこだ 積雪地域でEVは無理
自宅持ちでも常に給電できるすると、冬場は予熱ヒーター必要
石油ファンヒーターをEVに備え付けておくか >>295
EVの充電失敗で火事なんて聞いた事ないが ガソリンと同じように1分で満充電になる電気自動車を期待してるぞ テスラリコールの話見たばっかなのにテスラテスラ夢見てる人多いな >>355
AWDと電気は制御面で相性いい。つーか、パワーソースとしての電気は理想的。
ただ、電池やインフラ、そして何より価格面で今のとこ魅力がないってだけで。 >>394
地方にまともに使える公共交通機関なんか無いっての >>385
高額な電気自動車を地方の老人が買えると思うか？ リーフやアイミーブのバッテリーを家庭用の蓄電池に再利用したい 有名な車会社を全部足してもテスラの時価総額に届かない >>391
寒冷地だと外部電源に接続して保温するんだろうな
そこまで寒いところならHVを選べよって思うけど >>387
アマは赤字どうのより各国で事業が大成功してるんだからそりゃ株価上がるわ
テスラは成果が出てないけどあがってるから投機的だと言ってるの >>388
いらない。
10年もたてばその辺はずっと改善されるから見ておけばいい。
それよりテスラが重要視しているのはソフトウェアや
半導体。その辺を自家製に変えた自動車メーカーは珍しい。
今後もそっち方面の投資に金をつぎ込んでいくと思う。 >>368
でも、薄毛の未来人はドンドン増えているよ フクシマのトラウマがあるから 日本ではもう新規の原発を増やす事は不可能
必要な電力を確保するなら 中国から買うしかない 電気にどうしてもこだわるならね >>411
電源が無いところには駐車するなってか… 電気が逼迫してる最中にこれを言っちゃうセンスの無さwww
東北で電気だけにしたら即死出来る ＥＶが海や河に転落したらどうなるの？
電気ナマズみたいになったら脱出できそうにない
つうか助けられない 地方て車社会なのに？
都会のちょこっと街乗り気分とは違うガチだぞ？
一家に3台も普通にあるのに間に合うのかな テスラの株の売り買い以外話する奴全員キチガイだと思ってる >>401
EV化でガソスタが倒産
灯油も手に入りずらくなる 日産から日本電産に転向した社長が電気自動車のモーターについて語るとかややこし >>408
金持ちの老人はテスラの自動走行車
貧乏な老人は中国製格安EVを自分で運転して誤って田んぼに落ちる >>415
けど世間ではどこかの車メーカー買収すると言われてるからなあ。。 >>401
テスラはバッテリー保護のために常時電気消費するよ
何もしなくても東京の冬で1日あたり大体1kwh、バッテリー総量の1％くらいが消える
設計思想も充電器挿しっぱなしが基本 全固体電池で逆転満塁ホームラン打てへんか？
海外のが早いか 冬場のガス欠、でなくて電池消失を解消しないと普及しない。あっという間に無くなる 原発を稼働させるならいいと思うけど
する気ないならEVに移行はやめとけ 金持ち向けでいいのであれば、
軍需賄ってるとこにでも転用とモノの整備を頼め、や
え？めんどくせーな、じゃあ金持ちと組んで軍需関連からヒト引っこ抜いて来い、あーハイハイわかったわかったじゃあ青田刈りで、
で一発解決というか出来る出来ないまで含めて金持ちに一発丸投げでいいんだよ
今普及の話、じゃなかった転換の話してるから、テスラきゅん 20年前はネットなんて金にならない
10年前はスマホなんて流行らない
よく言ってたね
結果このざま ガソリンスタンドが潰れてるのは、今まで通行量が多い（すなわち整備されて移動がたやすい）道沿いにたくさん並んでたからだろうよ。
車の登録台数は増えてるのに、燃費が良くなったから客数が減って過当競争になってる。
ほんとの田舎はガソスタが一つとかだから、先になくなるってことはねえわ。面積密度的には平準化されてきてる。 >>406
ノートe-powerも4WD出してきたな(´･ω･｀) 開発し続けることが重要
中国も糞みたいな品質のものを作り続けてノウハウや技術をつけて今の位置にいる
技術はパクッテるかもしれないが… >>408
全自動電気自動車ならワンチャンあるけど
ただの高い電気自動車を買う可能性なんてないよな >>1
貧乏日本で地方から？？？？
地方なんて軽でしのいでんだろ？
EVなんて高いもの買えないだろ 今時期の冬場にスマホのバッテリー減るのむっちゃ早いんやけど
車のバッテリーもそうなったら困るやん >>394
田舎は近所に雇用がないぞ
田舎では付近の自治体から県庁所在地まで行く人が多いから片道その倍は走るでしょ
公共交通機関は殆どがjr頼みだから駅まで車、それが10km以内 >>318
逆にトヨタに取っても買う価値は無い。既に持ってる技術ばかりだからな
トヨタにステラが持ってる何かが必要だと思うか？
ステラが二束三文で売り出されても飛び付く人間は、世界中探してもいないだろうな。何の価値も無い企業だから >>363
田舎ほどそうなってしまうだろうね
ガソリンスタンドがなくて毎回ガソリンスタンド探して遠出するのは大変だ
平日仕事でガソリン少なくなったからとかって遠出やるってのは田舎では不便になる
じいちゃんばあちゃんもガソリンなくなるたびに遠出は不便になる
ガソリンスタンドがないから結局自宅に充電スタンド作ってそこで充電するってやり方が田舎では普及しかねない
ガソリンスタンドがない田舎ほどそうなりそう
後はEVの購入費用が下がることと、充電の持ちが問題だろうね >>426
中国人が、電気消費速すぎて
－7度なのに暖房使えないから車内で凍えてるってさww
死ぬなー >>429
全個体電池といえでも数年の寿命
そして燃料電池に比べて値段も高い >>423
灯油がなくなったら、豪雪地帯の暖房使えなくなっちゃうだろw
豪雪地帯でエアコン暖房なんて使い物にならないからな・・・ >>421
買い物用のセカンドカーとしてならあり得るかも
ただし軽にとって変わるぐらいの価格ならね ξ´･ω･｀ξ 今だったら日本中の電力会社の社長全員が、「関！朝鮮日産の子飼いの帰化チョンが！」
と叫びながら殴り殺しても、お巡りさんでも見て見ぬ振りをすると思うっ。
コロナよりも、来週以降に来る大寒波の方が怖い日本。 >>413
ほー知らんかった
何でそのままそっち行かなかったんだ？？ EVはなー
まだまだ技術が確立してないだろ
有機ELみたいなもん
俺はまだ液晶使ってるけど 全個体電池もリチウム電池と同じで日本で作られて
韓国中国が安く作るんだろな。
そして気づいたら日本メーカーが消えてたと >>423
ガソリンの移動販売でも始まるんじゃねーの >>260
寒さでバッテリーが死んでフル充電しても通勤もたないとか続出らしいが >>414
あと潤沢な安い電力と送電網ね
アメリカなんて電力自由化で頻繁に停電有るから無理筋 それと、田舎は土地が安いからそんなに固定費いらんだろ。客が少なくてもやっていけるって事だ。 まあでもfiat500の新型EVが日本で発売されたら買うつもりだけど
あのガワだけ欲しいデザインが洗練されている >>393
ワシの見事な瓦屋根の自宅になんで発電パネルなんて乗せにゃならんのじゃ！ >>429
そんなこと狙わずに出来てから移行すりゃいいのに
環境ゴロに流されてるけどガソリン車急いで無くす必要ないしな >>412
俺がいってるAmazonは2000年頃だぞ。まだアメリカ国内で
Barnes & Nobleと本屋という枠内で競い合ってた頃。
当時アメリカに住んでいたからわかるけど経済学者でもAmazonの成功に
懐疑的な奴がいたんだよ。赤字こいてて。でも株価は高いと。 災害時に最も復旧が遅いのは電気だったりするからな
関西の台風の時は1か月停電した地域がある
ガソリン、灯油なら災害救助で緊急輸送出来るけど
電気はなぁwww地獄だよマジで 紙の本と電子書籍みたいに住み分けになるんじゃないの。
どちらも生き残ると思うよ。 >>327
ん〜それな電池である以上は厳しいかな？と >>465
アメリカは土地があるしソーラーとかでなんとかできるかもしれんが。
日本は屋根だけじゃ無理だからなあ。。 >>459
その時のための技術も開発すれば世界をリードできるだろ？
キャッシュレスもそうだけど、やりたくない理由ばかり並べて世界から置いて行かれるのが日本だよな。
新しい物に取り組まないと国は衰退するだけだぞ。 >>395
HVが優れていると吹聴している
そのトヨタの試算でも
ガソリンにバイオ燃料を
（エンジンに悪影響のある）20％も混ぜて
今も存在しない夢のエンジン
熱効率50％超え（現状ピーク時で40％が限界）で
ようやくEVに勝るそうだよw >>452
むしろ日産の方だろ
日産で野望途切れて電産社長になったんだがな >>449
田舎のライフラインのイオンにはスタンドがあるんだよ
多くは軽自動車で燃費が20くらいだから月に数度の買いだめ時にガソリンも入れる 普段の電力需要が減ってるから電源開発が進んでない訳で
太陽光みたいな気まぐれ電源ばかり増えて、今回のザマだ
EVなんかで需要の底上げをするのは安定供給の上では重要 >>453
そもそも豪雪地帯でEV が普及するわけないだろw >>472
その当時にアマはトヨタの時価総額抜いていましたか？ >>1
バカだろこいつ
EV化すると田舎ほど死ぬんだよ そもそもバッテリーの材料枯渇しかかってるのはどうするつもりや 次は水素だよ
間違いなくそうなる
中国も停電して気付き始めてるだろ >>433
むしろこれからはガソリン車の方が金持ち向けになるのでは？
一部の高級嗜好や珍しい物好きの金持ちが趣味として並べるのがガソリン車になるのでは >>472
株価は日本と同じメカニズムちゃうの？
日本の平均株価も30000越えそう
日本ってそこまで好景気か？ >>447
おいおい。
トヨタはテスラを買うほどの資本力がないのが現実。
テスラのように自家製の半導体がトヨタに作れるとは思えないが。 北海道ならフル充電で500Kmは走ってくれないとな 田舎暮らしの身としては初期性能で冬の山道をエアコン使って400キロは最低走ってくれないと安心してガソリン車からは乗り換えられないな トヨタは水素やる気あるなら水素ステーション日祝年末年始休みにするのやめたほうがいいわ。 田舎でGS消えたのは地下タンク替えろっていう大規模修繕が主な原因よ それなりに普及するが、リチウムがないから、ハイブリッドやプラグインハイブリッドがメインになるだろうな 航続距離短すぎる
長くすれば充電時間が長くなる
電池交換？すぐ劣化するっつーの
EV派は馬鹿しか居ない >>473
電気の復旧は最も早いぞ
そもそも電気ないと
ガソリンスタンドも止まるからなw >>395
航続距離と動力性能のために100kwh近い電池を積んで、その電力を垂れ流すのは魅力だが、
それはエコではなく明らかにエゴ。パフォーマンスに見合う税負担を求めるのが筋だわな。 事故ったときに閉じ込められ
ガソリンに引火して焼き死なないメリットがある 関東の郊外のスポットで過疎っぽい所なら分かる
本当の地方は無いわー >>460
それがテスラがギガベルリン建設でバッテリーの価格破壊を更新中だから
CATLやLGも追随するしかなくて５年後には補助金なしでも十分に売れる商品になるのは
ほぼ既定路線化してる >>426
田舎に金持ちがごろごろいると思ってんのか？
軽並み以下でないと田舎暮らしの奴が新たに車買う余力はない ここ数日～超大手でばいすメーカー相次いでEVシフト表明 日本電産にとってはBEVだろうがPHVだろうがFCVだろうがモーター使ってればかまわんのだろう
その意味なら間違いなくEVの時代がくる －－２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０～４５％を掲げている
ここで一気に戯言だと思った 災害時にEVは使い物にならないってのはでかいね
停電してもガソリン車があれば多少はなんとかなるし >>493
日本は半導体は半導体協定で作るのは無理 災害時に電気止まったらそれで試合終了
2台あって1台なら良いけど
寒い地域だとマジで死ぬ >>496
そのための二代目MIRAIだが
受注あっても水素ステーションの供給がなければ買わないわな >>473
ガソリン輸送しても、ガソリンスタンドが電気式が殆どなんだから電気が通らないとガソリンも入れられないよ 地方ではGS減ってるが、都市部より走行距離が長いからな 電池の問題は将来の技術進歩によって解決されるだろうと考えている人が多いが
原発の高濃度放射性廃棄物も同様に将来は解決するだろうと考えて見切り発車した >>488
制裁で資源輸入できなくなっても水素なら自分で作れるからな >>476
いやいや進歩が急激に進み対策できるならいいが
日本くらいだわな
寒暖激しく起こりやすいの >>511
なんでアマの今の話をしてるんだい？
そりゃそうだろ今のアマゾンみたら納得だわ
その2000年の話をしてんだけど？ >>493
その自家製半導体数年でぶっ壊れるゴミだったじゃん
スズキやダイハツ以下の品質だよ
そもそもトヨタはデンソーで心臓部の半導体を作ってるだろ >>473
大阪で時間掛かってたやつは
変な場所やったからや >>476
雪国のノルウェーでは新車販売のEV比率が80％を突破
してますけど。 むりむり言ってる会社から置き去りにされてく
歴史に学ばない人の多いこと おいおい、バッテリーの材料が枯渇とかマジな
ら勘弁してくれよ
1台最低1000万～の公道走ってるトラック本当にムダなの除いて全台強制EV買い替えなんだからよ >>500
PHVは完全にEVを下回ってる
売上でな ド田舎はよろずや商店でガソリン売ってるの知らんのかね。そこそこ歳くってるだろうに。
>>503
東日本大震災の時の計画停電 EVは俺も地方から普及していくと思うぞ
反対している奴は1か0かで考えすぎ 3年後にはEV新車がHV新車を逆転
5年後にはHV新車はゼロ
10年後にエンジン中古車は販売禁止になってると予想 ジャップって生きる意味あるの？
こいつ日産を裏切ったやつだろ？
いくらなんでも偉そうにしすぎじゃないの？
ゴーンを追放した首謀者やろ？ >>507
それな
銀座の路地を低速で走るプリウスのタクシーの怖さ
なくなって良かった >>509
価格の問題じゃなく、技術の問題なんだが。
価格なら有機ELも液晶も大して変わらんぞ。 軽で極力電池小さくしてエンジン回しっぱなしのepower車作ったらどうなんだろ？
技術的に＆価格的に >>318
時価総額が7倍だといつでも買収できる理屈が分からない
無知な俺に教えてくれ >>499
そんなのが零細企業が出来るわけない
そうなると大手ガソリンスタンドしか残らなくなる
この大手が手を引いたら本格的にガソリンスタンドがない地域が出来上がるんだよ
そういう地域田舎ほどEV車に行くかもという話だよ >>520
災害時のガソリン供給でガソリンスタンドのタンクに入れる意味は？ >>519
年末のニュースで
中国と日本が水素技術の共同開発かなんかするって出てた
恐らく必ず水素になるよ
電気自動車なんかするぐらいなら地面走りるより飛ばないとな
飛べない鳥はただの豚 EVは反対していないけど、ガソリン車禁止だけはやめてほしいわ >>510
マジな話、自動走行車をカーシェアリングの形で老人達が使うようになる
そうするとガソリン車も終了
どっちみち今の軽自動車は無くなる >>526
？余計にとるんじゃない？
負荷だから…と >>507 >>540
いつの時代の話をしている老人だよw
今のEV車はエンジン音をスピーカーから出して走っているわ だったらもっと発電したほうがいいよ
それが無理ならソーラーEV量産するしか電力需給維持する手は無い 路面バスとかエリア配送なんかはEVと相性良いだろうな
そういうところからEV化していけば良い
長距離や高速はまだ不安あるけど 固定観念で凝り固まると、新しいものを拒絶してまう
これは防衛本能だわな
実際は防衛できないんだが 災害なんて10年に一度だろ
そのために普段の利便性を犠牲にするのは愚かなこと
だいたい災害時に車でどこ行くのよ EV化の後でFCV化は止まらないだろうね。
10年も経てばもっと顕著になるでしょ。 >>540
都会だとちゃんとエンジン音してるガソリン車の方が向いてると思う
田舎は真逆になってる EVは有機EL的な立ち位置になると思うわ。液晶が残るように、克服できない用途にはハイブリッド残さざるを得ないと思う。 >>541
技術的にクリアしないとならないのは火災くらいで
他は特に問題はない一日５００ｋｍ走行するような人は
ＨＶ、ＰＨＶを選べばいい EV推してるアホはさっさとコロナワクチン打ってのたうち回ってろ ジャップって生きる意味あるの？
こいつが言わなくてもEV化が既成事実化してるのなんて誰でもわかるんだけど
ジャップの経営者って無能過ぎない？
誰でもわかってることを偉そうに言いすぎなんだよ >>550
東北の冬にやってみなwwwホワイトアウトして死ぬぞ >>483
その当時の株価でもAmazonは高いって言われてたっつうの。
過大評価されてるってな。 >>530
なぜそこまで売れてるのか一度は調べてみたらいいと思うよ。 >>530
ノルウェーは平らで
大きな都市は実は雪もそんなに降らない場所にある >>494
今は150万の軽ですら満タン500キロ走るからなあ
EV車にするメリットが全くない 別にev自体は良いと思う 都市の新聞配達はevバイクにして欲しい
でもevが完全に優れてる訳でもないからガソリン車禁止にする必要がない
普通に使い分けりゃいい >>545
それ終わった話だよ
タンクをエポキシコーティングするのは >>547
燃料電池はアンモニア型を期待してるんだけどな。最近聞かないな エネルギー問題は土地柄考えて
一本化せずまばらな方がいざって時良いと思うんだけど PHEV最強。 BEVと値段一緒ならこちらを選ばない理由は無い。 >>530
北欧の駐車場にはエンジンを電気で温める
コンセントポールが立てられてる
ガソリン車推しなのに
ガソリン車のことを全く知らないで
万能のように思い込んでる 1回の充電で100キロくらい走れるの？
そうじゃなきゃ地方じゃ無理だよね >>548
それな
好きなのに乗ればいいと思うが
日本はガラケー廃止にしてスマホに移行した歴史があるから
お陰で誰もパソコン買わなくなったけど
ガラケー使いはパソコンでネットやってたから >>407
タクシーくらいあるやろ駅まで運んでもらえる
>>445
ゆうても人口は県庁所在地に集中してるやん >>560
ガソリン車はブラウン管テレビのイメージだわ個人的に >>558
HVの時と一緒で、水素の特許切れるの待ってんじゃないの？ >>254
都市圏から出たことなくて、何か訳の分からない想像で喋ってるのかもなw >>499
家族経営のところはこれで引退ってケースが多々あるね
近所でも個人経営のスタンド結構あったけどほぼ残って無い
農協のスタンドがかろうじて残ってるくらい >>530
補助金クソほどでてしかもセカンドカーだろ >>538
あまりにも夢見てる
大型・大特が対応出来る根拠を教えてください で、ガソリン車の製造はあと何年後くらいが寿命と予想されるの？ 今までモーターは消費電力についてはそんなに研究されてないだろうからなぁ(´･ω･｀)
車載用モーターは省エネが求められるからそっちの研究も進むんじゃないかね？ >>555
バスや配送は遠出するからガソリン車でいいだろ
遠出先でガソリン入れればいいから
田舎住みで会社なり買い物位しか使わない場合は自宅充電のEV向きかもという話だろ
向き不向きってのがある
田舎住みでも毎回遠くまでガソリン入れに遠出するの面倒だという考えがあるのわからんのかな 田舎の生活の足として使われる軽四の代わりとしてなら普及する気がするから、
地方から普及するというのは間違いじや無いと思うよ。 トヨタに親を殺されたのか、ひたすら叩く奴がここでも何匹か >>429
ところが先日全個体電池搭載EVを2022年発売すると中国新興EVメーカーNIOが先日発表してしまった
NIOは時価総額10兆円で自動車産業3位、もはや上にはトヨタとTSLAしかいない
トヨタが逆転することなく聚落していくのは確定的 そういや株屋のおっちゃんが
液化水素って言ってたな
ガソリンと同じように使えるとかなんとか >>550
言っちゃ悪いが田舎はカーシェアって普及しないだろｗ
まず人口密度低くてカスタマー間の移動距離が長くなる上に利用頻度低くて投資を回収できない
地方都市までだろう EV車の航続距離はもうガソリン車と変わらない
数年後にはHV車にも追いつく >>561
EV売れまくってる中国で冬は動かしてもいないのにバッテリーが一晩も持たんとスレが立ってたが
これで技術的に使える？ EVは充電に時間がかかりすぎて、高速とか充電待ちの行列とかヤバそう >>1
この発言は間違い
「地方じゃ普及しない」
都会だけといっておけばいいのに
世界でも同じだよ・・・EV乗ってるのは都会民 >>530
日本はノルウェーでの実験の後でいいなw >>585
新車販売の8割がセカンドカーってすごいね。ｗ 電池技術者の俺が言うのもなんだがｗＥＶなんてまだまだ無理ｗ
100年後に来いｗ >>13
気持ちは分かるが世界がCO2ゼロにしろって流れになってるから原発しかないし、電気自動車しかないんだよ
どんなに叫んでも訴えても、アメリカもヨーロッパも「2030年には石油系、炭素系は無くす。補助金も出さない、販売も許さない」って公言してるだろ
ドイツなんてこないだ天然ガスの発電所つくったばかりなのにな
とにかく、世界はCO2の出さない原発で進めろって流れなんだよ >>565
その当時のアマのレベルが今のテスラな
その程度のテスラがシェアNo1を競う会社より何倍もの時価総額なの
不自然な事に気がついた方が良い
トヨタだけじゃなくVWも抜き去って独走トップなくらいの過大評価がいまのテスラなんだが？ EVの普及が始まったら、ガソリンスタンドが維持できなくなってどんどん潰れていく
そしてさらに普及が加速するというスパイラルに入る >>595
トヨタの車で死んだ遺族って何百万、何千万もいるだろうからな トヨタ以外に未来の日本を牽引していけそうな企業は現れないのかね？ >>573
それが言いたかった
使い方としたら分散したほうが困らないだろうし EV化の流れは当分続くだろうね
ガソリンにはCO2排出の税金が重くかけられて
乗ってるのが馬鹿らしくなる未来しか見えないな >>553
最盛期は15年くらい前かなぁ
だから無くなって良かった！って事さ >>602
電動工具の中華製バッテリーだと２週間使わないだけでお釈迦になるレベルだからなぁ >>550
カーシェアリングは走らせないと利益出ないから充電時間が長いEVは回転悪くて不向きだと思う(´･ω･｀) >>603
それが苦痛すぎて
手放した人、数人知ってるわ ノルウェーでEVは優先レーン走れるし
駐車場どこでも無料 >>594
軽自動車のコスパに追いつくには１０年以上は要するだろうけど
ヤリス、C-HR、プリウスあたりのシェアはガリガリと食っていくだろうな >>536
あのガソリンの取扱は
乙4が必要なんだけどw エンジンは残っても日産のノートみたいに一定出力の回転数に特化した画一的なエンジンしか残さないだろうなあ。エンジン積んでも常に充電してHVだけど実質EV的な使い方がメインになると思うわ ガソリン車が消えると
日本の自動車産業が抱えてた
下請けピラミッドの半分以上がリストラ対象になる
リストラをやりながら同時に莫大な開発投資をして
アップルやテスラと競争しないといけないのがまず大ハンデ これからEVは自動充電になるから
地方はその点でもメリットを享受できるんだよね
だから普及は地方からで間違いない ＞ガソリンスタンドが減っている地方
「燃費が良くなったからたびたび入れにいかなくなったんだよ」
これが正解
関潤は日産だめにしたバカだけど >>605
ウソつけ
都会じゃ普通の車も減ってるのに、なんでEV車にしたら売れ行き伸びるって思えるんだよ
EV車が売られた瞬間に都民は電車通勤辞めて、スーパーやコンビニには駐車場ができると思ってるのか？ トヨタなんて昔はオッサンしか乗ってなかった会社
EV後は中国車がやっぱり世界で売れていくんだろうな >>515
震災の教訓としてオール電化は災害に弱いと言われた
純粋なEVも災害時は使い物にならない
通常時でも充電できるインフラが限られているから
インフラ整備を先にするべき ガソリン車の半値ならEV車買うわ
片方充電にまわせる >>570
都市程ガソリン車向いてる所はないだろ
あちこちにガソリンスタンドあるんだから、都市はわざわざEVにするメリットない
都市はマンションやビルばかりで駐車場が少ないし、充電器も少ないんだから都市はガソリン車でいいんだよ >>581
燃料電池関連についてトヨタは無償で特許解放してるよ。
それでも誰もやりたがらない。そういう技術。 >>597
そら業務用はEVは当分無理だから
既存のガス、軽油か水素になる >>603
高速は無線充電しながら走れるとかできたら良いな >>530
ノルウエーはそもそもエネルギー大国
水力発電しまくっても寒い国だから温水による環境破壊の度合いが低いし
寒国だからコンセントがそこいら中にある
しかも天然ガスとか石油が生産されている
そんなエネルギー大国と
真冬に寒波きただけで電気代が上がってしまう！と悲鳴上げたり
ガス不足で電気起こせないというエネルギーの無い日本を比べるとか頭おかしいレベル >>553
そんなの出てるか？
EVの動画見てもモーター音はしてもエンジン音は無いぞ EVのメリットを、出かけずにエネルギー(源）を補充できるから、って言ってる奴がいるけど、
生活してりゃ食料品やら何やらを買出しに行くだろうに。 その時に補充できれば不自由は無いだろ。そもそもなんで車使うのかって話だわ。 有機ELで負けて、5Gで負けて、今度はEVで中国に負けるのか
本当日本は昭和のビジネスモデルから脱却できないな >>600
利用頻度高過ぎでシェア無理でしょ
全員毎日乗るのに >>515
災害時にはHVが重宝されている
トヨタはそこの所が抜かり無く、HV車にコンセント使えるようにして売っている >>621
夜中に充電すれば無問題
あと150kwで急速充電できれば30分でだいたい８割方充電できる >>590
決まった近場のエリアをグルグル回るようなバスや配送の事を言ってるんだが
何故に遠出する話にすり替えるのか 安全基準満たして問題無いんだから原発再開で良いんだよ > 出かけずにエネルギー(源）を補充できるから
言い換えたら、出かけると補充できなくなるwww >>603
バッテリーは交換式になるんじゃないの？こないだ発表されてた。
EVスタンドどころか、どこでも交換するだけだから楽。
イヤホンやUSB端子みたいな国際規格の接続方式ができるんじゃないの？ 長距離運転とか怖すぎ
どこで充電できるのかや、充電時間が心配
全車種共通バッテリーの交換式にして、スタンドで気軽に交換できるならまだ何とかなるのでは >>553
エンジン音じゃなくてもっと聞こえやすいの無いのかね
しかも通行人にだけ聞こえるやつ >>536
電気来てる証拠だろそれw
大容量バッテリーのEVが役に立つ好例
道やガス管、水道の復旧なんてすぐに出来ない
道が直らないとタンクローリーも来れない 電気足りてないじゃん
火力は脱炭素のアホ縛りで増やせないんだろ
原発増やすの？ 俺の予想ではEVの波は来ない
R32、FD、180、S13、EG6が街中にゴロゴロいた時代が再来する
不景気の今は車が移動手段のターンだが今後景気がよくなると人々は省エネとかどーでもよくなって楽しさを求める
既に外国の人気ユーチューバーは日本のMT車で走りを楽しんでる動画をアップしてる >>24
走行距離や燃費だけなら実用レベル。
敢えて問題点をいうと、もっと強いモーターがいるな。
ＭＩＲＡＩの車格としては、一段上のモーターが絶対必要。
せめて、250馬力以上。ラグジュアリーセダンとしては350馬力。
それでいて、いまの程度の燃費か若干ロスくらいがあれば
合格点だな。 >>640
そこまでいくなら、水入れれば走る車の方がｗ 普及するのは山がなく戸建ての多い田舎中では都会の宇都宮や前橋みたいな所
山で坂道が多く、豪雪地帯ってなったら電気は無理 >>515
災害発生時にガソリンを求める長い行列が出来て毎回ガソリン不足が起こってる
EVなら一帯停電しても家にソーラーパネルがあれば充電して少し走れるし家庭の電気を賄える
実際台風１９号発生時に停電して、真夏なのにクーラー使えない、冷蔵庫のものが腐る、スマホ充電できない
という不便を皆が強いられてる中、ソーラーパネル+EVの家庭は全く無傷で普段の生活を行っていた >>603
電気のインフラは各家庭にまで届いているから家で充電すればよい >>637
日本の石炭発電は世界で叩かれてるから原発回帰は来ると思うわ。 よぉーく考えたら日産ってあの日産だろ？ 海外にまで迷惑かけといてよく平気で日産なんて出せるな
偉そうに語る前にまずカウンセリング受けた方がいいんじゃねーの？ 肝心の電気が綱渡り状態なのにさらに充電で使うのか
EVの前に原発かco2上等火力発電の話が先だろ >>530
日本が世界でも最強クラスの積雪なんだけどね
路面が凍ればほぼ普通の道路と同じ
日本みたいな中途半端な気候は車にとっては厳しいからな >>636
ストップアンドゴー多いし充電器なんか普及すりゃすぐ増やせるだろ
密集してるから距離も短くて済む
一番evのメリット噛み合うわ >>632
車減ってるのか? 新車販売台数が減ってるだけで登録台数は増え続けてると思うが。 あとはEVの充電時間だな
5分充電で何キロ走れる？
これも重要 >>573
電気のひっ迫が言われてるけど
クソ寒い北海道は意外と大丈夫
灯油とかガスストーブだから
やっぱ分散しないとね 日本電産のカネでイオンモールぜんぶに充電設備1000台分ずつ増やしたら普及しますよ >>655
不良バッテリーや壊れかけとの交換とかリスクありそうで怖い >>629
それめちゃくちゃ高くつくだろ
地方から流行るとかまずない 石油系燃料消費ゼロを目指すって理念は大いに結構
ただ原油から樹脂を生産するのに必ず燃料である軽油やガソリンもできるんだけどどうするつもりなんだろうね
今世界で消費される石油は燃料と樹脂材料とでほぼバランス取れているみたいだけどもし燃料だけ消費ゼロにすると余っちゃうよ >>488
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/kattansuisoproject.html
mlξ´･ω･｀ξ 経産省がまだ旗振りしてるから、日本航空やキリンビールまで騙されて
金を溶かしたこのプロジェクトに、>>488ちゃんも全資産を投資してみぃ。
このプロジェクトの前に立ちはだかるのは、環境保護団体や全人類の約2/3(オーストラリア国民の大多数も含む)、そして国連だ！ EVの強すぎるトルクを内燃機関並みの特性にシミュレートできないかな。
寒冷地の凍結路面は危険すぎる。 ちょっとした坂も上れない。 なんでPHVがEVより下だと思ってるやつが大量にいるんだろう
技術的にはHVの方が難しいしEVなんて使い物にならないとバカにされてたのを市場に出回るようにしたのがそもそもトヨタなのにw >>633
おっ、スレ一のキモだね
その中国のＥＶ車の車種おしえて このスレは都会民が多いのかな
地方の現実を知らなすぎる
EV？走ってるの見たことない
候補にすらならない >>611
でBarnes & NobleとAmazonの対決は
20年後の今ほぼ決着した。
トヨタも20年後、今のBarnes & Nobleみたいに
なるってこと。
過大評価されてたAmazon、テスラが大勝利。 >>634
震災の教訓なんてガソリンスタンドに渋滞してガソリン待した奴らばかりだろ
自宅で充電出来るならEVならそんな面倒しなくてすんだろ
それに停電は都会の方が早めに回復して田舎程停電が長引いた
その教訓で田舎は太陽光発電パネルが普及した
太陽光パネルやってる家は停電になった時、自宅の電気を使えるってやり方で普及させてきた
つまり停電でも太陽光パネル置いてる家だけは停電から免れるわけだ
そういう家は充電スタンドおいていくだろうと思うね >>603
だからEVの普及はまずは自宅で充電できる環境にある人からだね 流石に盲目的EV推しの奴って
車どころか免許すら持ってないんじゃないのか？ デキッコナイス君の言い分
「遠出はどうするんだ！」
・・・遠出の用途はガソリン車（HV・PHV含む）使えばよくね？
なんで１か0で考えるの？ >>667
だから高速とかだとそうはいかないっしょ～ 株価を上げたいだけなんでしょ？
株価と役員報酬が連動しているから、株価が上がれば
役員ボーナスもウハウハなんでしょ？
従業員の給料を削って、株価あげてるんでしょ？ 充電長いならバッテリーシェアにして交換方式にすればいいんじゃね？
管理はスタンドで 地方って離島とかか、それならEVはベストだぞ。
ガソリンが高い、狭い島なので50kmも走ればok、万が一の台風での停電でも電源になる。
本州でも雪国以外で遠出しない人はok
世の中には数kmの通勤、買い物、子供の送り迎え程度にしか車を使わない人もいるからな。 充電に時間かかるからライドアンドシェアが普及していくはずだけど
これも日本だけタクシー業界守って取り残されるわ終わり >>686
なるほどお前の主張は株価が高い方が必ず勝利するってことね
それこそ盲目的だと思うけどw >>628
国内向けは国内で生産ってのが多いし、日本だけでもガソリン車続けとけばええ >>611
よく言われることだけどTSLAは単なる自動車会社だけじゃなくてクリーンエネルギーでもありハイテク企業でもあるから
それと世界的なEVの流れが出来上がってるからね >>678
そんな高くないと思うよ
家を建てたりリフォームするときに
設置する感じになると思う >>666
家にソーラーパネルがあれば充電して
えーっと、東北とか雪降ったらソーラー発電ゼロですけど？
今回の寒波の時もメガソーラーの発電量ゼロでしたけど？
必ず夏だけ災害が来てくれるのか？ >>682
エンジンを造るのがコスト的にも環境的にも無駄
PHEVが主流になることはない >>690
同感
つまり田舎の方がEV車になりやすいメリットがある
反対に都会の方がガソリン車に適しているしメリットがある
都会と田舎では全く考えが逆になるんだよ EV
充電めんどくさい
航続距離が短い
価格が高い
どうやっても売れない >>697
リーフはタクシーに採用して大失敗したからなあ 田舎のほとんどが車買い換える余裕なんてないと思うけどな
いい年で自転車とか結構いるぞ >>607
調べてやったわ
最大の理由は、国による積極的なEV政策にある。
ガソリン車からの買い替え補助金を百万円単位で支給したり、
高速道路の通行割引、さらに税制優遇措置などを講じている。
それから自動車市場全体として、20万台に満たない
あとノルウェーの新車販売EV率54％な EV車は作りが簡単で大部分がバッテリー
簡単に交換や充電できない
中国の電動バイクに毛の生えたような自動車はダメ >>645
ＩＯWＮを調べろ。いま巻返しているぞｗ
NTT、ソニー、インテル等の巨大連合が進めている。未来のビックバンだ。 スズキアルト 原価15万円 価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 価格150万円
ヤリス 原価40万円 価格139万円
「100万円の軽自動車を売って、500万円の電気自動車を買いますか？」 いずれはEVだけになるんだろうけど
今はまだその時期じゃない
新幹線を廃止してリニアだけするって言ってるようなもん
両方使えよw 電気畑（テニスコートくらい）
100万円くらいの400km走行可能なEV2台
充電は太陽光のみで充電可能（送電使用で余計な電気代使わない）
これが最強の構成
二台あれば万が一充電し忘れてても乗って出られる
問題はこれが出来るのが田舎の地主くらいって言う >>671
雪の立ち往生では
排ガスにより
ガソリン車は死人が出てるからな んなわけねーだろ
田舎の車は文字通り足なんだよ
いちいち充電しながらちまちま使うわけないだろ
お買い物だけじゃネーンダヨｗ EV普及で内燃機関もう要らないってなったら日本の製造業本当に終了するね >>676
モールの駐車場に充電設備がある所あるけど
せいぜい10台分くらいしか見た事がない
あれが全部に付けば可能なのかもね
ただそれだけの電力をモールが契約しないといけないという >>655
あのな、国がわざわざガイドライン作って日産が充電スタンド必死こいて作ったのバカにしてんのか？
じゃ日産のEV全部作り直しじゃねーか
ようするにてめえは日産が嫌いなんだな？
ま、嫌われて当然なんだがw 売電に決まった時点でベクトルは決まったな
日本電産には期待しとるで
株かもな >>710
無駄じゃないからHVがアホほど普及してんだが？
今じゃどのメーカーでもHV作ってんだぞw 地方じゃまったく売れてない現実を受け入れること
地方民は1日40kmくらいふつうに走るから、
じつはガソリンスタンドそんなに必要としてないんだよ >>666
ソーラーパネルは天気悪かったりすると使えないぞ
災害時に頼れるものではないよ
この間の豪雪になったらなんも役に立たない、それがソーラーパネル EVが普及したら充電は安い深夜に集中しだすだろうけど
台数増えすぎると値下げも消えるかもしれんな >>688
雪が降る地方は冬は太陽光発電はあてにならない >>643
爺かよ
日産リーフ
全車標準装備 ●車両接近通報装置 >>639
水素は取り扱い難しそうだけど、プロパンガスと同じような感じなのかね
>>573
難しいからか、高いからか、めんどくさいからか
トヨタが嫌いだからか… EVの方が震災に強いとか言ってるのがいるが、東日本大震災の時に計画停電をした事を考えればしばらくは充電禁止されると思うぞ。 はいはい、ポジショントークだろ
地方でEV車とか怖すぎる、関東のエセ田舎でも想像してんのか？ >>721
しかも年中太陽が輝って居る地方だけ
北陸とか東北地方以北では雪に埋もれて冬は無理w 自動車用モーターなんか何処で作っても変わんねーよ、もう是以上発展しねんだし。 >>719
Nボックスってそんなに安かったのか
車メーカーのボッタクリ想像以上だな
そんなボッタクリ価格だから日本メーカーは何兆円も利益あげてるんだな 原発増設なのか火力の新設なのか国ははっきりしてほしい。古い火力発電所も多いしどうすんだろな。電気料金が爆上げなのは間違いなさそうだけど >>720
水素があるからそれはさすがにそれはない 結局は、HV技術でトヨタに勝てないから
EVを流行らせようとしているが、電池の技術は日本が世界１
車関係で日本を上回れないことが判明して悔しいですって感じか 数年前に中国のシェア自転車を持ち上げてたヤツらはどこにいったの？ 1台生産したときのCO2排出量
ガソリン車 5500kg
電気自動車 12300kg（うちリチウムイオン電池 6400kg）
10万km乗ってやっと電気自動車の方がCO2少なくなる
これがHVだと20万km乗ってもHV＞EV
その頃には廃車かバッテリー交換だけどね
（トヨタは5年間or20万kmまで無料交換） 今ある既設のガソリンスタンドが全部evスタンドに切り替わるくらいじゃなきゃ普及しないね。
あと50年くらい先かね？ 地方は複数台持ちが普通だから、そのうちの一台をEVにするってのはハードル低い
戸建て率も高いしな ガソスタがどうなるかだなあ
地方のガソスタなんて個人でやってて夜は閉まるようなところだしそう言う所が電気まで取り扱えるか
家庭用給電設備だって金のない地方の年寄りには導入したがるか
あとまあEV高いから年金暮らしだとローン組めないのに買えるかも疑問やね >>725
内燃機関は要らなくはならないとは思うけど、簡単な内燃機関を積んで充電専用とするエンジンしかコスト的に残せなくなると思う。裾野はかなりこのままだと先細るね。 evがそんなに良かったらハイブリットみたいに勝手に売れる。 >>11
700気圧のタンクなんて近くの家にあるだけでイヤ😱 >>710
エンジンは鉄に戻せるけどバッテリーは産廃にしかならんよ >>747
EVに供給する電気が火力発電でCO2だしているけどねｗ >>694
高速で遠出するならね。
IC一つ二つの往復とかなら家充電で全く問題ない >>713
タクシーに使うのがそもそも間違いだよなぁ(´･ω･｀) EVだらけになったのにワシは日本製のハイブリッドしか買わんのじゃとか爺言ってるよ EVが未来がと言ってる奴に限って
さらに未来の水素は無視する矛盾w >>717
トヨタの悪口はやめろよw
中国の安物EVより劣るスペック
衝突安全ゼロの60キロしか出ない4輪バイクで
値段だけは3倍の160万円（笑） >>746
数十年前には一部の人が国内に韓国車が溢れる様になるって言ってたんだよな
この経営者も同じ視点なんだよ >>720
そうすっと投資額と人的ソースが2倍になる
または1/2になる
相手は1/1の投資額で来るのに
1/2の投資額で勝負して勝てるのかって話さ
もちろん研究レベルでは手を出さなきゃいけないが
工場つくるのですら3000億
車1台開発するのに100億
これを2倍にするのはちときついだろｗ >>741
電気自動車なんか何処で作っても変わんねーよ、もう是以上発展しねんだし。 >>748
ガラケーを廃止してスマホだけにすれば日本人はスマホに流れるが
お陰で日本ではパソコンが売れなくなったけど 地方から一気に普及ってw極寒の日本海側でEVなんか乗れねえだろ
あと今回みたいな寒波で電力足りねえ足りねえ大騒ぎしているのに電気どうするんだ？原発建てまくるのか？ まずは地方の過疎地の自働運転からだろう
日本は哲学無いから変わるのはほんと早い つな田舎なんか自動車通勤だけど職場で社員分の充電できるのか？
特に冬なんて充電したままにするんだろ？ テスラの電池なんてパソコン電池だからさ。
1000万円する車が毎日充放電していると2年もしないうちに鉄くずになるんだがｗ >>760
水素はガソリンの延長線上にあるから
EVとは軸が違うんだよ 内熱機関とかも未来には蒸気機関車みたいに古き良き時代になるのかね >>713
今はタクシーは、LPGハイブリッドがメインになってしまったな >>704
20年後、お楽しみに。
ちなみに前回は俺はAmazon懐疑派だった。
ITバブルと踏んでいた節があった。
まさか20年後クラウド屋になるとは想像もできなかった。
今回はテスラには乗るよ。同じ間違いはしない。 天然ガスから電気を作って電気自動車走らせるまでに排出するCO2と
ガソリンをHVにそのままぶち込んで出るCO2は同じ。
電気自動車だからCO2が出ない訳じゃないしな。
火力発電したり、電池を作ったりするときにCO2が出る。
HVの技術が進んでいて、電気自動車とトントンまで来てる。
それくらい、日本のHVの技術は凄い。 バッテリーの開発にもっと投資しないとな。日本はが足りない 田舎に給電所作っても採算取れないし
地方から広がるわけないじゃん
痴呆なの？ >>729
アメリカは石油と農業があるから大国なのに
自然エネルギーの口車に乗せられて石油産業潰したら将来酷い目にあうよ 発電所なんか最新式は60%だけど、昔のは36%効率だったりするし。 >>736
LPG車やCNG車はあるからな
車載用タンクは既に取り扱いの法律はあるし運用は昔からあるからな 以下の人はHV、PHV若しくは軽自動車を選択した方がいいだけ
極寒地、豪雪地
自宅で充電できない
1日４００ｋｍ以上乗る
軽自動車並みのコスパでないと無理 あとＥＶになると車の資産価値がダダ下がりになるので
中古車市場が成立しなくなって
全国の中古車ディーラーがぶっ潰れる ていうか、普通に寒波来ただけで電力アウトじゃん
冬で日照時間ガーとか笑う気にもならない
今現在電力は再生エネなんかアテにできやせんし、現実には液化天然ガスに頼ったインフラで
さらに東電管区内は西日本の原発出力上げて得た余剰電力の送電に頼ってるだけ
夜間充電とか夢幻だわ 今時点の寒波で揚水発電するだけの電力もないんだからｗ
まともに今のガソリン車をＥＶ化すれば、毎年冬には輸送網が大混乱になるだけのこと >>740
日本の半分はそこまで雪降らないんだよ
太平洋側は雪少ない
それに田舎程車は駐車場に置くから、そこに充電スタンド作ればいいだけだろ >>777
20年後は水素だと思うね
EVなんて時代遅れにまだ拘ってんの？ >>710
エンジン作るのなんて簡単だぞ
それこそトヨタじゃ昔のセリカのS型やカローラのE型エンジンから製造設備が変わらず現役で動いてる
完成された工程だから全く無駄がない
ゆえにあの中国すら介入できない聖域になっているんで今回のEVゴリ押しでゲームチェンジしようとしている >>761
＞衝突安全ゼロ
試験してそんなデータ取れてるの？ >>697
去年1年間の販売台数
レヴォーグ 12,111台
カムリ 12,085台
リーフ 11,286台 >>777
EV社会になると思うけど
その勝者がテスラとは思わない派だなあ
可能性あるけど普通に今までの自動車会社のどこかがEVでもシェアを占めそう >>657
セレナe-powerは低速時になんか音出してた(´･ω･｀) 世界的にもEVに置き換えるのは断念すると思うわ
それほど総EV化は現実味がない
これから10年で新エネルギー発見や技術革命でも起こらない限り厳しい >>745
勘違いだね。電池は中国のメーカーがいまやシャアも性能も上かもね。
ま、全個体ができれば多少は。だけど、ちょっと厳しいな。 >>764 そうそう、そいで世界で一番信用出来る日本製でリーフが人類の限界。 冬とか夏の電気使用率みると普及しても
毎日停電とか起きて中国みたいになるんじゃないの 地方のほうが電気切れたら取り残されてやばいですやん 今のところEVの不満みていると普及する未来みえないな
すぐに充電できてかつバッテリーが長時間もつようにならないとむりだわ >>760
EVの4倍電気を消費するから
水素に未来は無いよ
水素が気体であるという
物理的な要因だから解決は困難
トヨタが超高圧の700気圧を
業界標準にした事で問題が悪化している >>787
テスラの直販が主流になればそもそも
新車のディーラー網も激減するよ。
PCが直販主流になったのと同じ。 >>782
だから田舎にはガソリンスタンドがないっていってるんだよ
ガソリンスタンドがないから自宅で充電出来る仕様にすれば売れるのでは？という話だろ
なんで田舎にガソリンスタンドがないのに給電スタンド作ってくれると思ってんだ
ガソリンスタンドすらないのだから、給電スタンドなんてもっと期待してないよ サイドミラーちメーターがデジタルなの不安なんだけど とにかく中国人が実験してる最中
EVは寒さに強いのかどうか
充電スタンドの充電時間は使い物になるのか >>788
風力やれよｗ
寒波なら北風入って発電するでｗ
というか今は風力を増やそうって流れだがねｗ >>741
んなこたないわ(´･ω･｀)
モーター技術も奥は深い >>798
e-power はエンジン回しているから、わざわざ出す必要なくねえ ? 震災によって電力供給が大規模停止で終わるのでは？
別にEV化は進めても良いと思うけどEVのみだと脆弱性上げるだけだわ スマホの電池満タンでもマイナス１４だと一瞬でバッテリー２０%になる >>785
ガスは見えないから怖い
とか思ったけど、ガソリンですら見たことなかった テスラの全世界販売数は50万台程度
トヨタは1000万台以上
それに日本の自動車産業は550万人以上雇用してる大事な産業 手軽な水素車ができるまではガソリン車だわ
ちんたら充電とかしてられんし数年でバッテリー交換も高くつくし >>788
日本ではEV化は原発推進とイコールの政策なんだと思うよ。 >>747
やはりマツダのスカイアクティブエンジンが最強なんだろか・・・ >>806
それならガソリンスタンドに遠出して途中でガソリン切れて動けなくなっても同じだろ >>610
なんで、そこまでCO2減らすのに
しゃかりきになってんのさ
地球が金星化するわけでもあるまいし >>1
今燃料費月に4000円未満だがそれで済むのかな どう考えても流行るとしたら都心からだろ
電力インフラを整えるのに地方から力入れてくとは思えんわ リーフ 台数 前年比(%)
1月 753 26.6
2月 2,981 159.7
3月 1,330 55.9
4月 300 30.9
5月 340 30.8
6月 579 41.7
7月 680 36.5
8月 584 35.2
9月 1,082 47.9
10月 666 81.2
11月 1,135 76.3
12月 856 74.0
1-12月 11,286 57.0
www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
現実を見ようぜ。。。関潤（日産自動車の副最高執行責任者→日本電産社長）
日産で失敗してクビになった人 >>820
それぞれの伸び率を無視してるのはなんで？ >>789
田舎は自宅に車置いてるだろ
場所のない都会と一緒にするべきではない >>806
千葉で大風吹いてそこいら中で電線が切れたことがあったよな。
あのとき全部復旧し切るのに1ヶ月ぐらい掛かったんじゃなかったかな。
田舎の方がやばいよな。 地方に住む人はみんな都会に出て電車乗るよｗ
だって地方の給料じゃＥＶなんて買えないよｗｗｗ >>814
まずバッテリーを温めるヒーターと冷却用のファンを取り付けて
バッテリーの温度調整用の電気も考えないといけない >>735
それのどこがエンジン音？
それよりEVでエンジン音出てる動画ある？ >>829
地方の方が戸建てが多く自宅充電しやすい
それだけのこと >>816
低速時はモーターだけで走るよ
マナーモードボタンを押して意図的にモーターだけで走らせる事も出来る(´･ω･｀) >>815 それは分かるがモーターって効率90%越えてるし、ぶっちゃけチャンコロなんか回るだけのバッテリー直結の
ユーチューバーが作る電動キックボードみたいので良いんだろ？ EVは小型(軽)車コンパクトカーで充実。
中型車、大型車、トラック、特殊車両とかは燃料電池でカバー。
バスはＥＶでも燃料電池でも可。でも実用性からみると燃料電池。 >>802
俺もそう思う。
株を買ってくれ、そして株価を上げてくれ、
としか思えないんだがなｗｗ トヨタがうまいことＥＶに移行できなかったら
名古屋の下請け企業とかそのまんまデトロイトみたいになるぞ
喜ぶのは外国と大阪ぐらい 内燃機関車勝ち組のドイツも国が舵切ったのにハイブリッドと水素ステーションの通産省 >>813
何で波のザッパン発電しないんだ？
洋上風力より安定的かつ永続的じゃん ガソリンスタンドの減っている地方からって家で充電する認識なのか
100Vじゃ何時間掛かるやら ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.0km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源として使用できる
価格 139～249万円（原価40万円）
日本で一番売れてる車だ
この車の代わりができるEVにできるか？？？無理ぜよ
今年から発売の新型HVは WLTC燃費リッター40.0～50.0km/Lの化け物だぜ
新型アクアがWLTC燃費44.0km/Lで199万8000円（2021年2～3月発売） >>836
千葉は災害なくて
全くの無対策だったからああなった
あと植林の杉が原因 同じグレード、車格でガソリン車の1.5倍の値段
強制でもしない限り普及は無理でしょ >>827
減らす必要はないんだけど、日本は減らさないと兆単位の賠償金を支払うって、鳩山が約束しちゃったから・。・・
それも、何故か、日本から中国に・・・・ >>610
一方その頃、ドイツは
EVは本当に環境に優しいか？VWが発表したCO2排出量の衝撃レポート
ttps://diamond.jp/articles/-/245304?display=b
＞同モデルで通常のディーゼル車とBEVを比較した場合、BEVは製造段階で約2倍のCO2を排出しているというのである。 電力供給はどうなるんだ？
ただの寒波で供給不足なのに自動車まで電気使えばパンクするだろうよ >>793
ミニカーという規格があってだなw
事実上トヨタコムスを優遇する為に
国がわざわざ作った規格
（日産やホンダの似たようなEVは軽自動車扱い）
トヨタコムスには扉すらない本当に4輪バイク 寒波きた時に
電池を温める電力を電池からもらいます
最低残量20%は残しておいてね
こんなの欠陥だろw >>786
1日400キロも乗るなんてトラックとかの運転手とかしかないだろ
普通に会社に往復とかならそんなに乗らんよ
大抵1時間以内だろ >>688
昔からあったパターンなんだが
田舎…とくに山際は電気インフラがもともと弱いからだ。
だから発電機とかでなんとか賄った
今はソーラーパネルやら他の再生可能エネルギーだわな >>827
EVやら太陽光発電やらで儲けたい人たちがいっぱいいるんだ >>854
千葉以外の田舎だったら大丈夫って根拠は？ 今ですら節電て言ってるのにさらに使用とか無理だと思うけどな いやだからそもそもこの人海外にまで迷惑かけたあの日産の関係者だろ？ 薄汚い不正やってた
記事書いた奴も相当なキチガイだけどこの人も大分ヤベーと思うけどな
ちょっと調べりゃあの日産の関係者だってバレて失笑されて終わりだろ >>45
自社ウィキペの風評管理すらしないトヨタが5ちゃんで世論工作なんざしてないだろ
EVが普及するにつれて脆弱性が見えてきて
トヨタの掲げてた近距離・日用にはEV、長距離・厳しい環境向けにはFCVの使い分け路線が理解を得つつあるんだろうな >>859
地方は真っ先に輪番停電の対象になるから、電気は無しだわ コンバインとかトラクターどうすんだよ
漁船は
スタンド無くなったら困るじゃん
こいつ適当なこといってんじゃねーぞ は？アホか つーか地方を理解してないのか クッソ効率悪いし人口もまばらで高齢者だらけなのに地方から一気に普及するわけねーだろバーカｗ
EV普及は公的交通や運送物流からしか無理 というか 季節が極端で大雪もあるのにEV圧勝にならんわ 田舎の高卒とか低い学歴は、豪雪に
埋めてしまった方が良い >>859
火力発電を増やして人口減のなか電力会社がさらに儲かる >>813
本気で風力で賄おうとしたら
海岸は風力発電の風車に覆い尽くされるよ
EV化したら消費は今の比じゃないからね
景観も損ねるし、船とかにも迷惑なんじゃないの >>870
ベースはHV。理想はPHV
PHVはまだ高いんだよね まぁ、雪国の日本で電気自動車はあり得ない。
そもそもマンションだらけでどこで充電するんだよ！
アホ過ぎて話にならない。 某観光地だけど
夏にコンビニの駐車場でテスラが長い事停まって充電してたわ
中で2人ぐったりしとった。
ありゃダメだ 電気は送電の問題もあるから
なるべく供給グリッド狭くしたほうがいいだろうね
都市で使う電気はなるべく都市で生み出す >>714
いい年だからこそ、健康のために自転車に乗るべきだろ。
足腰が弱ると人間はすぐにダメになる。 >>808
700気圧にしないと航続距離がEV以下になるからな
だがそのせいで冷却工程が必要になり燃料電池車はガソリン車より環境に悪い車にｗ >>859
雪が降らない田舎は太陽光パネルが多くなってるんだよ
太陽光パネル載せてると自宅発電してくれるし、停電になっても自宅で発電したのは使えるという停電しても代用出来るようになってる
それで充電すればいいだろ 前も日産出身の人を社長にして後継者にしようとしてたけど
あんまりだったから変えちゃったみたいだな
まぁ日本電産は同族経営はしないってことだから後継者選びは難しいな >>864
地方民は遠出するなら400キロと行っちゃうんだけど…
地方民憧れのTDLとか行くなら軽く400キロですよ… ξ´･ω･｀ξ 「帰化チョン家系１億人の皆さん、笑えるお知らせです。ネット回線は、おまエラが原理すら知らずに
馬鹿にしてたメタル回線が最強になります。ハイブリット車は終わりましたし、電気自動車は日本国内では実質的に終わります」
なんて話が概ね正しいんだから、もうこの国は完全に終わったっ。 米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364 今じゃ、満タン１０００ｋｍは当たり前に走るしな。
東京ー北九州は走る。1回の給油で。
EVじゃ無理だな。 まあしばらくはPHVで過剰なアイドリングエネルギーを蓄電するのが環境でも利便性でも一番現実的だろうな
その過程でバッテリーの向上とか模索していくのが一番だべ
使える人がEV選択すりゃいい
あとEVは充電量見えるから余裕あればエアコンやオーディオがバッテリー気にせず使えてストレスフリーなんだよね
そこは利点 EVは自宅で充電可能という、基本中の基本を理解してない奴だらけで草 >>871 争わないからなあトヨタは、バカな敵はバカの侭育て様とするのがトヨタスタイル、
独り勝ちで叩かれるのが嫌っぽい。 >>858
衝撃？？
昔から製造時のCO2が多いと批判されてたわけで
この結果だとその差がだいぶ減ってる
そして今
VWのEV ID3がバカ売れしている >>883
同感
都市で電気作るとしたら風力しかないと思うんだ EVが来るなんてiPhoneが来るくらい当たり前のことなんだよ
誰もがこれから売れるだろうなって分かり切ってる分野
そして追随者が現れて世界中に広まっていく
対して日本は利権国家だから全てが一周して没落しはじめた頃にようやく動き始める >>813
風が無い時はどうすんの？
あんたらは再生エネを知らなさすぎだよ あんなジャンクエネルギーは
まともな基幹電力とするにはコストがかかるわけ
送電網インフラ投資して使えるようにしたわけでもない
蓄電設備投資したわけでもない
風が吹いた時だけのコストが安いと言ってるだけ
殆どは無意味に捨てられる電力だ
（空き送電量が少ねぇと泣き言言う前に、蓄電設備作りやがれｗ
それでなくても毎年２．５兆円も再生賦課金を国民から奪ってるくせにな）
キミ、東京住んでるんだろ？ 東電管区内で風力エネで生活するのにどんだけの
コストが必要か考えたことあるのかね 東京だけの発電で暮して行けやしないぞ
まして無駄なＥＶの余剰分にどんだけの電力が必要か考えてみろっての
いつも他管区内の送電に頼ってるくせに、その分がノーコストだと思ってるのか？
（余剰分の発電するのはコストがかかって、他地区の電気代に上乗せされるっての） >>876
火力は今原料費上がりまくって火の車よ。
オーストラリアが中国への石炭輸出止めて中国がLNGかき集めてて
日本があおり受けまくってる >>867
千葉の話しか知らん
復旧に時間がかかったのはそのせいとしかね
毎回台風が来る沖縄は毎年毎回あんな壊滅的な停電してんの？ ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141～192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
2分で満タン
日本で一番売れてる軽自動車だ
スズキアルト
価格 78万円（原価15万円）
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離999km
1分で満タン
日本の9割は狭い道路、軽自動車は国民車 >>877
風力にしろ太陽光にしろバッファ＝蓄電が肝なんだが、そこどうすんの、ってのも。 >>864
渋滞もあるし何より先ず寒さに弱いのがダメ 日本電産が身銭切って充電インフラの整備と維持管理をやれば普及もするだろうよ
頑張ってくれな 日産かよwオワコンぢゃんwww金が無いからテスラに泣き付いたかw >>895
自宅だけの充電では持たんだろ
急速充電でどれだけ走れるか EVsmartとかいうアカウントの奴らが暴れてるらしい なぁ
日産出身者とか
失敗者というイメージしかない
なんで？こんなの社長にしたんだろ
イメージ悪いだろ >>877
それでがどのレベルで言ってんのか具体的に言ってくれないと
ぽくわかんないよ～
大雑把すぎだろｗ そうか地方のガスステーションが減ってるからな
地方からEV普及という視点はなかった ＞日本電産・関潤社長
＞日産自動車の副最高執行責任者からの転身
日産が落ちぶれた理由がわかるインタビューでした＿ EV化なんてレジ袋有料化でエコ推進ってのと同じ次元の話だろ 田舎の豪雪地帯に住むなんて、教養も無いし
結婚就職も止めよう >>879
マジかよ
火サスの断崖絶壁でやればいいのになあ ガソリンエンジンやHVじゃ到底かなわないからEVを急にもちだしただけだぞ
少し前までクリーンディーゼルって騒いでたの忘れたか？
トヨタ以外の各国メーカーが時間を稼ごうと躍起になってるのが今な 全国的に発電所配電線送電線のアップデートしないと無理でしょ。
ミニ四駆じゃあるまいし(笑) 日産が落ちぶれるわけだわ
こんなバカが仕切ってたんだからなｗｗｗ >>677
それに加えて、あの巨大なバッテリーのストックがめちゃくちゃ場所とりそう
あとストックなくなった店に重いバッテリー運ばないといけないし
ガソリントラックで運ぶのかな？w >>867
武田邦彦教授が随分前から言ってたコトだし・・・ｗ >>886
雪の降らない田舎がどうであれ
日本には雪の降る田舎が少なくないので無視できないって話だろ
それに豪雨でも同じ問題になるからな >>921
サラリーマンは会社辞令でそこに行けと言われたら行くのが勤めだから仕方ない 地方じゃまったく売れてないのに（世界共通）
どこのファンタジー世界だよ Fit RS 1500cc 120馬力 車重1000キロ コンパクトで室内広々でパワーもあり燃費もいい
iVtecエンジンはエンジンの完成形
って鈴木亜久里かだれかが言ってた
電気自動車はガソリン車より重いからそれだけでも相当無駄なことをしてる
加えてホイールにモーター入れるなんてバネ下重量が激増であらゆる性能が落ちる
自転車のタイヤが激重だったらどうなるかを想像したらわかると思う >>901
全国全部がいっせいに止まるわけでもないし
数が多ければ多いほど平均化する ハイブリットがトヨタに続いて作れたのはホンダだけだった。
日産は安直にevに逃げただけ。 >>915
しかも不正で海外にまで迷惑かけた時の日産だってのが少し調べりゃ分かるどころか何故か記事書いた奴がアピールしてる 世の中、中庸が正解ってことが多い。 PHEVが正解。 >>904
全域ではないけどちょいちょい停電してるね >>932
寒冷地だから一台も見たことないわ
死ぬようなもんだからな >>813
風力発電機の低周波騒音問題って解決したの？
海上の風力発電は台風で吹き飛んで断念するみたいだし 原油からガソリンだけがだだ余りの状況になるけどこれどうすんのって話
日本はナフサも余計に買ってる国だけどさ
一定のライン超えたらナフサをどこに売ればいいんだってなるぞ >>692
3.11以降災害対応ガソリンスタンドだいぶ増えたぞ
災害対応GSなら停電してても発電機でスタンド動かせる >>920
国内だけならそれで通して良いけど
このままだと将来海外に売れる車作れなくなるし
それなら日本もやらないといけない ビル風なら定期的に同じ方向に吹き続けるから
発電にはいいかもしれんな >>932
EV推してるやつは車すら持ってないに一票 >>864
高速で移動するから４００ｋｍなんてあっという間
通勤往復で１００ｋｍ、取引先何件か周れば４００km行く >>8
設備負担やその投資回収や電気代の事がさっぱり抜けてるおバカさんｗ 戸建てはもちろん集合住宅の場合は？
あとステーションどうするの？ だれが建てて経営するの？ クッソ効率悪い地方で投資して資金回収と経営なんてやってけないわ >>872
地方はいつも停電の煽りを受けていたから太陽光パネルが普及した
太陽光パネルやってる家は停電時も普通に生活出来るようになってるよ
それに地方はガソリンスタンドがどんどん減ってる >>908
水に電気かけて水素に変換しようぜ
水素は貯められる電気って考えればいい >>940
プリウスですら最初にエンジン動いてないモードの時は暖房効かないからなあ。。 >>946
あと日本ｵﾜﾀトヨタｵﾜﾀ言いたいだけのヤツが割といる EVなんてのは充電施設整備前提の先進国だけのもので自国の産業枠拡大の為にやるんだ
本気で環境考慮なんか気にしてる馬鹿が居るから日本は中国以下になるんだよ >>930
まともな学校が田舎にないから
単身赴任だろう >>894
余裕ないとエアコン、オーディオを充電気にしないと使えないストレスフルやん笑 >>815
モーターよりもインバーターが大事だな
モーターだって効率は大事だからまだまだ技術向上の余地はある
IMAハイブリッドを開発してた当時のホンダも、モーターコイルの隙間を減らす為にコイル断面の形状をしかくにしたりしてたわ >>871
水素の充填はより困難だぞw
EVが200km走行できる電力を消費するから
電力問題を危惧しているはずなのに
電力バカ食いする水素車を推し進める 都会に移住する若者を加速させるだけだよね
アホだなぁ >>940
EVが半数以上のノルウェーでEVで死んだソースはよｗ >>895
自宅が停電になった場合のことを考えない無能もいるよな 日本電産は会長と社長がバカだから無理だろ。
この会社は10年後には倒産しているレベルｗ HVとガソリン車のリセール価格が大暴落することだけは確実 日産はトヨタとホンダがパワー型DOHCエンジンを実用化出来た頃から付いて来れなく成った。 >>944
海外は間違えたら方針転換できるから好き >>932
俺らが乗るというより
これから訪れる自動運転時代に必要不可欠なものになるんだよ
宅配のラストワンマイルにも使われるようになる 日帰り小旅行なら、一日５００ｋｍは必要だね。
電車で行けと言われたらそれまでだけどね >>947
そんなに高速使うのはトラック運転手位だろ
会社と買い物位しか使わない人はそんなに走らない >>655
昔日本でもやってたぞ
10年以上も前の話 短時間で充電そして長時間の稼動と熱や寒さに強いバッテリー作らないと無理だねｗ どこでも充電できて5分充電で500km走れる150万円の車が出来ないと普及は無理です EVには「走行音が低い、振動が少ない、排気ガスが無いので車酔いしにくい」
という3つのメリットがあることはもっと関心を持たれてしかるべきだ。
いずれもガソリン車に付きまとう不快な現象だ。 自宅に太陽光パネルつけてる奴はいいかも
動く蓄電池 >>939
壊滅的な被害でないってことは
復旧対策ができててよかったね
>>941
あれはわーくに製の発電機がボッタクリ糞性能で使えないという結論だからね
なので洋上風力の計画自体は続行なのよ >>973
それで何時間耐えられるの？1週間耐えられるん？ PHEVなら話は別だが地方は車社会だからこそ純粋EVなんて選択肢はないな >>892
そらそうだ。使えるとこは電気でいいだけよ。 2025年の標準的なEV車
Cセグハッチ、CUV、SUV、
売れ筋モデルの価格300万円前後
実用走行距離400ｋｍ
5分間で100km走行可能な高速充電
売れない理由が見当たらない >>943
その後の災害でも
ガソスタ停止していて殆ど増えて無かったぞ EVが売れるというかガソリン車が普及しすぎて相対的にもうこれ以上のニーズは出て来にくいって事だとは思うけど
PHVすっとばしてちょっと未来先取りしすぎかなとは思う モーターの値段って銅が高くて重くて、ガソリンエンジンに比べてメリットがほぼ無いw >>964
日本電産は何倍も株上がって過去最高値更新し続けてるぞ
投資家からそっぽ向かれて全然上がらないトヨタと違ってｗ >>970
毎日旅行いくなんて人は余程の金持ちだけだから
そんな人は高い外車とか使って運転してたらいいと思う 地方こそガソリンが残るんじゃね？
都市部は電気代で事足りるけど。 >>965
日本車の相場がめちゃくちゃ上がってるんだが… 30年後、トヨタが中国企業の参加になってても驚かない >>942
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