【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★2 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610717352/ >>940
プリウスですら最初にエンジン動いてないモードの時は暖房効かないからなあ。。 >>946
あと日本ｵﾜﾀトヨタｵﾜﾀ言いたいだけのヤツが割といる EVなんてのは充電施設整備前提の先進国だけのもので自国の産業枠拡大の為にやるんだ
本気で環境考慮なんか気にしてる馬鹿が居るから日本は中国以下になるんだよ >>930
まともな学校が田舎にないから
単身赴任だろう >>894
余裕ないとエアコン、オーディオを充電気にしないと使えないストレスフルやん笑 >>815
モーターよりもインバーターが大事だな
モーターだって効率は大事だからまだまだ技術向上の余地はある
IMAハイブリッドを開発してた当時のホンダも、モーターコイルの隙間を減らす為にコイル断面の形状をしかくにしたりしてたわ >>871
水素の充填はより困難だぞw
EVが200km走行できる電力を消費するから
電力問題を危惧しているはずなのに
電力バカ食いする水素車を推し進める 都会に移住する若者を加速させるだけだよね
アホだなぁ >>940
EVが半数以上のノルウェーでEVで死んだソースはよｗ >>895
自宅が停電になった場合のことを考えない無能もいるよな 日本電産は会長と社長がバカだから無理だろ。
この会社は10年後には倒産しているレベルｗ HVとガソリン車のリセール価格が大暴落することだけは確実 日産はトヨタとホンダがパワー型DOHCエンジンを実用化出来た頃から付いて来れなく成った。 >>944
海外は間違えたら方針転換できるから好き >>932
俺らが乗るというより
これから訪れる自動運転時代に必要不可欠なものになるんだよ
宅配のラストワンマイルにも使われるようになる 日帰り小旅行なら、一日５００ｋｍは必要だね。
電車で行けと言われたらそれまでだけどね >>947
そんなに高速使うのはトラック運転手位だろ
会社と買い物位しか使わない人はそんなに走らない >>655
昔日本でもやってたぞ
10年以上も前の話 短時間で充電そして長時間の稼動と熱や寒さに強いバッテリー作らないと無理だねｗ どこでも充電できて5分充電で500km走れる150万円の車が出来ないと普及は無理です EVには「走行音が低い、振動が少ない、排気ガスが無いので車酔いしにくい」
という3つのメリットがあることはもっと関心を持たれてしかるべきだ。
いずれもガソリン車に付きまとう不快な現象だ。 自宅に太陽光パネルつけてる奴はいいかも
動く蓄電池 >>939
壊滅的な被害でないってことは
復旧対策ができててよかったね
>>941
あれはわーくに製の発電機がボッタクリ糞性能で使えないという結論だからね
なので洋上風力の計画自体は続行なのよ >>973
それで何時間耐えられるの？1週間耐えられるん？ PHEVなら話は別だが地方は車社会だからこそ純粋EVなんて選択肢はないな >>892
そらそうだ。使えるとこは電気でいいだけよ。 2025年の標準的なEV車
Cセグハッチ、CUV、SUV、
売れ筋モデルの価格300万円前後
実用走行距離400ｋｍ
5分間で100km走行可能な高速充電
売れない理由が見当たらない >>943
その後の災害でも
ガソスタ停止していて殆ど増えて無かったぞ EVが売れるというかガソリン車が普及しすぎて相対的にもうこれ以上のニーズは出て来にくいって事だとは思うけど
PHVすっとばしてちょっと未来先取りしすぎかなとは思う モーターの値段って銅が高くて重くて、ガソリンエンジンに比べてメリットがほぼ無いw >>964
日本電産は何倍も株上がって過去最高値更新し続けてるぞ
投資家からそっぽ向かれて全然上がらないトヨタと違ってｗ >>970
毎日旅行いくなんて人は余程の金持ちだけだから
そんな人は高い外車とか使って運転してたらいいと思う 地方こそガソリンが残るんじゃね？
都市部は電気代で事足りるけど。 >>965
日本車の相場がめちゃくちゃ上がってるんだが… 30年後、トヨタが中国企業の参加になってても驚かない >>942
そんなこと知ったこっちゃねえよ
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