【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★3 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610722314/ 日本電産が日本全国に充電インフラを整備してEV普及させるってマジ？ ＥＶ事業に社運賭けてるの分るけどさ
インフラ無視して語るのはなあ トヨタは日産のノートみたいな廉価版ハイブリッドしないのかなあ 中国のEV販売台数が右肩下がりだけど
やっぱり気づいちゃったね
現状は使えないってw トヨタの全固体電池が先か
NIOの全固体電池が先かが運命の分かれ道だな 航続距離が伸びない限り普及しないよ、法律でガチガチに縛りでもすりゃ別だが
その割に値段も割高だしな、てか早いとこ燃料電池車を作れ HV車からエンジン抜いてバッテリーを多く積みす
あーら不思議、EVの出来上がり！
これがわかってるかどうか >>7
インフラがパンクするほど普及してからお悩みなさいな
明日から全部EVになるわけでもあるまいしｗ 寒い地域は無理だろ。
ハイブリッドですら暖房弱くてシートヒーター必須なのに。
ノルウェーかスウェーデンか忘れたけどどっか寒い地域で補助金使いまくって普及してる国も有るみたいだけどその国ですら次はEV買わないって言ってる人が続出してるみたいだし。 >>12
自宅で充電できる環境あるなら400kmも航続距離あれば十分
たまに遠出するならその時だけ高速の休憩中に急速充電すりゃいい それなりにはあるけど
現状不満点だらけのからどれだけよくなるか？ >>11
日本メーカーが最初に作って
韓国中国が安く作って世界市場を制覇する
何度も見てきたいつもの光景だな >>3
自動車に走行用モーターを一番使ってるのはトヨタだと思うが。 日本電産がそこに食い込めてないってだけだと思うぞ。 ９０万円のアルトやミラより安い
５０万円の五菱宏光MINIＥＶや
７０万円の奇瑞ｅ１みたいなのが
日本で発売されたらどうなるでしょうか
https://i.imgur.com/o7TVEUb.jpg
今は中国で爆発的に売れてて
日本に売るタマがないから売ってないだけ
でも２０２２年には日本でも売り始めるんじゃないかなあ >>13
問題のそのバッテリーが心臓なので
ハイそうですかといかないのが
この問題 だだ余ることになるガソリンをどうすんだよ
どっか買ってくれるのか？ 5年後に各社から出揃う標準的なEV
Cセグメントコンパクトハッチ、CUV、SUV、
実用走行距離400ｋｍ
5分間で100km走行可能な高速充電
売れ筋モデルの価格300万円前後
普通に売れると思う >>10
中国大手電気自動車BYDの新車EV、広告航続距離605km→実際に走ると230kmで炎上
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608263745/
ShanxiのJinchengの李文(リーウェン)は、10月末に彼が言及したミッドレンジのBYD Han EVは、市内で230 kmしか走行していないのに、電力がフル充電から残り5％に低下したと述べました。
605キロメートルの航続距離とされていましたが、実際はほぼ2/3短縮されました。
イーストマネー 2020/12/18
http://finance.eastmoney.com/a/202012171741522531.html >>19
まあほんとにな
トヨタがニッケル水素に固執してリチウム電池で出遅れたのが
正直失望したわ >>25
そうは言っても現状出回ってるEVなんざ
エンジン抜いてバッテリー増したHV程度の車だからな バッテリーの適温は20℃くらいかな？
あたためたりひやしたり温度調整しないとフル稼働しないだろうに EVってエアコンどうしてんだろ
電気でまかなってるのかな
ガソリン車はエンジンでコンプレッサー動かしてるけど
電動自転車は糞重いが電気の力でねじ伏せてる
電気自動車も同じ臭いがする
非効率過ぎて廃れるんじゃないか この発言をした人は例の不正してるのを何年もぼぉーと見守ってた日産の元重鎮だそうです
不正を何年もぼぉーと見てる事しかできない手腕をどう評価するかは個人の自由です >>28
そんなわけねえと思うが。電線みんな銅だぞ？装置の中身の線も含めて。 地方では最後まで普及しないよｗ
ガソリンエンジン車が走行禁止になるまで。
東京は知らん。本気でやるなら 今すぐＧＳ閉鎖すれば？ 電気自動車なんて大昔からあったものだしね
やっとものに出来そうな技術になっただけ ようやくトヨタの時代が終わる
よくも街中に汚染ガスと醜いデザインのゴミ車を氾濫させてくれたな
ゴミ企業め >>28 今だって値上がってるのに余ってる訳ぢゃねーからなあ。 街中の充電施設で急速充電とかすると、
電池がどんどん劣化するんだってねｗ アホだな、水素で駆逐されるのに。
電産の夢は水の泡だわ。 >>34
ヒーターで温めるしかないからその分電力ロスになる。
元の電気エネルギーがCO2依存してないのでないと本末転倒になるからな >>34
電池でエアコン回してるよ
あと寒かったり、暑かったりする
電池の冷却と暖房も電池から電力貰ってる 地方で田舎だと車数台持ちの家庭なんて普通だけど
夜にその数台の車を充電するわけか、あんまり考えたくないな 投資家必見
ＥＶ関連注目株
●6594日本電産
[トラクションモーターの大本命]
2020年10月26日に通期営業利益を1250億円から1400億円と12％上方修正した。
●6996ニチコン
米クアルコムと、ＥＶ（電気自動車）向けワイヤレス充電システムのライセンス契約を締結しており、
新型「ＥＶパワー・ステーション」も投入する。
●6966三井ハイテック
電動車向け駆動モーターコアを展開。
●6762TDK
全固体電池「セラチャージ」を開発する。
10月30日に通期営業利益を700億円から1100億円と57.1％上方修正した。
●5706三井金属鉱業
硫化物系固定電解質を開発。
また、電解質だけでなく、正極材、負極材も開発し、全ての部材を供給できることを目標としている。 >>25
今のBEVは、バッテリーたくさん積んで値段上げて、ハイおしまいでしょ とりあえず来年あたりガソリン車買うからEV買うとしても早くて15年後かな >>32
うんだから
バッテリーの増すってのが簡単じゃない
コスト度外視な余裕だろうけどさ
利益なくして作ってEV増やしても
その分自社の利益を生むガソリン車が減るだけでね
だから利益の出るバッテリーを作るのが簡単じゃない >>36 うんだからねえライフラインの為に世界中未だ電線で電気引かなきゃ成らないのに、車になんか積んで
遊んでる程余ってねーのよ。 EVは地方から普及する。これは間違いない
ガソリンスタンドの閉店が相次いで、往復何十分もかけて入れに行く地域が増えてるよ
でもEVなら自宅で充電できる。毎日充電できる。だから走行可能距離は長くなくていい
普及の条件が揃ってるのは田舎だよ。でも人口少ないから市場は多くないぞ？ >>36
埋蔵量と年辺りの使用量を勘案すると、銅は枯渇するのが早い資源 もう世界のどこもガソリンエンジン開発を凍結してるから
これから10年であっという間にEV車だらけになる >>49
そういう家は太陽光発電にすればEVの恩恵をMAX享受できるね >>49
冬なんか電気代3万くらいだがそこにいくら乗るんだろ >>54
度外視して詰んでるのが現状でしょ？って話なの
バッテリー問題が解決しないとEVなんてゴミなんだけど
そこを無視して持ち上げるのが理解できないだけ 五菱宏光MINI EVの２０２０年販売台数
６月 1,048
７月 7,348
８月 9,150
９月 14,495
１０月 20,631
１１月 33,094
１２月 35,388
合計 127,000
この猛烈な右肩上がりを見てもまだ
ＥＶをディスるしかできないお前らってアホなの?ｗｗ ガソリンも電池もエネルギーの塊
ごく短時間で消費するのを爆発と呼ぶ 既存の盤面をひっくり返したかったり
理想だけの環境馬鹿だったり
金融産業で儲けたいだけだったり
世界中の詐欺師達がEV化促進させようと頑張ってるわ
日本の政治家も騙されそうだし >>24
日本の安全規制通るのか？
少数の趣味車なら緩いが大量輸入だと審査厳しいぞ >>20
はぁ？白痴なのかな？ふつうの駐車スペースなんだけど >>58
欧州は水素混合燃料e-fuel用エンジンの開発やってるぞ >>47
それなら楽だよ
GMはLGにリコール費用出させるだけだから
金銭的にはノーリスク
日本のメーカーは自社または合同の会社でやりたがるじゃん？ よくあの不正の日産の出身だって記事書いた奴にすらバラされてる人の話真面目に聞く気になるね >>62
日本で言うところのスバル360なんだろうな >>55
EVで銅の使用が増える部分ってモーターのところとジャンパぐらいなんだが、それで世の中の銅の使用量の何パーセント増えると思ってンのよ？ 町に1台しかEVいないならいつでも充電できるけど
10台いたらもう無理だぞ（笑） 水素も天然ガス採掘のお陰でコストまかなってるからなあ。コスト面ではかなりネックだろう。 もう世界の基準だから日本の普及も当たり前
EVしか売らなくなるんだから アメリカ主動だから一気に広がるだろうね
使いにくい勝手が悪い実用的にどうのとか
言ってられない。 >>61 モーターって重いからねえ、エンジンとミッションより重いんぢゃない？そいで其処に更にバッテリーとか積むから
リーフですら車重が1500キロとかに成ってしまう、バッテリーは300キロだってさ。 そろそろ中国の工作員が中国のEV最高！日本はもう終わり！とか書き込みを始める頃
事実だと明らかになった中国の世論操作
https://i.imgur.com/hR6IGdH.jpg >>52
今までのテスラまではそうでも
テスラがどんどん値下げ始めてるから
同スペックなら値上げしてハイおしまいしたら
ほんとにお終いになってしまうでｗ
同程度の価格帯にしなけりゃさ
競争なんだから
テスラはライバルがいないときに1500万円の高価格帯で売ってたが
ライバルがEV出してきた今は400〜500万で出してきてるわけで
売るなら同じレベルでやらんとｗ >>65
今年このリース開始するトヨタｃＰｏｄを分解して研究してマネするから余裕
https://i.imgur.com/0r3b4Pt.jpg >>79
ほ〜ん、で確実に買い替えるしかない1台最低1000万〜のトラック全台分のカネ誰が出すの？ >>31
バッテリーは火薬同然だからな
発火したら酸素遮断しても消えない
超高温でエネルギー終わるまで火を吹く 有機燃焼で合成されたFe-Mn-K触媒を使用した二酸化炭素のジェット燃料への変換
https://www.nature.com/articles/s41467-020-20214-z
【JET】英オックスフォード大学研究チーム、CO2を直接ジェット燃料に変換することに成功 効率的なジェット燃料生成技術を開発 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610726275
こういうカーボンニュートラルなe-fuelの研究もされてるから、どうなるか分からん
ジェット燃料＝ケロシン＝灯油ってことは、添加剤入れれば軽油なわけだし >>61
テスラとVWはバッテリー工場建てて
生産強化で乗り越えた
PHVのバッテリーすら足りないないと
生産停止したのが日本のトヨタさま >>77
家以外は充電じゃないんだよ。電池パック取り替え。５分で終わる >>79
妥協してHVもありにせざるを得ないのが現状じゃない この人、将来予測あまり外さないでしょ
既にEVモーターで快進撃中だし >>78
今検証してるのって褐炭から水素取り出して運搬する方法でしょ？
ただ同然で有り余ってる褐炭が使えるならコストが抑えられるとは思うけども 出川のスクーターみたいに取り外し出来て
家のコンセントで充電できる軽トラとか出たら買っちゃいそうだな テレビと同じ運命になるんじゃないの。
アナログからデジタルになってパーツを組み立てれば無名メーカーでも作れるようになったみたいに。 >>75
ヒートポンプの方が確かに電力少なく済むね
>>90
それを克服するのが全固体電池なんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
