【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★6 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610772149/ 日本で何かしようとするとネトウヨが邪魔してくっからな >>3
なお現実はいつもネトウヨの主張の逆になる模様 また日本メーカーだけ取り残されてガラパゴス化するのか パワー半導体と個体電池の高性能化でも
すべてEVにはならない
次世代の産業エネルギーが水素だから
水素とEVの二種類の構成になる 真冬で使えない証明が
世界中から出ている
それを推進ってw EVが使える条件としては
・大幅に価格が落ちる
・集合住宅以外
・一家に数台保有
ってとこかな
まあ田舎だね ハイブリッドやEVの時代になったら今度こそMT車は完全消滅するんで
ギアガチャガチャが好きな人は中古で1台買っておけ 日本電産はドローンに使うモーターも力を入れていた。
これからうまいこといけばいいね。 これは
・なんで無理して異様に寒い北国に住むのか？
っていう問題提起に違いねえぜえ？？ >>13
石油ストーブがついてる電気自動車があるから リーフがヒットすると思ってた日産自動車の方のコメントでしょ バッテリーは寒さに弱い
単純に比較できないけど氷点下になるとiPhoneが急に落ちたりする
電気オンリーで車はアカンやろ >>14
太陽光パネルをつけて１０年が終わった家はほぼEV買うことになる >>7
Appleは今年からAppleCarというEVは販売予定だな
トヨタはもういらない iモードは死んだ
国内だけ囲い込み商法はジリ貧になって勝てない >>26
いきなりEVはかなり冒険なので一旦PHVを挟んだ方がいいかも >>17
株価は去年3月の底値から既に3倍弱になってる 太陽に灼かれて―吸血鬼病を生き抜く―
〜「ポルフィリン症と吸血鬼伝説」に関する一考察〜
http://edokriko.bbs.fc2.com/?act=reply&;tid=8573513 >>24
寒冷地でEV乗ってるけど冬はマジで２割落ちる
メインカーにするならそれを加味した容量は必要 >>16
ハイブリッドは環境基準満たせないからダメ 富山で大雪に遭遇して同じこと言えるんかよこのバカは 日本電産
世界最大のモーター企業
日本電産とトヨタはEV勝ち組、確定 >>37
雪には強いよ
ヒートシータごときでそんな容量食わん トヨタがこのまま放っとく訳ないから
ものすごいEV車を出して場外ホームラン打つのでは >>41
アホかよ
全然儲からねえわ電気自動車なんて
電気自動車のドライブシステムなんて別に日本電産でなくても作れる
すでボッシュが作ってるわ
大赤字らしいけどなｗ >>40
その為に燃料電池が研究されてるんだよwwwwwwwwwww >>1
田舎では商業施設のＥＶスタンドにしっかりガソリン車が駐車してたりするぞｗ いやー地方の賃金じゃＥＶ車自体が高すぎて選択肢にないっすわ 離島は市営の太陽光発電で無料充電施設を作ればいいよ バッテリーは寒さに弱いヒーターも使うから走行距離は半減 トヨタは65万円の中華EVに駆逐されるからどっちみちトヨタはオワコン
中華EVには米国のテスラとGMが資本技術協力してる >>29
現時点の選択ならそれでもいいだろ
電産が言ってるように10年もすりゃ全然EVでええやろってなる >>53
未来の話なのになんで現在を基準に話してるの？ ネックになるのは安全性とか車体量産とかの技術だから
時価総額膨らんだ新興EV企業による大手自動車メーカーの買収とかあるだろうな で、こいつの買い取ったFランバカ私大はどうなったんですか？ 既存インフラすら撤退する地域でなぜEVなら普及すると思うのか
なんか根拠あるのだろうか 田舎あるある
父親→通勤用軽
母親→お出かけ用のファミリーカー普通車（通勤にも使用）
おじいちゃん→普段使い軽
おばあちゃん→普段使い軽
年寄りの軽はEVにもなりえる
全ては値段だよ値段 大元の電気供給とバッテリーどうにかせんとどうにもならん 地方で大規模にインフラ開発が進む事とバッテリーの大きな進化が必要だけれど出来るのかい？ >>1
日本電産は、TOB、他の会社を吸収、買収して大きくなった会社であり、
その弱点は研究開発部門でしょう。
テスラも、他の会社も、駆動モーターは会社内の内製化しているし、
バッテリーと、駆動モーターで、その電気自動車の特徴を出すようになるから、
電気製品の一つの部品のようには、駆動モーターはなりません。
現に、日本電産の今の目標は、その分野の黒字化でしょう。
株式会社明電舎は、すでに日本と中国とで、電気自動車専用の駆動モーターを製造しております。
それを具体的に何倍も増加させる設備投資に着手しております。
元々、モーターと言っても、日本電産が、その中心としているHDDモーターなどの小さなモーターを製造することと、
重電系統の動力モーターを製造することとは、畑違いです。
日立や三菱電機も、動力モーター製造では専門家ですよ。
研究の蓄積と、製造技術の蓄積が、動力モーター製造会社にはあります。当たり前のことです。
日産系の、その動力モーター系の会社を吸収するのに日本電産が成功しなかったとの噂があります。
夢はいくら語っても、株価や経済とは無関係ならば許されますが、
世界の電気自動車の駆動モーターの40~45%を占有するとのホラは、株価の操作と見られても仕方がないことになりますよ。
主な自動車メーカーでは、電気自動車の駆動モーターは内製化するのは必然なことです。
内製化しないと、当該自動車の特徴が出来ません。 地方は車社会だから今のEVじゃ無理
それに充電施設を家につくる経済的余裕はない 天然ガスの火力発電ではEVは普及できないな
条件は原発稼働だけ >>49
日本が研究開発しようとしている
高機能燃料電池はテスラやAppleCarに搭載済みだろ 日本電産終了ｗ
EVの時代は絶対来ない。
ターミネーターの電池が開発されない限り。 >>52
そんなスレがあったね。トヨタの社長さんが言った話だったかな トヨタに忖度しないと、どの企業も考えてる。これが本音 >>74
ハイブリッドでも日本電産だ
モーター使う限り死なない >>57
早くても四半世紀
現実的には半世紀くらいのスパンだよ EVシフトしてトヨタがつぶれたほうが雇用は増えるよ
なぜなら、年間７兆円以上も石油を輸入して燃やしてる
この７兆円が自然エネルギー発電で国内に回る。雇用も増える >>66
同意
そもそも電気ドライブシステム売ってる会社が過大な夢の見通しはアカンですね
同業のボッシュが電気ドライブシステムでコスト高で苦境
つまり電気自動車に夢なんて存在しないのが事実だよ そりゃモーターシェア世界一のメーカーに聞いたらそう答えるに決まってるだろｗ
ポジショントークさせてるんだから >>63
そう まずは値段が軽並みにならんと話にならん もうEVはオワコン
これからはハイブリッドの時代になるだろう TDKが5000億EV向けに注ぎ込む言うてるし
部品メーカー生き残れるけど自動車メーカーどうするんや
家電メーカーみたいになりたいんか 自動車部品はタイやメキシコ、ベトナムなど人件費安い国で生産してる
つまり、EVシフトしても日本の雇用に影響ない。非正規雇用ばかりだし 日本メーカーには日本電産に関わらない動力のEVつくってほしいね(´・ω・｀) >>20
それ燃料にガソリン使って暖房のついでにエンジン回す奴 >>45
トヨタは自社開発してる全固体の筋次第だな
台湾PLGが来年車載向けに供給開始らしいが >>93
部品メーカーはビジネスチャンスで生き生きしてるね ガソリンスタンド作るよりEVの充電施設作るほうが楽
副収入目的であちこちの空き地に充電施設が乱立するようになるだろう モーターのような共通部品は大量生産のコストダウンが勝負だから
グローバルで日本電産が生き残るとは限らない 家に複数ある車のうちで1台ならありかな
EV だけ1台だと怖いわ >>1
ここの会長ってちょっとイキったじいさんだっけ？ >>100
そら6600ｖの電線家の前まで来てるしな トヨタの社長と違ってNIDECはちゃんと世界が見えてるな そんなに凄いものなら、10年以上前からある
三菱のi-Mievはなぜ売れなかったの
5年前に生産終了になったのはなぜ
晴れの国、大都会岡山は寒冷地じゃないよ
オマエラ、電気のこともエネルギーのこともわからない
日本電産なみの非常識人ばかりだろう
このスレで発電所からバッテリーへエネルギーを移すのにどれだけ無駄があるか
EV車の非効率性と非現実性を話していないのは8円サポーターだろうな
各家庭が毎晩ノートパソコンのバッテリー300-3000個程度
同時に充電している状況を想像できないんだな 例えば冷蔵庫やエアコンに使われてるモーターコンプレッサーも
日本で製造されていない ソモソモ逆で田舎程ガソリンが生命線
地震に豪雪の日本でアホな電気煽りは絶対にゆるしてはダメ
まじで命に関わるぞ >>106
TOYOTAはライバル出し抜くために全固体EV化隠してると思いたい 地方は移動距離が長いから一番普及しなさそうだけどなｗｗｗｗｗ 地方と言っても沖縄だろ。
北海道・東北・新潟・長野・山陰・福岡は大雪でリチウム電池脂肪するぞ。
大雪で動けなくなったら死人が出る。 そりゃ日本電産はEV用のモーターで大儲けしてるからな
株価の去年から比べて倍になってるし 半導体メーカーもEVシフトで儲からない既存メーカー向けの半導体が品不足、
それでトヨタとかホンダが悲鳴上げてる
それでも今の自動車作りを続けるのかな？進歩を止めたそこで終わり
都合良くは世の中動かないよ 自動車部品・・・人件費安い外国で製造。日本であまり製造せず
車の燃料・・・・サウジアラビアから原油輸入。年間７兆円以上
自動車産業がいかに国賊かわかるだろう >>30
ハードディスク用モーターの低迷から
新しい活路を見出したようだな。 EVは暖房弱そうだし大雪で立ち往生したら、ばてそう 脳も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終了しているクソバカアホンダラボケカス精神異常者ド腐れ精巣キチガイ在日カスオヤジ高橋修が運転する400て61-88 頭に糞しか詰まってねえ文字通りの胸糞悪い気違いクソカスアホンダラボケカスくそったれバカタレゴキブリド腐れ精巣在日キモオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>109
捨て値で売ってる初期EV車を中古2年保証付きで買ってモーター加速すげええ！って喜ぶのは有りだと思う
新車時の航続距離は無いだろうか数年は普通に使えると思うよ
他に車があって2代目のおもちゃとしてならかなり楽しいだろう EVはまず急速充電器の拡充が必要
ガソリンスタンドより10倍時間かかるんだから、
GSの10倍の数必要なのは小学生でもわかる
無料の急速充電なんてコストでしかないんだから誰も置きたくないわ
有料の急速充電に限定した補助金が必要 >>87
太陽光発電の買い取り額がとんでもなく安く施設維持費にもなりません、民主党がおかしくしてしまいました。
もう無理です。 >>117
地方は一家に数台当たり前だから
これが都市部との大きな違い Evが普及するのは世界で日本が一番最後になると思う 脳も性根も腐りに腐りきった人として完全に終わっちまってるクソゴミバカタレゴキブリくそったれ気違いド腐れ精巣在日エタオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>117
今年でる日座ARIYAロングレンジ95ｋｗｈ積んでるんだぜ？距離の問題解決は目前 半導体や部品製造にしろ電気が安く大量に供給出来ない国には
取らぬ狸の皮算用になる。 EVシフトで困る国・・・・サウジアラビア、ロシア、イランなどの産油国、メキシコ（自動車部品）
日本は除外。電機メーカーなどが儲かるから >>109
車１台に付き200Ｖ30Ａの充電装置を各家庭に増設したら
配電線の容量も足らないし発電所も足りないな 頭のネジがすべて飛んでるクソゴミバカタレくそったれボケカスアホンダラド腐れ精巣在日ゴミオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>100
もうすぐ Timesとかのコインパーキングで充電できるようになる EVのメリットなんて加速力くらいなもので、
災害には弱いし、車体は重いし高いし、航続距離は短いし、充電は時間かかるし、使い物にならない
意識高い系には最適なんだろうけどw >>94
エネルギーを海外に頼るのでなく国内で生産することになるから経済にプラスにならないはずはない >>1
で、誰が電気作ってそれ貯めとくの?
冬になれば稼働距離何分の１かい？
高速で立往生したらどうやって
暖とるの？
果たしてCO2は電化で排出量経るん?
明確に答えてくれよな 一定の回転数で最高効率になるエンジン発電機を積んで、独立して充電しながら走ったり駐車できて、変速機がなくモーター動力で動くPHEVって
よくできたHVと比較して、何かしらメリットあるか？
車両本体価格を安くできる？
しかし、発電機を積んでる時点でEVとは呼べなくね？
そもそもこのEV化議論は、内燃機関をなくしてCO2減らしましょって事が発端だろ？エンジン載せてていいのか？ >>114
その生命線のガソリンスタンドが商売にならないから廃業が相次いで
本当のド田舎では給油もままらない場所が出て来てるんだが
田畑やJAや日常の買い物の行動範囲を大幅に超えて給油ドライブしないとガス欠
自宅で軽EV充電して使ってた方が現実的 >>137
改造用のブラックモーターで儲けるんじゃね？ ＞地方からＥＶが一気に普及していくだろう
逆にないな。農作業にガソリン必須だし。
EVの普及とガソリンスタンドの減少は別の話。 脳も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わりきっているキチガイゴミクズくそったれゴキブリバカタレボケカス気違いド腐れ精巣在日クズオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>130
期間終わると買取9円とかだからな
今スポット220円ｗ
そりゃEV２充電するわって話になる >>1
モーターは50年前から十分な性能があった。
だから電車や新幹線が普及した。
電池が全て。この電池が無理だから電気自動車は１００年前からあったのに
普及できなかった。
価格、寿命、走行距離、充電時間。この全てをガソリン車並みにできる電池が、
100年かかっても作りきれなかった。
100年前、電気自動車が静かで、ガソリンはエンジンをかけるだけでも大変で、
電気自動車が有望だった。ところが、ガソリンはその問題は克服した。
エネルギー密度が高いガソリンが、原理的に有利だった。
どんなに科学が進歩しても、物理法則を覆すほどのことはできない。
逆に言えば、夢の電池を作れた者が、世界を制す。
モーターはすでに完成してる。電池だけが世界中で研究されても中々難しいのが現実。 EV用モーターと言いながら使途はハイブリッド車だろ
純EVに居場所はない。モーターは売れるだろうけどな
勘違いしてはいけない 震災、千葉の台風、北海道地震と大規模停電続いてるけど停電なったらどうすんの？ >>1
単なるアドバルーン(観測気球)だと思う さらに
車持ってない奴のコメントなど全く聞く必要はない
新型コロナ環境の故、実態は全く予想を覆す形で進展する >>142
その理論で行くと最強なのがPHVよな
で、PHVが普及しだすと本当にあちこちに充電設備ができてしまって
EV化の流れも出てきちゃうかも うすぼんやりしたイメージで今後の政策を立てられると、ものすごい迷惑なんだけど。
おまえらもそれを被るんだぞ。黙ってたり笑ってたりしてるだけじゃまずいよ。 まーその国の中でEV率が高いほど弱い国になりそうだな。 石油なんてガンガン湧いてて枯渇することないのに、内燃機関を使わないという選択肢なんてあり得ないわ 永守さんみたいな元気印の爺さんには長生きして貰いたいね >>134
95ｋｗｈだと家庭の200Ｖ30Ａで充電すると16時間くらい掛かりそうだな。 上汽通用五菱汽車、昨年の自動車販売台数160万台突破
ちなみに、五菱はアメリカGMの合弁会社だから、日本は輸入拒否できない >>156
新型コロナでむしろ進展したんだけどね
経済対策で公金使わざるをえなくなって次世代産業にジャブジャブ金注ぎこまれてる 無理、電池のコストや危険性が半端ねえし、火力発電で大量のCO2の排出量考えると全然エコじゃないし。
エコで儲けたい奴らの詐欺の一種だよ。 >>154
太陽光パネルから家とEVに充電
夜間はEVの電力を家で使う 電力会社いらん >>163
無駄な電気煽りのポジショントークまじで目に余る
まあ辣腕経営者なんてエゴが全て 日本の場合はど田舎でも電気と電話は供給されてるが
EV車のように新しいインフラは消極的なんだよな
島国根性てやつ >>154
もう一台のガソリン車で移動するに決まってんじゃん
チーバ君の下半身や後頭部地域で一家に一台なんてありえんぞ 大雪で1台のノーマルタイヤでインフラストップしたように、、1台のEＶが原因でインフラストップするだろうな。 >>157
EVの前にPHVが普及する必要があるな。 日本中EVにして、その充電を供給できるだけの発電力が足りないと思うが・・・ 自家用路面電車だもんな
架線張りめぐらせた世界が来る 来週からガソリン値上がりするらしいから、今からガソリン入れてくるわ。
例え給油５分でもめんどくせー 欧州メーカーが大失敗してまた将来クリーンディーゼル言い出すに一票。 >>86
三菱自動車工業はコンパクトSUV「エクリプス クロス」のデザインを一新し、新たにプラグインハイブリッド（PHEV）モデルを追加して発売した。
クルマの電動化がここへきて急速な進展を見せているが、ハイブリッド車（HV）と電気自動車（EV）の“いいとこ取り”なPHEVの入門編として、
新型エクリプス クロスはぴったりな1台かもしれない。
新型エクリプス クロスは1.5L直噴ターボエンジン搭載車とPHEVの2種類。月間販売目標は1,000台で、そのうち7割がPHEVという想定だ。
価格はガソリンエンジンモデルが253.11万円〜334.62万円、PHEVが384.89万円〜447.7万円と差があるが、三菱としてはPHEVをメインに売っていく方針らしい。
そのPHEVに今回、試乗した。
エクリプス クロスのPHEVは、HVとEVの“いいとこ取り”的なクルマだ。
エンジン、（走行用の）バッテリー、モーターの全てを搭載していて、ガソリンと電気（バッテリーに溜めておく）の両方で走ることができる。
走り方には「パラレル走行」（ガソリンエンジンでタイヤを駆動し、バッテリーとモーターが走りをアシストする）、
「シリーズ走行」（基本的にはEVのようにバッテリーとモーターで走行、エンジンは発電に徹する）、「EV走行」（バッテリーの電気を使ってモーターを駆動して走る）という3つのモードがあり、
バッテリーの充電状況や走り方に応じてクルマが最適なものを選択する。ちなみに、法定速度で走っていれば、日本の一般道でパラレル走行になることはまずないらしい。
試乗してみると、エクリプス クロスPHEVは基本的に、EVとしての走行を優先する制御となっていた。つまり、なるべくエンジンはかけずに、バッテリーの電力を使いながらモーターで走ろうとする。
なので、加速はEVのようにスムーズで力強いし、走行中の車内はエンジン音が聞こえないのでとても静かだった。信号待ちからの加速などでアクセルペダルをぐっと踏み込むと、エンジンが始動する。
なるべくバッテリーに電気をためておきたいという考えから、急加速の際にはエンジンがかかる仕組みとしてあるそうだ。
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/phev%E5%85%A5%E9%96%80%E3%81%AB%E6%9C%80%E9%81%A9-%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%81%AE%E6%96%B0%E5%9E%8B-%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%97%E3%82%B9-%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9-%E3%81%AB%E8%A9%A6%E4%B9%97/ar-BB1crzVl >>164
だな95ｋｗｈ 630km走行
安全に一日に走る限度は余裕で超えてるから無問題 地方から普及？
地方では納屋に車停めてると思ってんのかな？ CO2から作るゼロエミッション燃料で全て解決するんだよなあ
つーか大気汚染は解決すべきだけどCO2排出なんてどうでもいいんだが
液体燃料で頼むわ
充電とか水素とかクソ >>18
住人いなくなったらロシアとか侵攻してきそう コスト1／3、容量が3倍、充電時間が10分以内程度にならないと普及しない。
冬場の−３０℃になる北海道で1000ＫＭを無充電で走れるかによる。 >>168
家庭用の太陽光って天気の良い日で1日20~30ｋｗｈくらいだろ
60~90ｋｗｈのＥＶの充電には全然足りないな。 >>168
夜間EVの電力を家庭に使ったら、朝車走らないだろｗｗ EVを実用的に使うなら2直制＝台数2倍にして充電時間を作らないとダメ
そりゃ売る方は煽るわな >>168
設備代維持費から電力会社から電力買った方が安いよｗｗｗ 必要のない地方にまで新幹線を建設するのにEV車は普及させない
笑えるよね >>162
日本で石油がガンガン湧いてるのか？
ガソリンを使うかぎり外国からずっと買い続けなきゃいけないんだぞ
もう売る物もないのに EU内の産業保護やデファクトスタンダード化の為に
環境規制を言い出しているのであって、
それが叶わない状態になったら平気で手のひらをかえすのがEU。 >>137
マブチモーターは自動車電装品用小型直流モーターで世界一だって
ACモーターは製造販売しておりません。
株価のチャートを見ると昨年8月くらいから右上がりだよ。 >>191
電気自動車のどこが良いのか説明してみようか
PHVから視ればただの欠陥自動車やで ガソリン車は整備しないといけない
しかし、整備費は時給２万円も取られる
だから、EVシフトしてる ちょっと寒くなっただけで電力が足りなくなる日本でEV普及？
モーター売りたいだけだな とりあえず、この社長やその社員も含めお前らみたいにEV押しの連中はなに乗ってんの？ >>192
買えばいいじゃんｗｗｗ 売ればいいじゃんｗｗｗｗ
それが人間の営み 問題なのは夏だな
バッテリーは熱に弱い上にエアコンガンガンかけて坂道を登るとか無理に決まってる
ガソリン車でもエアコン掛けての坂道はキツいってのに >>186
夜間使う電力なんてうちみたいな寒冷地オール電化でも冬20ｋｗｈ程度
>>186
うちのパネルは70ｋｗｈいくぞ
冬で50ｋｗｈていど
20ｋｗｈ程度の蓄電池併設でオフグリッドは可能 いやいやそーゆう話じゃないだろ 西洋各国が２０３０年頃に法律でガソリン車販売禁止にしちゃうから日本がどうこうしてもはじまらない 携帯みたいにガラパゴス化して焦土作戦するか ガソリン車捨てるか2択しかないじゃんつー話でしょ
ガソリン車好きなのになぁとかセンチメンタルな話してもどうしょうもない ほんとか？
まあ日本人はファッションでEV化してくかもな深く考えず 長距離大型自動車もEVにするつもりなの？
無理無理w
これを賄うだけの電力がありませんが？ 自動車は雨風しのいで移動する手段であり、最小限の機能だけでいい
すると、五菱EVのように４６万円でつくれてしまう
これは、トヨタなどは都合が悪いね。くだらない高級車をつくってるし 日本のようなエネルギー資源のない国はタンカーで石油や天然ガスを運ぶのには限界がある
つまり原発を使い電気を供給するしか生き残れない EV市場は既に中国が米を越している
米 テスラ株が数百倍になったが、後に続くローズタウンモーターズがEVピックアップトラック市場を
取りそうだし、株も上がってきた。ニオも中国企業だが米国に上場しているし、株も上がってきた。
中国のBYDも勝ち組。日本はもう負け確定。何をやらせても遅い。トヨタはトップがガソリン車廃止にイチャモン
言ってるくらいだから。 ガソリン車は信号が少なくて
尚かつ寒い地域ほど効率性が向上するからなぁ いま 電力がギリギリで節電お願いしてる 中国は停電 EVねー どうなんでしょうねｗｗｗ まあメーカーの希望的観測だなｗ
まあシルバーカーみたいなのは地方で拡大してて進むだろうけど
自家用車としてのEVが普及するかは疑問だな
とにかく長距離走るのと相性悪いからなｗ
地方都市ぐらいが１番進みそう >>164
だからバッテリーごと交換方式とかあるんだろうしな。まあしばらく(あと5年くらい)は規格乱立だろう 中国が小型低価格なそこそこ使えるev売りまくるからね
毎年性能上がって１０年後には性能も倍になってるし
今までの自動車メーカーの出すevは価格競争で負けて終わる 気温５度でも車の中はビニールハウスみたいに暑いので、暖房はいらない。冷房はいるけどね 先ずは持ち歩いて一日中使えるミニエアコンくらい出来ないとバッテリーの信用が出来ないわな >>206
アホかよ
そんな国どこにもねえわｗ
カリフォルニア州でもPHV容認と報道されてる
電気自動車は低性能かつ高コストで2040でもただの夢ｗｗ 国土がクソほどでかい中国でさえEV推進できるのに、日本で否定的なのは頭が固い老人国家だから
ITと同じ流れが見えてて嫌な予感がする
もうこの国ではイノベーションは期待できないね >>218
スマホや家電が辿った日本製衰退の道だな PHVプリウスが200万円台くらいまで価格落ちたら結構ねらい目だと思う
普段は充電で電池だけで動き、突然の遠出はガソリンで航続距離も十分
真冬・真夏耐久証明済み。高いから売れてないがもうスペック的には要求満たしてる 現状のまま普及させるのは無理があるとみんな同意見だよな
規制でゴリ押しても実態が追い付かずに息切れするわ 充電池に革命的な新技術・・・一昔前の高温超電導の錬金術を思いだす ハイブリッド車もPHEVもだめ。エンジンは整備にカネがかかる
世界中の人々はそういう無駄な金を出したくないニーズが有る >>226
確実にそれ
50万円のミニカーみたいなev普及させる中国が覇権取るのは確実 電池、バッテリーはローテクのまんま。
いったい何を夢見てるんだろう？ >>226
じゃあお前は広大な大陸を電気で走りたいのかよｗ
共産主義で強制してるダケじゃんｗｗ >>228
プリウスはしょぼすぎるphev含め。全く売れなくなったのも理解できる
RAV4PHEVがその値段ならバカ売れNO1 地方からなの？
最初は普及させる為に補助金ばら撒くから
金あるトンキンからだと思ってたわ >>205
10ｋｗくらいパネル付けてるの？
普通の家庭は3~5ｋｗだろ EVは普及過渡期に一旦伸びるけどすぐに廃れるよ。残価率が低すぎる。リーフの残価率を見てみるといい。
あと、ソフトウェアお整備を自社で囲い込もうとしすぎて整備性に問題あり。
テスラもAppleもエラーが出た時に街のモータース屋とかガソリンスタンドでは診てくれないからな。そんなの普及するわけない。 >>6
日本より寒いヨーロッパでも走ってるんだから温度は大丈夫なんだろう
雪はどうなるか分からないけど ガソリン車は自動車メーカーに都合がいい
１０年１０万キロで壊れて買い替えさせれるし、整備費でも時給２万円とれてボロ儲け
しかし、EVシフトでビジネスモデル崩壊 >>243
10ｋｗだよ。5ｋｗｈじゃ25~35ｋｗｈだな
オフグリッドには節電が必要だわ まず北海道や長野みたいな冷凍庫より寒いところでバッテリーが大丈夫か不安 >>247
電気自動車１０年持つとかまじでバカだろｗ >>1
大丈夫だ！
間違いなく普及しねえからｗ
これはハッキリ言える。
そこそこの物作れるようになるのに早くて百年後だな。 純EVなんて今のままでは10年後も大して普及してないよ
断言するわ
まずは価格な
普及価格帯の商品が各メーカーからいくつも出て、消費者が選択するくらいにならないとな
その延長で、今の軽自動車がどうなるか
車が日常生活の足になる安価で維持費の安い軽自動車がEVになるのかどうか、いやそもそも軽規格が存続されるのかどうか
バッテリーの技術的問題は未だにブレイクスルーできてない
できれば一気に普及もありうるが、やはり価格が下がらなければな
簡単じゃないよ ここの書き込み見てもiPhone発売前夜や携帯ガラパゴス前夜の頃みたいだな 結果アメリカや韓国や中国に市場独占されて否定してたやつらも何食わぬ顔で奴らのスマホ使ってるというね >>251
いまのリチウム電池は劣化しない。だから、EVシフトが急速に進んでる
EVはもっとも電池交換すればいいけど
ガソリン車はエンジン交換は無理。 >>250
もっと高緯度地域でも普及してるのに杞憂だな 世界がEVにするわーっていったら世界に車売ってんだからそうするしかねえだろ 要するに日本電産が金儲けしたいから屁理屈こねてるだけ。 次世代エネルギーとEVは一体だからな。どっちか普及すればもう一方も否応なしに推進される
EVが普及すればするほど長距離送電を要する発電所は競争力を失う ホンダやトヨタが最近EVを発売してるけど、正直ガッカリ
未だに車の価値が機械としての走りの良さとかスポーツ性能、インテリアだと思ってる
昔の日本車って正しい方向性で世界が驚く先進性を示せたんだけどなあ
それまでの大排気量、ハイパワーで富と力の象徴だった自動車に、小型低燃費、高効率と高信頼性で挑んだ日本車は輝いていた
当時の田舎者アメリカ人は言ったもんさ ｢あんなペラペラのチマチマした車でアメ車とぶつかったらペシャンコじゃねーかw｣
｢何百キロと砂漠の真ん中を走るのが当たり前のアメリカじゃ日本車なんて使い物にならねえ｣ってね
今のネトウヨと全く同じw >>11
じやあなんでトヨタからTHS買うんだよw
>>56
タタモータースを知らんだろ
中国はインドに駆逐されるさ >>257
軽はマイルドハイブリッドまでは完全に普及させたからそれで解決だろう
ハスラーとかスペーシアとかもう当たり前にハイブリッドなんやで？ 寒さはある程度大丈夫だろ
問題は暑さ
灼熱の日本でEVとか無理に決まってるわ
プレステの熱対策さえ難易度高いのに >>259
今の中国では、電池が原因で、朝に動くはずの電気自動車が動かなくって困っているそうです。 >>9
というか、今回のヨーロッパの動きは完全に日本潰し。
既存の自動車を、ハイブリッド含めて全部除外させてる。
今まではアメリカと日本はガソリン車で稼いでて、
それに対してヨーロッパが「クリーンディーゼル」とかいう名目でやったけど全然ダメだった、今度は「エコ」って名目でEV車をやり始めた。
バイデンさんがアホか買収されてるのか知らないけど、アメリカも相当痛手なのにそれに乗ったのが日本にとって致命傷。
日本は火力発電所だらけだから、これからはCO2ゼロの時代だから火力発電所を停止させて原発をガンガン作らないとダメになるね。 少し前にちょっと寒波が来ただけで電力不足とか言ってたのにどうやって電力確保するんだ？ >>250
長野だけど死にはしない
ただし
>>35 だから、いつEV車が寒さの問題を解決したのよ
雨が降ったぐらいで動けなくなるゴミクズ風情が・・・ >>271
チミのスマートフォンの電池は中国製なんだが。バカですか 日本がここまでキレイに落ちぶれると、高齢者の皆さんが現実を受け入れられないのはむしろ当然だろうね >>563
> いまのリチウム電池は劣化しない
マジかよすげーなノーベル賞もビックリじゃん
> EVはもっとも電池交換すればいいけど
ん、劣化しないのに交換するの？
エンジンは距離走った分航続短くなったりしないけどw >>259
＞いまのリチウム電池は劣化しない。
普通に劣化してますけど 原発が多いフランス経済が復活かマクロンじゃ駄目だろ 熱対策が万全で1週間くらい充電無しで持ち運び出来るノートパソコンくらい出てこないと全く信用できないね >>267
小規模多種分散の発電方式とスマートグリッド 馬鹿「スマホなんていらねw」
馬鹿「電子マネーいらねw」
馬鹿「クリーンエネルギーなんていらねw」
馬鹿「EVなんかいらねw」
↑
こういう奴等が日本を駄目にしてきたんだよなぁ >>276
雨や寒さで動かなくなったことはないちな6万キロ >>266
日本電産が叫ぼうが、トヨタが現実を訴えようが
ヨーロッパとアメリカが「EVを国際標準にする」って言った時点でそれに従うしか無いんだよ。
誰だって常識的に考えておかしいのは分かってるよ。世界中で車買い換えられるわけ無いじゃん。
ヨーロッパはそれだけ仕事がないし、財政も無いんだよ。
それと中国の動きもあるだろうね。 これから日本はジリ貧だから国内で賄えるエネルギーで細々やっていくしかない 中国に骨の髄まで支配されるな
完全に詰みの未来しかない日本 庶民は、軽自動車しか買えない値段になってきた。
都市部の方が住みやすいね。 トヨタにたいするハシゴ外しみたいに感じてなんだかな… EV
自動運転
燃料電池車
いまのところ全方位で敗北中だねニッポン バッテリーが大幅革新してくれないと手を出せないな
全個体電池搭載のスマホやモバイルバッテリーでお手並み拝見してからかな
あと今冬露呈した電力不足、まだまだ問題点が山積みだわ >>284
実際クリーンエネルギー使いもんにならんだろ 素朴な疑問なんだが
アメリカとかは一般家庭でも、荒野の中を長距離走ってスーパーに買い物行くのが当たり前って聞いたんだが
アメリカ人はEVでも事足りるのか？ >>6
EVは元々暖房弱い上に低温で電池性能も下がるから
今シーズン頻発してるような高速道路で立ち往生したら
電欠で凍死の恐れだよ。 >>252
原発や水力発電の多い国じゃないと意味が無いってことだな。 【実際に購入 オーナーのレポート】日産リーフZE1型、3年乗ってわかった最新バッテリーの驚き 容量低下の推測方法も
公開 : 2020.11.23 05:50
この3年間の容量低下は、5〜6%ほどでした。 日本はリーフのせいで「EVはバッテリーが劣化する」ってイメージがついたのが痛いね
リーフ以外は水冷式バッテリー採用でバッテリー劣化は最小に防げてるのに、アホの日本人はEVのバッテリーは劣化するから普及しないとか思ってる
あ、リーフ以外にレクサスのEVも空冷式だったわ
トヨタ頭おかしいんじゃないのwww 仮定の話だけど、ド田舎の一軒家住まいで車を複数台数保有してる人が
今捨て値で売ってる中古10年落ち100万未満のリーフやアイミーブを買って
EV車生活をする事は十分可能。遠出する時だけ他の車を使えばいいだけ
結構面白い生活になるよ 一軒家住まいの人が数キロ程度の日常の足にするならいいけど、
それでも500万以上する車買える人なんて限られてる むしろ地方は最後までガソリン使ってそうなイメージだが
電子通貨も普及してないし >>273
原発は作ったほうがいい
コアキャッチャーとか付いた炉を動かさないとフクシマの二の舞になってしまう
エネルギー効率考えても昔の炉を使い続けるのはアホ >>264
アメリカの内陸部は実際ピックアップ主体 ほんとうにガソリン車マンセー老人は日本の発展の癌だわ お客さん（西欧各国）がEV車しか買わんって宣言してるんだから商売人は文句はあろうがコンシューマーが欲しいもんを作って売るしかない それが商売 ガソリン車作ってきたジジイには辛いけどね ドイツはロシアから天然ガスパイプラインで水素燃料電池車を普及
フランスは原発でEV車の普及を目指す
日本は企業が売ることしか考えてない 日本マンセーの奴らって、原発は作りたいけどEVの普及は認めたくないっていうアンビバレントな感情の中で生きてて大変そうw >>87
自然エネルギー発電って何？
雨にも雪にも曇りにも使えない、台風や洪水で駄目になり、発電効率も悪く、廃棄時に汚染物質が出まくる太陽光発電？
現実的にフランスみたいに原発作りまくるしかないだろ 世界も周りの企業もＥＶ化進めて外堀埋められてきてるのにマジで危機感無いよね
日本の商品が品質がいい技術があるとか言いながら家電やスマホで敗北してきたことを忘れすぎじゃね
世界の流れにそのまま乗ればいいのに
もう手遅れだけど 最後まで普及しないのが地方なのにｗ
まったく現実見えていないｗｗｗｗｗ
都会の車を必要としない世界なら バッテリーＥＶなんて言うおもちゃでもなんとかなるが
田舎の車必須な世界では 不便なバッテリーEＶははなしにならんｗ >>287
アメリカは国土が広くてEV化は進まないだろうな。 電気で走る方がガソリン車より安くなければ普及しないだろう
何でも安くないと受け入れられないよ あーだこうだしない理由だけ列挙して変わることを恐れている間に
いつの間にか全部持ってかれてるのが日本だからガラパゴスもぶち壊されるの時間の問題だね >>299
テスラ推ししたいのはわかるけど、
1000万以上もする車なんて金持ちがオモチャに買うだけで普及するわけないじゃん >>311
劣等民族にぴったりの末路だと思うよ�� >>308
四国住まいで近所のスーパー買出し程度なら中古リーフでかなり快適な車生活になると思う
あっちこっち行く人でなければね 日本どうとか中国どうとか
馬鹿な工作員が多いねえ
良質なバッテリーの良質な車を販売すれば良いだけの事ですから 俺やった航続距離がどんどん減ってくEVなんかに1円も金出さないけどね >>258
うわーアホ発見ｗ
スマホがPHVでガラケーが電気自動車だよ 初心に戻ればいいだけだ
中国がやってくれるから日本は見てろ
今の自動車なんて無駄でおらついててクズの無能が乗るような遺物だぞ >>156
アドバルーンは広告なんだが
>>165
あほw
まあ一歩譲って輸入したとしても
車検(形式認定)通らんから、私有地限定で乗り回すオモチャになるなw だーかーらー
スマートシティ構想が先だっての
低電力でも高齢化社会を維持できる都市計画を進めなきゃいけない
都市という軍艦を作らないと経済戦争に生き残れない >>119
今年4月から比較すると3倍弱
俺はもうちょい後に買ったから2.7倍かな >>310
太陽光発電で無料でバンバン発電されて、都合が悪いからって
そういうアホみたいなネガキャンは通用しないよ >>305
EV化して砂漠の真ん中に電線引くのアホらしいだろうからな
車の維持費が安くなってもバッテリーと充電設備にコストが行くだけだ パワー半導体、需給逼迫 欧州勢は再生エネにシフト 日本勢は車載向けで商機
2021/1/15 05:00
最近の世界的な自動車減産の一因とされる電力制御用パワー半導体の需給が逼迫している。
コロナ禍で落ち込んだ車生産の急回復を受けた欧州大手の供給不足に加えて、主要国での再生可能エネルギー投資拡大も需要を押し上げる。
東芝や富士電機などは車電動化と脱炭素化で新たな商機も巡ってきそうだ。
国内の同業も「車載向けのパワー半導体の需要は依然として強い」（富士電機）、「今後の需要動向について注視している」（三菱電機）と期待を寄せる。
「車載用だとすぐに半導体メーカーを変更するのは難しいから短期的な好影響は少ないが、長期的には『やはり日系メーカーへ変える方が良い』となるかもしれない」（英調査会社オムディア・杉山和弘コンサルティングディレクター）と長期戦で商機を見いだせそうだ。
需給逼迫の背景にはパワー半導体大手のスイスのＳＴマイクロエレクトロニクスや蘭ＮＸＰセミコンダクターズなどの供給不足があるとみられる。
「（コロナ禍で）車載用に割り振っていた能力を再生エネ市場へ付け替えた。欧州と中国は再生エネ向けのパワー半導体需要がすごく高い」（杉山コンサルティングディレクター）と脱炭素化が遠因だ。
欧州勢が供給難に陥っている車載用半導体はパワー半導体に限らず、先端半導体など多岐にわたる。
それら先端半導体の生産は台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）など半導体受託製造（ファウンドリー）大手を多く活用する。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00585246?isReadConfirmed=true >>313
バイデンさんが公表しちゃったからねー
炭素や石油系に支援を打ち切るって。バカだよね
ビッグ3も全滅、頑張って産油国になったシェールオイルも全滅だよ
テスラは残るけど 一軒家を持ってるかどうか、車を複数台所有してるかどうかでだいぶ話が変る
田舎によくある、2台3台持ちの人なら1台をEV化するとかなり便利なはず
ガソリンスタンドに全く行かなくなるｗ >>323
中共が国連にロビーしたら世界の流れかよｗｗ 世界がEVに移行していくんだから日本の自動車メーカーも否が応でもEVに移っていかなきゃやっていけないだろ
日本政府の方針とか関係なくEV移行は時間の問題 >>313
少なくとも日本より普及してるからな
テスラのスーパーチャージャーがきちんと整備されてて、休日なんかは移動式スーパーチャージャーがでてくるから 土地がない、電気が足りないで日本でEVカーの電力賄うには海外から買うか、原発推進するか2択やぞ。
エコカー走らせる為に火力発電ガンガンする気なのか？ >>334
中共ワイロじいちゃんにそんな政治力あるかよｗ 太陽光発電のコストって、本当に安いのかい
安いのなら再エネ賦課金は中止してよ。貧乏人から金を取るのは良くないわ >>1
電気依存度がこれ以上高くなることには何の疑問も持ってないんだな
お気楽過ぎて草
地面から電気が吹き出してくるとでも思ってんのかコイツｗ
> 世界の電力消費量を大きく減らせる
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EV化のメリットと達成の可能性を論理的に説明できる人っていないね…
逆はよく見かけるけど。 都市伝説だと電離層から供給できるみたいな話を聞いたことがあるな >>335
クラウンの最上位グレードをポンっと買えるくらいの家庭ならね 北海道のような寒冷地の冬、ＥＶで長距離を走るのは危険だぜ。
農業地域なら、トラクターなどの農耕車用のＧＳがあるから、我田引水的な糞予言は当てはまらない。
永守サンにおもねっての発言、宮仕えは厳しいですなぁ〜。
ところで今は土日にやってる役職者の会議は無くなったのかな？（笑） >>24
象印やサーモスなんかの真空技術が使えそう 地方民にCO2のために軽の3倍するEV
買ってといっても無理だろ そもそも軽自動車以外の日本車は輸出頼みだから外国がガソリン車を禁止にしたら終わりだろ >>324
あの恐怖は経験者しかわから
ないね。テスラはモーター無料交換
保障があるが、充電の問題や
どんどんふえる電気制御 >>69
PHVの電源が各駐車場にできたアパートとかマンションができると
は思わんの？ 商売はニーズ＆ウオンツから 生まれるんだし >>330
お前アホだろ
太陽光発電なんて30年以上前からあるのに、なんで全家庭、全建物、全ホテルに設置されてないと思う？
なんで電車の天井に貼られてないと思う？
太陽光で走るクルマが開発されてないと思う？
現実的に貼られてない使い物にならないんだよw
乾電池3本作るのに何十万も払わないだろ 電気自動車に対するガソリン車はクオーツ時計に対する機械式時計のような存在になると思う
５０年前に機械式時計と高価なクオーツ時計しかない市場に日本のセイコーが安価で高品質なクオーツ時計を発売してクオーツ時計が機械式時計を駆逐したというのが実際に起きた歴史的事実
今回は安価で高品質なＥＶを発売した中国の五菱や奇瑞などがガソリン車を駆逐する
ただ今回も機械式時計と同じようにガソリン車も趣味用の高級クルマとして数％は残るんじゃないかな? >>351
しかも自宅に200Vの電源付ける工事しないといけない はっきり言うと、EVは要らない。
CO2の削減は、ICUに合成燃料で十分。
EVなんてゴミに資源を割く必要なし。 まあ、一言でいうとだな、
どんなに泣こうがわめこうが10年後は恐らく今よりEV車の数は増えていると思う
反対派でもそんな感じするだろ？
寒冷地仕様車に乗ってるような地域はずっとガソリンだろうが
西日本は徐々にEV化していくよ。多分そうなっていくんだ
EV車はとても加速が良い。エンジンとは比較にもならんほど
だから車好きも満足できるはず >>341
ディープステイトの方々がグルになってるんだろ
去年だけでテスラ株7倍だってよ
この政策知ってたらみんな買ってただろ >>345
メリット
乗り味や加速が良い、静か
自宅充電（ガレージ付き戸建て限定）
それ以外はデメリットしかねーじゃねーか 理想はデロリアンだろ電気とかエネルギーとしてもう古い 道路も橋も直すかカネのない貧乏ジャップに車など必要ない
買い物用の小型evのみが普及し
長距離移動は鉄道が復権することになろう
貧民までが一人一台ボロい中古車に乗ってる今が異常なんや
(´・ω・｀) EVは○○だから駄目だな ○○だから普及しないな そーやって自分に都合のいい理由だけピックアップして見当はずれの戦いして負けた事例が戦後何度あったことか >>311
世界中そこまで先進国ばかりじゃないしなあ
全ての駐車場に充電設備作るとか荒唐無稽としか思えないし
発電所も送電設備も今の何倍必要なのやら
全ての車にモーターが搭載されるのは事実だが、じゃあガソリンエンジンが排斥されるかと言えばノーだろ 電気自動車は加速はいいね
加速はっていうか、加速しか良くないね >>310
フランスはこの20年で新設ゼロ（予算数倍に膨れ遅れまくって建設中1件）
福島事故を受け8割あった原発依存度を2035年まで5割に削減
ドイツは来年までに原発全廃
EVや脱炭素で原発新設とか言ってんのは日本だけ PHEVを含めモーターを積んでいるハイブリッドカーが全盛になるだろう
純粋なEVはそこまで普及しないよ
全面的にEVへシフトしたいノルウェーだって
あれだけ助成して優遇しているのに
最新のデータでも純粋なEVは自動車販売数の半分にも満たない。
結局はガソリンエンジン搭載してクルマが売れるわけだよ。 >>360
テスラ株を買ってるのが中共マネー
ただのマッチポンプｗ 温室効果ガスとかどうでもいい。
火山一個大噴火すりゃまた冷えるわ。 それで、ＥＶ車ってガソリン車より安いのかい
電動機と電池だけだから安いのかもしれないけど 家庭の電源で充電できればたしかに便利
ただむしろ都市部用とも思うが 環境少女グレタさん「原発は脱炭素エネルギーに向けての解決策の一部となりうる」
だそうですｗ まあだんだん給油所が減ってくってのは確実だからな。あとはいつEVに乗り換えるかが個々人の事情によって変わってくるだけ EV化のもともとの発端はナチクズどものディーゼル不正
台数が多すぎてリコールなんて不可能だし
それからの逃げ道で突然過剰な環境アピールでEVと騒ぎ出した
その巻き添えを全世界がくらってるだけ >>345
エコカーが増えて地方でのガソリンスタンド経営が危ぶまれている
そうなると入手性の良い電気自動車にメリットが出てくる シャチョ―さん、世間知らずっぽいから教えてやろう。
ＧＳ探しで大変なのはむしろ都市部だと思うけどね。
こんなんでシャチョ―が務まるなら、俺は神様になれるな（笑） まあEVで良いと思うが北海道は北欧より寒いからな
灯油ヒーターみたいなオプションが必要だと思う EVへの移行はできるできないじゃなく「やらざるを得ない」 エンジンいらない車なんだから、乗用車の姿に似せる必要ないだろうに。
もっと実用的な車作れよ。 >>359
車好きが加速度だけ楽しんでるとでも思った？ ちょいと業界かじってりゃこんなの10年以内に無理なの分かるはずなんだがなあ
EUも中華もファンタジー語り過ぎてて無理だ。インフラ、地方、重量車両、電力（及び発電）、住居、寒冷地と色々しましょうっていうスタンスならわかるが、向こう10年でやる気なら本当にファンタジーだよ >>310
地熱発電にすればいい、日本は一億円かければ
いくらでもお湯がでる国なんだから 同じ量の燃料をエンジンで直接燃やして車走らせるのと
火力発電所で発電して送電しバッテリーに充電するのと比較した場合
圧倒的にエンジンの方がエコだよな >>377
ロスチャイルド→ソロス→ドイツ緑の党→広告塔グレタ
原発推進一族ｗｗ >>378
EV車反対！と言いながらHVという半分モーター車に片足突っ込んでるからな
つまり、モーターの良さを認めているという事でもある >>297
そういうこと
このデータは２０１５年のデータベース。石炭火力発電が占める割合が多かった中国やインドはその後原発をどんどん建てているんだよなあ >>378
幹線道路沿いは無くならないよ
なぜなら長距離輸送トラックとか大型バスとかを電気自動車にするのは、日本の発電方式から考えて絶対に不可能だから >>361
乗り心地や清音性はハイブリットで達成されてない？ >>216
時計は人を載せて走らないし
航海の途中でもなければ止まっても無問題
第一に必要なエネルギーの桁が何億や何兆倍も違う
単3乾電池で5年動くものと比較はできない >>380
20パーセントガス車減るとバタバタスダンド潰れるからEV化加速する
>>384
高笑いのターン 電気自動車乗っちゃうとあの滑らかで力強い走りにはガソリン車は勝てないからな
そのうち淘汰されるよ
10年後に電気自動車叩いてたら笑われるぞ
ガラケーから乗り換えられない奴が今のスマホ叩くぐらい恥ずかしい タンク更新できなくてGS減ってるから代わりにバッテリースタンド置きたいんだろうね
GSが廃業する田舎でバッテリースタンドが生き残れると思えないけど 電算の言う通りに地方から始まるだろうな
中国製の５０万の奴をじゃっかん長くして荷台をつければ良いし
農家なら家の横に太陽光発電付けたら電気代もタダだからなあ
街中みたいに給電の心配もいらんし 蓄電のテクノロジーにブレイクスルーがないと、EVも「再生可能」エネルギーも、
エコでもなければ実用にも耐えない。なんでこの現実を見ずに夢見てんの？ >>359
エアコンきれても快適に走れると思ってんのかね
問題は暑いところだわ >>355
このわずか10年で太陽光発電コストは1/10になったからな
既に石炭火力より遥かに安い
10年後には夜間に電力供給可能な蓄電設備込みでも最安になるので
日本みたいな腐敗国家以外では再エネ一択になる >>370
ドイツどうするんだろうね
最近、ガス火力発電作ったばかりなのにCO2ゼロとかいう課題が出たからすぐ廃止するのかな
まぁ、ドイツ人はクリーンディーゼルとかでも詐欺してたから、火力発電分はCO2計測しないのかな カイチョーさん、部下は無能な方が良いから、ワザワザ引っ張ってきたんじゃないの？
その方が自分の有能さが引き立つとか思ってさ（笑） >>397
そういうのも経済性で否応なしに変わるんだよ 安くても5年しかもたないなら中古車買うし、中古車が相手になると価格では歯が立たんし、四の五の言わずにクリオティあげろよ i-MiEVのサイズで航続距離2倍価格半額これが最低条件だ、田舎舐めんな。 ところで日本電産の待遇は良くなったの？
薄給激務で有名だったが。グループ会社にいた事あるけど酷かった。 >>1
いつできるのか言わないから都市からできるか地方からできるかの2択確率50%じゃん バレーボールも、柔道も、水泳も、スケートも、スキーのジャンプも、
日本選手が勝ちだすと決まって、欧米の白人たちが結束してルール変更を行います。
これ、スポーツのことであり、物理世界や人間の社会での営みと無関係ですから、
その白人の横暴さは通しても問題がなく通るのです。
電気自動車に関しては、いわゆるルール変更しても、物理世界や人間の営みと直結しておりますから、
必ず"反作用"が自動作用として働いてきて、仕掛けを、つまり、悪としてルール変更を行った者に、
大きなしっぺ返しが行われます。
間違ったルール変更は、必ず続きませんよ。
トヨタの社長の言っていることが正しいです。
日本電産の夢は間違っております。 充電スポット問題は、既存のGSをスーパーチャージャーに変えればいいだけだよ。
だって5分で120km分充電できるんだから。別に自宅で充電しなくても平気
むしろ5分以上の滞在に着目すれば新たなビジネスチャンスになる >>409
太陽光の発電効率調べてから言えよ
それに1/10になっても乾電池3本が数万円ってのは変わらんぞ、高すぎ バッテリーの劣化と充電時間がな
まだしばらくはハイブリッドに乗るわ 将来的にはどうなるか分からないけど今のEVカーじゃ普及は厳しいだろ。
カタログ燃費数百キロあってもエアコンなりつけたら実燃費半分以下とか使い物にならないだろ。 大寒波来ると充電が一時的に不可になる
バッテリー冷えないように抱いて寝てろ >>406
エアコン切れたらその時点で走れないから >>384
そんな君には
電気自動車は凍死すると思ってる方々を救いたい 電気自動車の《ドカ雪立ち往生》に関する真実
https://www.youtube.com/watch?v=Bcocbx07fFo
をどうぞ >>402
加速や乗り味とか、オモチャが欲しい人だけで物を言うなよ >>391
エネルギーを取り出すってことで言うと直接車で燃やすより火力発電のほうが効率は良いんだけど送電とかのロスって結構大きそうだね >>359
2000年から、三菱が官公庁に納入してまで宣伝した
i-Mievが売れなかった現実を理解できてないな
今では中国電力の社員でさえ敬遠しているぞ いままでずっと乗り物として退化してきた乗用車なんだけどね
一番売れるevは自動車じゃない新しい形になるし ガンダム(最初の)では電気自動車とガソリンエンジンのバイクが分けて描写されてたと思う >>405
10年で蓄電池も太陽光発電もコスト1/10になったんだけどお前の言うブレイクスルーって？ 見切り発車で下地もなく目先の利益優先で突っ走る
本当に日本には馬鹿しかいなくなった 安くないと主流にはなれないよ。高級車が主流になれないのは高いからだろう
いくらEVが優れていても普及しない >>390
静岡「川の水量が減る！」
ってなるだろ 静音化すればするほど交通事故増えそう
歩行者は音だけで判断してる奴多いし老人は自分がエンジンついてるのかわからなくてプリウスミサイル連発だろう モーター作ってるとこって
重電各社 パナソニック ファナック こんなところか ガソリンエンジンに固執していてはかつての日本のIT電気産業と同じ轍を踏むだけだからね >>191
東京一局集中を改善するためには
新幹線の充実は必要
>>221
晴れていればそうかもしれんがw
>>350
夏の高温はどうする？
バッテリー自体の発熱があるんだが
リチウムイオンは60℃超えると危険なんだが >>370
EUの王 ドイツの電力事情
脱原発で国策で太陽光に補助金ジャブジャブやったが
作るだけ作ってメンテもしない壊れたまま放置の会社が続出して公害に
補助金のせいで電力料金は爆上がりで企業は国外脱出
代わりに立てた褐炭火力は露天掘りの悪質な石炭のためスモッグで公害に
仕方なく風力にシフトしようとしたが北部の海岸にしかおけず
産業地帯の南部に送電するのが物凄い手間
結局南部にLNG火力を急いで作ってる
なお未だに原発は7基動いてる（日本は4基） >>404
2、3年しか保たない、寒冷地で使えないじゃ農家で使い物にならんよ >>432
PHVと比べてevが優れてる点を１つで良いから挙げてみようかｗ 全部を全部にしたら電磁パルス食らったらどうするの？馬○だね〜 てめぇの足元に電気あるのになんで1億4960万km先の太陽に頼ってんの？ これからの時代、MT車を操るおっさんがイケメンもてもてになる >>418
そう、これが本質。
欧州は基本が差別主義だから。 >>422
お前らデマしか言ってはいけない決まりでもあんの？
太陽光発電に負ける石炭火力
japan-indepth.jp/?p=53014
つまり石炭火力は太陽光に負けたのだ。現在でも発電コストで負けている。
そして32年には夜間電力供給可能な太陽光＋蓄電池にも敗れるのである。
これがフェードアウトの理由である。経済性を失い衰退するのだ。
地球環境保護は取り繕いでしかない。これまで経産省は「石炭火力は経済的」と推進していた。
その失策を認めたくはない。だから今まで冷淡だった地球温暖化対策、二酸化炭素削減を理由にしたのだ。 >>407
ハイブリッドで良いよ。んで、みんながハイブリッドが良いからとリッター30km走る車に乗り換えると
ガソリンスタンドの売り上げが半減する。するとあっという間にスタンド激減するだろう
ここまでは揺るがないほぼ確実なシナリオなんよ
んでちょっと先走り気味な人が「それだったら一つ飛ばしでEVで良くね？」って言い出した所 こいつ災害とかで停電した時のオール電化の不便さをわかってないんだろうな。
電気だけに頼ってると災害時に悲惨な状態なるのに。 >>197
原発は事故が起きないなら都市部にも
作るべきだよな 去年の4月ってことは日産のe-powerを成長させられなかった無能じゃん
だからこんなアホみたいなことが言えるんだな >>431
imievの4倍容量の電池乗っかりゃバカ売れするよ
10年後には確実に出てる
来年3倍ぐらいのでるしな。三菱から後継 EV車比率は間違いなく増えるけどもさ
ただ短所もあるから全てとはいかないでしょ >>434
補助金噛ませないと使いものにならんままじゃないか。
何をぬかしとるんだ。 やはり原発の新設更新が必要やな。我が国では
火発は環境に悪いし、太陽光もエルニーニョモードやと絶望的で、台風にも弱い
風力も同じく台風来たらヤバい あとたった10年で米中欧でガソリン車新規販売が
15年後にはHVも販売出来なくなるのに
その時輸出大国の日本自動車メーカーは何を輸出するの？
幾ら文句言っても今のところEVしかない
それで日本メーカーがEVでも競争力保てるなら問題ないけど
この20年 産業変革に付いていけず負けまくりの日本が
EVだけ勝てるか？と言う話 負ければ日本製造業最後の砦も失う
それと比べたらそもそも日本国内など世界情勢と何も関係ない ハイブリッド車って結局ガソリン車だからね
しかも設計は１９９７年
日本は競争力のあるEVを作れないから遠吠えするしかないんだよな、惨めなもんだ 今でさえ夏の猛暑や厳冬で
夜間電力がカツカツの地域とか大丈夫なのかね 原子力で思いっきり発電するなら脱炭素になるんじゃないの
EVの技術的進歩は大事だけれども
化石燃料を燃やして電気を作っている内は話にならんだろ
当面はHV・PHVの方が現実的な選択肢だと思う
革新的な水素の生産技術が開発されればFCVだな >>393
電池交換の費用とか知らずに燃費に騙された人達でしょ 電気自動車（充電に時間かかる）
今まで通り、出かけようとして燃料少なくて
ガソリンスタンド寄って5分で給油したい奴は
新型ノート買っとけ
新型ノートは、電気モーター100％で動くから電気自動車で
まだ問題のある充電時間は、今まで通りのガソリンで出来るぞ >>434
太陽光のトラブル知らないの？
導入は楽だけど、その後のメンテと廃棄が問題なんだよ
がけ崩れ、汚染物質、吹っ飛ぶ、そもそも夜は発電できない
そもそも快晴の昼間ですら発電効率が悪い
お前、夜は電気使わないの？ どんどんアフォな時代になるな
その前に電柱を地中下しないと無理だろw >>442
電力事情なぞ関係ない
後追いでも投資して目先に儲かるかどうかが問題なんだろう 電池の開発が進まないとＥＶは主流になれないと思うわ
ガソリン車を禁止にすれば、車を手放すしかなくなるけどね
今は高すぎて余裕のある人しか買えないじゃん 目の前にCO2を出すものがなければ全体としては排出量が増えててもOKな似非エコロジストさんばっかりだからねぇ
遠い国の下請け工場で強制労働があっても目の前になければOKのサプライチェーンみたいな感じ ガソリンスタンド激減、数十分も遠出してガソリン買出しするような時代が目前に迫ってるから
なるべく給油回数が少なくて済むエコカー選ぼうな？
って雰囲気になってきてて、それじゃますますガソリンスタンドヤバいじゃんって悪循環にハマってるんよ >>459
中国ですら全EV化は諦めてHVでもOKに切り替えてるからな
>中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを『環境対応車』にする方向です。
>50%を電気自動車（EV）を柱とする新エネルギー車とし、
>残りの50%を占めるガソリン車はすべてハイブリッド車（HV）にします。
>世界最大の中国市場の方針転換により、世界の自動車関連企業は対応を迫られます
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000067873.html
中国「2035年にエンジン車禁止」の本当の内容
「中国はエンジンを使うハイブリッド車については“熱烈歓迎”なのだ」
ttps://motor-fan.jp/article/10017032 原発はダメ 火力発電もダメ クリーンエネルギーのみ 車も全車EVのみ 人類死ね！ 仮に大容量蓄電施設を作れたとしても、自然エネルギーの絶対量が少ない&日本の狭い土地じゃ効率が悪い。
自然エネルギーを増やす事は前提条件としても、しばらくは原発と火力をミックスする以外ない。 >>459
スゴイバカ来たな
そんな超絶規制の国がどこにあるんやｗ
欧州の電気自動車とはハイブリッド込みやぞｗ >>461
夜間電力カツカツの地域はどこにもないよ
冬には電力がやばいのは15時から18時 都会のモンにはわからんだろうなｗｗ
EVなんか田舎で使い物になるかいボケ 地震の多い日本だと現実的じゃないよなあ
雪国でもまず主要道路全部に消雪パイプつけないと無理だわ シャチョ―さん、画像検索したらドヤ顔が多くて笑った
顔がドヤでも脳味噌は？（笑） EV化してもいいけど
ガソリン車に税金かけんなくそ政治屋死ね >>475
中国が半分になれば温暖化も関係なくなるんだがな(笑) >>451
そうそう。長距離送電の災害時の弱さが露呈したよな震災で。もっといろんな小規模発電所増やさなあかんよマジで。 >>457
世界では補助金抜きでも既に最安なのに日本スゴイね >>434
コストとかｗｗ
問題は蓄電効率と信頼性だ なんか政治的な動きを聞いたんだろ
EVなら半額負担とか税金免除とか
日本こんなんだらけ >>454
500万円とかするんだろ
誰が買うんだよ。、、 >>449
はいはい、現実見ようね
なんで普及してないの？夜はどうするの？雨は？曇りは？雪は？台風や洪水は？
太陽光は快晴の昼間のみしか稼働しない雑魚なんだよ
しかも廃棄やメンテがクソだるい
鳥のフンでもアウトだぞ まあ、雪国とか山国とかあるから実質無理じゃね？
都会限定と言っても洪水とかあれば充電スタンドも無理でしょ。 シナチョン企業に土地を買われソーラーパネルを立てられまくる未来しか見えないんだが・・・ >>443
＞2、3年しか保たない
って言うのはお前の憶測だし
軽トラで１００万くらいだしEVで５０万ならそっちの方が売れるんじゃね
土地があるんだし電気代も無料になるからな トヨタも政府に噛み付くポーズとって入るが
裏では中国企業と組んでEV化を着々と勧めてる
日本がどうだろうと欧州がEVにかじきってるから日本がガソリンに固執しようと市場としての流れは変わらない
トヨタが中華とやるくらいなら日本が国を上げて電産とか国内企業を支援すべき 田舎でしょぼくれた人生を送ってる人はガソリン車に執着してるみたいだけど、
田舎ほどガソリンスタンド数が減ってるから、早めにEVにしないと人生送れなくなるけど 世界は確実にEV化に進んでいるけど普及するかは疑問
特に宣言だけして全く何の施策もしてない日本では難しいでしょう 猛暑や氷点下や吹雪でも問題なく走れて震災に強ければ需要出てくるんじゃないか >>492
500万出せはリーフロングレンジ今でも買えるわｗ
10年後だぜ？ 「石炭火力の２分の１という低コスト」「１プロジェクトで原発１００基分の大出力」「欧州ではすでにビジネスとして軌道に」
未だに再エネをバカにする人が全く知らない洋上風力発電の最先端
weekly-economist.mainichi.jp/articles/20200915/se1/00m/020/052000c
なお
www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0139.html
日本では、少し前には三菱重工、日本製鋼所、日立製作所の３つのメーカーが風力発電機の国内製造を行っていた。
しかし、日本市場の成長が遅れたこともあって順次撤退し、今年春に日立製作所が製造を終了したことにより、
日本から風車メーカーは完全に無くなってしまった。 >>460
アホかいな。ＥＶなんざ別に新しい物でも何でも無いのだが。
ハイブリッド自体がナンセンスな物だが何故それをトヨタが作ったのか。意味解る？ 日産期待のアリアも同時期にレクサス車で最も売れるレクサスNXのフルモデルチェンジですでに負け戦だろうな 車を動かす電池を数時間で充電するには
どれくらいの電力量が要るんだろうね 日本のユーザーなんかどうでもいいだよ
バイデンと欧州がEVといえば不便でもなんでもEVに強制移行 >>460
二十年以上
自称優秀な理系は何も役に立たず
残念 >>501
震災時にガソリン車は全く役立たずだけど
EVなら圧倒的なバッテリー容量で家庭に電力を供給できて安心だね アンモニアから水素をとりだして、その水素で発電しようという動きがあって
最近UAEとアンモニア供給で協定を結んだと報道されていたよね
水素自動車の普及はアンモニアで進むと思ってたんだが、やはり発電所用なのかね
寒波と原子力発電所の停止もあってか発電用のLNGが不足して、結果LNGの高騰から電力価格の高騰が
つい最近あったばかりだけど、自然エネルギーで賄えなかったことは確かなんだし
電力需要の変動や増大をどうやって対応するんだろう
そんななか大飯原発４号機が再稼働するわけだが >>449
まぁ、お前が本当に太陽光発電がすごいと思うなら今すぐ投資するなり商売始めろよ
USBバッテリーのフル充電するのにどれぐらい時間がかかるかやってみたら分かると思うけどW 今走ってる車でも１０年前のとか普通だし２０年以上前のに乗ってる人も珍しくないじゃん
そう考えると２０４０年でもガゾリン車って普通に走ってそうな気もする
EVが多くなった時にガソリンスタンドがどれくらい残ってるかにも影響されそうだけど >>247
日本車は30万キロ30年持つよ。錆びて穴空くことも無くなったし
10万キロは昔のタイミングベルトとクラッチの寿命で言われてるだけの数字で
今のタイミングチェーンとトルコンATやCVT車では問題ない >>452
上辺と口上だけは立派な世界的な上級利権だから無理 >>493
日本は別名”雨雨雨”←(1文字＝字が出ない)の国やからな
これから温暖化が進めば、特に夏とか冬の日照時間が減る傾向にある(日本海側除く) まあ、地方でのガソリンスタンド経営崩壊はほぼ確実だから
今のうちに複数の手段選べるようにしとけ
戦時中にでもなればガソリンはほとんど買えなくなる
そういう場合でもPHV車は動けるぞ？純ガソリン車は物置だ >>496
軽トラなら20年は保つし、中古の10万くらいでも実用上は困らんぞ 中国は2035年のEV化の目標を方針転換して
50％をEV、50％をハイブリッドにすると発表した ガソリン車並の値段にならなきゃ普及はしないだろ 現状高すぎて選択肢に入らんわ 現状でEVするなら原発するしかねえけど
リスクのコストや廃棄物どうするかだよな
環境活動家どもは原発賛成なの >>501
それだけの事だけど
中国、テスラ、日産の工作員が不良品を売りたくて仕方ないのよ ＪＡＦが充電に対応してくれて一時間ぐらいで帰れるぐらいに充電できるならアリかな 太陽光サギの被害者、また電気自動車サギに引っかかる
アホは学習せんのー ガソリン車にコンセントをつけてもせいぜい100ワットが限界
電球つけて終わり
EVなら四人世帯の一般家庭８日分の電力を確保出来るから普通に生活出来る
災害時の事を考えてもEVなら安心 将来の車は、スマホに乗るイメージ。
もちろん、運転なんてする必要が無い
空はドローンに乗る感じ。
車とスマホ同士が通信しあうから事故も少なくなる
そうなると、ソフト面が弱い日本が不利
そこを懸念している。 鳥取島根をナメんなよ
西の方なんか水洗トイレの普及率ですら
まだ60%なんだぞ >>497
トヨタが中国と組んでるのはHVだぞ
あと中国は、FCVも進めてる >>512
うちこの電力量不足に50ｋｗｈ毎日パネルで発電して供給してるぞ >>454
8円で書く人間は低知能が多いな
過去20年間全く売れなかったものが、次の10年で売れるとなぜ思う
日本の家庭の電力使用量を5倍にして発電所が足りると思うのか
揮発油の安定した保管状態と容積の少なさ
電力の非保存性と変換効率の悪さがわからないのは
ちゃんと学校に行ってないんだな バッテリーが化学反応に頼っている限り寒い所じゃ厳しいな… そもそもバッテリー使ってるスマホをみんな思いっきり使って
スマホはバッテリー使ってるからゴミだ
なんて言う人間いる？？？
電池の方が長時間使えるのに、2，3日しか持たないスマホバッテリーで使ってるっしょ
普通にガソリン車も電気自動車に切り替わるっしょ 10年後の名古屋ローカルニュース
「トヨタは全グループ社員をトヨタホームに集約すると発表。同時に全社員の8割を早期退職させる方針を固めた。」
国民「まだトヨタあったんだ…」 >>509
猛暑や氷点下や吹雪はどうなん
雪国だから氷点下や吹雪の中でも問題ないのかのが気になる EVしか持ってなかったら
いざというとき役に立たんぞ
行動半径がせいぜい100キロ
それも前日に予定して充電をしておかないといけない
朝になって充電忘れに気が付いたら
もう直ちには出かけられなくなるわ まずはEV普及したときのため
原発10機新規に造っておこう！
充電しないといけないからね いまガソリン車に執着している無知な中高年の皆さんも、ある時点で「俺は最初からEV派でした」って言い張るようになるんだろうね、手のひら返しで 日本では地方から流行ったものってあまり無くね？
大体は、都内から始まり全国にはやるような…。
お菓子とかならまだわかるが、インフラ系だとねぇ…。 >>422
DC4.5Vマジック
昇圧して、キャパシタ使いみたいなもん？ 地方なんて距離乗るし雪降ったりするからEVなんて無理だよ
充電スタンドも結局減る一方だし >>498
年平均、停電がどれくらい
起こってるか調べたらいい。
ガソリン不足になること全くない。 >>538
いまどきバッテリーの温度管理システムがついてないEVなんて日産車くらいですけど、知らなかったのかな？ 真冬に渋滞したらすぐに電池切れになるけどどうするの >>530
平成になっても垂れ流しの鈍行気動車が本線走り回ってたらしいな >>527
トヨタのハイブリッドなら1500wコンセント付けれるよ >>532
家庭じゃのらないな
地べたなら雪降りゃ終わりだな
冬はじっとしてろか
確かに地球に優しそうだな >>497
今はグローバリストが作ったルールがめちゃくちゃで実現性が無かったとしても乗っておかないと
テロリスト扱いされて市場からはじき出されてしまうので本心がどうであろうと乗っておくしかない
トヨタは全体のエコシステムとか考えた時にこのままだと無理じゃねっていう本音が出てしまっただけかなと 電池が問題だよね。性能が悪いし高い
安くないと普及しないし、主流にもなれないわ >>546
そんならなおさらEVにしておかないと、停電時に何も出来無くなるね、はい完全論破 >>543
この社長は電気自動車をウッカリ絶賛してしまい
売れなきゃ地方のせいにしたいんじゃねｗ それともうひとつ困るのは
出先から更に遠方への目的地変更ができないこと
そのために充電器を探し１時間以上の充電で
まあ合計２時間はつぶれる >>534
電力量使用量5倍？
10年で？
算数もできないアホか 勝ち組は地方都市でシューンってEVで走って
負け組は関東平野の公共交通機関でコロナまみれになってハゲてんだな とりあえずデジタル人民元と同じ臭いがするから、いらん >>547
そりゃ全然知らないから聞いたんだよありがとう 価格はまだ高いよな
中国みたいに安い電気自動車来たらみんなそっちに乗り換えだろ
軽自動車が売れたのもランニングコスト含めて全体的に安いからだしさ
電気自動車は中国電気自動車みたいにクソ安くなる可能性がある
ガソリン車はもう数十年経っても今の価格だし、そのうち抜かれるだろな >>541
想像力が豊かだな、精神科の病院行きをお勧めしますわ（笑） >>449
インセンティブとして、多額の公的な資金を注入しての、その計算ですよね。
そのような発電は、未来永劫、日本列島には不向きです。
いわゆる再生可能エネルギーは、日本では不向きで採算が合いません。
赤道直下の国の砂漠で発電させてもらって、その電気エネルギーで水の電気分解を行って、
水素や酸素を日本に持ってくる方法はあります。 >>550
ソースは？
その場しのぎの嘘レスやっちゃったみたいだね
PHVとお間違いのようだ >>538
-20°Cのノルウェーの新車販売EV比率が40%超えてるから杞憂 >>1
そりゃモーター売りたいもんな
電気自動車がデフォの世界が待ち遠しいわな >>509
それならHVの方が優秀
>>536
EV信者ってお前みたいなバカばっかりなのかな？ >>540
その前に既存原発の再稼働な
それから、敦賀と島根、東通の建設を >>514
車の寿命より税金
今でも１３年以上だっけ乗ってると自動車税重量税も上がるし
それに炭素税も載ってきたらEVに買い換えるよ >>562
アホかよ
２輪並みの性能で何が電気自動車だよｗ ev=自動車じゃなくて
ev=自転車って考え方が中国な
たかが移動手段に今の自動車って洗脳されてるような馬鹿しか乗ってないし >>449
昔の太陽光パネルは性能悪いし高かったじゃん
それで税金から助成金出して金持ちが屋根に付けただけ 「電気を溜めて、引き出して使う」これの技術的原理は、ローテクのままなんだよ。
それをなんとかしようとして超電導なんか研究してたけど、それも聞かなくなったろう？
ちっともエコじゃない。ハイテクでもない。使いものにならない。 >>507
その通り、近いうちにパラダイムシフトが起きるって事
幾らPHVが優秀でEVが環境面で大して貢献しなくても、EVで車産業は一度リセットされる >>548
カーボンニュートラルのためにアボンしろ
ってことー
(´д｀|||)「 今頃EVだEVが最強だと言ってる奴見てると
ＥＶ自体を知ったのがつい最近なのがよくわかるなｗ >>389
法規制で自国産業に下駄履かせたいだけだわな日本が同調する必要は全くない 冷蔵庫 電気無ければ ただの箱
なんて昔のCM知らねーだろ
すべて電気に頼ることのリスクは考えないの？ 世論調査を何度やっても原発反対が大多数なのに
5chでは原発原発！新設しろ！とうるさい
5chは工作員ばかりで実態はもうカッソ過疎な証拠だな >>562
中華の激安EVって鉛電池のオモチャだぞ
それも今回の停電でそうそうに使えなくなってアウアウしてる >>567
去年も一番売れたのテスラだからな
ノルウェー お爺ちゃん世代はいまだにプリウスが大好きみたいだけど、
いまや日本国内ですらベスト１０から消えてますよ
あ、ちなみに世界のEV/phvランキング上位１０社から日本メーカーは消えました
テスラ・欧州勢・中国勢・韓国勢に負けて論外、それが今の日本のEV 木を見て森を見ずとはまさにこの事
末端の端末を揃える前にクレイドル整備が先
いつまでヨボヨボジジイの家を避けて区画整備する気だ？ >>576
絶対に無いねｗ
妄想で会社は動きませんｗ >>567
情報古い
今はもう6割ぐらいまできてる
プラグインハイブリッド含めたら8割超えてる >>527
普通に発電機にガソリン入れるよ
なぜ車にコンセントつけて100Wしか出力できないんだ
頭が悪いのか >>553
EVは構造的に将来的にはガソリン車より安くなるのは、業界では共通認識 >>3
ジャップが迷惑をかけてすまない😂😂😂
彼らは思考を放棄することが『保守』と信じてるんだ😂😂😂
ただ上に従うだけで何も変えず
そうすることで何故か国が栄えると思っている大マヌケ😂😂😂
やらない理由をべらべらと並べている間に世界に取り残されていくのがジャップ😂😂😂 >>562
俺はE bikeは持ってるけど中国製品なんて絶対に買わないぞ
やっぱ日本かドイツだよ
工作員が頑張っても無駄 >>554
停電はEVを持ってない家でも十分に対応できてるぞ
お前はEVの電力を家庭でも使えますとかいう宣伝を
無邪気に信じてる馬鹿なだけだｗ
この馬鹿ｗｗ あとたった10年で米中欧でガソリン車新規販売が
15年後にはHVも販売出来なくなるのに
その時輸出大国の日本自動車メーカーは何を輸出するのか？
幾ら文句言っても今のところEVしかない
それで日本メーカーがEVでも競争力保てるなら問題ないけど
この20年は産業変革に付いていけず負けまくりの日本が
EVだけ勝てるか？と言う話
負ければ日本製造業最後の砦も失う
それと比べたらそもそも日本国内など世界情勢と何も関係ない >>573
商用車以外は空気乗っけて無駄に走ってるだけだからね >>567
車自体が少ないとか？
だいたい北欧の数値はあてにならない
国が小さい >>495
むしろ、その電気の売り先を作ろうとしてるのかもな >>586
アウディeトロンだぞ？
【世界初】ノルウェー、EV販売台数が過半数 一番人気はアウディeトロン
https://www.autocar.jp/post/619565 >>552
トヨタの場合、子会社も食っていかせないといけないから
急にいろいろ変わると困るんだろうな
だからハイブリッドを作って普及させ、業態転換の期間を作ってるんだと思う
今、移行期間なのは間違いないかと思う
で、ガソリン依存症がどんなにわめいてもガソリンスタンドの数は年々減っていく
みんなエコカーになるんだから売り上げは下がる一方だからね 政府や規模に関係なく経営者は、日本という国の特性を考えるべきだと思う 806 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/16(土) 16:14:43.17 ID:zTJj6xBh0 [8/13]
そんなトヨタは全固体電池作ったり太陽光パネル積んで実験中ｗ
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1907/08/news051.html 電気自動車の未来(2)、蓄電池は6年間で約1/4の価格に、今後は次世代の全固体電池で性能向上
だってよ。
蓄電池もまだまだ安くなってく可能性あるよな
エンジン車の内燃機関の部品で6年で約1/4の価格なんてないだろ？
エンジン車は価格下がる伸びしろないもんな >>536
冬山登ってると一瞬でスマホの電池死ぬけどな ガソリン車だと雪で立ち往生の場合に一酸化炭素中毒で3時間で死亡します
今年すでに1人亡くなった
お気の毒だよね
時代遅れのガソリン車に乗っていたばっかりに一酸化炭素中毒死
EVなら圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬくなのに >>585
トヨタ等も中国と組んで研究開発してるから
今後進歩するよ 俺もEV推進派のロールプレイしてみようかな
日本下げTOYOTA下げして夢みたいな技術革新を書いてりゃ良いんだろ？ >>604
ＥＶは充電に1時間掛かるが、トヨタの全固体電池は1分で充電できる EVが本物なら
昼間 太陽光電池でインバータ充電すればいい
したらどの家庭でも始めるだろ >>597
おおースゴイ妄想の法令だね
お前２回もウソコピペして工作員だろ >>599
ノルウェーの国土面積は日本とほぼ変わらんが。 969 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/01/16(土) 16:41:06.39 ID:zTJj6xBh0 [12/13]
中国は2018年時点のエネルギー供給で
原発 76865
風力・太陽光 81120
で、再エネの方が多い
バイオマス 116691
も入れると原発より2倍以上再エネの方が多い
3年前でこれだから、今はもっと差が開いてるんだろうな
↑
だから、今停電しているんやで
原発増やさんと
日本も停電一歩手前まで行ったしな 人工衛星で太陽光発電するなら安定的だけど送電をどうするのかだね。
現状のままでEV推進なら本末転倒。 とにかくあとは価格が下がるのはいつかってだけだからな。低価格帯のEVが安定供給され始めたら一気に普及する > 米大統領選で勝利を宣言した民主党のバイデン前副大統領は、日本と同じく2050年までに二酸化炭素（CO2）排出量を実質ゼロにする目標を掲げ、
>原発を活用する方針も示している >>495
ソーラーパネルは森林破壊と水害拡大が加速するから勘弁してほしいな >>576
エネルギーがEVにすると湧き出したり増えるわけじゃないんだからそんな夢みたいな事は起きないよ
物理法則は変わらない >>614
人口1000万ぽっちだからね
国全体で使う電力も少ないし、売れる自動車も少ない
参考にならんよ このスレで遠吠えしてるようなお爺ちゃん世代の皆さんは、
EVと言われてゴルフ場のカートみたいなものを連想してるんだろうね
テスラの実車を見たこと自体が無いんじゃないかな？ >>602
それ
政府に噛み付いたのも、ガソリン関係に向けたポーズだと思ってる
だってトヨタも裏ではしっかり中国を軸にEVシフト着々と進めてるし >>610
そういうこと
ドラえもんがなんとかしてくれるからな ノルウェーみたいにガソリン車からEVに乗り換えると
100万単位の補助金出せば日本でも売れるんじゃないのかなｗｗｗ >>554
ちなみに中国めちゃくちゃ停電してるからな
EVは日本より進んでるけど
まぁエコだよな、電気に頼らない生活。野生的だよな。 >>559
「も」かw
だったら「トヨタは終わり」というのはあり得ないな >>618
低価格帯のEVって日産リーフのことでしょ？ >>1
うちの田舎みる限りとてもそうは思えないけどなｗ >>557
>バッテリー 16kWh = ノートパソコンの大容量バッテリー 50Wh x 320個
これの4倍だろ
足し算とか掛け算だけじゃなくて日本語も不自由なんだな >>601
マジかよ
販売サイト見に行ったら900万以上…
ノルウェー民金持ちだな >>1
EV車に充電する電気をどうやって作るかって結構大事だと思うんだけどその辺の議論はもう終わってるのかな？
まさか化石燃料を燃やして出来た電気では無いよね？？ HVを普及させたトヨタがEV化を反対してるって面白いよね
いや、頭悪いと言うべきか トヨタだったかな？
「ウチは全方位で準備してます！」って豪語してたの
それを信じてる人なら大船に乗ったつもりで余裕の静観が出来るはずだけど、
そんな人、このスレには1人も見当たらないね 実用に耐えうるか疑問点も多いけど
EV化ありきの海外や意識高い系に売りつけるために
開発や生産体制の準備だけはしとけばいいよ >>359
加速は確かにいいが
加速中は電気をムチャクチャ食うぞ
だからあまり使えない
それと高速もあまり乗れない
高速は地道の２倍は電機を食うな
そしてすぐに距離も伸びるから
ダブルで電気を食う EV世界販売が乗用車全体の半分を超える、2040年までに…ブルームバーグNEFが予測
どんなに電気自動車叩いても世界はこうなってくんだし
電気自動車叩いても負け組確定だろｗ
スマホよりは普及スピード遅い（買い替え期間や価格（車はそもそも高い）の問題で）
だろうけど、どんどん電気自動車に代わってくわな
お前らがどんなにスマホを叩きまくっても現実世界はスマホだらけになったろ >>570
島根は実質建設は完了している。
しかし、１０年近く塩漬けされてきたので
本気で動かすには1年近くかかるだろうね。 >>615
しかも不安定
こんなんをきちんと排除出来て
ほんと効率ときれいな空気と水を日本は両立出来たんだよな
今はもう世界のでかい声に振り回されるだけ >>625
ああ、走行中に屋根が吹っ飛んだり
右のドアと左のドアの形が違うヤツなw
アレは面白かったw 中国が話題に出るけど、あそこの最適解はディーゼルしかない
日本製のクリーンディーゼル技術なら、大気が清浄化されるレベルだから
中国の恐ろしいポイントは、排ガス触媒から白金だけ盗まれる点だけど
クリーンディーゼルなら、問題無いからな 一気に普及するとか本気で思ってないよね
高いＥＶを買える人が、どれくらい居ると思ってるんだろう
安くないと普及しないよ 軽自動車比率が４割もあるリアル貧困島国の日本国でEVとか言ったところで、
そりゃ貧困層が発狂して終わりだよね 電気自動車の問題点ってガソリン車の給油に値する
チャージじゃないのかね トヨタ、ベンツ、BM、ポルシェが日産、中国、アメリカに負ける訳がないわ >>602
自国の経済や国民の安全や生活を守るのが政府の役割なのに
グローバリズムに乗っかって国内の産業を空洞化をさせて
国民が食えなくなるような政策を推進させようとする人たちに
普通に疑問はあるよなぁ >>621
アホ過ぎる
ニーズが高まると金と人材が集まり技術開発のスピードが一気に加速して技術の革命的な進歩が起こる
今の研究論文の数見てもガソリンの研究なんて完全に下降線で
バッテリー関連の研究が既に盛んになってる
ガソリン関係の研究室の教授ですら自虐的にもうガソリンはオワコンと言ってる >>638
おまえ社会生活できてるの？その脳みそで >>611
必要な充電装置のスペックくらい計算してみれ
非現実的なものになるから
>>625
ルーフが飛んでったりドアのチリがズレてるやつだろ 2040年までにとか現実見ないで夢ばかり語ってるねｗ >>625
リベラルのハリウッドのセレブ馬鹿なスター連中が競って買っている、
あの走っていて、自動車の上半分が飛んでいった、テスラの自動車のことか・・ >>1
政府がガソリンスタンド減らせばトヨタでさえ追従せざるを得なくなるからな
数年前に消防法ちょっと弄くっただけでガススタも半分近く減っただろ？ >>659
トヨタもVWも中国と組んでEV推進してる 4輪の電動化は全然急ぐ必要ないと思うけど、
原付以下の二輪は早く普及して欲しい。 >>648
２０年後の予想を信じるバカｗ
しかも株屋新聞の予想ｗｗ >>664
夢は大事だよねw
これからも、大事にしろよ EV化遅々として進まないよね
俺も次買う車はEVと思ってもう10年経ってしまいました >>1
地方の事を全く知らないな。たかが年収400万とかてEV車に変えれるわけないだろ この冬、電気が足りないと喚いてる国にクルマのEV化なんて夢物語だと思うのだがｗｗ EVを絶対視するのはお子様だろうな。
未来の乗り物では無いのだが。
>>631
別に進んでいるのではなくて中共が強制しているだけだしな。
まあ、人権が無いので実験をするのには向いているわな。 >>664
そのGoogle理論
すでに半導体で破綻 トヨタ自動車さんは有利子負債が２０兆円あるから設備投資が出来ないのかな？
PHV用の小さな電池を確保できないで受注中止ってのは、さすがにね >>567
極寒だとバッテリー性能が落ちるし暖房で電気は食うし
まともに役に立ってはいないと思うけどな
そもそも全車両の40％はEVってわけではないんだし
多分２台目なんだろうと予想する >>653
内燃機関が作るのが難しいから電気モーターにシフトさせてドイツや日本の優位性を無くして
中国とかに自動車産業をシフトさせたいんだからその手法は取りづらいよね >>667
お前みたいな爺は取り残されるよ
15年前にスマホなんて通信インフラも足りないし流行らないとガラケーに固執してるような爺さんと同じ >>608
冬対応してない車を売ってる会社って何処？
車検も非対応車は通らなくなった筈だけど…
一酸化炭素が死因って書かれてても、大概エコノミークラス症候群だよ
報道関係者は勘違いしている場合が多いから気をつけてね 最初の携帯電話なんてバッテリー３ｋｇだったもんなｗ まあ世界の流れ的に普及させないといけないんだろうけど
たぶん家電と同じになるだろうなｗ
中国産かテスラみたなのに国産は価格で太刀打ちできない的なｗ >>678
バッテリーのブレイクスルーが起きないから仕方ない 強引に国がＥＶをおせば、車に乗れなくなる人が増えるだけだよ
高すぎて買えないよ とりあえずEVは車体全部にソーラーパネル貼り付けろ >>658
300万円台のクルマって普通だよ
なんで高いと思うので？
君の所有している自動車は何？ >>687
PHVがスマホで、EVがガラケー
お前がガラケージジイだよ >>695
日産のEVが現地に駆けつけて多くの人に電気を供給したんだってな、EV素晴らしいわ 御堂筋のテスラをガラス越しで見ていたら
店員がこちらを見て車を磨きだした
貧乏人は辛い
テスラの定義ってなんかバランスが悪かったような気がする まさに日本のことは日本人だけで決められない。だな
利権とそれに追従すつ企業によって日本は衰退してゆく
いつしか低級労働者は、上級国民を守る為に政府にとって責任の少ない移民に取って代わられるだろう >>566
もうモデル廃止になったエスティマハイブリッドの時代からついてるけどな。 >>679
今はね
将来的にはガソリンよりEVの方が安くなるのは確定的
ちょっとは勉強しなよ >>684
そもそもEVで空間を温めるのは馬鹿がやることでシートヒーターとステアリングヒーターで
充分にあったかいから省エネだよ。
大体EVにはシートヒーターとステアリングヒーター搭載されてるから。 >>680
高いビルが建ってるから大丈夫なんだと。(@_@) 出かけた先で充電にかかる時間をガソリン補給並みの速度にまで出来るんかね？
近所だけ乗るわけじゃないでしょ、車って イーロンの電力問題の解答の一つは
EVの電力はクルマ自体やユーザーの家自体に
ソーラーパネルを設けて自家発電させるというもの
実際彼は低価格のソーラーパネル製造会社も作ってるし
中国もソーラーパネルの低価格化に注力くしてる
要はバッテリーやソーラーパネルの低価格化が全てを解決していく バイクが全部EV化したらコイツ等どうなるんだろう
なんて昨夜大手町を走る珍走族見ながら思った >>684
北欧は広島くらいの人口だから
簡単に数字動かせる
一時期テロ朝がプロパガンダに使ってたが嘘っぱち
なんかカラクリあると思う >>509
なぜEVだけいつも満タンの前提なんだ？
ガソリンが満タン状態の方がエアコン付けて移動も寝泊まりもできる
家に供給したら1日で終わりだろ
2日以上供給できるなんてカタログスペックは日常には存在しない 部屋の暖房機だと灯油ガス電気の順のコストなんだけど
電気って高くつかないのか 地方ほど普及しないだろう。この豪雪見てたら分かるだろう。 >>1
EV否定厨は作らない理由を上げるばかりで技術開発にはメッチャ疎い文系バカ >>687
またその理論かｗ
今の爺はガラ携で何も困ってないぞ >>670
ベイルアウト機能を装備しているのは先進的だったなｗ
納車された当日にルーフ飛んでいくのは笑った。 今のEVでは全然お話しにもならないけど
全固体電池が安定したら大化けするかもね
3分充電で300kmくらい走れる見込みとか >>715
ワロタｗ
ますます詐欺師っぽくなってきたなｗ 車両価格も高いし耐久性も悪い
電気で走ると割高になるでしょう。貧乏人は軽で良いんだよ >>699
何時間も何十レスもして
なんでそんな必死なん？
ガソリン屋？エンジン屋？
デンソーなんかでもエンジン関係のエンジニアは形見狭いらしいが >>720
テスラのモデルSは100kwh
つまり四人世帯の一般家庭８日分の電力だけど
プリウスはわずか0.75kwhですよ >>702
パネルとEvで無限自家供給だな
>>720 >>601
その記事にある54%はガソリンエンジン搭載車が含まれているって知ってる？BMW i3とかさ EVなんて金に余裕のあるセレブ気取りから普及していくのが北米で証明されてる
なのに、地方から普及するとか何の分析もしてない願望垂れ流しで馬鹿過ぎて草
日本はEVであろうが内外装の質感も問われるからドイツ車が本格的にEVを製造し始めないと移行はしない >>685
×高い (費用の問題)
○無理だから (効率と現実性の問題) >>5
俺もこれに投票するわ
てかネトウヨの正体って極極左翼の破壊者じゃね 他方も都市部と同じように電力網があると思っている
チンパンジー並みの発言だな 電気自動車が最終形態じゃないからな
未来は太陽光パネル付き電気自動車だろ
基本は太陽光パネルで充電マックスまで言って、
曇ったり夜だったり充電が必要な時は家のコンセントから充電
1カ月で
太陽光充電：80%
家のコンセント：15%
寄り道充電：5％
とかになるんじゃね？
ガソリンスタンドみたいに寄り道で充電するのは数か月に1回とかさ
家のコンセントは1週間に1回
それ以外は全部太陽光放置で充電されてくみたいな 底辺貧困ジャパニーズのみんなは軽自動車が限界だもんね
そして皆さんの軽自動車の価値は、社会のEV化でゼロになる
そりゃ発狂するはずだわ >>732
電気バカの妄想を正してんじゃんｗ
ところでPHVよりEVが優れてる点を１つで良いから挙げてくれよｗ >>686
ドイツで禁止される生産設備を中国に移転して、生産するに決まってる
欧州でも余る軽油を奴らは高値で輸出して、二重に儲ける >>547
温度管理に電気使うのか？
それだと満充電が前提にないと意味なくないか？ >>607
なもの現実問題として
５分もたたないうちに復帰するだろうがｗ
待ってりゃいいんだよ
災害のときは長時間の停電はあるだろうが
何日も復旧しないんだから
しょせん役には立たない
それに給湯ってなんだ？
湯を沸かすとかムチャクチャ電気食うぞ >>724
爺が好もうと、ガラケーなんてどこも作らないし売られなくなるから
日本の自動車メーカーも現時点で日本市場専用開発なんてやってないし
日本がガソリンに固執しようと欧米がEV化したら日本の自動車メーカーもガソリン車なんて開発しなくなる
後進国メーカーのガソリン車に乗り続けるんだな 普通の日本人😡「問題点が山ほどある！こんなもの無駄でしかない！」
普通の日本人😡「(延々と続けるやらないための言い訳)！！」
普通の人間😀「この問題点を解決すれば素晴らしい技術が生まれるぞ！！」
普通の人間😀「今すぐ取り掛かろう！予算とスタッフを集めろ！！」
こうしてジャップは取り残されていく😂😂😂 >>748
ガソリン車はバッテリーの温度管理システム自体が付いてないので、極寒地域でエンジン止まったら起動しませんね、はい論破、完全論破 今後進歩〜ブレイクスル〜っていう話は出来てから具体的な討論を始めろって
国内のEV車、「最新車で戸建て持ち、一般民の町乗り前提」なら話は分かるが特殊車両とか長距離移動とかまるっきり目途付いてねえよ EVは冬季の暖房がね。結局はガソリンと言わずに灯油を搭載しなきゃね。 電気バカに水素バカ
そしてガソリンバカですか
車なんかやめて馬にしろよ そも地方の平均的な稼ぎでは中々買えないぞ
ただでさえ割高なEVが普及するとは思えないが 四季が無くて気候が一年中安定してて雨もほとんど降らないカルフォルニアみたいな土地だったらいいけど
四季もあって湿度が高くて北海道や沖縄みたいに両極端な土地も存在する過酷な環境の日本で本当に電気自動車が有用なのかは甚だ疑問ではあるよなぁ
北海道だとマイナス10℃以下でもきちんと動かないと生活に使えない
30℃を余裕で超える気温でもエアコン全開で使えないと夏場は中の人間が倒れてしまう >>270
ガソリン車のエンジン交換はディーラーでできますやん リニア MRJ みたいに何故かダメになりそうじゃん >>716
静かになるじゃん
回してもうるさくないし >>648
おいおい、2050年にlife cycleを通してカーボンゼロを目指してるんだぞ、あと10年残して半分で良いのか？www 全車EV化ってのがなんともアホっぽいよな
要は強制しないと誰も乗らないんだろ >>723
とうほぐの人なんかな
地方は豪雪地帯という印象は京都にはない >>766
あの悲壮感溢れる表情が全てをあらわしてたね >>733
プリウスすげー！
( ﾟДﾟ)
てかまともに数字ならべたら
テスラかすなんだよな
いわゆるごり押しなんだろがK-POPみたいな
それがどう化学変化するかはわからない
悪かは良貨を駆逐するからなあ >>753
それは世界は売りたい物を宣伝するから売れるだけ
メディアがなければ売れる物が売れる世界になる もう地方ほどガソリンスタンドが廃業してて
給油自体が不便になりつつあるんだよ
それ考えたら電線太くするだけで自宅にさえ給電設備も可能なEVは
自動運転を含め過疎化対策の救世主 >>758
近所の小さな子がポニー乗ってるけど散歩と手入れが大変だと言ってた みんなEV車には反対しながらせっせとハイブリッドに乗り換えてる
エコカーだらけになり売上減少でガソリンスタンドは減って行く >>766
下請け含め巨大になりすぎて急激な転換に対応できない >>732
デンソーの展示会行ったが、IT関連と電動化が圧倒的なメインで
エンジン関係は隅っこで全く人も集まってなかったな >>1-3>>1000
新型コロナに感染してしまった場合の対応
・もらった薬を必ず飲む
・個室から出ず、24時間マスクをする
→感染者、同居人全員マスクをしてください。感染後3ヶ月間は家中にウィルスを撒き散らします。ウィルスは物の上でも1ヶ月間生き続ける為、完治後自身が撒き散らしたウィルスで再感染する可能性があります。
可能な限りウィルスを拡散しないようにしましょう。風呂は入らず、トイレの際だけ個室から出ましょう。
同居人がいる場合は使用したトイレを防塵マスク、保護メガネ、耳栓をつけてもらいエタノール(最悪ハイター)でつど除菌してください。
ウィルスを浴びた量で発症の度合いも変わってくる為です。
同居人はトイレを利用する際防塵マスク、密閉ゴーグル、耳栓をつけて利用し、利用後はシャワーを浴びてください。(防塵マスクや密閉ゴーグル、耳栓は各々持ち、共有化をしないでください。)
使用後はオゾン発生装置で除菌することも大切です。
・同居している人全員、“絶対に”外出はしない
→無症状でも全員感染しています。
食べ物は事前に備蓄しておきましょう。
備蓄がない場合、同居していない家族や知り合いに買ってきてもらう、それが無理でしたら保健所が行なっている宅配サービスを利用ください。
家族や知人に食料を買ってもらった場合は、直接受け取らず、家の前に食料を置いてもらい、お金は立て替えてもらってください。(お金にウィルスが付着します。)
また同居人がいるのに個室がない場合は自宅内に小型テントを張るかパーテーションで区切る、車を利用しましょう。
可能であれば、国や自治体が使用している感染者用のホテルを利用しましょう。
稀に家族を感染させたくない為、ネットカフェや一般のホテルに泊まり、感染拡大、多大な損害賠償を払うケースもありますが、
感染が発覚した時点で家族は感染してます。(感染力が異常に高い為)
もう手遅れですので、諦めて家で隔離してください。
・血中酸素濃度計(パルスオキシメーター)で朝、昼、夜、血液の酸素濃度を測る。
→95%切った場合、肺の繊維化(肺が壊れて二度と戻りません。最も多い後遺症の一つです。)が始まっており、
90%切った場合は無症状でも重大な後遺症を残す、死に至る場合が多いのですぐに保健所に電話ください。
・COCOAアプリに感染を報告する
→ブラック企業を中心にCOCOAアプリを入れる指導があってないようですが、まだ入れてない人は必ず入れてください。(感染後アプリをダウンロードしても手遅れです。)
報告することで濃厚接触者に感染通知が行きます。
早期にPCR検査や隔離を行うことで、感染拡大を抑え、税金の支出を抑えることができる為、長い目で見ると得します。
コロナウィルスの入院費、検査費、治療費は我々の血税から捻出されていることを忘れないでください。
また感染者数がこれ以上増えると、後遺症の治療にかかる費用が保険で賄えず、全額自己負担になる可能性があります。1人でも多くの感染者を減らすことが、感染者にとっても非感染者にとっても重要です。
COCOA 新型コロナウイルス接触確認アプリ
Google Play(Android)↓
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.go.mhlw.covid19radar >>733
テスラ買うお金使って避難して好きな所に泊まればいいじゃん
災害がいつ来るかわからないのに高級EV保持して劣化させるのか？ イオンの充電区画が朝から夜まで同じ車に占拠されてんだけど
週末にイオンで丸1日充電の為に過ごしてると思うと笑える >>765
息出来ない
牛、豚食えない
バカーボンニュートラルwwwww >>594
この点については同意
過去の成功体験に縛られて、新たなブレイクスルーを起こせないでいる
高度成長期よもう一度だｗ
終わったのよ、消費第一主義は >>767
中共の様な真似をする未来がＥＶ推進派の望みなのかねぇ。 >>664
化石燃料から発電で２割減、送電で１割減、変電＆充電で２割減、放電＆モーター効率で１割減
実際には４割のエネルギーを使えてるかすら怪しいのがEV
物理法則に魔法は無い >>642
日本壊滅論を好むマゾと工作員の巣窟で何を今更 >>718
日本の冬ですら新車時でなければ片道100キロとかでも無理なのに
あんな人口密度が低く従って走行距離も長くなる国で
絶対まともに使えてないわ
冬は車庫から出る機会は無いかもなｗｗｗ 大型トラックや飛行機がEV化するなら、車は完全EVするかもなｗ
結局は理屈をつけてガソリンがシェア持ってる車利権を、電気系の利権業界が狙ってるってことだよな 年々ガソリン車の維持費が上がってくのは確実なんだからどっかで維持管理費がEVと逆転するのも確実なんだよ アホ共はトヨタも中国と組んでEVシフトしてることも知らないのか？
トヨタがEV分野で中国シフトを進めている。中国の車載電池メーカーと提携する。
トヨタ、EV研究開発で中国BYDと合弁設立 >>780
危険だよな
失われた技術こそ大切だった
此れからの日本はそれだらけになる >>755
エンジン止まったらってなんの事を言ってるの？
バッテリーがあがるとか？w
変な前提付けて誤魔化さないと反論できないのか〜w
EVってその程度なんだね >>793
あれあれ？
災害時にもガソリン車なら安心っていう設定はどうなりましたか？
論破されちゃってちゃぶ台ひっくり返し芸ですかぁ… 何故EVが嫌なのか考えたら
プリウスで寒い思いしたからだな
トヨタのせいだ >>664
>技術の革命的な進歩が起こる
もうその詐欺飽きたんよ 大雪立往生は
ガソリン車の暖房は16〜17時間
電気自動車（ヒートポンプだけで寒さを凌ぐ）は50時間
電気自動車（エアコン）は17時間
だってさ。
ちなみに電気自動車は排ガスで死ぬことはないが
ガソリン車は、1時間置きに外に出てマフラーが雪で埋もれないように雪かきが必要
寝ている間に雪で埋もれたら排ガスでタヒる可能性あり
だからなあ 無理矢理適合するとしたら車自体乗らない方向に適応する可能性もある。本当にそんな欠陥品ならな まあ ド田舎に住んだことあれば判るけど、ＥＶは既に普及してるんだよ
セニアカーが国道走ってるからなｗ >>788
俺はテック好きだからな
Libの先鞭をつけたのはソニーだよ。
エンジン見たく外人のマネじゃなくな 衝突安全性、故障の低さ、乗り心地、
サスペンション、タイヤの性能、価格
全て含めて日本メーカーが上手く作りそうだな
テスラには難しい >>379
忘れ去ってる奴が多いがこれだよな。EUはほんとゴールポストを動かすのが好き。
ウラで中国も噛んでるから更に悪質で厄介。で、燃料源である石油や電力ばかりに論点ズラしてるが
本当は自動車産業全体も包含される問題。 まぁ雪の降らない田舎は軽自動車の代わりにEVでもいいだろ 自動車の電動化で圧勝するのはトヨタ自動車
ハイブリッドカー技術でトップ独走だからね >>749
アイディアってメーカーの3輪電動スクーターは中々良いぞ
カブに代わる配達マシーンになるかも フリン将軍の最新のインタビュー
次の4年間の大統領はトランプ大統領。100％まちがいなし。
外国干渉の不正選挙は解明された
https://youtube.com/watch?v=xYJGgr-ufLk&;feature=youtu.be… カルフォルニアのテスラが本当に世界中過酷な環境でも走れる車を作れてますか？っていう疑問はあるよな
テスラもダカールラリーとか出たほうがいいんじゃないかな >>1
いや、ガソリン・バイオエタノールのフレックス燃料エンジン+PHEVが最適解
近所はEV、遠くはガソリンまたはバイオ燃料+ハイブリッド
EVはご近所用でしか無理。 >>796
トヨタは少しずつ中国市場に力を入れるようになっていた。昨年5月に中国の李克強首相が来日した際、北海道のトヨタ工場を訪問。豊田章男社長が「世界で一番速く成長している中国市場に一生懸命ついていき、先方から選ばれる会社になっていきたい」と発言するなど、積極姿勢に変わった。 日本電産がいうなら間違いないな
ここはまず外さないから >>796
経営者としては雇用の維持のためにも
内燃機関押しをトークするのも大切 EV推しって環境エコは建前で日本車排斥のためってのはマジなの？
だとしたらハイブリットカーが正解だよね？
日本だけハイブリットカー路線で行くって選択はないの？ おまえら
iphoneは普及しないって言ってた奴らと同じだぞｗ この板の負け犬ネトウヨ連中の経済予測とか未来予測が当たった事あったっけ？
ソフトバンクグループ、サムスン電子、LG、倒産しましたか？
いや、倒産どころか絶好調みたいだ >>796
それなんだけど、米国が中国企業および提携してる他国企業を米国から排除しようとしてるじゃん？
猶予期間1年だっけか？期限きたらトヨタは中国と縁切らないと沈没だろうし、どうすんだろなｗ >>790
ローリー配給車やスタンドの運営電力エネルギーが抜けてるぞ マヌケ >>825
PHVのほうが上
例えるならPHVがiPhoneで、EVはガラケー >>825
ハイブリッドカーが普及しないとか言ってた奴がいたよなあ（笑） >>827
原発とEV結びつけるアホもなかなかおらんけどなw >>824
たった３００万台（しかもひたすら減少）の市場でどうやって生きていくの？ EVカーから家に給電って言うけど地震で家も車も潰れてる想像しか出来ない >>4
黎明期の光回線だって無理っぽかったたけど既存マンション含め後々普及したでしょ
政策となれば管理組合へ補助金出したり色々できるよ。
機械式駐車場とか電気料金の扱いとか問題はあるだろうけど >>611
できねえよｗ
そこまで電池の性能が高くなることは無いが
仮に高くなったとしても
１分で充電とか変電所レベルの巨大な電力が必要で
充電ステーションが作れねえよｗ トヨタは全個体電池も進めていて水素のミライも推してる、、何がしたいの？ >>810
そんな君には新型ノートかな
あれならガソリンで発電機回して
電気作って、電気モーター100％で走れるから
超滑らかな電気自動車の加減速が楽しめるよ
で充電はいままで通りガソリンスタンド >>804
電気自動車のヒーターはそんなに持たないよ
冬なんて数時間持つかどうかすら怪しい
テスラを基準にしてるの？
あんなクソ重い車なんてそもそも雪道にたどり着けないよｗ >>766
トヨタイムズをみてみよう
全然大丈夫そう 20年後にトヨタのHVのせいで日本のEV化が遅れて世界に取り残された言われてなければいいけど >>790
ついでにいうとガソリン蒸留にも結構エネルギー使ってるんだよ マヌケ イメージと利権絡みの抽象的なレスばっかだな
誰かEVの方が環境や効率の面で完全にガソリン車より優れているのか論理的に説明して欲しい。 >>821
確かにまだ高いがガソリンの3輪バイクとそんなに値段は違わない
走行コストはガソリンの3分の1で直ぐに元が取れる >>824
中国はハイブリッドOKに転換してきたしEUもそうなると思うよ
どう考えたって後10年でガソリン車全廃は無理だもの
ただハイブリッドだけじゃ生きていけないからEVやPHVも並行で開発しないとね >>837
バッテリーパック交換方式にしたらどうだろう？ >>843
クリーンディーゼルの時も同じ事言ってたよな
クリーンディーゼルを作れない日本は周回遅れで取り残された！ハイブリッド推しの日本はもう終わり！ >>843
まあ欧州の主要な自動車メーカーは
今でも全社ハイブリッドカーを作っているからなあ テスラなんてものづくりの対極にあるしな。
如何にもイマドキだな。 >>839
2019RAV4PHEVが18.1kwh積んだのは衝撃だな最早電気自動車 evに限らず車は全自動運転でIT機器になるんだからIT後進国の日本は
いずれにしても衰退傾向だろう >>833
カーボンフリーの為なら過激派活動家になるのマジ基地JKとそれに乗る世界中のアホが居るのに一体何発電で賄う計算なん？
ちょっと実現できる派から聞いてみたいわ。無論現実的なデータとソース込みで >>850
当然だろうね
十年後に徒歩で暮らせというようなもんだよ電気バカの主張は >>848
中東に金流すくらいなら自国で使えってことよ。知らんけど。 EVって高速道路乗ると航続距離激減するんだよね。
で、SAの充電設備で先客がいると詰む、運が良くても30分。
暇な人がオモチャとして乗る分には良いけど実用性はアウト。 >>1-999
充電難民問題どうするの？
中国で問題になってるぞ >>854
虚飾の製品だわな
乗ってる奴も意識高い系ばかりで、側から見てていつも笑ってしまう でそれはおいくら万円するのかね
EV買えお値段400万円ですどうぞだと延々と中古の軽超人気になるだけ
世界を無視して日本だけそうなる可能性が十分にある
少なくともメーカーは車を今より安く売ろうなんて気は微塵もないだろ
最低限今より外因性スタグフレーションが進行する前提で考えたらなおさら >>841
ソース元はyoutube動画だけど別で貼っちゃったから
リンク貼れない？
ーーー
電気自動車は凍死すると思ってる方々を救いたい 電気自動車の《ドカ雪立ち往生》に関する真実
ーーー
でぐぐって >>1
普及させるには、全国のガソスタ並みの充電施設を作らないとダメじゃね？
あと充電速度も3分くらいにしないと。 どう考えてもEV全盛になったら
自動車メーカーは生きていけないよなあ
日本完全終了 >>4
今後は月極め駐車場でも充電付きが当たり前になるんだろうな >>843
欧州なんて最近になってEVは環境に悪い、時代はe-fuelとか言い出し始めたし >>852
VWはじめ欧州メーカーのディーゼルのインチキがバレたらEV祭りだもんな。
ほんまアホくさい。われらがガースー政権もそれに乗ってるというのが泣けるがw なんか自然エネルギーと理想論だけのハイブリッドバカが暴れてるだけのスレだったな 氷点下で性能が落ちない電池が出てこないと内燃機関を超えるのは無理 降雪する田舎はHV一択だろ。
大雪で分かったことはHVが優秀でEVがゴミだといこと >>862
中期リーフだが極力高速は乗らないｗ
モーター出力上がった新型リーフは110巡航で行けるみたいだけどな >>877
EV以外は認めないEV狂信者が凄かったよな >>828
ということで、寝糞ホンデーは日本に来ない方が良いと思うよ >>865
EVで400万じゃご近所用の下駄車しか買えないよ。
国産は無理。テスラじゃ軽く1000万以上するしw >>861 自国でエネルギー自給が、不可能なんだが・・・？ 「社員全員が休日返上で働く企業だから成長できるし給料も上がる。
たっぷり休んで、結果的に会社が傾いて人員整理するのでは意味がない」
日本電産創業者 永守重信 >>1-9
充電難民問題どうするの？
中国で問題になってるぞ
問題無視して国民におしつけるなよ 確かに電気自動車は
充電が長い、電気スタンドが少ない
で今はまだ問題あるな
今日買えと言われれば微妙だけど、未来は電気自動車の割合が徐々に増えて行って
太陽光電気自動車 ＜ ハイブリット ＜ ガソリン車
の未来しか見えない >>875
あそこの猫の目のように変わるゴールポストについていったらバカをみるよなｗ 何で地方からとか勝手に押し付けちゃってんの？好きにするんだろうけど不便なら携行缶積むだけだろ？
バッテリーは上がったら充電して貰える迄動けない。 EVがエコと喚く電気バカは全滅したようだな
信じてるなら医者行ったほうがいいぞ >>799
俺に言ってるのか？笑
テスラにする必要が無いと言っただけなんだけどどうしても対立姿勢でしか見られないんだね
そちらがEVで語ってる満タン状態ならガソリン車でも問題ないとは既に言ってるし
テスラSクラス1500万円みたいですね笑 職場の仕事ができる人に仕事振るとめんどくさいなぁって言うのはやらなければいけない事が見えてるから
トヨタはちゃんとロードマップが見えてるからこのままだダメだけど大丈夫？って言ってるだけ
新人が安請け合いしてクラッシュするのと同じで
何もわかってない政府が安請け合いしてるので心配なんでしょ まあ止まるわけないわな
日本の企業なんか
中国についていくしかないんだから >>882
それをもって全ての車がEV化したというのはポジショントーク甚だしいわな
そもそも>>1 は嘘ではないがフェイクニュースに近い >>880
東京名古屋間で何回充電しなきゃならないんだよ、
ガソリン車が到着する頃まだ浜松あたりが関の山 >>875
ワロタ
e-fuel使うならエンジン車じゃん >>887
最初はそういうものだよ それが需要と供給を生む経済活動だから
多分馬からガソリン車になった時もきっとお前みたいのがいたはずだし 昔の日本だったら国内向けに独自規格で売ってもやっていけたんだろうけど今はもう貧乏だしね。。。 >>884
今の430万現行リーフe＋はもう遠乗り全然いけるんだが知らんのかな最近の事情
>>889
エンジンの下請けでもやってんじゃね？ >>892 それがねえ、たぶん病気で電気に惹かれてんだと思うのよ割りとまぢで。 全個体量産なったらEVにするしか選択肢なくなるわ
自動運転と相性良いからね >>1
高性能モーターはあっても、バッテリーと電力インフラがなぁ…
それまでは静観ｗ 相変わらず無茶苦茶だな欧州は…笑わせるわ
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
tps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>775
地方全部EVに変えるより税金でガソリンスタンドを維持した方がコスパがいい 大雪が降る地方だけど、EVは雪には弱すぎ。
スタックしたら抜け出せないし、重心がミッドシップだから、スタックしやすい。
峠道で電池切れしたら、牽引車呼ばないと動かないけど、大雪の時は牽引車すら走れないからな。 トヨタ社長はEVに反対しながらEVモビリティを出そうとしてるのはなぜ？ >>875
いや何年も前から欧州はやってたよ
今頃になって日本がeFuelとか言い出した
アルコール燃料を10％混合を認めたとき
エンジンに悪いとかエコじゃないとか
ドイツ批判をしていたが EVの冬季閉じ込めのハナシでエアコンが持たんって話。
大抵シートヒーターが付いてんじゃないの？
最低限のサバイバルならシートヒーターでいけるっしょ
つか、自分は雪国じゃないけど冬季通常時でもエアコンOFF、シートヒーターONでいける。
頭寒足熱で気持ちいいんだよなシートヒーター 大丈夫だ 豪雪立ち往生で凍死が出た後で訴訟が多発 結局国会で問題となり推進議員は落選にて終了 リーフの改悪って知られていないんだな
意外と
宣伝費だけは凄いからな >>906
テスラで１番売れてるモデル3は、高い日本でも500万円台だぞ？ >>904
60キロ巡航とか迷惑だし車内氷点下とかヤダよw 取りあえず、今ガソリンスタンドなくなると大多数のトラックが使えなくなるので、日本の物流止まるよ
動かせるトラックの奪い合いで大型商業施設以外が死ぬ上にアマゾンなんかの個人宅配送も厳しい未来が待ってる >>902
いや最初だってそれじゃ駄目だろ
便利なら技術革新も進むだろうが不便じゃ誰も投資しない >>918
409 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 5fc5-lB9F) sage 2021/01/11(月) 18:37:51.93 ID:peH2mXEt0
EVスレに毎回湧いてた電気毛布おじさんシートヒーターおじさんって凍死したのか最近見ないな
845 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-dNvX) sage 2021/01/11(月) 20:17:00.38 ID:v7l4MGmqa
満タンでシートヒーターだけなら何日かもつ！とか抜かす大馬鹿もいたしな
信じられないくらい大馬鹿だわ
955 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW dfe2-Nh74) sage 2021/01/11(月) 22:03:41.52 ID:6ymmjt0C0
シートヒーターおじさんはまだスレに来られておらんのか
973 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sd9f-z54k) sage 2021/01/11(月) 22:21:41.95 ID:aMOe3L3nd
極寒の中シートヒーターだけで耐えるEVおじさん凄い… >>909
バッテリ―小さい（安い）の買ったからでしょ
今は微妙だけど蓄電池も6年で4分の1に下がってってるから
更に下がってくよ
未来は電気自動車 >>916 ノルウェーみたいに電気がキロワット五円とかなら電気自動車でも乗る価値は有る。 ひでえポジショントークだな
地方で電車が走らず気動車走っている理由ぐらい知ってんだろ >>922
それ、国産で言うカローラクラスでしょ
そんなのに上位グレード700万するじゃんw >>899
だからさ名古屋まで無給電でもいけるよe＋は
三重までノンストップで行ける
したとしても一回ですむ >>379
2050年の彼らが勝ち誇ってる姿を楽しみにしていよう（棒 >>918
電気毛布買って積んどけば200時間でも余裕やろね >>1
モーターの高効率化自体はレシプロでも必要な事だけど、EVにするにはバッテリーの問題が何一つ解決していない。日産なんかはバッテリーの問題は誰かが解決するだろうと読んでhvやめてEVに移行しやすいe-powerに絞ったのになぁ… 日本電産は投資家に金出させようとの発言をしたということ。
EV車で日本に大不況が来るぞ。 >>925
なんである日突然ガソリン車とEVが全部入れ替わるみたいな想定なのw ガソリンの熱量を、同じ時間量でポイっと電気で取り出すのは難しい >>721
日本の人口比で7割8割の地域くらいでは電気のエアコンの暖房が一番コストが安い
北海道とか高所とかなら灯油が安いだろうが >>529
そういうのって一般的にならないのが日本 >>919
ガソリン車禁止だなw
雪の立ち往生で何人も死んでいるから >>933
一回充電するだけで先客いたら数時間待ちじゃん
しかも60キロ巡航、のんびり屋さんのオモチャ 信頼性が低過ぎるよなあ
無充電で500キロは走れないと実用的じゃない >>907
ところで君は今どんなクルマを持ってるの？
無免許？ そもそもハイブリッド自体がナンセンスな代物。それを何故敢えてトヨタが作ったのか。
その意味を解っていないのがああだこうだと。
ＥＶと比較するものでも何でも無いし。 充電する為に並ぶとか草生えるわ
環境的にはクリーンからもしれんが車としての便利さは格段に落ちてるよな 2020年世界幸福度ランキング
EV大国ノルウェーは5位
ガソリン大国日本は62位
ガソリンから出る排気ガスが人の体と心を蝕んでいる ここのほとんどが部屋に閉じこもってる以上、車自体必要ないw >>937
2〜3年しか保たないカローラクラスの車に700万とか出したくない 電動車なんて乗りたくないね
調理だってガスが良いし
暖房なら灯油ストーブ >>912
コントかよｗ
このスレで欧州が〜って言ってるやつどうすんの？ >>916
自動運転との相性がいいからじゃね？
エンジン共用化してるのもEV化に対応できるようにだな 旧車をEVコンバージョンしたら税制優遇措置するようしたらいい そんなにオール電化良いとは思わないな
停電が続いたらどうすんの？
内燃機関なら逆に充電もできるし EVトラックの国内運用試験始めてるとこなんてもうとっくにあるつうの。いくらなんでも日本企業なめすぎ >>11
んな事あねえよ、チャンコロｗ
中国共産党や自動車メーカーの人達が殆ど非公式非公開で
ひっそりと来日し日本に自動車部門の協力依頼行脚をしてるほど。 >>912
トヨタの提灯記事
現実が見えてない
欧州メーカーはどこもEV全力シフト進めてるというのに >>933
九州から大阪に車で帰ってきた
EV 持ちおったけど
もうえぇわと言ってたw 俺は25年前のオンボロ車に乗ってるが…まともなevが出てきたら乗り換えてやる
とっととまともなevを見せてくれよ >>954
ノルウェーの年間新車販売は15万程度
EVを購入する層は冬季用のディーゼル車等も当然用意している >>939
確かにバッテリーの問題はあるが、何一つ解決してないことはない
年々エネルギー密度は増えてるし、値段も安くなってる
事実、一部の人にとっては、満足が行くものになっている
その割合が、年々増やひていけば良い 地方のほうがEVステーション少ないわりに、あちこち移動に車が必要なのに、普及するめどがない >>912
こういうのを笑って蔑むのが『ジャップ』😂😂😂
新たな技術の研究開発に挑戦していくのが『人間』
だから取り残されたんだよジャップランドは😂😂😂 信号待ち中の非接触充電が実用化されたら、EVも考えるかなあ。 >>851
今のバッテリーがどんだけデカいかわかってる？ >>946
東京鎌倉往復なら、充電待ち時間のほうが長いわね >>540
本当に普及させたいなら原発反対とかはもう退場願いたいね そりゃあ日本だって原油取れてウハウハで電気がキロワット五円なら幸せに成るよなw >>920
リーフ、販売し始めた頃は結構みかけたけど
今じゃ殆ど見なくなった
そもそもEVが減ってるし、充電スタンドも減少中
EV普及を夢見てる奴らはどこみてんだ？
停電中の中国か？ｗ 電気スタンドと充電時間と価格で今はまだ買わなくていいよな
ただ、5年後なら電気自動車かもな ハイブリッドにこだわり過ぎてＥＶに乗り遅れる
日本人はガラパゴスがホント好きやな >>957
嘘をついたことは認めろ
２〜３年しか持たないも嘘
カローラクラスも虚 >>951
電気ヤケドと比較してみ
20リットルと同じだけするには、数万ボルトかな 日本の産業はいよいよ終わる
ノキアの没落の再現を目の前で見ることになる >>983
国内販売してないだけで海外向けは作ってるよ やらない理由を考えることだけでは一流の日本メーカー >>1
電池が日本車共通の形式にしてバッテリースタンドで交換ってなるなら普及はするだろうな >>970
そりゃ低レンジリーフじゃ無理だっつうの
400万のロングレンジリーフの話な もう大震災の停電と輪番停電忘れたか
電力は必要だが維持するのも難しいんだよ 大停電環境になった中国でどうやってEV化する
世界でも発電送電充電のインフラが困難．ＣＯ2もより多く出るぞ、グレタが矛盾するなｗ
全固体充電池の日本のみが鍵を握るが、他の要因が皆ダメなEVは当面出来ない >>804
また1500万円の電気自動車(満充電)の話し？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1時間 55分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
