【北海道】新幹線 “空いた座席”で宅配便 [ぐれ★]
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※NHK 01月22日 00時47分
ＪＲ北海道は、乗車率が低迷している北海道新幹線の空いている座席に宅配便の荷物を載せて運ぶ「貨客混載」の事業化に向け、実際の営業車両を使った検証を始めました。
検証は道内から青森県に宅配便の荷物を運ぶ想定で行われ、２１日夜は新函館北斗駅に到着した新幹線に、ダミーの荷物を入れた専用のボックスが運び込まれました。
ボックスは空いている座席を向かい合わせにした上に置かれ、新青森駅まで走行して安全に輸送できるかなどを確認しました。
検証に参加した宅配大手の佐川急便によりますと、北海道と本州の間では、フェリーを利用して荷物を運ぶ場合より新幹線の方が輸送時間を６時間程度短縮できるほか、悪天候による遅れを防ぐ効果も見込めるということです。
続きは↓
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210122/7000029681.html むしろ荷物専用席を隔席に定めたほうが乗客には喜ばれそう
勝手にソーシャルディスタンスされるから 新幹線便って昔からやってなかったっけ?
新潟の企業とのやりとりで使った覚えあるんだけど まさかトラックから電車内に運ぶのも運ちゃんの仕事じゃないだろうな… 載せるのはいいけど、新幹線まで運んで卸して手間がかかる >>1
もう運休して青函トンネルで椎茸栽培でもやれよｗ 函館の活きたイカを輸送すればいいんじゃねーの？
活き作りが都内でも食える ネックは駅停車の限られた時間での積み降ろしだろな
荷物は自分で乗り降りしてくれないからな グランクラス今営業してないだろ
座席取っ払って貨物車両にすれば良いんじゃね？ フェリーと新幹線では運賃が違いすぎる
宅配料金に上乗せだろうな 20年前くらいに
東海道新幹線でカンガルーの西濃が運んでた記憶がある 東京名古屋大阪のリニアモーターカー開通したら、これやってみてもいいと思う どうせ乗客も少ないから座席は全て撤去で貨物専用でいいね 客は全員立ち乗りで… >>23
標準軌の高速鉄道で貨物列車とか
胸熱だな 佐川は昔やってたよな
P便で東京大阪が当日に届く
送料1万ぐらいだっけ？ ＪＲ社員から見たら乗客も貨物の一種なんだろうな
勝手に乗降車してくれる扱いやすい貨物 >>12
多分重たい箱にまとめて何個か入れて鍵がかかってると思われ。 田舎の鉄道ではこういう貨客混載をどんどん進めてるよ佐川。
まさにウィンウィンだしね。いいと思う。 いっそ、貨物車両作ればいいのに。懐かしき、貨客混載列車だ。
グランクラスの部分を荷物室にしてもいいんじゃない。 >>1
“空いた座席”で宅配便の荷物を運ぶ北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
“空いた座席”で宅配便の荷物を運ぶ北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ 新函館北斗駅が市内から遠すぎて
函館ではアドバンテージがない >>4
確かに。
空いたじゃなくてもともと乗車率2割位なんだし、半分くらいの車両の椅子をとっぱらって宅急便に常時使うようにしたらいい。 空いた座席じゃなくて座席とっぱらって荷物積んだらどうなの？重量バランス調整必要だろうけど
韓国の航空会社は座席全部とっぱらって貨物便に転用
巣ごもり消費もあって黒字化と商魂たくましい 座席いらんから特急料金を安くしてくれ
荷物並でいいから どうせ誰も乗ってないんだし座席も全部外して貨物専用にすれば
車両にも佐川のロゴを貼ってやれよ トラックに載せてるカゴ入れるように改造しないと効率悪いよね 新幹線は座席シートを外せるからその上に鍵付きの箱を固定するんだろう
火災事件の時にテロ対策で外して盾に出来るとか話題になっていた 車体上部をコンテナ化すればいいんでね
空力と全体の重量配分考えないといけないけど >>49
>>52
本格的にやろうとすると路線認可の変更が必要。この手続きにはだいたい6ヶ月〜1年かかる
（貨物搭載時の荷重調査や安全速度設定などが必要） >>37
実際鉄道業界ではそう考えてるぞ。
物流に対して人流とか呼んでて、人流の特徴はお前の書いてる通り。
勝手に乗り降りしてくれて、移動や管理の手間がかからないのに単価が高いから稼ぎやすい。 先週乗ったら、一車両に２、３人しかいないもんな
指定席取るなんてバカみたいだよ 鮮魚列車いうて、昔は一両まるまる魚の行商人が乗っていた車両があってのぅ >>66
３人席の間の手すりを上げて寝転べば十分寝台列車になるがな >>8
今もあるよ
今は値段が高騰して普通に新幹線乗るのと変わらない料金 ＞新青森駅まで走行して安全に輸送できるかなどを確認しました。
開通した年に函館旅行して乗ったけどトンネル内のスピード遅かったから大丈夫だろ
船やトラックより全然揺れない >>65
北海道新幹線は強制的に指定席なんだよな
ガラガラなのにそれで530円上乗せするセコい会社 >>15
スマホなどに到着予定や到着知らせてくれるなら
アリだよね！ >>70
思い出した、
トンネル内に突入する時の高低差がジェットコースターだった記憶w ダンボールなんて運送屋が地面に直置きすんのに座席が汚れんだろボケナス >>23
貨物駅とかトラックターミナルとか再開発で壊しちゃったからねえ 扉幅までしか無理やん
TVで見たが1m角くらいの箱1個載せてた
駅はもちろん車両が対応しないと大量には無理だな >>1
混載じゃなくて全部貨物にしろよ。
乗せる割合を貨物9割、人1割として
函館から上野まで直通にするんだったら
新幹線利用してあげるよ。 昔は客車の最後尾に赤い郵便マークの入った輸送車両付いてたよね？
昭和の再来か？ 当日便とか魅力だけど発着が函館だからな。
札幌まで来てれば需要はある。 これもう新幹線である意味あるのか？
列車で北海道行くなら北斗星みたいの乗りたいな >>60
こういうのこそ特区を使って2週間で認可が下りる国にならないと日本マジ終わりです これで荷物を運べるから貨物列車は不要と最終的に話を持っていく布石だろ
そして、実際に貨物廃止したら運べる量の少なさに絶望するという >>87
郵便の速達だったらコスト的にも行けるんじゃないか？
でも荷物カートごと積めるような車両ができないと事業にならんのかないか？ >>96
貨物と荷物は違うだろ。
昔から小荷物と貨物は別物として共存していた。 >>27
グランクラスはいずれ復活するから
座席を外す意味がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
