【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★3 [ボラえもん★]
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「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611731386/ EVの覇者はテスラGMヒュンダイだと思う
とにかくテスラ除いたらGAFAMと組めたところが勝ち
トヨタはやばい
部品の内製化進めすぎたせいで、関連会社というお荷物が重すぎる
日本は真剣に取り組まなきゃいけないよ 日本の自動車メーカーはイノベーションのジレンマで確実に中華メーカーに追い抜かされるね
EV技術高い日産ぐらいかな将来性あるのは >>6
フォルクスワーゲンと中国勢だろ
フォルクスワーゲンのID4は本気でテスラ殺しに来てる 田舎では爺さん婆さんが遅いの乗ってるね
あれにしておけ 材料費が30万円？
出荷価格が30万円？
小売価格が30万円？
中国での価格が30万円？ 動力が内燃機関であろうとモーターであろうと車の基本構造は同じ
エンジンやモーター「以外の部分」の値段が10万円や20万円だとしたら
自動車として致命的にショボいものになるとしか思えないけどなぁ… まあ問題は電池のコストだけ
もう性能も充分
もうちょっと安くなれば爆発的に普及するで まだ分らん それが全てだろ ブレイクスルーは起きるに決まっていると根拠なく確信している奴がいるけどね スマホと同じくそのうち海外勢に負けるでしょ
トヨタ独断も終わるよｗ
もう長距離ドライブとかの時代じゃねーし
生活圏で済ませられるコンパクトカーでいいわ 誰だこのスレ建てた奴！
見え見えの、世論工作。
EVには、1分で充電出来て、500km無充電で走れるバッテリーが不可欠だ。 中国製のコンパクト軽量電動チャリンコをナンバーヘルメット無しで認めろ！
こんな時代になってもいつまで坂道つれーやり続けねばならんのだ
日本製アシスト自転車とかあんな図体でかいのいらんのだ
いつまで国内企業守るために参入妨害してんだよ
EVじゃなく電動チャリで間に合う奴なんか大勢いるんだぞ 最近はスーツ来たいい大人がapple watchするようになってきてるからな
なめてるとやられる インドのタタ自動車っていうのももてはやされてたけどなあーどうなったんだろうなー そりゃモーターメーカーの立場からすればそう言うよね。 そんなに市場が拡大するなら地球温暖化まっしぐらだな EV市場の中で主役になってやるとギラギラしてる日本企業は
ここくらいだな
後はあーだこーだ言い訳ばかり
嫌になる 原付き程度の速度しか出ないなら
相当安く作れるだろうけど
最低でも2人乗りだろうから
煽り運転全開になるね 素人でもパーツ交換簡単で1人乗りの超小型出ると世界変わるかもね 日本最後の砦 乗り物産業
日本国家と国民で頑張ろうよ 簡単に言うと車が家電になるからな
大きさの分だけ他の家電より高いくらいの感覚が丁度数十万。ブランドじゃなければ30万でも十分あり得るだろうな。
トヨタからすると粗利が大幅に減るから反対してるんだけど、これは世界標準競争みたいなもんで、もうEVで行く事は各国既定路線になってるから、トヨタの主張は前提条件で論理的に負けてる どちらにしても世界でEVの流れ何だからエンジン技術捨てるのが嫌でも社長がキレても世界で売るなら作らないと潰れるのみ
自動運転も普及したらそこら中にシェアカーが走り続けるんだから地方ですら車所有自体不要な層が大半になるで 30万て日本のGDPかなり下げなあかんで(^_^;) 安全性とか耐久性というものが無視できないし
乗り心地や快適さもか。
まともで使えるものとなると
結局は現行の車と同程度の価格帯が限界だと思うわ。 ＞価格競争を嫌っていては負け組になる
その通り
日本企業は海外勢が競争力を高めてくると付加価値付加価値といって高価格帯にシフトして逃げようとするけど、
工業製品は大量生産大量消費がベース。
少量高品質はいつまでも続かないし、ニッチ市場で細々と生き残るのか。 ５ちゃんでぼやいてないで日本を変えればいいじゃない さすがに30万は無理だろ
いくら売っても販売店は利益が確保できないじゃん
テスラみたいに通販するのか？トラブルの時来てもらうだけで数万請求されるんだろ？
それに数年のったら下取り5万とかになるのかな
ほとんど使い捨てだな そうだな、合理化自動化。テクノロジーの進歩はデフレだよ。 >>33
スマホを利用した通信設備で、録画がリアルタイムで通報されてそうｗ EVの場合日本の自動車メーカーは結構昔から研究開発やっている
ダイハツは一時期中断していたけど鉛蓄電池使ったEV含めると1970年代頃から市販している >>44
販売店？
ネットで注文すると10日くらいで組み立てられて手元に届くんだよ 充電設備は10台以上の駐車場を作る場合
何割かを充電設備付きを補助金込で義務付ければいいんだよ さすがにフレームだけで売っても30万は厳しいと思うが スマホを例に出す奴は頭悪い ガラケーｖｓスマホ とガソリン車ｖｓEVは全然違う >>10
ワーゲンは図体デカすぎ
何社か潰さないと無理げ
中国は国策能力圧倒的だし、BATHあるので無茶苦茶強いとは思うがまだ海外で成功してないのがな
ブランドやら修理で出遅れてる >>36
自作PCみたいに気軽さで自作EVなんて世界が来たら最高だな てすらのバッテリーだけで300万
リーフで200万やで(^_^;) いやいや30万の車になんて乗りたくないんだよ
給与上がってベンツ乗りたいんだよ みんな
お前ユニクロの服買うか？魅力あるか？それだけ金持ちで EV補助金80万までに引き上げになったし
補助金差し引きした上で30万ってのなら或いは プリンター方式だよ！
本体30万、バッテリー100万で売るわけさ むしろこれからは自動車の価格が上がって個人での所有は難しくなってくると思う
カーシェアとかの方向に行くんじゃないかね EVは価格破壊で本命は自動運転
日本はソフトウェア開発が弱いので勝ち目なし
自動車業界の人は早めに泥舟から脱出することをお勧めする EVなら誰でも簡単に作れるってのがそもそもの間違いなのにどうしてまかり通ってんだろうな
モーターとバッテリーを買ってきて←ここまではわかる
載せればいいだけ←載せる車を作るのが難しい
コレを簡単って言えるのは既存メーカーだけだっての アップルカーならデカイガチャガチャカプセルにモーター付ければ売れると言う事実
日本はevを20万で配ってオプションで値上げしてサブスクで黒字化するようなギリギリで行けよ
乗り物なら日本を売りにしよう 日本だけキューバみたいになるぞ
その時キューバは格安電動車が走り回ってる 電動機付き自転車とか電動カートですらそんなに安いってわけじゃないしなぁ パソコンと同じ価格ってさぁ。命を預ける訳だし安全性を担保してほしいよ。 >>58
エンジン車が減っていくと、ガソリンスタンドも減り、
規模のメリットが生かせないからガソリン自体が高騰しそうだな
ガソリン車（HV含む）は上級国民専用車両になりそうだ 30万とかアホか
材料費だけでそれぐらいはするだろｗ ID真っ赤にして時代はEVとか言う割にはお前らEV乗らないよな バッテリー２万円のカートで良いなら今でも作れる
そういうレベルでドヤ顔の会長ｗｗ 一周回ってスズキが上手いことテスラやら中国メーカーに寄生できれば圧倒的に勝つ気がする
とにかく会社がでかいところは厳しい >>25
日本では車検が通らない車だそうで
日本で販売することは不可能だった >>45
EVはプロダクションの仕組みが違うというだけだよ
車両であること自体の価格はさがるが
色んな企業が参入しやすくなれば今事情に付加価値つけて高くなるんじゃない
500万くらいの車に乗ってたやつが
テスラやソニーのEVにさらに金積んで乗ったりもするだろう
最初から諦める奴に金儲けはむいてない もし一般客が30万で買えるようになったら会長さんを毎日拝んでやるよ >24
いい大人がしてる場合は大抵が持病持ちだよ
高血圧や肥満、糖尿。健康管理しないといけないからな バイクは、五年後には市場が大きくevにシフトしてるだろうね
日本メーカーのアドバンテージがなくなって、中国に世界市場を取られると思う 長距離移動需要は減って生活圏での需要が増えていく気がする
そうなるともうＥＶで十分 ソーラーカーみたいなのやめてくれよなだせぇから
ソーラーパネルがだせぇ ウンそうだな、EVの時代がくる
でも日本電産の社員は糞まみれのトイレを素手で磨いて、感謝の心を育んでいればいいと思うよｗ プラモデルみたいになるんだろうな
家具も最近そういうやつあるじゃない >>75
キューバみたいに国ごと旧車の博物館にして観光客誘致とかｗ 何に対しても一度否定する癖をやめた方がいい
しかも明らかに情勢が変わってもそれを続ける
否定期間が長すぎる
島国根性なんだろうけど見苦しすぎる
日本の足手纏いだよ老害の残党どもは 何目的で買うかでしょ
別に電気自動車で十分な環境なら普通に普及する
雪国では自殺行為だろうね色んな意味で >>81
日本じゃ現状まだ高いモデルしか売ってないからね
日産がまもなく200万円台のEV発表するらしいから一気に普及していきそう バッテリーが超高性能でないと変速機が必要だよ。
ママチャリで、遠距離通学は大変だろう？
ある程度加速したら変速機を使って効率良く加速したじゃん。
それと同じだよ。
その辺の生活道路なら良いとしても、
一般道を遠方まで変速機無しで走るのは効率が悪い。 >>72
いや、だからそのシャーシだけ提供してる会社が車全体の価格決めるほど発言力あるかって話よ
今基準に考えると見誤るぞ
既存メーカーは10年後には単なる組み立て工場になるくらいに考えておかないと将来のパワーバランスを正しく認識出来ないだろう 半額以下にはなるんじゃね
エンジン抜いた車なんてゴミ値じゃん
それにモーターつけるだけやろ 車なんてパイプフレームさえあればプラ素材のスキンで充分だな
新興が参入すればどんどん安売り合戦が加速するでしょ
もう自動車業界は左うちわでは扇げませんってこった >>1
こういうのを笑って蔑むのが『ジャップ』😂😂😂
新たな技術の研究開発に挑戦していくのが『人間』
だから取り残されたんだよジャップランドは😂😂😂
普通の日本人😡「こんなものは無駄でしかない！今あるもので十分！」
普通の日本人😡「～～～(延々と続けるやらない為の言い訳)～～～！！」
普通の人間😀「この問題点を解決すれば素晴らしい技術が生まれるぞ！」
普通の人間😀「今すぐ取り掛かろう！予算と人員を集めろ！！」
普通の人間😄「できたぞ！やればできる！また人類は一歩先に進んだ！我々が先駆者だ！！」
普通の日本人😡「……」
普通の日本人🤓「我々ならもっと改良できますよ」
普通の日本人🤓「日本人は優秀ですから！」
普通の日本人😍「うおお！！日本凄い！！」
これがジャップ😂😂😂 そらまあ交通事故死者1万人/年に戻ってもいいなら
今のガソリン車の半額以下にはなると思うが おまえらの戯言より永守の方が信用できる
いつもおまえら敗北してるじゃん
特に中華絡みは 日本がワンチャンあるとしたらEV化が厳しいトラック、バスで水素を普及させて、そこから水素自動車インフラを構築することだな
evじゃ日本の産業は壊滅する >>98
未だに9条とかを守ろうとしてる老害政党はなくなった方がいいよな あり得ない。
スマホが10万やぞ。
スマホ＋車の物理的なボディでどうやって30万にするの？ このスレでは嫌儲民の大好きワード「日本はもう終わり」「日本は周回遅れ」「日本沈没」
が何回出てくるかな？ 素晴らしい人だと思うからあえて言おう。晩節を汚すような発言はやめたほうがいい。
科学的根拠に基づいた技術的予測や経済的予測と、個人的な希望的観測を
キッチリとわけて発言したほうがいい。
あとでバカにされるところは見たくない。 俺が20年前から言ってきたことが、ついに現実になってきたなｗｗｗｗｗ
【日本はトヨタと心中してはいけない！】 10年前クリーンディーゼルで今とほぼ同じこと言ってますよ。電力供給などディーゼルよりもハードルが高いですが大丈夫ですか？
■欧米では急速に伸張、日本では……
セミナーは、金谷教授による、日本と欧米の乗用車におけるクリーンディーゼルの状況と、クリーンディーゼルのメリットの説明から始まった。
これによると、欧米では1990年代半ばからディーゼルエンジンのシェアが拡大、もっともシェアが大きい仏では77.3％に、もっとも小さい独でも44.1％に達した。また米国でも、2009年にはディーゼルエンジンの比率が急速に増え、フォルクスワーゲンの2009年7月の米国での販売では、半数以上をディーゼルが占めた。
しかし日本では、逆に右肩下がりを続け、現在のシェアは0.1％となっている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349264.html お前等無知だから知らんだろうけど
ドイツは第二次大戦中、既にハイブリッドのご先祖様的な戦車を実践投入している
マメな >>78
逆
世界的にエンジン車が減ってガソリンがダブつくと価格は下がる
原油を精製したらどうしてもガソリンは出来るから 内燃機関から電気駆動に変わるってだけで
それ以外の要素が革命的にオール変更ってなるわけじゃあるまいし
そう考えると極端に低価格ってのはちょっとないんじゃね？ >>51
アナログ技術はどこも枯れてるよ。走行系は車、モーターや回生ブレーキ等は
電車などから応用できるし。問題は、制御するのがコンピューターである事。
モロにIT技術とソフトウェアなんだよね。日本がもっとも弱いとこに行き着く。 また政府とメーカーが談合して、B-CASカードみたいなもの作るさ。
他国は30万だけど、日本だけは200万やなｗ まあ、中華爆発EVならなるかもねw
ゴルフカートみたいな奴かなあ
それよっかバイクの方だな 航続距離120km
家で充電出来るなら十分だな
通勤片道60km以上ってほとんど居ないだろう ＞ 宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
これはほんとそう。家電や電子で中韓に負ける前にお前らこんなこと言ってたよな。
「あんなもんダメに決まってる」とか言いながら同じ土俵で戦うことを避けてた。 ハーレーダビッドソンが電動バイクを出す時代だからな。 狭い田舎道ならEVの小さい車でもいいけど大型通るところは嫌だ >>132
トヨタは急いでるんだろうねそこになったら日本負けるから >>129
車ばかり悪者にしてるけど、産業的に最重要資源である重油をどう減らすかだよなぁ。 EVの販売価格が３０万ならモーターは３０００円以下だろうな 馬鹿なの？ 都市部だとEVよりレンタルの電動キックスケーターの方が需要ありそう パヨクや五毛の、
「日本の自動車はもう終わり」「日本は周回遅れ」「日本沈没」は、
もう飽きた。 スマホを例に出す奴多いけど
スマホの進化は本体の省電力化が大きい
モーターの効率は既に95%なのでBEVの進化はさらなる電池のブレイクスルー待ち 充電インフラと充電時間が致命的。
ガソリン車やHVなら10分以内で走行再開可能。
バッテリーモジュールごとの交換式なんてインフラ整備できない >>133
走行権カードみたいなのができそうだよなｗ
モンキーランドはそういうところで天下り先作るのが上手いから >>24
Apple watchですら規制かけて
血圧測れない様に改悪させてるからね
本当に既得権益だけは必死で守る
無能公務員 韓国に
テレビで負けて
液晶ディスプレイで負けて
半導体で負けて
スマホで負けて
白物家電で負けて
コロナ対策で負けて
エンタメで負けて
造船で負けて
電気自動車て負ける
ジャップさぁ・・・
いったい何なら勝てるんだい? >>25
タタ・ナノなら初代は赤字、2代目は倍近い値段になって最後は消滅 >>112
トラックバスの需要がどのくらいあるかって考えたらノーチャンスだろ
日野、三菱ふそう、いすゞだけでは食っていけない >>108
昔の日本人は逆だったんだけどね
まあ現代の日本人に技術開発もう無理だ >>144
従業員の給料はいくらになるんだろうなw >>137
中華のスマホとか今いいからね
舐めプしてたら飲まれる >>108
そのとおり、悪いとこ探すのは上手いけど
良くするために自ら動こうとはしない ネット端末を設置した電気自動車で
広告専用の車両なら低価格にできるんじゃない
常時広告が流れる車両、リースで1年ぐらいで買い替えする車両
あと車両を直列複座で小型化したほうがいいね あぁ。コイツ(日本電産の会長)の話なんでまともに取り合う必要ないよ。
コイツは2009年の総選挙の時、奥さんや周囲の必死の静止を振り切って民主党に投票して、そのことをメディアとかに自慢して歩いていた生粋のお馬鹿さんだからね。 街そのものが小型電動車に適したものになっていくかも
普通の自動車が締め出される
そうすると安全装備もそれほど要らない 今の自動車の安全基準なんて鉄屑同士のぶつかり合いのロストテクノロジー
evはガチャガチャのカプセルがぶつかるだけなのでヘルメットより簡単に作れて安全 >>154
材料化学では圧勝だったのに政府がフッ化水素で要らんことしたしな
ほんと疫病神 EVへの即時全面切り替えはない
理由は、電力供給がそこまで追い付かないから
ただしEVの割合は増えて行っておかしくないので
そっちも進めておくしかないね
しかし業界をひっくり返す大変動は、やはり完全自動運転だな
損保業界にも運輸にも大変化となるからね ズズキのツインでも49万円からのスタートだったけど
売れなかったね ここの社長は自分でタイヤを買ったこと無いんだろうな >>125
Ｕボートの駆動力も電気分解した酸素でタービン回してたからな
あれは当時としては凄い 🚙300万ウォンになる！
って言ったら信用したのに 小型モビリティでいいから30万になるといいな
ちょっと先のホームセンターあたりまでいければいいわ >>144
お前は今300万円の車はエンジンが3万円だと思ってるのか？ いけなくもないだろう
日本が作る物は何でも3倍高いし >>166
そのころになると自動運転が当たり前で、
自動運転車同士は上手にコミュニケーションをとって安全に走ってそう
そんな平和な社会に時折、自らハンドルを握る老害ミサイルが…… マイクロミニ(全く売れない)は別にして、前面及び側面衝突安全性のクリアだとか、自動ブレーキの標準装備義務とか、国内の基準にあるし、到底無理でしょ。国内で安価な車の基準は軽自動車になるし、それもいまでは200万円近い。人口が減っている状況で、利潤が少ない、わさわざ激安な車を発売する必要はビジネス上でもないでしょ。 30万、もしくは倍の60万でも良いから
寒冷～猛暑日までパンクは仕方ないとして
駆動系は数年に故障一回とかいうレベルで使えるのかね？
そうでないならガソリン車のママがええわぁ 畑仕事とかで使う軽トラとかならそのくらいでちょうどいいわな >>147
日本は一部の細かな部品は作れてもメインのチップ競争に負けたしな このジジイは本当に馬鹿だなぁｗ
ボディとタイヤの原価・仕入れ値だけ考えても30万円で収まるわけねーだろｗ
紙ヒコーキにモーター積んで「ね？３０万で出来たでしょ？」って言うのか？ｗｗｗｗ ＬＥＤも液晶も外から入って、価格破壊が起きたからね。
確かにそうだけど、株価つり上げのポジショントークみたいで
鼻につく。 >>193
30万より日本が舐めてるほうがヤバイと思う 実際に家電もそうなったからなぁ
老害政治家ばかりで高齢化で人材もいない日本は太刀打ちできない。しかもITに糞疎い。
どうしようもないな。
発展途上国みたいに観光で稼ぐか、アニメやゲームなどニッチで稼ぐか、、
全てはね、少子化対策に取り組まなかった自民党が悪いんだよ 70歳過ぎてここまでビジョンを語れるのは凄いよ。
本来なら若者の特権のはずなんだけどな。 ガラスだけで30万以上になりそう。
組み立て段階では1万くらいなの？ >>51
３代目ハイゼットのこと言ってるなら
EVではなく普通にエンジン積んでるので
今でいうハイブリッドだよ
もちろん当時はハイブリッドなんて名称がなかったので
電気自動車とは銘打たれたけどね 日本製って
値段が高くて
機能が時代遅れで
デザインがダサい マブチモーターの社長宅が放火殺人にあって
その後、国内工場は支那に移転 >>194
それだけじゃ安くならない
新規参入が増えることによって今の車の形の常識そのものが
動くだろうってこと >>3
ガソリン自動車製造技術=蒸気機関車製造技術
みたいに過去のものになるのではないか 本当なら今の自動車産業の裾野が殆ど消えるだろうねえ
えらいこっちゃ 現在人口6位の国があるんだけど、20年後には8000万人まで減って世界25位ぐらいまで落ちるんだって
ローカル言語を話し、英語はほぼ出来ないらしい
そんな国に市場価値ある？それが日本な
独身は犯罪的な程の売国 日本電産は儲かるかもしれんけど君たちは貧乏になるよ 3Ｄプリンタでボディーやシャーシ作るんだね
人力が殆ど要らなくなる
安く作れるね ハンドル、アクセル無しの自動運転で作ってくれればいいのに
小学生でもナビで指定して目的地まで運んでくれる車 >>154
コンデンサひとつ作れん国がえらそうにｗ
日本がコンデンサだけでも輸出を止めたらご自慢の電気製品は全滅やぞｗ 日本のエンジン車だとスズキ・ツインが5MTで49万円(2003年－2005年)
ただし二人乗り 今の自動車は売れないよ
便利な所に住めば自転車すら必要ない
アップルとGoogleのスマホ置いておけばガチャガチャカプセルのEVが自動運転
サブスクでボロもうけw >>10
価格を1/10にするという中華の能力をなめてはいけない。
止まってもいい、壊れてもいい、死んでもいい。をなめてはいけない。
台湾セミコンダクターは、それで５０％以上の半導体を寡占できるようになった。
台湾をふくめて恐るべし中華。
日本の経営者はお花畑。かつては電気、これからは自動車。 30万で快適な車作れるわけーねーわ
とりあえず動くだけの代物だろ。実用性なし 停車するたびに車内にCMが流れて車体にもCMがディスプレイされるようにすれば広告費で車体価格が下がるかもしれないぜ googleならそれくらいやってくるかもよ >>159
例えば、インドのタタ自動車は、もう年間400万台を生産するまでに育ってるし、トラックや商用車の生産は、そもそも世界5位ぐらいだっただろ
トヨタも最初の自動車は、3輪トラックの生産からスタートだったよ 永守さんの言を不審に思おうとも市場は賢い
株価高騰が答え >>9
ホンダのカブの方が精密なんだろう。
EVは電気で走るおもちゃみたいなもんだろう。
トミカとかに作らせたら、いい物ができるんじゃないかな。 >>194
タイヤのラジコンカーは遠隔操縦機能付で５万からある >>6
物知らねえなあ
トヨタとGMは20年も前からとっくに協業してるし合弁会社まで作ってる
さすがに恥ずかしいぞ？ あまり聞かない会社だけどそんなに目先が効くなら今までに随分発展してきた会社なんだろうな エアコンで15万はいくだろうから付いてないのかな
30万なら窓ガラスだけで越えそうだから付けないかな
安全装備なんかとうぜん付けれないわな
もしかしたらバーキング7みたいなのかな
30万ならちょとほしいかも >>84
ただ、メーカーの技術者達にいわせれば 皆口をそろえて
「よくできてる！！」 だった
車検の規格はもしかしたら参入障害にしたのかもしれないし
「なんせ役人のすることですからｗ」 >>13
動力としてはタイヤ（モーター内蔵）とそれをつなぐ板（バッテリー）
になり
それ以外の部品は好きに参入して売れる 良いね～
どのメーカーもどんどん競争して
安くて良い車作ってくれ
しばらくはガソリン車乗るけどw >>216
失敗を繰り返してもやり続けでモノにしたな
昔の日本もこれだったけど今は老害が潰してしまう 空気のボディにすべき。
エアバックが最初からボディになっているような。 正論・・・さすが永守さん
日本の企業は単価アップばかり狙ってきたから世界の市場から駆逐された
家電製品を筆頭に >>22
車を乗り換えるという方式にすればよくねぇか？
買うという概念ではなくなるけど >>1
途上国と価格競争続けて来た結果が今の日本なんだが 中国とかインドならもう40万くらいのev出てんだろ？ >>165
元ルーピー支持者
これほど信用を落とす肩書きも無いなw >>1
こーいう経済音痴丸出しのバカサヨチョンが日本をダメにすんだよな（苦笑）
お前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険すぎる外国製品輸入特に移民労働力人口の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけることだろ 30万なら1台くらい試しに買ってみるかあ
ってなるよな
そんで予想以上の出来ならこれでいいやってなるわな 気持ち良いくらい正論。
自動車ジャーナリスト（）とは見方が違うわ 最安値として考えても
それで死ぬなら死んでいいよって法律にならないと
車としては無理だろ >>220
スズキの軽とかフェンダーとか樹脂使い始めてるね 120kmくらいなら仕事で使う分に全く問題ない
30万円で買えるなら10台くらい買いたいわ 30万って原付きバイク三台分か
そう考えたらどうなん？
小さい車なら作れそうだが 中国製の家電EVなら30万円で出てくるだろうけど
すぐマトモに走らなくなるだろw
特に冬場は沖縄以外だと殆ど走れないぞ（リチウムイオン電池が寒さに弱い） 5年後は中国に席巻されてよう
シャープやサンヨーと同じ韻を踏む iPhone(3G)はオタク専用のリナザウみたいな物とみんなが言ってたことが昨日のようだ >>206
蒸気機関は遅かったからな。ディーゼルや電気（有線）に軽くまけるわけで。
そりゃ観光でしかつかえない。
逆にガソリン内燃機関に勝るのが 一般道での加速力と 維持費だけで
それ以外すべてで負け 実用上では使い物にならないレベルなわけで置き換えは無理。 >>255
1人乗りの
セブンイレブンが配達で使ってるみたいなやつ
あれを車と呼ぶならまあできなくはないかも >>188
出来ない理由を語りたがる高学歴評論家のなんと多い事か
TVでスポンサーから金貰って 褒めたたえるコメンテイター
と一緒 日本はもうダメかもな ガラパゴス自動車ってどれくらい値上がりするだろうな
輸送費も高騰しそうだが・・・・ DVといってもシニアカーのはなしだぞ
それでも安くなるわな というより自家用車って概念自体が吹っ飛ぶなこれ・・・・
単価が安いから配送サービスで大量配置されそうだわ・・・ 枯渇しそうにない資源だけでバッテリー作れるようにならなきゃエンジン車にとってかわるのは無理だね さすが経営の神様・・・永守会長
むかしの日本企業にはシエア-を取るという積極性があったが 今はちょこちょこ儲ける事ばかり考えている >>204
衝突安全性の基準とか大幅に変更して軽以下の動く棺桶にしなきゃな モーター屋のポジショントークw
EVのボトルネックは蓄電池なw
10年や20年で解決できないやろw 日本電産株上がりまくってるな
市場はちゃんと理解している 日本の現状
自動車200万
車検2年で20万
保険年5万
ガソリン年10万
税金年5万
絶対に終わる業界
中華の格好の餌 価格は１００万、国の補助金が７０万とかでどうっすか？ 市街地って、時速５０ｋｍも出す事殆どないだろう
だからスペック的にその程度にしてしまって、自動運転で
速度最適性を通信で割り出して走っていく
こういう無人タクシー車両ばかりになってしまうかもね
車両側はかなりコストダウンできそうだけどね
長距離で高速など使う人は、そこでそっち専用に乗り換えみたいなね エンジンに拘ってガラパゴス化するだろうな
トヨタやべえな コムスが80万くらいだっけ
競争がおきても50くらいやろ 30万で例えば各国の都市部で
バカ売れするなどした場合
ネットワークで情報をやり取りしつつ
AI自動運転で高効率に稼働
とかじゃないと
渋滞で移動効率が最低になるのではないのかーい？ 自分の命乗っけて他人の命も奪いかねないような機械が30万円になるわけねえだろ
安全装置やら何やらを完全に無視すりゃいけるかもなｗ プラスチック製品はCO2の削減で消えていくんじゃなかなあ？ 内燃機関要らなくなったら熱対策の金属も要らなくなる
樹脂で充分 安全性を何も考えなくていいなら
作れんこともないだろうが 今の日本車の値段が高すぎ
数年前に本田の200万のファミリーカー買ったのに、ハイブリッドでエンジンがSOHCやぞｗｗｗｗ
シングルカムでｶﾞｸｶﾞｸｗｗｗｗ
30万で120km走るなら、迷わずコッチ買うわ
中国とか関係ない
故障してもまた30万払って買えばいいだけ
3台買っても90万だｗ
ユニクロみたいにカジュアルに買い換えて使っていく感じだろうね もはや、EV論者は詐欺師にしかきこえないわ
いくらなんでも30万はないね。ラジコンでもその値段はねえよ。 売れない理由は解決出来るよ
売れる理由は今は止められない HVを中国で売らせてもらう
要素技術も中国が握ってる
RCEPにも入った
これまでは日本の安全基準を満たしていないから販売できませんと
いちゃもん付けて自動市場を閉じてきたけど
それももうできなくなりそう クリーンディーゼル「みんなボクのこと忘れちゃったの？」 美少女型メイドロボ用のモーターを作ってくれ(´・ω・｀) >>288
中国ですでに40万円台で売られてるのに？ このレベルの日用品が完全自動化されたら世界が変わるな
40年くらいかなー 日本は電気代高いからそんなに売れなそう
これで計算すると、たとえば日産のリーフe+のバッテリー容量は62kWhであるから完全にバッテリーが空の状態から満タンにすると1,674円ということになる。リーフのカタログ上の航続距離は満充電で478km（WLTCモード）となっているので、カタログ値から単純に計算すると、1km走行するのに必要なコストは約3.5円となる。
一方のガソリンエンジン、今回はハイブリッド車の代表であるプリウスを例に挙げると、量販グレードであるSのWLTCモード燃費が30.8km/L、資源エネルギー庁が発表した9月30日時点でのレギュラーガソリンの小売価格が134.7円となっているので、プリウスが1km走行するのに必要なコストは約4.4円となる。 安全装置やエアコンなど全てオプションじゃね
タイヤやホイールもオプションになるのかな >>255
いや、原付スクーターでも２０万くらいははするぞ
そもそも自動車が３０万円って、オプションより安いって不思議現象が起きてしまうんだけど
車の部品は高いからドア１枚、椅子一つとかでも１０万円以上するし、３０万円で車本体が買えるって未来はありえないわ 今の車乗り続けて30万の車を待つのが賢いってことか
こいつのせいで車が売れなくなってしまった そこまで行けば爆発的に普及すると思う。
どうせ日本国内じゃガラパゴス仕様と障壁で安くても100万円近いだろうけど。
日本の政治は既得権保護しか頭にないし。 >>286
俺的には月１万のサブスクで好きなの選べる、交換出来るがいいな ジャップは安全はタダだと勘違いしてるからなぁ
それどころか安全が失われたと感じると、すごい勢いでファビョる
今のコロナ騒動なんてほとんどそうだろ
このニホンザル特有の狂った安全潔癖主義のせいで
「安全が欲しければカネを追加で積めば？」という競争相手に勝てない >>276
＞長距離で高速など使う人は、そこでそっち専用に乗り換えみたいなね
それを持ってればわざわざ低スペックなモノを持つ必要性が無いだろｗ 30万で売り出したとしても10万が1円にデノミされてからだな >>258
iPhoneはオタク専用と言われてたけど、あっという間に市場独占したよね
当時は、アマゾンも普及するわけないと言われてたけど、あっという間に市場独占ｗ
日本の専門家が言ってる逆が正しい理解 中国じゃ電力が足りなくてそのEVに充電できないんだぜ 電動アシスト自転車でも20万円するからね
詐欺師に騙されんなよ。6年前、ビットコインが世界を取るとか言ってたアホと同じ 個人で自分のために乗るって用途のには抵抗あるだろうけど
公的なサービス車輛や商用小規模の配送あたりがやべぇなｗ もし自動航行ドローン時代とか到来してもこの国はせっかくつくった道路ガーとか行ってそう でしようね自動車産業は脱却してミサイルとドローンとでっかい電子レンジを作る方向に進むべきやね >>267
お前みたいなのといっしょじゃん
セコい 街乗り自動車如きに時速200キロを求める時代じゃ無くなる。コンコルドが失敗したのと同じで速さを求め無ければ車も安くなる。リニアも同じ運命だろ。
皆が大金を出す価値が無いと思えば車は産業用になる。EVとディーゼルで棲み分けだな。 むしろあがってるだろ
こんな低脳がトップとか周り頭いたいだろうな 電気自動車の本質はここだよな
値段が滅茶苦茶下がること >>286
ネタで言ってるんだろうけど
DOHCは出力が上がる代わりに燃費が悪くなるから
燃費優先のHVにDOHCは無駄 >>286
ホントそれだよな
壊れたら新しいの買い替えれば済む話だ
てか毎年買い替えでもいいくらいだ 日本人は最後まで気が付かない
今まで日本人が造って世界に売ってたもの全部隣国と米国に奪われてる たかが移動手段。動力なんてなんでもいいんだが
３０万ならそれを市場に出してくれないと、どっちが良いのか悪いのか判断つかねーよ 気になるのは渋滞とかかもね、大きいトラックなんかは、スピード出ない小さい車邪魔でしかないだろうし 銭ゲバ自動車メーカーが30万円で売るとは思えない
それが中国車であってもね 発電所は間に合うのか？
脱CO2なんだろ？w
まさか太陽光で電気自動車をまかなうつもりなのか？ww 電気自動車は加速がいいから最高時速60キロのしょぼいやつでも街乗りには使える >>308
でも「めったに乗らない長距離のためにデカイ車を買いたくない。いつもは近所しか乗らないから小さい車でいい」という需要もあるからなぁ
今なら軽自動車を買ってるような客層と言うか
これからは、近距離用：電気自動車／長距離用：ガソリン自動車、って感じで住み分けるようになるんじゃない？ 日本電産はホイルモーター出せよ
ギアなんて鉄部品必要ないよ EVはゴミでも紙ストローと同じで
ルールや社会圧がそうなったら使うしかないんだよ まだ勝ち組になれると考えてんの？
産業界って緩いね デンアシの本格クロスバイクが30万円ぐらいするんだけど
それより安くなるのか？
ちょっと信じられないな 車なんか1台たりとも造って売れない国になるよ
それがオーダーです >>337
地震がない国は余裕で原発回すよ
グレタも容認してる まともな自家用車で並べるから無理げーとか言われるのよねｗ
小規模の配送や市街地範囲をうろつく程度って原付やバイク
で移動する範囲の方々はどうなるだろうね？ >>1
リミッター利いた最速80km/hの
国産EVで勝てるとでもw >>313
実はAmazonは本専用の通販サイトだったという事を知る人も殆どいないだろうな。
アメリカの本は再販制度などで守られてないから自由価格で売れる。
そこで通販で最安値で本を売ることに特化した通販サイトがAmazonだった。
それが今じゃ化け物企業に発展。 >>308 持ってたら、そこでの乗り換えのためにそこに先に駐車してなくてはならないよ
だから乗り換えとは、そこらに業者から配車されている高速用無人運転車両に乗り換えだよ
ただし上記条件なども、完全自動運転ができてからの話だけどね 軽ベースの電動オート3輪みたいな感じでも30万じゃ無理そう
エアコン、ナビや内装外装結構かかるし
あれ？衝突回避ブレーキとか必須になるんじゃなかったっけ
自動走行とか出来るの オプションが全くない軽トラ考えたら行けそうな気がする
普通に乗る車30万は無理だろ 富裕層だけでやってける商売じゃないと
一気に競争激化で消えてくだろう あんまり安く普及すると地球環境が耐えられないと思うの まあそういうことなんだよね EVは数十万で買う時代になる。
俺がスズキやダイハツの幹部だったらさっさとアルトEVでもタントEVでもミラEVでも
作るよ。
全く本当無能しかいなくなっちまった。 トヨタも莫大な金をEV関連開発費にぶっこんでるだけど
あんまり成果が見えないな >>347
３０万って現行の十分の一じゃん
自民はくそ馬鹿 日本電産は、結局、中国に生産事業所と研究開発拠点作ったよな。
① 事業所丸ごと分ドラれる。
② 業績悪化。
③ 中国資本を受け入れる。
まぁ、こんな流れだろ。 >>316
ヤクルトなんか小っさい車使ってるよね
アレも電気かな >>347
そのころには上海汽車トヨタになってるよ
中国人役員の指示で猿たちがちょこまかと働く外資系企業だ そんな車じゃ街中専用機だろうから
最高時速も50ぐらいで良いべ ここの株、9000円台から持っているけどあげっぱなしで売り時がわからない
社長最高だ コロナからの復帰の速さ見ても
中国は２０３０年代にはアメリカ超えるわ 貿易港だった大昔のポルトガルがどうやってそれを失ったか
神戸と日本は似てるな >>216
中国人の凄い所は「案ずるより産むが易し」の最上級なんだよな
出来ないかも知れないとかそんなの全然気にしない
あの行動力は日本人も見習わなければならんね >>300
トヨタの利権守るために道交法が作られてる
規制を変えれば中国だろうが日本だろうが普通に走れる どう転んでもガソリン車は残る
住み分けの時代なれば嬉しい >>1
ガソリンとちがって何処でも充電できるんで無理に航続距離伸ばす必要も無いだろ
軽い小さめのバッテリーで小まめに短時間充電できれは十分実用になる
そうなるとカートリッジ式も夢では無くなるんで新たなビジネスも出て来るんだろうな >>296
日本はガラパゴスなので、EVは売れないかと！
既得権益を打破しないと無理
・車検制度の廃止
・免許制度の大幅な規制緩和 → 教習所制度の実質的な廃止
最低でも、上記の2つがネックになるので、外圧がないと無理でしょ
携帯同様に、ガラパゴス待ちですわ >>355
スズキ・アルトバンがエアコンついて税別67万円だから、
途上国が頑張れば普通にいけそうではあるが さすがに30万っていうのは一人乗り用のEVやで
でも5人乗り用も100～150万ぐらいで出せる
そもそも鉄の総量や材料費で計算すると自動車は原価30万ぐらいらしい
そこに開発費や人件費や広告費が加わっても100でペイできる AppleCar by Toyotaみたいな感じで競い合う形になるかもね
OSとフォーマットを提供するアップルが利益を持っていく >>354
まあ、さすがに30万円はフカシだろうねｗ
遊園地のゴーカートじゃないんだから、いくら量産してもそんな値段ではまともな車は作れない
ただし、日本で言えば軽自動車のような近距離用の小型車の市場は、かなりの割合が電気自動車に置き換わるんじゃないかな >>371
無理
一旦先進国になった国はそれは無理
人権とか男女平等に阻まれる >>376
EVは規制で阻まれて売れなかったとしても、
グローバルなEV市場で勝ち上がった巨人が日本企業を買収、
おまえらは外資系企業の製造した「日本車」にウキウキ鳴きながら乗る 衰退国家日本の物品販売価格の６０％以上は
議員公務員 高齢者 生活保護に渡る！ これからはカーシェアリングとかサブスクとかが主流になるんだろう
自転車みたいに乗り捨てOKとかになったり
その代わり、GPSやマイナンバーで悪いことを出来なくしたり
中国みたいな社会信用システムが導入されるんだろうね >>371
違法でも不法でも非常識だろうとかまわずやるという恥知らずな根性の強みだな。 >>1 同じEV車でも画一的なEV車ばかりにはならないよ w
この会長さんの言うEVは普及型（ほぼゴーカートみたいなタイプ）、このほかに
オール自動運転のEV（高価格帯・予想だにしないリスクが浮き彫りになる可能性大）、
これまでのガソリン車のような運転操作ができるEV、現在のモーターが補助的な
ハイブリッド車とは真逆のガソリンやガスが補助的なハイブリッドENなどなど
日本が遅れてるのは低価格のEV車開発じゃなく、国内にEVのみの市街地（都市）を
つくってシミュレーションしてないこと、さまざまな問題点が浮き彫りになってくるから w >>5
ネトウヨ企業はレヴュー捏造してからな中国と変わらん同族嫌悪だろ トヨタが3万円のスマホを出しても
同じ性能なら3万円のファーウェイやシャオミのスマホを日本人は買うんだよ
五菱がグローバル展開して世界販売で1位を取り続けたらそれはもうファーウェイやシャオミと同じになる
よってトヨタが五菱と同性能のEVを出しても勝てなくなるんだよ
グローバル化とはこういう事 まず光岡あたりが50万くらいで昔あったミニカーサイズのEVを売ってみるべき
2人乗りで買い物荷物積めて家庭用100Vコンセントで充電できるなら普段遣いの足として使える
電動自転車程度の使い勝手で使えるなら通勤用の足として欲しい 電池さえなんとかなれば参入企業はどっと増えるから価格だけじゃなくて新しい企画も期待できる
既存自動車ははっきり言って車としての魅力はない
80年代は色々と面白い車があったのに 当たり前じゃぁ、補助金ばぁドバドバ突っ込めば何でも値段は下がらぁ～ｗｗｗ >>363
中国のＥＶ車はベンチャー企業が主体だよ
ＥＶ車開発しなかったエンジンカーのメーカーはじり貧 はよ作れよ
空いてるスペースで販売店かレンタル屋やりたいわ >>371
中国人は本能で最新技術を扱ってるから強い
近代と原始時代が見事に調和してるから効率が半端ないよ
書類作るのに労働力の半分費やしてる日本じゃ同じ賃金でも同じ仕事が出来ないのよ トライクみたいなエアコンがいらないクルマが普及すると思う >>389
ライト兄弟が飛行機を開発しようとしてるとき、
危険なことをするな！と叫んで規制をかけ、時に逮捕するのがジャァァップｗｗｗ 30万円なら、ゴルフ場のカートに毛が生えたくらいのもんだな。 一人乗りのゴーカートみたいなのだろ。もうセダンとかひとりでのって空気移動させてるバカやめれ しかしこれだけエンジンを開発してきたのに
今更モーターに置き換わるなんて
やってられねえよな
ガソリン車諦めきれない気持ちもわるよね 1は軽自動車を無視、もしくは軽視しているので説明の抜けがあるのでは？
まずは、そもそも日本で軽自動車が売れまくっている
そして世界でも売れるポテンシャルがあり、潜在需要が凄いのに市場開拓をできてない可能性がある
ようは日本企業が逃してきた商売があって
内燃機関のままだったら外資も参入せず、このままだったかもしれない
そこにEVがきた
実現の困難さから車両の小型化が求められる
車が小型化して問題はあるのか？、軽自動車で十分な人は実は多い（日本で実証済み）
よって軽自動車のようなおもちゃサイズの小型車が世界でも一気に普及してもおかしくない
中国は広大なのに、小さなサイズの車で十分だと反応をする人々が多いのは注視すべきことってさ これからの自動車は安全装備にコストかかるからなー
センサー類モリモリ >>382
Windows95の登場でパソコンメーカがソフトの規格に合わせたハードを作るだけの会社になったように、電気自動車では既存の自動車メーカーがソフトに合わせた車体を作る会社になるだろうね >>395
バッテリとモータとタイヤが付いてれば良いって話でもないからな
車の足回りって結構難しいぞ？
機構じゃなくてバランスがね 車なんか1台たりとも造って売れない国になるよ
これが戦勝国が敗戦国への求めとるオーダーです
日本と日本人に2度と真珠湾攻撃なんざさせない
なんで日本にだけパチンコ屋あるか考えてみな ３０万円といってるのは、それでぶち上げて注目させるためであって
実質的には５０万～７０万のつもりでもおかしくない
しかしそのレベルだとしても、それは脅威になる価格ではあるからね
でもすぐに出来るかは知らないけどね
中国のは、快適には遠くてそして実質的に補助金込みでの計算ではないか
３０万円という数字にこだわって、３０万を論破すればそれで済む話とは思えないね
エンジンとタンクだけで100万くらい払ってるってこと？
ねーよwww 中国の田舎では日本でいう昔の軽自動車普及し始めたのと同じ状況だからそれでＯＫなわけで
日本でもアルト47万円と同じ品質安全性を許可してくれるならば可能・・・・・まぁ軽い事故でペシャンコだろうな >>402
> >>389
> ライト兄弟が飛行機を開発しようとしてるとき、
>
> 危険なことをするな！と叫んで規制をかけ、時に逮捕するのがジャァァップｗｗｗ
医師が新型コロナを発見したと言ったらその医師を逮捕拘禁した支那政権ｗ >>384
まとものな自家用車との運用争いは無理だろうけど
原付バイクに雨除けとエアコンあったらどんだけいいだろうって方々や
商用軽車両、公用サービス車輛あたりで市街地サービスエリア程度の運用
してるとことかはなぁ・・？ >>405
たぶんオモチャみたいなボディにモータとバッテリとタイヤが付いただけ
ちょっとしたデコボコでも舌を噛むくらいの乗り心地 >>380
既に中国で４０万円で作られており
その価格に占める割合が最も高いのがバッテリー
バッテリーの価格が半分まで下がれば３０万円で可能になる >>406
既存の自動車メーカーが、ガソリンエンジンの開発設計から生産整備までの全ての設備と人員を捨てられるかと言えば、それは無理だもんなぁ >>413
空いてるスペースで充電屋やれば良いよな >>397
中国の車は日本で走って無いから認めん。 >>412
高速道路に乗れない首都高なんてとんでもない
って車で十分な層がいっぱいあるってこと 街乗り用は軽タイプで十分
後は糞うるせえガソリン車を追い出すのみ クルマは電動カートになる
数が出れば三十万楽々切る
ドアもガラスも不要
ゴルフ場がEVメーカーになる時代になる
キャディのおばちゃんが製造部長の時代になる 50インチのテレビが4万になってるんだから
無理な話でもないような 要は家電製品になるわけだよね？EV車。
壊れやすそうでめちゃ怖いんだが。 EV普及のために40兆円かけて早く原発は10基以上増やそう！ >>155
過去スレにこんな馬鹿いたぞ
粗利も無いのかよ
951 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/01/27(水) 16:06:11.14 ID:b0gCMtA60
>>934
製造原価 15万
人件費等 15万
これぐらいかければできるでしょ。 わいも次はホンダかダイハツの軽自動車買ってﾖｳｽﾐかな バッテリー用の資源が足りてないから供給不足で値下がりはかなり遅くなるのでは >>427
小売店が駐車場に充電設備を設置するようになると思う
ガソリンスタンドと違って貯蔵タンクとか要らないんだし、それこそ田舎のコンビニの駐車場にも充電設備が置かれるんじゃない？ 2025年の話しだろ？？
中国や韓国のような先進国では初任給でクルマが買えるようになる。
貧しい日本では初任給3ヶ月分で買えるようになる。
そうなるよ。残念だけど、なるんだよ。 あのね充電スタンドどれだけ必要になるかわかってんのかなぁ 技術的な話じゃなく商売の話なんだよな
今は１台数百万が今後数十万に下がってしまう
売り上げが１０分の１になるから嫌って話なんだろ
日本から日本人が出ていく時代になったんだよ
公立中に通ってたら分かるだろ
同じ日本人でも差があり過ぎる
能無しは住めませんという時代になるだけなんだ 30万の車とか作れたとしてもゴルフカートレベルのものしか無理では？ >>424
サス入れるだけでもオプションになったりしてな 気温50度の東南アジアやアフリカでEVが普及するわけない >>431
ほんとはよEV普及させてガソリン車にくっそ高い税金かけて欲しいわ >>402
>>420
おまえらおもしろいｗｗｗ
そういえばPCR検査をコロナの判定に使うのおかしいって
忠告した医師が謎の死を遂げたそうだなｗ そんなに断言出来るんだったら、このCEOが自らEV会社を立ち上げれば良いだけだろ。
やらねえで、煽るだけなら、ネラーでも出来るぞ パワーユニット30万になるかもしれんが、クルマ自体が30万はありえない。
インド製タタみたく、遊園地のゴーカートレベルのシロモノになる。
そもそも衝突安全性を満たすためには現行の自動車ボディレベルが必須だろ。 >>439
バッテリーは大部分が再利用できるから資源の問題はそれほどないのでは。 将来、モーターにパラダイムシフトが起きて、クルマが単一乾電池数本で動く時代になる 今さらこんな議論してる時点で
スマホの二の舞になるのが目に見えてるんだよな
またガラパゴス的にガソリン車が一番いいんだで終わり >>432
衝突安全性が確保できないから、さすがにそれは無いよｗ
>>450
それはあるだろうね 任意保険はいくらかな？軽自動車と同等ぐらい取られそう >>453
現行自動車の枠で考えるからいつまでたってもダメ
オートバイや自転車の衝突安全性はどれぐらいなんや？ >>259
全産業で置き換わるんじゃなくて、コンシューマレベルでは内燃機関が必要なくなるんだよ
頭が固いとホントに置いてかれるよ 軽自動車ですら走る棺桶って言われてんのに
更に安全性能削るのか
もうノーヘルのバイク並の安全性になるんじゃないか？ >>430
高速なんて恐ろしくて無理だな
まっすぐ走らないわ、速度が上がるとハンドルで制御できなくなるわで
安物チャイナEVだと事故多発しそうｗ >>457
ジャァップスは新しいものを受け入れられないからね
だからこうやって世界で負け堕ち続けてるんだ 藻で燃料作れるようになったら
燃焼系の方がエコになる
すでにオーランチキトリウムに替わる藻で開発は続けられてる >>454
いや出来ないけど
コバルトやニッケルなどの希少金属だけ取り出して大半は捨てている >>434
20万してたノートパソコンが
今や能力がはるかに上がってタブレットになって5万だからな
今でも４７万なら開発進めば３０万で買える時代が来るのはむしろ必然だろ 石油って物理的にどこかしらで必ず底はあるわけだけど
現段階で埋蔵量どこまで減ってるんだろうね？
とかは思った 次のHONDA、SONYがEV界から生まれる可能性。 >>441
> 2025年の話しだろ？？
>
> 中国や韓国のような先進国
？ｗ 今の自動車は多機能リモコンのようになっている
日米欧のメーカーが結託しているので内燃機関のままならば牙城は崩れそうにない
だがEVの流れで新規メーカーが参入しまくれる世紀に一度のような機会が訪れている
そこで、いらない機能を削ぎ落としてシンプルな車を売るメーカーが中国から出てきた
このやり方は他の分野でシェアを伸ばし、なおかつ従来の企業が没落に向かうまであるので
車でも成功する可能性がある
商品競争において「安さ」は最大の武器
価格競争から逃げた企業は、たいてい負ける >>432
オマエ車乗ったことあるだろ
雨の日は？ まともな先進国なら安全基準あるから「海外ならできるのに」みたいな言い方も無理だぞ レンタカー代理店を増やして乗換自由にすれば距離数気にせず何処まででも行けるよ
高速もＰＡで乗換するんだよ >>406
車体の製造は無価値するのよ
日本が最も得意とする分野のこと。
その代替として、安全センサーモリモリのソフト化が主流になるわけ
日本の自動車メーカーが気付いたのは、ここ何年かで、対応しようと検討したけど、無理臭いと悟る
今、この辺だね まあ車の価格を釣り上げてるのは、エンジンを作る為の加工機械が糞高い、ってのが有るのは確か
各エンジン毎に最適化された物が必要で、極めて精密さが必要な部分は数百億必要だとか
それが無くなって単純な構造のモーターで済む様になれば、後はそこまで高度な工作技術は必要無くなる訳だ
しかしそれは、鋼板やバッテリー以外は中国辺りで賄えてしまう、と言う事でもある >>453
でも、ガソリンカローラとか製造原価20万くらいだろ？ 安いEVが新興国で売れるのも
日本電産にとってはチャンスだからこう言う >>465
そんなことしか考えられない程度の頭なんて、かぁいそう（海藻だけに） 未だにスマホを持たずガラケーのままで
「古い奴だとお思いでしょうが、古い奴には・・・」
高倉健の影響受けてるジジイ多すぎ >>453
30万は極端でも、これまでのような自家用車を多くの市民が所有するということはなくなるんだと思う
ゴーカートというか、超小型車のような短距離用EVモビリティがこれから増えていく そもそも日本でも振興自動車メーカーが増えてないのが価格が高止まりしてる原因だよな
携帯キャリアもようやく価格破壊がおこり始めてるが ブラック企業であること、以外のこの人の技術への貢献とは？ >>480
そもそも生産数が少ないから規模のメリットを生かせられない
そのうえで、高級志向にならざるを得ないから、
最上級のオプションをタップリ満載してる この社長はテスラがボッタクリだと言いたいわけか
その通りだと思うけどw >EVは30万円になる
ユニクロ＋日本電産
アイリスオーヤマ＋日本電産
ニトリ＋日本電産
シャープ＋日本電産
あるようなｗ 俺のチャリの半額以下で車って
車いらねー
って言えるのは運動好きだからか EV対応は乗り切れたところで、自動運転で世界に勝てないだろ
ソフト分野のプラットフォームが日本にはないんだから。NTTやNECに任せてまたガラパゴス化するのか？
製造業は専門機器を除けばもう単なるハード産業じゃない >>457
そのとおり
20年くらい前にも家電でそんなこと言ってたし 最新のリーフでもたった3年でバッテリー劣化 航続距離２５０キロ
車は10年余裕で乗れないとな そもそも使い捨てじゃエコでもなんでもない
バッテリー劣化を気にしながら走るとか論外
最低800キロだな カタログがそうでも500キロぐらいだろうし
まだまだ >>468
笑える話で石油が枯渇するって騒いでいた20世紀末より増えている
採掘技術が向上して掘り出せる量が増えた >>489
その結果、新興潰れまくるけどなw
価格しか見ないなら何故に韓国あたりの車が売れないのか？
価格バカはお客様じゃないんだなw EVの価格が今後下がる可能性など極めて低い
安くても400万円の車なんて日本人の8割は買えない >>495
そうなるとヤマダ電機も乗り出してくるだろうな >>467
むかし、IT音痴の職人のオッサンたちがPC使って設計するメリットってなんだって言うから
安い道具だからさって価格を教えてあげると、
ば、馬鹿な、俺達のころは数百万したんだぞって腰抜かしたの思い出したｗ >>485
悲しいほどチンケなのは
流されて程度の悪い受け売りしかできないお前だけどなw >>497
ゴミが増えるのか？
スゲーエコだなw
グレたはガン無視だろうがなw >>503
パニック回避のために
そういうことにしてると考えるとどうだろう こうなるだろう。はもう聞き飽きた。はよ出せ、その「だろうカー」 >>428
そういって自動運転もトヨタを守るために規制緩和しなかったから
世界でトップの技術だったのに今では、完全に置いて行かれた
日本人は既得権益にしがみつきすぎ 強い者が勝つんじゃない。買った方が強いんだ。これを理解してない経営者が日本には多すぎる。 >>489
> そもそも日本でも振興自動車メーカーが増えてないのが価格が高止まりしてる原因だよな
> 携帯キャリアもようやく価格破壊がおこり始めてるが
日本は世界一自動車メーカーが多い国だぞ。 >>499 トヨタが米西海岸で、無人運転実験車のブラックトヨタを走らせてるけどね
ただし当然ながら、トップ集団という程ではない 中国はあるがアフリカはない
けど
でかい大地があるから
そっちで侮れないが
金持ってる奴らが貪り食うから
やっぱアフリカはない
そしてアフリカには倫理ないからな
食い物にするだけにできる
中国の勝ちだな
ロシアはうんこ 30万は絶対に無理
スズキがやってもムリ
ましてや新興メーカーが出来る訳がない
少量生産じゃ絶対に無理
やれるもんならやってみろーい 車はモリっと税金乗っかってくるからな
そこの付け替えさえできれば政府は動くよ >>512
中2でも今時は、もちっとマシな陰謀論考えるぞ？
いい年してそれ？？ 毎回EVの話題で家電と同列に語るバカが発生するけど
動けば安いほど良いなんてのが車に当てはまると思ってるのがそもそも間抜け >>453
速度制限60ｋｍらしいから柔らかくてもいいんじゃないの知らんけど 安全性能度外視すりゃそのうち出来るわな。ただ使える代物になるかはお察し
インフラの問題もあるがそれ以前に軽乗った後で普通の車乗ったらわかるだろ。安いってことがどういうことかｗ >>453
移動手段なんてゴーカートレベルも必要ないよ 日本企業は「談合」が基本だから、30万で売れるとしても売らないよｗ
日本企業のあらゆる商品サービスがダメなのは「政官と共謀して談合」してるから、競争しない。
消費者が損する仕組みだ。
原付も小型車も安くて実用的で無駄が無く、性能もそこそこの中国製でよい。 日本の場合は戸建て住宅よりマンションも含めた集合体住宅学童多いしから賃貸も含めた駐車場での充電に対するなんか大作がないと特に小型車の普及が難しいと思う これだけ安ければ事故で死んでも本望だわ
結構よく走ってる
https://youtu.be/11ExTYIEJm0 どのメーカーが燃費がガソリンと変わらないEVピックアップトラックを作るかが勝負の分かれ目だったりしてｗ >>526
いやふと戯言感覚で思っただけだよ
喧嘩する気も議論する気もないっす（キリｯ ノーモアヒロヒトジエンドアベだ
クリミア侵略ナチス
ノーモアプーチン
自称クソ漏らしのロシア皇帝プーチン一味のクソ漏らしのハゲどもを
今すぐヒロシマからの核の炎で焼き尽くせ
ノーモアヒロヒトジエンドアベさ
プーチンは今すぐ
ミッドウェーの超深海に沈め
尖閣諸島奪還シナチョンのシナリオは全てプーチンの仕業
ジエンド売電ネバーサレンダーおまえら氷河期棄民無投票派層棄民６８０億人からの反撃不能の反撃開始だ
ヒロヒトとその一味アベとその一味は北京の天安門広場のど真ん中で
タンクに轢かれてさっさとしね
ノーモアヒロヒトジエンドアベさ
ネバーサレンダー天安門広場のど真ん中で轢かれた死んだ
英霊達を舐めるなよ CASIO辺りからタフソーラーのG SHOCK電気自動車を出して欲しい！ >>375
ガソリンの方がどこでも給油できるだろ
旅行先でどこで電気貰えるんだ？
確かに充電ステーションはあるが台数限られてるだろ >>501
そこでNIOのBAASが足りないピースを埋める >>508
数百万ならオフィスコンピューターの時代かな？
今なら１０万でも買わないレベルの大型コンピューターだな 世界で勝てる車を作れないと日本メーカーは死ぬ
日本では～の理屈は無駄
https://i.imgur.com/Yf6y5Uw.jpg >>481
機械式時計からクオーツ時計に変わったようなもんだな
高級品だった腕時計が一気に10分の1の価格になった そもそもだな、電気自動車なんかガソリン自動車よりも前からあるのに、いまだにまともに普及していないのは、そういうことなんだよ いいんじゃない
一人乗りで小回りきくのとかできそうじゃん
そこのスーパーに買い出し程度とか
６０しか出ない低速とかでコストダウンとか
免許もスクーターなみに簡単に取れる超小型専用とか
いろいろ夢がある >>515
自動車は外国の方が規制でガチガチだろ。 ならねーだろ。
安全装置だけでも100万超えるわ。
今更30年前の規格の自動車には乗りたくないわ。
多々や現代の自動車が安くても 誰も買わないだろ。
安全だけはプライスレス
とは言え、ボルボは買えないんだよな。高すぎて。 >>37
日雇い派遣ｗ
日本一体ｗｗｗｗｗ
そんなもの今の子達が持ってる訳ないだろ
どこかの経済団体の無能な社長どもにいいなよｗ >>528
ミニカー枠なら出来るかもね
ってか既にあるんじゃね？
ミニカーは主力になりえないから話しにならない
趣味の枠だよ エアバッグなし、ドライバー保護はシートベルトのみか モーター屋の社長が言ってもね。ヤマハとかのエンジン屋が言ったのならともかく。 >価格競争を嫌っていては負け組になる
ではなく価格競争に入ってしまう羽目に
なれば負け組になるの間違いでしょ。
日本企業や先進国企業が価格競争に
参加しちゃダメ。appleでもどこでも
中身で勝負し価格競争はしない。
逆に新興国は価格で勝負。 >>539
ガソリンに変わってＥＶが普及するにつれて、
ガソリンスタンドはＥＶＶの充電ステーションに置き換わっていくだろうね
シェアが逆転してからだとお前はこう言うだろう
「ガソリンスタンドなんてもう都市部にしかないのに、旅行先のどこでガソリン貰えるんだ？」
とね >>468
石油は化石からの有機燃料ではなく、地殻の奥で圧力と熱に晒された結果生成されてる鉱物由来の燃料だって説が出てきてる
それが本当なら、生成量を消費が大幅に上間らない限りそうそう無くならないって事になる >>511
> >>497
> ゴミが増えるのか？
> スゲーエコだなw
> グレたはガン無視だろうがなw
バッテリーが出すゴミって何 タイヤホイール6万円、サス4万円、
シート4席4万円、ドア4枚6万円、
ライトインパネ3万円、シャーシボディ7万円
30万円で出来た！ >>546
昔からその手の珍妙な乗り物出てくるんだけど普及した試しがない
遠出が出来ない人数載せられない荷物載せられない安全性静粛性がほぼゼロなど問題がありすぎて超ニッチなニーズしかない >>548
自動運転でぶつからない車ができるから安全装置とか最低限でいい >>539
全てＥＶ車に変わるんだから将来はガソリンスタンド探す事すら困難になるぞ
中国は今はバッテリーを交換するスタンド作って１分も掛からず交換できる
給油時間よりも早い 日本人も貧乏になったけどね(´･ω･｀)
アジア勢にはまだ魅力ある市場だと思うよ >>517
トラック・大型車は、ガソリン車のままであることは120％同意
小型車と中型車のEV化は、日本企業や日本が反対しても、もう止められない 軽自動車の価格見てもそうはならん気がするが…
どんだけバッテリー安く出来るだろーか 安全装備おろそかにすれば行けるんじゃね
危険すぎるから年間保険料３０万て言うオチ トヨタと経団連と石油利権役人がファビョります。
まず電気自動車税をつくります。
電気自動車充電税をつくります。
充電器に固定資産税をかけます。
・・・ >>69 多分そうだと思うけど、洗濯機にタイヤを３本くっ付けて１人乗り用にしたと
しても当面はインドのタタ社でも￥３０万は難しいと思う >>561
車屋がEVをやりたがらない理由ってそういう事よ トヨタは後5年もしたら、大規模リストラを
断行して肥大した組織を縮小しないとヤバイ
電気自動車に対応した組織にしないと。
国内向けに、わずかにハイブリッド作るのが
せいぜいだ
何もしないと、10年後は潰れるぞ😢 E bikeでも30万くらいするぞ
因みにチャリで航続距離100キロ >>516
いくら汚くてもあくどくても ７－１１が支持されるのと一緒か
いっその事 ７がEV車作らないかな ツテはあるんだし スマホみたいになればいいな。一括0円で車が手に入るとか ああ、ゴルフの電動カートみたいなのか それなら可能なのかもな >>567
> >>517
> トラック・大型車は、ガソリン車のままであることは120％同意
ディーゼル車だろ。 >>564
自動運転のシステム自体を安全装備っていう気がするよ 欧州なども都市乗り入れ規制をやってきているので
市街地はこういうEVでスピードの出ない仕様とかになるかもよ
例外的に乗りたい人は、高い通行料を払うなどね てかEVに一割二割置き換わるだけで
ガソリンスタンドはおしまいだからな 10年後も日本人はFAXとガラケーとガソリン車を使い続けてそう ガソリン利権の人たちが充電スタンド新設の邪魔しなければな もうちょい高くなると思う
さすがに30万はないんじゃないか >>577
スーパー7かと思って一瞬混乱した
RX-7だよね？ ジャップはVVVFでも先行したし、ハイブリッドでも先行したのに、経営者が無能だと落ちぶれるのも早くてお先真っ暗だねww まず、東京が乗用ガソリン車の新車販売を政府より早く禁止するからな。これは小池がはっきり言ってる
追っ付けで政府もやる。変化がこないはずない >>578
この種の目先の掴み金に騙される猿、社会ではカモである
朝三暮四の頃から進化していない もう車技術は無人移動や無人物流にのみ全振りしてほしいなぁ
人間が運転してるのをごく一部にしとけば事故率も激減だろ >>1
なんと腹黒い
他人のふんどしでモーター売って、儲けようとしやがって んで
誰を奴隷にするの？
コスト削減の最大のネックは人件費だが
発展途上国を利用するのか？ >>1
ならねえよｗ
談合よろしく横並びに似たようなボッタクリ価格になるだけや。
今の車とそう変わらん値段でなｗ ３０万程度なら近距離専用だろうけど
所有したいというステータ性もなくなるから
シェアカーメインになりそうだな ま、技術は進歩するんやで
今の常識だけで語ってはいけない >>565
支那でさえバッテリーステーションの場所確保で頓挫したろ
いつの話だよ >>512
いや、シェールオイルやシェールガスってやつな
以前は掘り出せないから資源としてカウントしてなかったが
掘り出せるようになって一気に増えた >>564
側だけ頑丈でも、中の人間がやられる。
50年前のアメ車なんか ぶつかっても壊れないけど
中の人間が死亡するんだよ。
最低限クラｯシャブルボディーは必須なんじゃないの
落石有ったらどうするんだよ。
自動でスピードレーサーの様にジャンプするの？ 安全運転システムもそうだが、
コアになる技術がソフトウェアであれば最も高いのは研究開発費、
そしてそれは量産すればするほど一台当たりのコストは下がっていく >>584
FAXをして、電話で届きました？と確認する作業までルーティン！！ >>597
乗り継ぎポイントで充電済の車に乗り換える
カーシェアリング 現在の電気自動車のシェア
フランス10％
ノルウェー70%
スウェーデン20%
現実を直視しろ逃げるなよ😭 >>581
ブレーキとアシスト機能だけで事故を９割減らせるからな
政府が自動運転の事故を０にしない限りレベル5の自動運転を認めないと言い張ってる
そのせいで実証実験すらできず日本の自動運転ベンチャーは開発出来なくなったからな
ガラパゴス化だけ加速してる 何も知らない１８才１００人を支援してあげて電気自動車作り自営させれば１人は天下取れると思う >>556
そ、創刊だけ安いってパターンは無しだよな？ 超小型EVなら巨大ショッピングモール内にシームレスで進入できてウロウロ出来ると面白いかも知れない(´･ω･｀)
排ガス出ないし
モール内は電波で最高速が10km/hになるように制限したり トライクやバギーをEV化しても30万じゃ無理だと思うんだが
普通免許で乗れてヘルメットも不要でも普及しない時点でお察しだけど 安EVじゃ保険料が跳ね上がるな
へたすりゃ拒否もあるかも 日本企業が良いEVを開発できたとしても
生産はアフリカ 最高速度40キロくらいになるんじゃね
車は近距離移動専用になる 中国で３０万円ですよ 日本の話じゃないよ 有り得るだろ >>470
ホラでもないんだよね
そもそも中国はEV推しで電気自動車が爆発的に売れたことがある
ただし、なんでもOKにしたために鉛電池という枯れた技術
なおかつ1人乗りの自動車というとんでもないものが売れ出して、やめさせた
なんで1人乗り？
車に4人乗ることはまれで、たいていは1人、3人分のスペースが無駄
しかも近所に行くだけで遠出しない現実ということでね
従来の車の常識にとらわれると「えええ・・・ｗｗｗ」となってしまうけど
実用から考えると悪くない、しかも偶然だがエコ、環境がーのためにも良い
（多人数が乗る機会がきたらレンタカーを借りればいい）
しかも、これは従来の自動車メーカー視点だと商売規模が小さくなるのでやりたくない
新規参入メーカーの方が有利 >>596
それは日本国内だけの話
中国や振興国が大量生産始めたら
一気に価格は下落するよ E bikeでええやん
めっちゃ気に入ってるわ
規制を40キロに緩和すりゃ解決 60万になるかはともかく
競争に勝たなきゃどうしようもないからな 去年アウトバックのタイヤをアシュアランスオールレディに替えたんだけど
それだけで、13万円したんだけどなあ
麻生のカップラーメン事件越えて無いか？ｗ >>607
少しでも実験的なものを試みようものなら、
「そんなことをして万一のことがあったら誰が責任を取るんだ！」と一喝され潰される
それがニホンザル特有の横並び主義である >>606
> 現在の電気自動車のシェア
> フランス10％
> ノルウェー70%
> スウェーデン20%
>
> 現実を直視しろ逃げるなよ😭
ノルウェイは自動車産業が無いからな。
自動車産業があるフランスもスウェーデンも普及率は低いまま。 30万で買える車なんて売れるか？ 業界は自動運転だと言ってるのに >>255
中国で10万のEV売ってるからそれに日本人の人件費を考慮して30万だろうなと
いつも中国10万EVの話をするとみな無視するけど街乗りはあれでいいと思う
安全性ガーと言うけど原付よりは安全で居住性も良い 中国レベルの話なら
どこまで安く作れるかではなく
どこまで安く作っていいか、なんだよ >>602
ノートパソコンが２０万円からタブレットに変わって５万になったからな
ソフトウエア―は汎用になれば恐ろしく安く作れる
自動運転とＥＶは元々相性良いから安全で安価な自動運転ＥＶ車が１０年後には出てきてるだろうな >>605
借りた駐車場と違う違う駐車場で
乗り捨てや乗り継ぎできれば便利だね >>590
安全装備いらないってのなら安全装備の中の自動運転なのだから
自動運転もないって話ですよ いっそピールP50位コンパクトなら遊びで買うんだけどな Qi 式モーターが世の中に登場するとコレア電産が急降下するだろ 会長は国産スーパーカー童夢零レベルの車を作ってからドヤれよ。 全てＥＶにする必要ないと思うけどな
ＥＶ、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド等それぞれある割合で棲み分けたらいいと思う。
どの比率になるかは経済性で決まっていく。 >>602 渋滞最適化なんてのは、どうせ各個人の判断で出来るわけないんだから
自動運転制御の方に道路システムも含めて仕様変更されていくはずだ
有人運転車に乗っていても、
「この区間は自動運転車両運行に従ってください」などの指示が出るようにもなるかもね
それに違反すると罰金とかね
EV車は完全自動運転でお願いします。
ツマランので。 >>534
これだけ走れば問題ないな
日本車は終わりかｗ >>644
くだらねーこと言ってると、マジで
トヨタ潰れるぞ
ガソリン車とか寝言言うな 荷物がたっぷり載るのが欲しいな。 なんならＮＶＡＮの半身でいい。 おまえら氷河期棄民無投票層コドオジ無職おまえら遂に頑張って
それは凄い頑張りだった這いつくばって月曜日の朝８時にすき家の片隅面接いったおまえら棄民
しかしところがコドオジはチョットねーときた
そのすき家の店長パット見２１歳そんな歳下のヒロヒト一味にゴメンなさいの電話きた
そうさオレのガラケー！
オレたち棄民はいつだってガラケーなんだぜ！？
ノーモアヒロヒトジエンドアベだヤラレタラからやり返せ
６８００億光年遥か彼方アバオワクーからの
反撃不能の反撃開始だ英霊達を舐めるなよ
死ぬのは死んでからにしろ
英霊達を舐めるなよノーモアヒロヒトジエンドアベ７３１さ
さっさと習近平を天安門広場のど真ん中で轢き殺せよ
おいアベ聞いてるかさっさとしんでろノーモアヒロヒトジエンドアベさ 脱炭素社会が世界的な流れなのはわかるが
雪道 悪路にメチャクチャ弱いEVは売れないで
途中で頓挫するよ。
でも、パワーを克服したらガソリン車は終わる 正直、HDDが終わってこの会社もダメになると思ってましたゴメンナサイ この人は経営者の中では頭が柔らかくセンスがずば抜けている
恐ろしい未来だが天才にはもう見えているのかもしれない なるわけねえわホイールとタイヤだけで１０万はするだろ 自動車すら負けてしまうのか
それともEVに代わる案が秘密裏に進められてることを願う >>565
思うんだけど、人の手で簡単に持ち運んで交換出来る程度の大きさ、重量のバッテリーってEV用として使い物になるの？
せっかくガソリンタンクのスペースが空くんだから、そのスペース丸々バッテリーにすれば良いのに いくら本体安くてもそれで税収が取れなくなったら自民怒っちゃうもんね ＞宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
＞やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
いやトヨタが同じようなん出したやん
https://global.toyota/pages/news/images/2020/12/Cpod/001_sp.jpg >>651
ハイブリッドなど言ってるのは日本だけ
情弱は黙っていろ
恥ずかしい もし EV が乗用車の主流になったとして、そうなったら当然発電所のニーズが段違いに高くなるはずだから、迂闊な予想は出来ない
社会全体が石油消費から電力消費に構造転換する、ってことだから >>637
車交換するのではなくスタンドでバッテリーだけ交換する方が乗り換えるより簡単
中国では既にバッテリー交換スタンド出てきてるが１分も掛からず交換できる ヌルいこと言っている間に半導体、携帯、家電は…
もう忘れてしまったのだろうか EVが安全装備のほか快適装備やデザインや質感や乗り心地等
軽自動車以上のクオリティを持ち30万で提供できたら少しは売れるだろうけど無理だわな
EVは航続距離の少なさと充電のわずらわしさという欠点があるし 調べたらピールP50、再生産してた
価格は200万円だってさ・・・・
オリジナルの中古は1600万円 >>644
ハイブリッドカーが全盛になるな
トヨタ自動車の一人勝ち >>649
70kmとか出る電動キックボードが10万くらいで手に入るわけでさ
日本はガラパゴスなので公道ダメとかになるが
世界はどんどん変わっていってる >>666
バッテリー交換を自動化するという発想にならないのは経済成長できずに効率化を求めない日本人だからかな >>633
車が高価で金持ち専用になるだろうからこのスレで言うevは誰でも買える安いのだよ あとは完全モーターのSUVが北米を席巻するようになったら考えるかｗ >>678
都心でそんなもの乗ったら確実に人が死ぬな さて財務省が受けて入れて
減税するかどうかで
日本の未来が決まるなこれは その頃には日本人の年収が50万位に
下がっていると言いたいのかなw >>534
ドラえもんってw
藤子プロダクションは知ってるのか？
見たところ®は付いてないけど >>676
あれ棺桶でしょ
ってバイク乗るよりはマシなのか？ >>669
トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ 価格は165万～171万6000円、限定的ながら企業や自治体への限定販売を開始した。 根本的に現代日本人は経済発展を求めてないのかもしれない
バブル崩壊以降に深層の集団意識が変わったか >>671
電気ってどんな発電方法でもエコじゃないんだよな
この方向性は
どこかで見直される可能性が大きい >>679
タイヤ交換さえ自動化出来てないからなあ
洗車とは全然違うよ >>677
本当に恥ずかしい
ガソリン車やハイブリッドなど後進国でしか
走ることが出来なくなる規制なんだよ >>461
EV礼賛してる人の方がよっぽど頭が固いように思うよ。 車もスマホみたいになるんだよ
月額料金5980円で乗り放題とか
2980円なら月に1000km上限とか
時速40kmしか出ない低速プランなら月500円とか >>637 自動運転実現なら、自動配車も余裕で可能になるのでね
そこらは楽勝だよ
だから自家所有などの形態がごくわずかになるはずだ
でも、自動運転はまだ完全なのは出てきてないんだよね 人載せて運ぶだけの箱があんなに頑丈に出来てること自体おかしいんだよ
自動運転で事故がなくなればボディもダンボールレベルでよくなる
車庫にしまうときもボディと床をバラして収納するとかになる >>649
インドや中国など途上国のメーカーなら
ありえるような
それがEV車ではないか
20年後の世界はかなり激変してると思う ジジババが乗って道路の端っこトロトロ走ってるじゃないか 日本の自動車メーカーば滅びるよな
部品メーカーの利益を限りなく絞り上げ
奴隷化しすぎたのと開発を低賃金派遣奴隷まみれにしたせいで
新しいことに対応できないし、他と取引実績があって
高収益を上げている実績がある企業からは
避けられてるし 自動車と同じ使い方を前提にすれば高額になり、インフラが追い付かないとなるが
もっと限定された使い方とかもっとコンパクトなものになるみたいな抜本的な変化はありえる
それこそチャリとか掃除機的な存在になることはあり得るわけで >>633
月三万払って10か月ローンで買えるなら糞貧乏でも買うだろうｗ
東京はしらん
地方は需要ある EVなんて水素が実用化出来ない後進国が必死で推してるだけだぞ
車自体の実用と環境を考えたら水素しかないからなw おまえら氷河期棄民無投票層コドオジ無職おまえら遂に頑張って
それは凄い頑張りだった這いつくばって月曜日の朝８時にすき家の片隅面接いったおまえら棄民
しかしところがコドオジはチョットねーときた
そのすき家の店長パット見２１歳そんな歳下のヒロヒト一味ども
ゴミ屑血税泥棒ども悪の枢軸
経団連一味どもからゴメンなさいの電話きた
そうさオレの携帯はいつだって
ガラケーさ！
ヘイよー！
今夜もラップで天安門を焦土にする
真理の追求者であり真の救世主
おまえら棄民無投票派
もっとヤレ
オレたち棄民はいつだってガラケーってことを
全世界と全宇宙に知らしめろ
ノーモアヒロヒトジエンドアベだヤラレタラからやり返せ
６８００億光年遥か彼方アバオワクーからの
反撃不能の反撃開始だ英霊達を舐めるなよ
死ぬのは死んでからにしろ
英霊達を舐めるなよノーモアヒロヒトジエンドアベ７３１さ
さっさと習近平を天安門広場のど真ん中で轢き殺せよ
おいアベ聞いてるかさっさとしんでろノーモアヒロヒトジエンドアベさ >>704
給電サービスが既に携帯電話のサービスみたいになってんぞ 乗り心地ガタガタで走ると車内で轟音が唸るミニカーはいらないからな >>679
中国では既にバッテリー交換スタンドまで出来てるからな
交換時間は１分かからないし、ガソリン車の優位性は今やほとんどない まあ、日本電産がモーターの会社だと思ってたら見間違うだろうな
変電所のトップメーカーでしょ
6600Ｖの高圧電力を引き込んで、200Ｖとか400Ｖに変圧するイナバ物置みたいな奴
ＥＶ用の充電施設には必ず必要になる設備ですからねｗ EVが話題になるのは今だけ
環境に良くないことや使えない事が分かってきたから徐々に減っていくよ 冷静に考えると自動車はもう誰でも乗れない高価な商品になるけどね >>696
今のEVとはまったく違う新しい形の流れが来ると思う
トヨタならきっとその流れにもついていけると信じたいが >>708
お前自分の頭で考えたことのないアホだろ
HVや水素自動車が実現できない会社が多数ならEV全盛になるだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それに水素自動車が100万切るとは思えない 普通の市販車がブレーキとタイヤとミッション、デフ、エンジンで動いているわけ
じゃない。EVだからと言って保安基準を守らなくていいとか、耐衝突耐性がなく
ていいなんて、誰が言った。それらを装備すれば、あっという間に150万ぐらいになる。
事故が発生した時に30万円だから仕方ないと思える人以外は購入できない。その時は
日本電産が面倒見るのか？ >>708
ないない。水素なんて危なくて使えない
それに圧倒的に低コストになるであろうEVが世界標準になるのは当たり前 >>671
質問！日本なら地熱発電という手があるのでは？
細かい事知らんけど 一億あれば温泉出せるのでしょ
水素スタンドとさほど変わらんし 安全かと
これはトヨタには都合が悪ければ規制が強化されるんだろうなｗ >>699
電車や飛行機の発想やね
ぶつからないからペラペラ
行動を走るすべてのものが通信し合えば余裕 >>699
エアコンはどうするんだ。
昭和初期じゃないのだから、氷積めとか言わないよね。
ドライアイスでは窒息死しちゃうし
寒いのはともかく、暑いのは脱水症状で死んでしまうわ。
死体運んでいる白骨自動運転自動車が発見されるのも
遠い未来では無いだろうね。 日本でそんな事出来るならスマホで既にやっとるやろ
どうせ無駄な付加価値とやらを付けまくってガラパゴス化させて世界でも売れなくなるんだよ >>1
ええな
30万になったら買うわ
はよ作ってや 車一台30万てどこのインドだよ
安全性のあるシャーシだけで150万はするわ。チャリかよ。 まあ、おれは自転車しか使ってないんだけどさ
お前らもクルマなんか乗らずに、自転車に乗って痩せようぜ 日本の自動車メーカーがEVに舵を切っても十分勝てるでしょ。
まず信頼性が抜群。価格競争でも、人件費の安い日本人労働者が溢れてる。 ガソリンタンクのスペースをバッテリー供給に変えたって
そこに送る電力は今だって緊急事態なのだからそれどうするのさ 時代の流れに乗ってEVに移行しないと、大手家電メーカーやPCメーカーと同じ道を辿るだけ 永守氏も高齢になったのにまだまだ世界と伍してやっていく姿勢なのは若々しいな >>1
最終的には、人工衛星からの太陽光でアルコール合成して
既存のガソリン供給設備を使うようになりそう
主力は水素じゃない燃料電池車になるかもなあ
2040年くらいか？ 10年後、EVとはいったい何だったのか？
という言葉が流行ると思う >>718
世界初の自動車はEVだったし
モーターの静粛性と加速性能はエンジンを上回るし
舐めていてはあっという間にEVだらけになる 30年前の世界で半導体は韓国にやられますよって言っても
絶対にあり得ないと笑われている
まあ他の分野もボコボコなんですけどね >>707
老人が二人のれて快適にスーパーと病院にいければ十分で、それが切実に必要な世界だものね
内燃機関はある程度でかくないと効率が悪いのだが、モーターは違う とりあえずこれからガソリン買って20年ぐらい乗って様子みるわｗ >>708
国の補助金つかって開発して１０００万円もする水素自動車に
何時まで夢を見てるんだよ
水素は電気のように簡単にスタンド作れないし水素作ること自体にコストが掛かりすぎる
自動車の価格を上げて売り上げを伸ばしたいトヨタの策略で、国民の安価な車が買いたいとの
希望とは乖離しているよ 市内走るだけなら十分だよね
壊れたら乗り捨てていいなら >>712>721>724
でたー
新しい技術に否定的な化石wwwww 昔はアルトが素で43万とかだった
車の価格はそのくらいであるべき >>1
安全性能どうするの？
作れるわけねえだろw >>717
Ev普及には必ずインフラ投資がセットになるだろうしな
一番最初に影響が出る会社なのは間違いない >>721
安いから買うという人ばかりじゃないだろ。 何かの発明や発見などでブレイクスルーが来たとき
流れが急激に変わるかもな >>696
お前は頭カッチカチみたいだな
スクーターに毛が生えた価格レベルで実用的なら売れる
その需要に水素エンジンが入る余地はない
水素エンジン重たいタンク重たい ガソリンエンジンで儲けが見込めなくなったから
独自規格のバッテリーで儲けようとしないか心配
消耗品位、グレードで消費者に選ばせて欲しいねぇ
出先で充電、じゃなく済みのやつと交換できる方がスマートでしょ >>735
事業規模に合わせた社員数にするしかない
新興企業は必要に応じて増やすだけだから、フットワークが全然違う。 まあ30万で売っても、電気代が年200万って話になりそうだなw 冬は結構大変でね、家の契約５０Aなんだけどエアコン３台とか使って充電するとブレーカーが落ちてしまう
だからリーフのタイマーで冬は深夜充電してる
これから外いってコネクタ挿してくる 電動自動車で決して今の自動車ではなく最小限の備えをした車であれば30万円台で製作可能だと思います。 >>684
昔、チョイノリという原付は売られてた
そしてフロントを外した キックボードみたいな
タイプもあったし カッコよかった 電池とエネルギー変換効率の2点で技術革新が起きないと既存の車に勝つのは無理だぞ 貧富の差は拡大していくだろうし
庶民は原付に毛が生えたくらいのEVにシフトしていくのかもな >>690
今経済を支えてる中心世代が挑戦よりも失敗を恐れてる
成功は挑戦からしか生まれないのだけど、失われた十年の影響デカすぎだって
日本人のトラウマじゃね？ ３０万円じゃ無いけど１００万円以下のEVはある
http://coms.toyotabody.jp/
買う？
EV肯定派は買い支えて進歩に協力してあげるといい
まさか買わない理由を並べて否定したりしないよな >>707 地方の過疎地は、高齢化で免許返上強制されてる層も増えているはずだ
車なしでは、遠いからスーパーへも行けないだろう
だからEV自動運転でミニバス定期便を走らせたりするのに最適でもあるかな
そういう福祉的目的で、自動運転やEVも捗るかも まじで新車売れてないからな
あんなもん誰も買わんわな
どうでもええけど
年収３００で買える移動手段出さなあかんね売りたけりゃ とにかくコスト競争だから、日本の最低賃金制度を撤廃するべきだと思う。 だったらリーフや三菱のアイミーブがもっともっと売れててもおかしくないだろ >>735
その代りＥＶメーカーのベンチャーが台頭してくる
もちろん日本以外のベンチャーになるだろうがな
日本は、このまま規制緩和しなければ観光立国目指すしかなくなる フロントガラス交換だけで、３０万円取られたんだが・・・
EVって窓ガラス 入れない方針なのか？ >>766
公共交通機関を活用すればいいだけだし、通勤だけなら安い方がええな。 >>749
新しい技術ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
水素で発電して走るＥＶだろがＦＣＶはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
水素エンジン搭載車が30万で作れるか？
作れんだろ？
しばらくは補助金出ても300万切れない 高速道路を120キロでちゃんと走れて航続距離が300キロ有ったら日本車も負けるだろうけど、そしたらそれはそれは仕方ないんぢゃない？
その前にお前の会社のev用モーターは30万以上すんだろとw何こんな頭の可笑しいのが会長してる程
日本電産ヤバイの？日産もいよいよ終わりかw 中型、大型トラックによる物流が必要とされる限りおもちゃみたいな安全性の30万EVなんて無理無理
物流も含めて都市システム自体が変化していくってのはまあそうだろうけど
10年20年じゃ無理、半世紀先とかそういったレベルだわ >>108
ほぼ死語になってる進取の気性という言葉を思い出したわ >>752
既存のトライクみたいなクルマで、安全性能や快適性能よりまずは破格のコストで市場を取られると思う >>747
いつまでそんなこと言ってるの？
EVなんてと言ってたけど今や珍しくもないだろ？
次は20年もしたらあっという間に水素だよw
EVなんて古い技術捨てちまえよw
>>778
バお前はカじゃね？水素で発電してる部分が新しいんだけど >>774
プリウスは売れてるけどプリウスPHVは売れてない、リーフはその上の価格帯
プリウス買えば１００万円お釣りが来るからね、そっちに流れる 最低賃金制度撤廃とベーシックインカム導入をセットでやるのも、価格競争で有利なるかもしれん プリウスの原価が16万というのもあながち嘘ではない。 超小型EVだろうが、50万円は切るだろうなぁ
構造がシンプルになるから、思わぬ企業が参入するかも EVは30万円になるというより、EVに支払える価格は30万円くらいってのが正確な表現 買い物に行く程度にしか使わない人なら30万の車でいいもんな とりま電動アシスト自転車の規制を見直してほしいわ
EVなんて利権と中華アメリカ忖度でしかないだろ
なーにが環境だよ 既存の車を一掃して
インフラ整備からやり直すなら
電気自動車も普及し得るけどなあ >>769
観光地で観光客が時々のってるの見ることあるな 全部の車が30万になるわけじゃないだろ
格安スマホならぬ格安カーが出てくる
それは30万40万ぐらいの価格になるんじゃないか？
オプションモリモリですぐに200万なるだろうけど で、やっぱり原子力発電だとなって
南海トラフ地震でチュドーンする
だから原発は危ないって言ったのに
以下繰り返し 先手先手で手を打っていかないと
日本は守備に比重を置いてる輩がほとんどだわな >>776
フロントガラスが高いのは知ってるけど30万円は随分だな。
外車かな？ >>739
30年前から言われてっけど改質装置で死亡
結局、水素燃料電池のままだ アリアも５００万はするんだろ
普通に買える価格じゃないよね 不便さを許容できる価格でないと売れないよ(´･ω･｀)
リチウムイオン電池でそれなりの物が出来るんだからそれなりの値段で売れば良いんだよ
距離あたりの電気代はガソリン代より安いんだし >>773
頭カチカチだなｗ
ジジイはひっこんでろｗ
なんで今と同じスタイルの自動車である必要があるのか？
多人数で自動車に乗る機会は減っていく
今だって自動車に乗るのはほぼ一人乗りなんだからより実需に近づいたほうが勝ち
今4人乗りなのは自動車が高いからだよ 課題は充電時間と電池容量だけなんよな
コロナワクチンみたいに世界中が血眼になって開発しとるから、もうじきなんやろな バッテリーの充電時間とバッテリーの寿命そしてバッテリー交換費用
それ一切言わないんだよねEV推進派って >>800
そう言うやつこそ
なーんもしとらん
全部妄想やん ジャイロとかストリームとかロードフォックスみたいなのに、
屋根付けてEVユニット搭載して、トレッド広げて青ナンバーでいけんじゃねーの？ 自動車って走る凶器だから
あんまり安かろう悪かろうは勘弁な >>786 帰って来て一々充電すんのがめんどくせー ガラケーと同じで車も失敗して日本メーカーは消えそうだな
ガソリン車が最高と日本だけガラパゴス化して負けるまで言い続ける >>771
安全装備やらなんやらでめっちゃ値段上がってるからな。
スカイラインのHVが600万とかﾜﾛｴﾅｲ >>805
単車やろ
トヨタの二人乗りのやつでも安全性能はしっかりしてるだろ ＥＶ100万円も無理だと思うわ
そんな価格になるなら世界もそうなってないとおかしい
車は原価に一定利益乗せて価格作る訳でもないし、購買力平価で価格をつけるわけでもない アイゼンハワー大統領とエイリアンとの会談でとんでもない条約が結ばれてしまった
電気モーターなんてふっとぶ超テクノロジーが現実に直ぐそこにあるんだけど、アメリカのせいで公開されてない >>814
CIMAとFUGAが古すぎて、スカイラインが事実上日産の最上位車種になってしまった >>806
車載するとなると研究費が桁違いにでかくなるから意外と早く来るかもな(´･ω･｀) >>806
充電時間は割とどうにもならんよ
電池の性能が上がったたとしても、充電ケーブルが重たくなりすぎて女性が持ち上げられない。 日本は家電もそうだが余計な機能つけ過ぎなんだよ
それで価格が高くなってる
機能は走る、曲がる、止まる
コレのみのシンプルな車でいい
それを30万で出せばバカ売れする 昔、ギャランVR4とかたしか300万ぐらいだったぞ。 >>12
インドのタタモータースとかだと、売値30万円とかありそうだな。
日本の安全基準は満たせないだろうけど。 >>785
それは何か乗り心地などでEVでちがうかってーのｗ
航続距離が伸びている+エンジンと言うメンテナンスに手間がかかるものを積んでいるだけのＥＶだ >>794
だよなアシストとかいうおかしな規制で
5万以下で買えるようなもんを10万とかでぼったくりさせてるのはおかしいよな 感染症ワクチンなんて何十年掛かるか分からない！直ぐに開発できるものじゃない！
って日本の専門家がホザいとったが、直ぐ出来たな >>807
> バッテリーの充電時間とバッテリーの寿命そしてバッテリー交換費用
> それ一切言わないんだよねEV推進派って
電動アシスト自転車のバッテリーがダメになって交換しようとしたら
その値段の高さを知って自転車ごと捨てる人が多いんだよな。 ハードディスクもリーフも売れないから困ってるんだろ？無理にevとか押し付け様としやがってしね 乗るだけならアメリカで作られた貧困層でも車に乗れるシステム
残価ローンがあるじゃない >>807
ＥＶの唯一の弱点がバッテリー
その開発をしないＥＶメーカーは無いし、
バッテリーの開発が最も重要だよ ACCがない車すら乗りたくなくなってきてるのに、自動運転捨てるんかい
高速道路とか30万の車でどうすんだよ ただでさえ、今のクルマはオプションで１００万くらい上乗せしてるからなぁ
食われるのは実は軽か？
しかし馬鹿みたいに進化した軽の業界に海外から参入してかてるかどうか >>822
大容量になれば素人が扱うのは危ないしな
電検でも取ってなきゃｗ >>823
税金だの自賠責だのがあるからバカ売れはしない
まず維持費や免許取得費を徹底的に削減しないといかん >>807
充電スタンドの確保と充電時間による回転率とか触れないよなぁ >>819 マツダの以前のバブル崩壊での縮小期みたい
今もまた縮小傾向だが >>809
たぶんそんなクルマが破格のコストで市場を取りにくると思う
長距離を走るときだけ普通車レンタルするような生活スタイルに 深セン 電気自動車で検索してYouTube見てみろ。日本は圧倒的に負けているよ。 >>44
周期が長いから使い捨てでいいんだよ。
使い捨てじゃない≒無駄な機能詰め込み >>16
蓄電池にブレイクスルーが必須。
革命的な2次電池が出来たら、一気に
普及する。 日本ではミニキャブミーブっていう三菱の軽ワゴン
軽ワゴンのEVが２４０万円以上してんですよ
一充電走行距離がJC08で１５０ｋｍ 今どき内装とオプションだけで30万は掛かるだろ
これだから爺さんは >>828
富岳で有効な薬を見つけるとか言ってたけど、そこらのPCでできる程度の飛散シミュレーションだけで終わったな
日本終わってる 新型EV発売！
価格は30万円！※充電器別売※塗装はオプション※リアシート別売 まだ出来ても居ない全個体電池を織り込んで話すのは無駄。
豊田社長も言っているように、発電側のインフラが3倍くらい足らないと
そんなの無理だわ。原発500基くらい必要に成るぞ。
出来てもいない技術 常温核融合とか 常温超電導物質とか
ただの夢物語だから、100年後でも怪しいよ。 色んな考えで商品を作る事になっているが
激安の品物を作る会社もあれば付加価値を
付けて高額商品のなり高収益を狙う会社も
ある。appleがもし車を作ればかなりの
高額車だろうな。 >>725
地熱発電はイニシャルコストはそれほどかからないけど塩化物や硫黄酸化物等による配管劣化のランニングコストがでかいのと突然の枯渇なんてこともある 実際に中国で３０万円くらいの電気自動車が売れてるんだからならないとか言っててもしょうがない
日本では売れないならわかるけども、日本だけ見てても意味ないし 知り合いがMIRAI買ったのしらないで水素自動車は結局EVと変わらないと言ったら
黙ったままだった
そのあと3月に納車だと聞いたが気まずいなw
でも補助金で200万ぐらい安くなったからお買い得だなとは思った >>706
画期的なゼンマイができる可能性はある
圧縮空気も馬鹿にはできない >>822
中国ではＥＶ車のバッテリー交換スタンドが出来てる
１分足らずで交換出来て給油より早い >>852
日本メーカーならやりかねない
そして負ける >>827
農薬濃度規制でも世界一緩く出来たのだから、やる気さえあればいくらでも規制撤廃できるんだよな。 >>866
ジャガー、ランドローバーの親会社やど。 >>854
PC界のフェーラーリという言葉がありました 電気自動車が蓄電の役割を担って、消費の側から逆転するっていう予測は前からされていたね
まあ、半世紀くらいかかるんじゃないの
章男サンがいっていた、走るたびに空気がキレイになるクルマがもう出てくるのには感動したがｗ >>837
600V以上を一般人に扱わせるのは難しいので、600Vまでで何アンペア流すかってのが急速充電の競争になる。
100A以上流す銅線ってめっちゃ太くて重いので現時点でもお年寄りには無理だと思う。
軽くて電気抵抗が小さくて雑に扱っても切れなくて… そんな素材ねーよ ありえるね
40年前、パソコンはpc98でも普通に40万から50万した
今じゃデルだと５万円 まあシェアを独占するのに中華勢が利益度外視の値段で
世界中に売りまくる可能性は否定できねえな
そうなったらトヨタなんて消し飛ぶ エンジントランスミッションだけが車だと思ってる馬鹿だな おまえら氷河期棄民無投票層コドオジ無職おまえら遂に頑張って
それは凄い頑張りだった
這いつくばって月曜日の朝８時にすき家の片隅面接いったおまえら棄民
しかしところがコドオジはチョットねーときた
そのすき家の店長パット見２１歳そんな歳下のヒロヒト一味どもゴミ屑血税泥棒ども悪の枢軸経団連一味どもからゴメンなさいの電話きた
そうさオレの携帯はいつだってガラケーさ！
おまえら棄民無投票派層からのアイヤー発動
オウオウー華の都大東京ヨーソロー！
今夜もラップで天安門を焦土にするぜヨーソロー！
アイヤーからのー
マジでアラーアクバル発動２秒前！
おまえらこそ真理の追求者であり真の救世主
おまえら棄民無投票派もっとヤレ
オレたち棄民はいつだってガラケーってことを
全世界と全宇宙に知らしめろ
ノーモアヒロヒトジエンドアベだヤラレタラからやり返せ
６８００億光年遥か彼方アバオワクーからの
反撃不能の反撃開始だ英霊達を舐めるなよ
死ぬのは死んでからにしろ
英霊達を舐めるなよノーモアヒロヒトジエンドアベ７３１さ
さっさと習近平を天安門広場のど真ん中で轢き殺せ
おいアベ聞いてるか
さっさとしんでろノーモアヒロヒトジエンドアベさ もう2021年なのに未来感なかったからな
車のデザインで変わることで街並みも大きく変わるしEV普及はホント楽しみだわ 内装なし、サスペンションなし、
三輪車に屋根付けたみたいなもんかな？ >>776
ウーバーが追突してきて（逃走）
リア破損で被害額35万とかニュースでやってた記憶がある…
Aug 20, 2020 — 千葉県船橋市で発生した当て逃げ事件。 被害者
「一瞬下を見たのかな、前方不注意だったと思います。非常に不愉快な思い」
男性によりますと、車は3か月ほど前に買い替えたばかりで、
修理におよそ37万円がかかると >>1
じじばばの乗ってる電動カートですら30万するのに…
50万でいいから早く出してくれ >>853
まーた嘘つき
EVアンチのトヨタ社長でさえ全部入れ替わっても電気需要15%、原発10基としか言っとらんわ
な、嘘つき😁 >>5
ネトウヨ連呼が朝鮮人の唯一の憂さ晴らしｗｗ >>840
あとバッテリーの充電効率もね
熱で充電効率が大きく変化するから同じ時間でも充電率が変わってくる
燃料車ならありえんわな >>878
やつらが利益度外視で売り出しても、信頼性と安全性が完全に欠如してる。日本メーカーの方が有利だ。 既に出来上がった技術で安く仕上げるだけでよかったスマホやテレビとは違い自力で技術や安全性を確立しないといけない
ハードルが全く違うのは事実 >>847
電池に技術革新が起きるより先に、近距離用の生活の足としてEVが普及すると思う
で、街中に充電スタンドが増えて、ガソリンスタンドが減っていくと思う どうせ新しい税金が付加されて倍ぐらいの値段で落ち着くんだろ >>892
信頼性と安全性なんてノウハウの積み重ねだから売ったもん勝ち
トヨタも昔は不良だらけ >>892
自分の部屋のモノをみてみろ
勝ち目なんてねえ・・・・ >>885
iPhone登場からガラケーが駆逐されるのに10年かからなかったけどな >>875
50A流せる電線を複数つなぐことも可能だけどね
制御盤などですでに使ってる技術 >>1
30万円の車のゴミ処理代は幾ら掛かるのか？
中国は海に捨てるんじゃないだろうな 究極的には人が移動しないで済む生活が理想だ
EVはその新しい生活のための先駆け 中国の新興企業かと思ったらGMじゃねーか
完全なミスリード記事だな
＞ 【上海】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）のごく小さな電気自動車（EV）は最高速度が時速62マイル（約100キロ）にすぎないが、中国国内の販売台数ではテスラのEVセダン「モデル3」を抜き去り頂点に立っている。
＞ GMの中国ブランド「五菱」が発売した「宏光MINI」の価格は4300ドル（約45万円）で、中国でもさほど裕福でない小都市の消費者を主なターゲットにしている。 トヨタがやってるにはエンジンだけ
その他の部品が外注
エンジン要らなくなったらトヨタ終わる >>877
1年ちょっと前、アメリカのＧＡＦＡとかの投資信託買ったのよ
100万円が160万円になってしまったｗ
そんな会社 信用できるか？
今週売ったったｗ >>1
30万は無理だろ
高速で走る30万には命を預けるのは無理
30kmくらいしかでない似て非なる商品なら30万で出せるだろうけど >>66
車体と足し算すると３０万円になるだろ！（謎 >>863
弾性エネルギー保存あんま見ないよな
結構イケそうな気がするけど EVは電源の問題がクリアされそうもないから、
内燃機関が今後100年以上続くよ
電気がエコってのはただの妄想 >>898
充電スタンドを誰が作るのか？ それすら何もない状況ちゃうん？
トヨタ「政府目標に向けて自動車業界はやりまっせ、でも政府が動かんと目標無理じゃん」
国「・・・」
バカ「トヨタはEVを否定してるぅ」 >>889
リーフのCM見たこと内の？
普通の家庭の多分4人家族で3日分電気貯めれるのよ。
一晩で 3日分の蓄電するの。
ふつうに考えて 世帯数×３倍でしょｗ evはそりゃ欲しいけど永守が言ってるevは軽自動車以下のバブルカー（原付バイクに屋根つけたり四輪化したもの）じゃないか！
こいつ自社株上げるためなら際どい事ばっか言うな EV時代になったらクルマってのは屋根のついた原チャリ的な乗り物になるんだろうな
モータースポーツとか、スポーツカーとかは完全に過去のものに
ロングドライブも地球環境に悪いと廃れる
近場に買い物にいく、駅までの送迎用が主な目的の安い近距離専用の乗り物に変わっていく 公道を走行する限りは安全性が求められるわけで、そんな価格では実現は無理だよ。 「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。（バッテリーは同梱されておりません） >>875 やはり速く充電したければ、電気スタンドかな
充電接続をロボット化はできそうだから、運転者などは触れなくていい仕様も可能か
でも自宅の電気でお安く・・・ではなくなるかな >>154
戦争でも負けるよね
今年はもう防衛大に共通テスト5割程度のやつが合格できてる >>898
近距離用は普及なんてしないよ
レンタルサイクルレベルで設置されても無理じゃないかな？ >>898
ないない
近場の足のためだけに100万200万を出す奴なんていないよ
都会に住んでる奴は車が必須の生活をしたことがないから
そういうバカな妄想を垂れ流す >>889
ポジションが分かってないな
EVアンチはトヨタ自動車社長ではなく
日本自動車工業会会長だぞ 30万とか50万とかで売っても買うヤツいねーよ
ガキに指さされて「貧乏人が乗るクルマ」ってバカにされまくり
日本では安くても80万以上じゃないと売れない １０分の1になるのか
とりあえず１０万円の自転車を1万円で出して >>912
トライクみたいな、普段使いのコミューターが破格のコストで登場して市場取られると思う >>930
それこそ田舎で買い物通勤する分には安物EVで十分じゃねぇの 3Dプリンタやロボット技術が発達すれば30万いけるでしょ >>1
こーいう経済音痴丸出しのバカサヨチョンが日本をダメにすんだよな（苦笑）
お前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険すぎる外国製品輸入特に移民労働力人口の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけることだろ
11 >>876
PC98時代は数十万～、富士通・NECが世界トップだったからね
今じゃ、世界中の誰からも相手にされないけど >>927
まあ中国は実現させた。でもゴミになってるな。 自動車のスペックでいえば、今のMIRAIやhonda Eが最低限
そのスペックで価格を下げていくとして
どうやったら30万円になるのか教えてくれ
絶対ありえないから。
電池を全部取り外しても30万円にならねえわ。
計算もできないバカが経済語るなよ。首吊って死ね。 >>919
一晩で、3日分？？使わずに明日も3日分、その次も3日分？？？
電気はどこに消えるの？？
嘘つきどころか算数出来ないガイジだったかww😂 >>908
根幹の設計は？
部品だけ作れても全体は作れないよ 電気でも水素でも今まで通りのガソリンいいから30万の車作ってくれたらそれ買うよ
原付に屋根と囲いがついたレべルでいいから >>932
日本なんてゴミ市場なんて関係ない
ガラパゴス市場だからな
負けてから海外の標準を受け入れる 土地代高くて大規模高層充電スタンドとかありそうなｗ
いや、タワマンには併設されてそうなｗ とにかく安いのが良い人もいるし
金がかかっても良い物に乗りたいと
いう人もいる。色々だよ。
さすが人件費の安い新興国なら30万の
車は作れるだろうけどそれが全てではない。 >>915
EVはエコだよ
環境にやさしい
今高原などで環境保護のためにマイカー規制がある
でも排気ガスゼロのEVなら入ってもいいとと言う流れができつつある >>932
ないない。格安カーがあれば
運送会社が運送用に採用するだろうね
郵便がカブばかり使ってるのと同じだな >>944
だから中国企業じゃなくてGMだっての>>907
中国の新興企業が出したってんなら脅威だったけどな >>939
まじめは話し、安物EVならエンジン禁止になるまでは中古の軽で十分って感じだな
いざとなったら遠出できるってのが強いわ >>876
物理的に動作させないものはそうだよな
スマホの演算能力もさ 今、すでに電動キックスケーターってあるよね
ＥＶですやんｗ エンジン部がモーターになるだけでそんなに安くなるわけないだろ。
エンジンって何百万もするのかよ。 >>769
免許を取るのが30万の時代に果たして
俺の時は20万で取れた >>932
軽がここまで流行ってるから
今の日本で80万円の軽が発売出来るならバカみたいに売れるだろうよ >>725
地熱発電はそもそものエネルギーの総量が少ない
日本の地熱発電の資源量（フルに活用した場合の想定発電量）は約2300万kWと見積もられている
だけど、これは2019年時点の日本の太陽光の総発電量（約6300万kW）の3分の1強でしかないんだよね
http://geothermal.jogmec.go.jp/information/geothermal/world.html 安全性能度外視で安くした結果、格安EVによる死亡事故多発。
メーカーへの損害賠償で倒産。
こんなとこだろう。 >>946
一世帯で車一台とは限らないわな。
家の実家は4台 運転手も4人いるよ
普通に通勤しているけどね。
それ考えないの？ばかなの >>930
俺は都会住みだけどクルマは必要。
なぜならクルマが無かったら郊外の大型家具店や
パワーセンターやアウトレットモールへ買い物に行って
買ったものを積んで帰る事が出来ないからね。 >>1
30万円って原チャリレベルだぞw
原価でも無理だろww >>1
この永守会長は本当に凄い経営者
この人がこういうんだったらそうなりそうな気がする・・・
日本電産の株価って本当凄いしな
日本を代表する企業に良く育てたと思うわ >>960
公道走行禁止されてるものを例に出されてもね >>953
運送会社だと荷物運ばないとダメだから
最低でも軽トラクラスやな 買い物の理想型は送料無料の超短時間無人配送だから
マイカーで往復なんかするんじゃなくて
将来そういうシステムに落ち着くと思う >>952
環境負荷的な側面から考えるととてもエコとは考えにくい >>945
>>661
馬鹿はお前でした残念でした iPhone3Gをディスってたころを彷彿とさせるな。
あのあと日本の一般消費者向けエレクトロニクス産業は没落した。 ネオンやキャバリエって安かったけど売れましたっけ？ 30万で買えるのは一人乗りのゴーカートみたいなヤツやろな
コンパクトカーサイズで100万くらいのEVお待ちしておりまーす！ >>967
そもそもそんなにスピード出せないような >>971
そういうアメリカの田舎みたいな生活スタイルがいよいよ終わるんじゃないの？ 30万かぁ。いいねぇ、買いたい
かの国なら造作もないハードルですな
むっちゃ輸入税かかりそうな予感しかしないけどｗ 自動運転車のレベル5とガソリン車と同レベルの利便性、安全性を確保したEV車が普及できるかは同程度ハードルだと見てる
容易な話ではないよ >>969
傘下の中の合弁なので
位置的にはメーカー内ブランドだな >>930
近距離用って、要するに今の軽自動車のポジションだよ
今は軽自動車でも普通に200万くらいするでしょ >>974
原チャリなんてガラパゴス規格なんだからコスト高いの当たり前だろ >>1
＞＞「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
流石に無理でしょｗ
燃料的には安く出来てもガワはそれなりにコストかかるからｗ
消耗品の塊や・・・ですので >>21
日本電産はちょいと違うぞ
中国を利用している側だわ
世界市場を良く分析している >>972
つ 保険料
つ 駐車場
つ 車検
つ 税金
がんばれよ ますます渋滞するんじゃないのー駐車場ある？
もう車の時代は終わりにしてほしいわ >>982
利便性で勝たないと
あと国のエネルギー政策も必須だし >>956
そして出遅れて負けて市場取られました、を繰り返してきたのがこの30年
Ev化でも負けたら何もなくなる このスレッドは１０００を超えました。
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