【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★4 [ボラえもん★]
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「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611736693/ トヨタが数十年後、日産みたいに外国企業の傘下になってても驚かないよ コンポーネントとして「高いけど性能がいい」では淘汰されるって言い続けてその通りになってるからその延長上なのかな
ただ自動車としての最低基準を満たすのにそれじゃ無理だと思う 鼻息荒いね
日本電産いうくらいだから
中国メーカーに負けないようにね かつてビル･ゲイツは言いました。｢もし、ＧＭ(ジェネラル･モータ－ズ)がコンピュータ業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら、私たちの車は１台の価格が3,000円、
１リットル当たりの燃費は500キロとなっているだろう｣
それを聞いたＧＭ側が応えて曰く、｢もし、ＧＭにマイクロソフトのような技術があれば、わが社の自動車は次のような性能となっているに違いない。
これといった理由がなくても２日に１回はクラッシュする。
ユーザーは、道路のラインが新しく引き直されるたびに、新車を買わなければならない。
高速道路を走行中、ときどき動かなくなるが、これは当然のことであり、淡々とエンジンを再起動し、運転を続けることになる。
左折をするなど、なんらかの運転操作を行えば、これが原因でエンストし、時によっては再起動すらできなくなり、結果としてエンジンを再インストールしなければならない。
車に乗ることができるのは､『Car XP』とか『Car Vista』を買った本人１人だけで、それ以上乗る場合、人数分の座席を新たに買う必要がある。
マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すれば、もっと信頼性はあり、５倍速く、２倍運転しやすい自動車を生産するだろう。ただし、全道路のたった５パーセンしか走れないのが問題である。
オイル、水温、発電機などの警告灯は、まとめて『ジェネラル･カー･エラー』という警告灯１つだけになる。
座席は身体の大小、足の長短等で調整できない。
エアバッグが作動する時は、まず『本当に作動してもいいですか？』という確認がある。
車から離れると、理由もなくドアはロックされ、外に閉め出されることがある。ドアを開けるには、(1)ドアの取っ手を上にあげ、(2)キーをひねりながら、(3)ラジオ･アンテナをつかむという、３つの動作を同時に行えばいい。
ＧＭは、ユーザーのニーズにかかわらず、オプションとしてランドナクナリー社(ＧＭの子会社)の豪華な道路地図の購入を強制する。もしこのオプションを拒否した場合、車の性能は50パーセント以上落ちてしまう。
そして、司法省がＧＭを提訴する。
運転操作はニューモデルが出るたび覚え直す必要がある。なぜならば、それ以前の車とは運転操作の互換性がないからである。
エンジンを止めるときは『スタート』ボタンを押す。
ドライバーは座る代わりに運転席へインストールさせられる。
新車を購入後、『この車を使用中に起きたいかなる障害、損害に対してもＧＭは責任を負わず』という契約に合意した場合のみ、ドアの封印を破れる。
いつどこで車が突然とまろうと、暴走しようと、あるいは雨漏りがしようと、それらは総じてバグである｣･･････と。
さて、軍配はどちらに？ 5年後
中国人様「日本電産のモーターもう使えないアル、自分達で作ったアル.」
天国の永守氏「ぐぬぬんぼ.」. 今で十分だから必要ない
これが失われた30年とかいうマインドの正体よな 電動スクーターなら10マソそこそこで買えるけどなぁ 電動自転車が平均7万円から10万円超えるまで
どんどん値上がってきたのに車が30万円に下がる?
アホなのか? この人はわかってない。
値段が安くなっても買う台数は変わらないよ。置く場所がないし。 >>15
安いだけで良いならあれが売れてるはずだよな
おまけに燃費もいいし 「モーターはね、いいやつがあるんですよ。もう3世代も4世代も先のものができている。でもね、電池屋が駄目で怠けてるからEVが発展しないんですわ」
永守ならこのくらいさらっと言ってくれそう。 自家用車が普及し始めた頃の軽自動車の位置付けを狙ってるんだろうな。
でもこの価格を実現したとして出来上がるのは2シーターの全天候型バイクが限界の様な気がするが。 こいつ本当にゴミだな。evなんて欧州の土俵に乗って負け戦するのかよ、日本なら技術力あるhv一択だろうが
章男のがまだ日本の将来考えてるけど、こいつは未来はおろか労働力を使い捨てのコマにしか考えてない未だに効率性主義の老害 >>1
この人、完全に電波だわ。
成功した経営者だとは思っていたが、
少し危ない空気を感じていたのだよな。
しかしその部分は松下や稲盛みたいに経営や技術判断には関与してこないと
思っていたのだがww
マジで電力の貯蔵システムはどうするつもりだ？
悪いことは言わん。
電気自動車からは手を引いて、ロボットを作ることに切り替えたほうが良い。 っていうか屋根付きカブを売って欲しい
通勤にしか使わないし寒いから乗らないだけで維持費も車体も高い車なんて買いたくないよ >>14
一番高いパーツはバッテリーだね。
バッテリーだけで三十万円を超える。 >>20
それ案外冗談日本人なってない。マキタの草刈り機が本体1万五千円に対してバッテリー2個で３万越えだからな ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
中国45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/vsGkg56.jpg スマホや家電のように自動車まで中韓に負けたら日本経済終わりだろ。日本社会どうなるんだろ >>11
安全基準で縛るも、著作権ゴロみたいになって、結局ipodみたいな外圧に負ける予感 「EVだから」という理由でそこまで安くはならない
販売価格30万円で作れるとしたら、屋根なしドアなし1人乗りの移動機械とかの類のもの
いまの「自動車」という商品カテゴリーとは違う何かだろう テスラのトランクスポイラーだけで20万すんだけど、ジジイ大丈夫かよ ならんよ
色々な安全装置やセンサーを付けないとならなくなった結果新車がここ10年で高騰しただろ 走らせるだけなら30万でいけそうだが
快適装備や安全装備も必要だろ
そしてEVのキモと言えば自動運転
センサー類とソフトウェア開発でどれくらいかかるか 30万の車はプリウスが突っ込んできても大丈夫なのか？ そんな値段じゃ経済には殆ど寄与しないよw
この老人はソフトがどんだけコストかかるか全くわかってない
会社や下請け潰したきゃどうぞw w
あと、自動運転や高度な安全機能セットにしなきゃ高齢化で事故激増するし
そう考えるとありえない >>1
ここまで頭が弱いヤツがトップとか従業員可哀想 モーターなんてどうでもいい。バッテリー技術に投資せよ。 >>1
EVは全くエコじゃない、あくまで一時的なツナギに過ぎない
一番エコなのはバイオ燃料
糖分を必要とし雑菌に弱いオーランチキトリウムが過去のものになったのは
遺伝子組み換えで二酸化酸素から直接細胞に油分を生成させる方向へ流れが変わっているから スレタイだけ見て書くけど、オレの車はタイヤとホイールだけで50万くらいしてるんだけど？ キャリア主導でコツコツとガラケー作ってきた日本だから、今度はうまくやってくれると信じてる >>3
550万人の雇用を盾に反発します
もうダメだろねこの国 今は原付スクーターが20万円するんじゃなかったけ？ そこまで下がるかはともかく価格じゃ日本車は勝てん時代が来るわ >>38
終わらんよ。イギリスもドイツもフランスもITやスマホは全然ダメだがなんとかやってる >>35
マキタのバッテリー高いよな。高すぎて同じバッテリー使えるシリーズを集めてしまう‥ >>38
あれは国内メーカーが技術者を大事にしなかったからだろ EV参入したら日本の産業は空洞化して外資に取って代わられるだろう。企業の殆どが製造業の国では壊滅的なダメージを受けるだろうな 将来とかマジでどうでもいい
ポルシェやベンツのEVが30万なら買うよ 糞ベルの番長３は本当に出ない！
店と一緒で糞
本当に糞 単細胞なシナチョンは目立つ産業が経済の全てを支えていると勘違いしてるがそんな単純なものじゃない >>55
ガラパゴス規格でコストも高いからな
メーカーも儲からないし 日本じゃあゴルフカートだって150万以上するし
中型バイクだって70万コースだろw
電動の原付バイクだって20万してる
国内で作れば絶対に安くは売れない
結局ベトナムあたりで作って日本に輸入する事に成るだろうなww
買い手の仕事が無くなるけど、誰に売るつもりなんだよ？ 価格競争で車が30万じゃメーカーが儲からんだろ
65インチ大型TVが10万切ってる家電市場みたいなもんだ 日本は文系型が経営者になってるウチは無理だろうね
技術者を馬鹿にしてるのがよくわかる。 世界がEVで走り出しているのは確かだけどガソリン車と同じ値段、同じ快適さを提供できる技術的なブレイクスルーがいつできるのか？
現時点では先行きは不透明 ＞下位グレードと中位グレードが120km
＞上位グレードが170km
エアコンガンガン、カーステガンガンでも
この距離走れるの？
山の手とか坂道の多い土地でエアコン使ったら
数十キロしか走らんとかじゃ話にならんぞ 安い韓国車が日本で全く売れなかったのを知らんのか？
信用って大事なんだよ ブレイクスルーでも起きなきゃ現在のバッテリーじゃ無理
更に電力逼迫とか言ってるのに電気の供給も追いつかないし もうガワなんてパイプフレームに幌とビニールでいいでしょ 実際、軽自動車の一番安いグレードなんてほとんど売れないだろ
安すぎても売れないのが車なんだよ
みんな各種装備や便利機能やカーナビ付けたがるしさ 因みにポルシェのEVは1500万から2500万なんですけども30万とかどういう事ですか？ いや以前の政府の計画で手持ちの車のエンジン下ろしてモーター乗せる改造があって補助金＋持ち出し30万じゃないのか >>5
創業者の後継はお約束で安定路線に移るんじゃねーかな？
ソフトバンクなんかも孫がいなくなったら一気に経営変わるだろうし・・・
個人的には日本電産はかなり高い評価 >>1
車の低価格化はもちろん歓迎だけど
さっさと自動運転実現してくれや
それが実現されるだけで人類の労働時間が一気に減って人類にとって大きな進展なんだよ エンジンがモーターになるだけでそんなに安くなるわけないわ
安全性ガン無視なら可能かもだが軽自動車に完全に当たり負けするものにしかならんな 流石に記者の打ち間違いだと思うが300マンが本当なんだろ ３０万とかボディだけの値段にしてもスッカスカすぎて無理だろ
ちょっと衝突しただけでペシャンコになる走る棺桶 >>74
登りは電気食うけど下りで回生するから、思ったほど電池は減らないのが、丘陵地帯なのです
箱根みたいな山も同様 >>74北海道で冬に暖気運転したら20キロしか走れませんでしたとかはありそう 2人乗り＋300㎏積める高性能な軽トラという乗り物が、日本でも80万で買えるからなぁ。
これで十分だって割り切ったEVなら30～40万でも特別安いとは思わない。 ナンバーなしの電動自転車でさえ許可しない国が普及することはないだろうな 安全ハードルが高すぎ 実際、原付に毛が生えた程度でも潜在需要はあるんだけど、
既存の4輪と同じように駐車場を必要とする限り、日本では誰も買わないという。 インクリボン商法とか
食品トッピング商法みたいにすてええよん インドの車は安全性無いけど今で20万だし、買い物と通勤ぐらいかしないから
そんなんでいいわ。安全性よくして、モーターで安くなって30万はいい線。 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
中国の45万円ＥＶが大人気
https://i.imgur.com/vsGkg56.jpg 全くのフェイク
30万のうち、電池とモーターなど主要パーツ除くと、車体に10万もかけられてない
要するに原付レベルのミニカーでしかなく、数百キロ走るとどこかしら壊れるレベルのオモチャ もう昔の内装オールプラスチック+鉄板剥き出し、先進技術なし、安全装備最低限で軽四作ればええやん
スズキならかなり安くまとめてくれるで >>84
あと殺人事件もかなり減ると思う
犯罪者の多くは車に乗って事件起こしてるけど、
車の運転自体に殺人者気質を呼び起こすような作用があるんじゃないかと思ってる わざわざ単価下げるようなことはしないだろ
ガソリン車だって中華の爆安車はマスにはならなかった 保険、税金、買い替え費用、燃料費、メンテナンス費などなど。
金がかかるし面倒だから、車が不要な地域に引っ越して、車は持たないことにしよう、と考える人がこれから増えてくるんだよな。
若者は都会に出るから車は不要だし、年寄は車が運転できなくなるから車不要だし 早く出してくれ
田舎の俺は毎日の片道５ｋｍの田舎道の通勤で使えれば十分
30万なら即買うわ、航続距離も最低限でいいよ >>21
日本電産は世界最大のモーター企業
EVになると大勝利なんだよ
タイヤホイールにモーターを埋め込むから
車の台数x4倍のインホイールモーターが売れる ふっと思ったんだが自転車の発電機をつけて走りながら充電すれば良いんじゃないかな EVなんか普及されたらアラブが荒れるぞ。アメリカもな。大体アメリカ人にはEVは無理だって。寧ろ日本の方が国情に合ってるな。
原発に戻す前提だがな。 >>1
電動自転車の３倍出せばev買えるか…それは夢が広がるなっ！
そんな訳あるかど阿呆 まぁ、マスは決まってると思うんだよな。
家電とかと違って法律の規制もあるし。
でも、流石に化石燃料中心からはとっととシフトしないとまずいだろう。
中国が本気でやってるみたいだし。
世界的にみれば規制などがルーズな新興国なんかでは爆発的に増えるかもしれん。
その中でいえば、結局低価格量産に強くない日本は製造設備やコアな原料などに特化して戦うべきだとは思うけど。 >>1
どんどん海外に工場作って収益性高めろ
日立やシャープみたいになるぞ ＧＭすげーな、わいも45万の新車ほしいわ
HVとかいう糞高い車はノーセンキューやで
【上海】GMの中国ブランド「五菱」が発売した「宏光MINI」の価格は44万
https://toyokeizai.net/articles/-/370889 >>80
EVコンバージョンな
考えてみれば初代テスラもロータリー・エリーゼのEVコンバージョンだったねw
ウチのそばに専門の会社があって、楽しそうにやってたけど
いつの間にか撤退してしまったなww
車弄りが好きなら楽しそうだけどね >>89
登りで食った電力を下りで全部、取り返せると思ってる？ 300万も出して車買うやつバカ。
トヨタオワコン
ざまあ スズキアルト 78まん
ポルシェタイカン50まん
テスラモデルS30まん
テスラモデルX20まん
タミヤ1/14ボルボFH16 15まん9500えん
iPhone Pro 15まん
日産リーフ5まん
タミヤ グラスホッパー 7800えん(プロポバッテリー別売り) 価格競争で争って勝っても日本人の生活レベル下がるんじゃないの
それともそこで勝たないとそのレベルすら維持できない、って話なのかな EVはパーツが少ないから30万程度で新車は出回るだろうな
研究開発費、人件費を１円も使わないで自動車を生産できる中国の独壇場になる EVが30万円になった時代のサラリーマンの平均年収は1万円とかになってたりして フィリピンみたいな国だって生きていけるんだから安心せい
貧乏は怖くない EVが３０万円ということは
日本電産の減速機付きモーター７０万円相当を
１００円にしなければならないな>>1 そもそも車関係って日本市場なんか誰も気にしてねーぞ
おまいらの書き込みは日本を主にしすぎ
今は軽は除くが新車発表も海外が先
新車需要も海外を見込んでるからね 日本のいわゆるミニカーって1人乗り限定だよね？(´･ω･｀)
せめて2人乗りにして欲しいよね
2人乗り出来てチャイルドシート乗せられれば保育園の送り迎えとかに便利だし
それが45万ならどうよ？
電動アシスト自転車の２倍強で屋根付きで雨でも乗れる自動車となれば売れるんじゃね？ まあ数年後には120万円でかなり良いものが出来ると思うわ
✡わたしたちのヤハウェなるイエス・キリストの
父なる神を賛美しよう。
神は、その豊かなあわれみにより、
イエス・キリストを死人の中からよみがえらせ、
それにより、わたしたちを
新たに生れさせて生ける望みをいだかせ、
あなたがたのために天にたくわえてある、
朽ちず汚れず、しぼむことのない資産を
受け継ぐ者として下さったのです。
あなたがたは、終りの時に啓示さるべき
救いにあずかるために、信仰により
神の御力に守られているのです。
そのことを思って、今しばらくのあいだは、
さまざまな試錬で
悩まねばならないかも知れないが、
あなたがたは大いに喜んでいます。
こうして、あなたがたの信仰はためされて、
火で精錬されても朽ちる外はない
金よりもはるかに尊いことが明らかにされ、
イエス・キリストの現れるとき、
賛美と栄光とほまれとに変るでしょう。
（ペテロ第一の手紙）
ヤハウェ・イエス・キリスト☆🇯🇵イスラエル☆ニューエルサレム☆YHWH
http://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/psy/1575704644 >>107
そんなん電動アシスト自転車で充分やん
5キロなら20分くらいだし
30万ならMTBタイプの良いのが買える >>91
そこは車載用灯油FFヒーターをオプション装着で EVも日本の得意分野だから発展するだろう。
ただ、中韓のスパイにだけは要注意。
今後30年は欧州のひとり負けになると思う。 つい15年前は日本は経済大国と枕詞が付くくらいだったけど今は家電やスマホも中韓に負けて自動車は最後の砦だよな パワー半導体の導入でイノベーションが起こると言われてるんで
関連銘柄を買ったのだが今のところもみ合い状態 衝突安全基準は同重量の車両を追突させるインチキ基準だからクリア出来るかもしれないが
軽自動車と衝突しても即死だろうなwww >>127
日本電産じゃ、価格競争で中国に太刀打ち出来ない 家電もダメ
スマホもダメ
ITもダメ
5Gもダメ
半導体もダメ
EVもダメ
一体日本はこれから何をして食べていくんだ？
割とマジで 原付にカバー付けるだけ、光岡自動みたいなもだとしてもピンキリだしな
戦闘機のキャノピーなんか何千万円だし >>125
内需で儲けてる国をモデルにすればいい
というか日本は既に内需の国なのに最低賃金あげないで輸出にこだわってるから韓国に追いつかれて抜かれるんだよ >>136
自動車こそ既に中国製優位になってます。 >>136
日本企業の敵は日本だからね・・・
ここが何ともかんとも・・・ >>1
無理
ボケてるから早く首にしたほうがいいよ どう考えても
バッテリーが高いと思うけど
今でも100マンぐらいしないの？ 名古屋のエンジン軍団が死に絶え
日本電産、京セラ、GSユアサ、村田製作所を擁する京都の時代が来る 否定してるやつアホすぎるだろ
たしかにならない可能性もあるが
ならない理由も的を得たものはないからな >>140
これからの日本はGoToで食ってくって、スガ政権番頭のスガと
スガ政権オーナーのニカイが断言してる >>142
韓国のGDPが未だに発展途上国より少しマシな件についてコメントください >>140
海外戦略とっている企業は良いのが沢山ある
結局これなんですよ
海外投資、海外需要に頼るしかないのですよ
そういった観点では企業はまだ死んでいない 二人乗りの全自動運転の電動コミューターの急速な普及でまちづくりから全部が変わる。
歩けない年寄りが行動して、高齢化の経済も上向きそう。 馬鹿はどうしようもない。
ひたすら煽っているが、嘘も甚だしい。 >>1
日本電産はもちろん30万代の車が出せるんだよね？
元日産はいるけど技術だけに酔いしれてるだけじゃないよねw 軽四の軽い奴でも重さ700キロはあるだろ。
３０万で銅、アルミ、ハイテン鋼がどれだけの量買えるんだよ(笑)
やっぱ４７万円は必要 まあ30万じゃ電動スクーターが４輪になった程度だろうね。でも貧困が進む地方都市では需要あるだろうね。 >>140
先進国や日本の高級、公務員、老人らに労働力を毟り取られて、負債を押し付けられて生きていくのよ
日本全体を豊かにして国民全体を豊かにしていく発想が無いからな EV関係のスレってバッテリーの話が多いけど
軽量なボディと車体剛性の両立を考えて
既存メーカーはテスト走行性能を重ねているのだから
動力系だけ作れても車体は簡単にはつくれないんじゃないかね。
その辺の話がないよね。 日本電産は車屋じゃねーし
言葉の意味を理解できない奴も多いのう >>156
無理無理
中国なんて300万人以上のウイグル人を１円も賃金払わないでモーター作らせることができるんだから 中国の数十万の奴は少しデコボコ道走っただけでフレーム歪むから丁寧に乗ってれば大丈夫 日本に来た外国人が超小型で起業してるってニュースになってた
コンビニ配送の3輪や超小型車とか普通に走ってるけど何が違うんだよ
アメリカや世界の先進国ではSUVにシフトした
軽が貧乏人が乗る車であるようにあくまでも途上国の話でしょ
でも、途上国には中古車が行き渡るからロシアのように規制して初めて考えるレベルだけど
その途上国も燃料で貿易してる国や洪水で原発も無理な国が多いし安全性と搭乗人数と荷台の話になる >>150
少なくともバイデン同様最低賃金あげて国を底上げしてる
日本のように30年デフレで失われた30年作ってた国ではない
発展を続けてる バッテリーが200万円以上するのに、EV車両を
将来30万円で販売とか、日本電産の社長は馬鹿なの
本当に日産の重役だったの？
足し算出来ないの？ トヨタがEV作っても負けるだけだから、ガソリン車に特化した自動車メーカーになるしかないように思う。
そして、そうなるとかなり会社規模が小さくなるから、上場廃止にしないと買収されてしまう。 >>157
ガソリン車は熱を持つから鉄が必要だけど
EVは熱は出ないから鉄の使用は激減するってテレビで言ってた >>163
そうやってバカにしてる間に
中国と日本の技術力は格段に差がつくわけだが 軽の最低グレードで80万弱だぞ
そのうちエンジンだけでおおよそ30万(パーツ扱いでエンジン単体購入だと50万)くらい
エンジン外してモーター入れてどうやったら30万になるんだ？ >>108
戦車や電車じゃあるまいし、インホイールモーターは自動車じゃ無理だよ
バネ下が重く成り過ぎる
インボード式にしてリアはド・ディオン風にするかね
金がかかるしコンパクトに作れないけど >>44
電動トゥクトゥクというかリチウムイオンのコムスとか
永守の言ってるのはそういうレベルの車
日本の地方はそれで滿足してろという話 >>158
それだな。日本なら電動三輪スクーターだな。駐車場要らんし。それなら実現性ある。 EVなんか要らんから、デミオ(ナビ付き) 99万8000円出せよ ナトリウムイオン全固体電池が量産されるようになったら有り得るだろ
レアアース使用せず性能２０倍なら普通車なみの大きさで安い電池積んで街乗り車できる
勿論部品も組み立ても東南アジア 1台30万円になるならEU推進しない 自分達も食っていけなくなるから >>1
実際日本の車メーカーはデザイン重視にシフトして迷走したからな
車は所詮目的地まで人や物を乗せて移動する為のもの
ちゃんと動いて必要なスペースあれば正直他はいらない ┏( .-. ┏ ) ┓
【日米両政府が
福山市にコロナを撒く】
*日米両政府＆
ペンタゴン、Google
お台場フジテレビ、宮内庁が結託し
私の滞在地である
広島県福山市に、コロナを撒き
私を逮捕させた後に
名古屋等に連れて行き
レーザー針で
イエスとして残虐非道に殺した後に
核を落とすと云う遊びをしようとしている
--
※その理由は
私の赤ちゃんの個体が
Googleのタイムマシン素粒子牧場になっていて
（タイムマシンは無い
過去も未来も無いから必要が無い）
素粒子取りをした後の赤ちゃんの肉が
主に鶏肉として、日清のカップ(ヌード)ール
コンビニ等のチキン
マクドナルドのナゲットとして販売されてる
まあ、豚で無く
私の赤ちゃんにしてる理由は
【日米による激しい嫉妬が所以だとか】
/0
https://twitter.com/prettypumpkin71/status/1354372201303031812
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>161
元日産がいたりする
最近日本電産が横から口出ししてるんだわなw バッテリーレスのEVカートなら今でも30万だろう。 >>160
10年前テスラなんかに車は作れないって言ってたら今やあの有様。 >>159
全体をよくしてもその人たちの取り分が少なくなるからやらない、って話かあ でも素材のガラスだの鉄だのは無料で無限であり、ダッソーのようなFMUが進めば製造に人件費はかからないからアルトよりあり得る話だよ >>119
思ったほど減らないと言ってる
頂上でギリギリでも戻ってくれば、6割位に成ってるよ
リーフで経験済みw 人が極力移動しない社会を作る為にEV推進
車で何百キロも移動するほうが狂った生活だったのだよ >>171
バカにはしてないぞ
事実を言ったまでのこと >>160
車の事よくわかってないやつがEV押しだから
多分免許も持ってない >>125
もうそんな時代になったら、AI社会になっててサラリーマンは絶滅してる。
で、会社にいるのは単なる低賃金労働者だろう。 いいんじゃない
EV開発頑張ってもらった後で圧倒的な財力で買収すればいい EV原付みたいに、フレームとサドルとハンドルと
ブレーキとモーターと小容量の鉛畜電池なら
30万円で販売可能だわな
シートベルトとかエアバッグとか安全装置
一切抜きな >>185
世界のどの国でも自分の国が豊かになる道を歩くのが普通
しかし国益より中華ファーストの自民党が政権で理解出来ない事やってるからな >>183
自動車メーカーが作ったEVや燃料電池車に乗ったら
テスラの乗り心地は糞だぞ。 まぁ大体400マンくらいの車でも原価だけなら3、40マンくらいらしいからな
NECのpcが高くて売れなくなったのと同じような状況になるよ バイクだって大半のやつは原付だけ乗って近場を移動してるだけじゃん
物好きだけが大型のバイクにのって遠出したりしてる
車もEVの時代になればそうなるよ モーターはそこら中にあるし電池もある
安く作ろうと思えば値段は大きいプラモデル並になるだろうな
安全性とか航続距離とか耐久性とか無視するならね 2人乗りサイズの電動コミューターがいっぱい発売されるだろうな。
タクシーのように乗れるシェアカーがメインで、行き先だけタッチパネル押せば
あとは全自動で連れて行ってくれる。バスのような集団大型車の方が消えるかもね。 俺は
日本が作れないなら中国製を買うだけだよ
今でも2万の中華製スマホで何の支障もない
トヨタに義理なんて無いし自動車産業が壊滅しても俺農業系だし関係ない
格安電動車はよ来い 戦前のワーゲン、戦後のゴルフとかカローラとかラーダ？みたいに鬼のように量産する生活車のようなもの作られたら価格破壊ヤバそう
日本でも軽自動車の割合がどんどん増えてるし、中進国以上では実用車主義の時代は来てると思う
ファッション業界がファストファッションにやられたような事が起きると思う
もちろん高級車もスポーツカーも多少は残ると思うけど この先は、人が移動する時代じゃないからなぁ。
物流高速化、人はチョイ乗り >>196
安全装備以前に国の定めた衝突安全試験クリア出来なさそう 最近の5毛の書き込みは大体こんな感じ
変な日本語だからすぐ分かる
日本人は自信を持ちすぎだ！
途上国に抜かれて日本は衰退する！
途上国を見習え！ それこそミニ4駆とかPCみたく個人で財布と相談しながら部品揃え
シャシーは3Dプリンタで
僕の考えたカッチョイイ安くて性能の良いEVが一丁上がりだ！ >>205
乗る必要がなくなるのが理想的な社会だろう
必要もないのに運転したがるキチガイはいるけどさ 海外に投入するって話かな？
国内だとかなり大胆に規制から除外してあげないと不可能だし 全３グレードのうち
下位グレードと中位グレードがフル充電で120km
上位グレードがフル充電で170km
それが50万で農村部で売れている
って
乗用車の変わりに売れてるんじゃなく
オートバイの変わりに売れてるんですよ 支那人が日本でEVを乗り回す日は近いな(爆笑)
クズキムチハゲ
クズキムチハゲ
クズキムチハゲ >>147
最近、国会で地方分権で天皇も京都帰還させる法案なかったけ？ ダイハツ ミラとスズキ アルトのEV戦争楽しみだよ。 >>160
その通りだよ
シャシーの設計と量産技術は既存の自動車メーカーの物
プリウスやアクアの軽量高剛性ボディなんて中国が逆立ちしても作れない
日本のメーカーでもなかなか作れるかどうか
足まわりも同様でリアのマルチリンクは市販当時、個体差が大きくて不評だったね
エンジンがモーターに変わっただけで覇権取れる訳がない 日本電産がＥＶ用モーターを１０００円で供給してくれるのか？ 情報関連機器の価格推移をみてると大量に売れるものの値段は分からないとおもってしまう。初期のプリンタなんか金属の塊で安くなりようがないと思ったのに1/20以下になったよ。ほとんどプラで作れるようになるなんて予想できなかった。 >>219
ダイハツはトヨタの完全子会社なので
そうなるとトヨタVSスズキだな >>4
でも、スマホは高いよ
30万なんてなるわけねえじゃん e-TNGAシャーシだけでも30万にはならんでしょ
クソ安物のシナ電動車に乗りたいとは思わんな >>215
日本はもうダメでしょ
ガラパゴスだし
世界を引っ張る市場じゃない >>206
それは国内の話
問題は海外で販売して利益を取れるか、競争力が有るかって事だからね
外貨を稼いで国内が豊かになるのを反対する理由も意味もないだろ
野菜も売れないぞ 最高速を30kmくらいで規制すれば
衝突安全性を無視して簡素にできる 車検代と自動車税が高すぎるから、安くても意味が無い >>1
タタかよ、エンジンとモーターってそんなに値段違わんだろ
しかもＥＶの方はバッテリーの方が価格高いのに
そらインドや中国は人件費抑えて安く作るってなら目論見は崩れる
そもそも人件費はその国が栄えたら上がるんやし まともな4輪だとエンジンやモーターも載ってないガワだけでも日本ではその価格ではつくれないな 完成形はピザ宅配バイクの電気版かな
バイクとしてなら衝突安全も自動ブレーキもいらないし もうモーターなんてどこでもつくれるからな
安いから選ばれているだけ
円高になれば終わる >>220
フロッピードライブの増設に2万もかかってた時代はすぐに過ぎ去るんですよおじいちゃんw >>108
永守さんもトランプに会った時におまえ世界最大のモーター企業だろ
ってトランプに言われてよく知ってるなって感心したらしいな >>160
ステラみたいに顧客を実験台にしろってことじゃないのｗｗｗ ちょい乗り用でいいんだよ。エアコン稼働して30キロ圏内往復出来るくらいでいい。
遠出はガソリン車があればいいし、無ければ電車でいい。
取って代わるのではなく、使い分ける感じだな。
既存の自動車メーカーは規模が縮小するだろうけど仕方ないよ。努力足りないし。 >>205
違うよ
住宅でも同じ現象だよ
老人が郊外の邸宅手放して駅周辺の狭い部屋に移り住んで近くのスーパーしか行かないようになる 販路によるんじゃないの
新たなメーカーが参入して自動車量販店ができることで系列ディーラーが崩れればあり得るな >>161
あと10年もすれば車屋にもなってるよ。SONYも東芝も。 別に自動車を電動にする必要あるかな
電車でよくね？ 航続距離がコレってことは充電サイクル考えたら2年持つのか怪しい
しかも価格的に例の突然死する安バッテリーだろうから確実に安物買いの銭失いコース
最低でもバッテリーとシステムに5年保証付けてくれないと絶対買わない >>243
むしろエアコンなしのｗ最低限の設備なら可能じゃないのｗ 実はガソリン車の原価ってかなり安い。
だから、今の車なんてボッタクリもいいところ。 自動運転の時代になると車の台数は減少する
24時間フル稼働させないともったいないからね
タクシーのように使うときだけ呼ぶサブスクになる
まあ日本とは無縁の話だが QCARなら東南アジアの国に作らせたら30万で行けるな デカくて大排気量でハイパワー
７０年以上の間、これが自動車業界の価値基準だった 大転換の時が来たのだ
ただこの１５年間ほど各メーカーはいわゆるフラグシップは大排気量と大パワーを競ってきた
GTR３５がデビューした時、２．８リッターツインターボの４５０馬力では他のスーパースポーツと比較して非力だ、と言われたことを覚えている人もいるだろう
はたしてあと１０年でこの基準をメーカーユーザー含めてひっくり返すことができるだろうか
まずはF1を筆頭に内燃エンジンのモータースポーツの廃止をさっさと決めよ >>221
前線で開発に携わってる連中も変態だからな
分かりやすい例だが、サスペンション周辺部品のボルトを締める順番で
揉めるなんて日常茶飯事。 大転換期になっても助かるのはブリジストンだけ。モーターになるとギアもいらなくなる。 変な規制緩和していままででは考えられない質のEVとか輸入されるような予感 >>250
EVとHV争いは20年以上が経ってるのに今さらEVと騒ぐ日本電産はどうかしている コンビニの3輪でトラックと一緒に走る命の値段の国向けには確かに需要がある >>257
トヨタが終わるまえにｗホンダがしぬんじゃないの トヨタだってインドあたりに本社と工場移転して製造すれば1台30万で売れるだろう
トヨタは日本から出ていくべき >>200
実際に販売価格400万の自動車の原価計算してみろよ
純粋な原材料費だけでも80万円超えるから 日本の自動車産業にとって本当に脅威なのはIT企業や自動運転でしょ
でも、その頃には産業ロボットももっと進化してるから、途上国で作るのすらコスト削減対象になってる トヨタを守るために規制かけて国内だけは死守するだろ
結果国際的には負けるんだろうけど >>240
ドンだけ最近の世代だよ
FDDの増設は値引きして4万だろ常識的に >>248
自動運転で走る自動車が本当の自動車だとした場合、
今まで自動車と呼んでいたものは何と呼ぶべきだったのだろうか。
みたいな？
いや、普通に電車を使えって話か。 ユニクロ柳井 ソフバン孫
3人はホラ吹き3兄弟と言ってるのが日本電産会長 >>255
人件費ね
ここにあれだけ税金払って企業も払うんだから
だから飲み食いやめられないんだろ 自動車産業はもう先進国でやる時代じゃないからね
先進国にはもっと高度な仕事が待っている EV車は部品点数が少ないから価格は下げれる余地あるんだよな
それを日本のガラバコス価格で出し続けてたら当然世界市場から締め出される
ゲームチェンジの過度期に市場独占したオールドテクノロジーメーカーが
新興勢力に駆逐されるのは常識何だよねぇ、古参企業はレガシー抱えてるから腰が重い
所謂大企業病 2030年にはガソリンスタンドの数も現在の半分になるだろうし、
思ってる以上に国民のEVへの転換が早くなると思う。 >>58
最初、知らなくてマキタの草刈機をバッテリー付きで買ってから
マキタで揃えざるを得なくなってしまった。
失敗したかなと思ったがバッテリー抜きなら
そんなに高くないしマキタの製品が思いのほかいいので
今は最初にマキタのを買ってよかったと思っている。
宣伝するわけじゃないけどマキタいいぞ。
気を付けなくてはいけないのはカタログを見ないこと、
カタログ見ているとついつい余計なものを買ってしまうから。 >>1
お前なあ、特に中国人はメンツを重んじるんだよ
金が入って中流になれば誰もそんな安物買えねえの
これは日本人も同じだ >>283
EVの修理は別の免許要るらしいから上がるんじゃね 内燃機関の自動車から
EVになったら部品は1/10になる
つまり、部品メーカーの9/10は不要になる
トランスミッション、ラジエーター等
不要になる
燃やさないから熱も出ないし、ラジエーターで冷やす必要も無い
トランスミッション、エンジン、デフ、プロペラシャフトも不要で、タイヤ直結のモーター4個でOK
石炭から石油にチェンジした時は
炭鉱の街は廃墟になったが、
エンジンからEVになったら、
自動車の街は廃墟になる >>280
日本は既に先進国じゃないからな
かなーり下の方の後進国だわ タミヤ、マブチモーター、ニッカドがEV自動車の会社を作って車を生産するんだ！ 泣く子も黙るスイフトでも別にバカ売れとか無かったんですよ
つかポジトークの人を記事にし過ぎじゃね 自動車って命のかかった製品だからさ安けりゃ需要が爆発的に出るって訳でもなさそうだけどな
まあ、最近は欧米も発展途上国並みに人間の価値が安くなってるけど >>14
車の原価知らねぇのかよ(笑)
昔消費税導入の時に、二元一次方程式で簡単に工場出荷原価が分かって、いろいろ調べてみたらまぁビックリだったわ(笑) >>290
せいぜいハイブリットが限界じゃないの
ただでさえ電力問題あるのにど～するだよｗ >>266
スズキがインドで生産してるけど
80万ぐらいだよ ホンダのジャイロキャノピーを
もっと雨に濡れないようにして欲しい。 >>281
これだよねえ
日本の自動車勢力は締め出されるだろうなあ
くだらねえプロパガンダ垂れ流して悪行積んでるから
日本の自動車メーカーは大体オワコンだろう トヨタの全固体電池が実用化されたら、10年使って充電劣化3％以下なんだろ？ 30万円で買えるなら、３年乗って車検せずに買い替える、また事故しても買い替える。
そうなると、町の修理屋は倒産確定か。 >>281
えっとガソリンエンジンがオールドって…電気自動車(モーター)の歴史知ってる？EV最大の弱点であるバッテリーのブレイクスルーが起きていないことも。 EV車は家電メーカーでも作れちゃうからね
車が家電になっちゃうとそりゃ安くなるわな
で、どうするの？ おお
中国製モーターなら触らないが吉だが
日本製なら安心感あるね！
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2500万人感染し42万人死亡、死因一位はコロナです。
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出。
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死。
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・感染が広がり米国では2600万人失業。
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう。
非常事態宣言後の過ごし方
極力外出せず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ静かに行いましょう。今年の初詣は1月初旬～2月初旬(旧正月)までです。バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。 >>291
GDP世界3位の国を後進国と呼ぶのは無理がある 今の自動車の平均部品点数が２万点らしいから、これが大幅に減るだけでかなりのコストカットになる
30万円は無いにしても、日本車のEVで50万円は十分にあり得るよ 人の命とセキュリティとプライバシーを
放棄すれば、そりゃいくらだって安価に大量生産できるでしょ
ニューデリーのあの喧騒も３日間くらい滞在してると
慣れてくるけど、よくよく考えたら、相当異様な状況だぞ、あれは。
もはや獣の群れ。人間じゃないだろ、あれ。
あれを無理やりなんとかするためのデジタルレーニン主義社会なんだろうけど
日本人巻き込むなよ。日本はコロナだってロックダウンなしでやっていけるし
関係ないんだから。 >>298
30万で作れて売値はオークションでいいじゃん >>311
日本電産は原価のまま取引するんじゃね？ >>160
中国にすでに格安自動車の会社が山ほどあって車体作って自動車として売ってるよ…
いざとなればそこに依頼したらいいだけじゃないか
それに富山の小さな自動車メーカー2つともも車体は調達できてるし
今更感があるけどこのレスに同意する底辺の多いこと ３０万円で出来るわけないだろ
エンジン抜きでも200万円はするわ >>308
オモチャなら作れるがな
日本の安全基準に有った車は作れない エンジンが作れなくてもモーターは作れるってわけか。 2040年には一般道路にガソリン車って走ってなさそう。 小型だと視認されなくて事故に巻き込まれやすくなるだろうな
現行ガソリン車と同じ交通網を走れると思わない方がいい インドとか自動車100万以下が当たり前だしな
中身がEVになれば10万で車売ってもおかしくない >>297
普通車どんな奴でも30万は余裕で超えるんだが？ トヨタもホンダもかなり前からリチウムイオンの軽量大容量仕様の研究やってるからEVでも圧倒的だぞ
まだ外国勢はプリウスの初期型みたいなクソ重いバッテリーしか積めてないからな
重量級になるとタイヤも摩耗が早まるから結局エコじゃないわけ >>267
ＥＶに全ての自動車が推移していくと
銅の価格が高騰するのは予測できるんだけど
それがどのぐらいの価格になるか判らん まあぶっちゃけ自動車って高すぎるからね
維持費も車両価格もね
中型バイクのほうがいい、維持費安いし >>296
それは法人車なので
一般版は発売の差が１年あるし
また別の感じだとは思う >>295
勘弁してくだせえ 車検で生計立てていたワシらはどうしたらいいんです？
／￣＼
| ^o^ |
＼＿／
＿| |＿
| | >>331
今や海外では全く売れない日本の家電も
昔は海外でよく売れてた時代があった とりあえずベースグレードでも発表してもらいたいね。
BTOのPCやミニ四駆みたいにアップグレード出来るようだと、
新しい市場が生まれるかも知れないし。 日本の自動車産業なんてとっとと終わったほうがいいんだよ
自動車産業のせいで奴隷労働者量産して貴重な人材を割かれている
もう役割は終わった ちょっとスーパーへ買い物くらいならそういうのでＯＫだろ >>308
電動カートにして売れば儲かるじゃん
外装や内装なんて飾りでいいよね >>334
そもそも30で作れるのはただのオモチャ >>300
昔インドのタタのローグレード車でさえ
販売価格50万円だったな
いくらEVとて、30万円なんて原材料費にも
ならんわ
パソコンとデカイ車が同じだと思い込んでいる
基地外が多いわ 中国材料と中国企業で作った家300万円。あなたは買いますか？ついでに30年の保証付き。 >>330
圧倒的って何が？
それを30万で出せる？
30万EVにについてこれない技術は無駄なんだよ 水素自動車はどうなるんだよ
とてもじゃないが３０万で売れるものを作るなんて無理だわ 必要な電力生産時のco2発生量は無視ですか？EV化に必要なインフラ整備費用は？よ このままだと若者どころか全て見放す
税金の塊だからというのは生産の時点でだから
電動アシスト自転車の進化バージョンが流行るのは必須 原付き二種の免許高すぎる
あれなら中型取ったほうがマシ 今の若者は自動車に興味を持たない人が多いから格安EVが出てきたら国内メーカーにこだわりがないだろうし車は走ればいいって割り切って考えるだろうから中華製でも韓国製でも買っちゃうんじゃないかなあ。 >>341
そういうところを全部中国に持っていかれると思う
五年後の激変で >>329
以前カローラの原価が約20万と言うのは見たけど30万超えてない >>300
ここ数年の間に
インドもとうとう安全装備の義務化が法整備されるようになってきて
コストアップしまくってるからな >>337
もう中国の家電メーカーも東南アジアやインド工場シフトし始めてる
つまり・・・ >>329
だったらドア無しで走れよ(笑)
あっ、ちなみにミニカーは決まりでドアやサイドの窓はつけられないけどな。 空飛ぶ車だって
人命軽視の国ではすでに
ビルの屋上ヘリポートからヘリポートまでの運行で
富裕層が実用化寸前でしょ？
空から落ちてきたって気にしない。貧乏人が死のうが気にしない国の
方が過半数だからね。日本だけが違う国。 車のスマホ化だな
絶対100万前後の車が今後主力になる
そしてその時ジャップは名実ともに三流国に戻る >>368
同じ重さのアルミの地金のほうが高いかも というか車だってエンジンなんか大した値段じゃない
居住性や安全性に金を払っているのに >>368
逆でアルミは高い
ジュラルミンとかになるともっと高い まあ、EV車が30万みたいな時代にはとっくに自動運転が当たり前になってるだろうから
自動運転が当たり前の時代なら自動運転が当たり前の時代なら
自動車を個人保有する必要もないだろう
必要なときに自動運転車をスマホなどの端末で自動車を召喚すればいいだけだし >>360
それ原材料原価だろ
人件費や製造設備稼働費、流通費用とか一切考えてないやつ >>361
段ボールにしよう
以前トヨタがダンボールカーやってたしな >>324
日本電産の時価総額は任天堂より上だからな 一番ヤバイのは中国でしょ
中途半端の技術と安全性と高騰する人件費 >>368
一円玉のアルミだって1円じゃ買えない
だから溶かしてインゴットにして売るやつとか普通にいると思う >>17
30万円はインドや中国での超低価格車のことじゃないのか？ >>366
空飛ぶ車は既存の自動車業界だけでなく
道路や橋、トンネルの利権まで脅かすからね
この国ではまず無理だろう >>232
自分がのんびり走ってるときに
１００ｋｍ／ｈで信号無視してきた
飯塚プリウスに轢き殺されるんですね >>360
以前がいつかわからないけど今は50万超えるんだけど EVになったら鉄の使用が激減してカーボンになるんだよ
鉄鋼メーカーもリストラされちゃうよ 内燃機関の2輪車は日本のメーカーが独占してたけど
中国としてはそこで戦かう事を避けEV2輪に注力した
結果的に電動スクーターで覇権とる事に成功、自国の産業を発展させて日本車も締め出した
これがこれから四輪でも起こるんだけど、その時日本メーカーが戦えるかは不明 >>368
強化プラスチックとビニールじゃないのｗ ５０ｃｃの原チャリカーみたいなのなら３０万円で出来そう ３０万て、オレのロードバイクのフレームより安いんだが・・・ EVはエコじゃないと喚いたところで世界がそっち向いたらやらざる得ない
世界の消費者はエコなんてどうでもよくて価格重視 カブのエンジンをモーターにしたら3万円程度になるの？ >>392
電動自転車で充分だな
それすらアシスト止まりだが >>378
自動車のディーラーへの卸値は約3、4割らしい
200万なら60万～80万ぐらい >>380
江沢民を逮捕したら
十分の一の時価総額になるよ >>395
中国の超低速オモチャビークルが１番売れてる電気自動車だぞｗ >>377
３０万になると所有者が増えるから
駐車場が必須になって都市部だと駐車場代の方が
高いとかなって来る、折り畳み機能が必須になる 自動車メーカーの社員がＡＩに置き換わったら、大幅にコスト削減できる。
そうなると、30万円EVも絵空事ではないだろう。 EVカブ乗ってみたいけど企業向けリースしかやってないんだよね 400CCの中型バイクですら、70万～90万円する
時代だから
ABSとか安全装置とか付けすぎなんだよな >>349
そんなのに命預けられるほど落ちちゃいないからなｗ
そりゃ人が死のうと知らん顔できる国だからやれる値段だし隔壁を薄くして発火しやすいもん作っていいなら半島バッテリーだってやってるからなｗ |┃
|┃三 ,ｨ, (fー--─‐- ､、
|┃. ,ｲ/〃 ヾ= 、
|┃ N ｛ ＼
|┃ ﾄ.l ヽ l
ｶﾞﾗｯ.|┃ ､ゝ丶 ,..ｨ从 |
|┃ ＼`.、_ _,. _彡'ﾉﾘ__,.ゝ、 | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃三 ｀ゞf‐＞ｎ;ﾊ二r^ｧｎj＜ y=ﾚヽ ＜ 話は聞かせてもらったぞ！
|┃. |fjl、 ｀￣ﾘj＾ヾ) ￣´ ﾉ ﾚ ﾘ | 俺 修理工辞める！！
|┃三 ヾl.`ｰ- べｌ,- ｀ ｰ-‐' ,ン ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ l r─‐-､ /:|
|┃三 ﾄ､ ｀二¨´ ,.ｲ |
|┃ _亅::ヽ、 .／ i :ﾄ､
|┃ -‐''｢ F′:: `:ー '´ ,.' ﾌ ＞ｰ､
|┃ ﾄ､ヾ;､..__ , '_,.／ ／l 車はレクサスで電動アシスト自転車も乗ってるけど電アシで大抵の事は足りるよ
バイデンもサイクリングしてるしな
25キロ規制を40キロにしてくれれば充分 宏光MINI EVのような電気自動車がより安く高い性能で大量に現れるのは確実なわけで日本の自動車会社はもう終わりよ
さっさと別の業界に転職するのが賢い選択やな ちょっと教えて欲しいんだけど
日本にはプリウスがあるのに何でEVにしないといけないの？ インフラに加え電力不足、更に現行のバッテリーはスマホのバッテリー以上に糞だから、
5～10年程度でEVを普及させるのは不可能
日本は2030年になっても8割以上はHVとガソリン車
EV関連銘柄は暴落してるだろ
怖いのは中華の40万円EV
まだ販売されたばかりなので改善の余地があるが、
日本でも爆発的に売れて普及したら日本の自動車産業が終わる >>404 それはあるな
そういう面では、かなり無意味だ
だから自動運転で無人にして、自動配車だな
まだできてないけどね >>413
超低速オモチャビークルに乗りたきゃどうぞｗ >>387
なおさら30万EVには勝てないな
>>409
バイクや原付よりはるかに安全だろ
何言ってんだか EVが普及していけばどんどんハードルは下がる
ガソリン車に固執するメーカーが敗れるのは必定 まあ大型冷蔵庫のコンプレッサーを駆動用モーターにして
温度制御や庫内の送風ファン等々を乗員快適装備に振って
あと駆動伝達、タイヤ、躯体補強、安全装置を足す、と考えれば
量産体制が整えば４０とか50万にならんこともないな
バッテリーは希土類や高価な素材を使わない全固体電池もできつつあるようだし 寒冷地対策と多湿豪雨対策ができれば日本でも期待はできると思うが
現時点ではEV買う気にならないのも確かだからな
進化する方向が良ければ主流になるんじゃないか この日本電産の大ホラ吹き会長に
ちょっと電凸して来るわ
日産辞めて言いたい放題、狂っている >>403
相手が中国で価格で負けるのわかってるから日本企業は競争せずに逃げるのか？
逃げて市場取れれば良いけどね >>368
ピラーから上が布でいいなら
既存のジープ系は割と >>183
だって初代テスラってロータス・エリーゼ買ってきてエンジン降ろしてモーター入れて、後は隙間にノートパソコン用の電池を詰め込んだだけの物でしょう
当時としては驚異的な航続距離を誇ったけど、フル充電に18時間もかかったw
前後の重量配分もオリジナルより後傾しちゃって、車両重量もオリジナルの1.5倍増
これじゃロータスが泣くよww
テスラSはカッコいいけど中身はどんな物やらね、Tや3で良くなってるんだろうか？
現状の販売台数では、まだ量産メーカーとは言えないでしょ >>380
任天堂の連結従業員数5000人 連結売上1兆3000億円
日本電産の連結従業員数11万人 連結売上1兆5000億円
任天堂が化け物すぎる あっちの国みたいに川やらダムやらに電池廃棄できないのに >>1
馬鹿なのかな？
三十万だと採算取れないだろ >>392
今はEVに補助金出てるけど
仮にEVが増えたときは(増えないけど)
ガソリン税に代わりEV税ができるのは間違いない レクサスのエンジンとミッションを引っこ抜いて、モーターに変えたら30万円になるの？
コイツ、いつも荒唐無稽な話しかしないでしょ。社員は休むな、寝るな。とか。 でかいラジコンみたいなもんで、くっそシンプルやからな
そら安いよ、何なら3dプリンタでプリントしたところにドアと駆動部品だけ乗っけるみたいな作り方もできるし
ガソリンみたいに採掘する必要も、プラント立てて精製する必要も、
海路確保する必要も、タンカーで運ぶ必要も、全国に運搬する必要もない
まぁ日本は火力ガスが主力やから結局燃やすんやが
それでも日本全国に給油所設置してせっせと運搬するよりコスト安いし
何より今後、ガソリン車もディーゼルも地域によっては販売すら出来なくなるからな 自分の妻と子供が
まっぷたつに車で瞬殺されるまで
気がつかないんだろうか、こういう連中は。。。
日本はずっとデジタル＆アナログ都市でいいよ
白か黒かで割り切れない国のままでいいんだよ。
そういう国がひとつでもないと
あとあと、そもそもやばいでしょ。 ３０万とかで買えるのって一番裾だろ
ゴルフ場のカートみたいなんじゃないの？ もしかしたら、本当に30万まで落ちるかもしれないよ
ただし、バッテリー充填が一回10万
プリンターのインク商法 トヨタがEVメインになったら日本の自動車産業どうなってしまうの？ 10万の電アシで大抵の事は足りる
問題は盗難のみ
自動車にする必要さえ無いからな >>435
そもそも自動車に分類できない超底辺カートの争いだな
サムスンにでもやらせとけｗ 世界中の国が温暖化詐欺でテスラを支援し続けている限り
既存の自動車企業は排出権を買い続けることになるから
排出権を売りまくっているテスラに勝ち目はない
資本の力に技術で勝つことは不可能 EVって自動車でしょ。今のガソリン車の価格構成でICE由来の部分は25％前後。
EVが30万円でできるなら、モーター部分が無料だと仮定してもガソリン車は40万円でできる
ことになる。駆動系を電気に変えただけでどうやったらその他の部分が安くなるんだ？
日本電産ってこんな頭のおかしいやつが会長なのか。 日本は安全性能を言い訳に海外車を排除させるだろ
それで雇用を守るよ スマホ移行ができなかった携帯産業のように日本の自動車産業もオワコンになるんやなあ…
世界に誇れるものがhentaiしかないやん… >>426
人件費なら中国で造る意味ないだろ
重要なのは市場規模
日本とは命の重みの違う新興国でコアパーツ輸出して新たに日本が工場を作るだけ 税収は下げさせない
だからトヨタは確実に負ける
これは本人たちも100も承知 >>405
自動車メーカー云々は関係ないｗ
部品部材の値段は変わらないからって話
消耗品の効率やら再利用その他諸々でほぼコストゼロに出来れば別だけども・・・
結局、安全等々考えれば無理って事ね・・・ >>430
永守さんはたくさん雇用することも社会貢献って言ってるからな 日本電産の株価は、昨春から約３倍に暴騰中
お前らまだ間に合うから急げ >>439
いやここ１～２年発売の軽はだいたい同じくらいだな >>450
超底辺向け貧乏カートが自動車と呼べるなら、だろｗ >>416
そもそも、国の安全基準に合格しないからな ＞初期のものを甘く見てはいけない
この社長は歴史から学んでるな
初期のモノの短所だけことさらに着目、取り上げて長所をスルーして負けるのはよくある話 こういう外国のオモチャみたいなものを馬鹿にしていつの間にか吠え面かかされる。
日本はバブル以降ずっとそう。
永守はさすがによくわかってる。
EVもそうなるだろうよ。 >>436
レクサスブランド自体が世界のEV化の波に飲まれて消えていくんじゃね
レクサスEVの性能見たけど世界最低レベルのEVで酷かった
社長もev大嫌いのようだしちょうどいい性能 この前、電気原付きのテレビやってたけど
和歌山の零細会社が国内シェアトップだとやっててビビったわ。
しかもすげぇいい商品なんよ。
あれも価格競争嫌って大手が参入しないでいる結果なんだろうな。 >>460
電気自動車の部品売ってるのでEV信者を煽ってるだけｗ >>455
さらにリストラしないからな
もちろんリストラの危機感は常に持てとかあるらしいけど やっぱり株価は正直だよ
皆有望な所に投資するから
樹脂とモーターと電池だね
ソフトウェアはアップルとGoogle こんなの原付と同じだろ
怖くて公道走れないわ
ま、いろいろオプション盛って高い車売る日本よりはマシな考え方かもしれんが >>448
さっきも書いたけど自動車の卸値は価格の3～4割らしい
100万だと30～40万 年寄りが近所の買い物に使う小型電動車は結構需要ありそうだけどなぁ。
最高時速40km/hで航続距離も100km程度、二人乗りで荷物が載せられるくらいでいい。 >>468
煽りがピークに達し宗教か詐欺と同じになってる銘柄ばかりだなｗ >>460
知ってる？この人鳩山ルーピー支持者だったんだって。歴史から学んでるねw >>468
アップルのEVの電池は高性能化より高耐久化で設計してる模様。
電池ももしかしたらアップルの時代が来るかもしれない。
目の付け所が一歩先を行ってる。 一人もしくはタンデムで二人乗りのコンパクトなモデルが主流になる
高速道路では自動運転で複数を連結牽引しバッテリー供給を融通しあうことで後続距離が延びる
道路の問題でせいぜい時速100kmしか出せないんだし小型連結なら1/5で作ることは可能
分断されてるとはいえ道中の会話も通信で繋ぐので困らない >>469
公道にも色々あるし
その気なら馬でも走れる >>470
マジ？だったら原価レベルでメッチャ頑張ったら30万も可能性は．．．それでも厳しいな。 >>476
イーロン信者のキモイ妄想になってるぞｗ 電動アシスト自転車がバイクや軽乗用車、小型乗用車の市場を徐々に食ってるからねえ
自転車販売台数（７００万台）の１割が電動アシスト自転車
電動アシスト自転車の市場サイズはバイク市場（３６万台）の２倍
２５年前にヤマハパスを初めて見たとき、こんなもん売れるかよｗｗって思ったがｗ 日本の車の価格はやっぱり高いのね
ボッタクリ価格で育ってきたから分からないな 30万かは知らんけどほかの工作機械なんかと比べても車は高すぎだね モーターなんてたいした技術じゃないしどこの国でも作れる
安いから売れているだけのものと任天堂を比較するのは間違い >>462
500万円以上してる自動車のエンジンとミッションをモーターに変えたら30万円まで下がるというのが理解しがたいけどな。
あまりにも極端すぎる話だなぁ。 レクサスと電アシ両方持ってたら電アシしか殆ど使わない
トヨタの負けは目に見えてる
俺はトヨタ系社員なので頑張って欲しいが 俺のガソリン車は2005年生だがまだドコモ故障がない。あと5年2５年まで耐えて格安の
中国製EV買うよ。中途半端なハイブリイドなんて高価だからやめておく。田舎生活で１００ｋｍ走行で十分。
地方から中国製ＥＶは普及しそうだね。 もし多くの車がこんな値段なら
今も10倍売らないと死んでしまう。
てか一台売って一体いくら儲かるんだよw
まあニッチな移動手段としてはありだが
主力にはならない。 >>460
その罠に嵌まったのがニコンとキヤノン、EUVリソグラフィーなんて出来るわけが無いと思考停止してそして今
上手くいくかどうか分からない技術を馬鹿にしすぎると足元を掬われるもっともいい例だよ 30万のEVで公道走るのは怖いなw
慣れれば平気になるのかもしれんが EVは部品点数が従来の10分の1らしいね。
最重要パーツはバッテリーやモーターの3つくらいでPCのインテルみたいに特定の企業が供給して組み立てるだけみたいになるかも知れない。
そうなるとトヨタはジ・エンド。 >>199
残念だけどHV含めたガソリン車は2030年にはアメリカ、ヨーロッパで販売禁止、輸入禁止だってさ
だからどんなにHVが良くても電気自動車に変わる運命
ヨーロッパはクリーンディーゼルで大失敗して自動車関連の失業者が多いからやったんだろうね、この政策 大雪で身動き取れなくなったり大規模停電で
鉄クズになるのが分かってるからなぁ インドのタタが50万の車を売ったけど日本車は売れなくなったのか？
違うだろw アメリカに行ったら団地みたいな集合邸宅地があって
そこにはカート専用道路がある
20万ぐらいでカートを買えて高校生はじめとする住民が乗っている
通学や買い物をそれで賄っている
カートと言ってもかなり普通の自動車に近いもの >>487
エンジン＋ギアボックスで300万円ぐらいするって計算になるよなｗ トヨタみたいな老害がいるから、日本はバブル崩壊以降、世界的な企業が生まれなくなった、トヨタは早く倒産すべき。
それに、世界的な企業が生まれないと、日本は衰退していくばかりだよ。 >>477
ロボット馬なら300万でたのむわ
>>484
でもダイソーで帰る時代がくるよ
そもそも店舗がドンキとダイソーだけ >>487
株雑誌では良くある妄想の買い煽りと同じやで なんの機構も持たないタイヤホイール一式で5~6万すんのに
フレームやボディの板金や駆動系含めて30万とかどういう計算なのかと 自動車会社で株って上がらんよね
全社お先真っ暗だもんね インドのやつって19万円だったか
結構ちゃんとしててびっくりしたわ
あれ見たらやばいなっていうか、もう負けたなって思った Googleとか本国から叩き潰されそうな銘柄の一つじゃん
力持ち過ぎた企業は国に潰されるのは世界共通 >>486
他のメーカーができないのをできるできるできるってずっと唱えて
世の中にない新しい商品を作ってきたから日本電産は発展したらしいぞ いま3輪自転車が20万だから
4輪ならこんなもんだろって計算か？
バカじゃねえの… >>491
自分で運転する時代は終わるから
そんなに数は出ないよ 日本で作るとまあこんな感じなわけだけど
http://www.coms.toyotabody.jp/
お値段車体のみ80万から >>491
どんなにEVが遅かろうが、豪雪に弱かろうが、メンテが大変だろうが、電気を作る過程の方がCo2出そうが知ったことじゃない
アメリカとヨーロッパは法律で2030年代にはガソリン車は販売禁止、輸入禁止だってよ
日本がどんなに反対しても、世界的にEVになるのは絶対なんだよ。もう決まったこと。 >>1
自動車がパソコンのように価格破壊すると
勘違いしている馬鹿か気狂いにしか見えない
足し算出来ない小学生かよ
30万円なら２人乗りの屋根なしEVがせいぜい
もちろん、シートベルト、エアバッグ、自動
運転装置はなしな 格安４Ｋ格安ＥＶいずれも中国。
いよいよ中国は侮れない。 電気アシスト自転車でさえ10万超えるんだけど、電気自動車で30万って何？ >>509
そうやってバカにしてて
日本は負けまくった20年なんだから >>516
実物見れば分かるが農村向け超低速カートやぞｗ 白物家電も負けたし
自動車も勝てないんだろう
危機感も何もないこんな感じだしな EVが安くなるってのにはちゃんと根拠がある
EVは構造をシンプルに出来るから部品の供給量が38％ほど減少すると試算されてる
加えて価格の大部分を占めるバッテリーもこれから10年で5割から6割安くなると見込まれてる >>4
EVになって内燃車と比べて劇的に利便性が向上するか？しないだろ？
ガラケースマホと比べる奴は馬鹿なんじゃないかな >>495
それもう変わったよ
カリフォルニアはEVの中にHVを含む事にしたし
EUもエンジン技術を守るためにe-fuelエンジンに投資してる
中国も2035年の比率をEV50％HV50％の目標にしてる まだ規制対象じゃないといっても
HVも世界的に下火になっていくだろうよ
シンプルイズベスト
気付いた時にはあっという間にガラパゴス iPhoneが出た当時日本の家電メーカーはあんなもの我々も簡単に作れますよと言っていたが 数年後日本の家電メーカーは壊滅したのであった 中国からの配送料だけでも10万以上くらいかかるだろ っていうかなんで日本の品質の悪い高い製品基準の奴がいるんだろうか >>496
でもアメリカもヨーロッパも法律で2030年代にはガソリン車が販売禁止って決まったからガソリン車が後10年で地球から消えるのも確定してるからな
お前がなんて思っても、どれだけガソリン車のメリットを語っても、世界はEVに切り替えることを決めたからどうしようもない 電気自動車のほうが馬力も加速性能もいいし、たぶん一方方向にしか回らないから整備もらくなんだろ。ユニットごと代えておわりみたいな >>513
発電はどうするの？ 世界中の自動車を充電出来る能力がなければ計画は頓挫するぞ 今後エンジンの環境性能が重視されだして法的規制が厳しくなる
弱小メーカーは基準を満たしたエンジンを作れなくなる
もちろんHVなんて作れない
そこでEVに転換
これが将来起こること そんな未来より可能な限り人が外出を
控えても成り立つ社会にならないかな。
多くはVRでのチャットで済ます。
車を運転するのはリッチな人達の
道楽になる。
庶民は出来るだけ外出を控える精々チャリ移動w つまりアレなんだろ？EVの耐用年数は今の車の1／5～1／10の使い捨て >>508
安い価格でつくれと言われるからできないんだよ
まともな企業は断る >>525
>加えて価格の大部分を占めるバッテリーもこれから10年で5割から6割安くなると見込まれてる
どんなにコストダウンしても原材料費を下回ることは無いよ。 >>463
寒冷地は普通にガソリン車でいいんじゃないかね? まぁトヨタが全固体電池のEVを出してきてからが本番だろうな トヨタは第2のノキア
イノベーションのジレンマに陥っていて詰んでる >>517
人件費と書類代やろね
日本はバブル世代が書類代で５割持ってって遊んでるから
中国は書類代５パーセント位だし
人件費同じでも勝てない 高級車は無くならない
60キロしか出ない30万のタンスみたいな中華電気軽が主流になるだろ
ここ20年くらい車趣味の人が減ってきてるからな
今みたいな車は高級時計みたいなもんになるだろね >>71
そんくらいの値段で「作ってる」よ。
それを250万で「販売」してるだけ >>527
2021/1/7では禁止って書いてあるけど最新のソースは？
脱ガソリンに関する各国の目標（2021年1月7日時点）
https://www.sbbit.jp/article/cont1/50811 中国の50万のEVで十分だわ
すぐに買えるようにしてくれや
ジャップのくそ高い車なんかいらんのじゃ 原付きの代替でいいんだよ
ちゃんとしたのはやっぱ高い >>475
アップルEVの電池はどこが作ってるんだろ？
中国5流メーカーのバッテリーが爆発するニュースや映像みて、
日本人がよく嘲笑してるけど、リチウムイオン電池の技術は中国と韓国に完敗していて、
これから更に引き離されようとしてる
あまりに虚しい >>540
その方が楽しそうだな
ひたすらVRゲームしてられたら最高に楽しいだろうし >>122
ダイソーに置いてある商品がシナ製か日本製かの違いでしかないよ
日本製が置けなきゃ、ああそうですか で終わり
消費者はどちらでも良いんだよ何も変わらない >>517
勢いだろうなとｗ
人件費にマジックがあると思うわｗ じゃあ、この爺さんに30万円渡すから5年後でいいからEV車くれよな スマホも、どんどん安くなるってって言われてたのに
なんやかんや、高止まりのまま値段下がらないし。
電動自動車も、そりゃ今よりは多少安くなるんだろーけど、オーダーが変わるほどの価格破壊はおきんだろ >>548
安くて使い捨て→回収後の分解再利用で現金化も含めてトントン アクセルがプラスでブレーキがマイナスとかおしゃれだな >>4
まず寒冷地で長距離移動出来るようにならないとね
今の所
ヨタ車 2021のスマホ
海外EV ザウルス
じゃない？ >>536
でもバイオ燃料はOKみたいだぞ。燃料が変わるだけでエンジン自体は残るんじゃね？ >>557
>中国の50万のEVで十分だわ
日本だとゴルフカートの類だぞ。 日本製のスマホ何て日本人すらもう使ってない
5年前くらいまでは考えられなかったよね
時代が変化するスピードは驚く程早い バカなやつほど目先の金に釣られるからねぇ
45万なんて一年乗ってるだけであっさり吹っ飛ぶのに EVの時代かー。就業人口の１割550万人の自動車産業の雇用を維持したままでいけるんかな。まあ日本メーカーが生き残って日本人が日本メーカーの車を新車で買える時代が続くといいんだが！ 部品が少なくなると原材料が安くなるだけじゃない
組立の工数が減って製造コストも安くなる >>527
結局、環境ゴロから支持得るための点数稼ぎみたいなもんだし
馬鹿正直に実施するわけない 問題があるとするなら安全性だけど、
法律で今までのような車は〇〇年までに公道を走れない事にして、
走ってる車がみんな原付みたいのになればそれ程問題ないのでは？
大型トラックとかどうすんだ？って言われるんだろうけど、
そういう車は安全装備や法律でガチガチに縛って、
安全な運転しか出来ないような仕様にすればいいじゃん。 自分の地元だけで乗るなら
これでよくね？
たまに遠出するときはレンタカ－借りたらいいし コムスみたいなのが30万になるのなら、まぁ分かるが
普及するかな？ >>557
君の命は50万円なのか。
安いんだなw スマホと同じようにバッテリとか傷んできたら
下取りなし2年程度で買い替えだろうけど
はたして2年も壊れないで走れるかどうかだな
なにわともあれ安物買いの銭失いになるのは間違いない >>513
雪か
日本の雪に対応できる車は当分日本車だけだろな
低温は電気には過酷だしな
日本車は無くならないか まあコスト抑える分物理的な重量は減るだろうから横転事故は増えるだろうね なるほどリースか
確かに30万円で売るとは言ってない
実質0円スマホみたいなビジネス? -―￣￣ ｀ ―-- _
, ´ ......... . . , ~ ￣" ー _
_／...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀ 、
, ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/ /::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
(´＿＿ : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
,＿ ＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~￣ これからは30万円EVはアマゾンで買う時代だよ。
それに、保険や税金も一緒になったパック料金で売り出すんじゃないかな。 もう途上国だと６０万ＥＶがバカ売れしてる状況だから、将来的には３０万は有りうるレベルじゃなかろうか >>538
ヨーロッパはバカでGDPも低い連中だから、今もガスの発電所とか作ってるよ
きっと「自動車が排気ガスを出さなければ大丈夫」「発電所は規制対象外」とかやるんだろ
クリーンディーゼルで不正やらかしまくった連中だからな >>542
まぁ確かにモーターメーカーとしては後発だったから
既存のメーカーがやらない仕事をやるしかないってのもあったか
HDDのモーターも他のメーカーがやりたがらなかったらしいからな
まぁアメリカの企業が日本電産のモーターを採用し始めたら
日本メーカーも欲しがったとか 中国の場合は市場をほぼ外来種で占められてるから補助金ブーストしまくってでも中華EVを広めたいんだろうな
仮に本格化したとしてもドイツEVを乗り回す富裕層と激安EVに乗って富裕層の無茶な運転で粉々に粉砕されて死ぬいつもの日常のEV版になるだけの話
何なら次の天安門はEV戦車で轢き殺すのか？ｗ >>573
下請けの部品メーカーが全部お払い箱になり整備もあまり必要ないからディーラーも倒れる。
あらゆるコストが安くなるほうが消費者にはいいね。 あれ？
電気自動車はすんげー高くなるって話題になってなかったっけ
部品点数数えるほどのでっかいラジコンみたいなのがそんなわけねーだろって思ったけどさｗ >>556
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
中国「2035年にエンジン車禁止」の本当の内容「中国はエンジンを使うハイブリッド車については“熱烈歓迎”なのだ」
ttps://motor-fan.jp/article/10017032 １０万超のiphoneもいいけど
中華の２万androidでも実用に困らん
そういうこと 内燃機関とモーターの価格差が大きくなっても、それ以上に乗り心地や安全性能にかねない払ってる部分が大きいからな
30万の車に乗ろうとは思わんわ >>559
iPhoneの電池がCATLの前身親会社だからEVは CATLだろうよ 電動車いす 20万円位だし、
理論上、30万円で電気自動車可能だな
日本電産の電気車が安いからほしい
というヒトも多くなるだろう
日産と日本電産は何か名前にてるけど
リーフが30万円になるわきゃないし
日産ヤバいな。てかモチロン、
日本電産って何なんだろう
日産ならよく街で見かけるけど やっぱモーターは日立だぜ、とかチューンナップ部品が出るのかな >>560
ですね。
多くの人がそう望めばそう言う社会に
なるしね。どう言う未来になるのかなあ。 自分の地元だけで乗るなら
これでよくね？
たまに遠出するときは普通車のレンタカ－借りたらいいし >>596
俺が2021/1/7の記事を出したのに、去年の記事出すなよw
なんの役にも立たんわ 車は維持費に金かかるからな。タダでも買わない奴は買わんだろ。 EVの部品点数はガソリン車の1/10
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代
https://www.jiji.com/sp/v4?id=foresight_00272_201907230002
EVにはそもそもエンジンがない。何も燃やさないのだから、点火プラグなど燃焼系、マフラーなど排気系、スロットルなど吸気系の部品は全て不要である。
エンジンを冷やすラジエーターもいらないし、コンピューター制御でモーターの回転数を上げ下げするだけなので変速機構もいらない。
この結果、EVに使われる車全体の部品の数は約1万。実にガソリン車の10分の1になってしまうのだ。 どれだけ日本の匿名掲示板でEV批判したところで世界の流れは何も変わらない
ヨーロッパのEV普及率もすごいことになってるからな >>526
車としてできることが増えない限りは意味ないよね。
モーターになって自動運転させるに制御面で有利になるんだろうが。
それでもバッテリーの充電時間とか継続距離なんかで今より不便になる部分も多いから。
バッテリーがブレイクスルーするならまだ可能性あるんだろうけどね。 >>590
どのくらい発電所を増設すれば世界中の自動車を充電出来るのか試算してほしいよね 30万の車に乗る人も300万のに乗る人もいていいが、
トヨタが300万の商売続けていたら会社ごと倒れるかもな。 通勤通学ぐらいにしか使えんけど30万ならってところか
他所の国は知らんけど今でも電力不足言うてる日本でできるのか？ >>560 ＶＲぼくなつでたらかえってこれない自信がある。それで最後はマトリックスの大衆状態で棺桶に液体詰めにされて収容されるんだ。 中国辺りなら割と早く30万円EV出してきそう
いうほど日本の人口って少なくないし
日本市場に参入してくるのも時間の問題 日本企業は給料抑え込んでいながらどんどん値段上げてるからなあ
高転びに、あおのけに転ばれ候 いままでの作り方売り方じゃあ
絶対に無理
ブレイクスルーがないと
中華メーカーじゃないと出来ない 車がHDDになるとしたら、中にどこのメーカーの部品が入ってるなんてどうでもええわ
車のメーカーすらどうでもよくなる
コスパだけが選ぶ基準になるね
ジャップざまあ
みんな死ねｗｗ 30万で買えるということは給料が10分の１になるってことだな 全個体電池の量産は２０３０年から
エンジン時代の自動車サプライヤーは
殆どが不要になる
EVはモーター4個
ボディ
パソコン
これだけで走る
エンジン自動車の部品数は３万点
EVの部品数は３００点
自動車産業構造の大変革が起きる
自動車産業のサプライヤーの街は
殆ど廃墟になる >>557
輸入代理店みたいのあるだろ。変な中華製のミニカー扱ってるところ ちょっと極端な発言とは思うけど、これは危機感を煽るためだろ。
ITやAIの時のように舐めてかかって、気がついたらもう追いつかないくらい他国と差が開いてた、ってことにならないように言ってると思うよ
自動車が終わったら、いよいよ日本はおわりだからね。発言の意図というか、行間を読まないといけないよな >>606
電動車イスってw
屋根も冷暖房無しやんけw >>621
馬鹿
両方見てみろ、工作してねーだろ
パソコンで書き込みできなくなったからスマホでやってんだよ 世界の大部分は途上国で、自動車バイクなんかは中国市場とインド市場とったとこが事実上次世代の勝利者。
どちらもＥＶシフト明確にしてるから、それらの途上国市場で本気でＥＶとりにいかないと、家電その他の二の舞だよ。
昔からの国内と北米ばかり見て世界戦略とれずに負ける日本勢の悪い癖が出ないといいな。 >>619
リチウムイオン電池からヒューマン電池にｗｗｗｗｗ >>1の言う通りなら、タタが世界中でシェアを握って、
コムスもバカ売れしてるはず 大多数の人に要らない機能満載で値段維持なんてしてると、機能絞った中華スマホみたいにゴッソリシェア持っていかれるんだろうな... >>632
日付は良いからちゃんとソース読めよｗ
内容ぐらい工作員でも理解できるだろ >>602
やはりCATLかぁ
スマホのバッテリーも1人勝ち状態なんだよな >>615
車がネットの端末として機能するだろうね トヨタが3万円のスマホを出しても
同じ性能なら3万円のファーウェイやシャオミのスマホを日本人は買うんだよ
五菱がグローバル展開して世界販売で1位を取り続けたらそれはもうファーウェイやシャオミと同じになる
よってトヨタが五菱と同性能同価格のEVを出しても勝ち目は無くなる
グローバル化とはこういう事なんだよ 欧州はEVどころでは無いと思うけどなｗ
コロナでマスク無意味派と自粛警察と移民の三つ巴大乱闘中だからなｗ
最早EVを当たり前にできるようなインフラ整備も困難だろ
下手すりゃチャリ生活だよ >>620
安全基準を厳しくして日本企業を守るんじゃないの？
そのつけは消費者が払うけど。 >>604
車に縛られなくなっていい国に変わっていくよ たぶんディエゴスティーニで自家用車がくめる時代がくる。ガンプラの要領で硬質計量有機素材で。 システムが30万円
内外装込で相応の価格になるのだろうな
自動運転になれば内装に金かけるようになるだろう >>548
一個20万円で２個売るから車両当り売上40万円也
モーターだけで原価割れ アホみたいな安全基準とかいらないわ
メッサーシュミットみたいなのでいいから安く出してちょうだい アップルカーはiPhoneが全部制御して車は大した電装部品積まないだろうね >>647
それは消費者が選べばいいじゃない？
コメと同じ。 >>644
日本政府はもうじき倒れるから無理でしょ >>604
ロボットしかないだろうな
知能や運動能力上げれば労働者確保できるし
海外に売り込むこともできれば100年は盤石 >>556
確かにカリフォルニア州とノルウェーは HVも販売禁止だな。中国はHV okのようだけど。アメリカも書いて無いな。 バイデン大統領
「2035年までにアメリカの自動車を100%EVにする。手始めに公用車を全てEVに変えます」 価格競争ねー
従業員が月給1万円で働けば、もしかしたら勝てる >>540
人間の体は使わなければどんどん衰えてゆくのです
ゴホッゴホッ そういえばこの前の大雪で高速立ち往生した時EVの人大丈夫だったん？ >>651
アップルなら走行中にフリーズして爆弾マークが出るのがデフォ。 電動三輪車がほしい。既にあるか知らんが、
現時点での道路交通規則法だと、
自転車はモティロン車道を、走らなきゃ
いけないから、電動三輪車も
おそらく。絶対車道走行OKかな。
分からんが、早く日電産の
30万円でなくてEV3輪者ほしい >>623
そうであって欲しいが需要と供給のバランスでおまえが住んでる都道府県にスタンド2～3店っていう話になる流れ まあガソリン車排斥して電気自動車が一般化したら
事故が起きたときは普通にガソリン車の事故とは比較にならない大事故になるよ
ショートすれば普通に爆発するし漏電しても見えないし気付けないからね >>23
電気機関車は1879年に実用化してる訳です
自動車の黎明期から、ずっとバッテリーの改善待ちだろ >>660
出川の番組が地味にネガキャンしてる気がw >>627
いや3～4年毎に新EV車乗り換え乗り捨てになるという事 リチウム電池のEVは糞
使い物にならん
全個体電池の量産は２０３０年から可能
ガソリンエンジン並の走行距離と
バッテリーの劣化も無くなる
エンジン自動車の部品数は３万点
EVの部品数は３００点
自動車サプライヤーの大半は不要になる
石炭から石油への代替で
炭鉱の町は廃墟になったが
EVの代替で
自動車城下町は廃墟になる バブルの頃は車は3年で乗り捨てていたし、そのうち耐久性も改善される。 >>672
産廃だから廃棄費用のほうが高く付きそうだな >>660
電動自転車ですら充電メンドクセってなってるからなぁ >>634
原油国では働かなくてもお金貰えたり税金なかったりするがEV時代が来ると最貧国となるだろう >>494
シャシーも買ってこなきゃ成らないな
レーシングカーみたいなシステムに成るねw
つうか初期の高級車はシャシーだけで
上屋のボディは別の専門会社に別注
エンジンはエンジン屋で選んで好きなのを載せる
シャシーメーカーがエンジンもやってるケースはあったけどね
モノコック時代に成って乗用車からフレームは無くなったけど、ドンガラ買って好きにカスタムする時代でも来るのかなw
ヨットみたいだ
日本の車検システムじゃ無理だけどな ヨタは大きくなりすぎてもう身動き取れないありさまだね
泥船や >>666
あれいいねえ
セブンにあるやつでしょ？
あんな感じで２人乗れるぐらいのビークルでいいんじゃないかと思うね街を走るのは >>652
じゃあ君が買ってみて感想を聞かせてくれ。
>>670
電力バカ喰いだからモーターも改善しないと駄目やで。 >>638
それは去年の話でそれが取り消されたから今年ニュースになったの知らないのか？
だからトヨタも日本電産も騒いでるんだろ
少しは頭使えよ
去年のうちに株を仕込むのも当たり前だろバカ トップの人が危機感持たないと日本が沈没する
このスレの人間はトップでもなんでもないから適当なことを言っていればよい
ゆでガエルになりたければだが 30万になっても車はいらんな。
置くところがない。 >>677
ノルウェイは補助金ジャブジャブでEV売りまくったものの
購入者の半数は二度と買わないと後悔してるらしいね >>631
数出せないから高いだけ
量産出来ればコストはずっと下がるよ 車は自動運転だけを全力で目指せばいいんだよ
今の日本に足りないのは労働力だからな
そこが土台から崩れ落ちたらEVもくそもなくなるぞ 扉がないコムスよりGM五菱の43万EVの方が安全面でも遥かにマシなんだよな
あれが売れまくってる理由がよく分かるわ 150万で軽が売れるのに50万のEV出したくない(´･ω･｀)
かといって150万で売れるEV出せるかと言われたら無理
150万で軽サイズだとせいぜい航続距離150kmこれじゃ誰も納得しない
そしたらEV売るには航続距離50kmで50万で売るしかなくね？ >>529
ガソリン大食い日産R35-GTRだとさ
言っている事とやっていることが矛盾している 草 コンピュータ博覧会（ＣＯＭＤＥＸ）でビルゲイツがコンピュータ産業と自動車産業と比較した。
「もしゼネラルモータースがわれわれのような技術をもっているのなら、
消費者は２５ドルの車でガロン１０００マイルの低燃費を実現できただろう」
ビルゲイツの発言に関して、ゼネラルモータースは機関紙を通じて次のようなコメントで反論した。
我々の自動車は－
・日に２回も理由もなくクラッシュしない
・新しい道路ができるたびに買い換える必要はない
・突然締め出され、それでも何とかしようとするとき
「ドアノブを引きながら、キーを回して、同時にカーアンテナを引き出せ」などということを要求しない
・エアバックが開くまさにその時「本当に作動して良いですか？」などと質問しない
・買った人にサービスで道路地図帳をつけことはあるが、それを要らないと言われても車の性能は変わらない
・そのうえ道路地図帳がついてくるからといって司法省から訴えられることもない
・一から運転方法を勉強しなければならない新車などない
・エンジンを切るのに「スタートボタン」を押すなどという馬鹿げた設計にはしない >>683
evでそんなブ太いタイヤ履いたら燃費落ちるから無理www >>690
トヨタの社長が起業存続の危機感を持っていると言う意味のことを言っていた。 >>695
どんなに量産しても原材料費を下回る事は無い。 >>696
馬鹿はもういいって
黙ってろよ
自動運転なんかうまくいくわけねえだろ >>672
EVのバッテリーはCarlが200万Km持つリチウムイオン電池を開発してるしテスラのも現状でも80万Kmほどもつ
ガソリン車よりはるかに長寿命で１０年買い替えなくてもとくに問題ない
だから既存の自動車会社は従来の5年ごとに買い替えさせるビジネスモデルが崩壊するから嫌がってるんだよね >>536
新車販売が禁止
中古市場は関係無いよ
メーカーにはCO2排出の総量規制もかかるから、内燃機関のみで走る車は厳しいのは確かだけど
まだ流動的な部分はたっぷりあるね >>695
室内エアコンだって5万切れないのにどういうコスト意識なのかと 1kWhのポタ電の最安値が7万円くらい
これだけで60万円
確かに脅威だわ ヽ人_从人_从_从人__从人人_从人
＜ ＞
＜ 日本の自動車産業オワタ ＞
＜ ＞
＜ ＞
Y⌒YW⌒Y⌒WW⌒⌒Y⌒WY >>681
キミの身の回りのアレもコレもあんなものまで全て石油由来
産油国は安泰 >>572
無理でしょ
工程簡略化して人件費下げるからこそ値段が下がるわけで 選択肢は軽自動車よりも小さい小型車
定員は2人までの車になるなやっぱり ノルウェーはもう新車の４０%以上がＥＶだからな、2019年に世界最高の42.4％ 電気自動車は組み立てるだけだからおもちゃ会社でも
作れるようになるんだよ。 テスラ車に林檎のステッカー貼るだけで、日本人は喜んで買ってくれるだろう
知り合いの携帯ショップ店員が、日本のiPhoneユーザーの半数以上は Android扱うスキルないから
ぼったくり価格でiPhone買わされてるのが現状ｗと笑ってた まあ、米１０キロが１０円くらいの超デフレ物価水準になったら
EVは３０万円でも良いだろけど 暗黙の了解破っちゃう巨大企業が居たら自動車会社皆終わりw 現在のリチウム電池では寒冷地向きではない、
気温５℃以下でテスラも走行距離のびないじゃん 100円ショップと一緒で100円で売れるものを集めてた頃は流行らなかった
100円で売れるものを作るようになったら売れた
30万はともかくコンセプトに沿って作ったら100万超えました で値段つけてるようじゃ他国に負ける >>708
ガソリン車は下取り価格が残るけど、EV車はバッテリーの交換が必要になるので下取り価格が残らない。 >>717
あそこは氷河の水力発電を只で充電できるからな
電力不足の日本じゃ無理 スマホに補助金はあったかい？
家電と一緒と思いがちだけど普及のために電気自動車はあの手この手しないと買ってもらえないんだわな このおっさんハッタリしか言わんなー
ソフトバンクのハゲと一緒でたまたま強気一辺倒が当たってる人生 強運だよな >>707
お前さぁ とっくにLv4の自動運転バスが運行してるの知らないの？
https://www.youtube.com/watch?v=9FIS2DZC-xY
情弱のくせによくまぁ人をバカにできたもんだねぇ >>708
バッテリーのカタログスペックなんてイカサマしかないのは常識 >>719
スキルがない人でも分厚い説明書も読まずに使えるiPhoneは素晴らしいと思えないから日本のスマホは沈没した。 >>719
将来性のない店の店員やってる方が失笑もんだとどうけどな
既に梯子外され出してるだろ
ボッタクリでも買える所得層になれば勝ち組なんだよ 自動運転もエアコンもナビもなんにもないけど
最低限の装備つけた、普段乗り用トライクみたいなのが30万円で出るんだろうなあ >>692
それ2017年のアンケートだろ
最新の2020年のノルウェーのEVオーナーに対するアンケートは99%のオーナーが満足してるよ セニアカーですら30万円くらいするのに。
40万の車とかどう言う出来なんだ？ 自動車産業関連の会社も次々と潰れていくな
さっぱりしていいんじゃないか
日本は車にこだわりすぎた >>724
保温と電気で温度管理してるよ
中国の４０万evでも 今の自動運転はちょっと前のスマホぐらいの能力で実現されている
将来のもiPhoneより低スぺなんだろうなと感じる
将来は自動運転用カメラやライダー付いたEVにスマホ指したら自動運転できるようになるような感じなんだろうな～と感じる >>685
デザインも割といいんだよね、も少し安くなり、航続距離も伸びればいいのにな ガソリン車だってインドとかだと30万の車あるけど別に売れてないじゃん
結局いくら値段が安くても性能がゴミじゃ誰も買わんよ 25万の中古車の軽の方が遥かに燃費良いし、
寒さにも強い。
30万のEVとか誰が買うんだ？ さすがに中華製の車は買わないから。
今でもタイヤやバッテリーは買わない。 >>708
既存メーカーの顧客はディーラーなのである
修理整備の無くなるEVになると顧客であるディーラーがしんでしまう
しんで影響力がおちてしまうからシェア落とす この人車というものが何なのか分からんのか？
テスラだってめちゃ高いのに 全個体電池の量産は２０３０年から可能
ガソリンエンジン並の走行距離が可能
リチウムと違い、劣化も無い
値段も５万円で買える
エンジン自動車の部品数は３万点
EVの部品数は３００点
EVになったら
モーター4個
樹脂のボディ
スマホ
これだけで走る >>737
99%という無茶苦茶な数字な時点で信頼性ないな
もっと上手く嘘つけよ5chとはいえ粗悪過ぎる >>604
ダンバインなら環境に良さそう。
長距離だと、すげー疲れそうだけど。 >>740
はぁ？
それが出来ずに走行距離が半分以下になって
動けなくなってるらしいけど？ もう一度猿真似の時代に戻ろう
宏光MINIをパクって税込み78万円ぐらいで売ろう 世界のマブチモーターがEVでも世界を制する。
今のうちに株買っとけ。今日吹いたけどｗ >>747
テスラの対応が悪いけど代車は出ないよなたぶん
既存ディーラーなら代車手配はすぐなんだわな 軽トラのEVを出してくれ。
航続距離も最高時速も最低で良いけど４WDで頼む。 >>746
中国のバッテリーは最強
寿命調製するノウハウないから長持ちする
もう中国のバッテリーしか買わないよ俺 >>692
欧州のEVシフトは政治的にもたないと思うけどなぁ
コロナ収束後は相当荒れる ┏( .-. ┏ ) ┓
【タイムホール入りの証拠】
*本日、27日（水）もそうですが
主に、畿内方面の太陽の方角に
日中変化が見られなくなりました
--
*一昨日ですが
私が車に乗って居た際に
Raid系の太陽と月が
最後の私の旅になると
ずっと、方角変換させずに
見守っててくれたそうです
※Raid系とは／元地球である
それぞれの地球の
One Word トレードセンターの上階で
太陽や月に変化する事が出来る
（ミニの太陽とか…）
-2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1354399772740784128
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 軽なんかこの20年で100万も値上がりしてるじゃねーか トヨタのC+Podだって電池半分にして80万なら良い路線かなって思うのに160万って(´･ω･｀)
どうしても車の価格を下げたくないんだよ >>1
何をほざこうが
こいつは30万の電動車なんか乗らない >>717
オランダは12月EVだけで68.9%
笑うしかない >>708
２００万キロなら電池は一生モノになるな
激安だよ どの情報でも2chの方が情報強者が多いんだけど、何故かEVだけは不便とか絶対流行らないとか否定派が多いんだよな、10年後は凄いことになってるぞ 2030年にガソリン車全廃！政府がそう言ってるし、もうこれからはＥＶになるんだ！
っと思って今ＥＶ買う奴は単なるアホｗ
2030年でも普通にガソリン車現役だからｗ >>748
してるよ
カタログ にバッテリーヒーターってのってたぞ
電気毛布使ったことあるなら保温ヒーターなんて１０００円のコストで出来るよ トヨタ・コムスみたいなのが新車で40～50万になったら足代わりに欲しい 軽自動車とか立派すぎんだよ
超軽自動車とかつくりゃいい、高速道路禁止の近郊専門ってことで
６０キロ以上でませんとかにすりゃ安全性能もケチれるだろ >>745
残念だが市場原理を無視しすぎだ
誰かが100万出して新車を買って数万で売らないと25万の中古車は出て来ない
将来にわたって100万の新車を買い続ける人間が大量に出てないと25万の中古車は再生産されない
30万でEV変えるのに軽を100万以上出して買う人間が大量にいるのだろうか
その時代の中古価格は50万以上になるんじゃないか？ >>692 補助金は確かにそうらしいけど
実際使用してどうなんだろう？
例の寒冷地問題が出るんだよね ガワ付けて4輪にした原付きみたいなものだしな、冷房も付いてないし乗り心地も悪い
安全性ゼロで片道30kｍまでしか走れなくて、寿命も数年、、本当に軽四よりコスト安いかね？ タタみたいに五十万の車出してから言えよ
軽自動車とぶつかっても木っ端微塵になるようなやつな トヨタも20年後にはヒュンダイキアに逆転されるよ
わりとまじで >>705
あの社長のことだから、EVをこっそり入手して乗ってるはずだよ
ただ、子会社・孫会社全部を救うのは難しいかもしれんね。何とかしようとはするとは思うけど。 充電も出来て電池切れしたらハイブリッド車になるPHVがしばらく最強かね
ネガは車両価格だけ >>773
政治家ゴキブリの言うことなんて聞く必要ねーわな >>772
そもそもEVはデメリットが多数なんだがw >>772
そうでもないだろ
中華やテスラが胡散臭いってだけでEVを否定してる訳じゃないからな >>784
後10年ぐらいはそうだろうね
EVは劇的なブレイクスルーが起きない限り主流にはならない バイクはいくら危険でも走ってOKなのに自動車だけ安全基準を厳しくしてコストを上げ続けるのは合理性がなくない？ >>774
40万evだとバッテリー容量が小さくて電気毛布程度の消費電力でも致命的なんだがw 日本にはクソみたいな道路交通法があるからなあ
セグウェイですら歩道走れなかったしｗ
なんだかんだ難癖付けられて売り出し価格30万円が100万円くらいになってると思うわｗ 中国農村部のレベルを目指すのか
そんな会社なら潰れるわ >>765
150万円はオートクルーズが付いたり色々付いているやつだよ、最新のアルトバンは74万円
上がってはいるけど、そこまで極端に上がっているというわけではない。 自分の場合、原チャに毛が生えた程度でも、
屋根があってノーヘルOKなら相当なもんだと思うんだが、
既存の4輪ベースで考える人は居住性、安全性で評価出来ないって流れなんだな。 爆発物のバッテリーが質量の過半を占めるEV
要するに爆弾に乗るのと一緒 30万の電動アシスト自転車なら見たことあるな。
車とか絶対に無理だわ。 若いヤツなんてスローライフ多いから、
ピザ屋の原チャリに毛が生えた安いEVでも満足しそうだけどね EVはチョイ乗りには便利だけど普通車並みの使い方したら不便なだけで完全否定はしてないだろ
EVが光るのはソーラーパネル付きの家を持って200V電源を工事完了してる人なら安く運用できる
まさかガチ乗りでエコとか思ってる奴いないよな？
充電カードの月額料金と補助金の規約見てから書けよ
全然財布にエコじゃないからな
自分の財布痛めてもエコりたい奴は買えばいい誰も止めない パソコンのプリンターインクカートリッジみたいに本体よりバッテリー代が高くなる! >>792
中国の電気自転車はちょっと漕いだだけでバイクみたいなスピードが出るらしいw
規制のせいで守られている業者もいる。 >>1
ユニクロとか最初バカにしてた奴も多かったけど今や国民服って言われてる
主婦の買い物やら子供の送り迎えに使う様な短距離で済む用事の需要はガソリン車売れなくなるよ 全個体電池は日本のお家芸だったと思ったのに
中国も完成させたんだね
全個体電池でも日本は負けそうだな そんなにEVがいいなら今頃リーフやアイミーブだらけだろ？
ちがうんか？
それに30万で安いから売れるっていうなら50ｃｃのミニカーだって売れてるはずだろ？
ちがうんか？ >>797
中国にはすでに10万ちょいのEVがある…
色んな意味でこええよ中国 家電と同じように自動車産業も中国に牛耳られるんじゃないでしょうか
新車が30万円で買えるなら東京の人間も食いつきますよ >>11
ぶつからなきゃ壊れない
安全基準はボディからソフトへ移行するんじゃないかな？ >>792
なんでもいいのよ
売れないだけで
すむ場所選べば自転車すら必要ないよ ２００万キロ保証のバッテリーなら
１０万キロ乗ってもリセールバリューは
ほとんど１００パーあるだろ
もうバッテリー問題はほとんど解決なんだよ コムスはベーシックモデルが80万、補助金が20万でる
http://coms.toyotabody.jp/design/index.html
量産効果が出ればもうちょい安くなるかな このおじいちゃんの言うことたいてい実現してきたから
まあそう言うことなんだろうな。 というか、EV用の巨大モーターは既にIHIや住友も開発していて
マブチモーターやこの会社が参入するのは難しいんじゃないの？ｗ
何度も説明しているが、そういうのは超エリートの基礎研究者の地力が必要になるからね、
この人たちが一番嫌いなノーベル物理学賞級の関係者ねｗ
超伝導モーターはそういう分野ですから。 全個体電池の2025年から出るが
リチウムと同じで使い物にならん
全個体電池が使い物になるのが２０３０年から
ガソリンエンジン並の走行距離が可能
リチウムと違い、劣化も無い
値段も５万円で買える
エンジン自動車の部品数は３万点
EVの部品数は３００点
エンジン自動車のような
トランスミッション、エンジン、ラジエーター、デフ、駆動系、冷却系は一切不要に
モーター4個だけで良い >>803
車載用の全個体電池は何処も完成させてないよ。 >>809
じゃあ買って乗ればいいだろ
他人に勧めんな EV車 製造に
,. -‐＾ｰ- 、
／.r二! !二ゝ＼
/ /7 ／二＼ヽヽヽ
. < ｛｛ （ （ ） ） } } >
'､ヽ〉.＼二／ 〈ﾉ /
＼ ⊂.二 ⊃ ／
`ｰ-.,-‐''
が名乗り出そうです ハッキリ言ってフルサスMTBタイプの電動アシスト自転車は快適だわ
30万くらいするが40才以下なら全員アレで充分やと思う
階段や歩道橋すら登るからな >>776
スズキのツインやダイハツミゼット2はガソリン車だったから売れなかったわけじゃない 電力どこからもってくるんだ？
核を活用しようとして
自爆するのが関の山だろｗｗｗ >>810
コムスは原付の免許でも乗れるようにすべきなんだよな
いつか日本政府が危機感を抱いてくれればいいが… 電動バイクは日本を除くアジアで普及してるらしいな
EVはその延長なのでは 物流の労働不足補うための自動運転なら
Lv5達成後にも早期で認可下りまくるだろうね
とりあえず先頭のドライバーについていくタイプだけでも
さっさと普及させたほうがいいかも 発電の問題・送電の問題・充電の問題
それぞれ今の技術やインフラじゃEVの普及に対応できない
この事に目を瞑っているのがEV信者 >>791
それはない
電気毛布なんて「強」で使っても30Wh程度だぞ、「弱」なら5Wh前後
9300Whのバッテリー積んでる車にとって電気毛布の消費電力など微々たるもんだ >>804
ミニカーは一人乗り限定なんだよ(´･ω･｀)
この規制は変えるなり新しいカテゴリー作るなりする必要がある 近い出来事で面白そうなのがarグラスとEVしか無いもんね
しばらく色々想像して楽しめそう >>818
ミゼット、中古の値段上がってる。
ハイゼットのターボエンジン＆5MTがそのまま載る、
魔改造ミゼットが作れる。
欲しい。 頭がおかしな人は自動車用の巨大モーターと小型モーターが
一緒だと思ってるんでしょうが全然違いますからね。
トヨタですら今から研究開発で最先端の分野に追いつくのは難しいでしょうね。
まあ、３０年後は薄気味悪い朝鮮文化の会社が
日本から出て行ってくれる国にしないとね、この方がそうだとは言ってませんが。
まあ参入は自由なので好きにすればいいとは思いますが、
世の中ってこの人が考えているほど甘くはないからね。 >>772
トヨタも日産も本田もその他海外メーカーもEVは着実に準備しているよ
大分前からバッテリーや電気、ゼロエミッションまで既存メーカーは考えているわけで
新興メーカーはビジネスとなるんならやろうといってやってるだけのこと EV車 製造に
＿＿＿_ ＿_ .＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿_
| ＼ | | | _＿＿＿＿＿| ,,.r''""´´ _＿＿＿＿|
| ＼ | | | | ,:' ,r'´
| |＼ ＼ | | | |＿＿＿＿＿ .i' ./
| | ＼ ＼ | | | .＿＿＿＿＿| | |
| | ＼ `' | | | !、 ゝ
| | ＼ | | ゝ､＿＿＿＿ ヽ､ ヽ ..,,_＿＿＿＿
|＿| ＼＿＿| ヽ､＿＿＿＿＿＿__| ｀`''‐-:..,,,_＿＿＿＿_|
が名乗り出そうです >>804
重要なのは世界販売台数
2021年EV世界販売台数で1位確定的
生産能力が許すならガソリン車もふくめて世界1位になる商品なんだよ >>812
モーターそのものは枯れた技術で作ってるんやで。
既に9割の効率を達成していて、もうこれ以上は無理なぐらいにね。 シートの座り心地悪かったり、エアコン効かなかったり、雨漏りしたりするんだろ？
不満が出て軽自動車に乗り換え、安物買いの銭失い 日本は車メーカーEV車特需で国と組んで
ガソリン車からEV車へ移行する時
先ず最初はエライ高い値段で売ってボロ儲けするんだろうな
薄型テレビもそうだったもんな >>777
いや普通に軽自動車が一番売れるでしょう。
今日本で一番売れてる車はＮ－ＢＯＸだぞ。
販売台数的にも軽自動車が一番売れてる。
中古市場に出回る車の自ずと軽自動車が一番多い。 >>416
EVが商業ベースで成功するには世界的にインフラが整備されないとダメなんだぞ？
インドとかブラジルも含めて >>838
それがやりたいから安い車は出さない(´･ω･｀) EV車 製造に
r‐'⌒‐っ
_〕￣A〔 _
. ,', ｀ー‐' ｀ヽ) ,. ──────────────────────── 、
, ‐、l し ,r ，! ／ ┌──┐ ┌──ｩ ┌──┐ ,r─‐ 、 ＼
{ｌ }｛ ’_(･･)） /. └┐┌┘┌─┐└‐; / └─┐│ ./ ,r┐ / ﾞ、
`Y´ ゝ､..＿ `´_ノ {. ││ └─┘ / '､ ││[] []/７ /_/ / ./ }
（)‐７, txｬ ￣ ,｀ヽ ﾞ､ |￣ ￣| / /ﾞ､ ヽ l￣￣ ! /_/ /__/ /
〈!｀ﾒ.,' ﾟ ﾟ とLｨ′ ゝ､ ￣￣￣ ￣ ￣ ￣￣￣ ／
/ ,' ﾟ ﾟ ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ゝ'､ﾟ ﾟ ノ
｀iーr--‐t´>
(ﾆj' ヽ_う
が名乗り出そうです >>39
この値段じゃあ海外でもバカ売れしないと無理だぞ？
>>807
向こうからぶつかってきたらどうしようもないって誰でも分かるぞ >>833
EVはあとから来たメーカーが部品を組み立てただけで同じような性能になり追いつける可能性がある。
ということはトヨタなどは競争に敗れて没落の可能性がないわけじゃないってことだろう。 EVは日本市場だけの問題ではない
トヨタほ欧州中国での市場を失うかもしれない瀬戸際 >>840
そうやってできない理由を並べている間に
日本は世界から取り残されて行くんだよ 30万？安っ
昔漫画で見た車輪の無い宙に浮くスクーター出現せんかな？ >>820
ミニカー＝一人乗りの縛りも外してくれないとね >>10
もう地方の一般人の月給と台湾人の月給が同じくらいになっちゃってるよ
日本はもうすでに貧しい国になってる >>749
最終学歴は中卒で職業学校卒みたいだから、足し算とか掛け算とか
出来ないから、原価計算なんかきっと出来ないんだよ
経営能力はともかく、タダの法螺吹き エンジンは部品の数が多いし値段も高い。モーターは安く作れるからね >>1
ギャアギャア言ってないで
自分とこで造れよ！
会長なんだろ！
(# ﾟДﾟ)y-~~~ 氷河期でも買える値段なのに、何で批判的なの？(´・ω・｀) >>801 日本でもそれよく見かけるようになったよ
中国直輸入品だろう
見かけが小型バイクにそっくりで、歩道を走ってたりするのもあるよ
夜間はバイクみたいなデカいライトなので、歩道上でやたらまぶしい >>537
いや馬力では不利ですよ、高回転が厳しいからね
トルクはモーターの方が有利、コロッと転がせばもう最大トルクだからw
しかし馬力ってのは仕事量だからトルク×回転数でしょ
その点は効率悪いんだな、実はね
モーターの欠点ですが、そのうち改良も進むだろうけどさ >>794
いやここ１～２年の発売車は
概ね150くらいだな グルグル回る配達や２輪なら需要あるだろうけど、
取って代わるにはバッテリー問題が解決せんことには…。
だいたい中国みたいに人権や環境を気にせず石炭ボンボン燃やしたり、
原発作り続けてる国と競争するのは無理だわ。
EVは環境にいいとか、ヴァカが居るのも問題だが…。 >>329
EVで部品点数が減ることまで考慮した方が良いのかもしれない >>826
そもそも外気に触れてるバッテリーを暖めるのに何れだけ熱量が必要か考えた事ある？
夏は逆に冷やさないとならないので断熱材は入れられないしな。
外気が5c°くらいになったら電気毛布程度の電力じゃ足りないぜ。 モーター屋の分際で頭が高いんだよ、この法螺吹き爺いが EV車 製造に
＿＿----―――‐----＿＿
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／:::::::::::::／ ＼:.:.:.:.:.:.:＼
/::::::::::::::::/ ヽ:.:.:.:.:.:.:.:ヽ
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ｌ:::::::::::::::::l￣￣￣ ￣￣ ￣ ￣ ￣￣ｌ:.:.:.:.:.:.:.:.:l
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￣￣――-------――￣￣
が名乗り出そうです >>839
N-BOX中古は25万じゃ買えん
多分将来も >>799
日本人とかアメリカ人はその感覚だよな
欧州の奴らは環境保護してる自分大好きだから不便で高くてもガソリン車捨てると思う >>841
アホらしいよね
だから暫くは中古ガソリン車にするよ まぁ日本で製造業が生き残ろうと思ったら，このくらいのこと言わなきゃだめなんだろうな。 この価格帯なら
中国の安いe-axeleに
とってかわられておわりだろ
1000円のコスト差でも容認できない これ面白い話だったな
クルマが安物家電化するみたいなタイトルだけど、永守は小型バイクみたいな新たな市場が生まれるってな感じのイメージを持ってるんだな >>858
世界市場で自動車で破れたら日本は韓国どころか東南アジアと同レベルの貧しさに転落するからな >>433 .
排気ガスの影響による花粉症が減るのであれば、
医療費の削減になるので無税にした方が良いのかもしれない
. やすぐるま作りの天才の
スズキの会長のコメントが聞きたい >>876
氷河期は元々貧しいから安く車買えた方がいいよ(´・ω・｀) EV車 製造に
/⌒＼
ヽ､ ＼
｀ヽ､ ＼
＿＿＿＿＿ヽ､ ＼
/´ , ィ ＼
ヽ＿_, '´/ ヽ
{ (:::)） (:::)） }
ヽ ､＿, 丿 r┐
ヽ､＿＿＿,.イ＿__(ﾆＸﾆ)
,ｲ⌒!:ヾスズ ＿＿)^ｰ′
/⌒ヽ/::| |::::::::::::::::＼ ﾊ
ヽ__,ノ:::::| |::::::::::f⌒Y￣｀i
´￣ヽ-'￣￣ヽ-'ヽ--'
仁二¨¨二¨¨二二l. |￣| ＿ヾ￣ヽ ［¨¨¨二二二二¨ヽ
＿ | | | | lﾆﾆ コ/ ハ ', │ 二二二二 丿
. ! ‘ﾆ ,ﾆ’ ,ﾆ冖､ __| ｋ/＿/ ヽ.＿ヽ │ 仁¨¨ニﾆ¨¨コ
| │j j l 7| l ∠Ｖﾍ | ,r─ｧ ＿ | | 廴_'ー‐`__ヽ
| Ｌ二＿二__| | ヽ∧ﾌ |`/ /＿ヽ ヽ | | lﾆﾆ’ ‘ﾆﾆl
ヽ＿＿＿＿＿_ノ ￣|＿| ヽ＿＿＿＿ﾉ |＿_j 仁二’__‘二ｺ
が名乗り出そうです >>859
日産のCOO呼んで社長に据えたから作るかもよ
出来たEVの販売価格はおそらく500万円！！！ >>866
バッテリーヒーター付いてる
しかも原理的に大して電気食わない
知ったか恥ずかしいぞ >>844
それってもともと既存メーカーがやってる
トヨタはすべての装置を作ろうとしたけど諦めたんだがな >>877
ガソリンスタンドが急激に減ったりガソリンの値段が上がったら。。 >>1
車の価格は1/5なるどころか何割増になってるぞ 電動スクーターは欲しくなったが
さすがにチョイ乗り用スクーターに50万60万掛けてられねぇ
ホンダのベンリィeなんか70万クラスで卒倒しそう >>495
最初高々とぶち上げて
だんだん現実路線に戻していくのがいつもな ミニ四駆みたいに、自由にカスタマイズできれば面白いのに。 >>872
だから40万ev程度に使われてるバッテリーじゃ、保温程度でも相当な比率なるんだよ。
因みに低温になるとバッテリーの能力は著しく低下する。 これが世界にばら撒かれたら中古車市場が暴落するだろな
中古車の整備代で新車EVが買えるんだから 田舎の道の駅は、ＥＶ専用の駐車場所に高齢者マークついた普通の軽が止まっているよね。 ちょっと寒波が来ただけで電力供給出来なくなるのにEV化なんて怖すぎるわ このスレ面白いな
EVの普及しだす10～20年後に見て爆笑してやろうｗ
その頃はEV否定派のジジイどもはもう死んでるかもしれないがな >>839
軽はスーパーハイトの２強
Nボとスペーシアが強いだけで
以下は普通車が続く
その下にぐぐと離れて軽の４位以下が >>887
そういやチョイのりってあったなｗ
安いけど国産のバイクな 軽自動車に対抗するならスライドア、安全装備、シートアレンジ、キーレスドアは付けないと売れないだろう ヨーロッパには16才から講習のみで免許なしで乗れる2人乗りのミニカー規格があるんだよな(´･ω･｀)
シトロエンのアミがそれに準拠した車
日本も本気で超小型EV普及させたいなら免許なしとは言わんがせめて2人乗りにしないとな >>859
確かにゴーンの後釜の日産の新社長は同志社大学神学部卒のわけがわからん学歴の人で世界で戦えるとおもえないねｗ 車載エアコンだけでも１０万円は必要だろ？
エアコンは、オプションになるのか >>897
10年前にクリーンディーゼル最強！って言ってたヤツとダブるんだがw ていうか日本でもお一人様用ＥＶだったら既に５０万円で出てる。イーモとか。
https://youtu.be/-IbrUJ4uX00 >>900
軽なんて税金が安いという理由だけで乗ってるんだから
国が税金をいじったらすぐに消える >>1
なるわけがない
日本でEVつくれば300万円 >>897
20年前はHVが優位になってたけど
20年後はどうなるかな？
車の歴史の源流に電気自動車はあるけどな
EVが勝つ未来はみてみたいな >>905
正確に言うと日本のクリーンディーゼルは優秀だよ 安くならなきゃ普及はしない
大きさは大衆車のくせに値段は超高級車 >>897
飛躍しすぎかもしれないけどその時EVが普及しきったら
今度は各メーカーによる人乗せるドローン覇権争いになったりするかも いずれにしろ、この中卒爺いの言っていることがタダの大法螺か、本当になるか
10年後にわかるわ >>844
モノコックの設計・量産、サスペンションの設計・量産どれも難しいよ
バックヤードビルダーのレベルなら可能かも知れない
もしくは手作りのワンオフ車なら苦労無しだけど
トヨタみたいに1千万台も作ろうとしたら、全く簡単ではないよ >>58
リチウムイオンのずっと前のニッカド時代は
中身は三洋だったけど
今はどうなってるんかな もうすでに10万とか言うのがあるぞ
バッテリー別売り3万で
最高時速が35kmだが >>1
日本電産のモーターを使うと50万円の車が500万円になったら笑うぞり 日本だけガラパゴス的な批判反応なんだよな
たぶんEVで日本は遅れを取ることになりそう
トヨタの凋落ですらあり得る バッテリー問題もCATLのコバルトフリーバッテリーで解決
パナソニックの出る幕なし
全固体電池もコストの高さから普及せずに終わる可能性もある 超伝導モーターは既存のモーターと動力を得る物理学的なロジック自体は同じですが
その構造はまるで別物ですよ。
まあ、巨大電動モーターなんて”大市場”を世界中の著名な重工業のメーカーが
見逃す訳がない、そういう話ですね。何でこの人がこんな意気揚々としてるのか
理解できませんが、そんなのアメリカのGEもヨーロッパの大企業も、
そしてもちろん日本の大手重工業もどこでもやってます。
トヨタの豊田氏がノホホンとして、おべっか部下を信用して放置してただけでしょｗ
私自身も１５年前くらいからその話をしてトヨタには善意で警告してあげてましたからね。 >>869
別にN-BOXの中古じゃなくてもいいよ
軽ならなんでも良いよ。ムーブでも何でもｗ
中古の軽自動車の方が30万のEVより遥かにマシだから。 >>907
それはすべてではない
ボックス型軽自動車の後席の広さは高級セダン真っ青の広さだぞ >>906
こういうモンがバイクの代わりに新興国から普及していくんじゃないの
欧米の政治家が見てる未来とは違う未来を経営者は見てるってことだな LEDのヘッドライトだけでワンセット4万くらいしたんだが フロントバンパー交換で6万したけど、あと24万で1台できるん? >>809
よし、今すぐに君が買うんだ！
そしてEVライフを満喫して、SNSで素晴らしさをアピールだ すぐに全面切り替えだと、電力供給が不可能
だからすぐに全部ではないね
EV伸びるだろうから、やればいいと思うけど
そしてもっとやって欲しいのは完全自動運転
これでEVの欠点克服は殆ど実現するよ >>915
アップルが韓国メーカーと組むとか色々ありうる。 いやトヨタのモーターは角断面コイルとか油冷とかして全然進んでる電産がおわてるだけでしょ知らんけど
ハードディスクは売れないし、中華メーカーに売り込みっすか大変っすね >>922
だからその頃には25万の軽の中古車なんて存在しなくなるんだよ
50万スタート EVは法整備されてると速攻でヤマハあたりが本気で参入するだろうな。
ランドカーやゴルフカートでノウハウあるしなぁ、トヨタとも仲良し
https://www.yamaha-motor.co.jp/golfcar/lineup/g31eps/ 電気自動車は30万円になって
自動運転になって
自動運転カーシェアリングみたいになると
バス代くらいで自分の好きなところに運んでくれるから
もう個人で車を所有する必要も無くなるかもな。 >>883
常時、外にあるのに、その程度じゃ追いつかないよw
>>926
数年後にはEV買った人間が阿鼻叫喚w >>906
これは従来の中国農村部御用達な
これじゃ世界販売1位にはなれない
宏光EVは日本の軽自動車クオリティ タイヤ4つ付いて屋根も付いてエアコン諸々装備で
タイヤ二つ屋根無しの原付バイクより安くなるのか？
ほんまかいな？ EVの充電時間とか今の車並みに快適になるのはあと2、30年はかかるだろうな
ハイブリッドでガソリン車の燃費がすげえ良くなってるのにほんと残念 馬鹿か？
EVになったら
ハンドルも
ヘッドライトも要らね
自動運転だから、暗闇を照らす必要も無い EVが拡大すれば日本電産もメリットあるんだよね、バッテリー関連だが重要なパーツをEV車に載せるパーツを
自分利益からの発言 >>937
オレもヤマハには期待してる(´･ω･｀)
エンジンもあるし 衝突安全をはじめ国交省？とかの世界的基準満たすのにはやはり自動車メーカーじゃないとダメだと思う
骨格作ってバッテリーとモーター積めばはい電気自動車って妄想してるおじさん多いよね
リーフ見ればわかるでしょ
安くは出来ない >>846
20年前のブロードバンドが始まる時も
なかなかインフラが進まない日本は世界から取り残されて行く、
って得意気に言ってた評論家みたいなのがたくさんいたが
今はどうなんだろうね。
やっぱ遅れてんの？？ からの3000万円かな(´・ω・`)
その頃には10万円札でコーヒー1杯飲めるとかかもな(´・ω・`) インド人すらタタよりスズキがいいって言ってるから
電動リアカーの市場ってどこなの？ >>941
原付のタイヤ１本６０００円
軽自動車は１本２０００円 この３０万円ってタタ自動車みたいな途上国仕様の車の場合だろ？ >>933
既存のメーカーと組むなら何でもありだね
むしろ既存メーカーがイニシャチブを取れるって訳だ ガソリンとエンジンの代わりにバッテリーとインバーターとだけでいいしな。 バイク屋だとヤマハはトヨタ頼み
ホンダ、スズキは自前でいけるか
家電屋は間違いなく参入するだろうけどどこと組むか IHIと住友が特に力を入れてますね。
https://motor-fan.jp/tech/10014175
こういう電動化エンジンも発表してますし、船舶用の超伝導モーターも１５年前に
開発してましたね。
それと比べたらこの人たちは”遅すぎる”のです。
そんな今更巨大モーター市場に参入しても難しいんじゃないの？
性能面で劣る製品を安価で出すしかないんでしょうがね… エアコン、カーオーディオ、カーナビがディーラオプション
電源電池もメーカーオプションで、電池別売で価格は容量によってランクが選べる
回生ブレーキシステムはメーカーオプションで、別途費用が必要
本体価格では、運転席だけ標準装備で
助手席、後部座席はメーカオプション
窓ガラスは前面のみ、側面後部ガラスはオプション
これなら、まあ車体価格３０万円でなんとかなるかも >>935
何十年後の話ですか？
25万の中古の軽が無くなる時代って？
そもそもEVって今何台売れてんの？ｗ
中古車の販売台数との圧倒的差があるんだけども。 >>957
既存メーカーが「下請け」になる可能性があるということ。 まあEV推しをしてる人間が、だれ一人EVを買ったと言う人間がいない時点で
答えは出ているんだがなw >>108
その機構実現したら、ハンドル機構すらいらなくなるからな
左右の回転数変えれば車は曲がるからジョイスティックで運転できる 老人が乗るカートを少し大きくした感じのばっかりなったりして。 あれだ、スマホには成れないなピッチとか楽天で大喜びしてる貧民みたいな感じ >>969
おれはトヨタ・コムス欲しいぞ、もう少し安ければなぁ 電子部品半導体のコストと原材料費のウエイトの高い
自動車の車体、部品のコストと同じ土俵と比べられてもな
半導体素子なんて小さくすればする程、歩留まりが高く安くなるカラクリ
なんだが、車体の大きさが必要な自動車はコストダウンに限界がある
もっとも炭素繊維が今の100分の１の価格まで下がれば別だが おもちゃ売る出した所が勝つやろね
難しく考えたら負け 小型EVの競合はバイクじゃないのかね
安全性と値段が同等なわけで、趣向は違うけど >>906
一瞬ほしいとおもったがひとり乗りで最高速度40キロ、航続距離も短いから役にたたないゴミ
試作品レベルの出来だな。スペックと利便性あげないと一般市場ウケはしない
最低でも2名乗車で最高速度120キロ、航続距離200Kmは維持できないと
車と言えないな >>974
ムスコがほしいって見えた(´・ω・`) グレタとかデートの時に電動リアカーでお迎えに行ったらキレそうだよな 水素ステーションと違って
EVの充電スタンドって近所のスーパーでもあるよな
EVってガチで15年後とかに普及してるかもな インホイールモーターなら足回りを相当簡略化できるからな >>968
何故だ!?
パッケージングのノウハウも無い会社の下請け?
有り得ないでしょw ２０数年前の工業高校の生徒ですらＥＶは組み立て式のを作っていたのに
未だに日本のＥＶのレベルって低いよな
日本の経営者と役員を全員打ち首にした方がいいんじゃね？ とにかく油断していると、やられる。スマホも中国製品が価格が安く不満なく使える。
家電から車までも安価であれば、そちらに流れる可能性もある。おもちゃといって甘く見るべきではない。 EV買ったYouTuberのほとんどが後悔してるか不満があるみたいね >>984
EVが普及して3台並んでても充電待ちする？ トヨタの社長も今後の何年かは企業存亡の危機みたいなこと言ってたからね 10年位前に流行ったよ中華バギー
ゴミだった買わなくて良かった >>994
だから現状格安路線で行くべきだと思うんだが…(´･ω･｀)
日本メーカーには難しいか むしろ途上国の方がＥＶインフラあっさり整えちゃうんじゃね、レガシーないから
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