【車】米ゼネラル・モーターズ（GM）、2035年までにHV含むガソリン車の新車発売ゼロに 大手で世界初 EVシフトの姿勢鮮明 ★3 [ボラえもん★]
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［ワシントン ２８日 ロイター］
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２８日、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）や小型ピックアップトラックを含む全ての新型車について、
２０３５年までに電気自動車（ＥＶ）など二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロ・エミッション車に切り替えると発表した。
バイデン大統領は前日、気候変動対策を国内の外交・国家安全保障政策の柱とする大統領令に署名したばかり。
ＧＭも政府と歩調を合わせる形で脱炭素へ本腰を入れる。
製品が製造されてから廃却されるまでのＣＯ２排出量と吸収量をプラスマイナスゼロにする「カーボンニュートラル」も４０年までの実現を目指す。
株価は一時７．４％値上がりした。終値は３．４％高。
ガソリン車からＥＶへのシフトを積極的に推進するバーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で
「排出量ゼロへの野望と全面電動化の未来に向けた共有ビジョン」を策定するに当たり、非政府組織（ＮＧＯ）の環境防衛基金（ＥＤＦ）と協力してきたと明らかにした。
ＧＭの昨年の米自動車販売台数は２５５万台だが、そのうちＥＶ（シボレー・ボルト・ハッチバック）は約２万台にとどまった。
昨年１１月には今後５年間でＥＶと自動運転車（ＡＶ）分野に２７０億ドルを投資すると表明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/91dd0d2032a261fa2fea08a35fbf5508bb3a62cf
ゼネラルモーターズは、2035年までにガソリン車またはディーゼル車の販売を停止することを目指しています。
これは、内燃エンジンを搭載した乗用車の最終販売の期限を設定した世界最大の自動車メーカーの最初のものです。
シボレーとビュイックの所有者は、2040年までにカーボンニュートラルになる計画の一環として、小型トラックの全範囲から「テールパイプの排出物を排除することを目指している」と木曜日に語った。
他の自動車メーカーは従来のエンジンの販売を終了する日付を設定していますが、ほとんどはハイブリッド技術に切り替えます。
ハイブリッド技術は、小型のガソリンまたはディーゼルエンジンとバッテリーを組み合わせたものです。
世界の2大自動車メーカーであるトヨタもフォルクスワーゲンも、電気技術と水素技術に数十億ドルを投資する予定ですが、従来のエンジンを完全に段階的に廃止する日付を設定していません。
「私たちの最も重大な炭素への影響は、私たちが販売する車両のテールパイプ排出量から来ています。私たちの場合、それは75パーセントです」とGMの最高経営責任者メアリーバーラは言いました。
「だからこそ、私たちが販売するすべての車両がゼロエミッション車であるという未来に向けて加速することが非常に重要です。」
https://www.ft.com/content/ea49d8cc-0e40-4dcd-ab60-0decc7146f5a
★1が立った時間：2021/01/29(金) 07:15:30.41
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611885970/ 世界の2大自動車メーカーであるトヨタもフォルクスワーゲンも、
電気技術と水素技術に数十億ドルを投資する予定ですが、
従来のエンジンを完全に段階的に廃止する日付を設定していません。 バイデンならハイブリット車含むガソリンエンジン車の全廃を宣言してくれるはず ピックアップトラックくらいしか魅力的な車種がないのにEV対応出来るのか？ まあ、アメリカは原発がいっぱいあるから、EVでエコは成り立つからな
原発止めてる日本だと、余計に環境破壊するだけ マツダと協業するし自動運転関連はマイクロソフトと組むんだっけ？
弱者連合やんけ >>9
まあ今生きてる上級様が儲けるためのルール改正だからね 絶対に嘘
こいつらがやるわけない
ある時期に勝手な言い分で変更する EV開発に関しては反対する気は全くないけど、
そんなに全て電気に偏って大丈夫なのかって不安はあるな。
発電は足りるのかってのも含めて。 すべて電気自動車にするとして
今まで使ってきた化石燃料を電気にするんでしょ
そんな莫大な電気どうして作るん
たった15年でインフラ整備できるん プリウス発売から20年以上経ってるけどこの冬の大雪とか見ると到底達成出来ると思わないんだけど
でもEV専売メーカーになるだけなら出来るか バッテリー積んだトレーラー引っ張って走ったらいいんじゃない、知らんけど >>20
車動かすための電気なんてたかが知れてる
エアコン普及の方がよっぽどヤバかった 発電所が夜もフル稼働して人が寝てる間に充電する仕組みを作るんだろ >>20
15年を「たった15年」と考えるか「15年もある」と考えるかで全く違う
この30年成長してない日本は前者だと考えるえが、目まぐるしく発展している世界は後者だと考えている コルベットがEVになっちゃうのかよ (´･ω･｀) >>17 １３年分の時間的余裕あるし
また今後に撤回も絶対ないというわけでもない
GMは昨秋に、無人運転タクシーの供給をすると公式発表してたのに
それは予定未定に戻してしまってたしね
自動運転の方が、破壊力は凄いね 新車販売を止めるってだけなら全世界の車が急にEV車だけになる訳じゃないから何とでもなりそうだが アメリカなら自宅の太陽光パネルで家庭用バッテリーに蓄電。
それを車に充電。
ロスは多くなるけど、アメリカの太陽光単価ならアリかも。 >>1
GMがここまでバカだったとはw
テスラみたいに排出枠で稼ぐつもりなのだろうが、LCA評価ではBEVはゼロエミッションではないから、排出枠じゃ稼げないのに >>37
アホには難しいだろうけど
作らないと枠買うためにテスラに金払わなきゃいけないからさ
きみはアンチでなんとしてもわーくにの自動車メーカーからテスラに金を払わせるために
EVを作らせないように頑張ってるのかもしれないけどさ >>7
アメリカは天然ガス4割
風力太陽光、石炭、原発が2割ずつくらい >>35
原油掘って運んで精製してって面倒臭いこといつまでやってくれるか まあオバマのときはZEVへの切り替えの勢い凄かったもんな
どうせ途中で共和党に切り替わったらやっぱやーめたってなるんだろうけどw 2035年なんて、今の経営者は確実に退任しているから、在任中はガソリン車を作り続けるという経営方針の宣言と同じだよね。
何も約束していない。 電気自動車は問題があるから、１００％なんてまず無理です
無理と言うてもゼロレベルからいうなら相当浸透するはず
テスラの車のバッテリーは、充電30分で400マイル（600キロはかるくオーバー）走れるいうてるぞｗ
まだ誰も実物見てないけどねｗ GMは低燃費な低排出ガスエンジン作る技術が無いからね
今後ジリ貧だから博打で大転換 >>44
ありゃ豊田家の持ち物だからお前の意見などどうでもよいw こんなんできるんか? 電力はどこから持ってくるの? 押し寄せる変化に波に対してやらない言い訳だけ考え続けて何もせず世界に抜かされ続けた30年
自動車産業も完全にこのパターンに入ってる >>45
電力消費はEVで20キロ走るのと
1200ワットのドライヤー1時間つけるのが同じくらいだって ハイブリッド車はEVのわずらわしい充電を省いたEVの発展型でファイナルアンサー
余るガソリンはどこかで消費しなきゃいけないし
ハイブリッド車を除外にするのは愚かなことなんだよ 経済界はネタに困っている
携帯電話の時代（アップル）もピークを過ぎた
そのなかで、儲けのネタがEV車なのである
ショベルとかを作って全世界から人気になってるコマツ製作所も電動に大きく舵を切り始めた
ビッグウエーブに乗ればいいのですｗ
やっぱ電動じゃなくて、
普通ので頼むわいうてきたら、下取りして、さらに売ってやって儲ければいいだけのことｗ >>1
デフレっすなー
これで、電機メーカーも車作れることになるんだから、一桁値段は下がるな。
死亡事故も増えるんだろうが、まあしょうがないイネベーションとはそういうものだ ゼロエミッション＝電気自動車と安易に考えがちだけどそんな単純な考えで電気自動車ができるわけじゃないからな
環境負荷まで考えるから複雑な話しで
それら全部運用できるかどうかな話しなんだよね
EVはバッテリーと電気これがセットなだけだぞ >>21
ボルボは2025でEVとHV半々にしたいって言ってるね >>59
そうだな
EVとエンジン車のいいとこ取りで天下を取ったトヨタがEV作れないわけないしw EV時代になったらGMなんか必要ないだろ
既存の自動車メーカーは全部不要となる
新興EVメーカーにとって変わられる
なんせレンタルの時代になるから
コイツらは自ら墓穴掘る馬鹿 >>63
UX300eとかいうリーフ以下のウンコスペックEVは無かったことにされてるの？ https://www.businessinsider.jp/post-107426
｢EV関連技術は日本の優位にある｣元祖電気自動車エリーカ開発者が予測
十数年前、広く注目を集めた日本の電気自動車（EV）があった。8輪車の長い車体に、ポルシェのスポーツカー並みの加速……。EV時代の到来を予感させたが、量産には至らなかった。名前は、Eliica（エリーカ）という。
開発の中心を担ったのは、慶応大名誉教授でE-gle（川崎市）の社長を務める清水浩氏（70）だ。
アメリカのカリフォルニア州や中国、インドなど、各国が次々にEVを推進する政策に舵を切るいま、日本は出遅れたようにも見える。
これまで15台の電気自動車を試作してきた研究者は、日本の現状をどうみているのだろうか。
清水氏は｢日本が発明して、育ててきた技術がEVの基本になる｣と、日本の優位を予測する。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!! >>64
BIG3はアメリカの誇りだぞ？
新興メーカーなんかたちまち潰されるわ
だからテスラは中国なんだろw >>15
部品メーカー抱える全米自動車労組が
急激なEV化は猛反対する >>60
死亡事故なんか増えんでｗ
稲ションベンってなんやｗｗ >>65
おまえみたいな貧困向けに車商売じゃないからな
レクサスしかりテスラしかり 我慢という言葉が大嫌いなアメリカ人がEVを選ぶとは思えん
テスラ？あれは金持ちが2台目3台目に買う車だ 内燃機関を捨てて新しい市場を無理矢理切り替えさせるしか米の自動車メーカーは生き残れないのか、そうなると中国と米国の争いで苦しくなりそだけどね >>64
>BIG3はアメリカの誇りだぞ？
いつの時代の話しよ、30年前の話されても ガソリン車を陳腐化させて
まだまだ動くのに買い換えさせるのが
目的です
うわっお前まだポケベル使ってるのｗ
↓
うわっお前まだピッチ使ってるのｗ
↓
うわっお前まだガラケー使ってるのｗ
↓
うわっお前まだガソリン車乗ってるのｗ >>72
仮にそうであったとしてもアメリカ人にとってはそれが当たり前なんだけどねw >>73 完全自動運転の実現を見込んでいるんじゃないの？
米国が先行してる分野だし
自動運転実現で、EVの欠点の殆どは克服できるよ
シェア率が全然違ってくるはず EVが脅威なのは、車の構造が単純化されることによる参入障壁の低下じゃないの
現にテスラとか入ってきてるし >>77
自動運転とEVは全然別ですよ
だってエンジン車だってほとんど電子制御ですからねw EV乗るなら強靭な精神力と信仰心がないと乗れないな
エアコン切ったりバッテリー容量の心配と充電のわずらわしさと常に付きまとう
これは一般消費者には無理です >>79
同じでないだろうけど全く別物かと言われれば
違う気が >>78
テスラの実車見たことある？
アレをぱっと見欲しくなる奴がいたらアタオカだぜ？w 売電はEV推進派だからな
民主党の支持母体は全米自動車労組だから
EVシフトは自動車部品メーカーの猛反対に
遭うだろう >>65
そのうんこ以下のEV出したマツダに謝れよ >>79 そういう意味ではないよ
初速と加速が良いというのは別にしても、
自動運転で、EVの充電時間や走行距離問題は、ほぼ克服されてしまうんだよ
自動運転で自動配車で乗り捨て的カーシェアが可能となる
いわゆるEVの欠陥諸問題の「別解」となるのだ
>>81
まったく別ですよ
現にトヨタはレクサスに自動運転システムを搭載して首都高でテスト走行を重ねていますからねw >>75
電気自動車がブーメランされて一旦全滅になったんだがな
ガソリン車の方が歴史は浅いんですよ >>85
無理だって
そらアメリカの大都市でのみ使う上級さんはそうでしょうけどねw >>60
ふえるっしょ。人命にかかわるもの作ったことない業界、国がノウハウなしでわんさか参入できるんだもん。ビビってたら遅れとるし
ごめん、つぎのアップデートで直します。の世界よ >>87
「全く」ってことになると
一切何もほんの少しわずかな些細なこともないってこと？ というかＧＭ自体が２０３５年まで持たないんじゃねえの？
この発表で株価上げて売り抜けようとしてる幹部がいたりしてなｗ 内燃エンジン車を電気モータにコンバージョンするカスタムがあるが逆のカスタムが出てくる鴨な、
ドライブトレイン丸々だが >>91
はいはい
大都市圏でのみ使う上級さんは可能ですよw 自動運転は余計な電動制御がいるから電気消費はさらに醜くなるな
バッテリー容量を強大にしないといけないから
テスラみたいにバカ重たく高価な車しか作れない >>89 世界の大都市部での需要でも
世界戦略として全然有利になるね
すぐに絶対に世界中が、全車EV切り替えするという話ではないからね
このGMが全市場を制覇しているわけではないんだから
そして欧州などは都市部の乗り入れ規制を始めているから、
今後含めて非現実的でもないね
>>9
妥当だろ、技術進化の時間を考えれば。
アメリカさんは何かあっても先延ばしとか短縮とか言うし、 スマホに続いて車も世界から見捨てられるのがジャップクオリティ GMは7リッターV８エンジンのレンジエクステンダー
載せたEV車でも開発するつもりなんだろ >>101
トヨタが何台EV走行できるクルマを売ってるか、知ってんの？ まあでも電車も日本強いからね。大丈夫じゃない？
中国も強いけどなすでに真似されて >>98
はいはい
お前はEV買え
俺は日本政府が禁止するまでHVに乗るわw >>96
動くには負担がある数百Vが必要だけど
制御類はそんなにバカでかい電圧はいらないわけだから
むしろ昇圧や降圧の2つが重要だよ
要は最適な電圧を効率よくやることだね まあ観光立国ジャップランドではガソリン車は速やかに禁止すべきだね
(´・ω・｀) >>103
お前の納得できる答えができるわけないだろ？
俺はただの一般人だw >>108
ありえないわ
飛行機が飛べなくなり船が動かなくなってプラスチックや衣類が作れなくなる >>115
じゃあ答えてやるよ
全くない
それが俺の答えだ
違うと思うなら反論してみなw >>96
人間が操作しようがコンピューターが動かそうが電力消費は全く同じやで
人間みたいに操作に無駄な動きがないし特に設定速度へのターゲット制御は
桁違いに正確だから無駄が出なくて電力消費は少なくなる
ハンドル操作も同じ、人間の方がターゲットに対して大きく蛇行するから
無駄が多い >>119
自動運転における初動の加速による優位性も一切ないってこと？ >>121
初動の加速の優位性？
それのどこが優位性なんだ？
公道でレースでも始めるつもりか？w >>120
そんな意味じゃなくて
機械的に自動で動かすモーターが増えるからそれに使う電力のこと waymoは完全無人運転の自動運転タクシーをすでにサービスインしてるけど、この板の負け犬の皆さんは知らなかったの？ GMが出て来ると急にスレが荒れるな
広大なアメリカは内燃機関じゃなければ
怖くて走れませんよ、GMさん >>122
高速の合流等
わずかに遅延するエンジンレスポンスにおけるものと
モーターにおける遅延の少ないものとの加速性ならば
わずかばかりではあるが優位性はあると思うが
これが「全くない」というのが君の意見ということでおｋ？ 日本じゃまだいいけど、アメリカの荒野で電池切れたら死ぬしかない。 いまだに古典的なガソリンエンジンを自社で作れないメーカーが一番負け組だろ >>125
テスラは2014年時点でテスラスーパーチャージャーのみで米国横断
2015年には自動運転で米国横断
それぞれ達成済みだけど
日本のメーカーは具体的に何か達成したことある？ 電力不足問題すら理解できない、EV車推進するアホ。 アレGMが世界初なんか？ケンモメンはトヨタ以外はもうEVしか作らないみたいに言ってなかったか？ 長距離トラックにEVは向かないと思う
電池重い、充電に時間がかかる 大陸横断鉄道すらディーゼル電気機関車に頼って
いるメリケンが、ガソリンエンジン撤廃EV化とか
笑わせんなよ >>123
は
人力で動かしてるものなど何もないぞｗ
人間の操作は全部電気に変換されてコンピューターが命令を出すだけやで
ハンドルもアクセルペダルは位置や変位量のデータをコンピューターに送っとるだけや >>127
だからお前は公道でレースでも始めるつもりかって言ってんだよ？
んなもん本線上のドライバーをビビらすだけだろうが
ちっとはゆっくり走ることを心がけるんだなw >>110
＞むしろ昇圧や降圧の2つが重要だよ
ココの技術を新規開発して、特許とか押さえたのがトヨタなんですが
欧州の名門が雁首そろえて48ＶマイルドＨＶを標準化した理由がソコでしょ、たしか その前にまず、自国で
爆発しない電気自動車を作れよ。
日本が開発して、いつも技術を盗まれてきたという歴史的事実。 >>137
自動運転の話でしょ
誰が過剰な加速する設定にしてるのよ
より無理のないように加速するのに
わずかばかりではあるが加速による優位性はあるでしょうって話
そもそも君の「全くない」が「ほとんどない」であれば俺は同意 たかが一市民のくせにEV厨はいちいち上級ぶりやがってホント嗤えるわ 爆発するエアバッグを作ってきたタカタは倒産済みだけど >>130
そりゃコースを選んだからだ
アメリカ全土でそんなの出来るかよ >>136
自動運転車はハンドルを自動回転させる動力に電気を使ってないのか？
何の力で動いてるんだ？ しかしここまで今の自動車を全く理解してないやつがいるとは笑えるｗｗ>>123
エンジン車でもとっくの昔に電子スロットルになってるから
ACCも簡単に組み込めるんだがなあ
パワーステアリングも電動サーボ化してるからLKAS組み込みも簡単や >>145
んで、具体的に日本のメーカーが達成した事柄は？具体的にどうぞ テスラの排出権ビジネスは死ぬし、アイデア以外はすべてgmが優れてるからまあ覇権だような 親戚のおばさん 「うちの息子(32歳)と1回デートしてみて欲しい。婚活が連戦連敗で... 何が原因なのか意見を聞かせて欲しい」私「おｋ」→ すると…
http://haiti.aintno.info/Gfzx/193543417 負け犬の皆さんは単純にEVに関する知識をお持ちで無いようだね 親戚のおばさん 「うちの息子(32歳)と1回デートしてみて欲しい。婚活が連戦連敗で... 何が原因なのか意見を聞かせて欲しい」私「おｋ」→ すると…
http://haiti.aintno.info/QCa/817385058
k po popop >>141
もちろん自動運転なんだから交通ルールは厳守した上でだよな？
初動の加速性？
制限速度内でチンタラ走るのにんなもんどうでもいいだろw 電気自動車の生産から製品まで
生じる汚染度までを計算して
出した結果は、
電気自動車に、大きなメリットがない・・・これが現実。
世界はもう、クリーンディーゼル詐欺と、同じだと認識している。 GMみたいに狭い地域で商売してれば可能なんだろうな バイオエネルギー計画潰してやる事がこんな実用性もない電池か >>123
車でみる情報には車自体(自動運転でも)限りがあるのであとは通信技術の発展だろうな
例えば次の交差点までの情報(リアルタイムデータ)をもらったり
車自体のデータを他にやったり今のパソコンみたいな通信を車でもやることができればより自動運転の社会になるかな >>157
ソースよろしく
論破されることを恐れて「電気自動車に、大きなメリットがない」ってセリフにしたんだね 自動運転の問題はテスラだけなのか知らんがオプションで60万という事だろ…
コミコミだったら良いのに何で＋60万なんだよ… >>156
もちろんそうだよ
制限速度内でも走ってくる車に合わせて
タイミングよく加速するのに加速が良いことにこしたことはないでしょう？ >>154
電気を使わないのに電気サーボや電子スロットルっておかしくない？ だいたいEVなんぞその個体自体がCO2を排出しないってだけの紛い物なんだから語る気もないんだけどなw EVって家の駐車場に充電用200vコンセントがあって既にオール電化で深夜電力で充電してコストメリット出るわけでしょ？
アメリカの事情は分からんが、マンションやアパート住まいの人はEVに切り替えは難しいし、アメでも内燃機関オンリーは消えるかも知れんけどHVなりPHEVや FCVは必要でEV以外が強くなる可能性も十分あると思うんだけどね、この時点で内燃機関捨てるのはアホなような気がする >>163
APは標準ですけど
もしかしてFSDと混同してたかな？ 自動運転は最新最高クラスのＣＰＵとグラボ複数をフル回転させて画像処理演算してクルマを制御させるから大容量のバッテリが必要になる
電気自動車の方が不利なんじゃないか なおテスラのModelSは0-100km/h 加速 2.1秒という圧倒的な加速性能ですけど、
これを超えるガソリン車あるかな？ こうなることはわかってる
だからこそ俺は年収300万しかないのに84回ローンを組んでまでGRヤリスを契約したんだ >>165
？？？
ガソリン車でも今時人力は使ってないぞ
ハンドルは電動サーボ
スロットルも電気信号しか送ってない
お前にはこの話を理解する知能が無いようだからこれで終了なのだｗｗ これはトヨタの社長も語っていることだがEVの製作過程でCO2バンバン発生させていたら何の意味もねえってのw >>173
トヨタ自動車さんは現時点でEVの量産自体が出来ていないので、発言ソースとしてはあんまり価値無いね >>172
だから電気使ってるやん
電気を使うか使わないかの話だぞ >>176
バッテリー争奪戦になったら年1回は交換が必要な購入者が終わるよ >>168
APって標準なの？APが37万でFSDが62万だと思ってた >>174
出来ていないんじゃなくて作らなくても世界一売れているんだからわざわざ作らなくてもいいだけだよw >>177
ソースよろしく
またまた嘘レスやっちゃったね
その場しのぎの嘘レスやるしか選択肢が無いんだろうけど >>175
今の電池の性能で全てを電気で賄うには無理があると言う話だ >>177
交換しないといけないのは空冷バッテリのリーフだけだろ
ガソリン車でもアイドリングストップ車は３年に一回バッテリ交換だ >>174
社長が次世代プリウスまで本格的にEV量産する気無いって言ってた >>175
ホンマにおまえアホちゃうかｗｗｗ
人間が操作しても電気は使うから同じや言うとんねんｗｗｗｗ >173
EVでも日本に勝てない、ってなったときのちゃぶ台ひっくり返しネタはそれだろな
欧米はいつもこれだw >>179
その負け惜しみ設定は「まもなく全固体電池を載せた画期的EVを出します」と2017年以前から言い続けている現実とかなり矛盾するね もちろんCO2排出抑制に資するためにはEVと原発はセットだよw じゃあ、そのガソリンや軽油に変わるエネルギーとなる電気はいったいどうやって作られているのかというと、
フォルクスワーゲンやベンツで有名なドイツの発電割合は、
再生可能エネルギーが29.5％、その次が褐炭っていう「石炭の中でも石炭化度が低く、
水分や不純物の多い、最も低品位なもの」が23.1％、次点で石炭17％っていう構成になっている。
褐炭なんていう粗悪な炭を燃焼させて電気を生み出して、それはそれで十分排ガスを大気中にばら撒いてる。
これが現実。 >>182
LFP電池だとテスラの場合走行寿命200万キロｗｗ
もう寿命は考えなくて良いのだｗ ガソリン車で他のメーカーに太刀打ちできないから、一か八かでEVに賭けるしかないもんな。
日本メーカーみたいにガソリン車の性能が良い所はそれをギリギリまで引っ張ろうとするから、逆に出遅れてシェアを獲れない可能性があるんだよな。
後出しでも余所を圧倒するような高性能EVを作る自信があるならわかるけど、スタートダッシュで付けられた差は簡単に埋まらない気がするな。 >>186
で
トヨタ以外で全固体電池搭載車ってあるの？w >>193
トヨタは全固体電池の量産どころかEVの量産自体がまだ出来ていませんけど、その場しのぎの嘘レスはほどほどにね >>191
どうやって200万キロのテストしたんだ？ モーターって瞬間的にトルクが出るのでタイヤも無駄にすり減るんだよな
粉塵公害酷そう テスラの自動運転の累計走行距離はすでに30億キロ以上だけど
日本のメーカーはいまだに自動運転データを吸い上げる仕組み自体が搭載されていませんよね 日本の電気は火力発電。
1位 LNG 44.0%
2位 石炭 31.6%
3位 石油 9.0%
3位 一般水力9.0%
火力発電で発電した電気で走るEVと、
ガソリンなどの燃料を燃焼させて走るHVは結果として排気ガスを出している。
となっています。LNGっていうのは天然ガスの事です >>196
なおEVのトラクションコントロールは0.1ms単位なので、その負け惜しみネタは成り立たないどころかブーメランですね >>195
どうしてできないと思ったｗ
電池の加速テストくらい簡単にできるぞ >>174
トヨタがEV走行できるクルマを、何台売ってると思ってんだ
馬鹿はHVが電動車だと理解できないのか チョン認定シナ認定
工作員認定
「じゃあお前の乗ってるEVをupしてみろ」
この辺りが負け犬の皆さんが論破され尽くした際の定番遠吠えパターンですね おっ
いよいよいつものテスラ厨がご登場か
GMの話なんだけどなw >>184
例えばジムカーナとかハンドル操作が激しい運転を自動運転車がしたとしても
電力消費は人間が運転する場合と全く同じなのか？
自動運転車開発者じゃないから知らないけど >>152
EVのトラックとか電池を運んでる様なもの
荷物が積めない >>203
プリウスのリチウムイオン電池は0.75kwhで、これはテスラと比べて2桁も小さい
プリウスのEV走行距離は1km程度ですので、負け惜しみネタとしてはちょっと成り立ってないですね 製造時や廃棄時にもCO2が出ます。
これがなかなか厄介で、走行に必要なCO2排出と比べて決して無視できる程の量ではないという事実もあります。
一説によれば、製造段階で排出されるCO2の量は1台の車のライフサイクル全体の中で20%、HV車では40%にも及ぶとされます。 まあ１５年だったら試みとしては面白いと思いますよ。
いきなり全部EVとかそういう話にするのなら懸念がありますがね。
ただ、何度も申し上げてるようにEV化は温暖化対策の決定打になるとは限らないので
それはご理解頂かないとね。
自動車が発するはずだった分以上に発電施設が大量の二酸化炭素と熱を
大気中にばら撒いたら意味がないんですから。まあ一括処理できる強みはありますがね。 >>207
たくさん運べるでｗ
ttps://response.jp/article/2019/04/02/320840.html >>205
其れは仕方がない、日本人はそもそもアメ車に興味無いからのう
まあテスラもアメ車だけど一応アメ車の枠外という扱いになってるし >>207
ウォルマートがテスラに大量発生してますけど、知らなかった？知識ゼロでスレ参加するのは自殺行為ですよ >>208
始動時のみモーターを使う仕様なんだから当たり前じゃないか 90年代でもEVは兆しはあったけどあの頃と30年後のEVはどこまで進化したんだろうな？
HVがEVが本来行こうとした道に乗っているんだけどね やっぱりエンジンとモーターと電池
全部載せHVはなんか過渡期な感が否めない とにかくEVは私も言いだしっぺの一人でもあるので喜んでご協力したいね。
私も実はEVでもアイデアが、EVのアイデアあるかな？ｗ
自動車の車両技術自体は既にかなり煮詰ってるのでファクトリーオートメーションの
次の自動化技術とかですかね？ それも皆さんやってるでしょうけどｗ
まあ私はいくらでもアイデアが沸いてくるのでその辺は何か考えるでしょうｗ
今回はテスラのイーロンマスク氏にも清算にご協力頂くようお願いするかもしれませんね。
１５年前、アメリカの実業家の皆さんにIT企業が自動車に参入するのは業界を活性化するから
是非やるべきとは言いましたがまさかこんなに大きくなるとはねｗ
まあそういう事です。イーロンマスク氏もテキサスに移転したらしいね。 >>213
能天気にテスラ車を買える男に憧れるところもあるけどね
本当にバカに生まれたかったよ
そうすりゃこんな生きづらいこともなかったのになってw 迷ったら三菱のアウトランダーPHEV買えば良いよ
世界一売れてるPHEVで従兄弟が乗ってるが良い車だった >>213
アメ車に興味ないわけではないが
カマロとかコルベットが日本で売られてる価格見ると本国との差がひどすぎるおま国価格でアメ公死ねって思う
なんでカマロにコルベットの値段付けて売りつけようとするんだ？
非関税障壁じゃなくて価格設定が問題だ
手頃な車はチョン車にアメリカブランドつけて売られてたしマジで馬鹿にしてると思う >>213
モーターとバッテリーのドーン感がなんか凄くアメ車っぽいと思う >>171
休日しか乗らないんだったらレンタカーの方が安上がりだよ。
普段は電動アシスト自転車で解決 >>223
日本人マジでアメ車興味無いよ、売れてるアメ車って大半がクライスラーのjeepシリーズだけだし >>227
東京の人はそれでいいけどさ
まじチバラキとか行ってみ？同じこと言える？ EVは、深夜電力の無駄を解消するしな
あれまた原発か？
日本って原発って意味でもEV化最も遅れそうw 電気自動車は低速からのトルクがあるから加速だけはいいんだよ
しかしスピードを出すとテスラクラスだと重量が重いからブレーキがやばい
おそらくコーナリングは激遅だと思われる >>217
リチウムの進化で少しはマシになってる。
当時はまだニッケル水素だったんじゃないか？
でもガソリン車と同等以上の使い勝手にはなってない。 >>230
そもそもEVって自然エネルギーで充電し無いと意味なくね >>229
千葉でも房総半島辺りに行かないんだったらぜんぜん余裕
船橋柏千葉あたりだと東京よりも便利 バッテリー交換は最初安くても2回目3回目交換時にはふっかけられそう >>235
大半のEVはバッテリー交換はしないだろ
それだったら買い換えた方が良さそう >>192
日本メーカーというかトヨタがガソリン車オンリーなら勝ち目は余裕であるけどHVで20年以上の積み重ねがあるからね。
よほど革新的なものを出さないとどうにもならないな。
だから日本メーカーの弱い自動運転とか頑張ってんだけど、今のAI技術じゃ天井があるという。 >>224
転進()を繰り返してきた海外自動車産業は今度こそEVシフトという名の神風で大勝を収めるんだよw >>237
実は俺もそれ考えてる
次買うのが最後のガソリン車きっとw >237
自分は田舎暮らしなんで死ぬまで軽トラに乗ってるよw
こいつは間違いなくガソリン車として最後まで残るだろう >>241
問題はこれなんだよな、軽トラのガソリン車は死ぬまで使いたいからどうなるんやろ
1番最後のガソリン車は軽トラかもしれん 軽トラは中国産の安いEVで代替できんのかね？
田舎だったら軒先で真夜中充電しといて次の日100kmも走れれば余裕だろう 日本はこれから貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になる。それが国際公約だ。
日本に残された選択肢は、
(1)日本人みんなで貧乏になるか、(2)競争社会にするか、つまり貧富の差を拡大するか、
の二つだけだ。
2000年ごろの自称"改革とやら"は、
(1)日本を金持ちにした上に、(2)貧富の差を拡大した。
国際公約違反だ。
ジャップの貧富の差がどうなろうが知らん。日本は貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になれ。それが国際公約だ。
俺は日本の味方はしていない。今すぐ日本は滅びろ。今すぐドイツは滅びろ。
解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
今の生活が維持できるぞ。 >>243
軽トラはタフネスさとパワーが必要だからEVだとクソ車になりそう
そういや三菱だかどっかで軽トラのEV昔売ってたような… ２０２５まではリチウムイオン全固体電池で急増し始め
２０３５まではナトリウムイオン全固体電池でさらに低価格化
その後は空気リチウム電池で長距離大型も問題なく電動化 軽トラどうなんだろな
農家やってる実家じゃ積載量350kgに1t位載せるとか普通にやってたからあの使い方に耐えられるモーターとバッテリーにいくら掛かるんだか >>238
日本の自動車好きは機械に人間の操作を横取りされることを極端に嫌うからな
そういう人間ばかり集まってるから自然と自動運転技術の進化が遅れる >>250
それ過積載と言って事故ったら警察のお世話になるよ GMは欧州撤退、インド撤退
アメリカと中国でしか売ってない
その中国は2035年「新車の半分をHVにする」 >>251
そもそもフル自動運転って全ての車が自動運転車じゃ無いと無理じゃね
煽り運転するような手動運転者が居たら事故るだろ EVのスレになるとすぐに日本叩き始める奴なんなんだろうな
負け組のGMまで応援するのか >>257
日本メーカー応援してるんじゃないかね
少なくとも最大手市場となる中国のEV構成比率のにラインナップに合わせるべくやってかないと
TOYOTAでさえ周回遅れになる 電気の来てない田舎とか長距離移動しなきゃいけない運送とかどうすんの？ 南部のアメリカン雄野郎がEVピックアップで我慢できるの？ 軽トラじゃなくても働く車に注目すると
ゴミ収集車は範囲的には限定的な距離を走るけど常に車は動かないといけない
救急車は高速道路も使う場面もあるし
走行状態や用途によって電気自動車は耐えられる状態じゃないといけないな
好きな時に充電できる乗用車ではなく、常に社会を動くための脚として活躍するところまで考えないとな >>256
残念だけど、自動運転技術が始まってから既に
交通事故の事故率は年間１割のペースで減少中。
毎年、交通事故の死者数は過去最低を記録中。
第二次交通戦争時代の死者数から見るとだいたい1/4〜1/5ぐらい
高齢者の交通事故の割合も15年で15％ぐらい減ってる そも、農林漁業や建設土木を支える機械類の動力源をすべて電力にするなんて
10年20年のスパンじゃ到底無理だからな。
ガソリンが入手できる限りうちの軽トラは現役。今のうちにパーツ集めとくかなw GMは典型的なアメ車でガソリン食いというイメージあるから
電気もよく食ってしまうイメージがどうしてもつきまとう >>170
新型は1.9秒だぞ
ちなみにトヨタの誇るミライは9秒
航続距離で負け性能でもボロ負け >>256
無理じゃないけど半端
AI運転の目的は、全ての車の制御を統合すること
高速100キロ走行で前の車との間隔が1cmで連なるとか、信号機無しの交差点で減速なしのすれ違い通行とかね >>264
むしろそういうケースの方がEVには向いてるんでは
電気のモーターの長所は急加速が得意なこと
急加速はディーゼルはあまり得意じゃない
つまりゴミ収集車や救急車の方がEVに向いてる トラックみたいなハイパワーで動き続けなきゃいけない車はどこの国もFCVを視野に入れてるな
プロモーション向けのテスラは除いてだけど
>>253
クソ田舎の農家なめんな
そもそも事故る相手も取り締まる警察もいないw >>259
イギリスは2030年にHV禁止、2035年にはPHEVも禁止
他の国も似たようなもん
日本はトヨタの為に鎖国でもすんのか？ バイデンに呼応するような発表
GMから車両調達する出来レースかな >>272
> イギリスは2030年にHV禁止、2035年にはPHEVも禁止
> 他の国も似たようなもん
その嘘はどこから仕入れたの？ トヨタの販売台数比率は海外が8割なので、
仮に日本国内でガソリン車が売り続けられるとしたところで、全体の業績に対する影響度は誤差みたいなもの >>271
Scaniaは40トンの長距離大型トラックもバッテリーEVで行く方針
FCVの開発も進めていたが電気分解だとBEVの3倍の電力が必要だし
コスト面インフラ面でもう絶望的だと
Volvoも2021年に最大44トンの大型EVトラックを販売（量産は2022年） >>276
EV化の元で今のシェア確保って
トヨタ、VWとも無理じゃないか？ >>258、>>259
30年も先の事は分からんね
>>272
それは無いな。 >>275
イギリスが2030年からガソリン・ディーゼルの新車販売を禁止
https://kurukura.jp/car/20201127-80.html
何の工夫も要らずに検索して一番上に出てきたけど、なんで即座にバレるハッタリレスしちゃった？バレないと思ったのかな >>275
嘘ってアホか
ググったら出てきたぞ
HVは規制クリアしないと2030年で禁止
クリアなんか出来る理由が無いから自動的に禁止だ >>270
ゴミ収集はどんどん荷重が重くなるからモーターのトルクが重要だと思う
救急車は生命装置医療設備が発展すると思うからより電気の確保が重要だと思う
車単体ではなくいろんな設備投資もあるから
EVには先行期待が大きいと思う 各国の目標値が絶対変わらないと思ってるおめでたい人がいるわな。今までも一度宣言したこと必ず守ってきた？中国なんて既にHVはokに変えちゃったみたいだし。 トランプにオールインしていたトヨタはハシゴを外されて世界で孤立してしまいましたね
この先生き残るのは非常に厳しくなってまいりました >>275
イギリスは「風力のサウジアラビア」になれる - 首相
www.bbc.com/news/science-environment-54285497
> Like many other countries, he said the UK government was also thinking of bringing forward the date for phasing out new petrol and diesel cars.
> It's thought that date will be 2030, with 2035 for plug-in hybrids - but this has not yet been confirmed.
さらに前倒しの話もある
各国・都市レベルの予定一覧
en.wikipedia.org/wiki/Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles まあバイデンの期間はこう言っておいた方が補助金とかもらえるだろうしな ハイブリッド車は日本メーカーしか作れない、とお考えの老人が多い感じだけど、
そもそもPHVを最初に量産したのは中国BYDだし、いまどきハイブリッド車を作れないメーカーの方が逆に少ないんじゃないかな
つまり日本の優位性は特にない
だからトヨタホンダの株価は上がらないんだね >>288
バイデンはそもそもアメリカの部品使わないと公用車に選定しないって言ってるからのう…
アメリカにバッテリー工場有るのパナソニックだけだろ… 他に選択肢がなくEV買ったアメリカ人からは不満続出するだろう
EV関連の訴訟が多くなるかもしれんね >>285
完全EV化しなくても、EV比率が3割に達した時点でガソリン車は自然淘汰されますよ
ガソリンスタンドが無くなるから
ガソリンスタンドが無くなれば利便性の面でもコスパの点でもEVに敵わなくなる アイフォンも2007年発売だから15年くらいあれば世界は変わる。家電メーカーと同じ失敗してほしくないだけ >>281
まだ1月ですよ
2月の話は見通しに過ぎないけど
どうした？ 阿保か。
アメリカ舐めるなよ、あの広大な国で電気自動車だけで生活なんて無理 iPhone12も中身は韓国製だし
日本の優位性・アドバンテージはどんどん消えて無くなっていく
いやー、このタイミングでネトウヨやってる人は辛いだろうな 結局コレで困るのは底辺労働者。割とマジで、コイツらをどうやって
食わすのか社会問題になるぞ。トランプはそれを先延ばしさせようと、
国内に産業戻してたけど。 まあまあ
原発推進派が必死になって
EVガーEVガーって言ってるけど
おまいらそんな原発推進派のプロパガンダに乗せられて馬鹿だなあ ホントにEVに全てが移行するのかな？
なんか疑問なんだけど
これって国際的な釣り針じゃねーの？ EV関連の技術は日本に優位が
EVの競争力を決める要素は電池、インバーターとモーターの性能だ、と清水氏は考えている。
｢リチウムイオン電池、モーターの高効率化・小型化につながるネオジム磁石、インバーターの効率を高めるガリウムナイトライドは、いずれも日本で発明され、商品化まで育ててきた。EVシフトは、日本にとって大きなチャンスだ｣
ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!! >>304
EVだけじゃなくHV・PHV・FCV共通課題だし性能が上がれば
どの車もフラットに成長する >>305
中国はそもそもEVあんま売れて無いぞ…アメリカもカルフォルニアでしか売れて無い
売れてるのは欧州じゃね？ >>301
EVで原発とか言ってるキチガイは日本だけ
欧州では太陽光・風力の発電電力量は原発どころか火力発電をも上回っている
世界でも再エネの発電電力量は原発を上回っている
この10年で発電コストが1/10になったんだから当たり前 >>278
そうだね
特にトヨタはあと10年ぐらいで深刻な状況に陥りそう 日本メーカーの主戦場アメリカ様の大統領が官用車６５万台EVにして
５５万箇所に充電設備作ってGMが2025年までにEVと自動運転に
28兆円投資すると言ってるのだから、もうこれは国家プロジェクトで
EVシフトしてしまうのだ
トヨタはカネも技術もあるから平気だけどホンダ、スバルはお終いだろな、、、
マツダは最初から終わってるから関係ないけどな、、、 >>307
中国は完全EV化諦めてHVやPHVもEV扱いするみたいだね。 コルベットがEVになったら維持できるかな、ガソリン代がヤバい車だぜw >>300
老人増えるから介護に回せばいいんじゃね？
福島の原発処理でもいいし >>312
なおバイデンはEVの部品がアメリカ製じゃ無いと公用車に使わないと言ってる
アメリカにEV用バッテリー工場有るのパナソニックだけです… >>290
LGはパななど問題外の規模の巨大バッテリー工場をテキサスに造ってますよ
ＧMのバッテリーはそこから調達されます >>308
原発なしでEVが成立するとでも思っているのかい？
電力需要と供給に疎いなら黙っていた方が良いぞ
馬鹿だと思われるぜ ホンダもスバルも良いメーカーだったのに残念だ、、、
時代についていけなかった、時流を読み間違えた、、、
さよおならホンダ、、、 >>282
ネットリテラシーが低いなあ
ググったならちゃんと分析してみなよ >>312
ホンダはすでにGM傘下になってEVはGMから調達することになっています
バッテリーは米国に巨大工場を作った韓国LG製です まともなハイブリッド作れてねえのにわざわざ含むとかいらねえよ >>1
実質ハイブリットじゃトヨタに勝てないってことｗ アメリカは広いから行動範囲が限られ充電に時間の掛かるEVはそれ程は売れないだろうな。 >>289
その車を誰が乗ってるんだよｗ
お前ですら乗ってないんだろｗ トヨタはハイブリッドの特許無償提供してんのに全員そっぽ向いてしまった、、、
もうハイブリッドはお終いだろな、、、、
さよおならホンダ >>113
アンタが正しい
電線インフラは電力会社がやればいいが
発電所は間に合わんやろ >>330
中国BYDはメーカー別プラグイン車両ランキングで世界第３位、なお日産１４位、トヨタ１６位ですけど
なんか負け惜しみネタある？ >>320
おまえ脳みその足りないやっちゃなあ
原発が無いとどう成り立たないんだｗ
どの国も電源構成は再エネが原発を超えてるし
そもそも原発の無い国の方が多数派だが EVで冷暖房かけたらバッテリーはすぐ空になっだろが
無理なんだよ >>56
ただでさえ安定しなさそうな再生可能エネルギーを増やすととか言ってるのに
本当にできるんだろうか ヨタ「too big to change」
日本のクルマ業界が一気にしぼみそうなインパクトだな
海外がここまでEVへと傾倒していくと判断が遅いこの国ですら
充電スタンドの整備に重い腰あげるだろうし、その隙に海外の安い車があっという間に市場を奪っていく未来しか見えんわ >>335
> どの国も電源構成は再エネが原発を超えてるし
嘘はダメだぞ
嘘吐きは泥棒の始まりだ >>335
充電するのにどっから電気とるんだ？
世の中すべて電気で賄うんなら原発は必須だろ >>338
海外の車は誰が整備してくれるのかな？
既存の海外ディーラーはやらないだろうけど >>336
電気がないなら充電すればいいじゃないｗ >>343
１位はテスラ
三菱は２０位以内にいないので何位か分からない >>338
>海外の安い車があっという間に市場を奪っていく未来しか見えんわ
読みが馬鹿だな
どこの国のEVが市場に普及するので？ 広大な米国
ガソリンスタンドですら割とギリギリの状態で、予備タンク用意している人も多いのに
あーそうか、GMは誠心誠意ガンバリましたがインフラが追いつきませんでしたと
そういう結果になるのが前提の発言なわけね >>335
その再エネってのはな、例えばソーラーが２４時間３６５日日光に当たっていたらの計算なんだよ
風力も同じ
知ってんのか？ EVガーって言ってる馬鹿に忠告してやるが
支那製のEVは衝突安全性能が低いから日本じゃ車検も取れないぞ
いくら安い支那製のEVがあっても
おまえは買うことも乗ることも出来んぜ
そもそもおまえ無免許だろうに（笑） >>339
おまえ脳みそ足りなさ杉ｗｗ
日本だと原発は6%、再エネが17%だが何かｗ トヨタにピックアップ市場まで奪われる未来しか見えない
トヨタって世界のEVシフトを横目に中国市場とかを攻略して販売台数世界1になってるし >>351
例えばフランスは？
どの国でもって主張はどうした？ 耐衝撃性能だと現状テスラが世界一安全な車ですけど、これまた知らなかったのかな >>349
〜車＜ｱｯﾀｿﾞ！ 電
↓
〜車電＜ｶﾞｯﾀｲﾀﾞ！
↓
〜電車＜ｽｽﾒ！ﾂｷﾞﾉｴｷﾏﾃﾞ！
こうじゃね？ >>355
フランスは原発大国でヨーロッパ諸国へ電気を輸出してるな。 >>351
再エネの稼働率（設備利用率）は２割も行ってない
使えねえ発電なんだよ
夢を見るな >>348
中国製EVはヨーロッパやアメリカに輸出され始めてますがｗ
安全性には何の問題もないです >>360
そのフランスすら
原発削減するわけで
ドイツが再エネで電力機器の輸出国になり
イギリスは風力発電の主要国になった >>350
なにが論破？
テスラ自前の充電設備辿って北米横断できたから何だと言うの？ 10年後なんて、GM潰れてるだろ。
なんとでもいえる さまざまな思惑の絡む脱炭素戦略が始動した。21世紀の産業界の大問題をわかりやすく整理する。
本誌：野村明弘、岡田広行、林 哲矢
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/26033 >>358
未だEVはガソリン車を越えてないからな
補助金なしでEVが売れたら本物 >>348
衝突安全ゼロで車検も無い
国に規格を作らせて
EVミニカーを売るトヨタ（笑） >>363
ではEUと米国の衝突安全基準をクリアしている具体的な車種と
その試験結果をご提示あれ
どうせ妄想しか出来ない馬鹿だろうけどなあ >>355
フランス一国だけ特別やぞ、なんでそんなもんわざわざ出すのかｗ
再エネ＞原発の国はG7だけでも
ドイツ、カナダ、イギリス、イタリア、、、ああアホ相手は面倒くせえｗ
アメリカも最近並んだくらいだが今後再エネが上になる >>351
寄生虫がなにを偉そうに。
再エネなけりゃ世帯あたりの電気代が月3000円少なくなる。
再エネなんて信頼性ないからバックアップ電力を作り続けないと意味がない。 このままco2が増え続けると、
2030年には地球環境が後戻りできなくなって
温暖化を止める事ができんようになるらしいが、
内燃機関は150年の短い歴史やったな…
地球の歴史だと、瞬き程度の一瞬の出来事で、人間は環境を激変させてしまった…
現在、動物の絶滅スピードは、6000万年前の恐竜絶滅を超えるスピードらしい… >>373
コレは嘘吐きだったわけだね
泥棒の始まりくん
＞335 ニューノーマルの名無しさん[] 2021/01/29(金) 20:20:57.46 ID:p+cLbUI10
>どの国も電源構成は再エネが原発を超えてるし >>378
だから日本というかトヨタ連合が圧勝するだろ >>2
トヨタはEVで完全に出遅れたね。既得権益を守ろうとして衰退する、日本みたいな例 >>377
地表付近の大気の主な成分は、
比率が高い順に、
窒素が78.08%、
酸素が20.95%、
アルゴンが0.93%、
二酸化炭素が0.03%である。
水蒸気は最大4%程度になるが1%を下回ることもある。
水蒸気が一番支配的な温室効果ガスだが
水の温室効果、または放射量は大体７５W／m2で、
二酸化炭素は３２W／m2です(Kiehl 1997)。
この割合は地球の表面に戻ってくる赤外線放射の計測でも立証されてます(Evans 2006)。
一度大きな火山噴火が起きれば、二酸化炭素より温室効果が25倍高いメタンや、六フッ化硫黄のように22,800倍も高いガスが大量に大気中に散布される。
この自然現象をスルーして二酸化炭素ガーと騒いでいるのが温暖化詐欺の連中だよ。
学術的には人為的に出される二酸化炭素なんてのは、地球温暖化には殆ど影響していない。
馬鹿が騙されて信じ混んでいるサマは滑稽である。
おまえのことだぞ。 >>377
心配すんな
白亜紀は今より二酸化炭素濃度が8倍くらいあった アメリカは新車販売の内、evとfcvの割合は5%らしいな
EU圏は既に20%近いとのこと
日本は何%やろか いまBS1で激動の世界をゆくってのやってるから見とけ
いまちょうど再エネの話だ >>380
おまえキモイし、バカだなwww
見苦しいぞ。 >>377
もしかして自動車だけが内燃機関だと思っている？
船舶、飛行機これらは何か変わったか？ >>383
ワイに言わずに、論文発表しとる世界の学会やらNHKやらに教えてやれよw >>379
フランスすら原発を削減しているから
フランス最古の原発、閉鎖 依存低下計画で初の廃炉 8年越し実現
mainichi.jp/articles/20200629/k00/00m/030/207000c 結局、頓挫すると思うけど、バイデン政権の間はアドバルーン上げて頑張ってみてくれ。 >>385
日本はハイブリッドの洗脳が解けないとあかんやろね
あんなゴミを信奉するアホがまだまだ大岩ｗｗ
特にフルハイブリッドは圧倒的無駄でまもなく地球上から消えるｗｗｗ >>389
そういや銃も未だに火薬を燃焼させて弾丸を飛ばすという
原始的原理のままだよな
ロマンがない >>377
むしろCO2が「足りなくて」植物の成長速度が落ちている
米や小麦と言った作物は人類を育てて化石燃料を使わせてCO2を増やさせるために生まれたのかもしれない まあTHSが憎いんだろうね。
切り替え出来なかった場合の罰則とか設定しないでしょ？ >>395
今や世界電力の
1/3が再エネになっている
自民は既存の原発に固執して
再エネに対する逆張りで負けたんだよ
民主の方が正しかった >>396
ポルシェ博士「ハイブリッドの時代が来る！」
ヒトラー「よっしゃ100台注文したる！」
軍部「止めて！」
>>397
原子力空母ならレールガン積めそうｗ 【速報】 中国科学院 「EVに関する嘘報道をやめろ。1000km走れて8分でフル充電出来る、とか平気で言うマスコミは嘘つき野郎である」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611636102/
無理だ
やめとけ >>389
電気フェリー
ttp://www.wave.or.jp/cruise/cruisenews_2019/20190806_2.html
電気飛行機
ttps://www.swissinfo.ch/jpn/sci-tech/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F-%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%82%B9-%E9%9D%A9%E5%91%BD-%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F-%E9%96%8B%E7%99%BA-%E3%83%94%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%AB/46158074 >>383
wiki程度でキミの理論が論破されとるけど…1分ググって出たがな…
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E7%90%83%E6%B8%A9%E6%9A%96%E5%8C%96%E8%A9%90%E6%AC%BA_(%E6%98%A0%E7%94%BB)
2番目の問題は、人間が放出するCO2が火山からの自然放出に比べて少ないという主張である。これは正しくない。現在の化石燃料の燃焼とセメントの生産からくる放出は、火山由来のCO2放出の年間平均の100倍以上ある。巨大な火山でも大気中のCO2濃度に顕著な影響を与えないことは、氷床コアや大気中のCO2濃度の記録からもわかる。それらのデータは工業化時代においても安定に上昇し、大きな噴火の後でも目だった変化を見せていないことのだ[29] 既に、アメリカのエネルギー産業の人らからバイデンに対して不満の声があがりまくってるけどな。
パイプライン止めたりして。なんなら全てのパイプラインを止めてみろ、どれだけ依存してるかが
分かるからという乱暴な声まで。まぁ、不満の声は共和党が吸収できるから、１年半後の中間選挙
までは行くところまで行くんだろうけどさ。 >>398
足りているよ
人が森林を焼き減らし続けてるから
そもそも環境悪化させた人為的災害（人が原因）
急激な異常気象が増えれば
以前の環境に適用していた動植物は死ぬから >>402
駆逐艦にすでに積んでるか積む予定のがあったような
いうほど威力はないけど
なんでも飛ばせるのが利点という >>401
雨が降ったら発電できない
風がやんだら発電できないって怖いわ >>405
一度大きな火山噴火が起きれば、二酸化炭素より温室効果が25倍高いメタンや、六フッ化硫黄のように22,800倍も高いガスが大量に大気中に散布されることはスルーかあ（笑）
馬鹿だなあ そもそもお前らジャップは、経常収支や対外債券が豊かさだ、と主張しているわけ？
英語を公用語にし世界中の経済学者に聞いてこい。
解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
一人当たりの経常収支額や一人当たりの債権額は不変だぞ。
お前らジャップこそが、重商主義で、他国窮乏化政策で、帝国主義で、自由貿易に反している。
それから「政府が借金すると、将来世代の負担」というのも嘘。
公共事業や金融緩和をすると、「現在、インフレが起き、カネの価値が下がる」。つまり、年金生活者や公務員の負担が増える。 >>372
五菱のMINIとシャオペンのP7
調べてみ情弱君ｗ >>404
フェリーはいいとしても
このプロペラ機がどれだけの速さでどれだけの人を運ぶことができるのか？ >>381
ミッドウェーで大敗北した我が連合艦隊と被りますねえｗ なんか、リチウムイオン電池だけで1トンの重さとかになりそうだな
電気自動車が本当にエコか検証した方がいいな
製造コスト高いし >>409
白亜紀は今の倍以上のCO2で植物がモリモリ育ってそれを食べて草食恐竜が育って
それを肉食恐竜が食べた。
石炭紀は今の10倍以上で育った大量の植物が石炭になった。
これで失われたCO2を開放しているだけ >>414
調べてみとだけ言って
試験結果を提示出来ず逃げるわけですね
馬鹿がやりそうなことで >>418
道路を掘り返して道路に非接触充電システムを埋設すれば良いと思うのｗ
道路工事をすれば皆幸福になるんやｗ
「私は道になりたい」 >>418
世界に対して何の影響力もない者が検証して何の意味があるのかね？ｗ >>418
電池の廃棄問題が一番の問題なんだよね。
ヨーロッパでも普及率が高まると、はたしてエコカーはエコか?となるよ。 フェリーのバッテリーの充電ってどれだけ時間がかかるんだろう
考えただけでもぞっとするな >>406
それな
バイデンのグリーンエネルギー政策で潤うのは
一部の民主系企業連中と中国共産党
太陽光発電も蓄電池も風力発電も水素エネルギーも
みんな中国共産党企業と談合済 >>416
ミライのFCスタックと水素タンクを足した重量もそれぐらいあるのかな？ >>421
オールジャパンのジャパンディスプレイの方が良かったか・・・ アメリカはよくこういう経営判断でミスして会社が消えて行っているから、
今回もそのケースだろ。GMは一度倒産しているし、もう終わりだね。 日本人はガラパゴス気質だから
時代に逆らってガソリン車造ってればいいよw >>401
2018年の資料だと世界の15％が再生資源になってるな
この二年で30％以上になってるのか…
世界の変化は速いな >>413
日本人だけど納得
ジャップジャップいってるけどどこから書き込んどるん？
まさかジャップランドじゃないよね >>351
再エネは天候まかせでいつも全部フルに稼働しないし発電量が読めないのでバックアップ電源の発電所が大量に必要
ピーク電力のための普段は稼働してない発電所を既存の電力会社が維持し金かけてる
ところが発送電分離で既存の電力会社がそれに必要な投資を嫌がるようになった
で今冬は寒波と天然ガスの供給付属で電力が逼迫している
再エネがコストが安いというのは既存の電力会社が負担してるコストを無視した話しで実はコストは高いんだよな それよりも、早くE-Fuelのコストを下げて欲しい。
こればかりは、再生可能エネルギーがある程度必要だから、EUか？
日本は再生可能エネルギー量が限られているから、E-Fuelは輸入しないといけなくなりそうだ。 >>364
プラグイン車両の中にPHVとEVが含まれるんだけど、もしかして知識ゼロでスレ参加してたかな？
それ自殺行為だってさんざん書いてるのに >>411
発電しか見てないのは視野狭窄だな
需要の方も天候に大きく左右される
夏場晴天で気温が上がれば冷房需要で一気に電力不足が生じる
原発で足りなくて火力の出番、これが震災前までの日本
太陽光発電は需要が増えると発電量も増える、電力供給を自然に調整してくれる
正に日本向きの発電手段やで、しっかり整備すれば電力不足解消に大いに役立つ
電力会社が太陽光発電を頑なに拒否して妨害するのは夏の需要期に濡れ手に
粟のボロ儲けが出来なくなるから
自民党霞が関電力会社が結託した悪の構図じゃ >>429
10年前のクリーンディーゼルが1番近いかと。
欧米では1990年代半ばからディーゼルエンジンのシェアが拡大、もっともシェアが大きい仏では77.3％に、もっとも小さい独でも44.1％に達した。また米国でも、2009年にはディーゼルエンジンの比率が急速に増え、フォルクスワーゲンの2009年7月の米国での販売では、半数以上をディーゼルが占めた。
しかし日本では、逆に右肩下がりを続け、現在のシェアは0.1％となっている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/349264.html 世界には停電が頻繁に起こる国もおおいから
ガソリン車は残る。 なんか、電気自動車がエコかどうか、レスが沢山ついてるなw
こりゃ電気自動車って本格的にエコじゃないなw
必死な馬鹿が多いって事は、電気自動車はエコじゃないなw >>366
自前と言えば、トヨタ自前の水素ステーションは今の時間に営業してるのが日本全国でたった４箇所だね >>442
停電時にEVがあれば家庭に数日分の電力を供給出来るけど、気付かなかった？ >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)絶対にやれよ、無かった事にするなよ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)自滅して消滅頑張れ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)救いようの無い馬鹿ゆえの発言だな >>420
ふつうに考えて、試験に合格したから輸出できているんだよねｗ >>446
雪で閉じ込められた場合にガソリン車だと一酸化炭素で死亡するけど
EVだと圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬくですが、知らなかった？ >>416
まだまだこれから
>>439
気のせいｗ 基本的にこの板の負け犬さんのご意見って当たったこと無いよね
サムスン電子、倒産しましたか？
ヒュンダイ自動車は？
韓国経済中国経済は崩壊したかな？
いまやヒュンダイはホンダを時価総額でも販売台数でも抜いちゃってるけど、これまた知らなかったかな？ 今は何でもかんでも電気使って生活してるわけだし今更車だけダメはおかしいだろ >>449
なんで雪国は電気自動車にならないの？
歓迎できることじゃんw >>451
結果論だろ？
当時は日本は遅れてる！終わりだー、の大合唱。
ちょうど今のようにね。 日本製が本気出して取り組めばEVでも追いつけるみたいな風潮あるけど、既に大きく取り残されてるんだから、もう技術的についていけないだけでは？ >>454
ノルウェーやオランダのEV販売比率は７割もあるけど、知らなかったかな？
日本の場合は貧困国なので世界の流れについていけず論外だけどね >>448
> ふつうに考えて、試験に合格したから輸出できているんだよねｗ
早く衝突安全試験結果出せよー
まだかい？ >>433
日本人がというより、自動車産業関係者が既得権を手放したくないから
キチガイのようにEVのネガキャンをしているだけだから
こいつらさえ失業したら一気にEVに世論は傾くと思うよ
一般人はＥＶに何の抵抗もないから >>442
残るけどやろうとしているのはディーゼル都条例みたいな規制だろ
先進国だけの規制 >>455
ちなみにガソリン車のコンセントは２０ワットや１００ワットだから、電球つけて終わりだね
テスラModelSなら100kwhだから四人世帯の一般家庭８日分の電力が確保できますよ >>458
おま、また嘘繰り返すの？
確かに12月のBEV「新車販売だけ」見れば70%
11月は22.6%、去年の2月だと9.5%
むしろオランダの12月だけが特殊事情。
12月期のオランダではプラグイン車両シェアが前月の約2倍である71.9％となり、過去最高値となりました。2021年にBEVにかかる税金が高くなるため駆け込み需要が起きたと見られ… >>445
停電が起こる発展途上国の一般家庭が
電気自動車買えると思うのか? >>446
北風ぴゅーぴゅーで風力発電の風車が唸りをあげて回転するでｗ
再エネは需要増と発電量増が一致するのだ >>464
日本はフランスドイツよりも停電の頻度が高いですけど、EV販売比率ではボロ負けですね、はい完全論破 日本は低賃金なのになんで日本に住んで働きたがる外国人が多いんだ？不思議だ >>458
日本の冬は雪害なんだけど
ノルウェーは日本のような気候なの？ リチウムイオン電池のエネルギー密度は理論限界があって、それ以上にはできない事知ってる？
もう、理論限界に近づいていて、エネルギー密度は上げられない所まで来てる
原発や再エネで水素作って、それをガソリンにする研究する方が良いかもな >>463
日本は軽自動車比率が４割もあるという「特殊貧困事情」ですよね、はい論破 物理干渉にも弱い信者さんのクシャテスラ
://youtu.be/h5g_dO2JgE4?t=877 もう一度言うぞ
EVガーって言ってる馬鹿に忠告してやるが
支那製のEVは衝突安全性能が低いから日本じゃ車検も取れないぞ
いくら安い支那製のEVがあっても
おまえは買うことも乗ることも出来んぜ
そもそもおまえ無免許だろう（笑）
早く免許取れよ >>469
EVはトラクションコントロールが圧倒的に高精度なので雪道で安定走行するけど
ガソリン車だと雪で閉じ込められた場合に一酸化炭素で死亡しますね ラジコンは エンジン → モーター で大発展した
いまやエンジン式のラジコンなんて使ってるのは解雇主義者ぐらい
飛行機もヘリもクルマも電動が主流 >>438
>>289からの文脈で、お前はプラグイン==PHVと誤読しとる。 >>473
テスラが日本のあちこち走ってますけど、もしかしてとんでもない田舎にお住まいのお年寄り世代かな？まあ当たりなんだろうね 14年先まで保険を掛けやがって卑怯者めが。自信があるのなら数年でやればいいのに。 >>467
それ知らないやつが多い
日本の電力の品質は良くない
年間停電時間も評判の悪いニューヨークにすら負けてる >>449
話を逸らしてくるな。
それとも思い付きでしゃべるタイプか。 >>471
そんなのわかっとるわ
でEVが安く買えるんか？
日本で >>466
ただのPHVだから。 まあ、そりゃそうだよなｗ
>環境配慮型の【運航】
電気で動いてる間だけクリーンってことですなｗ ニュースでも指摘されてたが、豪雪で立往生した時は電気自動車の場合はヤバい。 >>433
ハイブリッド世に出したのは日本だけどさ >>476
お前って一番最初のレスが論破されたから私怨で粘着してるんだね、惨めなもんだ >>481
ちなみに日本みたいな貧困市場は海外勢が総スルーしてる
東京モーターショーはBMWすらスルー、実質軽自動車の展示会だよね
もしかしてこんな基礎的な事実も知らなかったかな？ >>485
お気の毒ですが、それって車スレにおいて論破されたときの定型負け惜しみレスだね EVの構成
コンピュータ、モーター、リチウムイオン電池
FCVの構成
コンピュータ、モーター、水素燃料電池
ハイブリッド（レンジエクステンダー）
コンピュータ、モーター、ガソリン発電機
みんな同じなんだよw >>463
軽自動車は使い勝手や性能もよく日本の生活スタイルに合ってるから売れるんだよ >>473
車検問題ないよ並行輸入で個人輸入して乗れるよ
ただ希望者がいないだけ
中古車が１５万円ぐらいから買える日本で
わざわざ中国のクルマを買うメリット無いからね テスラを見たことすら無いような田舎でしょぼくれた人生を送ってるご老人が現実逃避する間もなく世界はEV化しました >>489
君が運転も出来ない車オンチなのはわかったけど
いつ免許を取るの？ >>479
瞬停なんて、誰も気づかないし
シビアに気にする需要家は対策を取るし >>487
総スルーするならディーラーの駐車場に大量の車並べておくなよw
中古車が溢れかえってる。 >>467
発展途上国って言ってるだろ
漢字読めないのか >>493
ナンバー無しで乗るのか？
サーキットでも走るの？ >>474
トラクションコントロールは次世代技術www
さすが電気自動車だな >>487
確かに酷かったなドイツのモーターショー
出展メーカー減で変わり果てたドイツ・フランクフルトモーターショー2019
ttps://autoc-one.jp/honda/special-5005205/
世界最大級の規模を誇っていたドイツ・フランクフルトモーターショーが、これほど一気に衰退してしまうとは
それほどまでに、フランクフルトショーが様変わりしてしまったのだ。 >>503
0.1ms単位でトラクションコントロール出来るのはEVだけですけど、これまた知らなかったかな？ >>496
たまに家電やPCがリセットされててコンセント式の時計が遅れてるときがある
あれが瞬停の名残だよね
ごく短時間なら家電も平気で動き続ける >>457
まずね、その大きく引き離されてるとかいうデマ、そろそろやめようか >>499
アンカーを間違えるってのはよほどの発狂状態ってことだよね、お気の毒さま >>419
地球上に存在する物質の総量は変わらないに、温暖化で地球破滅とか集団ヒステリーだよねw
なんの心配もいらないのに、なんかやった気になりたいのかな。まぁ、流れを止めるだけの
力はないから、トレンドに乗って儲けるだけですが。 >>494
毎回ネットに定型文書いて現実逃避って楽しいの？ >>509
トヨタホンダはいまだにEV量産自体が出来ていませんけど、知らなかったかな？ 日本みたいに災害の多い国では不要だよ
停電したら動かないとか笑えない このままでは失業してしまう自動車産業関係者が
必死でEVのネガキャンに勤しむスレｗ 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)やっぱ倒産したクズ企業だけのことは有るわ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)公費投入されて生き残っているだけのGMがまた倒産確定だな >>477
大阪に住んでるけど、テスラなんか一台も見ないぞ >>471
ちゃんと読んで無いだろ。
1ヶ月の駆け込み需要があった月の新車販売台数だけピックアップして普及していると吹聴するのは卑怯じゃね。マスゴミと同じ手だな。 >>518
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)【絶対】に不可能だからな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)世の中に絶対は無いとか言うが、これは無い >>521
最新データで比較するのは当然だから、その負け惜しみはちょっと成り立たないよね EVを作ることは、日本の、というよりどの車メーカーにとっても難しいことじゃない。
難しいのは、補助金なしでは採算が乗らない。
同じ値段だったら（補助金なし）、ガソリン車の方が魅力があるので、そちらを買うため。
そもそも、値段以外に、機能面でガソリン車の方が魅力的なので、EVに行かない。
そのためにどの車メーカーも乗り気ではなかった。
それがEUでは再生可能エネルギーが結構な量取れることもあり、地球温暖化に便乗して、
中近東の石油から脱却する、エネルギー革命を試みているところ。
どう転ぶかは、再生可能エネルギーと原子力で全て（今の電力とEVの必要とする電力）の
エネルギーを賄えるかにかかっている。
それだけの話。技術的なことではなく、EUのエネルギー政策によるもの。 >>520
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)いや、撤回なんかさせるかよ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)とっととあぼんして終わってくれと思うわ アメリカの田舎のガソリンスタンドまで高電圧の送電線なんて引いてたらコスト見合わないだろ >>519
お気の毒だけどお宅さん知識ゼロだよね、連投アンカー邪魔だからNGしときます >>524
それって補助金・助成金・減税で名をあげた歴史を持つハイブリッドプリウスを全否定、完全なブーメランレスだね >>514
トヨタもホンダも子会社に電池工場もってるから
電池を供給するサプライヤーとして食って行けるかも？
でも今からEVを始めて日産と戦うのはツライね
すでに投資をペイしてるであろう日産と
価格競争しながら利益を出していくのは大変だろう EV房は日本を蔑んで時代遅れになれば思ったり叶ったりなんだけど
なんでここまでしつこく言わないといけないのは、リバースエンジニアリングの
ネタが無いから、日本に本格的にEVに本腰入れて欲しいってことなんだろう。
違うか？現代自動車横浜研究所。 >>531
トヨタはPHV用の18kwh電池の月数百台分が確保出来ずに受注中止状態がいまだ続いているから、
その負け惜しみネタは全く成り立たないね まもなく世界中でガソリン車が販売禁止になりますね
日本メーカー終わりますね >>530
なんでHVのプリウスが絡むの？
なんか勘違いしていない？ >>535
なお日本におけるEVの補助金は２倍になります 日本終了連呼が沸くのもクリーンディーゼルの時と全く同じだな >>78
車は動力だけじゃなく
既存大手の品質レベル
検査や安全性能までクリアできるか未知数 >>536
お隣韓国はEV充電ステーション数が４万基以上
一方惨めな貧困国ニッポンは１．７万基
何で比較しても日本って終わってるね 実用化する頃にはリニアモーターカーが走ってて電気自動車は誰も見向きもしなくなるだろう。 >>533
全個体電池にスイッチすれば現在の電池は需要無くなるから
そこで一波乱あるかもね アメリカなんてくっそ広いのにEVの航続性能じゃ日に何度も充電しないとダメじゃん
急速充電を１日に何度もしてたら
昔ながらのアメ車も驚きの故障頻発になるだろ >>538
ガソリン車で対応できますと豪語してたマツダは５年間で株価1/4
今になって１７０キロしか走れないEVを出したようだけど、この辺りどう負け惜しみする？ アメリカではSUVやミニヴァンはトラックの範疇に入ってガソリンでもディーゼルでもおｋなのを忘れるなよな
セダンだけを電動化すればいいだけ、ちなみにフォードはセダン市場から撤退済み >>537
だから、既存車メーカーが乗り気ではなかったのは、技術的な問題じゃなくて、
補助金なしではビジネスが成り立たないことがあったのよ。
それがEUがエネルギー政策で後押しして、半ば無理やりEVに向かおうとしているのが今。
社会インフラにも大きな問題を抱えているけど、どうなるでしょうね、ってこと。 GMさん、ピックアップトラックが好調だった気がするけど
あれもEVになるのか >>546
日本人のお前が考え付くようなことを米国人が考えていないと思う？ｗ マイナーチェンジは新車開発じゃないんだろ。
windows10みたいにアップデートで売り続ければ良い 全部ぶっ飛ばして急に空間転送装置が完成しちゃってな >>549
トヨタホンダの海外販売比率は８割だから、負け惜しみネタとしては全く成り立ってないね EV狂信者のID:Ig6SdiuS0とID:y4x6OuPm0は書き込み数の多い＋でも現在3位4位だからな。朝から晩まで書き込み頑張ってる
仕事でやってるとしても相当すげーよなw >>549
経済合理性のない政策を進めても、経済にダメージでるだけ
再エネの買取とかね まあGMの立場なら一発逆転狙いでEVへシフトするのもアリだわな
今更HVや水素に行っても他に追いつけないし
ただ駄目ならコケるだけ >>550
ピーク時のね
EVは深夜電力など余剰電力を使うからダイジョブ
家庭のソーラーパネルから充電するパッケージもある >>550
まずそっちの問題なんとかしないとどうにもならんのな >>556
ID検索して粗探ししたのに、結果的にアラが見つからないって一番惨めなパターンだよね アメリカではSUVやミニヴァンはトラックの範疇に入るので 実はガソリンでもディーゼルでも大丈夫
セダンだけ電動化すれば済むんですよ、フォードなんてセダン市場から撤退済みだし >>514
EVもHVも一緒だって知らないの？
車のこと知らないなら、黙ってなさい >>541
韓国はガソリンの品質問題があるし。
韓国だけBMW炎上頻発の原因はハッキリしたのか？ >>544
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)電池が永久に見通せない
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)個体電池とか絵空事だし >>539
時代に合わなくなったものは淘汰される運命なのです
馬車の車輪を作っていた職人だって失業したでしょう >>555
海外でもEVは補助金ビジネスだが。
テスラとか典型例だろ。 >>559
いや、寒波と天候不順で夜間のエアコンで電力足りてないんだぞw
頑張って太陽光で発電してくれw >>567
例えばホンダのフィットは５年間で１４回リコールしてますけど、知らなかった？ 人生ゲームの負け確が、大立者の道に賭けるみたいなやつ >>543
一気にEV100万台でも所要電力は国内総電力需要の0.3%くらいだと思う
1000万台でも3%
再エネを増強すれば全く問題ない >>552
その辺り解決する方法があるなら無双状態だろ
なんで開示しないんだ？そうすりゃ株価は京越え間違いないじゃんw >>487
日本の軽自動車新車販売台数1ヶ月分はノルウェーの1年分だったりする 小型・中型の燃料系自動車（ガソリン車）は、先進主要国では、150％販売禁止になる。
大型・トラックは、ディーゼル車として燃料系の自動車で生き残ります。
日本以外の国は、足並みを揃えていますので、この流れを止めることはできません。
止めたければ、武力をもって止めたまえ！
分かってますよ？腰抜けだから無理無理無理！！ >>569
つまり同じ条件なのにテスラは勝ち組で、日本メーカーは負け組ってことだよね、はい完全論破 >>508
しかも、キレイになることはない
今後も益々連系協調進むのだろうからね >>571
電気自動車の話だろ 関係無い話をするな アメリカ人はモータースポーツ好きが多いからEV反対派も多いだろう
その辺のやりとりを見てみたい EVに必要な資源争奪戦の始まりです。
世界大戦の引き金になるかもな。 >>576
年間２５００万台製造販売してる中国がこれまたEV超大国だから、国の大きさを負け惜しみネタにするのは全く成り立たないみたいね、はい他に負け惜しみネタは？ >>580
ホンダはEVの量産自体がいまだに出来ないのだから、比較自体がちょっと成り立たないですよねぇ >>565
全個体電池は電子部品では実用化されてる
光陰矢の如しだね〜びっくりするよ
EV用の大容量品は中国の参戦を待つことになるかな >>574
日本に8000万台車あるの知ってるか？
100万台って8000万台の何%だ？ >>579
テスラは株価がバブルで高いだけで、勝ち組でもなんでもないだろ。
今もアナリストはテスラはそうそう倒産するという意見や$90まで株価は下がるという人が結構いる。
技術的に何も先進性がないのだから、テスラはバブル企業なだけで勝ち組でも何でもない。
当面無視するのがいいよ。馬鹿馬鹿しいから。EVとテスラは切り離して、EVのことを語るべき。 電力不足云々の話は、いきなり明日から全部の車がEVになると言う
極端な設定だからねｗ
既得権者がＥＶ化に対する危機を煽るだけに用意したただのネガキャンですｗ >>571
あれはドイツ製のハイブリッドシステムがアカンかった
それでも超短期間で開発した全くの新型トランスミッションなのに
大健闘したと思うわｗ >>589
日本のパナソニックとヤマハは電動アシスト自転車向けのバッテリーすらまともに作れず大規模リコールやらかしてますけど、知らなかった？ >>583
論破君、質問だけど中国の2500万台販売のどれくらいがEVなの？ >>581
EVは瞬発力が良いからスポーツカーもスゴイのが出るよ 外国「日本車？別にいいけど町に設置されてるEVスタンドのコネクターの型は日本車に合わねーよw?あとEV車50万くらいで買えるし」 テスラの作ったトラックは小さい町一つ分の電力使うんじゃなかったか？ >>571
ドイツ車がリコールしないのはなんで？
韓国車がリコールしないのはなんで？ >>583
中国で売れまくってトヨタ増益なんだよなあ >>587
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)量産＝実用化＝リチウムイオン電池の代替じゃないと、実用化なんて言わないんだよ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)馬鹿のび太君 >>588
そんなに急に入れ替わるか大馬鹿者！！ｗ
全廃期限は2035年やぞ 実行可能な投資計画が発表されるまでは絵に書いた餅程度に受け止めておこう
世界一の産油国で、原油から同時に生産される化学製品の生産国がカーボンフリーになるわけが無い >>509
売上だけじゃなく性能で負けてるんだからどうしようもない バイデン当選で再生エネルギー銘柄にぶっ込んだ俺は高みの見物。ゲームストップの方が
良かったけどw GMは買ってないw そもそもＧＭはガソリン車ボロ負けだから方向転換せざるを得ない
目標はあくまで目標でその頃にＧＭとかいうポンコツ会社があるかどうかもわからんぞ 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)まぁ、泣いてわめいて、無かった事にしてくれと土下座しても
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)絶対に聞かないわ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)こういうのは車を作れないクズ企業の陽動作戦だんだからな >>1 【USA】バイデン大統領「65万台の公用車全てをアメリカ製EVに置き換え、100万人の雇用を創出する」 ★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611922210/
うわ、アホ過ぎるw >>603
ここでEV崇拝してる奴らは既に天下取ってるかの物言いだが >>602
リチウムイオン電池の代替だよ
君はひょっとして５年前で時間が停まってない？ 売れ筋が
フルサイズピックアップトラックのGM
乗用トラックは、外すとか
やるんかいな >>611
2月にまた給付金がばらまかれるからゲームストップの一段高あるかもな >>593
5年以上前のバッテリーと
今年のバッテリーを比較しちゃうんだね >>601
非常に危険な兆候だね
トヨタのせいで次は中国の属国にされそうだ
政商トヨタは国民を道連れにするからな >>571
【最も信頼性の高い車】保険会社とタッグを組んで 信頼性の高い車15台をランキング形式でご紹介！
https://www.youtube.com/watch?v=FjsdXpBIzMg
ジャズ（フィット）は2位か。電動車じゃ7位リーフだけ。
つかレクサス故障0って何だよｗ 補助金でEV車がどこまでシェア伸ばせるか
チキンレースだな >>614
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)量産化及び普及されていないだろ、馬鹿のび太 まあ日本車は中国、ヨーロッパと北米以外で売るんだな。 テスラ株、まさに元祖「ゲームストップ」 期待外れの第4四半期決算、法外なバリュエーションに警戒すべきとき
ttps://jp.wsj.com/articles/SB11421755720397894739404587248670028963292 >>598
トラック、バス、列車（ディーゼルエンジン）は、FCで対応するとEUは決めて、
全世界的にそちらの方向に動いているのに、イーロンマスクは、トヨタのミライの
時に、FCVをけちょんけちょんにしたこともあって、BEVに拘っていた。
それがやっぱり無理だわということで、搭載バッテリーがないことにして（というか、
当初からバッテリーの巨大化、充電時間の拡大が指摘されていたので当然の問題）、
生産停止を誤魔化しているのが、テスラのトラック対応。 まともなエンジンをつくれない国や会社がＥＶ詐欺に走る。 >>593
あれはひどいね
よりによってテスラに供給してるのと同じ18650サイズだよ
そりゃテスラも中国電池に切り替えるよね 次世代は車離れしてるらしいから作ってもジリ貧だろうな。 >>621
極端な状況はどのようにでも設定できるぞ
大雨で増水した川に取り残されたらどうなる？ トヨタ以外は脱内燃機関にしたいからな。
何故、欧州はディーゼル中心だったのか。それは90年代にトヨタがHVの特許を取りまくったから
だから、欧州勢は「非関税障壁」でディーゼルに逃げた。しかも元々EUは自動車関税が高い上にそれをやってた
初期の頃のHVの特許も20年で切れた訳だから、数年前から欧州勢がHVに本格的に参入し始めたのはそれ
で、HVでは勝てないから今度は欧州は中国を抱きこんでEVシフトでトヨタ対策をしたという訳
欧州は日本メーカーから自国の自動車メーカーを守る為に大気を犠牲にした。不正までしてね >>596
ポルシェ博士「だから凄い戦車作ってやるよ！」
ヒトラー「よっしゃ任せた！もう採用確定だからコンペの前に注文出しとくわｗ」
そして出来上がったEVタイガー戦車の不良車体が100台分ｗ >>9
10年後にはバイデン政権じゃないから
EV車の時代は永久にこないかもしれない。 >>618
中国人がもっとEV車買えばいいんだけどな
トヨタ買っちゃうもんだから
消費者は正直 >>626
エンジンに未来があるとも思えない
非常用の発電機などで生き残るだろうけど･･･ EV車作らないとガソリン車売れない。
マーケットとして日本もEVに引き入れないとガソリン車を
売ることが出来なくなる。 >>621
大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d17c9d8a805f81faec793ef6f86dc10f1bc6aa0b?page=1 ＧＭが偉いとほざくバカがいるが、ＧＭはそうせざるを得ない所まで追い込まれたんだよね
で、２０３５年にはどうなってるか全くの未知数だしね
つまり永遠の空手形を放ってその場凌ぎやってるだけ >>621
そこでガソリンタンクとガソリン発電機搭載ですよｗ
道路に非接触充電システムを埋め込んで毎月定額使い放題サービス
や安価な大容量バッテリーが出来れば完全な電力オンリーへ移行 >>634
当時の記録を調べると戦線ではあんがい好評だったみたいね >>626
クリーンディーゼルみたいなインチキエンジン作ってた会社が嘘バレたら「時代はEV」とか言い始めたし >>633
その通りだけど、だからこそ、世界はEV車のみになると理解できるだろ？
日本の自動車メーカーが倒産したら、ガソリン車が主要自動車に戻るよ
嫌なら、軍事力を使った戦争をして勝つしかないね
でも、腰抜けだから、できないでしょ？
だったら、EV自動車の世界の流れは変わらないから、諦めるしかないよね >>640
どうせその間に何度も政権入れ替わるだろうしな
バイデンが公用車全部EVにするって言ったからそれに倣っただけだわな とはいえ、日本メーカーがEV作れなんてEV房も言ってないだろ？
つまり求めてるのはEV走れる充電設備の環境整備が必要ってことなの。
日本メーカーを名指ししないで日本と括るのもそのせい。 >>638
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)燃費と同じだよな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)高出力エンジン車を売るドイツ車なんかがEVEV言ってるのは
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)同時に超低燃費も売らないといけないからな >>641
BMWのEVはレンジエクステンダーのパッケージあるよ >>641
安価なEVと安価な発電機を組み合わせれば儲かりそうだな
日産とかが販売してくれないかな >>621
EVならシートヒーターで凌げるがガソリン車なら
エンジン停めないと一酸化炭素中毒死やで 車格で区分けだよ
軽がEV
乗用車はEVにオプションでリチウムイオン電池の追加か、水素燃料電池搭載、上位グレードは水素燃料電池が標準だろうな
トラックやバスは水素燃料電池 アメリカもマスキー法とかいう実現不可能な事やり始めて後で撤回とかお手の物だしな
某メーカーにクリアされて焦ってたけど 逃げ切れる、逃げ切りたいと思ってるヤツ多いだろうな。日本では。まあ無理だけどｗ >>640
GMないかもね
国営企業として軍用車両だけ作ってるかも？？ アメリカ市場で売れなくなったら日本車は終わり。厳しいアメリカの環境規制を乗り越えて
きたから日本車はアメリカで売れた。
はたして今回は乗り越えられるのか？ >>621
409 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 5fc5-lB9F) sage 2021/01/11(月) 18:37:51.93 ID:peH2mXEt0
EVスレに毎回湧いてた電気毛布おじさんシートヒーターおじさんって凍死したのか最近見ないな
845 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-dNvX) sage 2021/01/11(月) 20:17:00.38 ID:v7l4MGmqa
満タンでシートヒーターだけなら何日かもつ！とか抜かす大馬鹿もいたしな
信じられないくらい大馬鹿だわ
955 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW dfe2-Nh74) sage 2021/01/11(月) 22:03:41.52 ID:6ymmjt0C0
シートヒーターおじさんはまだスレに来られておらんのか
973 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sd9f-z54k) sage 2021/01/11(月) 22:21:41.95 ID:aMOe3L3nd
極寒の中シートヒーターだけで耐えるEVおじさん凄い… GMホンダ連合になってるし両方持ち直すんじゃないか >>646
いや、ＧＭはフラッグシップみたいなもんだから潰さないと思うね
あと政治家の利権も絡んでるから潰さないと思う >>654
マスキー法をチャンスだと思った会社が勝つし、やり切ったホンダが勝った。
今回の電気自動車への動きをチャンスにできないなら、日本車は終わり。 出来もしないのに
自動車産業が優位な日本に政治的な圧力をかけてるだけ
トヨタのＨＶ技術も議会に社長を呼びだして
プログラム内容を公表させた
それでフォードとかがＨＶ造ってんだからｗｗｗ >>657
EVに環境もクソもないから難しいね
米国市場は中国車が占めるんじゃないかな スバルはトヨタが傘下にするんじゃないか？
GMからスバルの株を買い取ってたろ？確か >>657
それはそれでいいんじゃないかな？
つかその程度のこと今頃言うってどうなの？20年前？ならともかく。 >>659
ルノー傘下の日産以外は、まともな商業規模で電気自動車を売ってないぞ。
全然大丈夫じゃない。
むしろ豪雪地帯で絶対に売れ続ける、スバルの方が大丈夫なんじゃないか？ >>663
タカダのエアバッグ
トヨタの偽リコール
これ民主党時代だからな
日本叩きをお家芸としてるから
日本の車メーカーは戦々恐々としてるだろうな >>636
人質だと思った方がいいぞ
いずれアメリカから踏み絵を踏まされて倒産の危機になるぞｗ ちなみにホンダは厳密には自動車メーカーではないからな
ホンダ技研工業
技術を売る会社 >>667
>つかその程度のこと今頃言うってどうなの？20年前？ならともかく。
いちいち言わなかったら、電気自動車なんて使えねーよ（プゲラ
という書き込みで溢れる。それが日本人の大衆のレベル。 >>642
その労力でパンターなら何台作れたか…
重駆逐戦車エレファントに改造するのも大変だっただろうし
>>651
50〜150ｃｃクラスでも発電機を一定速度で回せれば良い感じになりそう
>>652
時々外に出て雪除けて空気穴確保すればOK >>644
10年前
欧米「時代はディーゼル！」
おまいら「わー乗り遅れるー日本オワタ」
現在
欧米「時代はEV！」
おまいら「わー乗り遅れるー日本オワタ」 >>663
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)トランプ氏が消えて
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)インチキ有人月面着陸やら
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)嘘の貿易センタービルテロ＆架空のウサマ・ビンラディンをねつ造した、
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)陰謀やり放題の屑アメリカの復活やな >>668
スバルは北米で食ってるだろ
国内なんてたかがしれてる >>523
今月の最新情報ではチョコレートがバカ売れの空前の大ブームらしいぞw >>678
なんで車の動力源争いの例えがスマホなん？ アメリカこそ広大なクソでか砂漠でEV(笑)って感じだろ 後14年間もガソリン車作り続けるのか
早くやれよ笑笑 >>684
日本が勝ってる産業だけじゃなくて、ぼろ負けした産業でも同様に
パラダイムシフトを想定してみろってことだよ。 >>661
市場に負けて政治に土下座する惨めさ
アメ車って哀れだな タカタのエアバックも元祖はフォードのファイアストンだったのでは無いかと。 恐らく、ピックアップトラックユーザーは、いきなり電気自動車には移行しない
買い換える時、ユーザーはハイブリッド車を選択するだろう
コレは東南アジアも同じで、世界のピックアップトラック市場は日系メーカーが牛耳る >>691
温暖化自体ガセだしな
むしろ寒冷化が進んでもっとガソリン使えって言われてるかもしれない >>675
23年前に整備士やってたけどクリーンディーゼルの話題になったときに
その会社の整備士全員が嘘やろって見抜いてたからな。 どうせGMなんて国内より国外の工場の方がたくさん雇用してるんだろ？
であればEV化で雇用が失われても反発されにくい。 >>684
類例というのは普通は他分野から引っ張ってくるものですよｗ >>689
アップルは高価格帯のハイエンド端末が中心、サムスンは低価格〜高価格帯まですべて揃っています。
一般的に考えて販売台数が多くなるのは低価格機です。 だから当然サムスンのシェアが高くなるのです。
一方で10万円前後のハイエンド機で比較すると、アップルが独走状態です。
2位にサムスンがついて、それよりさらに下がファーウェイですね。
安物は売れて当然です。
高価格帯モデルは特定のメーカーしか売る実力はないですし、それを使ってるユーザーは富裕層が中心のため、アプリや周辺機器の売上等も圧倒的に高くなるため、アップルの影響力は大きいのです。 >>690
この議論は日本とか関係なくね。
スマホは、各国で補助金ジャブジャブ、生産目標うちだされた？インフラ整備にコストかかった？
背景が全然違う。クリーンディーゼルは全く状況同じだぞ。インフラコスト分EVはの方が不利なくらい。 >>696
嘘つくなよ。
温暖化の原因が人間活動ってのは眉唾だけど、温暖化自体は本当の事。 >>697
ディーゼルは俺が書いた様に欧州のでっち上げ。
欧州の白人はやることが陰険 >>699
じゃあ、カップヌードルで例えるかなあ。
アホだろ。状況が近いもので例えなくてどうすんだ。 >>689
サムスン電子の販売数は、同社最大の市場であるインドで、安価なモデルとMシリーズの高い需要があるため、大きく伸びた
途上国で安価Androidが売れてるだけらしいよ >>701
じゃあ背景が違うとして、どうすれば日本メーカーはスマホ市場で外国製に
勝つことができたのかな？他の分野で負けた分析ができないやつに、自動車分野で
勝つための将来の分析はできないよ。 サムスンのスマホって別に安くないだろ。
あれでも世界では高級ブランドだぞ。 >>595
レスが雑なんだよね。現代自動車横浜研究所の方。
分かりやすくスルーするなよw >>701
一台せいぜい200gのスマホと一台1トンの代物を
同じテーブルで話して「同じことが起きる！」と
宣う連中が常に湧いて出てくるな
200ｇの商品だから数千万台作るスケールメリットが
あるのに、同じ状況になるわけないだろって思わんのかな
車だとスケールメリット起きる前に環境問題や資源問題が
顕著化するだろうに >>708
マーケティング不足。
安価なAndroidを中韓みたいに粗製濫造 >>699
おまいらは日本業種が負けた、とって変わられた例を出しているだけで、今の状況と比較分析する気が無い。日本オワタが言いたいだけの例えじゃん。 >>710
たしかに、そんな感じだな
なぜわかった? >>709
サムスンを馬鹿にしてる日本人たちの思考は、２０年前で止まってる。
そんな事実を言っても死ぬまで理解できない。 >>705
状況が近いところはその分野の人ならみんな知っているんですよ
例える意味がないでしょうｗ
例え話というのはその分野に明るくない一般人に対して、難しい話を分かりやすく説明するためのもの
そう言う観点に立って一般商品であるスマホに例えてみてと言ったのですよ >>697
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)Le Mansで八百長の優勝、なんでもやる犯罪はEU >>713
バッテリーはゴミで内部動力最強って感じじゃねｗ？
ガンダムSEEDだと
バッテリー→原子炉搭載
EVAだと
コンセント+バッテリー→S2機関
だしｗ バイデンは都合が悪くなったら
健康上の理由でニクソン以来の
任期途中の辞任だろw >>712
> 安価なAndroidを中韓みたいに粗製濫造
はあ？日本メーカーのスマホは性能が悪くて高いだけだと悪評だっただろ。だから
売れなくなった。お前日本に住んでたの？日本メーカーのクソ高い
要らないアプリ満載のスマホ買ったことある？？ >>717
いやーここで騒いでいる連中はクリーンディーゼルなんて無かったことになってるぞwついでに言うとEVが鉛畜電池の時に負け、ニッケル水素電池の時に負けたことも知らない人が多そうw >>724
だからサムスンなんて本当にどうでもいいから >>697 日本語が変だったわ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)Le Mansで八百長の優勝、犯罪でもなんでもやるEU >>669
そういや、ヒュンダイは最近リコールの嵐だね。先月の小型車と今月のSUVで65万台だとか。 >>722
無職引きこもりとサムスンとどっちがマシなの？
あと戦前と高度成長期の日本製品は、ドン引きするレベルで外国製の丸パクリばかりだよ。 >>677
飯塚のあれはやはり整備士の仕業
真の目的はここにあると思う
まじで クリーンディーゼルの時も日本は遅れてるとかもう終わりとか全く同じ事書いてたよね まあ海外自動車産業のこれまでの負け方を考えると何で次こそは勝てると思ってんの？の方が不思議 EVが環境に悪いって手のひら返しがあるかもしれないのに >>726
スマホを語るのにサムスンはどうでも良いとか、マジで理解できない。
ああ、見たくないものは見ないで済ますことができるのか。
頭が悪いというのは、良い面もあるんだな。 >>725
ようやくリチウムイオン電池が実用的レベルに達してきたのでＥＶの時代が来そうですね >>731
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)しらんって、詐欺のクリーンディーゼルを世界に売り出すときに
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)Le Mansを使ってヂージェル車を優勝させたインチキレースが有ったろ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)絶対に有り得んけど、色々なレギュレーションを作って優勝させたんだよ 135 名無しさん＠涙目です。(茸) [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている！クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん＠涙目です。(catv?)[US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる >>736
うん、俺は韓国人じゃないから本当にサムスンなんてあっても無くてもどうでもいいんだよ。 自分らが生活出来る金稼いだらあとはどうでもいいじゃん？
そういう事でしょ。 俺の普通なはずだったコルベットがどんどんプレミア付くわけだ
最後のFR 最後のMT V8は最後じゃないけども >>721
EVで天下取ろうと思ったらまず核融合炉でも作らないと無理だな しょうがない、スマホで例えるか。
ガソリンとリチウム電池がガラケーとスマホ並みの性能差、拡張性を持っていれば黙っていてもガソリン車なんて駆逐できるよ。それこそ補助金なんて全く無しで少々高くても、消費者は自然と流れていくよ。
これでいいか？ ノルウェーの普及率が高いのは
彼の国の平均年収が900万超えていることもある
大分特殊な国だということも抑えておきたい >>747
日本製ガラケはどうなりましたか？
たしか日本製は最高だとホルホルしてましたよねｗ >>740
来たと思ったらすぐに水素電池に追い抜かれそう。欧米の奴らはすぐ気が変わるからな。 >>747
サムスンが売れてるのは「安い」から
これでいいか？ >>748
あと水力発電に頼れるからな
国内電力の95％を水力発電に頼ってる超特殊国だし >>748
ノルウェーばかりかオランダで35％、ドイツでも20％を超えましたよ？
さあ分析してみてください てか何でEV車の話からサムスンなんだ？
頭ファビョんが現れたんか？ >>748
ノルウェーはEVの普及率が高いってホント？
去年の特定の月だけでEVの販売台数が大半を占めたって話だと思ってたけど
数十％とか普及してんのか？ あと13年かｗ
未来の与太話よりも過去をm似たほうがよくわかるで。
13年前にどんな車があったかな？
HV車でさえ実現できたメーカーがどれだけあったか？ ガソリン車すらロクな車作れない2流メーカーが好きな事言ってますね
勝手にすればいい 度が過ぎれば身を亡ぼすだけ >>749
うん、性能と拡張性でガラケー駆逐されたね。
で、リチウム電池とガソリンはそこまで差があるの？同等か一部の性能で上とかじゃダメなんだぞ。
インフラ整備分をひっくり返すぐらいの圧倒的な利便性が無いとダメだぞ。 >>751
入り口はそうですね
そして次第に性能でも日本を抜き去りましたね
ＥＶでも同じ流れになる可能性が高そうですね >>760
ていうか、電気自動車の方が低性能ですからね >>761
自動車の話だから
ヒュンダイ
と比べるべきでは >>754
韓国の人口
ノルウェーの人口
オランダの人口
分析データはいっぱいあるねw >>761
韓国の現代のEVが世界中で売れる？
ファンタジーはもういいから >>758
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)欧米が車を作れないから陽動作戦で日本車潰ししているだけ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)トヨタにエンジンを捨てさせるため >>556
有名人
また来て同じことつぶやいてるわって奴 マジかよ トレーラーもＥＶにするのか？ 大重量の方がメリットあるのかな >>751
世界で売れてるからスケールメリットで安く作れるようになるんだが。 >>760
とりあえずガソリン車は販売禁止だから比較対象から外しましょうかｗ
日本製、海外製ＥＶ同士でこの先どうなっていくかですね 現代自動車横浜研究所の方、ID変えてきたか。
レス2桁ぐらいから本気出す。 電気自動車の電池にも使われる「コバルト」は石油より早く枯渇する？
ttps://blog.evsmart.net/electric-vehicles/independence-from-cobalt-with-ev-batteries/
茶番かな 北米ならデカくて重い車作って売っても何ら問題ないからバッテリー大量に積み放題よ。だからEVは作りやすい。 勝手にEVでもなんでもいいからあと50年後にしてくれ その頃俺もう車買わんし >>771
自動車メーカー「こっこれはただの非常用発電機なんじゃ」（ガソリンスタンドで給油しながら） >>748
オランダも先月の新車販売のほぼ7割がバッテリーEVだぞ
日本は欧州どころかアメリカよりも遥かにBEV後進国になってしまった
トヨタの罪は重い 日本終わったという奴は、中国や韓国、GMのEV乗ってりゃいいんじゃねーの
俺は絶対に乗らん >>777
かつての日本製品ですね
誰でも一度は通る道です >>775
作りやすいって言う割には一向に安くならんな
いつになったらEVがガソリン車並みの価格になるんだろう？ 台数が増えていくと現状の電力インフラだと送電が追いつかないって話も出てるけどな
やはり、しばらくはエンジンの研究も続けないとダメなんじゃないっすかねぇ ところでチョンは何でTOYOTAにEV車を作らせたいんだ？ 数多いるEV車ライバルが増えるだけなのに >>782
君専用のガソリンスタンドを用意して頑張ってくださいｗ 取り敢えず平均年収中央値250万円の日本で500万円のEVが普及する事なんてあり得ない プジョー208のEV版が200万ぐらいなら売れそうだがな >>784
3年後になると言われています
そこに達したらもう後戻りはないでしょう 43万円の直ぐに粗大ゴミになる中国EVなんてもっと買わない >>786
高速充電する充電ステーションを作ると工場並みに電力消費するとか…
道路を掘り返して非接触充電システムを埋め込もうｗ
そして月々定額の電力サブスクｗ >>788
ガソリンスタンドは無くならないし、内燃機関も無くならねーよ
さっさとEV買ってこいよ CO2温暖化は客観性がゼロという指摘
今の時代になってその件振り返ると
アスペルガーの学者集団が頓珍漢な妄信してたって話なんだけどw
STAP小保方氏もアスペルガーで頓珍漢な研究してたんじゃね？って疑いあったけどw
アスペルガーに詳しい人が追及してるけどCO2温暖化ってSTAP細胞事件並みにありえない科学力wwww爆笑レベルだぞ？w
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
そもそもCO2上昇の９割が自然界由来で、CO2を充填させて惑星の気温をコントロールするなんてSTAP細胞を越えるバカな話w
アスペルガーって日々すっげーバカな事考えてるけどCO2温暖化を信じるアル・ゴアや鳩山由紀夫、グレタはみんなアスペルガー確実って奴らだもんなw
CO2温暖化を偉そうに語ってるとアスペルガーだと思われるぞ？w
不都合な真実＝あいつらアスペw
アスペの妄想が事実のように進んでる今の世界ワロw >>786
何でいつまでも現状の電力インフラのままだと思った？ ev普及したら鉱物高騰で
電池原価500万円とかになりそう。 >>787
トヨタ 現代自動車でコピペ検索すればいい。かなり恨みあるのよ。
水素自動車出来たのだって韓国人のプライド的に納得いってない。
そこで世界のマーケット狙えるEVなんだろう。 >>792
ホントかよｗ
なんか3年前にも聞いた気がするよ >>382
5年後にその書き込み見たら死にたくなるほど恥ずかしいだろうなw 強引な手法はアメリカの消費者から反発が出るだろうからどうなっていくか見もの >>792
8年ほど前に10年後とか聞いた気がするけどだんだん未来に先送りされてないかｗ？ 220不要不急の名無しさん2020/10/04(日) 19:41:48.04ID:9VUPKHyo0
【CO2温暖化主張者の特徴】
アスペルガー症候群の特徴と完全に一致
★ CO2温暖化はかねてから嘘や詐欺と言われるがただ単にアスペルガーには本当の事と思え信じ続けられる話なのでは？w
・言ってる事が頓珍漢（自覚なし）
・主観と客観、憶測と事実の境界が曖昧（自覚なし）
・ありえない出来事に固執して現実を見ようとしない（自覚なし）
・物事のごく一部の事実しか見ていない（自覚なし）
・全体像視点での思考ができていない（自覚なし）
・適切な順番で情報を整理整頓出来ていない（自覚なし）
・都合の悪い事実には現実逃避して会話が通じない（自覚なし）
・非常識で歪んだ理解を平気で行う（自覚なし）
・健常的な認知が出てきいない（自覚なし）
・自分は全く間違っていないという高慢な態度（自覚なし）
・会話のキャッチボールが出来ていない（自覚なし）
・非常識だと言われても気にする様子がない（自覚なし）
・病的にマイペース（自覚なし）
・社会性ゼロ（自覚なし）
・ずうずうしい。ストーカー的（自覚なし）
・かんしゃくを起こしがち。気に入らないと発狂（自覚なし）
・論理的な思考が出来ない（自覚なし）
・会話が無限ループ（自覚なし）
・同じ失敗、同じ理解ミスを無限ループする（自覚なし）
・気持ち悪い（自覚なし）
・他人の事に注意が向きすぎて自分を客観視しない（自覚なし）
世間一般の健常者とは明らかに様子が異なるが彼ら的には健常者のつもりでいる。よほど認知力がズレているのだろう
STAP小保方もアスペルガーの妄想だった可能性が高くCO2温暖化もアスペルガー妄想なのだろう
アル・ゴア、グレタ、鳩山由紀夫、江守正多などは特徴的な気質で悪目立ちしている。IPCCの発表はまるっきり頓珍漢。CO2温暖化はアスペルガーの妄想でしょw >>774
やっぱハイブリッドの次は水素自動車だな 白人ってバカなんだろうなって思う
思考の針が振れたらもう動けない
化石燃料は悪で電気は無限でエコだってさ
中国人にいいように利用される訳だ >>797
そのインフラ工事する余力があるのかな？ >>790
輸入量を減らすという選択肢は考えないのか？ >>798
EV普及する頃には電池の価格は今より圧倒的に安いだろうな これまで積み上げてきた化石燃料エンジンの技術の栄光にすがりつきたい日本の自動車メーカーは地に落ちるねw
アップルカーやサムスンカー、グーグルカーが次代の自動車業界のGAFAになるよ including pickups※1
※1 総重量4千ポンド未満の貨物運搬用車両を指す
とかなんとか、最近はいろいろと知恵つけちゃってる企業が多いから >>811
リチウムやコバルトの資源量がやばいそうだけど 無理じゃねえ、ＨＶならともかくＥＶだぜ
まず最大の問題であるバッテリーがあと１５年で画期的に進歩するとは思えん
高速充電はできないことはないが問題が多すぎて実用ができんしな 無理にスピードを意識しなくてもいいよな。たいして運転技術もない癖にリミッター解除してまで飛ばして事故ってるアホ見てるとさ
もう時速40キロ程度でいいだろ >>786
イギリスでは今の計画では電力インフラが追いつかない（そんな金がない）と政治家の中でも批判的な意見は多い
事実、ロンドンは地中電線が多く電力インフラの大幅増強にはとんでもない予算がかかると専門家から警告されてる
まあ毛唐の早漏は今に始まった事じゃないからな エンジンにこだわってきた売りにしてきた日本メーカーはどうすんやろ
マツダとかスバルとか 石油枯渇と電池のブレークスルーのどちらが早いかな？
どちらもひたすら先送りされてるがw >>813
現状、コストの大半は原材料ではなく製造コスト
特に液体リチウムイオン電池はほぼ製造コスト
それをクレイ型や個体型にできれば製造プロセスが大幅に減り大部分を占める製造コストを減らせる >>817
無理も何もアメリカという国家が決定したならその流れに乗らないと日本は落ちぶれるだけだぞ
出来ないと予想して現状維持というのが一番最悪の選択 >>817
アメリカ中の道路に非接触充電システムとか無理だろうしなあｗ
北海道ですら「ジャスコまで140キロ」だから
多少劣化した後で航続距離300キロが週末の買い物に最低限要求される だいたいトラックとかどうするんだよ、トラックはＥＶは無理じゃないがやはり
問題が多すぎる
今だってトラックＥＶなんて実験段階はともかく市販されてねえだろ、
結局ＥＶはまだ小型車が限界なんだよ リチウムイオン電池のエネルギー密度の理論限界は近いからな
容量はもう増やせないと思った方がいい >>816
資源の争奪戦になってる時点でEVに未来はあるのかなって気がするよ
大した生産台数じゃない現状で原料供給が追い付かんのに
未来でその辺の問題が解消する目途が建ってるんかいな？ >>824
アメリカでも共和党と民主党は全く別物じゃん 電池はいいものだけど代替エネルギーのある車に使うのは非常にもったいない >>826
ポルシェ博士「だが待って欲しい むしろ重いトラックや戦車の方がｒｙ」 >>817
それをわからんウンコどもがいるんですよ
そういう奴は、今すぐEV買ってくりゃいい >>820
マツダもスバルもトヨタ様がいるから何とでもなるw
いざとなれば泣きつけばいい >>802
10年前のクリーンディーゼルスレを見せてあげたいw全く同じこと言ってる人いたからwってか同じ人かもしれんw 4年後83歳になるバイデンは認知症の進行により4年ももたずに退陣するよ。 >>1
その電力を作る時に排出される環境破壊物質と現状のHV含むガソリン車が排出する環境破壊物質を比べた場合どちらが多いの？
原発ありきか新たなエネルギー源があるなら電気自動車でもいいと思うけど >>787
現代が日本市場に再参入するのがevだから
ev市場セグメントが大きくなってもらわないと困る >>826
あと10年もたてばトラックもEVだよ。
バイク、自動車、トラックとEV化の波は止まらん。 >>826
テスラが17年に大型BEVトラックを発表したが、当初予定の19年導入は遅れ21年にずれ込んだ。
大型BEVトラックの航続距離を確保するには大きな蓄電池が必要となり、荷物を運んでいるのか電池を運んでいるのか分からなくなる欠点がある。
テスラのトラックでは8トンの電池が必要になると言われている。大型車には燃料電池が適していると考えるメーカも多い。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a906cb54f311de10d96bb1dd1c82421e92de72df?page=4 >>817
容量上げることしか考えてないとそういう思考になるのだろう
容量は今のままでも急速充電が早くなれば問題は解決する
その技術ではサムスンが先行してるが問題は規格だろうな
日本に住んでると実感ないかもしれんが、EVの最大の問題点は高速電費 >>824
だからこそ日本はＰＨＶって選択肢をするんだろ
ガソリンを併用しつつ、ＥＶにシフトできるように >>748
そもそもがミニマム市場
軽自動車1ヶ月分の販売台数しかない ピックアップの荷台にバッテリー積んで、トレーラー引っ張るんかあ。 >>844
10年で急速充電技術が発達するメドあるの？トラックほどEV運用に向いていない使い方も無い気がするのだけど。
バッテリー交換とかトラック複数運用とか言わないでよ、頼むから。 >>826
電車だって大量に人や荷物を載せて平然と運んでるやろ
最初は汽車やディーゼル車に笑われとったわ >>839
あの人一年くらいで辞めるだろうな
そのうち黒人とかアジア系が好き勝手やり始めて嫌気さして辞めそう >>837
それは全体のコストのなかで大した問題でもない
それにリチウム田は続々と作られてる >>824
EVは作ればいいよ
でも先駆けてインフラ整備する必要はない
こんなのババ抜きだから >>847
まあそこまでひどくねえだろうけど、そういうことなんだろうな
車重が増えていくのに電池が等比級数的に増えていくのだろ >>845
さすがに8トンのバッテリーはやばい
深夜もトラック走るからいつ充電するんだろうか 単位台数で比較して炭素排出量を半減するとしたら
EU圏は半分EV半分ガソリン車で炭素排出量を半減。
日本は全車HVで半減な考え方なんだろう。
VWはそれでも達成出来なかったから罰金みたいな感じ？
無論、EV充電の火力発電の炭素排出量は無視。 >>854
電線で常にトラックに電力供給すればいいのか！
トロリーバス… >>855
もうやってるよ。
カマラちゃんもうバイデン仕切ってる 実用化される迄、人類が生き延びてるか、疑いがあるな。 >>848
先ずはスマホから急速充電が実現しないとな
小容量のスマホで5分で満充電が出来なきゃ
とてもEVで急速充電が実現するとは思えんわ 24年後だろ
今の経営陣はみんな死んでるよ
実現しなくても誰も責任取る気なんかない >>857
その通りだ。線があるかないかの問題だけだったんだよ
バッテリ技術だけで解決できる話になったね >>828
だから今テスラは必死に資源確保している
バッテリーを自社で生産できるように
今は世界的に半導体も供給不足になってるがそうだが
サプライヤーから供給を受ける立場は
サプライヤーにおもいっきり左右される
テスラは半導体も自社生産だから
そこら辺の問題も解決済み
要は何が言いたいかと言うとイーロンマスク最強w 自分的にはPHVはノーグッドだわ
充電するという時点で >>819
イギリスは洋上風力とその輸出で覇権国だぞ
ボリス・ジョンソンは「風力のサウジアラビア」になると言ってる
ちなみに日本は2年前に風車メーカー全滅 >>867
24年後に、人類が生き残ってるか疑いがあるから無意味だ。 >>861
車からCO2が直接排出されなければ実質ゼロCO2
サンドウィッチマンですなw 電車はEVだがエコか？
東京の電車動かすのに
千葉で石炭バンバン燃やしてるんじゃないのか？ 定期的に大地震でインフラ死ぬのがわかっている地域じゃリスク高すぎるよね >>862
モスクワはトロリーバスほぼ全線を国産BEVに置き換えたぞ
日本だけが置いてけぼり >>869
要はリチウムの原材料は潤沢では無いって事でしょ？
そんな代物で年間数千万台を製造する自動車社会の主役になりえるのか？ >>872
ユーラスエナジーホールディングス ※トヨタグループ
操業中 314万2268kW（3142万MW=3.1GW） 100箇所
建設中 29万7500kW（297万5000MW=0.2GW） 6箇所
合計 343万9768kW（3439万7680MW=3.3GW）
日本・アジア・アメリカ・欧州・アフリカに風力発電所と太陽光発電所
再エネ業界 シェア1位 >>859
さんざんどっかのやつが書いているのに等比なわけがないでしょ
指数関数的に増えてバッテリー乗せる意味がなくなるのは決定事項 >>876
それで良いんだよ
朝三暮四なんだ。
環境活動家なんて猿なんだ 実用化される迄に、人類が、あぼ〜んしてるけど、猿が運転するのか？ >>866
スマホに接続できる規格で高電力伝送できる規格があんのか？w
バッテリーの内部抵抗って知ってるか？w >>884
知らないｗ
スマホでも実現できんのにEVで実現できるのって単純な疑問だよ >>878
モスクワ切り替え=日本置いてけぼり？
オランダの例もそうだけど一部の事実を切り取ってさも全体がそうであるかのように吹聴する手法ってマスコミにそっくり。 >>876
つか原子力の新設が駄目になっている今現在、まともに発電できるのは火力発電だしな >>878
それぞれの環境にあった方法があり、それを一律にしようとするとどこかに無理が来る >>878
日本がその気になればインフラなどどうにでもなる
コケて負の遺産になるのが一番のバカ >>861
だからガソリン車売るためのEV車を売らないといけないので、
他国の電気供給事情を無視した売り込みしないといけない。
THS出た頃にカー雑誌でドイツ車のやっぱり8速ATがいいみたいな
記事が乱立していたころとかぶる。 今年で人類は新型コロナウイルス感染症で大半が死に絶えて、
生き残った僅かな連中で、原始時代からやり直しになるんだろ。 ガソリンとEVのシェア争い
ガソリン車より売れてなくて高いEV車にどこまで税金突っ込めるかのチキンレース >>847
今年はVolvoの44トンのEVトラックが販売開始なんだが？
ScaniaもFCVを止めて40トンの長距離トラックもBEVに決定した >>878
いつもよホラばかり吹いて日本叩きしたいだけのアホ嫌儲民か >>876
道州制来るぞよ
州にはそれぞれ役割があるんだよ
堕日本合衆国という国の運営スタッフなんだ >>879
バッテリー資源で足りないのはリチウムじゃなくてコバルト
それをニッケルに置き換える技術は確率済み
まあテスラはリチウムも確保済みだけどね
その内のバッテリーのサプライヤーになるよ >>876
都内JRは水力発電
https://www.jreast.co.jp/shinanogawa/discharge.html
それも新潟県側の水で発電しているけど過去には取水問題が勃発していたから
安定な資源で環境に優しいかと言えばそうでもないんだな >>890
＞コケて負の遺産になるのが一番のバカ
原発とか水素ステーションの事か >>890
充電ステーションを鬼の様に立てるなんてその気になれば出来ると思うし
光ファイバー網張り巡らせるよりも簡単だと思うよ >>894
日本の物流企業に呑気に充電のために数時間も休憩を与える会社なんて無いしそんな余裕もないよ >>901
人口3億のアメリカでも充電器は僅か50万基
普及はやはりどう考えても無理 >>786
ただしい。
入口が何でも
最後は運動エネルギーに代わるんだからな。
車の台数が増えるということは運動エネルギーが増えるということ
入口のエネルギーもしそれだけ必要になる
ＥＶなんてＣＯ２対策以外の理由が全くない皆無 >>894
とりあえず日本では走れないと思うわ。
車検通らないかもしれない。 >>880
中国は去年だけで太陽光・風力発電を120GW新規導入だぞ
原発120基分な >>898
テスラが勝つかどうかはどうでもいいの
本格的なEV時代が来るなら今の百倍以上の供給能力が必要だろ？
その辺の資源の供給体制が可能なのって話してんの >>903
ほとんど自宅充電だぞw
お前は毎日何百キロも走るのか？w 数年後EVもガソリンも環境に悪いので禁止！
2040年までに○○車だけ生産とする！
と言いかねないのが欧米。
次の○○は知らんけど。 >>903
それ全然本気出してないと思うよ
ましてや国土狭い日本だし基本電気はどこでも通ってるしハードル低すぎると思うわ
強引にガソリンスタンドに一台常設させたら終いの話 電気や上下水道の運用や維持を行う人類が死に絶えたら、日本は江戸時代に
逆戻りする事に気付けてない奴が多過ぎだな。
馬鹿しか居ねぇな >>908
だから電池の確保できないメーカーは
終わったと言う話しなのだがw 問題は売れるかどうかだな
大陸を大型自動車で走っている国だぞ
みんなクラシックカーに乗るんじゃね >>910
真の無限エネルギーである水素しか無いだろうな >>914
今の時点で争奪戦してる時点でEVに未来があるのって話なんだが… アメリカでは！ロシアでは！欧州では！中国では！
ってすぐに日本対全世界の構図に持っていくのがパヨクの常套手段だから注意が必要だな >>912
送電は良いとして(地震台風は良いのかはあるが)
肝心の電力が全然エコじゃ無いんだよね。
ノルウェーみたいにほぼ全部水力で賄える程度であれば良いけどさ。ダム作る？ >>919
未来もなにも10年後には欧州で
15年後には米国と中国で
ガソリン車は販売出来なくなるわけだがw
もちろんHVも駄目ね
これは確定した未来 >>743
>うん、俺は韓国人じゃないから本当にサムスンなんてあっても無くてもどうでもいいんだよ。
日本人はこうありたいね
いつもサムスン倒産とか疲れるよ >>922
と、10年前にもおっしゃっておりましたw >>922
悪いこと言わんからトヨタ株買っといた方がええでw
今が割安やw >>924
言ってないよ。誰が言ったの？
ソースある？ >>922
4年後また共和党政権に戻るからアメリカもヨーロッパも日本もまた
「やっぱりガソリン車を2030年以降も生産販売していいよ！」
ってあっさり元に戻ってると思うよ
今のEV騒動もクリーンディーゼルみたいに直ぐに忘れ去られると思うよ。 >>922
ただし、そこにハイブリッド車（HV）を含めるかどうかは国により異なる。
イギリスやカリフォルニア州はプラグインハイブリッド車（PHV）と電気自動車（EV）、燃料電池自動車（FCV）に限るのに対し、中国や日本はHVを含めている。 >>922
無かったことするならやはり戦争しかないかな？
無人機が飛び交う >>922
政治的な話をしてるんじゃないの
実現するための物理的な制約は大丈夫って話をしてるの
詳しいんなら「供給は大丈夫！なぜならば○○だから」って
答えを俺は欲してるの >>922
日中だけはHVもokって言ってるけどな。 >>925
トヨタAA株なら持ってたよ
トヨタ自信もヤバいと感じて
今年償還になったよw
元本保証で配当3%以上だったからねw 今各国が言ってるきことが絶対ってどんだけお花畑なの？今まで宣言したことは必ず守ってるの？ >>932
東京〜大阪間は500km
往復したら1000kmなんですが
途中4回も充電しなくちゃいけないわけ？
あり得ないよ！ >>907
中国の事はどうでもいいけど全滅したというソースはどこにあるのか教えて欲しい >>928
イギリス等はPHEVも2035年までだぞ
あとカリフォルニアに続いてマサチューセッツ州もな
たぶん全欧と全米でそうなる >>928
ハイブリッドとプラグインハイブリッドって充電コードつなかるかどうかの違いしかないぞ >>939
バイデンが89歳になる2030年まで大統領やってるわけないから無理 >>936
論破君は詳しそうだな
「供給は大丈夫！なぜなら省エネだから」ってどうゆうこと
もっと詳しく説明プリーズ おらぁ死ぬまでガソリン車乗り続けたいんだが
ダメなん？
コロコロ車買い換えるアホより絶対環境に優しいと思うんだが 寒冷地での使用を考えたらせめてHVでなきゃ怖いわ。
せめて今の2000ccクラスに軽並みの排気量でも持たせるとか 2035年だとバイデンさんは御年94歳だから多分他界されてるから尚更無理 >>939
最初中国もHV無しって言ってたが、それは無かったことになってんの？ 燃費も、コストま、効率も一番いいのは、ハイブリッド車というワナ。ＥＶが勝てるのは、風力発電などから電力取り出すのが化石燃料より安くなった時。 >>944
金持ちなら大丈夫
その内のレトロな高級品になるからw >>921
それこそ家庭用充電器を普及させて
発電量の少ない夜間に充電させるように仕向ければよい
昼夜の発電量の差が縮まっていいこと尽くし >>937
バッテリーが終わればスマホも終わるからな
バッテリーの消費を加速するってことはコバルトの消費も加速するってことだ
つまりスマホの寿命が縮まる
代わりの資源をさがしてこないとな >>940
その違いが重要なんだよ
PHVのユーザーは実際は可能な限り電気で走る
ガソリンは予備でしかない >>950
発電は出来てもガソリンみたいに簡単に供給出来ないのが電気の特性なんだよアホ ＥＶなんて、補助金とか、炭素取り引きなければ
コストかかりすぎだろ。 >>953
だから、技術的に作るのは難しくないって話だよ >>927
トヨタは焦る必要はない。
勝手にやらせとけばいい。
インフラの目処が立ちそうになってから追いかけても間に合うし、どうせ無理だ。 >>938
お前アンカミスしてるから意味わかんなかったわ
www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0139.html
日本では、少し前には三菱重工、日本製鋼所、日立製作所の３つのメーカーが風力発電機の国内製造を行っていた。
しかし、日本市場の成長が遅れたこともあって順次撤退し、今年春に日立製作所が製造を終了したことにより、日本から風車メーカーは完全に無くなってしまった。 そりゃエンジンの技術力じゃもう日独に勝てないからな >>954
ガソリンよりも簡単に供給できるのが電気の特性だろ
自分のスマホは石油でも入れてんのか >>955
そうね
国をあげての戦争
補助金どこまで突っ込めるかの泥沼 >>957
だが電力の安定供給やEVバッテリーの大量生産、大衆への普及は全く別の話だから >>920
だって日本車を海外で売らないと死んでしまう弱い立場なんだろ？ｗ EVのせいでスマホが使えなくなったり高騰したらみんな怒るだろうなあ。ガソリンで良かったものをEVに変えてスマホまで高くなったら、とばっちりだな。
リチウムの埋蔵量ってどんなもんだろ？ >>961
送電線
あと電気はガソリンみたいに長く貯めて置く事は出来ない >>942
ごめん、供給とか言い出すのは電力不足と信じているバカばかりだから、勘違いしたw
気にしてるのは資源の供給ね
リチウムイオン電池に使う資源のうち希少なのはコバルトで、これは少ししかあるいはまったく使わないバッテリーが実用化されている
あとは懸念はない
だからテスラの株価は上がるし資源先物はそれほど上がらない >>1
来年あたり雪で死者が出て新聞に叩かれるに見える >>939
4年ごとにコロコロ変えられちゃたまったもんじゃねーな
トランプ大統領、カリフォルニア州独自のZEV規制を無効化へ 2019年09月19日
ttps://www.marklines.com/ja/news/230815 >>955
バッテリーの調達費はこの10年で1/10になった
2年後には補助金抜きでEVの原価がガソリン車より安くなるのが確実な状況 >>940
PHEVは日常使いじゃガソリンを全く使わない >>965
加えて税金ジャブジャブ補助でEV乗りだけ恩恵を受けるとなると、EV乗りにヘイトが向かないと良いけど。 >>969
人口動態的にもう共和党が大統領選挙で勝つことはないから >>967
発電量と実際の供給量は別の話だと何度言えば分かるんだバカアホボケ！ >>975
でも4年前も言ってたんだよな。トランプなんかが勝つ訳無いって >>975
コロナ禍で経済政策に失敗して民主党は退陣 >>966
一週間経っても1%も放電されんぞ
つかそんなに乗らんなら車要らんよ >>967
なるほど、希少資源の争奪戦ってことは無いって事で
最近リチウムの原材料が高騰したってのも一過性の現象ってことか
ならばトヨタが資源確保できず負け組って指摘は的外れって事だよな >>981
違う。
発電所でずっと生産した電気を長く保管しておくのが不可能だと言ってんだアホ >>979
4年前ですら得票数はヒラリーが300万票勝ってた
これからどんどん全人口に占める白人高齢者の割合が減ってリベラルな若者と有色人種の割合が増えていくのだから共和党はジリ貧
民主党の予備選挙が事実上の本戦になるよ >>810
全国的な寒さ+色々な要因で全国の電力需給が逼迫しています
下記は、全国の電力会社のＨＰから入手した12日夜時点の電力使用率です。
1月12日夜までの最大電力使用率 万ｋＷ 特記事項各社ＨＰより
電力会社 ビーク時 使用電力 供給可能 使用率
北海道電力 95％
東北電力 9-10時 1414 1461 97％
東京電力 93％
中部電力 95％
北陸電力 94％
関西電力 8-9時 2310 2421 99％
中国電力 94％
四国電力 9-10時 496 506 98％
九州電力 18-19時 1439 1493 96％
電力の供給力は、その会社の持つ最大設備容量と思われがちですが、
【最大電力でずっと運転し続けられる訳ではありません。
また電気は貯めておける訳でもありません。】
従って30分毎に需要予測をして、それを10％位
上回る予備率で運転しているのです。しかし1月12日は予想を遙かに上回る
寒さとなり、各社とも上記のような危険な使用率（予備率）となりました。
100％を超えると発電機に負荷がかかりすぎ、電圧が落ち、周波数が不安定
となり最悪は 2018年9月の北海道全道停電 のようなことになります。
嘘つくなアホ >>982
今は半導体が足りないので生産できません
将来は電池が足りないので生産できません >>982
まずリチウムイオン電池で大量に使うのはリチウムではない
ニッケル、コバルト、マンガンが主流で、アルミ、鉄を混ぜるものもある
枯渇はしないというだけで、権益の争奪戦はあるよ
それはどんな産業でも同じ
例えばインドネシアはニッケルの重要性に気付き、その輸出を禁止したうえで、テスラなど電池メーカーを誘致しようとしている
トヨタがどうか知らないけど、電池供給のどこかまたは全体が遅れてるのは事実だね
PHVすら賄えてないわけだから >>988
一回充電で2か月以上持つからエコ過ぎて安泰だなｗ >>990
資源的なボトルネックはないんだろ？
ならば生産が追い付かないって現象も一過性の問題で
解決の糸口はあるって事でしょ
資源的な制約ならどうあがいても実現不可能だけど >>971
これで2Ｆと同じ、中国の奴隷か・・・・ >>991
資金力でも圧倒的にテスラに負けてるし
トヨタの未来は暗いし
殆ど詰んでる状態 >>990
トヨタは現状で電池足りないからなw
VWもGMも電池生産に乗り出しているのに
トヨタは下請け頼みの怠け者 >押し寄せる変化に波に対してやらない言い訳だけ考え続けて何もせず世界に抜かされ続けた30年
自動車産業も完全にこのパターンに入ってる
オリンピックと一緒やね 過去の成功に憑りつかれてる
どうやら日本衰退の根本は 老害 で片付かられそう >>984
四年前も実質勝利してた！とか一番情けないな
と思ったら朝から晩までEVスレに貼り付いて日本叩きトヨタ叩きトランプ叩きしてる人だったわ… このスレッドは１０００を超えました。
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