【車】“排他的EV推進論”が乱暴すぎる理由 火力発電でCO2排出 価格が高い 集合住宅の充電環境整備が困難 ★3 [ボラえもん★]
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すでに定評のある日産「リーフ」に続いて、2020年から2021年初頭に掛け「ホンダe」やトヨタ「C＋pod（シーポッド）」、マツダ「MX-30 EVモデル」が続々デビュー。
さらにこの先、日産「アリア」の登場も控えているなど、国産EV（電気自動車）の新車ラッシュが続いています。
そんな状況もあってか、エンジン車はもちろんのこと、ハイブリッド車や燃料電池車なども禁止すべきだという“排他的EV推進論”が一部で浮上しています。
そんな状況に警鐘を鳴らすのはモータージャーナリストの岡崎五朗さん。今回はいつもよりさらにマジメに、過熱する排他的EV推進論の真実に迫ります。
（中略）
■排他的EV推進論が乱暴すぎる理由
一方、自民党の西田昌司参議院議員は、自身のホームページでテスラを「最高のクルマ」と持ち上げ（特にその加速性能に魅了されたらしい）、
「テスラを見習わないと世界の潮流に乗り遅れて日本の自動車産業は滅びる」と指摘している。確かにそれも一理あるが、
「エンジンはもちろん、ハイブリッド車や燃料電池車なんてもうやってる場合じゃない」という“排他的EV推進論”は間違いだ。
まず、火力発電がメインである現在の日本の電力構成を元に計算すると、少なくとも10万km走らなければEVのトータルCO2排出量は減らない。
現在の技術では、バッテリー製造時に大量のCO2を発生するからだ。
次に、EVの価格はまだまだ高い。EVの価格を押し上げているバッテリーコストのうち3分の2は、ニッケル、リチウム、コバルトといった原材料費だが、
EVの増加もあって原材料費は高騰中であり、大量生産したからといって価格が下がるものではない。
実際、日本で最も普及しているEVである日産「リーフ」のエントリー価格が332万6000円なのに対し、
ハイブリッド車のトヨタ「プリウス」は260万8000円、同「アクア」なら181万8000円で買える。
リーフの“クルマとしての格”はプリウスとアクアの中間程度なので、それを勘案するとざっくり110万円は高くなる計算だ。
つまり、EVだけに絞るという政策は「クルマに300万円以上は出せないよ」という人たちに「新車を買うな」といっているようなもの。
そしてここが重要なポイントだが、クルマの売れ線はまさに300万円以下のゾーンなのである。
補助金を積み増せば確かに買える人は増える。しかしいつまでも大量の補助金を出し続けるわけにはいかないだろうし、
百歩譲って高額の補助金を出し続けたとしても、東京の戸建住宅比率はわずか28％。全国平均でも66％にとどまることまでは変えられない。
しかも所得の低い若年層になればなるほど、充電環境の整備が難しい集合住宅に住んでいる割合は高い。いくら補助金を使って安く購入できても、自宅で充電できなければ、
ガソリンスタンドに行く手間が省けることやランニングコストの安さ（急速充電器の電気料金は高い）といったEVの長所はスポイルされ、充電待ちや航続距離の問題といった短所が前面に出てきてしまうだろう。
もちろん、決してEVを否定しているわけではない。特に戸建て住宅に住んでいる人にとってEVは実用段階に入りつつある。
ただし、EVを正しく運用できる人ばかりではない以上、「他はやめてEVだけに絞るべきだ」という考え方は乱暴すぎる。
（以下略、全文はソースにて
https://www.goodspress.jp/reports/350784/
★1が立った時間：2021/01/31(日) 13:42:48.35
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612076355/ >>946
必要となれば用途を限定して取得が容易な下位資格が出来るんじゃね？
丙種危険物みたいなのが 単純に日本はEVより高効率な
HVで行きますといえばいいことだ。 >>946
ガソリンって想像以上に危険な物質なのは乙４言っている段階で解っていると思いますが 水素インフラなんて電気以上にハードル高いだろうに、、、 ＞火力発電でCO2排出 価格が高い 集合住宅の充電環境整備が困難
エコはエコでもエコロジーになど興味ありません
安くなってから買いなさい
公団の穢多鮮人に車は必要ないです >>913
それだよな
EVの普及以前にガソリンスタンドが廃業しまくってる事実がある
そういうド田舎では自宅で充電できるEVの方が魅力 月極駐車場の問題もある
大家がどこまで対応してくれるか
設備投資が割に合わないと駐車場不足になる >>954
高圧電流取り扱いはそれ以上に危険ってだけのこと、見えない臭いもない電気の特性なめちゃイカン >>951
それより、遠出するとガソリンスタンド探すのに苦労する時代になるかもな。
ネットであらかじめ調べてからでないと途中でエンストする心配も出るかもな。 >>960
もう実際に100キロ近くスタンドがない高速道路が鹿児島に出来てる 携行缶で事足りるからなあ、まあハイブリットは700キロとか走れるし。 >>958
これからの駐車場はEV対応が売りになるだろうな
月極駐車場もアパートの駐車場も
駐車場持ちの不動産オーナーはEV対応で追加投資を迫られるだろうが
これも時代の流れ 脱炭素と脱原発を同時に実現するのは現時点じゃ無理ゲーで将来も未確定
物になるかわからんものに全ツッパするのは危なすぎる 日本には技術をゴリ押しするカルト宗教があるよな
スレタイのようなデメリットを知らずに
対立する奴を時代遅れだとか言う奴
漫画のドクターストーンとかが原因なのか？ >>962
携行缶って、火災事故起こすの出そうだな。ｗ >>965
その代わり日本人って、上層部から末端まで一度動くと決めたら
世界最速で動けるほど身軽な民族だから >>963
月極は税金対策でやってる場合があるから、コインパーキングみたく新たなスキマ産業ができるのかな
そういう負担は利用者に払わせればよいわけだが 世の中の何の役にも立ってないカスが何か世の中を変えてやったぜって自己満足に浸りたいんだろ？ EVがガソリン車にとって変わると思っている文系の連中は本当に馬鹿だ ルノーは航続距離でホンダをぶっちぎり
販売台数でホンダに10倍以上の差をつけるゾーイ
町乗りならばこの程度の航続距離でも問題ない、と割り切ったホンダのもくろみが裏目に出たといえる。
やはり人々がＥＶに持つ不安感の第１は走行中にバッテリー切れを起こす、ということなのだ。 効率も地球環境も如何でも良くて、何か自分の生きた証を世の中に残したいだけのゴミ、
遺跡に自分の名前掘るみたいな中学生から何も進歩してないカス、世の中の害、すだれみたいな知恵遅れ。 日本メーカーの電気自動車は日産以外売り物になってないよ EV普及させたいなら200万くらいでまともに使えて安全性も問題ないの出せよ >>971
ホンダはムダ機能てんこ盛りでむっちゃ高くしたやん(´･ω･｀) まあ、現状のガソリンHVより
低コストになってから
購入を考えれば良い。
エコノミーはエコロジー。 >>973
日本以外のEVも補助金無しじゃ赤字
販売されるすべて自動車に補助金をつける政策は納税者が納得しない 高価なものはそれだけコストが
かかっているということ。
つまりエコロジーではない。 >>1
そも火力発電は禁止だぞ
EVの話しかしとらん様だがその電源のゼロエミも要求されている >>979
原発再稼働させず火力も禁止
再生エネだけとか
電力会社に安定供給を放棄しろと言ってるようなもんだが 確かに戸建てなら太陽光や蓄電池も可能だが、マンションは無理だわ。 >>980
なんで電力会社が電力売るって決めつけてんだよ！www 温暖化対策は待ったなしだから原発シフトだな
気温が50度超えたら打つ手ないぞ
ウランなんぞカワイイもの
ちなみに金星は温室効果ガスで300度くらいある 原発と再エネで100%だな
それプラス原発由来の水素でのガス発電
原発水素でFCVか >>980
安定供給するためにギガクラスの蓄電システムを構築するんすよ
え？製造の際のCO2排出量がヤバい？
大義の為には多少の犠牲も必要ってことで >>981
さっさと売り払って戸建て買えばええやん >>983
温室効果以外の要因が強すぎないですかね 激変とはある種乱暴なもの
乱暴な激変がなければ人間はいまだにティラノサウルスの餌 温暖化は声高に叫ばれるのに
ヒートアイランド現象が無関心レベルなのが気になるわ
本当に暑いの嫌がってるのか疑問ですわ EVはリチウムイオン電池の誕生で試作品が出来た
次の電池の技術革新で使い物になる >>990
リチウムイオン電池、物理限界でぐぐれ
もう技術革新もないよ >>990
今は使い物にならんてことだな。実際そうだけど。 賃貸だと駐車場に電源ねーのよ
その時点でプラグインハイブリッドですら選択肢の外 >>984
原発をメルトダウンさせれば水素取り放題 >>6
>>8
ピストン運動も電気に換えられるといいな
4人の女と代わる代わるピストンすれば
4姫筒 このスレッドは１０００を超えました。
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