【国土交通省】首都高料金改定へ、長距離値上げ [チミル★]
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国土交通省は5日、首都高速道路の料金を来年4月から改定する方針を明らかにした。普通車で最大1320円としている上限料金を見直し、長距離を走った場合は値上げする一方、午前0〜4時の深夜割引を導入する。同日開いた社会資本整備審議会部会で報告した。詳しい料金体系はこの春に示す。
首都高や、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)など、首都圏の高速道路は建設費や需要の違いなどから、料金体系がばらばらだった。国交省は2016年、原則として同水準になるよう統一したが、首都高を35.7キロ以上走行した場合は、距離に関係なく上限料金が適用されている。
https://this.kiji.is/730343806828396544 >>112
いらない仕事で食ってるトンキンが負担だよ >>71
そんな景観云々にカネを使うなら
危険なブラインドカーブの先の短い合流や右車線への合流を改修すべきだろうな >>120
カッペナンバーは駄目だね
運転技術もクソだが根本的にモラルがクソ
全体最適化が考えられない自分さえ良ければ良いクソだからな
例えば合流特に右で短い合流
譲ったほうが結果的に渋滞も起こらず早く着くと言うことが理解できていない
まあウィンカーを出さない時点でカッペのモラルはクソ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>122
ETCの場合、首都高は走った経路に関わらず乗ったランプと降りたランプの最短距離で計算するの。
どこがいくらになるかは色々あるから自分で調べてね。 前はもっと安かったのに
960円くらいだったような 大型トラックは割り引けよ
自民党政権は何でもかんでも値上げしかしない >>97
ニューマシンを買ったら試してみるよ、ありがとう(´・ω・`) https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/road01_sg_000547.html
これみてもらえば分かるけど、国交省と御用学者達で既に値上げの算段してる
首都高に限らず、NEXCO 区間も平日朝夕割引の縮小や、休日割引の縮小にも持っていく方向性 利権で適当に道路を作るから、ぐちゃぐちゃになるんだよ(´・ω・`) >>133
大型は現状でも大幅に優遇されてるし、過積載で路面だけじゃなくて構造も痛め続けてるから、大幅値上げが必要だろ
最近は強引な割り込み多いし >>139
急に路面や継ぎ目が良くなってる…と思ったらオリンピックだったね。
第三よりよく感じる。 >>20
その為には、自民が政権からしりぞくべきなんだよな
もう、人材もいないし能力もない >>140
それはなしだ。運送費に影響するから物の値段が跳ね上がるぞ 今日はKK線全滅で汐留から出されたらしい。
こーゆー時は安くなんのか? >>140
いや、それで逆に大型トラックが下道に降りて来られる方が困るわ。街中を走られると邪魔だし。 昔は400円で東京出るまで使えたのに
キチガイみたいに高い
公共物なのに 高い方に合わせるではなくて安い方に合わせるのが普通だろ。全く料金体系考える人間は
無能か銭ゲバ。
結局、高速高くすればその分下道を走る車は増える。トラックも高速代自腹の会社とかは
どんどん乗らなくなって割りを食うのは環八とかの沿道の人。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 2065年に無料化らしい
が
どうせ伸びる
そもそも生きてないわ メチャクチャ深夜に使うから助かるわ
むしろなんで今までやらなかったんだよバカ 環状線は1周ごとに料金加算しろよ
夜中にグルグル回ってる奴が多過ぎる >>150
そもそも、首都高は高速道路の規格じゃない
高速道路ってのは名前だけで、ただの自動車専用道路 >>114
なんで大井と葛西は避けた方がいいの?
どゆこと?、 首都高無料は永遠にないのは知ってるとしても
均一料金やめてからは やりたい放題
どんどん高くなるな 逆に短距離値上げで長距離値下げで物流の給料上げてやれよ >>162
将来無料にするとは言ったが
いつやるかは言ってない・・・
カイジどころじゃない悪徳 ちょっと待って、これやるなら外環道の外側から入ってきた場合にしてくれないかな?
都内移動だけで料金が上がったらむかつく! 高速料金の計算が複雑だがETCなら結局わからんままで取られるし
後払い口座引き落としで金を払った感覚も薄れる
支配者は有能だな 高規格新線だと走りやすいし時短効果も大きい
結局金出して使っちまうのが合理的だが
払える限度ってもんがあるからな 日本橋地下化がデカすぎる
呉服橋、江戸橋は廃止されて神田橋や京橋に回される。俺的にはかなり不便。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ 京葉道路の制限速度100km/hにしろよ。
誰も60km/h守ってねーじゃん。 >>180
NEXCO管理の高速道路は普通車で150円+1キロあたり29.52円(大都市近郊、消費税別)
首都高の料金ををこれと同等水準にしようとしている
単純にNEXCOの料金水準で計算すると幸浦〜さいたま見沼は87.3kmなので2740円 まあ均一料金がお目こぼしだったわけで
他と繋がりが増えてくれば、他とつなげた距離制になるのは時間の問題だった
アメリカのフリーウェイも知ってるが、デコボコだぜ。安かろう悪かろう 世界一高い日本の高速道路
先進国1低い日本の平均収入 首都高作るごとに値上げするならもう作るなアホ
さっさと無料にしろよドアホ 外環できれば首都高なんて使わずにすむんだけどな
外環できるまで待ってくれ すみません>>166なのですが、説明誰かお願いします
C2や5号から乗っていつも大井や葛西通って大黒行ってまた大回りで帰って乗ったICから一個先の出口で降りて300円台なのですが、>>114のID:xdY+lPqP0さんの言ってる事がよく分かりません
なぜ大井や葛西を避けないとダメだと書いてあるのですか? 114はC2内回りで大井から湾岸に出ると高くなる。
葛西も同じ記憶あり 国交省と言えば公明党、公明党と言えば創価学会。
創価学会の本部や全国にある支部である創価学会平和会館維持費捻出の為に
高速道路料金値上げするつもりなんでしょう?
創価学会は解体すれば本部の維持費や平和会館の維持費は不要となる。
インチキ似非宗教の維持をどうしてするのか?選挙票と選挙資金を捻出する為だ。
これがないと自民党は維持できない。
では、最終的にどうするか?議員人数激減すれば全て解決する訳なのに
ここだけは自民党も公明党も絶対に譲れないんだよなあ。 日本橋の工事ね
最近は高度経済成長の頃がやたら否定されてるね >>194
詳しくありがとうございます
一応大井は通った事あるのですが、300円台でした
葛西はその前に駒形線でC1行ってしまうので避けてはいますので未確認です
なので大井は高くならないのでは?と思います
いずれも都内北部から乗って大黒行って再び一周して都内北部の乗った次の出口から出てます
114さんの仰ってる事は間違いではないでしょうか? 114は 4号高井戸スタートでC2経由で湾岸→辰巳→箱崎→C1→永福ゴールで\1000超えます。 C2を大橋JCTで出て3号経由でC1周ると\300です。
いろいろありそう。
詳しい方待ちましょう >>194
ちなみに滝野川で乗り5→11かC2で南下し湾岸線に行き大黒です
大黒の後はk5からk1でも湾岸でももしくは本牧jctからぐるっと回ってのk1で東京方面帰ってきて板橋本町で降りるや東池袋で降りるでも300か400円台だったと思います
途中要所要所で通信してピコンとなりますが実際はその値段でした
なので大井や葛西を通過しても関係ないのではないでしょうか? >>195、200
詳しくありがとうございます
料金所以外での例えば湾岸線の神奈川県に入ったときとかのあのピコン音は通信してるんでしょうけど、そもそも何のためなのですかね?
あれで経路計算してるのかと思っていましたが、ETC本体での履歴ものちの請求書でも300円でしたので、実際は計算するのではないのではないでしょうか?
例えばC2外回りのどこかで乗って湾岸で大黒でUターンでC2の外回りの乗った入口の次の出口で降りればやはり途中で通信されても300円台だと思います >>1
値上げ理由なんだよ。ファミリー企業がコロナ不況で死にそうになってるのか? >>17
回数券で470円だったんやで!!!
高すぎやろ ふざけんなよ 神奈川千葉埼玉は首都じゃないから首都高カテゴリから外そう
ETCでポイントつかねえからムカつくんだよ首都高 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています