【車】EVシフトで岐路に立つ日本の自動車産業 部品メーカーの再編・統廃合は不可避か ★2 [ボラえもん★]
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完成車メーカーを頂点にピラミッド構造を成す自動車産業が、政府が2035年までの「脱ガソリン車」政策を掲げたことで、根本から揺らぎ始めた。
電気自動車（EV）へのシフトなど電動化が進めば、およそ半分の自動車部品は不要になる。
岐路に立つ部品メーカーは再編・統廃合を迫られており、日本の産業を支えてきた「ものづくり」はかつてない試練を迎えている。
◇失われる「日本の優位」
「これまで培ってきた日本の自動車産業の優位が失われる」。
年明け、菅義偉首相が35年にガソリンエンジンのみで走る車の新車販売を禁止する方針をぶち上げると、群馬県富岡市の部品メーカー幹部はため息を漏らした。
電動車は、「車づくり」に必要な部品の数や種類がガソリン車と大きく異なる。
ガソリン車では約3万点の部品が使用されるのに対し、電気モーターで走るEVはその半分以下。
高度な製造技術が求められ、日本の製造業が強みを持つエンジンやマフラーなどは不要となる。
ガソリン車に比べ構造が単純なEVは、電機メーカーなど他業種からの参入も容易だ。
SUBARU（スバル）の城下町として知られる群馬県太田市の部品メーカー社長は「モーターの生産がしっかりできる会社に食い込まなくては」と事業内容転換の必要性を強調する。
とはいえ、自動車の代替産業として注目されていた航空機産業では、三菱重工業の国産ジェット旅客機事業が頓挫。
部品メーカーが将来性を期待する宇宙産業も、自動車ほど需要を生み出すかは不透明だ。
先の社長は「完成車メーカーは一度新車が発売されると5〜10年、安定して仕事をくれた。それが通用しない」と取引を他業種に移すことに不安を隠さない。
◇「ものづくり」に試練
自動車産業のピラミッド構造は、トヨタ自動車や日産自動車、ホンダといった完成車メーカーを頂点に、系列の部品メーカーが1次下請け、2次下請けと連なっている。
関連業種を含めた産業全体の雇用者数は約550万人。このうち部品メーカーだけでも約70万人と全製造業の就業人口の1割を占め、日本の「ものづくり」を支えている。
中でも電動化の影響が特に懸念されるのが、完成車メーカーに直接部品を納入しない2次下請け以下の企業だ。
太田商工会議所の橋本文男専務理事は、「統廃合が続くのは避けられない」と予想。
デロイトトーマツグループで事業再生支援を手掛ける山西顕裕氏は、
部品メーカーの生き残りのカギとして「業界の変化を察知していち早く（業態転換や再編・統合など）手が打てるかどうかだ」と指摘する。
だが、日産との取引が長い神奈川県の部品メーカー社長は、安易な再編・統廃合論について「製造業は足して2になるほど単純ではない。日本のものづくりのレベルを下げるだけだ」と憤る。
政府が新型コロナウイルス後の成長の原動力として期待する自動車の電動化。
豊田章男トヨタ自動車社長は昨年12月、日本自動車工業会の会長として、拙速な電動化について「雇用を増やして税金を納めるという現在のビジネスモデルが崩壊してしまう」と業界の不安を代弁した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4bada637191bbef0e840479f7157a2210e311305
★1が立った時間:2021/02/06(金) 11:46:22.22
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612579582/ 新分野が広がるって事は商売の裾を広げるチャンスじゃないのか？ ガソリン車に固執するヂャップは、世界から取り残されるばかり... (笑) かつて電気自動車が主流の時代があった ?? 写真で振り返る120年の歩み | Business Insider Japan
https://www.businessinsider.jp/post-34769 >>5
俺のも上がりそう
EVシフトと現行生産中止発表しやがった
早くも中古市場に動きがあるらしい 欧州の奴らにとって
一番、やられて嫌な事とは
トヨタがPHVを押し進める事
欧州のEV連呼は、苦渋の選択
日本はPHVやレンジエクステンダー車用の
内燃機化の開発は今後も続ける だからEVに
ミッション載せろって
それで高速1000キロ走って
TESLAに勝つ もう車は駄目だから他考えろ
なにも思いつかないけど >>7
σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚはガソリン車しか買わないけどｗ 欧州で
日本車を締め出して
EV政策を押し進めても
電力供給は逼迫するだろう
自ら兵糧攻めを喰らう様を
ゆっくりと眺めていればいいだけでいい
数年後には自ら決めたルールを覆してくるから EVでいいよ
絶対に外車にはまけないから
ましてや中国やチョンにはw EVしかアカンて国に向けての生産と国内向けの２パターンやりゃいいだけ
元から日本の製造ラインでは各国の事情に合わせて
補強部品増やしたり保安部品追加したりと注文書で別けて作ってる >>13
PHVは材料不足でできないけど
揃えば供給はできるんだよな
RAV4 生産上がらないしな >>17
今どきのｶﾞｿｴﾝは最悪ｗ
EVちらちら見ながら適当なことやってごまかしてるｗｗ
EV騒ぎになる前の重厚長大エンジン時代が至高ｗ
燃費なんてｸｿ喰らえだからｗｗｗ 日本は経営者は老害ばかりでフットワーク軽く動くことが出来ない
何度同じ様な事を繰り返して没落していってるのか
いい加減考えた方が良い パーツ職人の跡継ぎがドンドンいなくなって
ガソリン車も希少になりカローラクラスが1千万になる日 日本では値段を下げず客層を金持ちだけに絞ってるから
新しい物創り出さなくても売上を維持できるが
今の若い世代は車に興味がないってスレも立ってるのにとおり
今後数十年で国内ではだれも車を必要とは考えなくなる
トヨタも50年後には外資に買収されるんじゃね
家電メーカーが今まさにその状態 EVがエコかは知らんが、PHVはステーション少なすぎて話にならん。
自宅で充電できるEVでいいわ。 コロナ禍の飲食業への補償みたいに
補償してやれよ
その額は想像を絶する額になるだろうが ガソリン車よりも前に完成したのに、未だにものにならない電気自動車 EVに転換する機会はいくらでもあったのに
今まで現実逃避したんだから、これからも何も出来てんだろ
ガソリンHVと共倒れ >>16
ドローンでも負けてるし何があるんだろう？ マブチモーターとダイソー100円乾電池が結びつけばいいんじゃね 日本には底力がある。
インチキヂーゼルや燃えるEV作るよりよっぽど信頼性高そう これは勉強になるな 半分もいらなくなるんだ
でもEV車なんて使い物になりませんよハイブリッド車に落ち着いていくと思います
社会が理解するまで、株で儲けましょうｗ >>13
何を訳分からん事言ってんだおまえｗ
PHVの方が難しいがあんなもんどこでも作れる
もうヨーロッパも出してるが車両価格が高くなるから
BEVの方が人気がある もう２０年前から言われてんのにまさかマフラーだけ作ってたアホいないだろうな メーカーがアホだから、HVとともに下請けも道連れにして
HVで共倒れになるよ、政府が慌てて気づいた頃には巨額の税金が消えて終わるだけ エンジン本場の欧州が先にEV転換して、エンジンパクった日本メーカーが
HVにしがみつくとは皮肉なもんだなw >>38
何を訳分からん事言ってんだおまえｗ
PHVの方が難しいがあんなもんどこでも作れる
もうヨーロッパも出してるが車両価格が高くなるが
BEVはもっと高い 地球温暖化の為の電動化
多少の不便はしょうがない
というかEV乗れない人はハイブリッド乗れば無問題
何を騒いでいつのやら 普通に考えて、まずはガソリン禁止でガソリン仕留めたら
次はHVの番でしょう、HVはガソリンついているのに
やめない理由あるの？ 欧州の奴ら
自国では生産せずに中国に作らせ
自らの電力供給は温存してEVとな
頭の良い馬鹿は質が悪い >>46
矛盾してない
ガソリンを無くしたいのに
HVを止めない理由はあるのって
HVはガソリン使ってるじゃない >>49
HVはなんで動いているんだ？
熱い情熱かw >>46
EVはHVに負けているまんまだけどね
90年代前半はEVが後半はHVが次世代主導権を握ったって感じで今に至るんだけどね 自動差産業の末端にいるけどEVよりも自動運転のほうに驚異を感じてる >>52
EVと自動運転は密接に関係してる
無人タクシーとして一番使い勝手がいいのが
超小型EVだからね ヒトラーのアウトバーンとビートルのVW計画を思い出した EVで爆音させるマフラー開発したらニーズあるかな？ EVの変換効率が80％以上だとすると
現在のガソリンエンジンは熱効率の良いもので45％
駆動力に使わない発電用エンジンなら、例えば対向ピストンエンジンで70％までいくかも
そうなるとBEVでなくとも内燃機関をつかうPHEVでも問題なくなるかも EVの技術が上がれば→そのままHVに転用可能
エンジンの技術も上がれば→HVに転用可能
インバーターコンバーターもバッテリーも高電圧用ケーブルも基本部品はEVと変わらない
エンジンの生エネルギーを効率よくしかも欲しい時に充電できるのがHVの強み 困った時は、ガソリンに依存するHVと
バッテリーのみで走るEVとでは、似て非なるもの >>54
>EVと自動運転は密接に関係している
なにがどう密接なの？
HVでも問題なくね？ >>62
バッテリー量減らした超小型EVは
めちゃ安く作れるから
数で押して街に溢れさせたい時は
EVしかない >>52
日本には作れないからね
グラボ半導体、自動運転AI、バッテリーだけであとは飾り 他業種からの参入も容易って形だけ作れりゃ良いってもんでもないだろ >>63
その安く作ったEVに
ライダーを搭載するのかい？ HVは永遠に続くから、日本安泰と本気で思っているなら
5年後、10年後に顔真っ青になるよ >>52
自動運転たって、道路が狭くて一部に人口密集してる日本じゃどうなのかな？土地&道の広々とした海外じゃ
できるかもしれないが ポルシェのタイカンみたいに
BEVなのに
２速のトランスミッション搭載することもある
自動化のために変速機を搭載する事もあるかも ブリジストンとかのタイヤメーカーも安泰かな？ガソリンエンジン車だろうがEVだろうが
ゴムタイヤ4つで走ることには変わらないだろうから >>58
最新鋭の火力発電すら60%とかそんなとこなのに無理だろ。
>>62
だよね、ハンドル・アクセル・ペダルの操作を電気的なものに委譲するだけのことなのに。
その部分だけならガソリン車でもできる。 >>67
超小型EVというジャンルとHVでは走行距離が違いすぎるからな
まずは軽自動車を打ち破ってからHVと争ってね 各国のガソリン車禁止・ディーゼル車販売禁止の状況
https://blog.evsmart.net/ev-news/global-petrol-gas-car-ban/
ガソリン禁止だけじゃなくて、HV禁止の国も10カ国以上ある
これからもどんどん増えるだろうね、そういう状況 欧州の大々的なクリーンディーゼル商法の誤魔化しを日本のガス検査装置が見破ったのが
全世界EVシフト大転換の発端だったんだっけ >>69
CVTとの組み合わせもあるな
アウディがやってるな 皮肉なことに、日本のHVはEVへの移行をスムーズにしただけだったな 余った人材は一次産業や介護へ流せ
一次産業も肥料やエネルギーなどは海外頼みだが、車より食料の生産のが重要 日本メーカー「HVはエコなんですよ、このモーターこれがこれからの時代ですよ！」
EU「ほう、環境にもいいねモーター、EV推進しよう」
日本メーカー「待ってください、HVの時代ぃぃぃガソリンも最高！」
EU「…」 スバルのEVは前後モーターによるペラシャレスE-AWDにすかとおもったら
雪道走行の為に、あえてペラシャ付きAWDのEVにするとかね >>80
エコとは言ってねぇよ
そもそもHVは燃費で売れているわけだが ホンダのPHV
リッター７０kmだろ
凄い時代になったもんだ
欧州が必死にEVを連呼するのがわかる >>82
エコじゃねーのか？じゃあ禁止だな（白目） >>67
5年後10年後の欧州は48HVというスズキのマイルドHVに毛が生えた車が数多く走ってるだろね
今の日本のHV比率よりまだ低いだろうけど >>44
馬鹿かおまえは
もう補助金なしでもガソリン並みやぞ
補助金使ったら逆転する これから 日本の自動車産業がつぶれ ドイツの自動車産業がつぶれ、トヨタやホンダやフォルクスワーゲンがつぶれ、
日本およびドイツで弱者切り捨てが始まり、福祉切り捨てが始まる。
ざまあ。レーガン・サッチャー時代はそういうことだろ。お前ら日本およびドイツのせいだ。
他方で、米国は米国で軽自動車を作り世界へ輸出するようになり、米国では「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策が実現する。
日本では「ゆりかごから墓場まで」は一度として成立しなかったのだ。
日本およびドイツがこれだけ世界中の自動車市場を独占支配しても、日本およびドイツでは「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策は実現しなかったのだ。
日本およびドイツがクズでカスでゴミだから、ということだ。
俺は俺の理想社会を米国で作る。
日本およびドイツは邪魔だ。日本およびドイツは敵だ。今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
君たちジャップが反対したのだ。では俺は米国で実現する。実現するのが政治だ。実現しようと努力するのが政治だ。
君たちジャップは民主主義も理解していない。日本は悪の枢軸だ。
ジャップざまあ タミヤの電動RCカー組み立ててみればよく分かる
まずお年玉をためる
タミヤでラジコンシャーシとボディのキットを買う
フタバかサンワでプロポとレシーバとサーボとスピードコントローラーを買う
ヨコモでバッテリーと急速充電器を買う
マブチでモーターを買う
不器用とか忙しい人は模型屋に組み立て代払って組み立て貰う
これをEVで例えてしまえば
日本、フランス、ドイツ、韓国のメーカーからシャーシ、プラットフォームを買う
Appleが車載チップとOSとソフトウェアを作る
パナソニックや韓国LGからバッテリーを買う
日本電産や中国からモーターを買う
自分で組み立てられなければマグナシュタイアのような組み立て屋さんに組み立ててもらう
フタバやサンワに該当するのがAppleやGoogleやNVIDIAだ
お年玉さえ貯めれば誰でもラジコン作れるようにどこの国メーカーでもEVはカネさえあれば作れてしまう
実際SONYはいきなりコンセプトレベルを超えたvision Sを走らせているのだ HVでせっかく環境に優しいブランド構築したのに
反EVでブランド崩壊だな日本メーカー 日本車メーカーだけではなく、実は全メーカーが超厳しい戦いを強いられるのだ
だからEV一本というのは自滅の道 日本メーカーは、コスパ重視の庶民メーカーだから
EVで価格上げられない裏事情もあるんだろうな
高級ブランド構築できていない、ツケが回って来ているんだよ >>1
EUの方が再編あるのでは
BOSCHやABBやValeoがEVを作るんじゃないのかな EV化で一番困ってるのは
VWだな
どうするんだろwww VWにはAudiのe-fuelがあるからな。
日産とホンダもe-fuelにカネ突っ込むような記事を最近読売新聞で読んだ気がするが忘れてしまった >>90
昔から電気自動車はやっているけど
三菱はアイミーブ、トヨタはコムス、日産はリーフ
ただなぜ駄目なのかってバッテリーが一番難しい
だからHVが繋ぎ役として牽引してる
HVはガソリン並み走れて燃費もいいと宣伝できた ディーゼル不正も、世界が環境に厳しいことの裏返しだからね
HVはガソリンついてても、みんな許してくれるだろうなんて
甘い考えは捨てることだ CAFE規制で
どこまで欧州の高級車メーカーが耐えられるかだな >>90
HVが一番アカンのやで
世界じゃ全く認められてない日本専用インチキ技術ｗｗｗ 日本メーカーは、ガソリンは禁止だけどHVのガソリンは素晴らしいって
世界を頑張って説得してくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
