【物流ウィークリー】５時半に時間指定の荷主、運転手に「９時半まで寝て待て」 待機料金の請求に渋々応じる [みの★]
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大阪府の運送事業者は、荷主の時間指定に憤りを感じている。
同社は、「午前５時３０分に現場に届けてほしい」との依頼を受け、当日、ドライバーが時間通りに現場内に入ったところ、警備員から、「午前９時半まで待機なので、寝て待機してほしい。時間になったら呼ぶ」と言われ、唖然としたという。
同社長は、「それならはじめから午前９時に着時間を指定してくれていればドライバーを朝早くから出勤させる必要もなかった。ドライバーも困惑していた」と話す。
同社の配車マンは４時間の待機に対して待機料金をもらうため交渉。「最初は待機料を払うのを渋っていたが、最後は払ってもらう形になった」という。
…続きはソースで。
https://weekly-net.co.jp/news/113508/
2021年2月8日 流石に４時間はやりすぎだけど３０分後に来直してというのはよくやる こういうのどんどん課金しないと効率化されないからやるべき >>1
タクシー4時間待機させたらどれくらい掛かるかな？やったこと無いからなあ。 待機料貰わなかったら問題になるから貰ったと言っただけで
本当は待機料貰っていない まず何日着とかのレベルでも指定した時点で法外な料金を払えよ >>7
運送屋側もこんなとこの仕事は二度と受けたくないたろう まあ今度からその運送会社が遅納したり破損、誤納品があれば出禁
センターを甘く見ると系列で仕事無くすで >>9
この記事に関してはトラック屋が偉そうにしすぎだろ ごく当たり前の話だと思うけど、何かスレ立てした意味あるの？ >>6
初乗り料金によるだろうけど
うちだと14000円以下ぐらい。 「トレーラー？…あぁ、大丈夫ですよ。何台も入庫してますよw」
と言う大嘘なら何度も経験してる >>10
タダなんじゃね？
1回走って○○円の世界だろうし
払うのはこの運転手の会社の利益からじゃね？ >>20
それだと１日８時間として、売り上げ2８０００円しか行かないから逆に損だな 毎度恒例物流ウィークリーの記事みると
こんな業界労働者として入っちゃいかんなと思う 【ほとんど痴女】バスタオル姿でダンボールの中身をぶち撒けたまんさん、ドエロい事になってて草ｗｗｗｗｗｗｗ（画像あり）
http://tdsyi.centuriontelcom.org/SlPG/681412890.html >>20
有り難う。それなら運転手も喜んで寝て待つかもな。
運転手の手取りがどれだけ増えるかは知らんけど。
手ぶらでは帰れんのは運転手も運送会社も同じだろうし。 金を貰うって事はそれだけの責任が生じるってこと
これで荷物が遅れでもしたら
遅延損害金払わないといけなくなるぞ 昔トラック乗ってた頃、朝1荷降ろしで指定されたのに、夕方まで待たされて結局降ろさず翌日降ろしにされたことある。中距離だったから帰宅も出来ず24時間待機みたいな状態。日給は出たけど、運賃は出てない。 >>24
一回走っていくらだからこそ2件走れたら金になるだろうが 荷主共は運転手に多くを求めすぎ
だから業界が人手不足になるってのに甘えてる >>21
昔はこんな理不尽な受け入れ先なら荷物積んだままとんぼ返りしたもんよ
今はできないけどな >>27
案外成り手が多いらしくて
ドライバー使い捨てらしいからな。
免許なくなったらバイバイ。
ソースの大阪でも、待機してる
ドライバーを大量検挙したりしてたから
少なくとも関西でドライバーは絶対に駄目 >>38
今でもトラック大量に居るとこあるけど
都内では捕まったって話聞かないよ 現場に顔見知りいると早く荷下ろしできるようにと仕事手伝わされるまである マスコミはトラックを倉庫代わりに使ってるトヨタを糾弾しろよ
ジャストインタイムは自己中システムに改名しろ >>11
チョット面白かったw
実際無理でも置き配してやれって思うわな >>15
同業会社にも情報が回るんじゃない？
別に情報提供は禁止されてないだろうし
ブラックリストだな これ前から言われてるよな
構内待つとこないからまたあとで来てとか 昔、バカな加藤課長は、荷物出すのに時間指定で佐川呼んだけど、いつも荷物を用意できなくて待たせたり出直させたりしてたな。 >>31
※但し渋滞等によりやむを得ない事由を除く。
とか文言入れとけば大丈夫だろうし、遅延一発アウトではないだろ。
もちろん途中休憩で寝過ごした、とかなら運送会社に賠償責任も生じる可能性大だけど。
業界も契約書のフォーマット作るべきなのを曖昧にしてたツケでもあるし、もうそんな時代じゃないんよね。 >>18
馬鹿？
それともヘタな釣り？
どっちにしろ低脳確定 高速の深夜割引のおかげで
出口にトラックがいっぱい待機して渋滞してる事あるんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>36
大昔はキツい代わりに稼げた仕事だったらしいが
今はスピード違反もできんしキツさは変わらずだいぶ稼げなくなったみたいな 入社時工場で実習している時にトラックの運ちゃんは
入れ墨者が多いから怒らせるんじゃないと言われて
敬語を使っていた。 >>55
デジタコで管理されてるようで
４トンとかは無視しまくりらしいけどな >>26
料金請求は送り主の方にしてね
こっちは直接設定出来ないからな
つうかそうなると全部配達所受け取りになるな >>51
午前と午後の区別ができない馬鹿が発注したに一票 待機するのは良いけど店舗の前で
長時間アイドリング待機するのは勘弁して欲しい
以前片っ端から注意しまくってたら夜中にガラス割られた 国交省が業界団体からの要請でホワイト物流とかやってるけど習慣だもんな
荷下ろし時の協力体制や待機料金とかはもっと具体的に設定すべきだね。 >>63
じゃあ24時間そこで寝て待っててね、動いたら違約金！とか困らない？
それに出発が何時になるかも解らないと次の配車にも段取り付かない。
逸失利益とかも考えると当然なんよ。トラック持ってりゃ運送会社。
ハンドル握れりゃ運転手、で成り立たないのが社会なんだよ。 朝から働いて終業間際
会社「誰か○○まで行ける人居る?（片道6時間）」
「じゃあ自分が…」←自主的な残業なので会社はセーフ
こんな業界です >>49
その日の最終締切時間以内なら同じだから、用意してから呼べよな >>66
ドライバーは本当に程度の悪い連中多いからな
愛想良く挨拶したかと思ったら
ゴミ袋をフェンスに放り投げて去るからな
多分悪いことという認識すらない。
会社に抗議しようかと思ったが
逆恨みが怖いからやめといた トラックの運ちゃんも割と離職率高いみたいだけど、離職理由ってどんなんだろうか？
労働時間が不規則？ 時間拘束長い？ その割に給料低い？
荷主からこういうムチャな要求されるから？
重いもの持ったりして腰をやられるから？
なにが一番の理由なんだろう。 >>26
いつもトイレ入ったタイミングで来るからなあ(´・ω・｀) >>68
時間ずらすかして再配達すればよいだけ
クロネコや佐川だってそれを無料でやってるつーの 大手物流センターがさ９時から９時半に納品してくれって言ってきて
「ばかじゃねーの」って言い返したわ後は知らん >>1
これってどうして午前５時３０分を指定したの？入力を間違えたとか？
あと、この部分が分からん。
＞警備員から、「午前９時半まで待機なので、寝て待機してほしい。時間になったら呼ぶ」
後半の「寝て待機してほしい」の方の「待機」ってのは、文章の意味が分かったけど
前半の「午前９時半まで待機なので」の方の「待機」はどういう意味なん？
受け取り人がどこかで「午前９時半まで待機」しなくてはならなくて、
その時刻を過ぎるまで荷物をちょっと受け取ることもできない程の重要な待機ってこと？ >>74
こういう頭の悪い奴が日本から居なくなりますように >>72
憶測だけど、
高いとこに誘われて離職
しんどくなって離職
安くても楽なところへ。
以下ループ >>72
ウイング乗りたいとか、他所の方が今より良さそうって理由で違う運送会社に渡っていく
基本的に帰属意識の低い人が多いと感じるな >>12
下請法かな？
根拠は。
それか契約違反？ 時間指定とか無し
再配達も無し
これで物流の労働環境は大幅改善
コストも下がり配送費も値下げできる
一部の馬鹿を優遇する事はない >>7
今はドライバー不足だから簡単に代わりは見つからんよ
だから待機手当てに応じたんだろうけど >>85
Amazonで全て置き配指定で注文してるけど、半分ぐらいの荷物が持ち帰りされちゃうんでしょっちゅう再配依頼かけてる
Amazonと配達業者間の情報のやり取りが上手くいってないんだろうけど、これで再配達が無しになったら大変だよ
そいや段ボールに貼ってある伝票シールの端っこに汚い字で指定場所がメモられてたけど、ドライバーは見逃してたんだろーなーなんて事も… 運転手のストレス値半端ないだろうな、利用しまくってるから足向けて寝れないわ
海外の大型トラックみたいに日本もGPSで活動時間監視されて大変そうじゃん
融通が利かないみたいだしあほだろこのシステム >>85
うちの会社は時間指定はするが早着はOKにしてる。勝手に敷地入って待っててくれて全然構わないな。 物流だと舐められまいとして、お客様は神様と殿様商売な所は大概だな
取るものは取らないとこんな業者は居直るから取ったのが正解 近くの７−１１
朝受付時間設定してるみたいで
よく店舗手前で待機してるトラック見る
イトーヨーカドーの早朝の受付も
トラック数台が待ちぼうけしてるの見る
受付時間は正式には６時３０分かららしいけど、ときに１０分２０分早く受付してる
運ちゃんは少しでも早く搬入して次の店舗に行きたいはず 時間指定とか再配達無しで
労働環境良くすれば人も集まるし
配送コスト下がった分給料も上げられる
良いことばっかだよ
荷物の受け手が意識変えて物流守らないと
結局人手不足で配送料金値上げとかに
なるよ。 こういう情報を運ちゃんたち共有せんの？
あそこは何時にならんと入れんとか ・・・荷主は初めて物流に関わったのか？
こんなん指示した担当者当日その場で実質クビレベルだが、さすがに頭と尻の区別もつかん奴には何もやらせられないわ >>60
黒猫の約款でも、不在等で受取出来ない場合は出荷元に着払いで送り返す…な項目が有るんだぞ
どの運送会社も同じ項目があるはずや、5時半入庫を指定されて入庫拒否なら引き返されても文句は言えんのや 今の時代、もうこういうやり方は通用しないって荷主に分からせる必要がある。
法整備した方が良い。 【ほとんど痴女】バスタオル姿でダンボールの中身をぶち撒けたまんさん、ドエロい事になってて草ｗｗｗｗｗｗｗ（画像あり）
http://tdsyi.centuriontelcom.org/VUCQ/709142571.html >>17
こう言うやつがいるからジャップは経済成長できないw >>10
2年前から国土交通省は荷主に対し運送料以外の付帯費用（待機料も含む）の支払いを義務づけたから気をつけたほうがいい
知らんうちに本社に公取委から怖い書類が届くぞ >>92
コンビニの配送は着時間指定だよ、レジでピッと通してもらうんだ
下ろしてからピッと、下ろす前にピッと、、バレないけどその時間に店に居た証拠にはなるわな
早着に文句を言うオーナーも居たけど嫌われてたわ >>11
それが出来ないフォークリフトで運ぶような荷物なのかと思ったけどそういうの扱うところはもっとちゃんとしてるのかな… >>107
受入側と荷主側と運送会社の営業、、その中で誰かがドジったんだろ
荷主が時間指定を間違えたのかな
受入側は、荷受け担当者が9時半まで来ないから受け入れられないやろし >>53
あれやったら何十万と罰金を課せばいいのにな 積む時におろすのは９時半以降だけど５時半から入場は可能とか言っておけばいいのではないかと
そうすれば早くおろしたい奴は早く、時間気にしない人はギリギリに来るとか？知らんけど >>74
小口個配とチャーターの別が分からないとか >>75
ちなみに、じゃねーの、の部分はいらないw >>74
それでも充分大変だけど再配達までに他を回れるよね？理解出来る？？
一車だと他に下ろすところ無いんだよ？理解出来る？？ この時間指定入場は糞以外の何物でもない
早ければ怒られ、遅ければ遅延金とか言い出すし
大型トラックに時間調整させるのが、どれ程運転手に負担を強いる事なのか理解しない荷主は痛い目にあってもらいたい 時間指定入場ってやつあるからなのかな。
R302でよく短い合流車線の先に止まってる。
24したいけどそれだと悪いのは荷主だよね。 大型トラックなんて待機場所探すのも一苦労だろうに。 >>74
お前ちょっと近距離以外の運送やってから書き込めや クレーンなんて1日が待機で終わる事もあるからな
俺らは居ればカネになるからいいけど 時間指定で4時間待機とか言われたら荷主から別料金請求するor責任者呼んで何が何でも下ろすわ マクロ的に見れば対価を支払わないから荷主も利益が減るんだよ。 >>7
この時代、タダで四時間待つところなんてどこもねーよ 荷主を晒してやれば？
社会が同じように荷主に対しても扱えばすぐにやめるようになるでしょ >>42
T社は下請けを人間とは思ってないからなあ
許すまじ 運送屋にとってのお客さんは荷主だからねぇ
受取人が受領遅滞やらかすと
待機料を荷主に請求する。 >>113
基本的に早く行って早く仕事は終わらせたい。ドライバー的にはなるべく荷物載せたくないw
いろいろな責任がのしかかるからね
また、早く終われば次の仕事に行けるから収入にも繋がるからねぇ
なので、早いもん勝ちでやるとトラックで大渋滞しちゃうよ？ww >>55
８０歳の叔父が２０代の頃は、大型トラックの運転手は月収50万くらいだったそう。
ちなみに当時の大卒初任給は５〜６万だから、いまだと月収200万くらいの感覚でめっちゃ儲かったらしい。
いろんな建築現場に資材を運ぶから、トラック仲間で不動産の情報交換して、
バブル前にマンション何棟も買って億万長者になったトラックの運ちゃんが何人もいたらしい。
おじさんもその一人で、今でもそのうちの一つに住んでる。
奥さんに毎月300万渡してたのに、全部使いこんで一銭も残っていないことに激おこで
離婚しちゃったから、一人だけど。 荷主から受け取り者現場へ情報が伝達されていない典型的な例
警備員は自社社員ではないからだいたいこうなる 以前勤めてたとこであったわ、ドライバーから何度か待たされた話も聞いてたけど、ある日
センターに荷主から電話あって、「少し待たせたぐらいで文句を言うやつなんて来て欲しくない！アイツ以外か居ないんだったら、お前のとこに頼まん！」
って言われてさ、少しもクソも5時間待たせたくせになw
「あ、そっち方面アイツしか居ないんで、申し訳ないですけどウチとは縁が無かったという事で」
なんかワーワー言って来たけど知らね、仕事なんて下請けに出すほどあるからいらねーもんw
その後も電話かけて来てシラっと荷物が云々言って来たけど
「あのー、もうお宅とこの荷物はウチで取り扱わないんですよ、なんの電話ですか？」
他の業者にも話しておいたから、ウチ以外でも断られて聞いた事無い業者に高い料金払って運んで貰ってるらしいけど >>132
1980年後半からバブルが始めるまでは「自己資金ゼロで事業を始めたければ佐川かモスバーガーで5年働いて金貯めろ
と言われたもんだ 何で5時に呼んだんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>74
クロネコや佐川は時間指定なのに受け取らないような客からは追加料金を取るべきだと思う >>132
けど、その頃の運転は荒かったしな（今も？）
深夜の信号無視は当たり前で100km近くで走ってたとらしい。
母の小学校時代、通学路にある幹線道路（40ｋｍ）でのトラックは
青＝６０ｋｍ以上 黄＝同じ 赤＝ホーンをけたたましくならし
60ｋｍ以上で通過 だったと言ってた。
当時は運転台上のランプでだいたいの速度が判ったとか。 最近人手不足のおかげでようやく運送屋の立場が上がって来たからな。
以前は足元見られまくってた。 >>17
こういうクソ荷主は逆に物流屋から見捨てられるぞ 契約とか無いのかな。待機させたら幾らって。
遅延したら損害賠償ものだから当然そういうのあるべきだろ。 物流事務員のワイ
クレーマー荷主を切ったのに
なぜか複数の業者を経由して戻ってくるでござる >>142
前にも書いたが平成29年11月29日から国土交通省によって運送料が明確にされた
運送会社は運送料以外の請求を記録するよう指導され荷主はそれを支払うよう義務付けられた
今はわかってない荷主が国土交通省経由公正取引委員会下請法違反で指導を受けている状況 >>83
仕事中は1人で運転だし、行先も毎回違うならどこで働いても一緒だからな >>26
それやると指定時間過ぎたり、午前中でも十一時になったあたりで発狂するヤツが出てきて、逆に金を請求しようとしてくるから出来ない。
やるべきは、時間指定は無料サービスだから時間指定じゃなく、希望時間と名前を変えてクソ客に文句を言わせないこと トラックを倉庫代わりだと思ってるクソ荷主多いんだわ 当たり前再配達も料金取れ、勝手に不在票入れてくな佐川と郵便。 >>143
傭車って事？
そういうのは通常、「こことは以前トラブルがあって揉めたから行かない」って断るだろ会社的にも >>146
時間指定で追加料金取るのに無料サービスとは 結局三波春夫のアレと氷河期の人手余りで金を払う方が偉い！人を使うのはタダみたいな思想が蔓延って契約上は平等とか人を使うには対価が必要と言う当たり前の考えが押しやられてしまった時代だったな平成は？
令和の時代はまともな方向に転換してほしいね。 >>150
宅配の話をしているのに、いきなり何を言ってるんだ？ >>72
若いころは夜間中長距離で稼いだ（つもりになっていた）のが家族ができて子供が大きくなると多少名目給与が安くても夕方には家に帰れる（早出はあり）の運送に転職する
実はその層の運送屋は高い品質を求める優良荷主をがっちり抱えている分一番福利厚生が厚かったりするのだけれどね >>132
バブル後も中卒土方でそれぐらい稼げてた時期があったらしいな
更に遡ると月90日勤務とかほんとなんでもありだったようだがw >>42
トヨタが初めて他業種に波及したからなあ
24時間スーパーなんぞ
りんごを一個単位で3時間毎に入れろだもん
卸なのに箱単位じゃねえから数える手間や
k単位換算の在庫管理で死ねるぞ >>72
運送屋は経営者がドライバーを安くこきつかえば使うほど儲かるから
少ない人数になるだけ沢山仕事詰め込んで労基ギリギリまで働かせるから
だからドライバーの待遇は人手不足なのに上がらない >>140
そのうち対策されて無用な職業になるかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
