【日経新聞スクープ】スズキ、今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す コスト抑え [マスク着用のお願い★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ058MQ0V00C21A2000000/
スズキ、軽すべて簡易型HVに コスト抑え2〜3年で
【イブニングスクープ】
スズキは今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す。簡易型ハイブリッドを全車種に搭載する。より燃費性能が優れる高性能ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の開発も同時に進める。政府は2035年に軽自動車を含む新車販売のすべてを電動化する方針。乗用車に比べ遅れていた電動化への対応が、軽自動車でも本格化してきた。
軽自動車は日本独自のクルマの規格で燃費も良く価格も安いことなどから、国内の新車販...
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2021年2月9日 18:00 [有料会員限定] どうせオルタネータつかったマイルドハイブリッドでしょ？ アルトＥＶ化したのは見てみたいな
もともと軽いから、動力乗せ換えでどれだけ走れるのか期待 ガソリンMT車の価値があがる
倉庫で50年寝かしておくべき バッテリー交換費用1万円 + 専用リチウムイオンバッテリー交換費用10万円 最近の軽は乗り出し150万する
100万の選択肢は残してほしい トヨタにつくより打診があれば林檎についたほうがスズキにとっていいでしょ
ハイブリットなんてもう時代遅れの産物 CVTが糞だな、踏み込んだら副変速機が悪さしてハンチングみたいになるんだっけ。 大英断かと思ったら全てをHV車にするだけか
安いモデルがなくなって悲しいだけか モーター３６馬力、エンジン６４馬力
合わせて１００馬力のアルトワークスが出たら起こして なんちゃってハイブリッドとか無駄に電池増やしたり余計環境に悪そうだけどねw
日本のアリバイ作りでしかないよな 一軒家住みでないと難しいだろうなEVは
充電インフラどうすんだろ糞政府 欧米にすぐ釣られて急にEVEV言い出す
間抜けさったらねえわ 軽をEVにしたら軽自動車カテゴリーじゃなくなって自動車税あっぷかな。 素晴らしい流石スズキ
ハスラー1000をEVにして出さしてください 簡易型ハイブリッドでいいよなあ
エアコンやヒーターの時にガソリンが無いとキツイから >>8
50年寝かせたらMT運転出来る奴いないだろ
教習所でもマニュアル教習なんてもう無いだろな
寝かせるならガソリンターボAT一択！ >>16
4ATでいいよな。5AT化するのが正解だったのに変な進化ばかりだ ｉ-ＭｉＥＶは電気自動車なので自動車税の金額は2.5万円になります。ｗ レンジエクステンダーならエンジンは360ccでも大丈夫かな？ >>11
昭和後期から平成はじめのころまでの言わゆる「フル装備（パワステ・パワウィンドウ・エアコン・カーステ）」だけあればいい。
さらに言うなら、カーステいらん。
ナビやら自動ブレーキなんか絶対いらん、このレベルなら100万円以下でアルトくらいなら買えそうｗ 今のラインアップにもハイブリッドあるんじゃなかった？ マイルドなやつでいいからもう少しガソリン車と差額少なくならないかな 全部をEV化すると勘違いしている人が多いね
＞
軽自動車は日本独自のクルマの規格で燃費も良く価格も安いことなどから
国内の新車販売の約4割を占める。菅義偉首相による温暖化ガス実質排出
ゼロの方針で、軽自動車業界でも電動化が課題となっている。
スズキはダイハツ工業に次ぐ軽自動車販売で国内2位。軽の8車種（派生モ
デル除く）のうち、既に「スペーシア」や「ハスラー」など人気の3車種に
「マイルドハイブリッド」と呼ばれる簡易型HVを設定している。今後、残
りの5車種にも簡易型HV車を設定する。価格はガソリン車より10万円ほど
高くなるが電動化対応を急ぐ。
軽自動車にとって電池を活用する電動化はハードルが高い。特に電気自動車
（EV）の場合、一定の航続距離を確保しようとすると電池の大型化が避けら
れず、軽自動車の車体規格を維持できなくなる。電池コストも重く軽自動車
の売りである「安さ」を損なう。
過去に三菱自動車が販売していたEV「アイ・ミーブ」は当初、軽自動車の規
格で価格が約300万円だった。
スズキが注力する簡易型HVは低速時などにモーターがエンジンの駆動を補助
することで燃費性能を高める。本格HVなどに比べると燃費改善効果は低いが
大きな設計変更なく導入でき価格も抑えられる。独フォルクスワーゲン（VW）
もガソリン車については全車種に簡易型HVのタイプを設ける。
軽自動車の電動化対応について、ダイハツ工業やホンダは明確な戦略を明らか
にしていないが、提携関係にある日産自動車と三菱自動車はEV化を目指してい
る。スズキもEVの研究開発を継続し、環境車で複数の選択肢を確保し続ける。 >>1
スレタイが悪質だぞ
優良誤認を惹き起こすタイトルだ スズキの株、買っとくかな、
インドも好調みたいだし、、 >>44
ロータリーエンジンとかだったら面白そうだね テールライトソケットのスポット溶接すら手抜きするスズキが電動車？
怖くて乗れるか！ >>15
トヨタとくっ付いてる方がいい
HVの中国覇権が確定した
2030年「新車の半分をHVにする」
中国の新車販売＝アメリカの２倍
2030年にはアメリカの3-4倍に達する やはり未だ電池の性能と価格がこなれていないんだよ
安くなればEV一択かな
その時どの会社が覇権を示しているかだよなあ >>19
北国だと熱で雪がとけないから困るんだよね どうせ300マンくらいの受注生産でお茶を濁す
スズキは軽が主力なのでCAFE関係ないし修チャンが死んだらトヨタ傘下入りでダイハツに吸収される運命 フロントはガソリンエンジン駆動
リアを電動駆動
因みに電動駆動だけだとめちゃくちゃ遅い。
でも電動単独でうごけるから電動車扱い。
ガソリンエンジン付いてるから雪の中で身動きとれなくなっても安心。
俺の考えた未来のクルマ！！ 修ちゃん
アルトEVはよ！
ずっと正座して待ってるよ >>15
欧米や日本で売れまくってますよー
ハイブリッドカーは
今はハイブリッドカー全盛ですけど
どこの国の話ですか？
朝鮮半島？ 加速時にモーターで補助すれば後は軽のエンジンで余裕だから
パワーに不足は感じないだろうね
プラスターボとか有るのかもだし >>61 EV絶対の中国政治戦略は、どうして折れたのだろう？
策略としては巧みではあったね、でも騙せないと悟ったのかな 電池が高くても、軽自動車で走行距離が短くてもいいなら、
中国並みに安くもできるんだな。田舎専用軽自動車。夜充電 >>74
今の軽ユーザーの大部分がそれで十分なんだけどな。 >>5
だろうね、少し大きめで頑丈なオルタネーターと大きめのバッテリーを組み合わせたら、、簡易ハイブリッド車が出来上がり まあ、近距離乗るのが軽だし、向いてるかな。
ただ充電を家庭用でやるとなると厳しいし、ガススタでやると渋滞。
水素自家発電も同時普及じゃないと無理じゃね？ おまえら、ほんとのニュースは
スズキは今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す。
簡易型ハイブリッドを全車種に搭載する。
より燃費性能が優れる高性能ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の開発も同時に進める。 「軽の価格で電動車は無理」ってことはないんじゃん
トヨタ社長は間違っていたのだ バッテリーチャージャーで時々充電すると持ちが全然違うよな
点火のレベルから変わるから 軽自動車のレベルは
HONDAのNシリーズが
引き上げたのは確か 軽自動車の内装とかアシスト系とかはこれくらいでええという牙城を
Nシリーズがぶち壊した
ある意味感謝してる 高速走れない軽規格も作って欲しい
120キロとか走りたくもないんで >低速時などにモーターがエンジンの駆動を補助
マイルドハイブリッドを全車に「設定する」か 価格も安い…？
今の軽四普通に200万コースだぞ？？ >>81
アキオが言ってたのはBEV無理だったしそれはこの記事にも書いてるだろ
電動車はマイルドハイブリッドからBEVまで全部含めた表現だ >>1
ハイブリッド要らねえヤメレｗ
車が高くなるだけやん まじかよ
エブリイ寿命来たら次はハイゼットカーゴ一択か >>92 EV率あげて生産しないと、罰金みたいになるとか 電動化でほとんど音がない軽自動車って恐ろしいな
スピーカーで好きな効果音や歌が鳴らせるようにしてください >>92
重くなり高くなるだろうね
完全なEVになるまでは、今くらいでいいとは思うんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
