【日経新聞スクープ】スズキ、今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す コスト抑え [マスク着用のお願い★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ058MQ0V00C21A2000000/
スズキ、軽すべて簡易型HVに コスト抑え2〜3年で
【イブニングスクープ】
スズキは今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す。簡易型ハイブリッドを全車種に搭載する。より燃費性能が優れる高性能ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の開発も同時に進める。政府は2035年に軽自動車を含む新車販売のすべてを電動化する方針。乗用車に比べ遅れていた電動化への対応が、軽自動車でも本格化してきた。
軽自動車は日本独自のクルマの規格で燃費も良く価格も安いことなどから、国内の新車販...
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2021年2月9日 18:00 [有料会員限定] >>7
アルトは電動化のメリットがない
電池とモーター分で重量増は避けられないし，元々軽い分その増の影響をモロにうける >>93
仕事で使ってりゃ、燃費は重要視するんじゃないか？
HV車は燃費良いぞ。 >>86
こんだけ軽自動車が豪華になったら軽の枠に囚われてる必要ないよなー。
商売考えて世界に打って出れる車にすべきだわ。 >>1
ハイブリッドとかオワコンだろ
日本はパリ協定遵守する協定はあるのか？
ハイブリッドとか言ってるなら、
パリ協定離脱しろ
カーボンニュートラルする気が
さらさら無いだろ
まじで日本は斜陽国家だよ スズキなら上手く対応できそうだな
鈴菌の俺様が言うんだから間違いない >>105
燃費がよくても、高いから
結局高くつくよ
ハイブリッドはエコ乞食騙しの屑スキル ハイブリッド残したいのなら、
日本はパリ協定を離脱しろ
カーボンニュートラルを達成するつもりが
無いなら潔く脱退しろ wagonR乗ってる
乗り心地良くて燃費は冬はだと２０いかないが夏は２５とかいく時もある
力も結構あって広くてこみこみ120だから大満足 これ、+20万で治まるみたいだね
ただ、現在の軽のベース価格が200万から、220万になるだけだけどね
それに各種装備を追加して、軽で300万超えるぞw >>107
軽が新興国向けのクルマになったら今度は日本人にとって魅力無くなる訳だが
軽が売れるのは日本専用だからよ。登録車はグローバルカーばっかりだから シートベルトのリコールの連絡をしなきゃならんのを思い出した >>117
車の税制の違いだろうな。各国の。軽自動車は日本で乗り易くする為の車。
北米とかだと、1000ｃｃも8000ｃｃも税金変わらないからなｗ ハイブリッドだとエンジン＋バッテリーで軽自動車としては
重くなりすぎちゃうのでは？ 昔は登録車にも日本専用車種あったんだけど、今はトヨタとスズキくらいしか用意してないよね
トヨタとスズキ、ダイハツ 以外はみんな国内そっぽ向いて外ばっかり見てる(軽部門は別だけど)。 今でも大半の車種がマイルドハイブリッドだろ。ハスラーとか全車そうだろ
だから何も変わらない
で、お前らはなぜかEVの話に夢中。何も読んでいない >>114 それ出せば馬鹿売れの予測が出てるよね
しかし元のコンセプトを完全否定するようなもんだ・・・・という批判が既に多数
でも車なんて、売れてなんぼだからなぁ
それからテスラみたいに株価つり上げで世界トップ大威張りな会社でもないし
やればいいのにね〜 12Vマイルドハイブリッドなんてウンコだろ、アイドリング時と始動時が静かなだけで。燃費改善やパワーアシストは無いよりマシな程度。
48Vマイルドハイブリッドはコストがかかりすぎるのか？ >>123
クロスビー とジムニーシエラの中間的なクルマを売ったらいいと思う
外見は往年の日産ラシーンをちょっと背高にした感じの5ドア
うん、これはきっと売れる ジムニーとかハスラーのデザインのEVとか売れちゃうね そろそろ軽の税制変わりそうな気がするな
値上がりしたばかりだが
さらなる値上げと引き換えに次は大型化あるんじゃないかね？
地方のインフラが〜って言うんなら地域別の税制にしちゃえばいいし >>5
だよね
欧州の48V仕様でなく軽用既製品の12V仕様・出力2kW程度の
ISGを装着したMHVではなくNHV(なんちゃってハイブリッド) >>131
そうねXJチェロキー少し小さくした感じ 単にマイルドハイブリッドを載せると今度は2030年(CAFE方式)規制をクリアできないだろ
それどうするのさ ? >>91
いやモーター搭載車=電動車の意味で言ってたぞ
○豊田章男会長 、カーボンニュートラルと電動化を語る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
電動化イコールEV化ということで対立的に報道されますけど
この電動化比率を見てもですね、
例えば軽中心のダイハツさんは
現在その電動化比率とか非常に低いのです スズキならできそうだね
看板のジムニーは無理っぽいけど、ハスラーなら行けそう >>141
ハスラー は全車電動化(ハイブリッド化)済
これからはジムニーもハイブリッドになるという話よ >>143
あ、そうなの？
てっきり完全EV化の話だと思ったw アメリカだったか、メーカーの車種の何割かを電気にしないと販売できなくなるんだっけ？ >>139
新古車
登録諸費用
1500キロ
ナビETC付けてもらって125 >>132
一度、国策で究極のエコカー作ってみりゃ良いよな。
完全EV化するまでには、後20年くらいあるし。
内燃機関で最も効率の良い排気量を算出して、そこから軽枠作って。
25km/ｌくらい確実に成れば、国全体でやればエコ化凄いだろう。 豪雪地帯ではハイブリッド車がギリギリセーフ
アルトごときでも4WDガソリン車なら安心して通勤できる
菅義偉、んが秋田県雄勝郡秋ノ宮村生まれなば雪道がなんたおんだが分がるべ！！！電気自動車なば今みんた大雪の冬は湯沢高校の前の坂道だたて上がるなさ難儀するど！！！ スズキの国産30万円台EVｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
さすが貧乏人の味方スズキや！！ >>136
『ガソリンを使わない電動走行が可能なストロングハイブリッド（HV）軽乗用車を市場投入』
ガソリンを使わないHVとは？
軽油？ 軽はマイルドハイブリッド止まりでしょ
EVにしたら自動車税があがるからね HVやガソリン車よりEVのほうがより部品点数が少なく、激安で作れる上、初期には付加価値として売れるからなｗｗｗ >>22 それ気になるわ、でもエブリイEVやツインEVは軽自動車登録だったよね セルモーターを回すマイルドハイブリッドで、電動化しましたよーでしょ。
それで良いんだよ。
フル電動なんて無謀だからね。 本多の軽トラ撤退は、「過積載に弱いから」 売り上げが伸びない説があった。
アウトサイダーの需要を読まずにコストダウンすると、軽トラはダイハツだけになっちゃう。 どうでもいいが、公道を走れる折りたたみ式電動キックボードを１台３万円で発売して欲しい 街中のコミューターとしてなら良いけど、今のEVは長距離移動は出来ないし
電力需要が跳ね上がるから将来性は低いと思うよ。
ダイハツのコペンとかはEV向きだとは思うけどね。 >>51
ダイハツは確かフルハイブリッドをやるんじゃなかったかな？ ダイハツはハイブリッド軽出す詐欺何年も続けてるから、マイルドハイブリッドでも電動化するスズキはまだマシなのかね？
リチウムイオン電池搭載するだけの初代エネチャージでも二酸化炭素排出量は減るし。 軽でハイブリッドは車重増えるからあんまメリットないよな >>149
俺は、ワゴンRのFXの走行距離6000キロの中古車を買った。
ナビとかETCとか一切無しで込々103万円
ナビはスマホがあるから必要ない >>163
どのみち、そんなに長くはないだろう。
お迎えが来るよ。 非力な軽ならむしろモーターでトルクを盛る目的のハイブリッドを出してもよさそうだ バッテリー切れ応急処置のために
ペダル漕げるようにしてよ やはりスズキか。
アルトは47万円みたいな、インパクトあるEVを出すんだろうな。 日経はキリンにどう落とし前つけるんだ？
ミャンマー軍部に40億の賄賂とか流したよな？ エレクトリック・ワゴンRがアジアで発売してたような。 ダイハツがフルハイブリッドの発表したのに簡易型ハイブリッドって 地方はガススタ無くなってるからEV化が急務なのは地方なんだよな アルトワークスやジムニーは絶対高騰するだろうな
30年寝かせれば部品取りだけでも元取れるぞ >>22
三菱のEVはまだ軽自動車じゃなかったっけ？ >>176
吸気に水侵入して壊れるガソリン車よりは水に強い >>191
何故かバンパーサイズがデカくなって軽自動車規格から外れて普通車になった >>193 殆ど意味ないね
軽需要は、例の税金軽減というメリットで成立してるものね >>3
ジムニーなんかハイブリッドにしたら、
悪路とか荒地とか走破する時にバッテリーやられて動けなくなるわ そもそもマイルドハイブリッドってハイブリッドなのか >>191
衝突安全性を満たすため車長が伸びて５ナンバーに ハイブリッドとかガソリンスタンド壊滅したら無用の長物だしな
EV一択だろ >>198
ハイブリッドが走っている間はガソリンスタンドは無くならないよ >>199
ガソリン車が全てHVに置き換わったら単純に売上半減だよ
経営大丈夫？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
