50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに ★3 [蚤の市★]
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50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに
輸出視野、新興国席巻も
【北京=多部田俊輔】中国で50万円程度の小型電気自動車（EV）が売れている。一回の充電で走れる距離は百数十キロメートルにとどまるが、日常生活には十分との評価だ。上海汽車集団はこの分野のヒットにより、2020年の新エネルギー車販売台数が中国トップとなった。輸出も見据えており、新興国など海外市場を席巻する可能性もある。
「頭金の1万3000元（約20万円）を支払えば、残りのローンの利子はゼロになります...(以下有料版で，残り1608文字)
日本経済新聞 2021年2月10日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68985260Z00C21A2FFJ000/
★1 2021/02/10(水) 10:45:02.52
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612929425/ 10年後はもう完全に電気自動車の時代なんだろうな、去年買ったジムニー乗り潰したらもうガソリン車乗る事無いと思うと寂しくもある >>952
10年後じゃまだ完全EV移行は無理だろ
取り敢えずHVでその頃に世界的にどうなってるかだな。 >>952
10年後か。その頃に熟成された現行ジムニーを買いたいし、普通に買えると思うよw >>941
ブレーカーが作動したら漏電個所を特定しないと充電出来なくなるけどな。 >>78
これリポなの？
燃えるじゃん、割とあっさり。
ラジコンやってるやつならリポの危険性はよくわかってるはず。 スズキは2〜3年後に軽全車をHEV化と発表してたね
EVも早期に投入とか
かなり危機感持ってるのだろう >>957
スズキのEVってのはマイルドHVじゃねーの？BEVじゃないでしょ。 日産のEVは、イーパワーより出足とかも上を行く。
モーターが大きいのかな。
乗り心地は良い、電池も１０年は持つんじゃないの、
前期型がまだ現役で走ってるし。 >>287
ギャラクシーは韓国だろｗｗドコモとかで販売してるから勘違いしたのかな >>764
モータリゼーション全否定とか歴史を知らなすぎ 現状の無理矢理なEV推しって、根源はチャイナマネーとしか思えない。
アホな欧州が毎度の様に真っ先に易々と乗せられてる構図。 >>964
欧州の提唱した事は欧州のメーカーには出来ず、最終的に日本のメーカーが完成させていると言う皮肉。 >>764
＞今の軽ですら個人の持ち物として過剰なんだよ
日本では違うけど支那ではそうだろうな >>912
あれ上手い売り方だよなあってしみじみ思う。
動くから信頼性は問題ないけど、ものすごく貧相。
オーナーは品質が悪い！！とか言ってそうだけどw
正にオーナーの価値観を表してる。 ルノーが日産から電気自動車のノウハウを手に入れて
それからだよEU圏がEVとか言い出したのは。
ドイツのディーゼル詐欺でやり易くなった。 軽自動車以下なんだろうけどな
安全性とか座り心地とか >>969
以下どころか
自動車とはいえない
田舎道走る玩具です >>967
ライトは経年劣化しやすいからね
合理的思考ができるならその部分だけアッセンブリーで変えるべき >>968
そんなルノーはアメリカの燃料電池メーカーとFCVをやることを決めて、日産を欧州市場から撤退させた。EVは使えないって結論になったんだろな >>842
ヤマハに頑張って欲しいんだよねぇ(´･ω･｀)
EV作れる技術力くらい持ってるよね >>474
現実は、トヨタ絶好調なんだがw
>>526
機械としての性能はそうかもしれんが
日本に持ち込むならリミッターつけて60までに抑制する必要があるだろ
シーポッドだって60までだが
リミッターによるものだ、リミッターカットしたらもっと出るさ >>651
ペルチェ冷却とか効率が悪すぎるわw
モーター4つくらいにして
かわりばんこで稼働して、かわりばんこで休ませて冷却した方が良いくらいだw
>>569
上り坂どうするんだよw
>>583
時速50kmで、というのは軽自動車な
普通自動車は、日米EUで同じ基準にすることで
お互いに輸出入しあう合意をしている >>975 ヤマハのゴルフカート車を安く売れば売れると思うよ
電動チャリ・電動バイクと軽自動車の中間くらいの位置づけで
遠方でなく近所の買い物とか知人宅に行く時はいい感じ
駐車スペースも少なくてすむ
それ以上遠くへ行きたければその時だけレンタカー いくら安くても死んだら高くつくからなｗ
中華製のバッテリーの死亡率を考えると怖すぎて買えないわｗ >>969
そもそも軽自動車は普通車より劣るのに安いから選ぶわけで、多くの人は安かったら軽よりEVを選ぶ >>981
値段次第だけど、相当安くないと売れないだろうな。
軽の劣化版という立ち位置ならば尚更。 >>981
軽より安いからって
原付乗ってる人は少ない >>792
今までその手のコンセプトの車はいくらでもあったが全て死屍累々だけどな
EVになったからと言って普及する理由にはならない 軽のボディにミニマム装備
あとはモーターと電池ポン付けみたいのでいいのよ
日本ならそれでいけるはず
アドバンテージあると思う 割り切った物を出せるかだな
付加価値とかくだらんもの付けるのはやめろ
無駄なもの一切削ぎ落としたのを出せと 日本にも来て車の価格破壊してくれ
家電は下がってるのに車はあがる一方なんだよ
中国の力が必要だ >>716
耐用年数は10倍以上だから心配すんな
>>981
わかったから、さっさと輸入して見せろw それでいいんだよ
バカにまで車持たせたら渋滞が酷くなる 中国でEVが伸びてるのは
ガソリン車の重税と
EVの無法状態
こんなデタラメが日本でやれるわけない これだけ否定派悲観派が多いということは、ブレークスルーしたら生活が変わるのかも >>995
そら変わるわ
お前らの勢力の望み通り
日本の基幹産業に連なる
全ての産業が破壊されて
オモチャの自動車さえ買えなくなるw >>978
特に軽自動車に限定されてるという話は聞かないが
どこからそういう話が？
国内衝突安全基準
https://motor-fan.jp/daisharin/30005513
日本国内で販売されている車両で
型式を取得しようとするものには、
輸入車を含めすべてに適用される。
前面衝突では50km/hのバリア壁衝突における
ダミーの頭部損傷値(HIC)が1000以下、
胸部合成加速度が80G：3mm秒以下と定められている。 >>997
型式取得というのは 軽自動車は含まないみたいだなぁ
スズキのサイトを見てるとそんな雰囲気だった >>996
団塊技術者が去った後のバブル親・バブル・ゆとり中心の日本社会の衰退ぶりを見ると、
欧米・中国が経営の中心になった方がいいと思ってるのでは。 このスレッドは１０００を超えました。
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