【車】経済評論家「アップルEVの登場で既存メーカーは体制再編迫られる」 [ボラえもん★]
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経済評論家の加谷珪一氏とモータージャーナリストの御堀直嗣氏が１１日、ＢＳ日テレの「深層ＮＥＷＳ」に出演し、米アップルの電気自動車（ＥＶ）参入計画について議論した。
アップルは正式に表明していないが、御堀氏は「アップルのＥＶなら買いたい人は多いはずだ」と話した。
加谷氏は「アップルはスマートフォンのように（製品の核となる部分だけ自社が担う）水平分業でＥＶを製造するだろう。
（企画・開発から製造まで一貫して行う）垂直統合が主流の既存メーカーは経営体制の再編を迫られるだろう」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb628bf6ecdfa23b706d568f8b2e302a06b557de ＞「アップルのＥＶなら買いたい人は多いはずだ」
え？ そんな人居るの？？ >アップルのＥＶなら買いたい人は多いはずだ
中華製40万の車に、アップルのロゴ付けて200万で売ります。 アップルカーの不良で人が死んだら
その責任は誰が負うのかね Googleなら分かるけどアップルて
いまいち成功するイメージしないわ >>3
ガソリン車ならいないだろうがEVならたくさんいる
無名のテスラが売れてるから
テスラとの戦いであって日本メーカーは眼中にない アップル、時価総額が再び世界最大に（2020年8月1日）
https://youtu.be/oqDJMwG0lQY >>9
トヨタが全固体電池EVを出せばそっちだがそうなるとAppleは全固体電池をトヨタに供給打診すると思われ トヨタ 終わったな…
あと5年以内にお父さんかな？ ジョブズが生きてたら止めてるだろうなぁって考えるとな なにか新しいものに手を出さないと株価が下がってくんだよ。
将来のことなんてカンケーないね 既存メーカーはアップルやグーグルの下請け企業に成り下がるだろう だっさ アホか
前から分かっていたことをいまさら
お前らがもっと早くから問題提起しろや
業界と一緒になってEV遅らせたのが評論家やろ スマホと同じで
むしろ女性向けや意識高い系へのブランド価値が高い車が割を食うだろう。
日本市場だとアウディ、ミニ、ルノー、ワーゲンあたりかな >>4
ググったらもうすでにあるE－APPLE
先読みして先に出すから手に負えねぇなこいつら iPhoneなんか買うから、結局日本の企業がどんどん貧しくなり、日本がだめになる。 アップデートすると、同さが鈍重になって
買い替えを迫られる。
どこがエコ？って話にw ナビとオーディオだけアップル純正のりんごのエンブレム付けたアップルカー
・・・欲しいか？それ 新車発表会には若者が押し寄せ
ローンを組んで 先を争って購入するんだろうな～
おっさん臭いトヨタなんかと比べちゃいけないよ iPhone出る前にモトローラと組んだ
iTunes phoneとか言うクソ滑り製品があった事知らなそうな奴ほど
>>1みたいな事書くよな
遡ればニュートンにピピンに、
アップルが一発当てる迄には
コラボ死体の山が積み重なって来たんだぜ。
さぁ次のモトローラになりたい奴はどいつだ スマホの時点でペースメーカー止めんのに車とか飯塚真っ青なやつになるんじゃないの？ そもそもiPhoneに未来があるとも思えない。
今時、アップルなんて言っているのは信者と女子高生くらい。
日本の技術を横流しして儲けただけ。
中華ホンにも負けると思うぞ 10年位前にEVに家電メーカーが続々参入で自動車メーカーが潰れるなんて記事よくあったな
バッテリーやモーターのノウハウが有るから自動車メーカーが駆逐されるなんて >>1
修理や整備のサポートできるのか？
モータースとかだとお断りされそう 未来はかじられたリンゴみたいな形した車ばっか走ってるってよ 昔2000年前半にマイクロソフトがゲーム事業に乗り出したら
既存のハード業界は殲滅するって言ってた人いたよね
その10年後はグーグルやアップルがゲームハード業界を駆逐するとも言ってた しかし、こういうよいしょ発言をして、口が腐らないのかな? ジョブズの頃からAppleカーの構想は言われてたからなぁ
やっとって感じか >>32
おいおい2020年度も利益の殆どをアップルが持ってってるぞ
重要な金持ち市場は殆どiPhoneや >>27
ソニーは既にVISION-Sを発表している。
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/vision-s/
欧州ではかなり話題になっているが、
日本ではイマイチ。
日本だけアップルとか止めてくれよな、絶対にｗｗｗ >>32
東京都内の個人所有のPCの7割がMac
信者多過ぎる >>33
トヨタ社長は4年前にEVの時代になったら自動車もコモディティ化して他社と差別化できなくなるとコメントしてる。
既存メーカーみんな怖がってる 日本はバナナみたいな形の車作って対抗したらいい、そういう話だろ？ >>40
いや、既にピークも過ぎた。
アクセサリー路線だから。 EVメーカー乱立時代の到来だな
トヨタは請負組み立て工場として生き残るかソニー、日立と組んで地理的メリットを活かすか
ただ、ソニーはトヨタと組んでもメリットないんだよな
アップルにも供給してるから… >>34
数年負けからBMWとかやってるけど
故障検知のダイアグコードを事前にディーラーとメーカーにオンライン送信して、
「壊れる前に治す」の方法論を取ろうとしてる。
クボタが産業機械でやってる事のコンシューマ版やな
当然修理の形も大分変わってくるやろ >>7
汚い会社だし信者も多いからいつまでも生き延びるだろ icarはOSのバージョン上がる度に走行距離短くなりそうｗ >>43
そこで重要なのはブランドイメージだな
イメージ
アップル＞＞＞トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産 一時的な成功はあるかも知れんが
将来的な車社会は、人は車を所有せず「車＝自動運転タクシー」になると予想してるので、
その時代にあえてアップルのブランドにこだわる人は少ないと思う >>50
イメージで買う奴がいる。
まあ、文系老人には合っているかな？ リンゴマーク付けるだけで
たぶん１００～200万円高く売れる 毎年新モデル出して規格コロコロ変えて
保守パーツの在庫を作らない経営やってるメーカーが
作るクルマかあ >>54
コロナとか無かったならその方向だったかもしれんけどな...
今はどちらかというと郊外に人が向かう流れだし
他人と共有が好まれない風潮も強まって、
シェアードの経済的合理性が薄まる 実際にどこが作るか知ってる？ヒュンダイ傘下のキアモーターズのジョージア工場でつくるんだって。
このニュース聞いてなんで日本の自動車メーカーじゃないんだと思った
話は来たのかな？アメリカに工場がないからかな？？ >>56
airpods maxみたいな事やられてもなぁ...
ウチはアップル製品だらけだけど
ヘッドホンは普通にSONY買ったよ アップルは既存メーカーで世界的に有名で
規模も大きくなくそこそこ売れてるのに北米で伸び悩んでるメーカー選ぶだろ
つまりホンダ これはもう価格次第よ。
300万円台で出してきたらテスラ含めて既存メーカー全部やべーだろ笑 新規参入で安全性の高いまともなシャーシやボディ作れるのかな
あれこそ特許の固まりなのに ジョブズさんなら分かるけど、アップルって。
欲しい奴はiPhone毎回並ぶ奴くらいか？ アップル製品が、お買い得なことはまずありえないから、住み分けになるだけじゃないのかな。
金余ってるファンは喜んで食いつくだろうけど、大半は価格がこなれてきてからでしょう。
すでに成熟している(メーカ側の戦略も反映しやすいという点で)PCやスマホ市場のように、
高級車から低価格車までラインナップいきなり揃えてくるかどうかわからんし。
>>54
必要な時に近く走ってるか待機してる空車がやってくるわけか。
地域によっては、そこまで行くのに時間かかりそうだな。 都市部、雪降らない地域はEVに移行するけど
雪降る地域用にガソリン車は残るやろ たぶん、普通の車じゃインパクト薄いから、
ハンドル無い車とか出してくるぞ。
操作はフリックで >>3
買ってみたいね
二世代目くらいで実用レベルになるだろうし 完全自動運転ありきになると
もし壊れたら代車が勝手に走ってきたり、
定期整備もまず代車が来て、入れ替えで
クルマが勝手に整備に行って帰ってきたり出るんよなぁ。
こういうインフラをトヨタは先に完成させて欲しいぜ テスラとは食い合うかもなぁ
でも車の需要って田舎のおばちゃんの足に使えるやつだからな
近所のスーパーに行ければいいのよ
んでやすみの日に父親と子供方どっか行ければいいのよ
田舎のおばちゃんiPhone使ってねえだろ？ >>68
まず認可が降りない(*´ω｀*)
少量生産でしかやれん >>76
アップルしゅげー、
だけ言っときゃ評論家気取りだからなこの手のは
何がしら技術がある訳でもなく
macrumours読み流した知識で記事書くのとか普通 まあ余裕で作れるよな
時価総額トヨタの7倍くらいあるんだっけ
pcの作り方でクルマ作ったらクルマメーカーヤバイとおもうわ
100パーガラガラポンじゃん >>1
最初は複数のメーカーと組むんじゃないか。
TOYOTA Apple、Ford Apple、AudiApple等々。 まぁ日本のメーカーは、
典型的な現場は優秀、
経営が無能のよくある日本企業だから
アップル辺りに活入れて貰ったらちょっと面白そうだけどな
トヨタテスラ以上にケンカ別れしそうでもあるが。
余談だがアップルの自動運転開発カーはレクサスRXが使われとる >>70
夢を壊して悪いが、アップルに高級感はない。
わかりやすく説明しようか。
君がプレゼントを貰うとしたら、
ロレックスとアップルウォッチ、どちらが嬉しいか。
通常はロレックスを選択する。 名前とイメージだけで高く売ってる車は客を奪われるかもな。
主としてドイツ車 日本車だとレクサスが多少取られるか? >>81
無理。
まあ、トヨタを買収したら出来るかもしれない。 >>84
そうか？
アップルウォッチ買ってから
高給時計とかホントどうでも良くなったが >>84
そういう価値観の人は、対象じゃないんでないかな
棲み分ければよろしい フォルクスワーゲンは長い間Appleと一緒に仕事してるけど EVの核って何よ
OS？車が所詮移動の手段でしかないから革新なんて無いと思うけどなぁ
精々自動運転が凄いとか、移動中の暇な時間に何か出来るとか
そういった既存の概念を成熟化する事しか出来ないでしょ >>79
そういう無駄に図体のでかい企業とは組みにくいだろ
その点ホンダはどこにも属してないし組みしやすいと思う
大好きなDCTもあっさり捨てて今回から電気自動車目指してるし
破談？になったヒュンダイとかキアとかも無駄にでかい会社になり果ててる >>81
んなもん成立しない(*´ω｀*)
シャシーは作れんよ
特許料なんぼ払うんだｗ EVになれば水平分業化して
アップルはリンゴマークを付ける役割
それで利益の殆どを持っていく
いい商売だよね シャーシなんかソニーみたいにベンテラーから買ってマグナで組み立てれば良い
Appleのようにカネと信用とブランドがあれば何でもできてしまう モータージャーナリストって、産業のパラダイムシフトまでわかる人たち？ >>91
スマホアプリから快適に音楽や映像、SNSフィードのストリーミングできないクルマは
マジで全部死ぬと思うぞ
欧米じゃ既にcarplay非対応のクルマは
商用車除いてほぼ売れなくなってる スケスケの車になりそう。
ただ車のソフトウェアが重視される時期には来ていそう。 そもそもevなんて弱小メーカーでも作れるからな
ガソリン車に比べたらダンチだわ >>87
それは君の嗜好性に過ぎない。
市場とは関係ない。 MTのEVに活路を見出だす、日本車メーカーがあっていい。 >>101
それは君の..
うんまぁ、そうだね市場さんだよね とにかく確実なのはこの分野も日本がガラパゴスになるということでしょう。トヨタ一強の良し悪し。 日本だって戦前は電気自動車メーカーがニョキニョキあったけど殆ど潰れた
今度のEV騒動でもどんどん参入するがどんどん淘汰される
EV一本は破滅の道 完全自動運転なんて、100年先までは無理
歩行者が絶対に入れない、自動運転専用道路作らないと無理だわ >>1
パヨクがヒュンダイ勝利とか勝ち誇ってたのにクッソワロタwwww
↓
【自動車】ヒュンダイと起亜が「Appleとは自動車に関する協議をしていない」と発表、両社の株価は大幅下落 [すらいむ★]
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1612924274/
・ >>99
実はそれ以上に電池の問題がある。
自動車メーカーの優位性はそれ位。
エネルギー問題がガソリン以上にシビア。 高級、とか意味がかわるでしょ。
アップルの怖さは、技術を道具にして、結果を見せられたら、ああ、こんなの欲しかったとなぜか思ってしまうようなものを作ってきたこと。
任天堂ほどじゃないけど、最先端の技術じゃないもので、それを使って価値を作れる。
それが何かはアップルしか知らない。 >>87
アップルウォッチいらねえわ
ファーウェイウォッチだな
ちなみに時間見るためだけならあんな邪魔なもんは鬱陶しいだけ >>102
MT嫌いの日本メーカーが出すわけがない
そういう変態車はＶＷの十八番 >>92
組みにくいんじゃなくて、既に組んでるか組む計画があるんだけど >>98
carplayは今の新型車ならナビなしでGoogle Autoと一緒に対応してる
そんなのどうでもいい
クルマの走行性能など、基本設計がいいクルマじゃないとダメだろ >>1
パヨク「デジタル化はネトウヨ。」
パヨク「カーボンニュートラルはネトウヨ。」
パヨク「技術研究はネトウヨ。」
パヨク「国防強化はネトウヨ。」
↑パヨク野党栄えて国沈む
・ メーカー国とサプライヤー国とに国際分業体制
個人向けで顧客をいっぱい持ってる企業、
つまり米中のお膝元を制する米中の企業に資源を分配することがグローバリズムの掲げる目的に沿う
ところでまだグローバリズムすんの？
ま、いつぞやの対中投資中国移転のムーブメントで懲りてないメンツで回してんだし、
グローバリズムするんだろうね、つか前例同様もう遅いし >>102
アイドリングしなきゃいけない、トルクバンドがある、という特性はEVにはないから。
バックすら、トランスミッション不要でしょ。 evにｍｔもへったくれもないだろ
いったい何を言っているんだ
6ｇになったら自動運転余裕だろ
15年後が待ちどうしい >>110
使ったことも無いのに威勢のよろしい事ねぇ。
アップルユーザとは到底思えない人柄が透けて見えるよ
おいくつかしらね iPhoneも初代は売れなかった
3Gになって爆発的にヒットした
EV結構使えるじゃねえかとなれば一気に動く
当時ノキアとブラックベリーが淘汰されると予想してた奴はアメリカにも全くいなかったからな どこと組むとか全近代的だよ
アップルがオーダーした車を各社しのぎを削って作る羽目になるだけ
昨日まで生産ライントヨタだったのに明日から生産ラインVWとかな >>1
Walkmanを小型PCにしてiPhoneを定着させたように車も（いや、もしかしたらせいぜい電動原チャリ程度のモノを機能拡張して）小型PC内蔵の「（今の車とは違う価値を持った）何か」にしたいんだろうけど、なんだろうねぇ？ >>95
米国のMSへの反発とポップカルチャー選民思想にマッチした。
日本での普及はよくわからないが、
米国政府の働きかけがあったと思う。
東大にMacを入れたのがキッカケかな？
だが、結果的には、日本の急落を招いた。
しかもこれを理解していない奴が「右翼」を名乗るお粗末さ。
支那チョウセンジンにチャンスがやってきた。 車の基準を決めるルール作りが、日本は下手だよね
欧州がEVが正義というのはアジア製の車駆逐するための方便だろうし
あいつらいつもルールの主導権を政治的に強引にとろうとするだろ
そこを紳士的に傍観してたら、まあやられるね
嘘でもいいから正義を提唱して事故に都合のいい体制を押し付ける図々しさが必要だね コンセプトカーでもいいけど、具体的ななにかあるの？ アメリカ人は出来損ないのポンコツ車の新車を平気で買うから油断は禁物だな
メーカーはアップルをライバルと考えて行動しないとな >>124
ルール作りが下手じゃなくて、
その文章にも書いてあるけどゴリ押しが下手なんだな。
というか市場的に小さくて世界へゴリ押し出来ない。
だから日本市場の囲い込みに奔走してガラパゴスになる。 >>124
欧州はクリーンディーゼルでやらかしてるからね >>109
いいや、アップルが成功したのは、
安いデジタル機器にデザインという概念を持ち込んだこと。
日本も昔はやっていたけどね。
わかりやすいのが、NeXT。
あれを知っていると、アップルは読める。
当時から、Windowsとは別次元の戦い方をしていた。
一方、MSはそんなの眼中になく、IBMが相手だった。 applewatchは時計の皮をかぶったバイタルガジェットだからな
健康に気を遣う=ジジババという観念の人には到底受け入れられんだろう 古い言い方だけど、マンマシンインターフェースのうまさが、当面は怖いんだろうね。
テスラみたいに、高級路線から攻めると、短期間でブランド確立の可能性もある。
だから、数年で、高級ブランドがでてしまって、対抗できない可能性がある。
あと、特許の処理とか、業界で文化が違う。
クロスライセンスしようがなくて、まったく手が出せない技術領域ができてしまって、あっという間に事業をあらされかねない。
まあ、下請けで、ホンハイみたいに生きていく手はある。 まあ最初から日本メーカーはEUじゃ全然売れねえからアメリカと中国の行方を注視しねえとな。
でもredditなんかみててもEVはハイエンドの高級車か支那のゴミばっかだから、早く日本メーカーに実用車投入してくれってレス多いんだよね。
時期を熟すのを待ってんだろね。 どうせトヨタもEV増やし始めるし白人様が勝てなくなってEVやめーってなるだけだぞ 車のエンジン部分を除いた側だけ作る企業と
そのエンジン部分をEVにして大きさとか用途とかで区分けして
マッチングさせるような感じになるのかな
洒落た好みのデザインを高価な側,箱でもいいけど選んで走行性能にあった駆動電池選ぶみたいな
でダサいのが安いと規定されて選択する社会 ジョブズ亡き後のアップルのEVなんて欲しい奴いるのか？ｗ >>131
ＧＭがホンダと開発したハイドロテックパワーキューブ
長さ1223×幅792×高さ564mmの箱型の筐体の中に
300個以上の水素燃料電池と、熱管理および電力管理システムを統合したもので出力は80kW
車両１台に、必要な個数のパワーキューブを搭載することで、いくらでも出力を高めることができ
商用の小型大型バストラックはもちろん、
アメリカで大人気のピックアップトラックや大型ＳＵＶ
船舶・鉄道・トラクターなど、すべてのビークルに
エンジンの代わりに販売できる
まずは米国のトラックメーカー、Navistar（ナビスター）の大型トラック「インターナショナルRH」シリーズに、このＧＭのパワーキューブが、車両１台につき２台搭載される
Navistarは、GMと水素供給会社の米OneH2（ワンH2）と協力し、2024年に水素燃料電池トラックを量産化する計画で、物流会社の米J.B. Hunt Transport（J.B.ハントトランスポート）が試験運用し、2022年の終わりごろに試験車両でパイロットフェーズを開始する
バドワイザーから大量発注を受けているニコラのＦＣＶトレーラーにも、このＧＭのパワーキューブが、車両１台につき複数台搭載される
テスラセミなんか、試作車出す前に終わってしまったよ >>129
NeXTはジョブズだっけ。
もういないからだいぶ違いそうだけど。 アップルはたまたま成功しただけや
ジョブスのいないリンゴは腐っていく このＥＶ黎明期にソニー復活しねえかな
世界的知名度は抜群なんだからさ そもそも新しい事やってきたのはアップルじゃなくてジョブズだろ テスラとか中国の新興は10万台売った～20万台売った～でドヤれるけど、日本車メーカーはそれじゃ許されないからな。
簡単には参入しないんだな。
ホンダも航続距離短くて絶対売れない電気自動車はアメリカでは売ってない笑 >>120
そういう過去の例があるから今回もそうなるなんて根拠に乏しい推測なんて意味ない
過去のiPhoneの成功は何故起きたか？今回のEVでアップルの強みで何が出来るか？何をしてくるか？
それを考えて対策を考えなくちゃ
ていうか言うまでもなく世界中が考えてると思うけどね
iPhoneがノーマークだった時と違って、みんながアップルに警戒してるから
そう簡単に成功とは行かないだろうと俺は思うけど >>134
それな。
世界の潮流が「やっぱり電気の時代は早いから、ガソリン車の継続販売を認めます」と
コロっと風潮が変わったらどうするんだろうね？ｗ
屋根に上って梯子を外されたら デジタルピラミッドと呼ぶべきコードの集積物をいくらで売ると儲けが出るか、
デジタルピラミッドの建設コピー販売を手掛ける企業も考えなくてはならない
有志による自動運転プログラムを積んだ車を動かしていい環境は有志には無いと見ていいため、
純・企業が作って企業が売る価格でしかも日本向け版、
さあ夢が企業にだけある悪寒の楽しみ方を考えようじゃないか >>136
モーター駆動に必要な電力を
蓄電池から送電するのがＥＶ
燃料電池から送電するのがＦＣＶ 日本の自動車産業の規模が現在の半分になると
日本ではどんなことが引き起こされるんだろうな
貧乏になりすぎて全体主義とか共産革命とか軍事国家化とか
中国に併合実質化とか、楽しい未来だな >>129
当時のジョブスが参考にしてたのが
ソニーのAV機器ってのが面白いよなぁ
たとえ独自規格を作ろうと、
連携して使えるUX実現に拘ってたりする姿勢ね。
いつしか本家ソニーではそれがただの顧客囲い込みの道具に成り下がった。
アッブルがソフトウェアとハードの連携でその思想を完成させた感じよな evの覇権は中国だろうな
nioに投資してるから期待してるぞ >>146
魔女狩り大好き欧州さんは
それすぐやりたがるからなぁ つまんない国産ガラケーが、あっという間にiPhoneやandroidに一掃されたように、国産車もiCarやらなんやらに一掃されてしまうんだろうな
今はガラケーなんか使いたくねえし、将来ガラパゴスカーには乗る気も起きなくなるんだろうな
ガラカーって言われるのか
ガラカーは迎えにもきてくれないし、ガソリンで走るしとか言われてな… エコというなら人力車が一番環境にやさしかったりして動物虐待でもないし
アインシュタインがどえらく嫌悪したんだっけ 何言っても日本の自動車屋はエンジン作ってなんぼの商売だから腰が重いわ >>151
そのNIOに対する中国人の評価が・・・満足感なんて微塵も無いとさ
//jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T
重慶から成都まで、３３０キロの道のりを「ＮＩＯ ＥＳ８」で旅したワン・ハイチュンさん（４４）は、この自動車を買ったことを後悔した。
ＥＳ８は中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ＮＩＯ（ニーオ）NIO.Nが開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。１回のフル充電で３３５キロ走れると宣伝していた。
しかし、高速道路を時速１００キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。１８０キロ走った時点で、走行可能距離は５０キロしか残っていなかったと付け加えた。
「途中で一度充電してから、その後もずっと不安を抱えたまま運転した。走行距離計を常にチェックしなければならなかった」と、不動産会社のマネジャーを務めるワンさんは語る。旅の終盤に向け、彼はエアコンとカーステレオを切って電力を節約した。
「もう二度とそんな旅行はしたくない」
ワンさんはＥＳ８を４８万１０００元（約８００万円）で購入したが、満足できずに売却した。夫妻はその後、トヨタの高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド車「ＮＸ３００ｈ」を買い直した。 >>150
ジョブスは青春時代ソニーに凄まじい憧れを抱いてたと聞いた 不具合出ても知らぬ存ぜぬのappleが命絡みで商品出せるのか？
訴訟で潰れそう。 俺もアップル使ってるけど3割以上高い値付けを平気でしてくる会社の車は買いたくないね
せいぜいスマホとmacまでよ
ワイパーは2本あるのは無駄とか言いそうだし バイオマス燃料自動車どうなったんだよ
トウモロコシで走れる環境にいい
ってカスゴミがさんざん宣伝してただろ ＥＶなんて使ってみるとゴミ同然
というのがＥＶ先進国の中国人のＥＶに対する評価です
>>158 >>149
今より貧乏になるから買えるのはAppleではなく中国製になるわな >>142
たしかに
世界でイメージ的になんとか対抗できるのは
日本はSONYくらいしかなわな ソニーがウォークマンならぬ
ウォークカー作ったら、まあ革新的になるかな 家から一歩も出ないで生活するのが
普通の世の中になるかもしれん。
そしたら車必要なくなる。 >>162
自動車メーカーに車造らせて、アップルはナビゲーションとエンブレム作って販路を用意するだけだろ 前後から大型トラックぶつけて見せろ
耐えたら買ってやる ソニーなんて本気度ゼロじゃん
あのダサいクルマ見ただろ
カローラかとおもったわ これからも高級車の人気はガソリン車のまま
大衆車をメインで作ってるとこはご愁傷さま バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・8539285+279811 韓国銀行、韓米通貨スワップ６カ月を再延長…来年９月末まで
2020年12月17日 7時13分 中央日報
↑
アメ豚がまた韓国に対するスワップ延長した！
アメ豚が韓国を破綻から守り続けている！
アメ豚と韓国は叩き潰さないといけない敵だと日本人は常に自覚して動かないと
アメリカは味方だと思ってる馬鹿が一番ウザい
ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
h〇ttp○s:/○/ww〇w.recordc〇hina.co.j〇p/b6388〇69-s0-c30-d0058.ht○ml
..
23896+5243562517+825 >>178
アップルは本気だと思うよ
国産車メーカーは下請けで大喜びしてくださいだなｗ >>176
仕事はテレワーク、買い物は通販。
車必要か？ 日本人の脳ミソは古すぎるな
マジヤバやん
老人国家に未来なし >>1
てめえ、自分で日本はますます貧乏国とか舐め腐った本売っといてアップルEVは買えってか？
偉そうな口聞く時は頭と尻の区別ぐらいつけろや ５ちゃんでテレワークって言ってる奴ほど
なんの職種か教えてくれない 目先の微々たる利益たためにババを引く馬鹿な企業のせいで技術だけ盗まれてみんなが迷惑被るだけで主流になんてなりようもない
つかアップルみたいな単なる泥棒が作るなら盗まないであろう無印良品の車でいいわ スマホはアップルかもしれんが
クルマまでアップルにする訳無いじゃん
スマホ屋はスマホ屋に徹してろよ 原理的に電力を充電してためて走るEVは、家庭の充電で使う電力供給が足らない
原発を東京湾と大阪湾に作れば、まだ半分はいく可能性があるが >>178
アップルはどこ目指してるんだろ？
高性能車の開発者だからって別に優秀な訳でもないのに
大衆車の開発だったら大衆車の開発リーダーを抜擢した方が良い
奴らは性能とコストという相反する要素を高次元で両立させる良い意味での妥協のプロだからなw
アップルが目指すのはそっちだろうに >>178
アップル程の現金があれば大概の人材は引き抜けるからなー
とは言え韓国もM社の開発責任者を引き抜いたりしたが
今の所まだ何か大きな成果には繋がって無いんだけどな。
中国もロールスロイスのデザイナ引き抜いたりさ。
見た目だけそれっぽく出来ても中身はそうは行かねんだなぁ >>190
アップルにしていいと思えるのはカーオーディオ迄だなｗ >>1
そもそもこの人は経済大国をますます転落する貧乏国などと書いて本を出版し自分で心象最悪にしてるにも関わらず、こういう事やってもプラスに受け取ってもらえると思い込んでる可哀想な人です 俺が懸念するのは、日本の完成車メーカーがApple Carを作りまくる時代になっても、日本人がみんな低所得になっててApple Carを買える人がほとんどいない、って状況になることだ
すでに庶民は一般車が高くて楽々には買えず軽自動車が人気の状況だし、ありえそうで嫌だ >>1
いやそれはない
iPhoneが来た時云々言う奴は出るだろうが絶対ない >>195
そういう部屋タイプの自動運転車出てくるだろうな
https://youtu.be/hVH35ng_LC0?t=139
アップルが目指してるのもこれかもしれない >>192
そういう人材は先に
日本から中国が引き抜きまくってんだなぁ
長城汽車とか元N社のエンジニアだらけやぞ
ゴーンショック以降ごっそり抜かれた
BMWが開発委託を増やす方向なのは
日本の技術に中国の生産力を買われたっちゅう話 >>199
アップルはpioneerにUMAXの互換機路線で大失敗したトラウマがあるんよ
今のAndroidみたいなプラットフォーム路線はやらんと思うがねぇ 貧乏日本人は日立車輌製作所の電車があるから全く心配ない
ナビも充電もいらない、寝てても目的地に着いてしまう�� >>190
パソコン屋が電話出すなよと言われてた。 自動運転ならこの辺は押さえておきたいな
1 TESLA INC アメリカ
2 AMBARELLA INC ケイマン
3 VEONEER INC アメリカ
4 NIO INC - ADR ケイマン
5 GENERAL MOTORS CO アメリカ
6 FORD MOTOR CO アメリカ
7 VISTEON CORP アメリカ
8 APTIV PLC ジャージー
9 BAIDU INC - SPON ADR ケイマン
10 XPERI HOLDING CORP アメリカ >>206
日本すごくないとか言ってるなら斬新過ぎん？
相変わらずの基軸通貨持った先進国やぞ >>206
白人が凄いとでも？ｗ
>>134がトヨタ＋中国メーカーなら十分そうなる可能性があるぞ HEY アップルEV！
パチンコガンダム駅までナビゲートしてくれ！ 俺はアップルが組みたがってたのは中国メーカーと聞いてたんだがなぁ
結局はトランプのお陰なんだよな
中国メーカーは中国生産が前提じゃないと使えんのだわ
日本の技術者引き抜いた、
技持ってる民族系の会社増えてきたから
割とマジに危なかったかも知れん Googleのスピンアウトのwaymoとかトヨタと組んだAurolaはもう自動運転という言葉を使うのを止めてんだよ。
Teslaその他を自動運転をAutonowashing(自動運転のように見せてるだけ)とバカにしている。 >>212
中国はもう国内で勝手にやりはじめてるからどことも組まないと思うよ
面白いことに中国での運転マナーの最悪さが
あらゆる状況を試すいいテスト場になってるらしい iPhoneも4S位までは使い物にならんかったからなぁ… >>215
なるほどそれは面白いな
まぁ自国民轢き殺そうが無かった事に出来る環境はつええよなぁ
他の国は真似できんわ >>59
これは正しいかも
１．不要不急の外出、人との接触を減らす
２．必要な短距離移動は個別に、コンパクトに
車をシェアするのはありえないな 高速走行中に爆弾マークが出てフリーズで死亡したくないわw はずだって言われても影も形もどころか本当にやる気があるかも分からんモノの価値なんて図りようがないな >>1
>経済評論家
当たるも八卦、当たらぬも八卦の占い師 >>215
運転マナーの雑さならトヨタのお膝元も負けんぞ
実際去年あたり実験中に事故ってたし i-Car6くらいになればマシなものも出来上がるだろう >>214
自動運転は日産が先行していた。
トヨタもやっている。
ソフト面強化で、そういういう企業とタイアップした。
トヨタの強みは、単純に技術が有るだけではない。
昔からマーケッティングで勝負していた。
基幹部品のエンジンすら外注していた。
トヨタは残るだろう。
スバルとかマツダはどうだか。 >>220
>爆弾マーク
こんなこと言ってるのは、時の止まった爺なんだろうな >>215
土地あり人あり人権無し。
ある意味、最強の環境だろう。 灰色Mac の頃から
アップル製品を購入しているが
こんなに外野がうるさい自体が煩わしい
ニワカは黙ってろと (；´・ω・`)っ[] （これに車輪がついて・・？ 乗る？？？）
>>219
シェアード万能論の人は、
シェアハウス住んだ奴の多くが
結局は数年後単身住まいに戻ってる現実を無視しがちなんよなぁ。
はじめはおもしれーとか仲間がー、とか言うし
話題にもなるんだけど結局は煩わしさが勝つ人の方が多い。
衣食住、なんなら嫁さんも、シェアードが主流には中々ならんのに、
なんでクルマだけいきなり飛び越えて行くと思うのか、
納得行く説明に出会ったことが無いんだよな >>222
っていうか、
金貰ってやっている広告塔。 >>5
アップルにせよグーグルにせよアマゾンにせよ
その辺の企業の顧客対応って最悪だから命かかってる部分では信用したくないな
だから俺は永遠にトヨタに乗ると思うわ 自動運転は、中国のAuto-xと米国のNuroが既に商用利用を開始している。
Auto-Xは自動運転タクシー、Nuroは自動運転配送で使用している。 >>230
アップルの株がペニー株で、月刊アスキーで毎月のように
潰れそうと記事になってた時代を知らないガキ共が
アップルマンセーだもんなあ 日本の自動車メーカーなんて思いっきりショートだわ
買えるとしたらまあロボット系くらいだな >>237
売れてないは言い過ぎだろう
日本でも都市圏では普通にみかけるぞ どうせアップデートが始まって遅刻するんだろ？
今から既に腹が立つよね >>232
そもそも、車は昔からステータスシンボル。
走りを堪能する為だけに買う奴もいる。
そういう観点がないと、成功しない。
新しいライフスタイル的な物は、
バブル時代ならまだしも、現代では流行らない。
徹底して保守的になる。
それ故、買う奴に売っていくしかない。
トヨタを始め、メーカー各社はよくわかっていると思う。 ただアップルに任せるとパチンコガンダム駅へ行けたりします アップルの先見性はいいけど、車という超枯れた業態と
合体できるかって問題はあるわな
全員がアップルの無線装置を持ってる社会が実現すれば
自動運転に近付くとは思うが、そんなの強制出来ないしなぁ
で、問題はＥＶの送電網と発電所だよ、どう考えても足りない訳だが
どうやって全部の車を動かすだけの電気を用意すんのよ？ スマホはアップルかグーグルの力を借りないとだめだけど
車の場合どうなるか
いろんなソフト屋がアップルカー向けソフトを作るなんてことにはならないような EVEVうっせえなあ最近。既に身の回りのものがリチウムイオン電池まみれなのに車までいちいち充電の
こと気にしたくないわ。クルコンすら付いてない古いガソリン車乗ってるが何も困っとらん。
EVそんなに乗りたいならエレベーターでも乗ってろ >>234
日本以上に「止まったら死ぬ」ような所に住んてる人は
圧倒的にトヨタ党の人居るんだよね。
どんだけ快適だろうとオーストラリアとか横断するなら
レンジローバーじゃなくてランクルが良い >>1
無理だろ、ガソリン車を全部切り替えは不可能
何故ならパワーと持続時間に無理がある
最低でも温度低下による蓄電の消費増加と蓄電では
無くバッテリー交換式にならない限り無理
特に日本見たく寒冷地ある場所では無理がある >>245
それ90年代なら
日本から夢の原子力発電所が届くからへーき、
の一言で済んでたんだけどなぁ...
マジにどーすんだろな石炭燃やして発電してる所で
EVとかぶち上げちゃってさ アップルのEV買ってオートバックスに持ち込むんだろ？
スタバとバックスつながりでいい感じじゃん >>225
一般車は可能性あるが作業車やトラック等は無理があるからな、寒冷地の閉じ込め起きたら凍死が出る >>233
ﾊﾟｧｯ･･･∧ ∧ *
*（@∀@‐） ←輝いている
＿φ 朝⊂)__
／旦／三／.／|
|社会の木鐸|／ 現状ガソリン車をEV車に置き換えられるほど
レアメタルが存在しないのに
こういうバカどもは何言ってるんだ >>247
スマホにガラケーは元々買い替えサイクル短いだろ
50倍の値段の耐久消費財と
同じレートで考えるのは無理がある アップル信者向けに凝ったデザインのヤツを少量生産するのが一番だろな >>245
EVの最大の問題は価格だと思う。
結局、補助金有りきのビジネス。
国家財政は無限では無い。
台数が増えれば補助金補填し切れない。 スマホの場合
アプリの文化圏の大きさの関係で
ほかのメーカーが入る余地がないわけだけど
アプリの動作基盤の意味がなければ
そういう囲い込みはできず
各社が独自に電子化すればすんでしまう 日本の自動車産業が不況になった時の影響が心配だわ
いままで国を支えていた人たちが失業して支えてもらう側に回る
そうなるといままで支えてもらう側だった人たちの生活は誰が支えるのか？ 取り合えず5ｇだな
5年も経てば相当景色が変わるだが
この国は地震と噴火は頭入れとけ
東南海は生きてるうちに来るだろう >>259 もっと大枠があって、電力供給量ね
だからすぐに全部EVってのはあり得ない
比率は上がっていくのは予想として正しいとは思っている
そして完全自動運転
これが実現すれば、EVの欠点の多くは克服されて伸びるね
>>261
たぶん、日本以外の自動車産業の方が先に崩壊して戦争に成るから武器を売って生計を立ててるよ。 スマホもサムスンオッポシャープと何の大きな差もない
アップルの優位はすぐに消えGAFAから脱落するだろう >>263
EVの価格は解決の目処立って無いけど？ サムスンの時も、今みたいに負け惜しみ言っていたよな ＞アップルのＥＶなら買いたい人は多いはずだ
時計すら売れなかったのに？ｗｗ
普通はやっぱり、長年載ってきた車メーカーのが欲しいだろ
ジョブズがいないとすぐコレだ。
たぶんこれでアップルは沈む。 そもそも車体を作れないのでハッキリ言えば自動車メーカーのEVにリンゴシールを貼るだけ
ただのスポンサーで自動車の雄になることは無理 アップルの自動運転AIがどの程度のものなのか？
日本の自動運転も悪くないとこまで来てると思うけどな レベル３ならもう研究に出資してるメーカーは何処でも出来るだろうな
レベル４は難しいが自動車メーカーに難しいならアップルには不可能だ >>261
外貨の獲得手段が無くなるから支える支えないどころの話じゃなくなるぞ
北朝鮮みたいになる >>271 そこが完成してるかで、大きく変わるよね
GMは昨秋に無人運転タクシー車両を実売すると公式宣言してたのに
流れてしまったしね・・・・ スマホなら
デザインが限定されてても
そんなに気にしないだろうけど
車だと車種の数が限られたら
販売に苦戦しそう
そして販売台数が伸びなければ
ほかのシステムが優位になる おまえらの脳ミソじゃ未来予見できるわけない
シリコンバレーと深圳くらいは最低行ってこい >>275
俺、スマートカー用のケース商売が来ると思うんだよ。
iPhoneケース市場がここ迄伸びるとか
10年前誰も想像してなかったろ
現実的なのはラッピングかな
デザイナ諸兄はネタ考えとくと良いと思う >>273
やっぱりそうなるよな
最終的にはスポーツや文化の助成金だけでなく農業の助成金といった国の基幹産業すら冷徹に切り捨ててでも
総動員で自動車産業を支えていかないといけないとおもう しかしウォッチも凄えよな
日本でも「ガラケーあるから時計しない」とかいう層が増えてて
もはやスーツと同じ雰囲気アイテムでしかなくなりつつあった所に
UNIX搭載でフルにプログラマブルなデバイスなんてもの出してくるとか
ニワカに信じられなかったわ当時
世界一のバイトメトリック企業にこっそりなってる事のヤバさよ。
しかもまだそれに気づいてる人少ない nhk「石油から電気の時代へ・・・
へ？なんかおかしくね？ >>284
さすがのアッブルも
お前の謎の自己評価には負けるよ >>265
iPhoneの本体はitunesとかAppStoreだって小学校で習わなかったのかよw そもそも車自体が、スマホの附属品に成り下がる
アップルが売ろうとしているのは、車そのものというよりは、
車を動かすシステムや、関連するサービス
複数の自動車メーカーを奴隷化して、
下請けとしてこき使い、競わせるんだろう イキってる
トヨタの連中が
斜陽産業になるかもしれない
なんて
まさかの驚きだわ 完成車メーカーが増えて誰が得するか
ボッシュ、ボルグワーナー、デンソー、コンチネンタル、マグナ等のtier1メーカーだよ >>100
ガソリン車こそ弱小メーカーでも作れるし
作ってきたし、今も作ってるよww
市販エンジンを買って自社製シャシーに載せて商売してる会社が、今までどの位あったと思ってるのかな？
EVなら簡単てのは無知な幻想だね
弱小メーカーのEVとやらが、今どのくらい走ってるの？ gafaはあまりやりすぎると
独占禁止法がらみで
買収の許可がでないとか
分割命令がでるとか
そういうところも意識しないといけなくなりそう 電力需要どうする？ →原発
インフラどうする →公共事業投資で整備
メーカーの体制は？ →既存メーカーは―縮小、電気産業にとってはチャンス
エコ？ →別に
余ったガソリンは？→ 石油王が飲む >>282 ウェアラブルで、アイウェアのデバイスで次は天下獲って欲しいんだけどね
まあアップルでなくてもいいから、メガネ型のを出して欲しいわ
両手が空くというのは、かなりのアドバンテージだよ
視線での操作や視覚深度の調整などは、現テクノロジーで既に可能なわけだしね
車の運転時は駄目ってのでもいいから、出して欲しいね
>>287
技術の安売りはしませんのw
車屋もパテントの塊
エンジン抜きでもね >>261
仮に、トヨタを筆頭とする日本の自動車メーカーが、
アップルカーとの競争に勝って、EV市場も制覇できた、とする
だけどそれとは別に、自動車に限らず製造業全般で進むのが、
ロボット導入による、製造現場の無人化
つまり、工場は少数のエリートエンジニアによって動かすものになり、
雇用を生み出さなくなってゆく
あらゆる大手メーカーがこの流れには抗えない
日本に限らないけど、世界で製造業に従事している人たちが大量に失業する
製造業に雇用を依存している国・地域ほど、苦しくなる
トヨタが世界の勝ち組になったのに、愛知県が失業者だらけになる、
なんて未来もありうる アップルなんて一番命預けちゃ駄目な企業だろ、アイツらすぐにケツまくって逃げるタイプだぞ >>291
コーチビルダーなんてクルマオタクでもない限りシランかと
まあ、よく何も知らない奴がイギリスの自動車産業は滅んだとか言うが、コーチビルダーたくさんあるしね ＡＩも自動運転も畑違いやんけ
金だけはあるからこれから投資はできるかもだけど でもわかりやすな。ヒュンダイ蹴られた途端辛辣なコメントばかりになった
此処には彼の国のものが張り付いてるらしい アップルマーク型の自動車があったら買っちゃうよね～ｗ >>296 いやアップルが本気なら、今の資力からすると
完全買収でも可能だね
でも今まで通りに、低コスト最優先で提携で安く上げようとしてるようだね
完全自動運転が完成してるなら、もっと強気ですぐ買収かもしれず、
そうでないってことは、まだ完成してないって事でいいのかな
今いち本気に見えないってところが、アップルの迷いにも見えるね >>291
てゆうかＥＶ自体が全自動車数で1％しかない
今のところ一軒家で充電スタンドを設置できないと不便でＥＶを持つ気にならないし >>296
そもそも、コンピューターとは、逆側だから。
便利さより、乗り心地や満足感。
個性や性能。
ソフト依存が増しても、必ず残る。
しかも、アップルの考えは、世界とは逆行。
物好きを対象にすればよい。 >>294
なる程。
分かりやすくまとまっているｗ >>294
整合性がゼロだが
EV信奉者が不合理なのでしょうがないな >>297
そこまでいくとベーシックインカムが導入されるんじゃないだろうか
富が一部に集中して分配されずに失業者が増え続けたら内乱リスクが高まるだけだからなw
もしくはそいつらを皆殺しにして人口が少ない世の中になるのか 今のところ取り立ててＡＩや自動運転などの技術が無いので
「ｉＰｈｏｎｅと連動」くらいしか価値を見出せないという ジョブズのいないアップルなんて怖くない
依然EV化政策を推し進める欧州や中国は脅威だが アップルはマッキントッシュを作った会社だしスマホを作った会社
トヨタや日産にはできない無から有を産み出した会社や
今までにない新しい車を産み出してくれるはずやでｗ ソニーは大人しいな
ルネサスから車載のトップ入れてコンセプトカー作ったまでは良かったが、トヨタに睨まれたか？ 現状EVは必要ないし、性能的に買う理由がない
コスパも最悪
しかしながら海外勢はここぞとばかりに覇権争いやってきてるから対抗しないとそれはそれで終わる トヨタのミライって一回の充填が3分で、なおかつ航続距離が820㎞もあるから
インフラさえあればＥＶなんかカスに見える最強の自動車なんだがな >>315
元々部品メーカーと完成車メーカーに技術を売るためのコンセプトカーだぞ
だから蒼々たるデンソー以外のtier1メーカーと組んでる >>302
EV化すると車作りが簡単に成って、既存メーカーは危機に陥る
って話が常識みたいにまかり通ってきたけどさ、その事にモヤモヤした気持ちを持ってる車好きはたくさん居たんだと思うよ
車はパワートレーンだけでできてないからなw
電動化したからって、まるっきり新規参入で成功するのはガソリン車同様に至難の業のはずなんだ
一時的な成功例なら、どこの国でもモータリゼーションの黎明期にあった
多くの小さな会社が乱立して、やがて淘汰されていっただろ
アップルが売ろうとしてるのはOSだ
だけどデバイスドライバーもアプリケーションもハードのプラットフォームも車屋が持ってるw
自動車産業を舐めちゃいけないってことだよ iPhone mini売れてないの？w
車はiPhoneのように簡単に売れないぞ 日本人が貧乏になりすぎてHVみたいに
人柱になってくれないのがトヨタにとっては問題だろうな
代わりにアメリカ人を人柱にしたら些細なトラブルでも
儲けを全部持っていかれるのはプリウスのカーペット事例で経験済み >>318
実用面においては水素自動車の性能が圧倒的で
なおかつ無資源国でもいくらでも燃料が作れるor環境にも優しいはずなのに
中国やEUが水素ガン無視というのは先行してるトヨタの覇権を邪魔してるようにしか思えない
船舶なんかは水素になるみたいだな >>321 でも完全自動運転については
それら車屋を参加させてGAFAなど巨大テックが研究所を立ち上げて
巨額の予算で研究開発やってるよ
だから車屋の知見が牙城のように死守されているのではなく、
開示されながら自動運転の開発は進んでいってるのが現状だね
トヨタはそれらグループから弾かれたことがある
でも別グループを形成して完全自動運転へ向けて精進してるようだけどね
実車走破でのデータ優先だったのも、それで改めてるね >>315
ソニーはCMOSイメージセンサーが売れればいいからな
わざわざ本体を作る必要はない どちらかと言えば、ソニーの方が欲しいかも
EVはどれ買うことになるかわからんけど、小さい未来的なのとのとSUVになるだろうな >>164
アップルならワイパーは一本固定で円板なフロントガラスを回して視界確保くらいしないと
船のワイパーだな 高級車路線で行くだろうけどAppleの
エコシステムに上手く組み込めるのかね。 どっか買収してエンブレムをかえるだけ
飽きたら撤退 そもそも完成車メーカーは現在進行系で体制再編中だからな
近い将来、知識が無用になった内燃機関時代の化石エンジニアがリストラされる
トヨタ、エンジン開発から1000人を「CASE」に配置転換
https://newswitch.jp/p/19001 >>316
なんせ法律でガソリン車が規制されて全てがEV車に切り替わるんだからな
とてつもなく巨大な市場だし、ゲームチェンジのチャンスだし参戦しない訳にはいかない
アップルも特に理念や革新的なアイデアがある訳でなく儲けるチャンスに目が眩んだだけかも
というか陰謀論的な話だけど
売るものが無くなって経済が鈍化しそうだから各国が結託してEVを推そうとしてるようにも思えるw >>334
株にはテーマと提灯が必要
正しい見方だ 日本ではが3年300万円で使い捨てなんて時代は来ないからアップル自動車は無理
使い捨て3年で15万円の電話がせいぜいだろ https://www.navitime.co.jp/category/0818/
今は全国に水素ステーションがたったこれだけしか無いんだが
全国津々浦々に存在するガソリンスタンドに卸していけば燃料補給に全く苦労せずに済むようになる
EVは今のところ急速充電で30分、フル充電で8時間と余りに実用的でない
https://www.hyogotoyota.co.jp/lineup/mirai/feature#u20201125153246
ミライの性能
水素と酸素で強力な電力を発生させ、災害時の非常用電力としても活用できる >>330
昔、メルセデスが画期的な1本ワイパーを作って市販車に載っけた事がある
カムを二つ使って伸び縮みしながら猛スピードで動いてガラスを拭く
普通の2本ワイパーより視界も広くて優れた物だった
ところが1代限りで消滅
理由は勢い良く弾き飛ばした水滴が歩行者を濡らすからww
たぶん船舶用ワイパーも歩行者からの苦情で路上では使えないな >>7
あのアップルのマップで自動運転させたくないｗ
空飛んだり海突っ込んだり、ナイトライダーになっちまう >>337
都市ガスのような水素パイプラインが出来れば、都市部は常時補給可能になるだろうな。
あとは地方への供給がネック。 スマホやお掃除ロボの発案は日本だったらしいが商用ベースに乗せられなかった
水素自動車もそのようになるのなら口惜しいな
水素の時代はのちに必ず来る >>335
そうなると主役は電力会社のはずだけど、日本じゃクソ株状態。
昔はディフェンシング株だったのだけど。 >>7
は？
スマホと言う携帯電話に革命起こした
モノを発明、そして覇権を握ってるやろ まあハイブリット車に落ち着くでしょうｗ
あと、各国政府は購入支援するだろうから、結構普及するだろうけど
後悔しか待っていませんよｗ
みなさん年収2000万なんですか？ｗ >>341
なんか起源の主張みたいで嫌だなそういう発言
結果残せてないなら、ただの負け惜しみでしかないし
名誉だけでも手に入れようって浅ましい思考 若者のクルマ離れとか東京の沿線住まい民だけの肌感で
言っちゃう人らが、これまたクルマ作ってんのに電車しか乗らない
メーカー本社の人らの不安煽っちゃったり
東京っておかしな空間だよね >>337
それはそうなんだけどね
問題は水素ステーションの設置コスト
ガソリンスタンドと比べると3～5倍
固定式で8億くらいかかるそうだ
ウチを起点にすると15km以内に3軒あるけど、全部移動式という廉価版で充填圧が低くて満タンにできない
それより月～金の平日のみで9～5時しか営業しないから、入れに行く時間が無いw
確かに水素ステーションを普及させてくれたら、水素車も選択肢なんだけどな 水素も大量生産すればするほどコストをどんどん下げられる
例え売れなくても水素自動車の芽は捨てない方がいいだろうな
捨てたのを見計らってアメリカや中国が水素にシフトしてきたら目も当てられない ビル・ゲイツやスティーブ・ジョブズが絶賛してたセグウェイの二の舞で終わる 水素が強いのは液化できるってことだね
電気は送電ロスがどうしても起こる
100%のパフォーマンスで考えちゃうと水素になるな
ただ大量に貯蔵と輸送ができるかどうかこれから水素戦略の課題になるけど ベンツとかbmwとかレクサスよりも
アップルにするか
という感じだろうな
１０００万円クラスか
とにかく乗ってみたい
というものになるはず 学校や塾帰りの子供や病院帰りの婆ちゃんを駅まで迎えに行くようなのは無人の自動運転という時代になりそう
トヨタには無理だろ
実用性重視派はGoogle知能の格安中華ev
車もファッション派はAppleEVかガソリンダダ漏れクラシックカーかネオクラシック ＞アップルカー
CMはあのビッグウェーブさんで決め台詞は勿論
「乗るしかないでしょ」 >>3
iPhoneの時もガラケー最高と言っていた連中と同じじゃん
日本のハイブリッドメーカーはガラパゴス自動車として潰れる
アップルの車は売れる >>7
＞Googleなら分かるけどアップルて
＞いまいち成功するイメージしないわ
こういうの見るとAppleアンチの頭の中にも現実歪曲フィールドあるように思える
あんまり成功しない、Googleやmsより小さい会社みたいに見えてるのかな めざすのは庶民のものではない
最高に欲しくなるものだろう >>356
無人で走る移動型の店を走らせて
買いたい時または売りたい時にジャストインタイムするようなことになる
リアルで人とモノが同軸にくる感じ
もちろんトヨタはそのようなコンセプトの車はもうあるんだがな 何もこの人知らんみたいだけど
いまアップルが進めてるのは
無人カー 無駄に高そうだし韓国が絡むようなもの誰が買うの？
安全性が一番求められるのに >>360
でしょうね
ただのアンチって
アップル製品すら
つかったことない
おじいちゃんだったりするから
ズレてるんだよね >>366
それを五輪で使うことにしてたんだよ
運行管理システムも作ってたしな OS9の時代からマックを使ってるけど、命に関わる機械でApple製品を使うのは怖いw 車って、目的地までより早く行く道具であり
また、荷物積んだり他人を運んだりもする。
それらの主要な用途が、この車には欠落してしまっている 登場もしてないのに発表だけで期待できるって空想力に感服した >>1
弱小メーカーが作るだろうから
俺は絶対に買わないけどな >>353
それこそ【タンク交換式】でいいんじゃね
家庭のプロパンガスみてーに この前iPhoneをカーナビ代わりにしたら、めっちゃ細い道や工場の敷地の中を走らされたんだが
完全自動運転になるとそれが当たり前になるのか。 >>358
車名まさかの「ビッグウェーブ」あるでｗ >>376
ガス管みたいに水素管を埋設して各家庭に配給
そして自家発電
オール電化にすればなお良し 安全を担保するものはPCスマホのようにはいかないよ
何たって人命がかかってるからな
同列に語って既存メーカーは凋落する！とかほざく奴はアホ 家電とはネジ一本から強度が違う
EVになっても何も変わらないので当然自動車メーカーの天下だよ 調子に乗り過ぎなトヨタが叩き潰されるなら何でもいいんだよな https://www.bing.com/videos/search?q=%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%80%80%e4%ba%8b%e6%95%85%e9%9b%86&;ru=%2fvideos%2fsearch%3fq%3d%25E3%2583%2586%25E3%2582%25B9%25E3%2583%25A9%25E3%2580%2580%25E4%25BA%258B%25E6%2595%2585%25E9%259B%2586%26qs%3dn%26form%3dQBVR%26sp%3d-1%26pq%3d%25E3%2583%2586%25E3%2582%25B9%25E3%2583%25A9%2520%25E4%25BA%258B%25E6%2595%2585%25E9%259B%2586%26sc%3d0-7%26sk%3d%26cvid%3dE4A610704D8441CE8F90C520875F5815&view=detail&mid=8035FE462F7DCBC4797F8035FE462F7DCBC4797F&rvsmid=F14AEFC59E8C1F7C3D4FF14AEFC59E8C1F7C3D4F&FORM=VDRVRV
https://www.bing.com/videos/search?q=%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%a9%e3%80%80%e4%ba%8b%e6%95%85%e9%9b%86&;&view=detail&mid=F14AEFC59E8C1F7C3D4FF14AEFC59E8C1F7C3D4F&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3D%25E3%2583%2586%25E3%2582%25B9%25E3%2583%25A9%25E3%2580%2580%25E4%25BA%258B%25E6%2595%2585%25E9%259B%2586%26go%3D%25E6%25A4%259C%25E7%25B4%25A2%26qs%3Dds%26form%3DQBVDMH
今の自動運転なんて
交通量の少ないところでイキって使ってみるくらいの用途しかないんじゃないか？ 1年も経たずに航続距離が3割以下になりそう
アップデートしたら起動できなくなったりも スマートウォッチは結局普通の時計を駆逐出来なかったけどな
アップルがやる事は全て正解な訳ではない 世界に先駆けて水素生産の低コスト化に成功し
逆に資源輸出国に転換出来たら夢のようなんだけどな
その時に韓国などに迂闊に技術流出させない事 サポートはApple Storeのみで民間の自動車工場で修理すると見てもらえなくなるのかな >>390
テスラが今そんな感じだろ
あんな糞でかいバッテリー持ち込まれたら
確実に労災だろうな 東南アジアやアフリカで日本車がシェア持ってるのは
適度なメンテしてれば壊れない、交換部品の価格が適正等々だからで
それが、アップルのブランドが来たからといって変わるとは思えない アップルの時価総額 トヨタの10倍
勝負にならない
ゾウと蟻んこ みたいな… 1. Appleの言いなりになれる
2. ある程度の最先端技術と品質クオリティを持っている
3. 世界市場である程度知名度がある。
この条件にKIAはわりとぴったり。
TATAとかマヒンドラとかでは無理。
日本で唯一可能性があったのがSuzukiだが、他国での既存のシェアが高すぎる。 中国みたいな４０万円ならありだがな(笑)
実際はその十倍以上はするしろものだろ
5963 アップルは高いってイメージだけどとうだろ、EVはどの程度の価格で出すんだろ トヨタはスポーツEVの広告打ってないといけない段階なのにヤリスなんてガソリン車で公道を違法走行するCMしてやがる >>1
自動運転ソフトとデザインだけで車が走るのか？ 水平分業は無理だろうな
バッテリーやプラグインハイブリッドのケーブル規格もバラバラだろ >>396
サービス網はカリフォルニアあたり限定でお値段はすごく高いのを出すと思う >>394
キアって足回り駄目なアジアカー
クルマ自体がフニャフニャではリンゴシールでも売れんわ >>48 >>1
アップル流は壊れさせて買い替えさせる だろ
３年もてばいいって
トヨタもそんなこと言ってたと思うから アップルと組むのはトヨタだろなw 燃料車のようにヒーターに金がかからないevなら考えてもよい アップルのEVは高級志向だから、おまいら庶民には関係ない。 appleは壊れやすいモノづくり
トヨタは乗員の命失わないクルマ作り
相容れない テスラならまだしもApple車とか恥ずかしすぎだろ >>1
登場するかどうか、現時点で不明なのに？
欲しがる人がいるという前提が間違いではないか？ スマホみたいになるってことは
機種も減って没個性的になるのか >>408
トヨタよりアップルの方がすべての面で格上
トヨタと比べるなんてアップルに失礼 >>414
トヨタの方がすべてにおいて格上だよ「自動車販売台数世界一」
アップルは何も実績がない 垂直統合の自動車メーカーて、下請け業者には他の仕事をやらせない資本主義に反する独裁体制だろ
つぶれろよ 初っ端からハンドルがついてないぐらいじゃないと
驚きはないかな >>19
E－APPLE見たら欲しいわこれ w
>>29
人轢いたらチーズの様におろされるんですね w 電池とモーターだけで車は走るわけではない
自動車メーカーのノウハウに追いつけるか疑問 >>5
うやむやにする為に分業で責任の所在ややこしくするんだろ常識的に考えて 今はバッテリーに目が奪われてるけど
一定のレベルに達すれば消費者は車全体に目を向ける
ちゃんとした車体メーカーを買収してノウハウ用意しないと
10年後20年後に通用するかわからない 日本で今電気自動車に一番力入れているのは日産自動車 >>412
そうなるだろうね
今の高校生はスマホがiPhoneじゃないと恥ずかしらしいから
そのうち車はアップルじゃないと恥ずかしいという時代がやってくる
車種がアップル一種に統一される 確かに
ヒュンダイ製でも、飛ぶように売れると思う。
ヒュンダイの名前を隠してくれれば。 エレクトロニクスと自動車はかなり違う。
特に安全性は、桁違いに違う！
うまくいくのか？
クライスラーでも合併しないと無理だろう。 EVの部材点数はガソリン車の10分の1
組み立てるだけだからノウハウ無くても参入できちゃう
実質的に車の家電化だ >>421
テスラは初期にトヨタと協業して車両製造のノウハウを盗んだが
今でもビビり音や軋み音などが酷いらしい
アップルが独自で車両製造して既存の車メーカーに品質で追い付くのは厳しい >>428
形だけの車で、走ってたら色々と不具合出そう 参入障壁に引っかかって、そもそも日本じゃ
販売できないってことになりそう >>428
リコール対応はするんだよね？もちろん
テスラいやいややってるけどさw >>428
自動車もスマホや白物家電のようになって
また日本は中国や韓国に負けてしまうのだろうね(´・ω・｀) >>420
500マンならホンダeと同じくらい
バーゲン価格だろ
EVとしてはだけど ベースは50万くらいの中国製なんでしょ
通信部分だけ林檎機能なんでしょ >>395
クルマも10万円ぐらいの価値になったな 【たぬきちカーリースなら軽自動車もApple Carも料金一律!】
「ならApple Carにするべ」
「んだんだ、どうせなら高い方にするべ」
数年後
「Apple Car以外はクルマとは認められねぇべ」
「んだんだ、Apple Car以外は貧乏人だべ」
「でもなんか最近カネがねぇべ」
「なんでだろな」
冗談みたいな話だけど、実際にスマホでこの状況にハメ込まれたのが今の日本 IT業界は不完全でリリースしてからアップデートを重ねる体質
車は完璧にしてからリリース
文化、考え方が違いすぎるから一筋縄ではいかないよ
意思決定してからすげーかかる 日本ではあんま売れないだろうけどアメリカとか中国で売れちゃうと日本メーカーも大変だな >>440
アップデートしたらハードが追い付かなくて不具合がでているんだけどねw
3年、5年で車は買い換えなのかな？ ちなみに2020年の実証実験の結果
ドライバーの介入が必要だった頻度
Apple
233 km につき1回
ゼネラルモーターズ
46000 km につき1回
Google
48000 km につき1回 EV車なんて家電ってことだぞ
使い物にならないし、故障故障で高くつくぞｗ
みんな年収２０００万とか余裕なわけ？ｗ >>439
いかにも安物の値段だけたかいiPhone使ってるバカも大分へったと思うが >>1
アップルはマツダの株買い取っちゃえば良いのに
アップルとはマツダが親和性1番高いと思うわ >>446
充電忘れるか長距離走行だと文鎮になるし使いにくいな 中国のガレージメーカーのEVの方が脅威だろ
続々と参入してくる どうせ、ハードはMade in Chinaにリンゴエンブレムが付いた車なんだろ EVにとってのエンジンはバッテリー(モーターではない)
バッテリー次第で、距離や速度、車載重量が決まる
だからアップルのバッテリーがどれだけ性能がいいか次第かな
軽自動車の利点を上回るのら文句なしなんだが >>440
スバルやマツダは年次改修が結構あるぞ
新車時は特にね 自動車の歴史なんか廃業した会社がたくさんあっての今の車
とくに第二次世界大戦前あたりは業績が当たって多くの新興メーカーのいたはずだがな >>455
iPhone agreement で検索
Google が嫌いなら Siri に聞くといい アップルは自動車工場なんて重い資産は
持ちたがらないだろうな。
イオンのPBカップ麺みたいに
必要なときに必要なものを
かんたんに発注できる状況が良いのだから。 製造現場を見せろからの中国シフト
技術抜かれて干からびるのがオチ
今のアップルには何も期待できない >>55
なお、情報系の研究室はAppleが多数の模様。 >>439
確かにハメ込まれたが日本の流行は正義みたいな感覚は昔からだな、ブランド化さえ成功すれば日本人は何でも飛びつく
皆持ってる皆使ってる皆良いって言ってる、国民性じゃねーの、いや海外はどうだか知らんけど
日本攻略は割と簡単 >>50
ゲームで言うとファルコム商法だよな
50点60点の製品を短いスパンで定期に提供し続けてるだけ
人間って愚かなもので
内容どうでもよくて新品提供されれば買ってしまう一定数がいる >>447
大人ならコストとベネフィットを天秤にかけるけど、子供の世界は親にどれだけ頑固にねだったかで持っているものの値段が決まるから理不尽なもんだよ
AirDrop という Apple の閉鎖性の象徴みたいな機能のせいで、多数決による最適解からなかなか動けない >>457
車にiphoneを載せるんじゃなくて、iphoneにエンジンを付けるイメージでしょ
アップルウォッチ的な位置づけで、多くの機能の一つに「走行」を追加する発想 頭脳部の制御系やモーター周りをアップルが握って
車体や電池は他でか モーターに関してはもう限界まで効率高めたおかげで、これ以上改良の余地がない
そのためモーターはどこの会社も性能は同じ
だからこそ、EVの性能差はバッテリー次第 日本のメーカーも早急に対策をしないと全てApple、Googleに市場を取られてしまう。
スマホと同様に搭載するOSで自動車を選ぶ時代が必ず来る。 >>475
そっちがメインじゃないから
毎月自動アップデートでアメニティ機能追加、みたいなものになるでしょ
車内のマルチスクリーンで映画見放題とか 個々の車体とアップルのデータセンターが繋がっていて
車両の状態や運用され方を監視するんだろう
ビッグデータの蓄積
IOTってやつ >>477
自動運転で映画見ながら、ならそれこそ既存の自動車会社の方が強いよ 日本から自動車産業がなくなったら
Ｇ７落ちは確実かな
サミットに呼ばれなくなるね ソフトウェア産業では発売後の不具合に寛容で
無償アップデートで対応してきた
一方自動車産業で不具合はリコール扱いとなり
メーカーにとっては厳しい対応を求められてきた
さてアップルは自動車産業で顧客の信用を
得ることが出来るのかな？ >>477
ナビ代わりにiPad付けときゃそれで済むがなw そもそも自動運転で乗りながらアメニティ楽しみなら、ある程度の距離を乗ることが前提
長距離乗れないならアメニティも何もない
だからこそ、バッテリーの性能次第になる
というか、アメニティを楽しむだけなら既存の自動車会社でもやるよね しかし
発電したものをバッテリーに貯めて走る車が
エコにいい
という理屈がいまだにわからんな >>477
>車内のマルチスクリーンで映画見放題とか
それをするには相当の電力が要るので、結局バッテリーの性能次第かと。 >>344
それは日本とかごく一部の話で世界的には圧倒的に泥のシェアの方が高い 多分技術的には他社にとっては目新しい物じゃ無いだろうが、
問題はサービスの中身や売り方だろうな。
ここで既存の自動車メーカーは無茶苦茶やられると思う。 >>490
今の車だって課金してる様なもんだw
ただ、ここに「使用料」という新たな概念は出てきそう。 >>485
多くがベニヤ板一枚みたいな仕切りのアパートに住んでるわけで、
駐車した車の中のほうが自由が効く
個人向け映画館みたいなものかな まぁ軽自動車の利点を上回る、少なくとも同程度の性能なら文句なしにアップルに移るだろう 日本は蚊帳の外だろ
ガソリン車手放す気ないし、売れないものにしがみついてどうするんだろう >>3
日本のメーカーでアップルと組む所はないだろう
下請けにさせられるだけ >>475
へえ～そうなのか
中華マグネットモーターがそうなのか
知らんかった >>494
パソコンにイヤホン付けてカーテン閉めた方が安上がりじゃないかな >>499
今はどこも改良の余地は10%ほどしかない
その10%よりバッテリーの性能の方が遥かに大きい
それが今の状況だよ 日本人は世界一林檎ブランドに弱いから
アップルにしてみれば日本は草刈り場だろう >>500
まあ今思いついた話なんでね
要は移動も一つの機能に過ぎなくなるような、既存の車屋とは違った発想のモノが出てくることを期待してる >>508
それには同意します
アップルらしいところと、その前提として性能のいい車であれば消費者として歓迎です >>490
なるほど。
分割払いのiPhoneのように月額制のレンタルになるかもしれないね。 日産やマツダだったら買うわ
中華やヒュンダイだったら買わない >>485
Apple製のAR/VRが出てくるようだからまた激変するかもね アップル車って、どうせ金食い車になるんだなという未来が想像できるw
車は国産がいいわ。
おいらは、トヨタ車に乗れなくて、ダイハツだけどwww アップルウォッチがつまらん時計マウントぶっ壊したにみたいに
車マウントがなくなるならそれでいい Appleが、車の何を設計できるというんだ？
精々ガワのデザインと液晶画面のUIぐらいでしょ。
車メーカーになんのメリットが？？ サポート期間終了なんてふざけた対応は
自動車産業ではないからな >>520
既存車メーカーはぶっ壊される側
メリットなんて無い >>520
どうなるかね
車産業はIT産業の下請けになる可能性も
車体も部品の一つという位置づけ どうせまた人柱になるんだろ
車は命に関わるから評価が安定するまで買いづらいよな >>1
頭悪そうな経済評論家だな
米中戦争が始まればどうなるか分かるかなｗ >>522
だが今のままでは中華EVにやられる側になるんだぜ
Appleと組めば会社は残るだろうが・・ 大麻吸う奴みんな高城沙耶
オンラインサロンやる奴みんな西野
次はなんだろ 信用出来ない。まずはルマン24やニュル24で実績残してからものを言ってほしい AppleのEVなんて無駄に高そうだしアフターは難癖つけてメンテもボられそう >>518
へえ、Appleファンはjobs時代と変わらずカウンターカルチャーなんだ
へえ
258 名刺は切らしておりまして 2021/01/08(金) 07:28:15.85 ID:Y+57S7W4
地方の無能と優秀な人が首都圏に来る →
首都圏にお金が落ちる → 首都圏地元の人には賃貸費用、ローンが無くてお金に余裕があるのでiPhoneを買う
これを地方から首都圏にきた貧乏人目線だと話が逆転する。一般の人々は貧乏だからiPhoneは買えないのでAndroidを選ぶって脳内変換する。
どこをどう見ても東京から50キロ内だとiPhoneだらけ。 アップルってスペック低いくせに、
ブランドイメージだけいいよな。
みんな騙されてんじゃね？ 車検日だ～部品交換や費用いくらになるかな？
↓
「部品交換出来ないので新車購入が必要になりますね」
↓
ｵﾜﾀ＼(^o^)／ 安全性能や走りを求めなければ十分だろうけどな
寒かったり長距離だったり充電頻度が多い層には無理だろう アップルストアに アップルカーの展示とかしたら
若者が押し寄せてきて きゃーかっこいいぃ～とか言って
われ先にローン組んで買うんだろうな
おっさん趣味のトヨタなんて まず勝てないよ… まあここにいるような天の邪鬼な論客も、clubhouseみたいに
「有名な誰それが今朝のApple Carのアップデートについて話題にしてる！自分も仲間に入りたーい!」
ってなびくんだろうなあ アップルはパートナー探しが上手くいってないっぽいからな。
韓国メーカーとも破談になったっぽいし。
スマホ作る時に無茶したから警戒されてるんだろ。
1人勝ちじゃなくてwin-winの関係を作らないと結局はビジネスも行き詰まる。 >>536
iPhone発売になった時も誰がこんなもの買うんだって暴れてたやついっぱいいたけど
今じゃみんなiPhoneだからね
痛い評論家もどきも沈静化してワロタ覚えある >>532
M1程度で大騒ぎしてるけど、
AMDのスリッパ＋RTX3090には全く及ばないし。
自作PCのユーザーから見るとナニやってんだ？ぐらいのイメージ。ｗ 販売価格40万の車なんか作れば作るほど疲労するだけ。中国に任せた方がいいよ。 >>237
地方住みはこれだから…
アメリカの友人のFacebookとか見たことないの？
日本でも港区限定ならそこそこの所有率だよ 日本のメーカーが時計にスマホの機能を付けました！と言っても
「スマホの方が使いやすいじゃんｗｗｗｗｗ」
「日本って何でも機能を付ければいいと思ってるよなｗｗｗｗｗ」
と一笑にふされるような物でも
アップルと言うだけで買う層がいる
案の定アップルウオッチは日本が一番売れてるらしい >>541
intel macが暴落してM1 macがすぐに買えない状態が続いてるから
世間的にはそうは見てないんじゃないかね
むしろAMDがintelのように落ちていく可能性まである ソフトウェアはともかく、ハードウェア（車体や駆動部、足回り、電装品）はいわゆるアメ車なんだろ？ Appleがスマホと同じように生産委託を考えているなら
よっぽど困っている自動車メーカーしか相手はいない。
自動車メーカーは共同開発で成果を共有できないと
手を上げないよ。 >>294補足
電力需要どうする？ →原発→ 日本は無理
インフラどうする →公共事業投資で整備→ヨーロッパの田舎にまでインフラ通せるような金はEUには無い→さらに日本で言えば集合住宅や集合駐車場に誰もインフラを私財で投資する訳が無い
メーカーの体制は？ →既存メーカーは―縮小、電気産業にとってはチャンス
エコ？ →別に
余ったガソリンは？→ 今まで通り世界中が買う
これな
つまりEVは無理筋
水素燃料電池車が50年後の姿 既存EVより高い価格帯に
なるからそれは無い
スマホみたいな販促策が
ない限りMacBook路線を踏襲 アップルが受けてるの車持ってない学生以外だと
意識高い系スタバにいそうな東京民ってイメージだから
そもそも車の購買層じゃない気がする セグウェイが何も世の中を変えなかったのであまり期待していない。
結局何が発明されようと法が古いとどうにもならん。 日本でEVが受けるとしたら
コスパ節約パート主婦だな
軽自動車より断然安くて維持費も安くて
子供の塾病院の送り迎えできて
チャイルドシート用にスライドドアで
中高生の子供いたら自転車後ろに乗るラゲッジあるやつ
…めっちゃ車体重くなりそうw >>547
その水素を作るのに「電気」が必要なんだよなあ
その電気はどうやって作るの？ それか中学生でも自動運転なら免許取れるって制度にしたらめっちゃ普及する >>2
日本人は買わないけど、他の国は気にしないで買うんじゃね？そもそも日本メーカーだと思ってる人も多いし。 >>553
既存の原発に隣接させて夜間の余剰出力使えばいいんでね？ 女性のいる会議は長くなるけどわきまえた女性ならどんどん理事に登用したいと言った
森さんが袋叩きのリンチに遭うのに、モンゴルウイグル台湾香港の人々を弾圧する
中国北京の冬期五輪に何の批判も出ないのはなぜなの？ >>552
シェアリングで好きなときに車を借りた方が一番コスパがいいな
目的地まで行けばずっと車は止まっているんだから
90％はガレージにいるか駐車されているからな >>556
日本は原発無理って自分で書いてるのにそれはないでしょう？w >>549
ただ、カーシェアとかその先のロボットタクシーなんかは、「どうせ同じ値段ならAppleカーを指定」の客が多そうだな
そうするとキャリアスマホの「どうせ同じ0円だからみんなでiPhone」の二の舞
個人の得を追求した結果、全員が損をする構造の再現だ >>558
ただ休日に対応できない問題があるし衛生面は言わずもがな
やはり自分のくるまを所有したいという意識は変わらないと思う >>552
ソレを形にすれば、、軽のワンボックスになってしまうなw
車の所有で1番の難題が置く所だから、個別用途なミニミニカーを2台より、少し大き目で融通のきく車を1台のほうが置場に困らなくて良いんだよ
アップルが車体を作れるわけも無し、EVの要素技術も無い、OEM車にリンゴマークを付ける以上のノウハウは持っていないメーカーだよ
自動運転は、プログラム以前に各種センサーとかが未発達なので、自動運転の先は見えていない
そして自動運転は、道交法改正と自動運転用のインフラの整備無くしては絶対に無理だし 車にアップルのロゴがついてるのちょっといやだな
そういえば近所にアップル不動産って看板出したやすっぽいマンション建ったけど スマホと同じってやつ
EVは利便性で言うならスマホじゃなくガラケーの方だぞ
アップルがガラケー出せば売れるか？
白にリンゴマークだけで売れるかもしれないなｗ
充電ケーブルも白でおしゃれに >>558
つコロナ
いわゆるシェアリングサービスはコロナ禍で感染危険と言う脆弱性が浮き彫りになった
消毒作業をしてくれる管理者付きの割高カーシェア
それってただのレンタカーwww >>547
原発再稼働に舵切るしかないだろうなどう考えても
このままEV政策を進めるならだが 自動運転で近所のスーパーに行ったり子供を駅まで迎えに行く用に欲しい人は多い
田舎では必要ないだろ >>565
>>561
コロナが10年までは続かないと思うが
いずれは自動化になる車は人の運転はもう必要ないところまできているからな
シェアリングはこれから伸びると思うよ
あと今の状況だと車載用のクレベリン流行ってるからな
個人所有の車だろうがあんなの雰囲気なもんだしな実際 あいぽんをセンターのどっかにぶっ刺して、ナビゲーションとオーディオはあいぽんで出来ますよ
ちなみに車はチャイナ製のEVに林檎のマーク付けただけです
ってのがアップル・カーなんだろ？ 皆様のおかげでappl@18$でニギニギから@140$付近です。ありがとう >>569
「身の回り全部リンゴマークで揃えたら、共通規格のバラバラメーカーよりも快適ですよ」というお得意の方法だな
世界規模で見れば今後も収益性の良い安定した商売になるが、スマホみたいに「生活保護だけどみんなiPhone」になって国富をAppleに吸われ続けたら日本国は悲惨なことになる 二次電池にはこれまでにない多額の研究費がぶちこまれたからおそらく進歩のスピードも上がると思うよ(´･ω･｀)
二次電池が大きく進歩すれば色々波及効果はデカイと思うがね
災害時蓄電設備とか せっかくガソリンエンジンのせいで決った形から開放されたのに
なんでガソリン車と同じ形のEV作るんだろな
アップルにはブレイクスルーを期待するわ こうしてアップルが迷っている間にマイクロソフトは着実に自動車産業と癒着していってるわ
判断が遅い >>575
ミラーレスなのにペンタプリズム付いてるぽい
デザインのカメラも何だかなぁ >>106
信号無視の飛び出し事故は免責に法改正できなきゃ無理だな >>553
水素は製鉄所の排ガス処理の過程で取り出せるんだよなあ。しかもすでに数十万台分を供給可能なレベルで。
原発脳は知らないみたいだけど。 ＞加谷氏は「アップルはスマートフォンのように（製品の核となる部分だけ自社が担う）
水平分業でＥＶを製造するだろう。
事故の責任はすべてアップルだけどなｗ
割れやすいフロントガラスの車売れば兆単位で罰金だよ？ >>558
雨の日どうするの？
濡れながら駐車場まで歩かないといけないよ？
シェアカー使ってみたけど利便性悪すぎ
まず無理 ＞自動車も電化製品になったら値崩れ確実だし。
底辺非正規の君は知らないだろうけど
電化製品と違って車検通らなきゃ走れないｗ >>518
アンチAppleだけど、確かに高級ブランド腕時計の価値は崩壊したね。 車は人が殺せる商品だから、最終責任をきちんととる気概がないと無理。 EVに iPad付けてリンゴマーク貼っただけのものになりそうだな。 自動車メーカーはシャーシを作る板金屋に成り下がるね
自動車の本体はOSになる >>591
そのシャシーが重要なんだけどね
結局は車は協調制御の塊
ちょっとした雨でボディから水が入ったら走れないんじゃ話しにならん >>591
ベアリング1つとっても、油圧パイプのパッキン1つとっても、高度な技術の集積なんだなあ >>581
まともな自動運転が可能になっていればという条件付きで
基本的に運転嫌いだから >>586
雨の日にわざわざ使わないわ
あくまでもシェアリングは移動の選択肢として言ってるわけ
ちょっとした用事や買い物や観光がメイン >>592
必死にアップル否定したいのかもしれないけど
無駄だよ(´・ω・｀) >>596
そもそもアップルの車がないのに否定も肯定もできないし何も始まってない
CESにソニーは車を発表したんだからアップルもはやく車作れ >>523
そこがビジネスの流れとして全く分からない。
なぜ自動車メーカーがIT産業の下請けになる必要が有るんだ？ >>559
ん？既存の原発って意味わかる？
君が引用してるのは原発の新設は無理って意味なんだが日本語大丈夫か？ >>566
マスゴミさんが散々叩いちゃったから無理だねえ >>526
中華EVがどうやって国産車メーカーを潰すんだ？
中華格安EVで、日本や欧米の形式承認を得たものが一つでも有るの？
たとえば、リーフと同等かそれ以上のものを半額で売りますとかなら分かるけど、そういう中華EVを見たことが無い。 >>569
結局はカープレイ搭載の普通のEVになるんだろうと思ってる
それ以上の革新性は今のアップルには無理でしょ >>603
革新性というか、Appleに限らず、IT企業には車メーカーを手中に収めるための技術も金も無い。 >>196
自宅の近くに水素ステーションが有るかどうかだな
燃料補給できなきゃただの棺桶だし >>588
うそつけよ
高い腕時計が値下がりでもしたのかよ トヨタはアップルの下請けで生き残れるとして、他のメーカーは存続が危ういかもな 車体設計製造について日本の既存メーカーはヤバいくらいのもの持ってるんだけど、
車検の予約に保険の加入を「電話で予約」とか
信じられんほど昭和のママやってるのがこれからネックになってくるなぁ...
この辺の購入、メンテナンスから配車まで
UX最強の物を作れるかがカギになってくる 政治的意図で何かをする企業の車に乗りたい奴はいないだろ ドイツでもEV＋PHV比率が26.6％
一方で日本は惨めな軽自動車比率が40％
どーすんのこれ？w >>607
何故日本の車メーカーが死ぬ前提なのか説明してくれ。
それと、お前さんの所有する車を教えて欲しい。 既存の地場企業にお任せになってるディーラー運営を、
如何にアップルストア以上に快適で、
なんなら用無くても立ち寄りたくなるような場所に変えていけるか。
トヨタ辺りは何かに気づいてそうだけどな
気づいて行動起こせる余裕があるのがトヨタだけかも知れんが スタバにドヤ顔とYouTuberが買って笑いものになる 劇薬・・提携乗っ取りされる可能性高いが
CM過大宣伝してる技術〇産 大化けする大チャンスだぞ >>606
逆だよな。
ビンテージウォッチの価格はここ10年青天井。
なんだが、廉価な(10-100万円)腕時計市場は
2020年はほぼ壊滅。前年比80%ダウン。
コロナとスイスフラン為替の乱高下がその原因と見られてるが、
その間もアップルウォッチが引き続き売れてる事を考えると
アップルのせいで壊滅、は言い過ぎだが
ウェアラブルに対してかなりの差をつけられたとも言える
https://www.hodinkee.com/articles/watch-industry-braces-for-historic-downturn >>613
アホw
高性能なバッテリーを安く大量に揃えなきゃお終いなんだよw
いますぐディーラーを全部電池工場にするくらいじゃないとw
アップルもチップがクソであったり調達すら出来なかったら時価総額世界1位になれてねーよw >>615
提携した上で技術盗んで製品出した
サムスンみたいなしたたかさ、ずる賢さが
今は必要な時かも知れんのよなぁ...
そういうのが少ないからアップルは日本メーカーと組めたら都合良いのだろうけど >>610
仕方ないべ。
韓国や欧米は増えて来ているのに、
日本だけ実質賃金がここ数十年間減って来ているからね。
日本人は、ここ数十年貧しくなって来ているからな。
だから、購入費や維持費の安価な自動車しか買えなくなって来ているんだよ。
※実質賃金が減る、物価より賃金が減るということは、
買えるモノやサービスも減る、高額な製品は購入不可能になるってこと。
実質賃金が減るということは、貧しくなるということ。
このままだと、実質賃金が『右肩下がり』で減り続けることは止まりそうに無いので、
これからも日本国民は、時を経るほど、ますます貧しくなり、
ますますモノやサービスを買えなくなる、安価な自動車しか購入出来なくなるのでね。 セグウェイなんかジョブズが絶賛してたが鳴かず飛ばず販売終了だしな >>619
俺は「軽だから貧乏」指摘は的外れやと思うぞ？
軽と普通車合わせた統計が少ないから検証できとらんのだけど、
販売単価で言ったら日本の軽は相当高い。
200万なんて大概の国のエントリークラスと同じ
フィットやヤリスに手が届く値段やぞ？
それをマイクロカーに支払う国民の多さの意味を考えんとじゃないかな >>620
作ったやつがセグウェイで事故って死んだからな >>577
自社開発への拘りがどう作用するかだよなぁ...
アップルの現金ならどこか買ってしまえば話は早いんだけど、
日米欧、どこのメーカーも雇用維持の重い足枷が付いてまわる。
foxconnがEVの受託製造を元FIATと組んで始めるんだけど、
その流れに合流したくない理由が何かあるのだろうか 日本は軽自動車が40%、コンパクトが25%の計65%がエントリークラスとして
他国は６５%も安車が売れているのか？ >>539
今じゃみんなAndroidだ（日本除く）
一定のシェアは確保するかもしれんがね iPhone6 plusが出るまで、
onesize-fits-all戦略で黎明期を切り拓いたのか
アップルの戦略のウマさだったわけだけど、
「自動車って案外スケールメリット効かない」
ってのが00年代、1000万台クラブ騒乱期の結論だったのよなぁ。
単純に「量産すれば正義」でもない今の自動車市場と
アップルがどう付き合うのか楽しみだね >>553
化学合成等の副産物としても出来るので、必ずしも電気を使うわけでも無い。
圧縮には電気を使うがな。 >>567
そういう街中の自動運転はまず無理だろうな
過剰な安全側に走るから >>595
カーシェアは予約しないと使えないと思うぞ。
みんな考える事は一緒だったりするから。 アップル製のロボット警察官とかロボット兵士が
グーグル製の製品と競合する時代になるのか！！！ 他人の命も掛かるものだからアップルだから乗りたいとかいうアホはいないだろ >>631 完全自動運転での自動配車でなら、最適解に近くかなり快適化できるだろう
でも完全自動運転は、なかなか出てこないね
GMの作年内に完成して実売という公式発表には期待してたんだけどね・・・・ >>626
https://www.best-selling-cars.com/europe/2019-full-year-europe-car-sales-and-market-analysis/
今ググったらこんな感じだな
日本で見慣れない車名が多いが
clio、ポロ、FIESTA、208、サンデロ、コルサ、
キャプチュール、c3、パンダにファビアとかは
日本で言う「フィット、ヤリスクラス」やで 今日の記事だと世界中のメーカーから
今のアップルの条件だと断るとこが続出だって
特にヨーロッパのメーカーはどこもダメらしい つうかヤリス、フィアット・パンダより売れとるやな
パンダ町中で見かけるからもっと売れとると思ってたが。
ヤリスが健闘しとるのか 事故の責任はアップルじゃなく製造メーカーが負うって条件だとどこも断念
利益はアップルがほとんど持ってくのに それでアメリカの車会社が生産台数世界一になれるように頑張って韓国と手を組みたいとか発想が頭おかしい >>635
ちなみにティグアンとかサンデロは
小型車ベースのSUV、
日本で言うならスズキ・クロスビーやトヨタライズのクラスやな。
欧州もSUV人気が凄いけど
この辺も廉価枠にくくって良いなら、
市場の多くはコンパクトカークラスと全然言えると思うで 最初だけ作らせて後でコストの安い所に丸投げのアップル商法だから
関わらずに国内メーカーは連合作って対抗した方が良いよ。
関わると死ぬからなｗ 林檎には車買えるくらいは金突っ込んでるけど
実際車買うかは別かなあ
でもまあある程度売れるんじゃないの
アメ車とか韓国車が日本で売れない理由である
ブランドイメージの問題はクリアしてるし >>639
韓国は良くも悪くも英語圏に対して舌先三寸が上手いから。
日本企業はいちいち「本社に持って帰ります」で話が止まるから
日本以外の組織はそもそも組みたがらないよ
向こうからしたらソウルも上海も
「日本みたいなもの、がもうちょい安く買える場所」くらいの認識なのが現実よ
日本ブランドにタダ乗りされまくってるのな ＞「求めているのは委託製造業者で、パートナーではない」
＞「今のところ自社生産するつもりはない」 >>642
船団方式はまとめて沈む事もあるから
そこは各々の自主性持って欲しいがな...
何にせよクルマなんて走る特許の塊、
アップルだろうと簡単には既存メーカを蹂躙はできんよ現実的に これまでカメラ業界では名前が上がることがなかったソニーが
フィルムカメラからデジカメへ世代交代したことで、一機にシェア1を占めたことがあったように
内燃機関からEVに世代交代が行われた時
思いがけない企業が頂点に昇り詰めるってことも十分にありえるな >>635
いや、見た感じBセグとCゼクだな
日本はAセグとBセグ
だからセグが1つ上だな欧州は
資料を見ているのだから認めような >>1
>>アップルはスマートフォンのように（製品の核となる部分だけ自社が担う）水平分業でＥＶを製造するだろう。
アップルはスマートフォンのように・・・
XiaomiがAppleを抜き世界スマホシェア3位に
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1292518.html
Samsung 22%
Huawei 14.1%
Xiaomi 12.1%
Apple 1.1% それから欧州でいちばん売れてるゴルフCセグを書かないのは悪意だそ
イエローカード プロボックスやサクシードの代替になりえるのは、はたしていつの話だろうな >>634
Alの自動運転の記事を見ていて感じた事は、意外と人間って高度な事をしているのだなと感じた。現状の車載センサーでは、そんなに長距離の感知は出来ない。
前方は兎も角、左右はそれ程広範囲ではないし上方も感知している訳でもない。
遠くにある信号が変わったときにアクセルを緩めたりするような予測的な動きは出来ない。
AIは予想に反して出来ない事が多い。
自動運転はまず無理なんだと思う。 >>652
センサーと処理速度とモデルの複雑性の問題なんで
その内出来るようになるのは
ほぼ間違いないと思うけどね
人間が簡単にやってる処理が意外と複雑な
知覚と運動になってるてのはその通りではあるが そのへんがね、AIも学習し続ければ覚えるでしょうが
人間ならいちいち説明しなくても 進入禁止とラーメン屋の看板間違えたり
日本にしかない横断歩道の飛びだし坊や、旗坊を子どもと認識して止まってしまう なんてありえない >>652 通信が５Gからそれ以上になってくると、それら使い道もそんなになく
自動運転車がコネクテッドになって相互連携するから、条件変わってくるとも言われてるね
道路環境側からの適応として、舗装やセンターラインのついでに
センサー関連を埋め込むなどもあり得るしね、街灯や標識設置のついでとかね
スマートシティなんてのも、現実的実験を各国が始めているというのもあるね
どうせ出来ないとしてると、対処遅れるかもよ >>654
学習し続けるということは、予期しない不具合も学習するんじゃね？ >>654
それ人間も知識として持ってないと
普通に間違えると思うんだよね
交通ルール外の（ある種常識的な）知識を
どうニューラルネットワークとかに組み込むかは
課題ではあるんだろうな そもそもAppleカーなんて出ない。量産と販売は不可能。
販売網、アフターメンテ、不具合の責任等をApple自身が支え切れないのは明白だし、その辺りをホイホイと安請合いするメーカーは無い。
トラブル時に誰にも面倒見てもらえない車なんて、たとえ50万でも買う日本人は居ない。 >>659
そこらへんも当然に調査・検討済みで何かしら策があるから動いているのだろうな。。。あたまのいい集団のやることだし >>658
AIの学習するボリューム、速度、深さを人間がチェックできるのか？ >>661
人間を教師データ作成のバイプラインに入れ込む
humain the loopって手法は機械学習でよく使われる手法だよ。
別に全部いちいち見なくても良くて、
「判断に悩んだデータセット」でひと学習させて、
人間がそれに答えて行けばそれを学習に反映させる感じ >>662
チェックするのもAIということになるだろう。それでいいのか >>663
aiがどんな感じに作られてるかあまりイメージわかない？
先生はデータ、
チェックするのは人間が選んだデータとの整合性だよ。
今のaiにSFめいた人格なんてのはどこにもない
ただの鬼のように接続された判定機の山なんだもん アップルのシェアを恐れるならどこのメーカーも協力しなければいいじゃん
どうせ協力したところで自社の車のシェアがた落ちになり技術も取られ
挙句の果てには下請けがメインになり、メーカーとして存続できなくなってくる Appleの車かあ
スマホだったらバグは許されるけど、
車は命預けるわけでね
しかも韓国だろ
まあ自己責任でよろしくだよね Apple製品使ってきた人間なら、
Appleカーに致命的な欠陥あるだろうなって予想するよね 今年の後半にはもう出てくるからね。
発売は来年初頭って感じか。 >>3
林檎教徒。文字通り乗り物だから乗るしかないこのビッグウェーブに >>664
AIの判断と人の判断の違いをチェックすることは、事実上人間にはムリ。サンプルチェックしかできない
AIが学習するのは、人間が期待するサンプルチェックの結果をクリアする方法。
人間が判断するために学習するのは、その背後にある製造ラインや様々な背景をもとになるもの。
AIには人格がないからこそ、その判断をチェックするのは難しい >>616
みんなイヤイヤ高い時計にしてたんだろな
「これぐらいじゃないと恥をかくかも」って >>674
日本がスマホ敗戦国になった理由はキャリアの不健全な商習慣だ、と中国のレポートにズバリ書いてあって感心したっけ
EV敗戦国になる理由は後世にどう書かれるんだろう こいつ本当にモータージャーナリストなのか？
Appleというより、自動車産業は独特な縛りの強い製造ルールがあるので、新規参入が難しすぎる
水平分業による部品収集をしてもまともに組上がらないと思うよ
それはソフトウェアについても同じ
Appleが出来る現実的なことは、エンブレムだけ作って、それを既存カーメーカーが作った車に貼り付ける程度だな
あるいは莫大な予算枠を作って何年か頑張るかだな >>673
おれおれ。
20代はタグホイヤーの25万の時計、
30代はブライトリングの60万の時計、
と買ったけど
アップルウォッチにしてから、腕時計に何一つ興味無くなったわ。
何より100万以下のクオーツとか、
結局時計ヲタには笑われるだけなんだよな。
飲み屋の姉ちゃんとかがお愛想で褒めてくれるだけで。
なんであんなもん買ってたのかなぁと今振り返ると謎。
これはスーツとかもそうやな。
仕事とかユニクロのシャツにパーカーだけで全然良いんだと
よくわかったよ去年からのテレワークで >>678
言うても高級腕時計は装飾品兼ねてるから
微妙に役割が違う感じはある ガジェットと自動車を同列に考えられる人って、どういうレベルの知能なんだろう。
Appleが自前で出来ることって、車内エンタメの設計と制御ぐらいやん。
1.5tの物体を安全に走らせ曲がらせ止める技術も無ければ、輸送や販売、ストックヤードなんかの下請けも一切持ってないやん。 >>680
パソコンは激安になったのに、車は価格が高くなる一方、それだけ仕組みが複雑化している
証拠。他業種が簡単に手を出せる品物ではなさそうに思う。 >>677
ソニーが作ったみたいなコンセプトカーは、まぁ欧州の設計屋に丸投げで作れると思う。そんな酔狂な事するかは知らんが。
いずれにせよ、それを量産して利益の出るビジネスにする事は間違い無く不可能。
それが出来ると思ってる人は白痴だし、当のAppleも考えですらいないだろう。
あるとすれば、どこぞの完成車にApple設計の車内エンタメを入れて、スピーカーグリルにリンゴマーク貼り付けるぐらいが関の山。 迷走しているというか、アップルも資金力が潤沢な内に
次の軸となる事業を構築しておきたいんだろうね
それでEVにちょっかい出してきている >>682
安全性や快適性の要求が何十年にも渡って引き上げられ続けてるからね。
事故れば即死のペラペラボディでエアコンさえないような車なら、いくらでも安く作れるけど、先進国の安全基準を満たせないから売れない。
走り曲がり止まるハードウェアの部分は、電子デバイスの様に年々安くなる性質の物ではない。 最近はいい歳のおっさんがアップルウォッチするようになってきたよ
車もそうなるだろ レクサスのおっさんがテスラやアップルに乗るようになる これぞ机上の空論。モータージャーナリストの岡崎五朗氏がこういう論調を真っ向から否定してるよ
現実的じゃないってな 作る事が出来るのとそれで商売出来るは違うからな。電動車はその辺で作れるとかほざいてた経済評論家居るけど、日本だけで1950年代に200社位あったオートバイメーカーが今はどうなったか聞いてみたいわ。 >>686
ドイツ御三家にレクサスとか、
一部を除いて余剰を楽しむステイタスアイテムでしかないからな。
最廉価のcクラスとかa4乗ってる層なら
アップルカー飛びつきそうとすら思う >>680
人類史上、一つの私企業が手にした額としては
最強クラスの現金持っとんやぞ
カーナビメーカーが自動車メーカーを買収するジャイアント・キリングは想像つかんだろうが
世界一利益出してる情報デバイスメーカーが相手なら
現実味持って警戒と対策は考えておかんといかん >>687
あの岡崎氏の説明は、5chのEV脳が出してくる言説を丁寧に一つ一つ論理的に否定していて感心した。
そこまでまともに相手せんでええのに、って思ったw IT化の流れに乗れなかったシャープ、東芝とかみたいにトヨタや本田とかも中韓の安いEV車に追いやられるんだろうか >>690
そのカネの使い方として、車は賢い投資ではないと考える知能は、彼らは当然持ってると思うよ。
イーロンみたいな滅茶苦茶なビジネスはAppleはやらないだろうし。 >>692
家電やパソコンはコモディティ化したから日本はダメのなった。
自動車もEVになったらコモディティ化するから日本メーカーは危ない >>693
project titanはジョブスの遺作って説があってな
無謀な事はしないだろうと普通は考える
普通ならな...
警戒はしとかないとどんなタマ撃ってくるか
本当に誰にも読めない >>694
スマホやタブレットが出る前の2chでは中韓の安物家電がひたすら馬鹿にされてたもんな
まだまだ国産信仰が強かった時代だし。まあ実際あの頃の中韓の安物家電は品質悪かったけど
スマホだって当時の2chではこんなの流行らないって否定する奴ばっかだったもんな >>676
単純にバッテリー製造をしてこなかったというテクニカルな敗因だけでは済まされないねww
その背景に実質賃金が30年間下がり続けていることや少子高齢化なことや投資先が分からないやら脱炭素軽視であったり全てが弱体化しているからな日本はww 今でも中韓の安物家電は品質悪いよ
日本の技術取り入れてましにはなってきたけどそれでもダメだ >>676
頑張ってるのソニー位で、他の家電メーカーがまともなスマホやタブレット作れるとは思えなかったもんなあ
PCですら無駄に高くて低性能なものに要らないソフト(しかも体験版)を沢山つけて売ってたけど、スマホでも同じ事をやってるし >>699
そうとも言えないんだわ
昔だったら日本のメーカーが出してたようなオーディオやプロジェクターの攻めたハイエンドモデルなんかを中韓のメーカーが出してる始末
日本のメーカーは保守的過ぎて古臭いコンセプトの商品しか出せなくなってきてる
日本のメーカーがやらないといけない事を中韓のメーカーがやってる現状 欧州でパンダやらを差し置いてヤリスハイブリッドやらが売れたりするのは金があるからだよw
金があれば脱炭素でも環境ビジネスでも素直に順張りができるんだよww
金がない日本はぜんぶ逆張りww
岡崎五郎とやらは世界の潮流である脱炭素そっちのけでEV＝黒船って認識しちゃって全否定だものw
代案も無しでEV全否定w
あれも森と同じで頭をアップデートしていかなきゃ生き残れねーww アップルのブランド代がのっかった韓国車に乗りたいのか
そうですか >>690
>>人類史上、一つの私企業が手にした額としては
>>最強クラスの現金持っとんやぞ
マイクロソフト・・・せやな！・・・スマホ・ゲーム機・・・ 十年後には車のシェアは9割くらいアップルカーになってるかもしれんのか
残りはグーグルカーとソニーカーかもしれんな アップルカーは全く期待してないけどね(´･ω･｀)
格安EVなんて出す気ないだろ？
ちっこい2人乗りで200万とか言い出すぜ Apple careて高いじゃん 一月あたりいくらになるのやら https://www.google.com/amp/s/mainichi.jp/articles/20210108/k00/00m/040/237000c.amp
アップルは同年7月、30年までに事業全体で「カーボンニュートラル」を達成すると宣言した。サプライチェーン（部品の調達・供給網）の全てを通じて温室効果ガスの排出量を「実質ゼロ」にする野心的な目標だ。10年以内に再生可能エネルギーの100％使用を迫られた形の取引先企業にとって、脱炭素は社会貢献ではなく、経営の根幹にかかわる必須条件に変わった。
米アップル社の光拡散フィルムを製造している「恵和」の和歌山テクノセンター
和歌山工場のアップル向け生産ラインで使う電力を太陽光や風力などの再生可能エネルギーに切り替えた。「アップルから『あなたの企業が使うエネルギーは？』と聞かれて化石燃料を出したらその時点で終わり。再エネ導入は最低条件で、その上で技術の勝負になる」
これでEV製造委託が難航しているのかもなw
しかしアップルは正しいよww 完全自動運転の完成というキーをアップルが手にしてるなら
大いに勝算はあるね
でもまだ完成してるとは思えないので、ここでEVに手を出すのは微妙かな
勝算皆無とは言わないけどね、資金量からすればメーカー丸ごと買収策も取れるし
>>714
現状公開されてる数値から、
アップルは既にテスラやグーグルに遥かに遅れとるっちゅう見方をしとる人も居るよ。
Alexaやgoogle homeに惨敗したのと同じ状況。
やはり製品を出せてないと出遅れる。
あと公開されてない範囲で言うと、
車体制御だけならBMWはガソリン切れるまで完璧なドリフトをし続けるクルマも5年前に完成してるし、
それを元に事故に合いそうになったらプロドライバーのスキルで回避するデモも実演しとる。
トヨタは運転の上手い下手を数値化して完全に人間らしい運転をするクルマも完成させとる。 >>124
器量はイーロンマスクより上と言われるアメリカ影の大統領 ピーターティールは、異常なまでデファクトスタンダードに拘泥するからな
それぐらい重要なんだろう
EVが勝ち >>715
林檎が優れてるのはUIとかUXで
AI技術だとGoogleのが上な感はあるんだよな >>709
シティコミューターで500万とか取るかな？(´･ω･｀) >>700
■もしもNECや富士通がEVを作ったら■
で大喜利ができそうだな >>622
軽は維持費が普通車より安価なので、購入費が多少高くても人々は軽を選択しているんですよ。
軽が豪華になって来ているのは、かつてはセカンドカー、サードカーとして軽を選ぶ人たちが多かったのが、
ファーストカーとして購入する人たちが多くなったからでしょう。 ガラケー全盛期に馬鹿にされたiPhoneが今やスマホ事業の覇者
既存の自動車メーカーはすぐに駆逐される
競合ライバルはテスラで日本メーカーなんざ眼中に無いかもしれんがw >>713
カーボンニュートラルは、アップルや他国に言われる前に、
日本の企業や産業経済界、政府が世界に先駆けてやっていかないとな。
後追いだけだと、下請けになるだけだよ。 >>722
100万円程度のミライースやアルトのような軽は売れてない。
200万円程度のN-BOXやスペーシアやタントが売れてる。
つまりファーストカーが多いと思う。少しでも大きく立派に見えて
スペースも広いトール系の軽が売れている。
少しの距離しか走れない200万円程度のEVは売れないと思う。
電費の為に軽量小型化は避けられないし。高い電池減らしたいだろうし。
テスラみたいに大量に電池積めば安くてもモデル3で500万円。
モデルＳなら1000万円レベル。庶民には買えない。 >>718
UX上げるのって「機能を絞る」事も重要なのだけど、
これがダントツに上手いのかアップルかと思うんだ。
グーグルはスマホでは機能ごちゃごちゃ過ぎてUX損ねてる感じは常にするんだけど、
開発者の視点で言うとソッチのほうが強いことが多々あるね。 EV買って自宅で充電できる環境に住んでる人なんてそんなには居ないだろｗ
マンション住んでる人とか部屋から車まで50ｍとか電線引っ張って充電するなんてまあ無理だもんな
EVは金持ちの道楽だよｗ 「AppleはAIに強いのか？」
のそもそもの問いは、なんとも答えが難しいんだよね。
学習、の部分については既にgoogle主導のtensorflow、
facebook初のpytorchのフレームワークに乗っかるのが前提になりつつある。
AppleがOSSのフレームワーク開発に貢献してる様は見えづらい。
その一方で、「推論」の実行だけ見ると、
エッジデバイスとしてはアップルのa14 bionicは
他にトリプルスコア以上の化け物を、しかも大量出荷中。
今は開発機のほうが取り沙汰されがちだけど、
実際のコンピューティングリソースは学習より推論の方が遥かに需要が高まる事を見越しての動きなんだとしたら、
流石だなぁと唸らされるよね。 >>723
スマホやPCとは違う。
半導体の進化はムーアの法則で早いけど、電池はそうはいかない。
今のリチウムイオン電池が1990年に出てきて、
市販EVに搭載されたのは10年くらい前。
販売された初の電気自動車は、
最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場した。
1899年にガソリン車よりも早く
初めて100km/hを突破するなど当初は有望視された。
つまり、電気自動車は新しいどころかガソリン車より古いもの。
130年前から電気自動車は存在した。
なのに電池が問題で普及しなかった。130年間もガソリン車に勝てる
電池が開発できなかったのが、あと10年や20年では難しいだろ。
無理やり規制で進めた国は、トラックやタクシーなどの
物流のコストアップや、物流が滞る危険性が指摘されてる。
技術が追いつかないのに無理やり進めると、生活破壊を招く。
欧州では将来的にそれが起こる危険性がある。
それでも無理やりやって強引に進めないと進まないという理屈で。 >>728
じゃあまずは音声入力の精度をなんとかして >>1
★EVはコバルトを使用し続ける限り、普及できない
コバルトはアフリカの1カ所からしか採掘できない希少金属だ。
価格も5年前と比べて4倍以上に高騰。EVが安くならない理由だ。
コバルトを使わない リン酸鉄リチウムを使った電池もあるが、
エネルギー密度が低く、今よりさらに短距離しか走れない。
おまけに寿命は十分とのアナウンスだったが、
これを搭載した中国版テスラの電池消耗が早く、特に冬場は
走行可能距離が急減してくるとのユーザー報告が多数。
ヒートポンプが役に立たない寒冷地では、
抵抗式ヒーター使用で、走行距離は大幅低下する。
iphone11で約11.5wh、テスラ最安のモデル3で511万円～
これの電池容量が約54kwhでテスラでは小さい容量。
最大のモデルSだと、ほぼ倍の100kwhの電池になる。
1番安いテスラ・モデル3の1台の電池で、
iphone11の電池が4695個以上必要になる。
モデルSだと1台で、iphone11が8695個分になる。
世界人口全員の77億人がiphone11を1台ずつ持ってたと仮定して、
その電池を全て集めても、約164万台のモデル3しか作れない。
モデルSだと約88万5000台ほどしか作れない。
日本の新車販売台数が年間500万台以上、世界全体では
年間9000万台以上の販売台数になる。電池はまったく足りない。 >>84
>君がプレゼントを貰うとしたら、
>ロレックスとアップルウォッチ、どちらが嬉しいか。
半分正しく半分間違っている。
プレゼントでもらうなら、その通りロレックス。
しかし自分で身に付けるとしたらアップルも十分有り得る。
実際、ロレックスも持ってるが最近身に付けるのはもっぱらアップル。
脈を取ったりヘルスデータ機能が違うからね。
車でも同じ状況は十分に有り得る。
もっとも、アップルは自動運転他の車の頭脳を作るべきで、
それを各自動車メーカーが導入する、というモデルにした方がいいと思うが。
Intel insideの車版。 急速充電3分以内なら買いたいけど、現状独り勝ちにならんだろ。 電池削って航続距離60km最高時速60km高速道路乗れない町乗り専用EV
4人乗り(´･ω･｀)
これで60万で出せれば売れる？
税金と保険料優遇してさ 安全性能も必要な車となると、選ぶ鉄やら部品ってアップルってどこまで考えてるんだろ？
バグ出てからアップデートって事が既に遅しって状態
日本でも外国産使って結構やらかしてますしな >>735
日本では売れない。日本は駐車場問題で複数所有できない。
1台所有だから、距離走れないと遠出もできない。
田舎なら複数所有できても通勤距離長いから厳しい。
カタログの8割が普通なので60km可能なら実際は50km以下。
冬場でヒーター使えば半分で、30km程度だろうな。
それよりもはるかに性能が高い日産リーフの中古車が
かなり安く買えるが、それでも電気自動車の中古は人気が無い。 >>729
ムーアの法則はとっくに崩壊しているし
リチウムイオン電池の発明から科学的には殆ど進歩しておらず
容量の増加はセパレータや極板を薄くして電池に詰め込む物理的な製造技術が進歩した結果
それもそろそろ限界で容量は頭打ち >>737
普通のならたいした距離走らんぜ(´･ω･｀)
２台目需要として
やってみる価値はあると思うけどなぁ >>735
普通にミライースやアルト買う方がお得。
ダイハツ・ミライース B 86万200円
★航続距離 700km(WLTCモード平均値)
*実燃費を7割で見ても500km近い、エンジン廃熱の暖房なので燃費悪化なし
●標準装備（Bグレード）
エアコン(クリーンエアフィルタ付)、衝突安全ボディ、Wエアバック、パワステ、
横滑り防止装置、ABS(EBD付)、キーレス＆パワードアロック、ルームランプ、
Fスピーカー、ルーフアンテナ、セキュリティアラーム、UVカットガラス、
ハイマウントストップLED灯、ヘッドライト自動消灯、エコドライブアシスト、
プリテンション＆フォースリミッタ付シートベルト、シートベルト締忘れ警告、
リア窓熱線曇り取り、エマージェンシーストップシグナル、ヒルホールド、
格納式アシストグリップ、フットレスト、応急パンク修理キット＆ジャッキ
+6万6000円で、自動ブレーキ(対車両＆対歩行者)装着可能
(前後誤発進抑制、車線逸脱警報、オートハイビーム、先行車発進お知らせ) >>740
うーん(´･ω･｀)
もうちょっと安く出来ればなぁ
ランニングコスト次第では戦えないことはなさそう
既存メーカーわざわざそんなEV出すリスクは負わないだろうけど オーディオという伝統のアナログ技術と、カメラという精密機械をソフトの力で逆転してきたのだから、自動車もそうなるかもしれない。 >>741
既に似たようなもんあるけど、あまり売れてないみたい。
最高速度50km、航続距離40km エアコンなし 1名乗車 価格50万円
原付(ミニカー)なので税金は年間3700円
ただ今の車の代用にはならないけど、高齢者用であったり、
駐車スペースのある人の原付代わりで、細々とした需要はあるかも。
税金も原付並みなので。
超小型EV e-mo
https://www.youtube.com/watch?v=aDUPnxz6oGA >>732
現状は「革命的な電池」が突然完成した時に備えて、
とにかく先行投資してる状態なんだよね。
今の値段で日本のkeiカーが置き換えられると考えてる人は居ないよ。
だからタイカンにe-tronに、やたら大型の派手なクルマばっかり出てきてる
技術デモなんだよねただの >>744
全然似てねぇぞ(´･ω･｀)
4人乗り言うてるやん >>703
批判は結構だけど、せめて彼の論を一つずつ反証は用意しろよ。
日本は貧乏とか世界の潮流とか、お前らそんなんばっかで論理性のカケラもない。 環境ジャーナリスト>>>自動車ジャーナリスト
もうこの流れになってしまってるから内燃ジャーナリストはどんどん居場所うしなうだけよ
あと5年もしたらタバコジャーナリストくらい隅っこだろうよ >>747
4人乗ると重く、大きく、電池もたくさん必要。そうすると価格も上がる。
軽自動車と大差ないサイズになって、性能差は凄く、
そして価格は大差ない。圧倒的にEVが不利。
今のところEVはミニカーとしてなら、
なんとか日本でも原付代わりで安く売れる程度。
軽サイズのEVを安く欲しければ、アイミーブや
ミニキャブミーブとかの中古車を買えばいいと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=N3z__Rp7b04 >>749
なんでこれほど感情的に内燃機関を貶すのか。
EV上げで何処の誰が得をするのかという話だね。
ユーザーにとってはメリットゼロ。 >>733
ロレックス貰って売ってアップルウォッチ買うだろな
今の若者の多数は 今でも程度の良い中古のEVが安い。元は300万円以上する車で
電池容量も大きく航続距離も長い。
それ以下の性能の格安EVを期待してるけど、こいつらそんなEV販売されても買わないから。
今あるEVでも航続距離はそこそこあって、保証付の中古電気自動車もたくさんある。
しかし大半の人は充電場所や航続距離の不安で買わない。
それ以下の格安EVが売れるなんて、とても考えられない。
EVガーと言ってる連中の大半が買わない奴ら。 ベンツとかレクサスよりも
アップルにするか！
というレベルだろう
アップルは貧乏人に用はないはず >>749 環境問題は、具体化して落とし込めなければ
企業は余り金を払ってこないだろうね
いわゆる地球にやさしいエッセイみたいなイメージ的なものにとどまるからね
MaaSという、交通環境全てをシームレスに結ぶテクノロジは
都市設計から構築するもので、その中にEVや自動運転を配することになる
通信環境５G以降の発展とも連携する
それらは本気で各国が取り組み始めているので、そこに落とし込む記事なら
金も貰えて重宝されるかも >>752
内燃はCO2を出すからだよ
最もCO2を出さないものが本流になるだけさ
レジ袋と同じでユーザーメリット無くても、やれと言われたらやるしかないんだよ
中古EVは良いね、稼働する事で、本来発生するCO2をセーブできる
世界で中古EVの購入時に補助金がつくようになるんじゃないかな >>759
あほくさ。
本当にCO2を減らしたいなら、まず公共交通機関シフトが最も効果的。なのになぜEV？
なんなら、お前さんがこの世からログアウトするのもCO2削減になるぜ？
https://diamond.jp/articles/-/245304?display=b AppleがEVで何か新しい価値を提供できるか？
腐ったナビとかじゃなくて。 まあ絶対欲しくなるものを出してくるはず
それがどんなものか想像することはできない
できたら誰でもやるし 歩行者を顔認識して、減速するか加速するかを判断する機能が
搭載されるかも >>765
ジョブズはもう居ないんやで(´･ω･｀) これ、期待が大きすぎてドン引きされる。
車なんて、画期的なデザインとか、もう残ってない。
よくいって、アップルTVレベル。 >>764
無理だとも思う。
ただのバブルになる。 EVの課題なんて、これぐらいしかないよな
・電池の寿命が伸びること
・電池の容量が増えること
・電池の充電時間が短い事
・電池の価格が下がること
・電池の原材料が奪い合いにならないこと
・電池が燃えにくいこと
・電池が水に強いこと
・電池が高温に強いこと
・電池が低温に強いこと
・電池の革新があったときスムーズに新規格に移れること
・エアコンが常時使えること
・充電インフラを奥地を含めて充実させること
・電力網を大幅に強化すること
・集合住宅向けの保有・利用・充電プランが提供されること >>759
ドイツの補助金は今年いっぱいやで。
莫大な予算が掛かるからな。 >>142
ソニーは自動車の完成品で儲けるんじゃなくて
これからセンサーモリモリに使われる自動車に
センサー売りつけるビジネスで儲ける算段 結局は電池だな(´･ω･｀)
電池の進化次第で軽自動車の代わりくらいにはなるだろ >>769
>>770
デザイン云々以前に、量産車としての流通とメンテが100％無理。
ビジネスとしてお話にもならない。
セグウェイみたいなのならワンチャン有るかもって感じ。
そもそもどこからAppleの車なんてアホな噂が出てきたんだ？ アップルやテスラの本社のある場所だと年中温暖でエアコンの必要性もさほどないから、
やつらの力で日本でまともに使えるようなEVは絶対に作れないよ。 >>772 そんなに早く打ち切るのか？
確かに、これだし過ぎだろうとは思ってたけど・・・・・ 研究ってのはバカに出来ないからな(´･ω･｀)
青色LEDもそうだし、電池次第で一気に値段が下がって容量が増える可能性がある
研究費もこれまでとは桁違いに突っ込まれてるし、それほど悲観的にならなくて良いと思うけどね >>610
ドイツは補助金倍増してドーピングしてるけど年内で倍増は終了
どーすんのこれ？ >>780
どんなに研究してもタイムマシーンは作れない。
物理の法則を覆すことはできない。
それと電池は似てると思うんだ。 >>782
おまえのいう物理法則なんてのは
いいところ教科書に載っているレベルの受験知識だろｗ >>786
電池は酸化還元反応だったな(´･ω･｀)
すっかり忘れてたわ アップルに使われる側になれば終わりだよ。
アップルを使う側になればいいんだよ。
アップル自体は車作れないし。 アップルもスマホはもうすぐ頭打ちだと解ってるからな
好調な今、一早く新規産業に参入したいという焦りもある
自動車自体、自動運転になれば爆発的な成長が見込める産業でもあるし
金の成る木、それがこれからの自動車産業 一眼レフカメラとかビデオカメラにiOSをライセンスして欲しいのだが
車なんかよりさ 自動車がBTOパソコンと同じレベルになるわな
構成要素が
シャシー・ボディ・電池・モーター・コントロールユニット の５つだから そもそもアップル信者って若者が多いんだよね？
若者って車離れ免許証離れしてるんじゃなかったっけ？
買えない運転できないでどうやって買うの アップルどうこうの前に日本の軽自動車がEV化したらこれが物凄いことになると思う >>790
正直多機能にするにしても
Androidで良くね？て気はする 中国
1月の新車販売 250万3000台 ※アメリカの1月販売は110万9578台
ガソリン 232万3000台
NEV 18万台
>EV 15.1万台
>PHV 2.9万台
日本車
トヨタ 18万9500台
ホンダ 15万7457台
日産 14万6245台
マツダ 2万634台
三菱 8769台
スバル 1320台
NEV
上汽GM五菱 3万8496台
BYD 2万330台
テスラ中国 1万5484台
上汽乗用車 1万4398台
長城汽車 1万260台
以下、蔚来(NIO)、小鵬(Xiaopeng)、理想(Lixiang)と続く
テスラはEV市場で3-4位に落ちてきてる
中国メーカーの独壇場
現実はこんなもん >>752
メリットがあるのは現在主要以外のメーカー
内燃機関では勝てないから。
多分、内燃機関の主要メーカー用のパーツメーカーが死滅したら
素に戻ると思う。 上汽GM五菱「宏光ミニEV」が激安で話題になったけど 月販3万台
大げさな記事を書き過ぎてるんだよマスコミ とにかく中国市場が大事だ
中国の環境政策で世界は決まる
2021年の新車販売予想
中国＝アメリカ×3倍
中国＝EU×4～5倍
巨大市場中国だよ
中国のお客さんを大事にしろ
中国共産党と仲よくすること >>799
ヨーロッパ住みだとジーリーのEVタクシーに触れる機会多そうだもんな 中華EVの爆発や発火のニュースは
徹底的に抑え込んでるらしいから
いずれそのへんも
漏れてくるだろ >>1
ファイナンス的な見方だと変わっていくのだろうね
自動車産業界も クソ高く不便なBEVを補助金無しで買うバカは居ない。
激安EVは先進国の安全基準や道交法を満たせないから使えない。
BEVに未来は無い。 今のところは、
電池の容量が飛躍的に上がるような
研究成果はありそうにないなあ。
もう、莫大な金が注ぎ込まれて
研究し尽くされているからねえ。 >>805
そんな事が可能なら、まずスマホのバッテリーが一週間保つようになってるわな。
現実にはこの10年で殆ど変化は無いし。 EVはどこでもつくれる
Appleの車が強みになるのは自動運転だろうな 主要なプレーヤーとして土俵に上がれるのかどうか、疑問視されているのが現状ではないか？
家電のように組み立てて完成する商品と、摺り合わせ商品であるクルマは明らかに違う。 >>809
その前にスマートスピーカーでも全然劣勢なんだよなアップル
アマゾン、グーグルから2週遅れくらい。
彼らは他のメーカーと提携して製品を増やす事でリードを広げた
iPhoneはすごい発明だったけど
別に全部うまく行ってるわけじゃない事は
ある程度差っ引いて考えるべきと思うよ。
もちろん健全な危機感持って注視し続けるべきだが >>809
んだからEVになったらすり合わせの部分が大幅に減るということだろ
だからソニーとか異業種からの参入意欲が出てきてる
面倒で儲からない衝突安全性とかは、生産を委託する
既存メーカー側に任せちゃえばいいわけだし
何もすべて一からアップルが設計する必要はない >>1
高くなるんじゃないの？
アイフォン商法と同じ とりあえずiPhoneを使うのをやめることから始めよう。
Apple信者が日本を衰退させている。
2chMate 0.8.10.77/Sony/802SO/10/LR >>817
> 面倒で儲からない衝突安全性とかは、生産を委託する
> 既存メーカー側に任せちゃえばいいわけだし
それって、既存メーカーに何の利得が有るんですかねw
自前でガソリン車でもEVでも作れる既存メーカーが、そんな性根で近づいてくる輩を相手にする理由が無いわ。
どうせ販売網もメンテも物流もストックヤードもメーカーにおんぶに抱っこだろ。車内エンタメシステム程度しかガジェット屋の出る幕が無い。
car playで充分。 中国産iPhoneを有難く使ってるんだから、アップルEVも日本では売れるんじゃないかな。
スマホをローンで買ってるような人は厳しいかも知れんが。 アップルなら他メーカーより３－４割高く出してくると予想するけど
500万くらいのエントリー輸入車クラスを700－800万で出されても
スケールメリットがなさ過ぎるよな
200-300万が相場のコンパクトを
300-500万で出してくるのかな 今の日本で500万円のアップルカー出されても買える日本人は限られてる >>824
後者の可能性かな。そして俺は買ってしまう可能性大。 >>825
500マンだと、iPhoneみたいに安くばら撒いてランニングコストで回収なんてビジネスモデルも無理だわな。 夢の世界へ連れて行ってくれる車
になるはず
アップルなら そんな安いの作るわけないし、アメリカと中国以外で売る気もないと思うが >>825
スマホみたいに実質0円のカラクリを考えて富裕層ゴッコさせればヘーキヘーキ あくまでベンツかアップルか
という選択だろう
貧乏人に用はない
アップルは >>825
300-500万のBMWミニクーパーが
日本で一番売れてる輸入車モデルやったりするんよなぁ。
案外買ってしまう気もするが Appleが日本の自動車会社を買収し製作されたApple iCarではCBDC口座と運転免許証と自動車保険証及び健康保険証と電子カルテが統合されたマイナンバーアプリが組み込まれたiPhoneの生体認証におりiCarのドアが開放し、Apple Watchのスイッチで起動する。
Apple GlassにiCarの情報が表示され、Apple Watchが運転手の体調をモニターしながらiCarのAIのSiriusが自動的に車をコントロールする。高速道路のETCもApple製でCDBC口座から自動的に引き落とされる。iCarの充電ステーションも兼ねるApple Storeが昔の道の駅に代わっている。 日本は貧しくなるがクルマは必須だ
となればスズキ1強は間違いない >>821
アップルがやりたいことは>>821の通りだと自分も思ってるけど、
既存メーカーは製造を受託すれば工場の稼働率上げられるじゃん。
トヨタみたいな大手はこの話に乗らないだろうけど、ブランド力が弱かったり
稼働率の低迷に困ってる中小メーカーは応じる可能性ありそう
実際キアとかマツダの名前が出てきてるわけで >>317
カメラメーカーに生産委託すれば、デジカメでトップシェアを狙えるとか、
時計メーカーに生産委託すれば、時計業界で有力な会社になれるとか、
荒唐無稽な主張だと思いませんか？
クルマのパワートレインが内燃機関からモーターに変わったら、
新規参入が容易だとの珍説はかなり昔に否定されています。 >>1
鳴り物入りで登場したアップルアーケードやTVなどは軒並み惨敗ですが？ >>833
お金持ちはそういう生活が正解
な～んにも考えずに兎に角Appleで揃えておけば良い
中流がローンでそれを真似ると悲惨
今の「スマホ貧乏」みたいになる EVや自動運転が主流になるとアップルの電池制御の技術が活かされるみたいだね
もうすでに電池制御の特許も取っているようだし秘密裏に実験もしているだろうな アップルカーとか絶対壊れるやん。
車を精密電子機器化するのは危険過ぎる。
100キロでフリーズしたらどうすんねん！ アップルだろうが売れるかどうかは電池次第。
スマホと違って命に直結するんだし。 税金にたかりに行ったトヨタとパナ
手足を手にれたアップル
どっちが勝つかな 電気自動車が普及することがあれば、ま、系列崩れるだろね
つか、高コスト/巨大なトップメーカがヤバイ
コンピュータでいうところのFoxconnみたいになるか相当リストラしないと潰れる
電気自動車なんて大学生でも作れるから産業として成り立たなくなる
コスパ、パッケージングとかアイディア、デザインが優れたところが生き残る
それ以外は無理
Tier1下請けで技術力があってかつ電気も得意なところと新素材が得意なところは安泰
変速機メーカとガチで潰れるかデフ専業メーカとして規模縮小して存続するかの状態 >>839
テレビの時代じゃないにせよコマーシャルの1本も打ってないのに「鳴り物入り」とは如何に >>837
それって単にリンゴブランドのキアとかリンゴブランドのマツダだよね。
ユーザーは単純にリンゴマークにブランド料を支払うイメージ。
何の意味が有るんだよw 全面を太陽電池パネルで覆われiCarの充電ステーションを完備した地下駐車場付きのマンションApple iHouseに戻るとiCarは充電ドックに自動的に接続され運行記録をiCloudに送信する。
CBDC口座と運転免許証と自動車保険証及び健康保険証と電子カルテが統合されたマイナンバーアプリが組み込まれたiPhoneの生体認証でエレベーターが開放し、自動的に自宅の階まで上昇する。自宅の玄関に到着するとApple Watchのスイッチで扉が開く。エレベーターが上昇している際にiHouseのAIのSiriusが自動的に最低な温度と照明を調節しApple MusicのBGMを流す。
するとSiriusが訪問者があることを通知し、Apple Glassに訪問者の映像を表示させた。それはApple Maidサービスの女の子だった。 >>837
で、Appleはカーディーラー販売店網と、サービス拠点と、パーツ供給を独自で構築するのか？
米国の低レベルなサービスならそんなもん適当になんとかなるだろ？と思ってるなら、いつか来た道だな
身を持って知ることになる
日本メーカーディーラーのどこかと提携も、かなりの利益もらわないと難しいだろうな >>848
太陽電池がどれほどの発電能力があるかも知らないアホさらすなよ、恥ずかしい
桁が2-3つ違う >>850
予測しうる将来において日本で売る気は欠片もないと思うが >>852
アメリカか中国で出たあとの早くて5年はかかるやろなぁ
日本車強過ぎる。
特に日本市場では アップルはＥＶ出すのやめるだろ
中国各地、燃料電池車の振興政策発表 展開加速に期待 2020年11月19日
https://www.afpbb.com/articles/-/3316626
中国はこのほど発表した「新エネルギー車（NEV）産業発展計画（2021～35年）」で、15年間の取り組みによって燃料電池車（FCV）の商業展開を実現するとの目標を掲げた。上海市や広東省（Guangdong）など各地も、FCV振興政策を発表している。 >>850
EVは参入障壁が下がるからガジェット屋が車出すとか夢みる人は、その辺の視点が皆無だからな。
EVであれガソリン車であれ、人の命を預ける1.5トンの耐久消費財を流通させ販売するという事には何ら変わりない訳で、Appleやソニーには絶対に不可能。 >>854 で、テスラは早速、水素タンクを搭載するってさ
イーロンマスク氏 テスラ社の新車Roadsterは小型ロケットブースター搭載「人が死ぬことなく」飛行することを希望
https://jp.sputniknews.com/science/202102138152476/ >>855 現在のアップルの資力なら、車メーカーごと買収できるから
できなくもないだろう
でもいつも通りの、アップル式なケチケチ提携戦略
だから未だにまだEVでの勝算は確かには持ってないってことなのかもね
例えば完全自動運転を完成していれば、車価格が３倍でも売れるね
今の車にはない近未来的な機能満載されてそうだし、欲しいわ >>857
日本には車検という米国などにはない、非関税障壁があってな
逆に言えば車検があるからこそ、高速を走ってていきなりスピンして橋から転落したりしないが、appleには相当高い壁だとしか言いようがない
電子制御で機械的信頼性は、どうこうなるもんじゃないからな
今なら自動車整備系のYoutubeでも20分も見れば、appleにはムリ！と誰にでもわかること
メーカー買収してもマークがリンゴになるだけで意味なし
日本の車検適合した完全自動運転のapple EVを、一体いくらで販売して、どこで何時間かけて充電するのか
むしろ楽しみだな iPhoneユーザーだけどアップルのクルマなんて買いたいとは思わない
けど
トヨタクラスのメーカーとのコラボなら考える >>855
プリウスでさえ、プリウスミサイルと呼ばれるほど悪評が立ってるのに
apple EVの全自動運転車とか、登下校中の小学生集団とコンビニに突っ込んでるリンゴマークしか、思い浮かばない
米国では銃規制されてないが日本では絶対禁止だが
外国と日本が同じと、安易に考えてると思うな >>857
自動車開発って一歩間違えば会社倒産を引き起こし兼ねないけどな
今の既存メーカーと対決した時どれだけの私財を使うか
半端な感じできたら痛い目に遭う
消えていった自動車メーカーは何十、何百もあるけどね >>861 買収で買収先の車両製造技術と人材を全て廃棄するわけでもないので、
できておかしくないよ
完全自動運転という仮定でいけるなら、
自動運転で自動配車できて適時に自動給電ができるわけだ
例えばタクシー会社などは、完全自動運転なら、人件費全カットで
面倒な人事管理や人材不足なども、全て解消
３倍の価格でも、人件費その他の雇用付随コストと手間が全て省けるので
さっさと３倍価格を買って導入するだろうね、数年でもとが取れるから
ユーザー側としても、運転手なしのプライベート空間がタクシーで実現して好印象となる
でも、その完全自動運転がなかなか実現しないというのが現実だけどね >>866
タクシーって運転2交代や3交代で、昼も夜も走ってるから
EVなら充電時間は動けなくなるから、その分、営業効率がガタ落ち
急速充電に耐える電池も実用化されていない
電力インフラも足らないし、電池載せ替え技術もない
夢を見るのも目標を高く設定するのも悪い事ではないが、EV関連は専門的な裏付けのない飛ばし記事しかない >>867 では、３交代の２４時間中８時間を充電時間にあてるとして
完全自動運転車両価格を約５倍でコスト見積もりすればよいではないか
コスト比率的にもほぼそんなもので、均衡するだろう
控えめに言って、数年内とは書いたが
タクシー運転手とて、実は人件費コストとしてはかさむので
３倍価格でも約１年、５倍価格でも２～３年でもとが取れるよ
更に言うと、タクシー運転手は訳アリでその職業になってる人も多くて
いわゆるストレス原因になってるから、ユーザー受けも無人運転の方がよいのだよ >>868
なんかすごい話だけど、二種免許持ってるおっちゃんがトヨタのコンフォートを転がせば済む話だよねw >>869 違うよ
人件費コストにおいて、全て無償ボランティア運転手採用を実現するなどでなくては、
完全自動運転車に有人タクシー運用は敗れてしまうってことだよ
そのアルファードを転がす人も、必ず無償で人を乗せてまで、転がすとは思えないね
だからこそ完全自動運転が実現すれば、それが席巻して
自動車業界とその関連を全て書き換えるだろうと言われている
完全自動運転はEV車両に限らないというのも、自動運転の方が破壊力大きいと言われてる理由だね
車の所有形態も激変するのだが、それでも自家所有に拘る者はいるだろうから
それはそれで有人運転車両をずっと保持すればよい
またタクシーについても無人は味気ないという人達向けに、いくらかは有人運転タクシーも残るだろう >>870で、アルファードではなくて、コンフォートだった、訂正する、すまん
ついでに言っておくと、運転席の１名分が余分に乗れるという地味な利点も
無人運転車両にはあるね
で、ちょっと多人数乗れるアルファードってので提案かと・・・・
そういうのが先に連想されてしまってね >>872 完全自動運転が実現したらの話だよ
そして完全自動運転は、なかなか出てこないというのも事実
GMが昨秋に無人運転タクシーを出すと公式に言ってたのも結局流れたね
ちなみに運転経験も免許もありますけど
しかしスマホを堪能しながらの運転は流石にしたことがない、違反だしね
若年層を始めとした欲求が、運転中もしくは乗車中にもずっとスマホやっていたいとなってきてるので
完全自動運転への欲求は高まっているとできるであろう
例のアウディのあのモデルも、スマホできるという事での実現化はできなかったしね
MaaSについての基礎でも見たらいいと思うよ
いつ実現するかは別にしても、完全自動運転はシームレスな交通システム実現のために本気で取り組まれてきてるのでね
先にそのプラットフォームを実現したものが、覇者になるであろう ここの議論見てると、向こうせいぜい15年の事話してる人と３０年半ば以降の話してる人がいて
そりゃ意見合わんわ >>874 完全自動運転については、ワイルドカード過ぎるというか・・・・
下手すると数年内実現かもしれないわけだよね
それやられるとEV化も加速されるし、大激変するわけだ
そしてスマートシティという道路環境含めた環境設計で
周囲から構築して、見かけの完全自動運転実現というのもあり得る
欧州の都市部乗り入れ規制などから考えても
そういうスマートシティの設計構築ができて標準化され
プラットフォーム的存在となれば、各国での主要都市採用となって
企業としては、巨額売り上げとなるわけだよね
トヨタもそれらは当然もう実際に作っての実験段階に進んでるので
完全自動運転含めて、やってみせて欲しいとは思っているんだけど
まあ極論すると、どこでもいいから完全自動運転実現やって欲しいわ～ 未来はどうなるかな
iphoneが日本に来たときは「ガラケーあるし。画面に触るって無いわｗ」的な反応が多かった気がする
どっちに転ぶかは結局その時にならんと分からんけどね >>873
レベル5の自動運転なんて、未だに可能か不可能か議論が別れる雲を掴む様な話だから、それ前提のビジネスを今考えても仕方ないと思うけどね。
運転経験とまともな知能があれば、どれだけ早くともまだ30年程度の時間が掛かる事だと分かるはず。
つまり、ガジェット屋が車を売るなんて荒唐無稽な噂ということ。 >>875
運転経験かまともな知能のいずれか、あるいは両方が無い人の好例w >>877 しかし都市環境側から構築されると、エリア限定でも
見かけ上の完全自動運転は実現してしまうよ
それなりに国家的環境取り組みを見せなくてはならない国家群は
その主要都市で、そのスマートシティ構想と技術を、
それを開発した企業に巨額の金を払ってでも導入して実現してくるかもね
だからそういう何でも絶対できないという立場ではなく
MaaS展開での、企画と構築をやってみせた企業こそが生き残るであろう
トヨタも確かにそれらをやってるね カドはすでに取られている
オセロの盤上のようにここ１５年は吸収合併などで企業再編は白黒目まぐるしくかわるかもだけど
カドはすでにアップルやグーグルなどビッグデータ持ってる企業に取られている
いや、はっきり言ってグーグルの一強でしょうね。ソフトハード環境が整えばグーグル一色になるかもね 10年後には消えてるアップルGoogle
しなちょんで安物作るだけ 電車をまずは無人にしてねw
所詮はネット詐欺師の金集め >>879
スマートシティなんて、もう定義からしてバラバラで収拾つかない様な有り様でしょ。
自動運転に関して言えば、せめて明確なプラットフォームの規定と、各自治体での導入の予算がついてから話をしてくれw
俺はドイツの某都市に仕事でよく行くけど、網の目の様に張り巡らされたSバーン、トラム、バスが一体で運営されてて、街中の何処へ行くにも全く不便を感じない。
都市交通に関して言えば、自動運転なんかよりも、そういう便利な公共交通機関の方が、よほどスマートで便利だと思うけどね。 >>878 完全自動運転実現へ向けて、世界の大企業は巨額の予算を投じているわけね
それらを完全否定してくる者には、ほぼ誰も予算を投じてくれない
トヨタでも数百億円単位以上を完全自動運転実現とその後の社会対応に投じている
GAFAなどの巨大テックでは、更にそれより桁が上
ところで、そんなのどうせ出来ないからとか、それは運転経験と知能がないからとして
完全否定する者には、そんな予算は全く投じられてないね
それからそんなに絶対に出来ないとする根拠があるのなら
トヨタや巨大テックの株に空売り仕掛ければいいと思うよ
百億円～もっと桁上という予算投入しているから、それら全て絶対に不可能なら株価落ちるだろうからね >>883 それとはシームレスのレベルが違いそうだが
MaaSが何故コンセプトとして成立してるのか考えようね
既に達成されてるなら、そんなコンセプトの立ち上げようがないわけね
そして欧州に関しては、全EV化的な宣言をしてしまったために
自ら変革要因を作ってしまっており、その要因によってMaaS実現に向かうしかなくなるかもね
でもそれは欧州が自ら決定して宣言してしまったことであって、
こちらは全面をもってしては、関知しませんけどね >>884
未来永劫不可能かどうかは分からない。
短期的には絶対に不可能。
A. 現状と同等かそれ以上の利便性
B. Aに対してリーズナブルなコスト
C. 有人運転と同等かそれ以下の事故率とその実証
D. 無人運転車が起こす事故に対する責任の規定や保険システムの整備
E. CとDに対する社会的コンセンサスを前提とした法整備
この全てがクリアされれば、無人運転は可能となり普及すると断言するし、一つでもクリア出来なければ例えその様な技術が存在しても運用は絶対に不可能。 >>888 A、Bは完全自動運転なら、普通に実現だよ
車両価格は３～５倍までくらいなら普通に吸収してしまうから
その完全自動運転を実現した企業がそのソフトを車両価格の３倍上乗せもできるだろう
最も困難というか、そもそも完全自動運転実現とするには
Cがその要件となる
だからそれについては、完全自動運転実現するかどうかに帰される事になる
ここで絶対できないとするか、実現可能かの意見で分かれるね
要注意なのは、エリア限定での見かけ上の完全自動運転でもそれは部分的実現になるという事か
そういうエリア限定では世界制覇にはならないが、それでも企業的には成立する可能性が高い
Dについては、実はもう世界的大手損保は
完全自動運転実現した場合のシミュレーションを済ませていて、モデルの祖型としては確立してしまってるよ
だからもしも完全自動運転実現の場合は、損保界の業界再編成ともなるだろう
Eの法制度的な問題は、企業として先進分野を先取しやすい米などから実現しやすそうだね
米は進取の気性については法的にも整備してくるのでね
例えばインターネットで日本が先進的に主導して決められた放棄があったか？
まあ、いわゆるそういうことだ >>889
お前さん、本当に物事を理解出来ない人なんだな、、
まぁ、頑張れ。 >>890 各論も総論も全く反論できないわけね
なんか情けないわ
業界的にも企業的展望としても、本当に完全自動運転を重要なキーとして
大展開してきてるのに、その自覚がないわけね
トヨタがEV化が遅れているというのは、トヨタ的には引き算でやれるという目算だろう
そしてそれは大きくは間違ってないと予想している
しかし最も厳しくなるのが、どこかが完全自動運転を実現してしまった場合ね
これは本気で対処しておいて欲しいものであって、そこぶち抜かれたら厳しいわ
もちろん完全自動運転へもトヨタは予算投入して、実際に米西海岸でブラックトヨタを
実験車として数年前から走らせてるんだけどね
しかし完全自動運転でのトップランナーでないもの確か
あっ、それから
放棄 → 法規 だったので一応訂正しておく いや、ジョブスが作るなら期待はしただろうが、今のappleにそんな魅力はない Appleが作るにしても大衆はターゲットに狙わないだろ数も作らず1000万円以上からのスタート価格で西海岸に住む金持ち向けでしょ エアコンオーディオフル稼働で
1000km以上走れるようにしてくれ
充電は5分以内 >>893
それで売れると思うか?
アップルのブランドでも自動車は初参戦ましてや値段も一千万以上なら一部の好事家以外はレクサスやメルセデスに流れるのは簡単に予想がつく
マクラーレンの様に二千万超えの飛び抜けて高価格なら富裕層は買うかもしれんが同価格帯に大手の車種が在れば命を預ける車にガジェットの車版に手を出す者は少ないと思われる >>895 現実的なマーケティングとしては、テスラ対抗だな
そしてテスラの中級とそこから上くらいな、それなりな程度の高級路線だろう
メーカーごと買い取ったとしても、全ラインでアップルカー製造ではなくて
他はもともとの車種を生産させてもいいし
どうにもならなくなって手放す時も、全部アップル式に滅茶苦茶に破壊してるわけでもないので
そこそこの値はつくだろう
企業の買収から、それを手放しての売り抜けまでで
兆円までの損失は出そうにないから、アップルとしてはそれなりに乗り切れるディールとなるね
アメリカでは5～7万ドルくらいかも知れんね
で万が一日本に入ってきたら850万～って感じか
日本はアメリカより車高いんだよ なんかアップルが自動車参入ということを
黒船来襲＝アップルEV みたいに捉えて
竹やり特攻でもしようというような強硬な姿勢で捉えて絶対に認めないとしてる人がいるようだな
そもそもアップルであっても、全EV化なんかできるわけないから
ちなみに黒船と竹やりは時代が違うだろうというかもしれないが
あれは黒船来襲時の役にも立たないのに槍と旗を持ち寄ったという反応の反復でもあったのだ
軽でも何でも高くなりすぎてるいう自動車メーカーの落ち度もある
今の若者がアップルカーを最初に乗れば再び次の車を従来車にしようと思うのか？
ライバルは自動車メーカー同士じゃないことくらい皆が感じてるはずだ
そのために必要なことは、若者に今の自動車の良さを体感してもらうこと
そのための取り組みが各メーカー足りてないように思うよな
実際に保有してもらう、運転してもう、そのために何かしてる？ >>1
スイッチをオンにしたら『ジャーン』て鳴るんだぜ アップル云々よりバッテリー関連やろな
数分の充電で数百キロ走るなんてのが出るって言われてるが本当に出たらガソリン車は終わる アップルは自動車の乗り心地とか静粛性とか
より快適に乗れるような付加価値気にするかどうか
そこの付加価値気にせずコストダウン図るなら
安いEV出してくると思う 自動運転になっても事故は0にはできない
そういう認識ができてるから
けっこうはやいうちに実現するかも >>2
いまのiPHONEでもappleで組立てるわけじゃないぞ アップルカーを数分で充電するには数万ボルトの高圧電流が必要だけどなw
売れたらいいね どーせバカ高いんだろ
かといってレシプロスーパーカーみたいに何千万円も取れるわけじゃない
白物家電化した中国EVが圧倒するよ >>908
多分スマホと同じで消費者が得する主流は中華、信者が幸せで儲かるのはアップル
そんな感じだろう >>909
補足
儲かるのは信者じゃなくてAppleね >白物家電化した中国EV
先進国では安全基準以下で売れないw
底辺非正規は車もてないからな アップルカーがSCiB採用、さすがだな・・・
三菱のアイミーブで実証済。
10年経過しても劣化しない。
個体差はあるだろうが、10年経過して容量残存率105％とか普通に出てる。 >>912
i-MiVE は全く売れず、3月で製造中止ですが まぁ、若い子が夢を見るのは悪い事じゃ無い。
けど、過度な思い込みは危険。
出来ない理由を探す事は、それを可能にする為の最初の一歩であるということを知るべき。
そこから目を背けていては何の進歩も無い。 >>913
それは航続距離が120㎞だから。それに価格が高すぎる。
電池が優秀なことが実証されたんだよ。 >>915
消費者はそんなの求めてなかったってこと。 いやだからアップルが搭載するのは120㎞の電池じゃないしね。
電池が優秀なことが分かったんで採用、そういうニュースww ボンネットにアップルマーク(*´ー｀*)
((o(^∇^)o))ﾜｸﾜｸ >>900
景気のいいバブルのころのほうが安かったもんな。
若者が高価な車を敬遠するのも無理はない。 >>920
そこは、本質的には自動車メーカーではなく長年デフレ政策を続けて大衆の可処分所得を減らし続けて来た政治の責任だと思う。
もう一つ、ただでさえ貧乏になってるところに、スマホという金食い虫が現れたのも大きい。これは自動車以外も含めてあらゆる消費行動にネガな影響を与える。
後者は政府も漸く重い腰を上げて来たけど、前者は処置無しだね。 車検ごとに買い換えだなw
アップルになればそういう感じ Apple StoreのGenius Barで新車に交換してくれる。carOSは毎年バージョンアップで無料で新機能を利用できる。 >>917
アップルが採用したなんて、どこにも書いてないが EVとか豪雪地帯じゃ使えんわ
停まったら凍死するレベル アップルが複数選択肢の中でも有力視するのは東芝のリチウムイオン電池「SCiB」だという。内部の関係者から得た情報で「信ぴょう性は高い」と話す。
https://ceron.jp/url/business.nikkei.com/atcl/gen/19/00219/020100004/ 次世代EVはAIエンジンと5G以上の通信チップ搭載が必須。通信チップではサムスンやファーウェイやクアルコム、AIエンジンではGoogleやインテルやNVIDIAやテンセントと組まなければならない。EV向けにCPUも通信チップもAIエンジンもSoCで組めるのはアップルだけ。 >>928
そりゃ金出してるからで、それ以上に売れるからや フロントガラス割れてる車は走れないけどなw
記事書いたのは免許持ってない人だろうね 20XX年にガソリン車販売禁止～とか、どこの国も大風呂敷拡げて見せてるだけで、法制化してる国は未だに殆ど無い件w >>931
エネルギー効率という意味では、自転車は最強の存在なんだよな。人間が吐き出す以上のCO2を出さないからゼロエミッションと見做せるし。 >>928 ５G以降も構想されてすぐに実現するだろう
その場合、それを何に使うかというと、やはり自動運転かな
コネクテッドに期待！ 20XX年にガソリン車販売禁止〜
底辺非正規文系って次世代燃料知らないからね
水素もアンモニアもエタノールもシェールガスも使えるよ？ 40年前にキャノン販売でAppleIIを購入するともれなく林檎ステッカーもらえた
その林檎ステッカーを廉価版EVに貼るだけでiCARに変身 これまであった「憧れのクルマ」みたいな、男の甲斐性的な像はもう通用しなそうだからなあ 車起動したら2段階認証
アップデートで文鎮化する未来が見えた >>941
プリウスの暴走もブレーキシステムの一時的な文鎮化なのだろうか？ >>51
バッテリー残量誤魔化して、走行距離短くするんだ！ >>949
ほんと、EVとか自動運転って与太とか飛ばしとか思い込みしか無い世界だから、それを信じる人ってのは完全に宗教の世界だよね。
日産やらキアやらAppleが接触して門前払い食らってる話が本当だとしたら、Appleの経営陣って想像以上に無能なのだと思う。相手にされる訳ねーだろw 車格ヒエラルキーから抜けたい富裕層のニーズはあるかも
時計みたいに 協業とかじゃなく
手っ取り早く買収したほうが早い
本気でアップルカーする気なら そりゃどのメーカーも上場してるんだから、市場で株価にプレミアつけて買い占められれば、いくらでも意のままに出来るけどな
市場原理的に問題ない
クルマメーカーに外資規制なんかないし、appleがそんなに大金持ってるか知らんけど、買うのは自由だ
マツダやスズキ辺りは社主が売りたがるかもね
株価に1-3割上乗せってところで、簡単に買えると思うぞ アップルにかねはないw
時価総額なんて現金に変えた瞬間に大暴落がお約束
by光通信 アップルのキャッシュフロー知らないのか?地球上で一番キャッシュを持ってる企業だぞ。 >>957
一昨年アルファベットに抜かれたぞ
それでも異次元の金額やがの... マーチにバッテリーとipad積んで８００万円くらいだろ >>921
スマホは中華、
MVNOの1GB契約だと、今は安いよ。
楽天みたいにタダも出た。
多数はiPhoneの新型でキャリア契約なんだろ。 >>938
そこまでガソリン代替は進まないと思うが、
イギリス湯田屋、
アメリカ湯田屋の石油メジャーが許すのかな？ モータージャーナリストの御堀直嗣氏
知らん名前
日本カー・オブ・ザ・イヤー（2009-2010等）選考委員。電気自動車 (EV) を始めとする環境技術・エネルギー技術に通じ、
一般社団法人日本EVクラブの副代表も務める[1][2]。
東京から那須までの往復約400キロメートルを無充電で走破する電気自動車のテスラ・モデルSを
「エンジン車に乗る意味を失わせる」（引用）[3]と賞賛する一方、
ガソリンエンジン車に対する評価は辛く、2020 - 2021日本カー・オブ・ザ・イヤーとなったスバル・レヴォーグを「時代のスタートラインに並べない」（引用）
として評点を1点も投じず、「日本は環境問題に対し鈍感」（引用）と断じた[4]。
ああ、こういう人 >>957
それ株価下がればゼロだよ？
所詮は虚業 旋盤一つもっていない >>964
マジでキャッシュフローが何かわからない？ 自社株買い付けにしか使えない現金w
所詮は虚業 株価は自社株買い付前提だぜ？ 金持ってるならメーカー買収して、ついでにディーラー網まで入手すればいいこと
サポート整備網ごと買い取るくらいじゃなきゃ、絶対に成功しないからな
日本人は次の車検までほぼノーメンテナンスじゃなきや、信頼が地に落ちる
完全手放し自動運転はよくも悪くも楽しみだ
中華40万は出番なし >>967
そこまですると、今度はAppleが満足出来る利益率にならないジレンマ。
そもそも車ってのはそんなに儲かる商売じゃないから。テスラだって純粋な自動車販売では殆ど利益なんて出てないでしょ。 車ってスマホと違って致命的な不具合だと人死にが出るから、スマホみたいにアップグレードしたんでもう大丈夫ですとはいかんよなあ。 >>969
そんなことはAppleの経営陣とて端から分かってるはずなのに、何を考えて車なんぞに投資するのか本当に意味不明なんだよな。
想像以上にアホなのかなとも思う。 アップルの車に乗りたいか？
それなら他のお洒落な外車乗るだろう普通 そもそも雪国の立ち往生でEV車の脆さが露呈してたけど
やっぱりEVの方向に行くのかね
雪国の人困っちゃうよ 日産との交渉が決裂したみたいな記事読んだぞ
アップルは相当な要求をしてくるだろうからそもそもアップルEVそのものが出ないで終わったりしてな evはAppleにとっては時計出すのと大差ない実験的な少額投資案件なんだと思うわ
無理に世界展開する必要もないし 中国見てるとわかるけど車売るったって日本メーカーみたいに超大規模にやらなゃいかんわけではないし >>967
それよりは自社株買って株価上げろ！
by 株主
アップルの動かせる金なんて三菱自工以下なんだよ？
(ヾﾉ･ω･`) >>959
いまのブランドジュエリーが正にそれで中国製。
日本製のノーブランドジュエリーのほうが品質は高い。 1人乗りでいいならタケオカ自動車工芸があるぞ(´･ω･｀)
EVも作ってるぞ！ >>968
そうだよな
Car OSとか作ってライセンス売るだけにしとけば楽だが、変なバグ残ってると壊滅的な高額訴訟起こされるリスクもあるし
何がしたいんだか >>977
え？三菱自工以下？
そんなんでサービス網はムリでしょ？
ほんとに日本のサービス質をわかってないね 大雪で丸2日動かなくなったりする
各県に3ヶ所以上アップルストアのGenius Barレベルで、appleカーのサービス拠点作らないといけなくなるのに
現に日本車ディーラーはもっとあるが、わざわざ壊れたらどうにもならないEV買うのか？ 結局
「アップル様はしゅげーからきっとなんかやってくれる」
以上の事を書いてる評論家様は皆無なんだよな>>1
色んな破壊と創造を大成功させてきた組織やし、
今じゃ規模もデカイから引き続き警戒は続けて欲しいが、
突然誰かが大革命、
みたいな事は起きにくいのがインフラ業やからな。
アップルが来たとしても負けない良い物を淡々と
築き上げていって、必要な物は自分たちで破壊するのも厭わないでやってって欲しいわ。
電機や電子書籍の二の舞にはならないでくれよ そして今トヨタが奮起してるけど
パートナーシップ、広い意味での仲間作りを
何よりも頑張ってくれよ
全てのインフラ機能はオープンソースにする位でええんよ
そうしたらそれを実行するハードウェア＝クルマが売れる
無闇矢鱈になんでも閉じ込めよう閉じ込めようとした
失敗を繰り返すなよ
そんなんで儲かるのは法律屋だけや
自分たちの最強の秘伝のタレの部分だけしっかりガッチリ守ったら
あとはどんどん開放するんやぞ 日本人も大喜びでiPhoneを買ってないで日本メーカーのXperiaを買うべき。
日本の産業が衰退する要因になっている。 >>980
で、ガジェット屋は車の制御なんて素人同然だから、OSといっても精々車内エンタメ制御ぐらいしか出る幕が無い。詰んでる。 >>985
アメリカでもそんな感じでアメ車買え、
言う人おるんだけど、
人は良い物を買うんよ...
良くないものを無理やり買わせようとしても病むだけやぞ
ソニーには世界最強の光学センサー技術とかが
まだまだあるんやからそっちを応援したれよ 日本でのアップルの高シェアだって、3大キャリアが取り扱ってるからこそなので
販売・サービスを何処に任せるかの情報が無い段階じゃ「間違いなく売れる」なんてならんよ
自動車なんてスマホ以上にアフターサービス問われるのに >>987
まずは買ってから判断するように。
Xperia1以降の機種はiPhoneより性能は上だよ。
2chMate 0.8.10.77/Sony/802SO/10/LR 俺の家の中にあるハードはスマホとタブレットとネックスピーカーとＩＨコンロぐらいだからなあ、 >>989
スマホだけ見たらそうだがアップルはウォッチだのタブレットだのマックPCだの総合力が無敵 確かにスマホしか買えない貧乏人はアンドロメダでいいんだよ。そこから拡張しようとするとアップルには手も足も出なくなる。 >>992
いやiPad Proもペンシルも持ってて言ってるけど？
今のXperiaやAndroidには完全に周回遅れでドヤ顔してる状態だぞ。 アップルは爆弾にSad Mac
ソニーはタイマー
ろくなところが参入してないなw なんでスペック厨がこんなスレにまで湧いとんや... Apple製品を使っているとテスト行程のような地味で時間がかかる部分が疎かな印象を受ける
なので命が関わるものは慎重になる >>183
世の中
君1人しかいないの？
俺はAIか何かなの？ アップル資本は巨大だけど車業界はデカイのがデフォだからな・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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