世界の自動車大手「脱ガソリン」宣言 EVシフト鮮明に ★2 [ばーど★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※時事通信
【ロンドン時事】世界の自動車大手が相次いで電気自動車（ＥＶ）へのシフトを鮮明にしている。米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、英ジャガー・ランドローバー（ＪＬＲ）はそれぞれ、全乗用車のＥＶ化を表明。「脱炭素」の動きが先進国で本格化する中、ガソリン車・ディーゼル車に見切りを付ける流れが加速している。
フォードは１７日、２０３０年までに欧州で販売する乗用車を全てＥＶにすると表明した。ドイツの工場に１０億ドル（約１０６０億円）を投資し、ＥＶの生産体制を強化。世界で２５年までに少なくとも２２０億ドル（約２．３兆円）をＥＶ化に投じる計画だという。
ＪＬＲも高級車ブランド「ジャガー」を２５年以降は全てＥＶにすると発表。他のブランドも３０年までに全車種をＥＶ化する予定だ。ボロレ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「より持続可能で前向きなインパクトをわれわれの世界にもたらす」と強調した。
ＧＭも１月下旬、３５年までに全ての乗用車をＥＶにすると発表したばかり。これらの背景には、多くの国が温室効果ガス排出量を５０年までに実質ゼロとする目標を打ち出したことがある。
2021年02月18日07時19分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021021800268&;g=int
★1が立った時間 2021/02/18(木) 07:53:23.23
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613602403/ これどこかで大逆転があると思う。インフラの目途すら立ってないのに
EVが浸透するとは思えない。 最終的には動くリビングになるからな、乗り心地と内装だよ https://youtu.be/RxvvKTjdJ8I
【企業】 TVCM 「やっちゃえＮＩＳＳＡＮ ハマっちゃう」篇 >>2
自民党や政府は、走行距離に応じて課税するつもりだよ。 EVシフトでの世界の動きを見ていると政治と資本家と大企業が世界の市民を無視して己が利益の為だけに好き勝手をやっていることがよくわかったわ。 とりあえず古い情報から更新されていない人がいるので貼り付け
ttps://www.autocar.jp/post/273004/4
ライフサイクル評価（LCA評価）
車の生産から廃車までを含めた、車の一生涯に排出するCO2の量を数値化する仕組み。
現状でもEVが一生涯で排出するCO2量は最も少なくなっている。 >>5
トヨタもBEVは出すけど。スバルと共同で専用プラットフォームから開発してるし。 逆にガソリン車作り続けたら競争から離脱できて独走できるのでは？ >>9
レジ袋などプラスチックは、マイクロプラスチックになって海洋汚染を引き起こしているからな。 （´・ω・`） 「おまいらの脱童貞はいつになるの ? 」 ここのコメント欄を見る限り家電の二の舞で自動車産業も終わるな >>11
まず、搭載電池容量に応じて自動車税を課税するように改めるべき。
モデルSやタイカンがリッターカーと同じ税額って、不公平にも程があるからな。 >>18
自動運転も永久に実用になるはずがない
そりゃ他に車も人も通ってない箱庭の中でならかろうじて動かせるかもだが
投資家を騙すための詐欺だよあんなの 限りある資源を用いるバッテリーの製造に持続可能性がない シナチョン猿や毛唐猿が凍死しまくって見直しになるまでほっとこう ガソリン車売ろうかな
これから値付け厳しくなりそう >>31
愚者ってEV厨のことか？
見てなって、5年後にはそんな話あったっけってなってるから >>31
それを言うなら愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶ
人類の歴史は常に革新技術によってガラッと産業が変わってきた歴史
今の電池技術や発電能力から発展するわけがないとタカをくくってる馬鹿のせいで日本は衰退する 軽自動車
EV化で +100万増加
自動運転化で +100万増加
乗り出し価格 400万から 日本車はアラビア向けの輸出で細々と食っていくのかな？ まあ今すぐではないにしてもこの先EV化は確定だろう
それ前提で業界も社会も早めに動いたほうが損失は少なくて済む >>24
自動車産業没落で日本が本当に貧しくなるのはここからだろうね >>26
2015年ごろ「ウチは全方位で対応できます！」と豪語したトヨタ自動車の株価ピークがその2015年だったという実例があるもんね笑 >>39
ないないw
百年後、二百年後でもガソリン車だよ >>35
テスラが量産車であるモデルSを発売してからすでに9年経過してます ジャガーの母体ってタタだろ
インドはそっち行くって事じゃないのかね >>39
やっぱそうだよな
早めに動くわ
ガソリン車維持する方がリスク高いことになりそうだ >>42
日本ってEVを大量生産して、発電所は足りるの？ >>37
最初はみんな高いだろうな
で、裕福層が買いだして次第にコストダウンして徐々に普及
取り残されるのは変な宗教にハマってしがみついてる末端底辺
そういう図式はどの業界でもよく見かけるｗ ぶっちゃけ道路にカタパルトみたいなの付けてそこに既存の自動車を接続した方が自動運転的に言うなら話は早いよね
どこへでも自動で逝かなきゃならん訳じゃなし >>13
あれ？PHEVの方が…
あとガソリン車に対して劇的な差が無いな PHV向けの小さな電池すら確保出来ないトヨタがどうやってEV量産するんですか？ 走行と太陽光による永久機関のEVを作れって話だよな
原発はノーサンキュー どの国も完全にカーシェアにしないと電気足りないだろうな >>35
そういうこと
家電ならこうだったから同じだなどという
過去の延長線上にしか未来を想定しない
パターンで発想し考える愚者は
歴史を顧みて>>36デンドエンドに入りがち 日本もそうならざるを得ないし、エンジン回りの部品だけ作ってる会社とか結構な数あると思うけどどうすんの >>43
頭大丈夫かよ
断言してもいいがガソリン車は長くて20年
いや15年も持たないさ
それくらい動き早いと思うぞ まだまだEVがガソリン車より割高だけどブレイクスルーしていつ逆転するかだね
そうしたら一気に台数伸びる
2025年位かな >>39
そう思うが、どう転んでも日本が一番苦しみそう 最後までガラケーにこだわり続けた老齢ネトウヨが今度は自動車で同じ失敗を繰り返すんだね 電気で走るとして、結局発電所で石油使うやん
送電と充電で目減りするんだから、車で直接エンジン回した方がよくね？ 充電設備どうすんだろ
超絶急速充電技術の目処でも立ってんのかな >>56
不安そうだな
やっぱり信頼性に欠けるんだろう >>36
xEV化は既定路線だが、拙速にBEVに置き換わるとまでは思ってないってだけなんだが。
こと日本に於いては、本気でBEV普及を目指すなら最低10年掛かる発電所の増強計画を練らないと。
何より原発再稼働は必須条件。それすらままならないのが現状だろ。 まぁうちのところは停電多いんで電気自動車は流行らんな
あとオール電化住宅も不便だらけだし
あと10年で電気にするとかありえないだろ >>61
ここ見てても既得権側だけに無理にガソリンの固執する奴は多そう
でも1000パーEV化の波は来るよ
社会はそれに備えたほうが懸命
（個人としては目の前にあるもんを使うだけだが） どれくらいの電気を使うかというとリーフで関東平野部、普通の運転していれば１ｋWhで７から７．５ｋｍ
７ｋｍ/ｋWhとして月１０００ｋｍ走行
１４３ｋWh使う充電ロスが１０％とすると１．１倍して１５８ｋWh。１６０ｋWhってことにしよう
電気代が東電の一番高いとこで３０．６円くらいだから５０００円
つまり家の電気代が月５０００円高くなる、それくらいの電気量が増える >>70
停電時にEVがあると家庭に電力を供給出来るけど、
ガソリン車は何の役にも立たないね この100年間で電気自動車は自然には一切登場しなかったことが何よりの証拠。電気はだめだってことがわかる。 >>36
> 今の電池技術や発電能力から発展するわけがないとタカをくくってる馬鹿のせいで日本は衰退する
それもんじゅにも言えんの？ 一般消費者は
初期コストが安くて、ランニングコストが安くて、故障しなくて性能がいい方を選ぶ。
CO2とかどうでもいい。 >>44
テスラでももう9年になるのか。それで未だにあの有様か・・・。 日本経済は縮小し続けてるし、人口は減少し続けてるし、「EVで電気が足りなくなる！」っていう遠吠えは全く根拠が無いようだ パワーウインドやオートドアハッチすら作れないとこが
まともな車作れるはずない >>1
ノルウェーは北海道ほど寒くないし雪も少ない
環境のこと考えてる人は少ない（当然ながらまずは自分が生き抜くことが大事）
そういやあれだけマスコミが煽ってた3DTVあるいは3Dプリンターどうなった？
メーカー幹部がマスコミに騙されないことを願う >>82
なおトヨタホンダはいまだにEVの量産自体ができていません >>13
EVのLCAのアドバンテージが僅か過ぎて笑った >>66
コミューターとしてなら使用していない間の充電で十分。 >>51
ガソリン消費量の差だろうね。
単純にガソリンを燃やして1km走るより、発電所で高効率で電気を作った方が効率がいいから。
目算だけどEV車5台分のCO2が、ガソリン車4台で排出されるって感じかな？
それが何万台ってなってくれば、結構な差にはなると思うよ。 >>58
あと20年で電気充電ステーションができることはないだろうな。
今あるところ錆び付いているし ４月から補助金増えて、車から家に電気供給できるようなものも同時に導入したら
車両に補助金８０万円、その他機器にも補助金でるから補助金が合計で１３０万円くらい出る
車だけだと４２万円だな >>63
ネトウヨは「男性7割」で「平均年齢42.3歳」
平均年齢42.3歳。低所得層ではなく経営者や自営業者、管理職が多い。
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/20250
東洋経済2019年4月6日号
わかったかい
低所得のパヨクのおじいさん >>85
まあ車はソフトよりハードの方が重要だからな >>77
技術がどれだけ進化したかわかってないのか
モーター技術の進化もそうだがEVに必須のインバーターなんて影も形もなかった 俺が4歳で買ってもらったのがEV車
単１電池で動くすごいやつ！ 高速のSAにテスラの250kw充電器がずらりと並ぶ未来
100台の充電器が一斉に電気を消費し始めた場合必要な電力容量は？
それが1日続いた場合の消費電力は一版家庭の何倍か EVシフトするにしても段階的に「まずは全車両の７０％」とかなら分かるけど
「○年までに全て」と言われると「ホントかよ？」と思ってしまう >>23
(´・ω・)入浴介助のついでに洗って貰ったろ？ >>45
ジャガー・ランドローバーのトップレンジに積むV8がローテクエンジンでなあw
基本設計は半世紀前で燃費も悪い
ディーゼル・直4・V6は新設計で、こんどまっさらの直6にマイルドハイブリッド載せる噂もあったんだけどね
まあジャガー・ランドローバーの命は足まわりだから、パワートレーンなんか何でも良いのかも知れない >>95
そのコラムニストの私見に過ぎないみたいだね ガソリン車で勝負できてない会社ばっかりやん
EVに逃げただけ >>36
新型高性能電池は全て日本で開発されているのだけど・・・
リチウム電池は日本で発明されたということを知らない人ですか ? >>80
だからそういうものを発売させない為のEV計画でしょう
リッター100キロのPHEVが100万円で買えたら消費者はそこしか買わないだろうし >>75
うち高層マンションなんだけど無理じゃないかな アメ車と日本車
比べたらさ・・・
なんで日本はアメリカごときに負けたんだろ？って考えさせられるんだが 発電用に小型エンジンを積んだ
レンジエクステンダーぐらいが最適解だろうな
500cc2気筒エンジンと20kWhのバッテリーの組み合わせ
BMWi3とか、ホンダEにバイク用のエンジンを積んだような感じ >>59
イーロン・マスクが去年、3年間で4680電池でコストを半減させると宣言したが
そこあたりが一つのラインになるかも。ちなみに4680はパナが試作中。 結局世の中のスタンダードは欧米が中心なんだから、HVは排除されてくよ PHVからも電気とれるっていうんだけど、リーフとは意味が違うんだよ
PHVは１００Vのものがいくつか使えるだけ
リーフは家そのもの、家全体の電気を供給できる >>105
開発能力はあるがそれを産業に生かしたり世界的な潮流に乗って商売できる経営者がいない >>105
起源主張するようになったら敗北を自覚した証拠だね >>87
その内できるでしょ。
俺は今はトヨタのHV乗り。別にガソリン車に深い拘りがある訳でも無いので、
使えるEVが出りゃ普通に乗り換えるよ。 夏場や冬場に一番バッテリーが上がるのは駆動バッテリーこれはＨＶやＦＣＶも共通
寿命も短いし自然放電量が多いのでアイドリング中に止まることも結構多い ガソリン車がなくなったらガソリンどうすんだろ
火力発電にでも使うのかなw >>104
ドイツ御三家もワーゲンもBEVの1000万超えモデルがバンバン売れてるけど？ 最終的に電気自動車になるとしても、少し焦り過ぎじゃね？
技術の進歩前提の予定だけど、技術開発は間に合うの？
もっと効率的な発電や充電技術が完成してから乗り換えに旗振ればいいのに、co2削減の為に前のめりになり過ぎてない？ 脱炭素社会とか電気に頼れば停電になれば死ぬだろうに
発電所攻撃したら国滅ぼせるじゃねえかよ >>36
>革新技術
EVには現在それが無いのよ(´･ω･｀)
ダイハツとか昭和の時代からEV作ってきたけど一旦辞めていたし >>121
バンバンって実際全体数のどの位なんすか？ >>1
∧__∧ ガソリン・エンジンの、 ”吸気系から排気系および燃料系” 以外は、
( ´∀`) ＥＶ化しても、 構造は全く変わらない。 （豆知識）
/ >>116
毎年莫大な特許料入っているから
韓国の起源主張とは全く違うだろw >>92
そっちをどうにかするんじゃなくてEV側の充電システムを変えるんだよ
現行のシステムは未だに専用のステーションからじゃないと給電できないが
この先、一般の電源からも充電できるようになる（日本の場合家庭用電源で200vまでは可能）
まずそれからだぞ >>113
原発100機建てても中国では不可能だと思うよ ガソリンスタンドどうなるの？なくなっちゃうの？？？ ハイエースしか乗らんから
未来のハイエースがどうなるのかだけ教えて >>129
日本国全体でせいぜい2兆円ですけど、知らなかったかな？ >>124
電気なかったらどの道文明維持出来ないのに発電所攻撃ってなんだよw 何騒いでもほとんどのメーカーはシフトするしかないでしょうよ 内燃機関ではジャップの一人勝ちだから
レギュレーションを変更してリセットしたいだけ
ノルディックスキーとかスポーツの世界でいろいろあっただろｗ
まだわからんのかジャップ >>125
EV否定派は現在の話で終了してる点が共通点
今後10年20年スパンの話をしている >>120
ガソリンスタンドだろ。ガソリン使って発電して、電気自動車に供給だな。 エネルギー供給の算段はできてんの？
燃やしてた分のエネルギーは必ずどこかで作らなきゃならんのだけど >>53
月に資源をとりに行くからちょっと待ってて >>120
バカだな。そんな反社みたいなことするかよ。 >>130
月極やタワマンに何箇所設備か作れるのやら… >>134
それすごいやんw
韓国は幾らかな ? w 今どきモータースポーツとかダサいんだよ環境破壊だわ
トヨタはタミヤや京商と協業してラジコンのエンジンでも作ってろ 自然災害で停電になったら大変だよ、日本には向かない
ガソリン車に乗ってる方が安心 PHVが500万とか発狂した値段でガソリン車は買えないとなると車自体がオワコン
選択肢が無いからな >>130
さっきべつの人にも聞いたけどマンション住まいはどうするん？
ちなみにうちは停電も多いしなあ
オール電化じゃなくてホント良かった EVもトヨタが世界一位にある
いまはHV向け電池（年間550万台生産）を優先 >>122
それは”今”の話でしょ。
”今”の話をするなら屋根が飛ぶ車作ってる会社もダメでしょ。 >>145
スレ違いの話題に逃げた時点で敗北をしっかり自覚した証拠
お前この後もろくなレス出来ないだろうね >>91
あなたのレス見て思ったんだけど、EVの電力によるCO2排出ってどうやって算出してるんだろうね。ノルウェーならほぼゼロだし、日本みたいに火力頼りだとCO2排出が高そう。 >>152
未来予測は株価になって現れるけど、今日もトヨタ自動車の株価は下落して8000円割りそうだ >>44
9年作って、これ？
【米】NHTSAがテスラ車16.8万台にリコール要請 eMMC(8GB)の寿命によりMCUが故障 [速報★]
:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610674463/
【車から】テスラ・モデルX初期不良 バッテリー板が骨格ごとズレる テスラジャパン「直せない」 [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613478735/ 昨日日産のセールスマンと充電の話になって
家での充電と外での急速充電をうまく使い分けてる人は少ないんだってさ
最初はどっちも使って見るんだけど
家でする人はずっと家でするようになり急速は使わなくなり
外でする人はずっと急速だけになっていくんだって >>103
悔しいのう
おじいさんじゃ東洋経済に勝てないね じゃあ原発再稼働させないとね
パヨクを黙らせないと >>139
EV普及すると思ってるやつは10年20年で50年100年のブレイクスルーやインフラ整備が完了すると思い込んでるじゃん >>157
ちなみにホンダのフィットは５年間で１４回リコールしてますが それと、、、
米GM 米中向けしか生産してない 中堅企業
米フォード 大手ではない 中堅企業
英ジャガーランドローバー インドタタモータースの子会社で中小企業 >>128電気アタマは普及すればコスト下がるとか夢見てる奴いるけどあり得ないよな >>139
10年後20年後に新技術が完成してからでは駄目なの？ 地震で停電津波水害大雪の激しい日本では無理だよ
雪で渋滞でもしたら終わる 練りに練った負け惜しみネタを投稿して欲しいものだ
即論破されちゃうようなネタはスレ資源の無駄使い まあ車好きとしてはガソリン車がなくなるのは寂しい限りだわな。
時代の流れとはいえ。
BNR34ニュルを大事にしよう。 >>92
台数増えれば当然のように充電施設も増えるだろ
金儲けできるんだし 車以上に作業用や農器具の移行に時間かかるから急激にスタンド減るような事は無いんじゃないかと
地方はね >>156
しょーもなw
最初にも言ったけど、俺は別にEV否定派でも何でも無いから。
”使えるEV”が出れば、別にトヨタでもテスラでも乗り換えるよ。
”今”は”使えるEV”は無いってだけ。 >>117
それは使えるBEVを一台も作ってないメーカー上げて言う事じゃないよね？ >>161
電源コンセントを設置するだけなのだが。
ある意味フレッツ光引くより簡単。 >>170
ガソリン車は立ち往生した場合に一酸化炭素中毒死で人生終わるけど >>69
永久に有り得ないw
そりゃ電気でも同じだよ
条件を揃えるためにテストベンチで測る限り、燃費スペシャルができるから
実走行とは差があって当然だ
例えば電動パワステは測定値の燃費に貢献するけど
実走行では意味がない
ステアリングが常に直立で一切力がかからない状況なんて無いからねww
油圧式のパワステはオイルポンプ回して常に圧力がかかってるから、テストベンチでは不利だけど実走行では差に成らないんだよ 日本は焦らずに再生エネルギー社会と水素社会にすればイイ
原発で電気自動車は安全保障上脆弱
停電すれば終了の国になるだけ >>144
屋根に太陽電池パネルを設置した一軒家だと、EVの補助金2倍
賃貸とかマンションの人間は諦めろ >>176
そりゃ軽自動車比率が４割もある貧困ジャパニーズにEVは無理でしょ >>108
アメ車は壊れやすいけど
作りやすさや自宅のガレージでの直しやすさの単純なつくりで大量生産
日本車は壊れにくいけど
作りが複雑でディーラーでしか直せず緻密な生産体制
アフターケア気にしない戦争ならアメリカ方式が良かったんじゃないかと >>174
インフラが整ってないのに買わないでしょ
だから未だに普及しないわけで >>154
火力で測ってると思うよ。
世界の発電の75%は火力発電だしね。 >>144
初期投資そんなに掛からんぞ
それに利用料取れば余裕でペイされる
ほっときゃいくらでも充電施設は増えてくるはず >>124
電気自動車開発は錬金術みたいなもので
完全には目標に達成しないかもしれないが
バッテリーやエネルギー回収などの付帯技術は飛躍的に進化するので
各一戸建やマンションアパートにソーラーパネルと充電池と電気自動車やプラグインハイブリッド車が繋がれる
大規模なグリッドコントロールで制御されて
発電の分散と蓄電の譲り合いが出来る様になると思う 現状法律で電気の量り売りは電力会社以外できないから
充電量じゃなくて充電時間での課金になってる
同じ時間でもバッテリ残量少ないときはたくさん入るし、ある程度充電残ってるとあまり入らない >>161
技術、産業は収穫加速の法則で進んでいる
現在こういうニュースが出てきた時点で資金が大量に投入されていく証であり
その構造は加速していくことは歴史が証明している メーカーは必死だろうけどユーザーはまだ様子見の段階ですら無いんだよな
インフラが整って利便性が良くなってコスパが見合ってきたらＥＶを検討すればいい >>123
EVなんて
水素やバイオ燃料までの
過渡的な繋ぎに過ぎないからね
それだけに特化したら
最適化した種のように
絶滅あるのみ >>164
まああれはDCTとかいう欧州のポンコツ詐欺トランスミッションのせい
そんなもんわざわざ入れたホンダも自業自得だが このスレは
「貧困ジャパニーズにEVが買えるか」ではなくて、
「世界のEV化が進んでいます」っていう話題だから、そこら辺よく自覚したレス頼む >>173
限定の34GT-Rニュルですか？
今2000万以上で売れますよw
程度良ければ3000万超え
おかしいw 3社ともCO2排出削減で大きく出遅れてるからだよ 技術力がない
トヨタは2025年欧州CO2排出基準をすでに98％クリアしてるんで余裕がある
それだけのこと >>87
時期尚早だからな。
ディーゼルゲートで窮地に追い込まれた欧州が、今更HVでは日本に勝ち目がないのでBEVに賭けた。
しかし電池が高いので普及価格帯にはならない。将来普及価格帯に降りてきたなら、日本勢はその時BEVの量産にかかればいい。
HVやFCVができるならBEVを出すのは難しいことじゃない。 ラジコンミニ四駆世代が4～50代になって社会の意思決定の中心になってきたからだろ >>178
充電ポート設置するだけでEVの普及すると思ってるの？
ラジコンか何かと同じものだと考えてるのかな？笑える VWディーゼルの二の舞になるんじゃねーの
無理やりねじ込んで付加価値演出したはいいがツケがどこかで現れる EVガーになると日本叩きしてるバカうっとうしい
壊れたスピーカーみたいだ 何れにしろ今、ガソリンの高額車買ったやつは5年後にはごみのような下取り価格になる。 >>150
そんなもんEVの台数が増えてくれば自然と対応しだすだろ >>204
内燃機関の熱効率がやっと40%に達したレベルだから内燃機関を各々が積んで走るのは効率化とは程遠いわけよ、理解できるかな？ で、俺たち一般人が買える
安くて高性能のEV車はいつ市販されるの ?
そんなものが市販されたらすぐに買うけど ?
トヨタの将来が見えてきたな
本気で次世代のエネルギー革命を捉えないと会社の存続にかかわる >>139
革新技術はいつできるの？
電池に使うレアメタルは確保できているの？
レアメタル使わない高性能電池はいつできるの？
日本の場合発電はどうするの？
テキサスじゃ寒波でガスパイプラインと風力発電が凍り付いて大停電だよ(´･ω･｀) >>186
そうだね。早くテスラでもどこでも良いから、安くて高性能なEV作ってくれないかな。 いいこと考えた
EVが普及したら車載用の発電機を売ろう、廃熱で暖房も出来ればなお良し。
燃料は灯油でいいだろ安いし。なんならエアコンのコンプレサも回しちゃうぞ！ >>80
じゃそのコストを引き上げようってのがパリ協定な訳で >>187
単純に技術はあるのに資源が無かったからだと思うんだが EV厨房はもうちょっと勉強しろ
そんなだから環境後進国の欧米のハゲタカにだまされるんだよ >>212
君はイチイチ外でスマホ充電するのかね?
使ってない時間に充電するコミューターが主流になる。 こういうのを世界規模でやって目標達成した歴史はない
微塵も達成出来ないどころか逆効果っていうのが一般的
二酸化炭素排出量も年々増えている
世界規模で減少させるためにそれぞれが頑張った結果毎年数十パーセントが増加している
つまり >>201
そうです。
走行22000キロニスモパーツ多数。
R1エンジンに載せ替えしてます。
普段乗りは別に数台持ってるんで動態保存という感じです。たまにイベントで乗るくらいかな。 テスラは１５分充電で３２２キロ分走れるけど、
日本メーカーはそもそも高速充電自体がちょっと無理だもんね 原油国に代わって超高性能電池開発した国が利権で大国なりそうだな
日本もワンチャンありかな？ はやくまともなEVを作れるようにならないと
世界の流れから置いていかれる EVスレになるとすぐにケンモメン「トヨタガー」 アホなのか こりゃ停止してる原子力発電もフル活動させないと間に合わないな 寒冷地で動かなくなりましたが仕様ですじゃ、話にならねえんだぞ
少なくともガソリン車は今までそんなこと無かった
同等の信頼性無いとダメだよ 下手したら命取りなんだからな >>188
家庭用充電は別としても急速充電で7700件、普通充電併せて既に2万件オーバーだよ。 EVダメダメ言ってるやつってまだなにも対応してない今のまま前提で話ししようとするのな
EV化だけ進んで周りが何も変わらないわけないだろうに ガソリン車の悪影響というのもちゃんとした科学的なデータを見たことがない（無問題がばれるから発表できない）。宗教と気分で洗脳してるだけ。 >>237
ヒュンダイですら５分充電１００キロ走行を実現してるのに、日本は何をやらせてもダメだね エコなんてどーでもよくて
ガソリン車は日本とドイツに勝てないから
ガラガラポンしたいだけだろ >>209
たぶんガソリン車廃止で余ったガソリンを発電に使うんじゃねw >>244
その負け惜しみって、「日本はちょっと本気出せばEVなんて簡単に作れる」っていう設定と矛盾するね 温室効果ガス減らして大気がきれいになると、太陽光が強くなって地球が温まるとかいう話はどうなってんのやろ >>218
リーフの廉価グレードが３３０万くらい
補助金４０万
東京都補助金３０万
自動車税５年間免除で１０万円
値引き４０万
これで２１０万円
もう３ナンバーの電気自動車がちょっと高い軽自動車くらいの価格ですよ 例えば欧州2020年
ガソリン車 93％
EV+PHV+FCV 7％
シェア93％取ってしまおうぜ >>191
原発作らなければな
原発作れば終了
再生ｴﾈﾙｷﾞーと水素にすりゃあｲｲ
因みに電気による暖房は灯油より温暖化に影響ある
温暖化の主要因は水蒸気だからな どこかのボンボン社長は時代に逆行してるマヌケｗｗｗ ジャップが本気だしたらEVでも最高の自動車作っちゃうのになｗ >>247
窓から電源の延長コードを伸ばすんだ・・・ ガソリン・HV車で勝負できてるメーカーだって、出来るならとっくに脱してるわな
なんで今言い出してるのがこのメンツなのか考えたほうがいい >>224
資源があるなら技術は不要だし
資源が無いから技術を重視した結果な訳で >>208
その通りだと思う。
どうせ今更原発再稼働なんてできるわけもないし地熱発電をさっさと進めるべき。 >>247
地下まで電気来てるでしょ。コンセント設置工事すれば？
古い建物にネットやケーブルテレビ入れる労力と変わらんよ。 >>250
でも電池容量気にして寒いの暑いの我慢したりするんでしょ？ >>229
凄いね！
おそらく4000マン超えるかもw
部品取りの廃車レベルとかでも数百万の値がつくと言われてる車。 ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141～192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
航続距離 588.6km
車重 950kg
2分で満タン
スズキアルト
価格 78万円（原価15万円）
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離 999km
車重 650kg
1分で満タン
ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.1km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源
価格 139～249万円（原価40万円）
2分満タン >>249
心配ないお。氷河期は定期的にやってくる。 >>34
マニアックな車種はむしろ高くなるよ
完全電気シフトの前に、騒音規制で絶版に成る車が増える
今度の規制はタイヤ騒音も規制されるから
高剛性の高性能タイヤは厳しい
メーカーは頑張って開発中みたいだけどね
ガソリン車の一部は確実に高値に成る
今買うより、EV車規制が具体化してから決めたら良いと思うよ とっくに論破されてる遠吠えネタをひたすら連投するこのスレの皆さん、ちょっと知的障害があるのかな、ネトウヨにはそういう人多いけど >>266
えっ！？全ての世帯に超高速充電器を！？ >>263
油だけあっても一般家庭は困るわ
それとも自家発電機でも買えってか？ ネトウヨの愛国神輿のジャップカー製造術が無価値にｗ これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐ直線番長テ◯ラ社に比べて日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円～
「#日産リーフ」誕生10周年
https://youtu.be/148ag8ilXWM
【アリア】クロスオーバーEV 日産 アリア
https://youtu.be/dNfTaK7-kec パヨク「グレタちゃん偉い！」
グレタ「原発使え！」
パヨク「ぎゃふん」 電気自動車の方が効率的で低価格になったから乗り換えるなら分かるけど
まだそこまで行って無いのに、環境問題を理由にまだ非効率で高価格な物に強制的に乗り換えさせようってのは分からんな >>243
500キロぶん充電するのにスタンドで25分過ごすのか
無駄な時間だな エネルギーはなんとかなっても限りある鉱物資源を使いつぶしていくのは持続可能性の観点から許されない >>250
全く高性能ではないやんw
あと、10年ぐらいで加速的に劣化するしw >>279
５０万台というその実績、テスラは2020年の１年間だけで達成しちゃってるよ 新型アクア
1.5L直3ダイナミックフォースエンジン(91ps/12.2kgm)+モーター(80ps/14.4kgm)
システム出力 116ps(+16ps)
WLTCモード 44.0km/L
駆動方式 FFと電気式4WDシステムE-Four
4,050*1,700*1,500mm
TNGA思想新型Bセグメント用プラットフォーム ※ヤリス&ヤリスクロスと共通
最新トヨタセーフティセンス標準装備、高度駐車支援機能のアドバンストパーク
8インチタッチスクリーン対応ナビモニター
オートホールド機能付き電動パーキングブレーキ、マルチメディア&コネクティッド機能拡充
価格 199万8000円 >>267
何百台も車あるのに充電毎日できねーだろ >>226
コミューターって今でも格安でガソリンモデル、EVモデルあるのに流行らないのはなんでだ？トヨタのは高いけど、50万で車検不要の4輪車あるぞ。
https://portal.blaze-inc.co.jp/nextcruiser/ >>258
出光のEVは最高速度が原チャ並ゴミだったな
スペック知ったときのがっかり感と言ったらもう・・・・ >>271
EVコミューター 50万円 不使用時充電。
消耗品や整備が必要な部品＝タイヤとワイパー >>284
メインの充電は自宅でしょ
これまた既出だね
もうちょっとしっかり負け惜しみネタ考えましょう >>268
現実的に寒冷地で１日２００ｋｍとか走る人には無理だよね
冷房はまだ良いんだけど暖房は結構電気使う
あと自動車税５年間免除は東京だけね
５年間ってのは２年目から６年目
ちなみに国からの補助金はもらうと４年間の保有義務あり 電気に強い人>>99の計算できない？
日産のリーフは30分充電で一般家庭の4日分を消費するんでしょ
自慢のデスラスパーチャージャーV3ならいくらよ
高速のSAは小型車500台は停められて土日なら満車になるんだけど いいけど、電気供給考えてるのか？
見切り発車に思えるんだよなぁ、欧州のＥＶ特化も切っ掛けは、ディーゼル詐欺が
ばれてハイブリッドのトヨタ一人勝ち確定になってからのルール変更がそもそもだぜｗ
無かったことにされてるけどさ。 >>279
リーフもなぁ、初代のユーザーの評判あんまり良くないからなぁ^^; 単純にハイブリッドで追いつけないから安易なEVでねじ伏せようとしてるけど
電力供給も電池も無理ありすぎ
ディーゼルと同じく振り回された業界は屍累々 >>211
話の内容が全然違うw
トヨタは全固体電池を開発してるから、現世代の電池の生産設備に投資しても無駄になると踏んでいるのだろう。
また、これだけBEVやるよ宣言が出ていてその通りになるなら、電池の供給が追いつかず高止まりで普及しないだろう。 >>283
ガソリンや化石燃料は使い捨てで垂れ流しだからコストが安いってだけだから
パリ協定でそういう無責任な使い方に罰則を与えてる >>168
セル＋電池パック６年間で価格１/４
セル価格は１６年前４４０ドル/kwhから今年１１３ドル来年は９６ドル予想 爆音と排ガスをまき散らすシロモノは世界規模で規制するのが21世紀です >>275
直流充電も出来るようにすればいいのでは？
そうすりゃ余ってる時間帯の電力を活用できる >>270
取り敢えず売るつもりはないですけどね
もうガソリン車も買えなくなるから色々楽しそうなの物色中
GRヤリスは現在納車待ち
楽しみ >>297
基本ヨーロッパはルールを変えて勝ちに来るからな >>204
発電で温室効果ガス出ないとは誰も言ってない
現時点で発電含めてEV車の方がガソリン車よりマシだし、今後再生可能エネルギー発電が効率化していけば伸びしろもあるって話 >>301
全固体電池なんてサムスン電子も中国企業も開発中だからトヨタだけが一発逆転大勝利っていう設定はちょっと成り立たないね でも内燃機関ってもう進化もしないし安くもならないからなあハイブリッドも
容量倍の全個体電池もう開発しちゃったぞ
進化スピードはバッテリー早いわ 暫くはHVで良いだろ、EVの時代が来ればHVからエンジンを取ればEVになるｗ 日本の電力会社が支配してるからな。そのせいで本来の太陽光発電の力を10%しか行かせてない。
そんな現状でEVとか言われてもな。日本では無理だな >>263
で、発電所潰されるレベルに侵攻されてて文明活動は維持出来ると思う？w
前提が小学生並みな発想だな >>243
台風や災害起きた時にガソリンスタンドが大行列になるけど電気の充電ステーションだと
もう充電できそうにないな どこをどう見てもそんな数の電池を一斉に供給出来る企業が地球上に存在しないんだけど
企業イメージ向上を狙って意気込みを語るのもいいけど実現可能な具体的な計画を示さなきゃただ適当に口で言ってるだけと同じだよ
ついこの前CATLが大幅な電池増産に向けて工場投資を発表したけど計画では2026年でも現状の5倍程度の供給数にしかならない
現状のテスラと小規模な中国メーカー相手ですら不足気味なのに世界で一斉に切り替えなんて言ってもとてもじゃないけど全く無理
GMやフォードは搭載する電池の全てを自社製にでもするのかな？
そんな大規模な工場をいつの間に作っていたんだろうね全く聞いたこと無いけど
既に自社生産に向けて動いてるテスラは自社だけで全ての需要を賄うのは不可能と言ってるがね 無音の車が時速40キロで後方から忍び寄って来るのがわからない恐怖を体感せよ！ NISMOの専用エアロとホイールNISMOチューンでセッティングされた専用強化サスペンション、ブレーキ、専用コンピュータと
新たにセッティングされた専用クイックステアリング、NISMO専用レカロ製スポーツシートが設定され
走りを重視したリーフ NISMO
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万～
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M >>287
テスラは49万9950台。。。売れてないというか思ったより伸びてない
テスラ・モデル3
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 511万円(税抜)
ロングレンジAWD 航続距離560km 655万2000円(税抜)
パフォーマンス 航続距離530km 717万3000円(税抜)
理由の一つはこれ。。。値段が高い
製造品質が全米ワーストなのも問題
高いのは株価だけ >>81
フェラーリも騒音規制で静かに成ったろ
メカノイズばかり目立つw
フェラーリも排気バイパスやら車内に音を聞かせるダクトやら付けてるけど
情けないギミックだとしか思えない
切ない時代に成ったもんだよww たぶんおれは最後までガソリン車を買って乗るわ。ガソリン給油するのに遠くまで行ってな。 EV厨にとってPHEVはEVに入るのかな？
日本車が売れちゃうからダメかw >>314
災害時に最初に復旧するのが電気ですけど、 全方位とか言いながらBEVのセダン作らないトヨタがおかしいだろ？ 今時F1だって電気使ってるしな
2030年くらいから電気自動車以外は自動車税が増税になるよ >>296
リーフは４０ｋWhと６２ｋWhがあるよ
これ電気代に換算するとわかりやすい１ｋWhで３０円ちょっとだから
１２００円と１８６０円
家の月の電気代が２４０００円の人なら１日８００円でしょ
１．５日分と２日分だよ 日本は災害の多い国なのに、100パーEV切り替えなんてムリに決まってるだろ
ちょっとした災害でも簡単に停電して電気の供給が途絶えるのに >>291
ガソリンスタンドの廃業が進む、自動運転車が加速度的に高額になるなど環境変わるよ。 >>248
矛盾してないよ
海外で仮に電気自動車の法規制ができても大丈夫って話だから >>307
去年、欧州はEVでは中国に勝てないと判断して、脱EV化宣言したなw フォード2019年世界販売538万台
うち欧州販売141万台
タタローバーとジャガー合わせても
100万台足らず
トップスリーは大体1000万台
適当な記事やなあw >>81
世界で唯一800V電池を搭載してるのがフェラーリタイカンだからな
テスラの次期ロードスターもそうなるが >>277
ガソリン車あればイイだけ
電気必要なのは、せいぜい照明と情報機器だけだろ
車載バッテリーで十分だろうに
避難生活すればわかるだろ ミライから出てきた排水を飲んでみた
https://www.youtube.com/watch?v=ex1NZ8-bXvg&;feature=emb_logo
EVよりはるかに強力な発電能力を持ち、
水分まで補給できるFCVが災害大国日本では合っているだろう 真夏と真冬は電力が逼迫するので車乗らないで！←こういうヲチしかないw リーフ 台数 前年比(%)
1月 753 26.6
2月 2,981 159.7
3月 1,330 55.9
4月 300 30.9
5月 340 30.8
6月 579 41.7
7月 680 36.5
8月 584 35.2
9月 1,082 47.9
10月 666 81.2
11月 1,135 76.3
12月 856 74.0
1-12月 11,286 57.0
www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
現実を見ようぜ？
EV厨は「タラレバ」ばっか
マスコミが誤解を生むような記事ばっか書くからな 冬弱いとか言うやつ情薄杉だろ
ノルウェーで売れまくってるぞ >>342
いまだにバッテリーの温度管理自体ができないリーフが売れないのは当たり前 EVは悪くないが、売りたければ原発プレゼントすべき 出光が車屋やる時代だから。もはや切実な問題なんやろな。 >>312
太陽光にしてもそうだけど蓄電設備が革新的なものが出来ないとダメでしょ
>>323
馬鹿なの？充電するのに時間がかかると言っているんだけど
もうレスしなくていいよ >>1
トヨタ「プリウスPHV、実は電気自動車に変えれるんです」
数年後、電池価格下落、EVに乗り換えたい人向けのコンバージョンキット。
エンジンを外し、そこに電池を搭載するキット
制御ソフト変更も含めたキット
将来への拡張性を持ちながら、現状のEVの問題点をPHVで補う リーフの惨状をEV全体に当てはめる、ってのも定番負け惜しみネタだね
もう負け惜しみレス自体がパターン化されてるけど全部論破されてる 願望の強い書き込みが多いな。今すぐ結果が出せないものに執着しても収入は得られないからな >>342
スマホも最初はバッテリーゴミで使い物にならなかったよな >>317
ニスモにしては安いけどなんでこんなにパワーないんだろうな日本車EV全部に言えるけど フル充電に10分とかで充電ポイントに行列ができてたら絶望する リーフの次の世代のアリアは水流でバッテリー温度調節できるようになるんでしょ
みんなそれ待ちだからリーフ買わないんだろ >>264
資源と技術はセットでないと活かせないが答えだろw >>309
これだから勝ち負けしか頭にないヤツはwww
別に一発逆転なんてことは言ってないだろ。あくまで設備投資の判断の話に過ぎん。
そもそもトヨタは苦境に立ってないどころか盤石だ。3Q決算を見たら一目瞭然だろうが。 >>348
EVのバッテリーは床下がデフォだから、エンジンルームに電池を詰め込むなんてお笑い EV推してる人＝原発建設、原発再稼働
ってのはその通り
「400万台で原発10基の電力が必要」
日本の走ってる車は8000万台以上
先日も、天候不順で再エネ発電減少、大雪でも節電呼びかけあったばかりだろ？
現実を見ろって。。。 仮に、新規で月極駐車場を作るとして、
EV/PHV用のコンセントを付けるかわりに月額が競合平均＋5000円だとしたら、
元は取れるのだろうか・・・ 燃料電池を不急させるのが合理的だろ。ガソリンスタンドは水素スタンドに代わるだけ。 やらない理由ばかり並べて変化を拒む姿勢
これが日本が衰退した要因 まあ否定派も推進派も10年20年後に答え合わせすればいいでしょう こんな金の掛かる乗り換えはヨーロッパに任せて、充分に広がった所に後から燃費がよくて低価格のEV車作ればいい >>313
長距離ミサイルでピンポイント攻撃すりゃあイイ時代に、陸軍的な発想しかねえのか？オマイは？ >>357
これから液晶テレビに切り替わるというタイミングでブラウン管の売上を誇るお馬鹿さん 電車バスを利用して自家用車をやめようってことにならないのはなぜだ？ >>343
ノルウェー人とかフィンランド人は-40度でも、車の暖房入れないからなw
あいつらと同じ行動したら死ぬw
>>351
うちのXPeria ・・買って2年したら、今では100%満充電にしても5時間持たなくなった・・ 日本は利権が絡んでくるからうまくいかないね
五輪のドタバタを見てればよく分かる
何のしがらみのない野党が政権を取らない限り厳しい テスラも面白いっちゃ面白いんだけどね。
ちょっとネタに走り過ぎちゃってて金持ちの玩具にしかなってないのが残念。
屋根が飛ぶとかバッテリーがズレるとか、庶民は笑って済ますとかできないのよ^^;
10年後に期待とは思うけど、アメ車全般見てるとあまり期待はできないかなぁ。 質感を高めたAUTECHブランド専用の内外装で大人のプレミアムを纏う。リーフAUTECH
リーフAUTECH
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
WLTCモード航続距離314km
409万円～
リーフe+ AUTECH
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
WLTCモード航続距離450km
468万円～
日産リーフ AUTECH イメージムービー 1
https://youtu.be/UbM-alB24vI
日産リーフ AUTECH イメージムービー 2
https://youtu.be/GhfqiU32lTE EV車って書いてる奴学歴低そう
Vが何の略かわかってなさはう 充電時間はステーションを増やして
普段から70%くらいで数分充電していれば良いと思う
残り少なくなるまで充電しない理由は無いんだから リニアごときの消費電力で騒いでるアホほどEV車を神格化してるという愚 将来的には、産油国は原油がマイナス要因になるんか
金にならなきゃあんな油邪魔なだけだだもんな >>244
一番EV化に積極的なのがドイツなんだが…… なんでこんなに誤解を生む記事ばっかり書くかな、文系マスコミのアホどもは
注意されたばかりだろ アメリカから金もらってるのか？
バカの一つ覚えみたいに 脱ガソリン EVシフトだー と煽る煽る >>368
ブラウン管の売上がしっかりあるから次世代技術に投資できるという話を理解できないお馬鹿さんw >>370
暖房って100kwh近くあるんだぞ
一般家庭でも一週間は持つだろ
シートヒートならもっと持つぞ とうとう活用する時代が来たな地熱エネルギー
日本はこれだけは豊富だから >>251
コロナ不況で売れないのとガソリン車乗れなくなることを懸念して手放す奴が増えてる
なんでこれからは下がる
キャブ車に限らずだけど >>383
トヨタ自動車の有利子負債は２０兆円超えてるけど、知らなかった？ >>314
災害じゃ無くても盆暮れの高速道路とか凄いぞ
昔巻き込まれた時は1時間半で行ける所が6時間かかった
トイレ目当ての車だけでSA、PAは大混雑
渋滞の車がすべてEVだったらと想像するだけで恐ろしい(´･ω･｀) >>100
違う違う
新車販売規制だから、それまでに売った車は潰れるまで乗り続けても良いんだよw
まあ税金やらなにやらで圧力はかけて来るだろうけど
一斉にガソリン車が消える訳じゃない
乗用車だけでも日本で5200万台走ってるんだから、それがどのくらいでEVに置き換わるかだ
税制優遇とかすれば早まるだろうけど
今の車は20年20万kmはもつからねww >>368
違うんだな。今液晶(HV)が売れてるのに今から改良ブラウン管テレビ(EV)を売るぞと言っているんだよ？
液晶よりエコだと言う理由でねw 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台 ※集計はイギリス入ってるんで注意
自動車の中心はもはや中国 2030年には3倍4倍差だよ
2028年 中国GDPはアメリカを超える ASEANはEUを超える インドは日本ドイツを抜く
「アジアシフト」が鮮明になる >>362
充電ステーションになるだけじゃないかな？ トヨタは大変だよ
だってHVで隙間なく車種が揃ってるんだもん
それもみんな売れてるドル箱
空いてる場所といえば、レクサスの上でセンチュリーの下、もしくはセンチュリーの上 ディーゼル排ガス撒き散らした責任逃れで
EV EVと喚き散らしやがって
ジャガイモ野郎 世界でスマホを今後の標準にします
と言う時に、日本はガラケー必死に作ってた上に
結局淘汰されたろ
今は、世界でＥＶを標準にしますと言ってるのに
ガソリン車の方が良い！！！！
って必死に言ってるようなもんだな
で、ガラケーみたいに消滅する頃には、
「ガラケーが良い！！！」って言ってた奴らは
全く反省せずに今、手元にあるスマホを使いながら
スマホの良さを知りながら自分がガラケーひたすら持ち上げてたことを反省すらせずに
同じこと「ＥＶなんてダメだ！ガソリン車の方がいい」
を繰り返すお馬鹿さん >>329
金の話はしてない、電力容量の話をしている。
62kwhを30分で充電できるんだろ？2日分としても48時間を
0.5時間で消費しているわけだ
テスラさんのすごい奴は日産の5倍の性能で充電できるんだって
じゃあそれがたくさん稼働したら今の発送電設備で足りるの？
って話。 >>390
トヨタのハイブリッド車比率は４割程度に過ぎないけど、これまた知らなかったかな？ >>384
落ち着けよ
一緒に暖めながらｗ
当然、目と目を見つめ合いながらｗ >>379
EV車用の発電用燃料で使うから、今以上に売れると思うよ F1はEVになることはない
ラジコンのなるし
将来は水素になるだろう >>395
日本人は学習能力が無いってことがよく分かる いやだからエネルギーどこから持ってくるの
発電所で燃やすの？
燃やさない分はどうやって増やすの？
増やさないで文明レベル下げるの？ 見えるところで性能がガソリン車と同じじゃダメなんだよ。ガソリン車より優れてるってとこをアピールしてもらわないと
部品が少なくて済むとかそんなのつくる側の都合で買う側にはどうでも良い情報なんだよ >>317
>最高速度150km/h
NISMOでこれは恥ずかしい(´･ω･｀) >>380
日本も政治レベルでは脱炭素と連呼してるがな >>390
今後の販売台数に関してはどの予測見てもEVがHVを上回るとなってるぞ
トヨタでさえそれは否定しないだろう マスコミは意図的に「電動化」と「EV」を混同させ、大衆を混乱させている。 >>368
その液晶テレビ、寒冷地でつかえないし、長時間見れないし
原発が何十機と追加で必要だけど、誰が買うの？ あからさまなトヨタ潰しだよなあ
欧米メーカーはEVなら勝機があるということなんだろうが
トヨタ共々中国メーカーにやられるかもしれん >>397
その4割が売れてるわけですかw
HVはEVに入れるの？
BEVが世界の流れという主張じゃないの？ >>377
もう毎日充電ステーションに全国民が行かないといけないねｗ >>395
欧州が世界の標準
EVが唯一の先端技術と勘違してる愚か者さん
そんなマウント惨めですよw 別にガソリン車乗りたい奴は乗ってりゃ良いんだよ
EVの進化が早いからそっちに期待する奴も多いってだけだろ
スポーツカーのコストパフォーマンスはEVのがほっとけば上になる >>402
F1はフォーミュラEと統合されるようだけど、知らなかった？ 1台生産したときのCO2排出量
ガソリン車 5500kg
電気自動車 12300kg（うちリチウムイオン電池 6400kg）
2025年欧州基準から「生産時のCO2排出量が合算される」
テスラも罰金の対象になる
原発or火力（石炭除く）建設しないと欧州向けの車生産できなくなるというわけ
EU輸出はほとんどないけどね
それで原発生産できるフランス工場などで欧州向けは作ってくれ、
ドイツはフランス原発から電力輸入してる、これが本音 日本の工業技術転換で出遅れるのはいつものことなんだけど、
欧米がこういう化石燃料からEVに官民一体で産業を変更するのは
単にガソリン車では技術や価格で日本やアジアに勝てなくなってきたからだと思う。
スポーツでも欧米が勝てなくなってきたらルール変更してくるだろ。
あれと一緒。
欧米人の政治的発言としてのCO2削減とか環境問題とかほとんど詐欺だと思う。
未来は分からんけど、今現在、自動車をEVに全部買えたら
逆にCO2が増えたりもしくは原発の核廃棄物や危険のリスクが増えて
余計に世界の自然環境は悪化すると思う。
近年の話ではバイオ燃料推奨して南米アマゾンのジャングル切り開いたよね。
確か欧州人は環境に優しいディーゼル車でもデータ捏造して詐欺ってくれたよね。
グレタさんじゃないけど、ここ20年間くらい欧米人の言う環境問題の
ほとんどは金儲け目的の詐欺だと思う。
まあ伝統技術に依存して工業技術転換出来ない日本が良いってわけでもないんだけど。 >>58
>>58
ガソリン車を2030年以降走行禁止にして
車検通さないなら、劇的に変化あるけど、
製造しないだけなら、無くならないよ。
現に2ストのバイクまだ少ないながら、
走っているしね。30～40年は無くならないよ。 >>411
寒冷地でエンジンが掛からないのはガソリン車だけど、知らなかったかな >>385
地熱発電だけで日本の電力需要が賄えるレベルであるからね。
他にも南関東ガス田ってのもあるし、五島列島の南西には海底油田もある。
南鳥島のレアアース採掘も決まったし、日本は使える資源は結構あるのに使ってない。 >>387
利益剰余金も23兆あるけど、知らなかった? >>395
スマホは何の問題もなかったから
むしろ比較するなら太陽光やAI自動車だよ アニモニアの燃焼も実験で成功したし
新たな燃料になりうるかもしれんな
あとは常温生成だけだ >>413
トヨタはいまだにEV量産自体ができませんけど >>419
ならないよ
糞遅くて音もせず不人気だからね
100％燃料電池になる >>395
Made in KoreaのApple Carに乗りまくる日本人が想像できるw
なお、ネトウヨは宗教的な理由で遅れて出てきたプレミア価格のダサいガラパゴス国産EVへ 政府批判してた奴息してないだろ
もうEVの流れは明白なのに、ガソリンがーとか言って批判してたよなあ
こういう奴がいるからガラパゴスになるんだよ >>293
バカだねー。
そんなに押すなら、買ってみろよ。
半年もしないうちに、中古の軽自動車が羨ましくなるから。 >>362
水素スタンドってガソリンスタンドより色々条件が厳しいよ。
東京みたいな都会にはなかなか作れない。 海外は日本みたく雪なんかで何日か立ち往生みたいなの無いのかね？
無いんならそういう選択肢も有りやろうけど >>427
声のデカイだけの出羽守がわめいてるんだろ >>423
かからないんじゃなくてかかり辛いだから
まあ死なないよね
EVだと軽く死ねるけど ガラケーとスマホが切り替わった時と同じだな
日本の負け >>425
利益余剰金とはトヨタの歴史上毎年出ている利益を単に足し算しただけの数字であって、
その分の現金や株や土地があるって意味じゃないですけど、知らなかったかな？
全方位で無知なんだね >>84
実際に今足りないんじゃないかww
少なくとも余裕は無い
年間・季節・1日と需要は変動してる
異常寒波で需要急増しただけでも足りなく成ってるでしょ
人口減少、経済縮小が続くかどうかは政策一つで変わる
電力供給が余裕たっぷりってのは、ちょっとどうかな >>382
欧州の得意なディーゼルエンジンで直接燃やす水素燃料の開発に50兆円使うって公表した。
そう言えば最近ゲル化水素ってのは脚光浴びてきたな
水素タンクみたいに高圧にする必要もなければ、超低温で冷却する必要もない
常温でゲル化状態で安定するへんな水素だ >>416
入れ忘れてた！でGS行って給油するのと同じ手間と時間で済むようになってほしいな
マンションだし充電設備の設置がどうなるか… >>423
ディーゼルじゃないっけ？
気化しないから先に暖気が必要だったと思う。
ディーゼル車は乗ったことがないから詳しく知らないけど。 いくら充電容量が増えても高速充電可能になっても、高圧電気が安全で安く提供出来る物にならない限り実用上の限界は近い。
一般家庭で充電するには現在0.3kW/hが限界だろう。
充電スタンドが近くにあれば高速充電も可能だが、無ければ0から満充電するのに例えば90kWタイプでも家で300時間連続で3000Wとか充電しなければならない。
事実上ほぼスタンドで充電する事になるが、スタンドを設置する側が費用を負担して諸々対応する事になる。
設置して店舗の客が大幅に増えるとかのメリットがあれば設置意義はあるが、駐車場代わりに使われるだけで客は増えないとかも起こりうる。
皆、充電するのに1回5千円とか払いたくないだろ？
まだまだ課題は多過ぎる。 >>417
分かってくだろ？
どう考えてもガソリン車の割合が今後どんどん減って行って
ＥＶの割合がどんどん増えて
逆転するってことをさ
将来的にどうなるか分かり切ってるのに
今はまだ！
とか理由付けてる時点で
「ガラケーはスマホなんかにまけていない
今の段階ではガラケーの方が圧倒的に多い」
と同じレベル >>419
ないない
一部のドライバーやCEOが将来そうなるか持っていってるだけ
「タラレバ」はよせって
>>417
欧州が中心だった時代は終わったね ジャガー・ランドローバー（JLR）は、新グローバル戦略「Reimagine」の中で、燃料電池パワートレインの開発が戦略の核心となっていることを明らかにした。今後12か月以内にプロトタイプの公道テストを開始する予定としている。
昨年、同社は燃料電池を搭載した大型車の開発を目的に、本格的な水素発電研究計画「プロジェクト・ゼウス」を発表した。現在、水素経済の成熟化に伴い、「クリーンな燃料電池の採用が期待されている」ことから、その方針を強めている。 ナフサ由来の石油の副産物で、いろんな工業製品作ってるけど、それはどうするんだろ？ >>438
ではEVで死んだ実例をどうぞ
またサンプル数ゼロで遠吠えしちゃったね
もうちょっと斬新な負け惜しみ頼む 家庭充電家庭充電で一戸建てが少ないのに
充電システムはどうするつもりなんだろう？
電線の太さで 通せる電流量が決まってくるんだけど
引き込み線はそんなに太くないんだけど
どれくらいの時間をかけて充電するつもりなのかな？ RAV4PHVですら発売2週間くらいで材料供給できずに受注停止
トヨタはEV作れない
ホンダもやっとホンダe発売から数日で受注停止
日産は全世界でリーフを10年間売り続けている >>161
その気になれば実現可能だからな
政府も電動化と言った以上電気量の問題や急速充電の問題をほおって置くわけがない
自動車メーカーも実現不可能な事をわざわざぶち上げる事はしないだろ
マツダ以外は >>417
>欧州が世界の標準
ディーゼルで嘘バレちゃったしなぁ(´･ω･｀) >>401
原発止めてる日本ですら、EVの方が発電含めて環境負荷低いのに今以上に売れるかよ >>453
その日産の１０年分の台数をテスラは１年間で突破しました テスラをバカにするけどもう何十億キロも走行実験データがあるわけだ
日本勢はどうやってデータを収集したらいいのかもわからない
どんどん差が開く一方 >>180
注意してりゃ問題ない
準備も必要だがね
バッテリー車だって準備は必要だろ？
EV車にも寒冷地仕様があるからな だから早くしろって言ったのに
この経済戦争で負けたらお前らのせいだぞ >>460
そんならEVも電池切れに注意してれば問題無いってことでブーメラン論破だねはいお疲れ >>447
スマートフォンとは比較にならん
まったく違うから例えがおかしいんだよ
2030年 中国「新車の半分をHVにする 残り半分をEV/PHV/FCV」
EV厨は排他的だね
車のってない人は車に詳しくない人が多いけど妄信し過ぎ EVとガソリン(HV)
ガラケーとスマホ
ブラウン管と液晶
先に書いてある方が古くて淘汰された技術だって。 >>451
君はつい最近あった豪雪で何時間も立ち往生した車のニュースすらみていない僻地住まい？
あれがEVだったらってみんな背筋が凍ったんだがね
それとも犠牲者が出るまでは問題ないと クルマは家電扱いだなｗ
クルマ屋はシナインドのメーカが主流になるんだろう
日本の主要産業がまた一つなくなるなw トヨタが豊田の個人崇拝で宗教っぽくなってるらしいが
どうしたらいいかわからなくて神頼みの心境なんだろうなw >>459
テスラの販売車買って分解するから平気やで？ 中国が必死にステマしてんだろうな。自国はオーストリアに見放されて電気の供給もままならいのに時代は電気自動車か？
その前に暖房がつけられるくらいの電気を確保しろよ 君たちが毎日食べているコメや野菜は農家の人が軽トラックで運んでる
EVになればそのコスト分が代金に上乗せで値上がり
そこから弁当やらもすべて値上がりで >>230
その規格の充電器が世界中に何台あるの？ 脱炭素社会なんて無理な話
カーボンリサイクルは欠かせない
道路どうやって作るんだよ？なわけで >>468
立ち往生した場合にガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で意識不明、そのまま死亡します
すでに今年１月に死人が出てるけど
EVで死んだ実例は？ほら実例どうぞ
嘘ハッタリレスやっちゃうと即論破されて惨めだね >>459
テスラより、日産とか三菱のほうがはるか昔からEV車作っているけどw トヨタのSUV、そこそこかっこいいし、あれ艶消しブラックでEV化しちゃいばいいじゃん
EVならもっとコンパクトに、そして大仰に、これまでにないデザインが可能だろ？
テスラのスポーツタイプよりSUVの方が未来がある、ちょろQ みたいな、鳥山明みたいな感じで未来を思考しろよ >>464
ガソリン車はマフラー周辺を定期的に掘ったりガス欠なら給油でなんとかなるけど
EV電池切れの時はどう対処するの？ >>464
電池切れは注意しても補充が難しからな
ディーゼル発電機でももってきて充電するの？
電気自動車なのに お前らって液晶テレビの価格破壊からなんも学んでいないのか？
ジャップが50万円とかで売ってたのが今は5万円以下だぞｗ >>440
それだけきちんと利益を積み重ねてきた実績がある借金もできるって話なんだけど。
俺が貸借対照表も読めないと勝手に思い込んで一人で勝ち誇って馬鹿みたいだなw >>3
脱炭素は石油資源のない日本にとっちゃチャンスでもあるんだけどな これなあ
「脱純ガソリン車」とかかないとインチキ報道になるから注意な
フォードだってHVとEVの二本立てと明言してるんだから スレ読んでると意味わかんねえんだよなあ
世界中のメーカーが開発競争してるのにEV意味ねえ！って叫ばれてもな
お前に言われても知らんがなっていう >>434
日常でEVコミューターをほぼ見る事が無い所でお察しだな(´･ω･｀) >>480
>>481
いまどきPHVには１５００ワットコンセントが付いてるから借りれば済むけど、気付かなかったかな？ >>405
メンテナンスする部分が圧倒的に少なくなる。多分自動車整備工場が不要になる。
機電一体型アクスルの完成系なら消耗品はタイヤだけ。
部品点数が著しく少なくなるということは圧倒的な安さにもつながる。
将来的には車が故障→リフレッシュ品と交換って感じにスマホみたいなるかもね。 >>462
だよな。
ガソリンの精製過程の副産物で、今って実はかなりエコだよね。
それぶち壊したら、結局、ゴミ燃やして、副産物を作ることになるから、めちゃコスト高くなるし、急な代替原料も難しいよな。
結局、左翼って、まともに働いたことないんだと思う >>449
燃料電池車もEVだからな。EUは燃料電池開発に100兆円近くの投資をするから燃料電池に舵を切ったのかも そもそも、今後は完全自動操縦化の未来だぞ
ガソリン車（1秒間に20回爆発で加減速を調整）
1秒間に20フレーム描画するゲームと同じでカクカクで話しにならない
モーター車（1秒間に100回加減速を調整）
1秒間に100フレーム描画するゲームと同じでヌルヌルに動く
ＡＩ自動運転だと、0.01秒遅れで事故の度合いが変わってくるんだから
当然全てＥＶになるがな。
アクセル踏んでもすぐに加速できないガソリン車が今後生き残れるわけねえだろが 日本のガソリン車には最強の逆神ネトウヨが付いてる
必ず負けるw >>468
EV推してる人は都合の悪いことは書かないんだわ
排他的な高齢者が多いから >>484
なのにPHV用の小さな電池すら確保出来ず受注中止、こりゃ大矛盾だね 欧州がろくなエコカー作れないからほんと迷惑だな
口だけがうるさいだけでEVなんかも作れないだろ
寒いとこや砂漠なんかでの走行どうするんだ リーフの家での充電は２種類
３ｋW/ｈと６ｋW/ｈ
普通は３ｋWh、日産通して工事してもらうと標準工事（配電盤から１０ｍ以内）でおよそ１０万円
４０ｋWhのリーフを０から満充電するのに単純計算では４０/３で１３時間ちょっとだけど
満充電に近づくと充電スピードが落ちるのでカタログ上では１６時間
６ｋW/ｈ充電は標準工事で２８万円くらい２倍の速度で充電できる（６２ｋWhリーフは標準、４０ｋWhリーフは+１０万円のOP） >>475
脱炭素なんて言っても実はEVでそれほどCO2が減るわけじゃないしな。>>13見る限り。
EVシフトの場合、インフラや発電所、送電網の設置にも莫大なCO2使うことになりそう。 >>499
日本は高速道路の管理すらまともに出来ないようだけど、それは日本が無能過ぎるってことだよね >>490
PHVはEVに含めていいの？
WV推進派はHVを別物にしているみたいだけど(´･ω･｀) >>451
ガソリンを-40度で着火するから
かかりづらいのはバッテリーのせいだよ
雪に埋まって死んだ人がいないのは
まだ雪に埋まってないからでしょ 石油を人工的に現行程度の販売価格で作れるようになれば、そもそもEVにする必要もなくなる。
EV偏重というのはおかしい議論だわ。 >>476
世の中に出はじめたばかりの車で雪国では敬遠されてるのに
なんか気の毒になってきたよ >>485
頑固ジジイの戯言としょーもない規制とでチャンスをピンチに変えるのが日本 >>452
日本では色々とキツイから国策でガンガン充電ステーションを建てまくってる中国で
EV量産してみるっていうのがトヨタの方針らしいね
https://www.youtube.com/watch?v=fcIHTxzNTtk&;feature=emb_logo
で、モノはできてるようだが量産体制には入れずにいる
電池の確保ができてないという内的な問題なのか、あるいはもしかすると中国当局の妨害もあるかもしれない >>479
日本では、藻から燃料作る研究をずっとしていたけど全く目が出ないな
ホリエモンが沖縄に作った会社の社長が不審死(全身ナイフで刺されて死んだのに、自殺って事になった)してから、話が消えたな
パソコンに使ってる古バッテリーの処理だけでも結構面倒なんだよな
今はいいだろうけどこの先とてつもない数の古バッテリーの処理にどうするか >>6
クリーンディーゼルみたいな運命でしょ
HVにボロ負けした欧州がEVしかないとかヒステリー起こしてるだけだし >>508
ノルウェーではEV比率が６割超えてるから、その負け惜しみネタはだいぶ時代遅れだね >>504
日本にマウント取れるかが基準なので、PHVはEVにカウントしません。 >>445
なぜかこの手の話になるとEV推進派もだんまりなんだよな
電池容量がー、充電時間がーと騒いでも電力供給の話になるとだんまり
結局、電気関連の法整備を含めた電力供給の環境が整わなければ
普及して消費者が困るような物を大メーカーが積極的に売るわけないだろうに >>503
ひゃー道路のせいにしたらそりゃなんでもありだ >>498
PHVの補助金枠を使い切ったら、それを当てにして買ったのに受け取れなかったってクレームになるからだろw ゴミみたいな負け惜しみネタをひたすら連投する高齢者の皆さん、足りない頭をひねってもっとクオリティの高い負け惜しみを考えてください >>495
0-100km/h加速
リマック C_Two 1.85秒
ASPARK OWL 1.921秒
トヨタ GRスーパースポーツ 2.4秒
ダッジ チャレンジャSRTデーモン 2.4秒
テスラ モデルS P100D ラディキュラス・モード 2.5秒
ブガッティ シロン 2.5秒
ケーニグセグOne:1 2.5秒
ブガッティ ヴェイロン 16.4 グランスポーツ 2.6秒
ブガッティ ヴェイロンW16 スーパースポーツ 2.6秒
Caparo T1 2.4 V8/3.5 V8 2.6秒
ヘネシー ヴェノムGT 2.6秒
そもそもF1やWRCの速度見ればわかるっしょ？ >>513
それも気になる
廃バッテリー処理の方が環境負荷高そう >>518
世界どこでもメーカーは様子見なのに
こんな記事真に受ける奴ばっかなのがな 使用済みバッテリーって燃やすの？
CO2削減になってるかそれ？ またガソリンの税率あげるのか
いいけどスタンドは残しとけよ >>519
日本の道路管理は米国の１００年遅れってニュースになってたけど >>500
ノルウェーはすでにEV＋PHEVだけで新車販売の80％（EVだけでも5割）を占めてるけど
酷寒の国だよ >>395
ていうかスマホはたまに固まったりするからそんなOS企業が自動運転の最先端とか言われてるのはおかしいだろってこと レンジエクステンダーEVが落としどころとしてはまあありな線 >>464
電池切れに注意できるのか？
出先でどういう対処法があるのか教えてくれ！w
ガソリン車なら準備次第で帰ってこれるけどな なんか自由主義って終わるんだなぁと実感する話題だなぁ
イノベーションより不便を押し付けるプロパガンダにやられてる気がする >>504
日本が勝手に持論でEVにいれてるけど
欧米はガソリン枠
そもそもガソスタが必要なんだからそりゃそうだな
ガソスタ大幅に減らして携行缶アリアリにしたらまぁ可能か？
日本HV仕様で米国地方の走ればいいよって使い方が通用するか知らないけど 日本特有の問題で言うと
国内のガソリンにはむちゃくちゃ課税されてるから
ガソリン車が無くなると道路公団とかその関連産業が財源不足で死亡する。
それに寄生してる多数の政治家も必死に抵抗するだろう。
だからもし世界がEVで成功してもたぶん日本だけ政治的理由で
大失敗してトヨタとか車産業が一斉に海外に移転する可能性もあるよね。 >>490
やっぱ”今”の情勢だとPHVが最強だよな。 アメ車にとどめを刺したマスキー法のように
世界EV化が日本のクルマ屋にとどめを刺すことになるのかw ボンネット開けたら一番スペース取ってゴチャゴチャ邪魔なもんをなくせるんだもん
ちまちまとカイゼンなんかやってるよりも圧倒的なコストカットだろう >>521
そんなことよりも、チンコが短くて得したことを教えてくれよ
チョン >>515
北欧のノルウエーでは日本みたいに大量に雪は降らない
>>527
中国で、使用済みバッテリーのリサイクル工場で大規模な火災が発生して全部燃えたな
これからも火事で燃やして処理するw で、バカの一つ覚えのノルウェーがー、、、これもマスコミが悪い
ノルウェーは水力発電＋スウェーデンの原発だ
九州北部くらいの狭い地域にほとんどの国民住んでるんで航続距離がいらない特殊条件
ベルギーやオランダも九州くらいの大きさしかない小国だ
そもそもノルウェーの月販1～2万台だよ ガソリンスタンドは大手石油会社が田舎にまで建てていたが、充電スタンドは
山奥の田舎に誰が投資するんだろうねえ。 >>541
PHVは高いからEVすら買えない皆さんはなおさら手が届かないから、負け惜しみネタとしては全く成り立ってないね >>524
近距離でも中古軽に価格、走行距離で負けてるからなあ。
月1回の給油が減るけど、外に充電設備(簡易的なコードリールでもいいけど)と毎日充電する手間と悪天候時(特に雷)でコンセント抜く手間が増えるけどな。 >>537
イノベーションってのは社会の要請に応じて生まれてくるもんだよ
日本の自動車産業が各国の排ガス規制強化の流れの中で
競争力をつけてきた歴史を忘れてないか >>395
在日のレスに在日だけが同意する、いつもの流れ >>511
中国製バッテリーの信頼性の問題だろうな
リチウムイオン電池って製造時に数ミクロンのホコリが入っただけで爆発するんよ 日本自工会の500万人が自動車産業に従事してますって宗教染みたCM見た時、こりゃダメだと確信した そもそもＥＶがー！！！！！
ＥＶなんてしょぼい！！！！
言ってる奴は今手に持ってるスマホ見て、スマホ捨てる気になるの？
ガラケーに戻したいと思ってるの？？？
バッテリーの充電時間は早くなって充電スタンドが増えて
ＥＶが普及したらもうガソリン車に戻ろうとするやついなくなるよ
今はまだガソリン車の方が便利というなら納得だけど
今後10年20年を見越して経営しようとするなら１００％ＥＶだろ 俺は次買うクルマもHVでさえない
普通のガソリン車にしとくつもりだわ
おそらく十年後も
ま、20年後にはEVも悪くなくなってるかもだがw サイは投げられてんだから黙ってEVで世界制覇を目指せよ >>531
EVだけ持ってるわけではないだろ？別にディーゼル車も所有が普通 >>88
電池（リチウムイオン）を積めば積むほど、酷くなるので
テスラなど大容量の奴は、ほんと酷いものだよ >>549
クリーンディーゼルがどうたら言うてた時期あったね >>550
一方大国である中国にEV充電ステーションが200万基
「国の大きさが違うから比較出来ないんだ」という負け惜しみネタは全く成り立ちませんね、はい論破 >>408
VWがグループの総力上げてEV移行してるのに オール電化は馬鹿のやること
災害ニッポンではありえない
ガラパゴスジャパン、新鎖国ジャパン、新江戸時代ジャパン
でいきましょう EVとかｗｗｗ
異例の寒波で電力危機深刻化、米中部からメキシコにも停電広がる
Brian K. Sullivan、Naureen Malik、Javier Blas
2021年2月16日 3:08 JST
更新日時 2021年2月16日 7:35 JST 電気の次に水素が来るんだから、今から先回りしといた方がいい >>511
>国策でガンガン充電ステーションを建てまくってる中国
中国は今後石炭発電所を減らさないといけないのでしばらくは電力供給が厳しい
実際停電も起きている
石炭発電所なら稼働していないのも含めて腐る程あるのでパリ協定離脱すればすぐにでも賄えるけど(´･ω･｀)
>>515
ノルウェーはその辺に充電設備があるから(´･ω･｀) >>1-3 >>1000
新型コロナに感染しないために
この冬はワクチンが届く最後の正念場です。後遺症を抱える人生か、そうではない人生かの分かれ道になります。
・風邪の症状がある場合、“絶対”に外に出ない
→今年は風邪とインフルエンザの患者が少ない為、新型コロナの可能性が高いです。また風邪の場合でも、体が弱り新型コロナに感染しやすい状態です。
・防塵マスク(DS2やN95規格以上) 1人2個
→空気感染や飛沫感染に効果あり。使用時間が書いてありますが息が吸えなくなるまで利用可能です。(1枚で1ヶ月以上、一枚200円～300円なのでコスパも良いです)
2回目以降は必ず使用前にエタノールで消毒後、表裏各1時間ほど日光に当てて殺菌しましょう。
弁がついているタイプは感染拡大を防ぐ効果はないのでご注意ください。
・密閉ゴーグル 1人1個
→空気感染や飛沫感染、接触感染に効果あり。
・耳栓 1人1個
→空気感染や飛沫感染、接触感染に効果あり
・手洗いやシャワー、お風呂。
→接触感染に効果あり
・外でトイレを使わない
→粉塵感染に効果あり
・普段会わない人に近づかない
→普段会わない人と会ってしまう為感染が起きます。
・食料を備蓄 1ヶ月分
→風邪になった場合外出する必要がなくなります。感染者も家の食料が無くなったらスーパーを利用します。すれ違ったら感染しますので注意ください。
短時間で大量に買うことをお勧めします。
・オゾン装置、プラズマクラスターの設置
→空気中のコロナウィルスを殺します。オゾン装置は高濃度であれば衣服の除菌や空間除菌にも使えます。オゾンはバスや電車、屋内施設の消毒に向いています。
・加湿器の設置
→空気中に舞うコロナウィルスを減らします。
・エタノール
→手に付着したコロナウィルスを殺します。
・外食をしない。
→空気感染や飛沫感染を防ぎます。
・移動手段は車やバイク、自転車
→空気感染や飛沫感染を防ぎます。車は感染者の隔離部屋として使えます。
・スーパーは混雑時を避ける
→空気感染や飛沫感染を防ぎます。
・コロナ患者(疑惑も含む)が自宅、会社で発生した場合の訓練を行う
→会社の場合、遅かれ早かれ感染者はでます。自宅で感染者が出た場合は生活が一変します。
出てから慌てても感染するだけです。消毒方法と感染者の隔離方法を決めましょう。
・スマホの除菌
→接触感染に効果あり
・普段外出している人とは合わない、会話を控える
→この時期に外出している人は極めて感染リスクが高く、コロナに対する危機感もないので近くこと自体危険です。
・体温測定器 1世帯1個j
→体温が37.2度越えてる場合、コロナの可能性あり。毎日計りましょう。
・血中酸素濃度計(パルスオキシメーター) 1世帯1個(※有れば良い程度です。
→指を20度以上に温めて利用ください。
95%を切ってる場合、無症状でもコロナに感染してる可能性があります。自身を出来るだけ隔離してください。
90%切ってた場合、無症状でも高確率でコロナです。保健所に電話ください。
毎日計ることで、自分や家族、多くの日本人の健康を守ることができます。
※100%でもコロナに感染してる可能性は十分あります。風邪の症状がある際は“絶対”に外に出ないでください。 >>530
お前キチガイか5毛かチョンのどれだ？ｗ >>573
燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界一
日本って何をやらせてもダメだね >>13
結構特殊な条件のグラフだろ、最悪シナリオではEVのCO2排出量はディーゼル車を上回る >>558
10年前にそのレスをEVの部分をディーゼルに変えて叫んでなかった？ >>515
バカだなあ
ノルウェーは購入に高額な補助金がもらえて高速も優遇で至れり尽くせりだから増えたんだよ
駐車場のコンセント整備とかインフラもバッチリ整ってる
これ日本でできると思ってるの？
そして人口もとても少なくて渋滞もないし日本とは比較対象にない
ちなみに消費税は25％だっけ？ 家庭用コンセントは100ボルトじゃダメなんじゃない？
せめて200ボルトにしないと
家電の買い替え需要増えるで？ｗｗｗ >>581
ノルウェーは1人あたりGDPがトップレベルだから、惨めな衰退ジャパンと比較したら日本がお気の毒だよね >>547
テスラはない
ソーラーパワーで走るトヨタ プリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ
response.jp/imgs/thumb_h2/1432945.jpg
response.jp/article/2019/07/05/324124.html
ソーラーパネルで1日56.3km走る
問題はソーラーパネルの衝撃性能、それと曇りの日や冬場に発電量が落ちること >>558
スマホとガラケーってできること違うし
おなじことできるならガラケーでも構わんよ 10年前に日本で大量に売られていた中華製電動スクーター
あれどこ行っちゃったの ? (´；ω；｀)
10年前に、ホームセンターとか家電量販店で盛んに売っていたやん
今や町中で全く見かけないんだけどw EV車のデメリット並べ立てたところで、世界的な潮流を変えられるか？
ここに並ぶようなデメリットなんてわかった上での決定なんだぞ
もう逆らえるような小さな流れじゃない >>558
今現在は何の意味も得も理由も無いのがEVだろw
アホが買ってるだけさ >>543
画期的な電線でも出てた？
太さ重さ電圧同じで今までの5倍の電力送れます！みたいなの >>586
あちゃー、お前は「屋根にソーラー」って言われて、「車の屋根にソーラー」って連想しちゃったわけか、笑ったわ、無知だねえ >>339
シルフィ登場時の雉沢みたいなことしてるのな 俺は20年後60歳だからそのくらいには完全な自動運転出来てて欲しいな
燃料はなんでもいいけど >>572
東日本大震災のときはガソリンは品切れだったぞ。 >>567
知恵遅れｗｗｗｗ
中国で石炭火力発電所の建設ラッシュ 「2060年までにCO2排出実質ゼロ」目標に暗雲 ＜地球異変＞
2021年2月15日 14時32分 >>552
で、あなたはどこのEV車に乗ってるんですか？ バッテリー製造と処分の環境負荷が
現在の排ガスより増加したりして。 >>13
意外に僅差だな
発電方法によってはほとんど差がなかったり逆転しちゃったりしないのか？ >>512
その藻からバイオ燃料を取るって話だけどさ、
ガチでやるならさっさと遺伝子組み換えすればええんでないって思うんだけど、
日本じゃ話題にならんし、タブーだよね。 >>596
その一方で電気は3日で8割が復旧したけどね
EVがあれば震災時も安心安全 >>495
電気は爆発燃焼には勝てない
電気ロケット作ってから語れ 上w
欧州で一国で日本に自動車販売数勝ってる国ねーよ >>568
でも欧州メーカーは欧州以外ではディーゼル車をうりまくってんだよなー。日本もVWやベンツのディーゼルを有り難がってるし >>571
急速充電設備は旅行者に必要。
道の駅かな？ない所もあるしなー。 【新型コロナ】台湾、独ワクチン確保ならず 中国が介入か［02/17］ >>584
実際の行動は？
VWはID.シリーズ豊富にラインナップしてEV専用工場いくつも立ち上げてバッテリー工場も立ち上げてるけど >>562
本当これ
もうガソリンには戻らないよ
欧州がディーゼルであーだこーだ言ってるときは生ぬるく笑っていられたが、EV車では確実に負ける
早めに移行した方がいい >>585
ノルウェーの人口なんて東京より少ないぞ、総量に占めるボリュームで見たら微々たるもの EVの記事がでるとすぐに在日による日本叩きが始まるよなー
慰安婦（売春婦だけど）並
5chっていつからこうなったんだろう
ケンモメンは反日板になってしまったし >>581
ノルウェーは車の関税がバカ高いがEVだとほぼゼロ
流石に財政が厳しくなりそうなので最近充電タダをやめた >>610
1人あたりGDPで日本は人口3億を超えるアメリカに負けてますけど、負け惜しみ大失敗だね >>585
憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗｗ
「新車の4割」EV大国ノルウェーの裏事情
「水力発電が96％」で使わなきゃ損
PRESIDENT Online >>581
バカだなあ、とか文頭につける時点で感情的
それが示すとおり、論点ぶれてるし、論理的でもない >>608
はいはい
よく知ってまちゅねー
おりこうさんw >>568
BEVやる気ないならFCVとかe-fuel頑張ってるのかといえばそっちでもドイツより遅れてるのが情けない限り >>606
田舎の充電設備はガラガラだからすぐ出来るよ
大抵の場合自宅充電の人の方が多いし >>573
ＥＶは電気を作る部分についてはもう一般化されて
各家庭に安い電力を供給できる状況だけど
水素は水素を作り出す部分を世界に普及しないといけないからな
水素はＥＶが普及した後で、しかもＥＶよりも安くなる見込みがないと厳しいな >>530
お前、アメリカの道路見たことないだろw
あちこちに穴が空いたまま放置なんだぜw
>>601
遺伝子組み換えなんてずっと前からしているよw
食用ではないから規制なんてないしw >>614
65歳以上が人口の1/4だからだろ知恵遅れｗｗｗ 世界中でEV進めたらバッテリー用レアメタルの採掘量も増えるし
送電線の銅採掘も増えるもんな
さらに廃バッテリー処理だろ
環境負荷ガソリンより高そうな気がするけどどうなんだろな >>602
両方あったほうが安全安心だと思わないの？
震災直後は残ったガソリンでガソリン車が活躍してたぞ
そしてすぐに岩手経由でガソリンが届いたし 渋滞とかに捕まった場合のケースだけど
ガソリン車がアイドリング状態で消費するガソリンの量は
2Lの普通車でエアコンをつけていた場合
１時間に3L位のガソリンを消費する。
45Lのガソリンタンクで満タンであれば15時間位でガス欠
テスラモデル3ノーマルレンジが同じ条件でエアコン有りで14時間
ロングレンジだと20時間で電欠になる。
途中の補給の容易さでは現状ガソリンに軍配が上がるけど
実は無補給だとそんなに差が無かったりするし、テスラロングレンジの方が強い。 ２６年までに欧州で販売する全ての乗用車にＥＶモデルを投入。また、３０年までに欧州での商用車販売の３分の２をＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）にする。
ロイターの記事にはこう書いてあって、乗用車の全てをEVにするとは一言も書いてないんだよね >>620
その通り
自宅充電できるEV車と、わざわざ水素ステーション作らないとならないというインフラから始める水素では確実にEV車の普及に負けるよ >>609
そもそもクリーンディーゼルが施行されたあとで日本企業ランキング落としてるよね
これまでは大丈夫だったけど、ってわけですらない >>572
バイデンが政府の車全部ＥＶにしたら緊急時どうするのか見ものだな ここの投稿者全員、EV賛成派・否定派にわかれても、共通するのが「基本的にCO2悪玉説を受け入れている」こと。なぜ入り口で疑わないの？ 例えば高名な（と言われる）学者が聞いたこともない定理や、複雑な数式を展開して「だから脱炭素社会は人類の急務です」なんて主張すると、そもそも挑戦する気力もないんでしょう、アンタたち？ だからバッテリーの利点だとか、トヨタだとか、炭素削減には異論がないレベルでの議論しかしない。
実は高邁な裏付け理論は、その前段階で「サラッとした嘘」から入ってる、従って複雑な数式そのものに何の意味もないのよ。数式自体が英語でいう「Red-Herring」(目くらまし)です。
温室ガス効果の前提、メカニズムの基本「CO2が熱エネルギーを吸収して（地表にもどす）」。ここがサラッとした嘘。必須のメカニズムに「吸収」が入った途端、そこに超えられない壁が出現する、それが比熱です。CO2を含めた気体の比熱なんて液体の水に比べ百万分の１以下(体積あたり)。大気中に0.04%しかない炭酸ガスが一旦吸収できる熱量なんて微々たるものです。
このメカニズムを例えるならば「ビルゲイツ家の貯金箱」。中に入れる金はあるがブタの貯金箱、入口が狭い、少しづつしか投入できない。入口の狭さが比熱、貯金箱の大きさが「たかだか0.04%という」全体量。おまけに「雨、雪、風、台風という名の召使い」が時々中身をくすねる。考えたことない、この大寒波のなかで温暖化ガスはどうやって大事な熱量をキープしてるんだろ、大変だな・・、と？
バイデンを含め世界中がハーメルンの笛吹き男について行進してる状態だね、今は。先頭にいるのは各種エネルギー関連ファンド、イーロン・マスク、グレタたち。 ガラケー・スマホと一緒くたにしてる馬鹿がいるけど
EVなんてほぼ全ての面でガソリン車に劣るからスマホみたいにはなれない >>624
ガソリン車が活躍って具体的になに？
コンセントはせいぜい20ワットか100ワットだから炊飯器も使えませんが笑 日本さん「多額の税金を使って水素ステーションを作ります！」 >>625
充放電を制御していてもリチウムイオンは完全放電に近い状態にすると
寿命が短くなるよ(´･ω･｀)
リチウムイオンはおよそ30％から80%の充電量で使うもの >>621
日本は軽自動車しか通れないような未整備道路が何割だったっけ？ >>616
理論的に反論したらいいのに
ノルウェーは寒冷地をカバーするインフラ網で克服しただけ
そんなことできる国は少ない
まあそれも自家用車だけであってトラックはほぼ不可能だし
EV率100％にはならない >>628
じゃあEV車買うかって聞かれてもおまえさん買わないでしょ
消費者に選ばれないと普及しないよ
補助金ドーピングにも限りがあるし アメリカは20代の人口が一番多い
どういうチートだよって感じだな >>552
そうなんだよなぁ。もう少し安くなれば良いんだけどね。
まぁ理想はPHV、現実はHVな感じが一般庶民である俺の現状。 トヨタ
10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
「四半期で営業利益1兆円を稼ぐ」
すべて過去最高の数字 1-3月はさらに上回るぞ
実際はアフターコロナでトヨタ１強 2030年になったら2060年後には・・って言ってるんだろｗ
まあ100年後にはできるだろｗ >>634
憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗｗ
中国で石炭火力発電所の建設ラッシュ 「2060年までにCO2排出実質ゼロ」目標に暗雲 ＜地球異変＞
2021年2月15日 14時32分 >>531
本当に寒いのは北部北極圏だろ
ノルウェーじゃ僅かな部分だ
人もほとんど住んでない
スウェーデンやフィンランドの方が遥かに厳しい
南部はそんなに寒くは無い、夏は涼しいが冬の寒さはデンマークと変わらん
北極へ冒険ドライブに行くなら、まだガソリンかディーゼルしか選択肢がないよww
充電設備が無いからな どうせ「EV無理でした。やっぱりガソリン車OKにします」って流れに決まってる
日本は粛々とガソリン車の開発販売を続けていればいい 世界はEVだ！とか息巻いたとこでインフラがどうにもならんと無理だろう
暖房だけで電力危機とか騒いでたの、ついこの前だよ もちろん完全ＥＶで、ガソリンは全く使わない
のは推奨しないぞ
電気なくなった時困るからな
ガソリン車に緊急用にガソリン携行缶を置いて置くみたいに
ＥＶ車に緊急用に小型ガソリン発電機を乗せて置くのはあり >>614
はやくこんな指標どうでもなる時代こねーかな
億単位のロボットコキつかえば人間一人当たりなんてどうでもよくなるのに >>647
韓国のEV充電ステーション数が4万で、日本が1.7万
結局は日本が貧困国だってことに行き着くね Uber Eatsの限定1800円無料クーポンです！！
手数料とかも含めて現金なしで頼めます！
アプリインストールして下のコード入力だけでいけます。
ひらがなの『あ』は抜いてください
eあaあts-9dあbeiあq >>633
日本でEVが普及したら、発電所が凄く増えると思うぞｗ
それをどうするんだ？ >>641
無理
これ以上バッテリー性能は改善できない でもガソリンと経由は必要だよ
農業機械がどうにもならない >>392
同感
大手はガソリンスタンドに充電ステーションの場所作るだけだと思う
昨今のコンビニまで充電スタンドつくってるし >>652
ここは世界のEV事情を語るスレなのであって、
「貧しい日本国でEVが普及しないだろう」みたいなことを語るスレではないと思います 今の不便なＥＶなんてくれてもいらんｗガソリン車と全く同じ使い勝手になったら買ってもいいよ EVは航続距離がゴミすぎる
EVだと東北道を走破するのにどれくらいの日数がかかるんだろうな？ｗ >>589
クリーンディーゼルの時もそう言われてたなwww 東京の郊外地域に住んでるけどガソリンスタンドもどんどんどん減ってきて残ったスタンドで時間帯によって渋滞が発生しつつある。 >>635
もちろん命に代えられないし、現状ではガソリン車が優位なのは間違いないよ。
ただみんなが思っているほどEVが渋滞につかまっても、一瞬で電欠になるわけではない。
そもそも2030年代の全固体リチウムが来てからじゃないとEVの普及なんて始まらないし
世界中の政府も自動車メーカーも、そのタイミングに向けての準備をしてるってだけだからね。
2021年じゃガソリン優位で間違いないけど、もうその優位もそれほど長くないってことだと思う。 >>623
ただでさえ需要の多いリチウムどうすんだろうね、EVシフトで環境ガッツリ破壊されるのは目に見えてるから、efuelに期待するしかないと思うのよね。 これでガソリンの値段ってどう変わっていくんだろう。 >>655
> 昨今のコンビニまで充電スタンドつくってるし
ファミリーマートの充電器は20kw
テスラの新型チャージャーは250kw
何で比較してもだいたい日本って桁違いにボロ負けだね >>650
韓国かぁ。どんなに進歩したとしても韓国車に乗る事だけは生涯無いなぁ。
正直アメ車でもギリだわ。 トヨタが遅れてるように見えるけど逆なんだよな。
EV化の障害は電池。
中国に依存しているリチウム電池は普及に問題があるからMIRAIを開発してる。 >>633
ガソリン車が物資や人を運んだりしたってことがわからないのかな
トラックがEVになることは今の所ありえない >>628
トラックとかがFCVになるから水素ステーションの普及はある時期に急加速する 水素とかハイブリッドはすぐやめてね、負けるよマジで
プラズマも液晶もやると逝ってた会社がどーなった？？
液晶で大赤字こいて投入してもらった税金でまた液晶工場作ったアホ会社どーなった？
100％EVにしろよ
そしてレベル5だ
プラットフォーマーとしてのサービスヴィジョンもあるか
自動車を再定義するんだぞ
できるか、日本人にできるか？
真剣に考えてるか、日本人サラリーマンにできるのか？？？？
最後の戦いだぞ >>634
明らかに無理なやり方だよな
充電スタンド作りますの方が楽だろうよ >>656
ノルウェーは水力発電の比率が高くて96%だからね
それと比較してどうする？ ┏( .-. ┏ ) ┓
【地球のワイヤレス充電事情】
*この地球のワイヤレス充電とは
ワン ワールド トレードセンター
スカイツリー
等の電極で生成
*但し、使用出来る電力に限りがあり
1,500（単位は不明だがペタワットクラスではとか…）
---
使用目的》
・ride系地球、太陽、月（合計三つ）
・ワイヤレス充電Car
・人工太陽が20個
・自動走行システム
・UFO
※ワイヤレス充電Carの維持に
8Gと云う高GIGAが必要である
---
*主に、Raid系太陽と
人口太陽、ワイヤレス充電Carで
地球の水素イオンが不足する事態に
)2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1362172808005001220
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いま充電器があるのがディーラー、コンビニ、SA、スーパー、ショッピングモール等
これが開業医だとか、コインランドリーだとかパチンコ店だとかいろいろ増えてくるんじゃね？ >>669
テスラのsemiを知らないんですね、お気の毒さまです >>623
日本のＥＥＺ内の海底で発見されてるレアメタルを採掘して売れば日本もうかるやん EVの特徴
航続距離短い
充電時間長い
車両価格高い
充電スタンドない
バッテリー劣化する
中古でろくに売れない
暖房つけると航続距離激減
立ち往生で凍死の危機
発電時に大量のCO2排出
控え目に言ってゴミすぎる 逆に光岡とか飛躍するチャンスなんじゃね？開発の敷居低いし
大手の方が関連企業多過ぎで身動き取るのキツそうな感じ >>653
じゃあ絵に描いた餅だね
現状では一晩充電して近所しか行けない
それ以外の用途の車は結局ガソリンに頼るしかない >>673
日本はノルウェーみたいな豊かな国じゃないから、安い石炭を燃やすしかないんだ！
っていう負け惜しみですか？そりゃ日本が貧しいのは当然です HV→EVシフトってエコ優先で古くて不便なものに変えるって動きだからスマホ→ガラケーのシフトするって言っているのと同じなんだよ。しかも不便な方が値段も高いと。
意識高い方達はEV買えなくてもまずお手持ちのスマホをガラケーに変えるところから始めてはどうだろう。世界中のスマホが無くなれば必要電力が減ってCO2削減に多大な影響があるぞ。 e-fuelを飛行機や船舶で使っていくのは確定
改質してガソリン作るコストがどれだけになるのかまだわからんな
レンジエクステンダーをディーゼルかガスタービンでやるのとどっちが合理的だろうか ＞１
バイデン政権への迎合声明。
目的はCO２削減、EVはその手段の一つに過ぎない。
目的はCO2削減、EVはその手段の一つに過ぎない。
LED化の二の足を踏めば、日本人の所得は更に下がる。
その間に、米国は新たなIT,バイオ投資して抜け駆け（GAFA＋M）。 >>3
日本だけじゃない。
ドイツもアメリカも大変なことになるよ。
本当はその辺の整理をして目処をつけてからEV以降のタイミングを計っていたけどチャイナの台頭を許すわけにはいかないから国内自動車産業は見捨てるしかなくなった。 >>628
既存のガソリンスタンドを水素ステーションに転換させていくよ これを実現しようとすると希少金属なんかの資源や電力供給が足りなくて不可能ｗ
こうやってハメ込んでしれっと計画変更するのは欧米あるあるだから >>671
同感
負ける戦いしても意味ないよな
金の無駄だし、負けたら大量のリストラが始まるだけだ
せめて勝つ戦いした方がいい 電池はマグネシウム系が出てきてから
電源はレーザー核融合が実用化されてから >>665
だからテスラは独自規格で互換性が無いだろ
業界標準に成るのか？ >>686
中国は年産2,500万台、世界最大の自動車大国なので、ガソリン車でもEVでもPHVでも量産効果で最も有利な立場ですけど >>682
で、きみは何人なの？君こそやけくそになったとこで豊かにはなれないぞ >>648
EV用は灯油にしてくれ！安くて扱いが楽だぞ 消費者の需要を完全に無視してメーカーや国だけ前のめり ┏( .-. ┏ ) ┓
【地球のワイヤレス充電事情】
*この地球のワイヤレス充電とは
ワン ワールド トレードセンター
スカイツリー
等の電極で生成
*但し、使用出来る電力に限りがあり
1,500（単位は不明だがペタワットクラスではとか…）
---
使用目的》
・ride系地球、太陽、月（合計三つ）
・ワイヤレス充電Car
・人工太陽が20個
・自動走行システム
・UFO
※ワイヤレス充電Carの維持に
8Gと云う高GIGAが必要である
---
*主に、Raid系太陽と
人口太陽、ワイヤレス充電Carで
地球の水素イオンが不足する事態に
)9
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1362172808005001220
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) というかこのまま日本だけ自動車形態変えませんって粘ってたら、
国際炭素税が来たときに日本が一番支払う国になるわけで、
結果的に庶民が大損するんだよなあ >>692
変換アダプター標準装備ですけど、知らずに遠吠えしてた？もうちょっとしっかり負け惜しみしましょうよ ＭＴ. 伝達ロスはほぼないが加速がギクシャク トルクバンドをうまく使えない
ＡＴ 伝達ロスはあるがトルクバンド付近で変速してくれる ＭＴと比べスムーズ
ＣＶＴ トルクバンドをきっちりキープ 無段階変速で加速がスムーズ 燃費も良い
ＥＶ ０～１００km/h まで圧倒的スムーズ 文句のつけようのない圧倒的な加速力 というイメージ >>615
ノルウェーみたいな兵庫県よりも人口が少ない小国を例に出されてもで？としかならん
欧州で一番市場が大きいドイツのEVのシェアって未だに1割にも満たないからな
EVじゃベルリンからミュンヘンまでぶっ通しで行くこともできないｗ >>686
中国はもうEV諦めてHVとFCVに舵を切った >>632
今と比べちゃうからガラケーの時のように失敗するんだろ
１０年前に今のガラケーならスマホより安いし
スマホは不具合で落ちて再起動が必要になるし
ガラケーの方が日本人に使いやすいようにカスタマイズしてあるし・・・
といくらでも理由付けて否定してたろ
今後どうなるか
ＥＶが主流になるのは分かり切ってる上に
各国もそれに乗り出してんだから
一般素人が今現状1000個ダメな理由付けても
現実はＥＶが普及してガソリン車の割合抜く
道しかないけどな >>702
中国もハイブリッドでいくことに決めたぞ >>693
取り敢えずアンタは惨めで貧しそうだなｗ
不幸な人の特徴がレスに出ているヨ >>679
日本のEV普及はまずは一人1台持つような田舎でのご近所用からになるんじゃないのかなあ
そうなると販売網の問題で難しい >>5
トヨタは終わらないよー
一昨日の新聞に次世代EV車の開発の記事が出ていたよ。
いままでにない切り口で開発している様子だ。
EV車の概念を根底からひっくり返すかもしれない、さすがトヨタと思った瞬間！
免許返納しようかと思っていた矢先の記事にこれならイケると思い留まったわ。
いまから試乗が楽しみだわ。 >>710
人格攻撃は論破された証拠ですね、はいNG >>656
日本が貧しい国？ｗｗｗ
家計の金融資産残高が過去最高、9月末に1901兆円－日銀 ...www.bloomberg.co.jp › news › articles
2020/12/21 — 日本銀行が21日に発表した2020年7－9月期の資金循環統計によると、家計が保有する金融資産残高は9月末時点で1901兆円と前年比で2.7％増加し、過去最高を更新した。 >>711
値段が高すぎて田舎の人間には手が出せないし充電スタンドが少なすぎる 高級車は原価関係なく高額設定できるから簡単だよね…(´･ω･｀) 物流も場所によってはドローン駆使してほしいな
最短距離で飛べる分エネルギー効率上がりそう >>712
今日もトヨタ自動車の株価は下落してますけど… >>678
ガソリンスタンドがなくなればガソリン車はゴミ以下に転落する。
EVは自宅やマンション工事業者呼べばおｋ。
あと5年もしたら地方はガソリンスタンドが数十キロ先にしかありません、都市部では渋滞で入れません、になってるだろうよ。
そうなればガソリン車は終わり。 ガソスタと整備工場死ぬぞ。感電するからハイブリッドすらいじれないのに >>652
いまあるゴルフ場を全て国が接収してメガソーラーにすればよい
新たな環境破壊なしに十分な電力を賄える
ゴルフ場に蒔かれている大量の除草剤による海洋プランクトン激減も解消する
この国にゴルフ場は要らない >>677
これな。
日本は陸上にも、EEZでも使ってない資源が膨大にある。
陸地でも600年分の天然ガスが南房総にあるのに輸入してる。
なるべく海外から物を買って貿易収支の黒字を減らそうって魂胆なのかな？ >>719
ならない
ガソリンスタンドは灯油需要もあるから減らない >>693
中国が買いまくるもんだからトヨタが販売台数世界一になっちゃいました
目立つからなりたくないんだけどね >>702
いや・・・
マジで近所のスーパーに行くくらいしか
EVの使いみちないぜ？？
家族で車旅行？？
無理無理ｗｗｗ
長離トラック？？
無理無理ｗｗｗ
使えるようになってからの話だよ
まだ実用品じゃない >>663
リチウムはそこそこある(´･ω･｀)
問題はコバルト >>683
ガラケーよりスマホが不便ってどうしてそう思うんだ？
ガラケーよりスマホの方が写真の性能は良くなったぞ
ガラケーよりスマホの方が画面が大きくて老人も見やすいだろ
ガラケーよりスマホの方がネットに繋がりやすいぞ
ガラケーよりスマホの方がデザインが格好いい
スマホでLINE登録すれば電話料無料とかもあるぞ
スマホよりガラケーの方が優れてた点は電話しやすいことと落としても壊れにくいことだけだ
実質ガラケーはスマホの性能そのものに負けたんだよ >>725
そりゃ日本と違って中国は豊かな国だから、コロナ感染防止のためにとりあえず安い自動車を買うという流れがあるもんね
一方で日本は惨めな電車通勤 別に日本の自動車メーカがガソリン車に固執しているわけでもありませんよ 会社で働く人１０人に５０００万円の給料が用意できるとするだろ
みんなに５００万円だったら１０人が１-２人の子供を作り、国産車が買えるので
子供が１０-２０人増えて、国産車が１０台売れる
９人に２００万ずつ、１人に３２００万円だったら、９人は子供が作れず車も買えない
３２００万のやつは子供を２-３人作るかもしれないけど外車を買うので国産車が１台も売れない
これが格差社会な 負け惜しみ勢の皆さんは、本気出してこの程度ですか？
もうちょっと会心のレスをひねり出して欲しいなぁ >>714
個人がマウントとれるぶんには金持ってる意味はあるが、
国レベルだと持ってるだけじゃ自慢にはならん
国は供給能力が重要
中国が負債で崩壊するとか連呼してる奴はそこをわかってない ノルウェーはあまりにも寒いので、エンジンオイルが固まらないように普通のエンジン車にブロックヒーターというヒーターがついています。その電源コンセントが車庫には付いているんです。だから各家庭の駐車場、公共駐車場には必ず電源がある。230ボルトの電源がね。
ガソリン車も冬には電源コードをコンセントに挿していたということです。だから電源コードをコンセントに挿すのは慣れている。
【安井】充電インフラもすでにできているということですね。
モータージャーナリストの清水和夫氏
【清水】できています。ユーザーのライフスタイルもクルマを止めたらコンセントに挿すもんだと思っている。
ノルウェーという国は非常に面白い国です。深い谷のフィヨルドがあります。雪が解けたら、ものすごい量の水が高低差のあるフィヨルドを利用したダムに流れ込み、水力で発電するんです。各家庭は全部水力発電、自家用水力発電があって、裏山から流れてくるところにタービンを置けば、発電しちゃう。だから自宅の電力は全部フィヨルドの雪解け水でまかなえる。
【安井】電力の96％を水力でまかなっているようですね。日本とは大違いだ。 >>704
アホか？
変換アダプター使って充電すりゃチャデモと同等の充電だろw
テスラの高速充電は独自規格で専用充電器のある場所だけだろ?と言ってるの
テスラが独自規格の高速充電を業界標準にしなけりゃ高速充電の恩恵は受けられませんよww >>707
中国政府は2025年までに新エネルギー車の新車販売を2割まで増やす目標を立てたが
新エネルギー車に含まれるのはEV、PHV、FCVだけでプラグインでないHVは含まれていない >>724
それでも田舎は続々ガソリンスタンドが減ってるのは変わらないよ
遠出するトラックと農業機械位がガソリンとして残るのでは？ >>715
コミューター用の防水コンセントなんて20万円もあれば引ける。
車をゲタがわに使ってる人ならガソリン代の節約であっという間にもとが取れる。
>>724
配達。 格安EV出せよ
高速道路禁止の超小型で出せるだろ(´･ω･｀) >>708
EVはスマホとは違ってあれだけ補助金あげても一向に普及してないんだよなあ
あと何よりアメリカがEV普及に全然やる気がないのも原因、山岳地帯に住んでる人がテスラなんか買う訳ないしな >>727
房総半島様を崇めなさい。
ttps://www.sankeibiz.jp/compliance/amp/170606/cpd1706061126008-a.htm >>739
ちなみにテスラスーパーチャージャーの数でも韓国の方が多いです、知らなかった？
テスラからも「貧しい日本は後回し」って烙印を押された形だね 素晴らしい！
最後にガソリン車を作れる会社が数社しかなくなったら、ぼろ儲けやで～
ガソリンが一般売りされなくなったらキツいけどwww MAZDAのMX３０のEV版の電池用量は環境負荷でディーゼルエンジンを超えない範囲で逆算した結果らしい。
走行距離240kmくらいが今の限界。 >>751
ガラケーの折りたたみヒンジを作ってたメーカーは大儲け出来ましたっけ？ >>693
中国で一番売れてるメーカーはトヨタだよーんｗ スマホの通信代みても、太陽光の価格見ても、日本は先進諸国から遅れまくってるからな
もうＥＶが主流になるのはほぼ確定なのに
充電スタンドもまだ普及していない、自動運転もまだ普及していない、
と遅れている日本にいると、まだガソリン車が今後も勝てると勘違いしちゃうんだろう トラクター 軽油
コンバイン 軽油
田植え機 ガソリンのものと軽油のものがある >>746
わずか4年後の目標であることを考えればかなりの数だ
中国の年間自動車販売台数はアメリカの倍でダントツの世界一だぞ >>708
バッテリー技術や充電技術が今より格段に進化する前提としてEVが主流になるだろうね。「今」EV否定している人も便利出安いEVが出ればシフトしていくさ。ただ、その進化やここで指摘されてるようなインフラの問題などがメド立っていない状態で、あと10年で新車販売禁止というハードランディングに違和感があるだけで。
ガラケー新規生産禁止なんて聞いたことないでしょ？ >>631
CO2を槍玉に挙げることには懐疑的だけど、欺瞞だとしても世界がそっちに向かっていることは事実。
利権闘争の道具と都市部のエゴだとしても、自動車の動力源として電気は理想的。
ただ、それにしても供給面で様々な課題があるし、価格がこなれてこなければ普及しない。
単にデジタル機器のような急速なゲームチェンジは起きないと思ってるだけ。 >>704
おまえか、近所のCHAdeMOの信号ピンを折ったのはw
変換アダプターはCHAdeMOでテスラ車が充電できる奴で
スーパーチャージャーにCHAdeMOの変換アダプタ付いてんの？ >>755
この6年間ほど全く株価が伸びない会社もトヨタですね >>713
いくら屁理屈で日本下げしてもお前の短いチンコは伸びないぞ！チョン！ >>21
汚染を引き起こしているのは化繊の衣類だよ >>720
車検があるだろ
後は充電ステーションつくることだな >>718
株価は6カ月先の動向を見越しての動きだ。
しかもウリ方が目先狙いに出てもいい水準。
いまやど素人のスマホ組がうごめく市場だよ。
ドデンを食らって大暴落に樹海行きがわんさか出なければいいがと静観中。 発狂状態の輩が増えてきた
よほどの劣等感に苛まれてるんだろうね >>754
あそこって本業は別じゃなかったっけ
ヒンジに全ふりしたのか？ とにかく現時点での不便なＥＶなんてくれてもいらん
今のガソリン車と全く同じ使い勝手になれば買うさ >>771
トヨタも「実は自動車は本業じゃない」って言い訳すれば問題解決ですね >>750
韓国車は発展途上だからアメ車が入り込む余地が沢山残ってるってだけの話だと思うよ？
日本は国産車のシェアが高過ぎて、テスラに限らずアメ車自体中々入り込めないからね。 >>735
憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗｗｗｗ
中国で石炭火力発電所の建設ラッシュ 「2060年までにCO2排出実質ゼロ」目標に暗雲 ＜地球異変＞
2021年2月15日 14時32分 >>664
高くなるよ
需要減っても機器や設備にかかる維持費は変わらないから >>731
今後も中国ではトヨタがシェア伸ばしていくだろうね
テスラはEV車メーカーとして3、4番手に転落したん >>774
日本は軽自動車比率が４割もある貧困市場だから、世界の自動車メーカーは東京モーターショーをスルーしてますよね…笑 >>772
それはごく当たり前の考え方だよ
普及を考えなければいけないのは政府や自動車メーカーの方であり
一般人はお手頃になってから購入を考えればいい >>772
そこだね
スタミナ無さ過ぎてすぐヘタる奴を
雇えといってるようなもんだよね つか現にガソリンスタンドが急速に減ってるのに灯油販売があるから大丈夫って馬鹿もいるのかｗ
灯油販売に敷地はいらないだろ。しかも冬季限定。
だからこそ出光だって必死なわけで。 今でも灯油を宅配してくれる業者は多数ある。
ガソリンスタンドという形態は無くなっていくかもなあ。 EVがガラケー、ガソリン車がスマホなんだよなぁ
かつてはEVが主流だったけど、後発のガソリン車に駆逐された
EVシフトなんて、高価で低性能なガラケーを押し売りするようなもの >>777
それトヨタの合弁企業
「ガワはトヨタが作って、EVの中身は中国企業」ってやつですよね、知らなかったかな？お気の毒さま >>750
いくら必死で日本下げしてもお前の短いチンコは伸びないぞ！ アメリカが頑なにヤードポンド法に拘るように俺らもガソリン車に拘り続ければいい
アメ公「何が悲しくておフランスが生み出したメートル法を使わなきゃならんの？」 上層部はそれほど優秀ではなく労働者も昔ほど勤勉ではないから日本は負けるしかないね 一般ユーザーは納得してんのかね いきなりEV強要されたら暴動起こすぞ >>788
軽トラで集結して農道をデモ後進するの？ >>420
だめだと言ってる奴のたいていは
今と比べちゃうんだよな
フランスも
2035年までに原発14基を廃炉へ、大統領が表明
だよ
今大丈夫として、経営してたら負けるの分かり切ってるから
まだＥＶが普及してない状況で今後ＥＶが普及するから
さっさと舵切って開発勧めてかないと日本はまた失敗するんだぞ
まだガソリン車の方がいい！！！！
って言ってる奴は今後日本が負けるように誘導してるようなもん >>770
憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗｗｗｗ
中国で石炭火力発電所の建設ラッシュ
「2060年までにCO2排出実質ゼロ」目標に暗雲 ＜地球異変＞
2021年2月15日 14時32分 車は排ガスのことばかり言われてタイヤの事は全然言われないよな
タイヤのゴムも毎日大量に空気中に拡散されてるのに いいからEV推しはEV所持してからマウントしろよ、その前に免許だろうがな >>788
暴動の前に物流が止まって品不足続出
経済が終わる >>778
いくら必死で日本下げしてもお前の短いチンコは伸びないぞ！チョン 電気自動車の方がガソリン車よりも製造過程で2倍程度二酸化炭素を出す
(ガソリン車5493kgCO2、バッテリー電気自動車12267kgCO2うちリチウムイオン電池が6337kg)
同サイズだと車重400kgぐらい重いんだからしょうがないね
常時エネルギーを保持してる状態だからそうなる
でもこの重い電気自動車が普及していくと道路にも影響及ぼす
アスファルト舗装道路の損傷度は車の軸荷重の4乗に比例する
アスファルトは石油由来だ
電気自動車が普及していくと道路はボコボコになるか年中工事が必要で二酸化炭素は多く排出され温暖化が促進される >>792
なおテスラは韓国ハンコックのタイヤを採用してますけど、ブリジストンは大赤字みたいだね >>636
それで言ったらアメリカなんて舗装していない道路の方が多いんだぜw >>718
1日の値動きに大した意味は無いし、PER1100倍に飛びつけるような勇者にはなれないw >>788
ユーザーの意見は聞かん！
支配層が乗れと言ったら従うのだ！
EUってそういう思想で生まれたグループなんで >>799
データよろしく
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったかな？ >>792
それがEVになって目に見えるほど増えるとかでもない限り無視していいだろ
どっちにしろ出るんだから >>792
レジ袋やストローと同じ。
全体の割合とか本来の目的(環境保全)とか効果は関係ない。
皆さんの環境への意識が変わればそれで良いんです(某環境大臣) >>800
トヨタ自動車の株価ピークは６年前ですので、中長期的にみてもダメですねえ ガソリン車が高いことも
ＥＶ化の流れを加速させた要因の一つだ
ガソリン車がもっと安ければＥＶの出る幕はなかったはずだ で、EV推しの人ってEV乗っているの？
自動車免許さえ持っていない人が多そうな気がするんだが(´･ω･｀) 昨日モデル3が大幅に値下げされたけど、あと数年でBEVが
販売価格で下回った時点でトヨタのHVやPHEVは売れなくなるよ
先見の明が無さすぎるアキオのせいでトヨタは終わり 今の日本で、EV買うやつは金持ちの物好きか、馬鹿しかいない、反論できるやついる？ HVと同じ流れでワロタ
クリーンディーゼル詐欺と同じことを繰り返すのかｗｗ >>812
不正会計・不正検査・リコール隠しなどインチキの本場は日本ですけどね 人が減らない限りはなにやっても駄目
アフリカ、中国、インド、米国の人口を減らす方がまず先 >>799
それだよ
アメリカはますます道路穴ボコボコになると思う
今ですらフリーウェイでも酷いのにな
せっかく軽い日本車が道路維持に貢献してたのに これガソリン業界から準備完了のGOサインが出たってこと？ 本当なら非資源国家の日本はEV向きなんだがな
利権やら癒着やらで脱ガソリンは難しいだろうな >>814
韓国車の方が大変だよｗ
ヒュンダイ、大丈夫か？ 価格が高止まりし消費者に無理を強い自動車利権を保ったままトンズラしたい内燃老害ら
価格を現行五分の一下げる余地があり、デザイン素材の自由度が高く、部品点数を大幅削減できるEV
何度も見てきた、この構図、またか？またやるのか？ガラパゴスすんの何度目だ？そろそろ腹くくれ
規制強化でGSの設備更新が地方から不可能となり、観光地や山岳、トンネル、駅前は内燃との相性が抜群に悪い
君らは一体、何を見てきたんだ？ >>783
太陽光もそうだったな
太陽光も何十年も前の技術で全然普及しなかったから
だめだと武田邦彦が言ってたが
太陽光どんどん増えてる上に、火力と戦えるコストまで下がって行ってるからな
ＥＶもバッテリーの価格が下がって行って
ガソリン車と戦える時代が来るから
各国が名乗り上げてるんだろ
ガソリン車なんてここ10年で内燃機関で1割も安くなってないだろ
ＥＶのバッテリーは6年で4分の1だし
今後6年で更に4分の1の価格になるかもしれんぞ
ガソリン車のエンジン部分が10年で価格下がらないのに、
今後10年で急に価格4分の１になるなんて考えられないしな >>808
それはあまり関係ない話だと思うが
議論になってるのは政府や自動車メーカーがどう動くべきかの話だろう
そこで舵取りを間違えたらそれこそ致命傷になりかねない >>814
このスレの10分の1近くがお前のコメントかよ >>791
◆新設計画は旧式の廃止 「長期的には排出は抑制」
中国のエネルギー事情に詳しい石油天然ガス・金属鉱物資源機構北京事務所の塚田裕之所長は「高い経済成長を目指す中国が石炭火力を減らすのは簡単ではない」と分析。
一方で「現在の火力発電所の新設計画は効率の悪い旧式と置き換える程度。
長期的に見ればCO2排出は抑制に向かうだろう」との見方を示した。 >>810
不便さ考えるのまだ高い
ガソリン車の半額くらいにしないと >>810
モデル3が４２９万円で買える時代になった
日本勢そりゃ終わるわ、日本にしがみつくしかない年寄り世代が発狂するのも当然 >>808
乗ってないよー
どうせ今すぐの話じゃないんだし、2030年代になってからだよ。
今は普通のHV >>806
世の中がそんな話ばかりになったら買いに向かってもいいのかもな。
俺は弾がないから無理だけどw >>808
EV押しの人って
小中学生でしょw
あまりに知能レベルの低いレスしかしてこないしw >>718
テスラの株価もトヨタが本気出すって言ってから下がってるよＷ バッテリー製造時のCO2排出は主に電気らしいから使用する電気をクリーンな物に変えれば良い(´･ω･｀) EVの非常用装置としてのガソリンエンジン搭載車とか、どう？ >>768
バカな俺の意見。
水素はエネオスさんが粛々と拡大路線を計画しているよ。
将来的には家庭のエネルギーはこれで賄えと言う時代がくるかもしれないぜ。
先を見越して？我が家はエネオス電気に替えました。(笑 >>814
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2020/11/218-1.php
－－－韓国･現代と起亜､リコール遅れめぐり約218億円の制裁金 米当局と合意－－－
> NHTSAは両社がリコールに関して適切な情報の届け出を怠っていたと指摘した。 >>818
地震国家の日本にEVなんて無理に決まってるだろうよ
EV推進派原発推進派のが利権主導だからな >>830
家電とかスマホ、アニメの時と全く同じ流れで背筋寒くなるな >>814
罰則がかるいからグレーな商売天国となってるよね
セブンの容器詐欺とかもそう
消費者庁は税金で運営しているからなのか
消費者に厳しい >>826
急に値下げされて高値で掴まされたオーナーは発狂だなw EVだけじゃない
スマホもテレビも冷蔵庫もアンテナ内蔵で地球システムで繋がるわけだ
その為の人工衛星も製造中なんだよ
そんなことも知らずに馬鹿なレスばっかりしてて虚しくならんのかよ
俺はその会社の株を買ってるぞ >>831
本気出すって言ったのは、「全固体電池で一発逆転する」って言い張ってた2015年頃のお話ですか？ >>822
クルマのユーザー視点で語れないってのはそれこそ無意味だろ、騙るじゃないぞ？ >>824
日付見ろよ 憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗｗｗｗ
中国で石炭火力発電所の建設ラッシュ
「2060年までにCO2排出実質ゼロ」目標に暗雲 ＜地球異変＞
2021年2月15日 14時32分 >>814
> 現代は14年8月にも1735万ドルの罰金を支払うことで合意した。
> 2件の事故被害に関連したブレーキの欠陥をめぐって、「ジェネシス」4万3500台のリコールが遅れたことが問題視され、
> NHTSAは「安全性に関する不具合への対処方法を転換する必要がある」と警告していた。 >>511
トヨタ肝いりの全個体電池積んだら
すぐにコピーされそうだしね >>840
日本にしがみつくしかない皆さんがいまこのスレで発狂していることをそのまま投影したんですね >>838
俺はもう慣れちゃったわ、順番が来ただけ
逃げ込んだ先に楽園なんか無いんだぜ >>837
地震国家である代わりに、世界有数の地熱資源大国でもあるよ。
今の発電所を全部賄えるくらいのポテンシャルとか、全原発を置き換えられるとか、そのくらいある。 >>822
いや大いにあるだろｗ
免許持っていないのか？ >>743
タンクの耐用年数が来て、
入れ替える大金が無くて廃業しているだけ
それで特例でタンクローリーから直に給油できるようにしているところがある
自家用軽トラに小さなタンク積んでいたりも >>837
地震国家だからEV無理の理屈がわからんわw
どっちせよ世界の大手が舵を切ってる以上は理屈がある >>842
憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ
2021年02月16日更新
トヨタの本気！2021年7月以降に完全電気自動車を展開する？
トヨタの北米法人であるTMNA（トヨタ・モーター・ノース・アメリカ）は2021年2月10日に、年内に電気自動車（EV車）を2台、プラグインハイブリッド車（PHV車）を1台、合計3台の電動化されたモデルを北米市場に投入する計画を発表しました。 負け惜しみ勢の皆さんはもうネタ切れ、後は幼稚なチョン認定シナ認定を延々繰り返すだけかな？
皆さんは既出ネタをなぞるだけで、オリジナリティあるネタを考え出す事はちょっと無理みたいだね >>818
そうそう(´･ω･｀)
原油の輸入減らせれば相当楽になる トヨタは今年に入って数年以内に全固体電池積んだモデルリリースするって言ってるから
量産化になんか目処ついたのかな 東京湾や各都市に原発つくらないと絶対に電力パンクする >>850
大衆メーカ-の輸入車ってあくまで大衆だし
せっかくならアウディとかのほうがいいと思う >>851
ならそのクリーンな発電体制を整えてからの話だろうに
あきおが言ってるのはそういう事だから
先ずは現実を見ようね EVに切り替わったら、その5年後や10年後には
年間何千万台もの廃バッテリーが出てくるんだがそれはどう考えてるんだ？ >>822
車に乗らないやつの意見なんかなんの役に立つんだ >>851
地熱発電が上手くいけば日本にはこの上もない朗報なんだけどね
実際は熱源となる火山の大半が国立公園・国定公園内にあるから
開発出来ないしまだまだ技術的にも難しいんだよね >>855
「新型車の発表」じゃなくて、
「発表する予定を発表」っていう記事ですか、よほどの焦りと劣等感があるんだろうね >>854
それは単に株価を上げて大勢の靴磨きを騙すためだよ
忘れたのか
アメ車はそうやって株転がしにかまけて破産しただろうが
今回も同じ流れだよ >>842
そういえばトヨタの全固体電池開発の話はどうなったんだ
あれがあるからEVでもトヨタは大丈夫だと思ってたんだが
最新の日経の記事を見ても
2020年代前半に全固体電池車を実用化、今年中に試作車を出す予定となってるけど
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ216NR0R21C20A2000000/ 結局EVに乗っている人HVに乗っている人以外いないのね(´･ω･｀)
家庭用電源取れるHVはちょっと欲しい(´･ω･｀) >>856
なんの反論もできず 脳内精神勝利に逃げ込んだ憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗ アルトバンのマニュアルが、世界一co2少ないのは明白なんだが 発電所のエネルギー部門と工場の産業部門からのCO2排出が７割も占めるのに
ちまちま電気自動車なんてやっても効果はほとんどないだろｗ
しかも、その電気は火力発電で作ってるわけだしｗ >>869
イーロンマスクが「全固体電池が出来たなら見せてみ？クチで言うだけなら何とでも言えるよねw」ってトヨタを小馬鹿にしたのが2017年
あれから4年経ったいまも同じネタやってるんだなぁ それだけの技術が確保できたから宣言してるんだよね？ >>826
モデル3の車体重量は1600kg
カローラが1100kgだから、0.5トンの荷物を持っている状態
3に置換されると製造過程で二酸化炭素を多く排出だけでなく、道路がボコボコに >>869
固体燃料電池は普通の燃料電池と比べて大したメリットない(´･ω･｀)
燃えにくいくらいで性能は劣る >>867
負け犬憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ
2021年02月16日更新
トヨタの本気！2021年7月以降に完全電気自動車を展開する？
トヨタの北米法人であるTMNA（トヨタ・モーター・ノース・アメリカ）は2021年2月10日に、年内に電気自動車（EV車）を2台、プラグインハイブリッド車（PHV車）を1台、合計3台の電動化されたモデルを北米市場に投入する計画を発表しました。 >>1
軽油はいいのか？
先にクリーンディーゼル笑を廃止にしろよ >>18
万一できたとしても、免許ないと乗れないぞ >>822
実際の消費者、利用者じゃない人の意見は説得力が…。映画見てない人がレビューだけ読んで批評してるのに近い。 >>874
EV・PHVの販売台数ランキングではトヨタ・ホンダ・日産はベスト10入りすら出来ていませんよ >>880
はい同レス連投コピペ荒らしNGお疲れさん >>877
いやEV化促進させる為のケツ叩き宣言でしょjk >>865
なんでだよ。現状のEVに問題があるから
将来のEVも否定しなきゃならないってほうがむしろ無理あるだろ
現状のEV車にはまだまだ欠点も多いというのは誰も否定していない >>863
だから今すぐの話じゃないんでしょ。
明日からEVしか認めませんなんて話でもないのに。
世の中今実現できてるものを前提に進むんじゃなくて、今後実現できる目処が立ちそうなものを前提に、次はこうするって決めて進んでいくだけ。
焦らなくても、死ぬまでEVに乗らない人だっているさ チャネラーにも靴磨きがたくさんいるし、
ブームに乗ってEV株たくさん買っちゃったんだろうな
それ騙されてるぞ >>808
韓国車を買わない在日朝鮮人
中国産を避ける中国人
何故か自国をホルホル >>866
何年か前から国立公園、国定公園の利用は開放されたよ。 日本電産の更なる躍進が見えてきたが、永守死んだらあそこどうするんだ？
というよりどうなるんだ？カリスマ経営者の後はしんどいだろ。 欧州勢は短期的には自ら設定したCO2規制の為に48VマイルドハイブリッドとEVを推してるが、
長期的にはHVとEVでは勝てない(儲けられない)から、水素混合燃料とか言いだしたw ちょっと地震が起これば直ぐに停電するんだからな
日本では無理に決まってるな
PHEVを値下げして販売しろな >>878
日本は風が吹くと電柱が倒れて大停電だし、上水道も耐用年数超過している割合が高いし、
基本的なインフラが整ってないから、そりゃ道路も保持出来ないだろうね 自動運転なんてGPSだよりだろ
トランプがGPS有料なって言いだすかと思ったがそれはやらなかった
アメリカがGPS有料化なんて言い出したら日本の自動車産業なんてイチコロだろ
北斗かグロ那須に乗り換えるかw >>860
デカいし2t超えるしEVに高級感は求めてないんで乗る気しない
てかEVのくせにグリルついてんのが嫌 むしろガソリンが余って安くなったりしてな
その安くなった分に
国はしれーっと税金かけると >>890
テスラ売ってた人達はみな居なくなったけどね
どう見ても虚像だから売りたくなる気持ちは分かるけどさ >>887
その逆も認めるならな
内燃車もまだまだイケるし、ここ20年でどれだけ燃費向上したのかと >>876
プラチナ消費1000倍だから量産は無理じゃないかな ガソリンなんか中東で採掘してプラントで精製して
海賊だらけの海域を守りながらタンカーで運んで国内に持ってきた上に
全国のガソリンスタンドにタンクローリーで運んで人力ですべての車に給油してるからな
原発バンバン使ってる国からしたらEVのメリットかなりデカイ
オイルロード守る必要も薄まるから結構歴史の転換点になり得る事案だよな >>887
そんな夢物語でいいのなら、ドラえもんのどこでもドアの話でもしていろw >>887
だからその欠点を指摘できないやつの意見がなんの役に立つんだ、と EVは簡単で新興企業でも参入しやすい
とか言うのに何故か日本車メーカーは無理だと言い出す >>883
さすがにそれは違うだろう
今のEV車を買えとか今のEV車が素晴らしいと言ってるわけじゃないんだから >>887
EV否定している人は今じゃなくて欧州が宣言している10年くらいの急激なEVシフトに懐疑的にだけでしょ？EV厨の方が今、日本が負けてる！日本製EV(だけの)比率やばいって極めて狭い視野でしか話が出てない気がするが。 >>911
実際日本メーカーは世界のトップ１０に入れてないからね 村田製作所は全固体電池を2020年度中に量産へ
tps://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2010/19/news042.html >>900
自身を論破？
PHVやHVならガソリンを供給し続ける限り発電できるが、EVは蓄電してある電力が切れたらそこで終わるぞ？ >>826
テスラ３って航続距離がアメリカEPA基準で
短い分で420㎞で長い分で560㎞あるんだね 電気自動車や自動運転の技術で日本がぼーっとしてると20年後は日本製の車ほとんど見かけなくなるかもしれんね >>865
現在車２台所有して通勤もしてる
これがEVになっても何ら問題はない
それに現状の問題がそのままであるわけでもない
必ず何かしらの対応策が出てくる
そうやって少しずつ普及しだすんだよ 原発勝ったな
お前らFUKUSHIMA50見てみ
菅直人と枝野を殴りたくなる映画 ホント凄かった ＥＶの加速（踏んだら0.001秒後にその通りに加速）
を味わったら
エンジン車（爆発による加速）は踏んでも0.1秒後ぐらいから、
踏んでる分加速せずに、踏みっぱなしにしてると加速が後からついてくる
って感じだからな、自動運転になったら全部ＥＶ（モーターで動かす）だろ
0.1秒遅れたら事故率（自動運転の普及の邪魔）上がるし >>916
>>464で論破済みです
もっとオリジナリティあるネタをよろしく 2040年には太陽光発電パネルの廃棄ラッシュくるで
最初から有害物質フリーリサイクルレディのパネル使ってれば楽だったのにってなるな こんなもん当たり前なんだよな
世界一の市場の動向を好きに出来る中国様のご意向次第なんだよ ガソリン車マンは将来ガソリンリッター1000円とかなっても粘るのかあ
なんか喫煙者みたいで面白い トヨタ、村田製、TDK...大注目の全固体電池。早くもシェア争奪戦
tps://news.yahoo.co.jp/articles/5390ace252817ff2be39de8b2426bc8f0c19ad92
ネトウヨの引きこもり逃避を尻目に日本メーカー頑張ってんだから応援しろよ 10年くらい前には中国では全く受け入れられず日本車は全く売れないって息巻いてた
反日ぽい自動車評論家みたいなのいたけど今じゃトヨタが一番売れてるんだよなあ～
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>913
俺は全固体電池の普及とEVシフトは、これから10年くらいで進むと思うけどね。
工場にラインを構築するのに5年位は掛かるだろうし、EV需要とにらめっこでしか、増えていかないと思う。 ☆わたしたちのヤハウェなるイエス・キリストの
父なる神を賛美しよう。
神は、その豊かなあわれみにより、
イエス・キリストを死人の中からよみがえらせ、
それにより、わたしたちを
新たに生れさせて生ける望みをいだかせ、
あなたがたのために天にたくわえてある、
朽ちず汚れず、しぼむことのない資産を
受け継ぐ者として下さったのです。
あなたがたは、終りの時に啓示さるべき
救いにあずかるために、信仰により
神の御力に守られているのです。
そのことを思って、今しばらくのあいだは、
さまざまな試錬で
悩まねばならないかも知れないが、
あなたがたは大いに喜んでいます。
こうして、あなたがたの信仰はためされて、
火で精錬されても朽ちる外はない
金よりもはるかに尊いことが明らかにされ、
イエス・キリストの現れるとき、
賛美と栄光とほまれとに変るでしょう。
（ペテロ第一の手紙）
ヤハウェ・イエス・キリスト🍞🐟CHRISTIAN☆MORNING☆☆YHWH 1
https://itest.5ch.ne...d.cgi/psy/1602459632
ヤハウェ🇮🇱イエス・キリスト☆ニューエルサレム△☆💎YHWH 81
https://itest.5ch.ne...d.cgi/psy/1590659646
ヤハウェ・イエス・キリスト☆🇯🇵イスラエル☆ニューエルサレム☆YHWH 7
https://itest.5ch.ne...d.cgi/psy/1575704644 >>918
だな。だから否定するんじゃなく、如何に早く、どう対応するかが肝要 ID3もあのサイズで後輪駆動ってのが非常に魅力的ではあるんだがもう少し軽く作ってほしかった感は正直ある
あと300㎏軽ければね… >>36
実は電気自動車の歴史がガソリン自動車並みに長い事を知らない奴が多い。
ポルシェが最初に作った車がローナーポルシェという電気自動車である事を。
四輪に全てモーターがある現代の電気自動車の主流を明治時代に確立してた。
この技術はアポロの月面車にも生かされていた。 量産化が視野に入った待望の次世代電池～全固体電池～
tps://www.okasan-online.co.jp/tradeinfo/theme/2020/0904/ >>919
2台持ちなら資金に余裕があれば1台はBEVに出来るよね
戸建てだったらV2H装備すれば災害対応にもなるしね
残るもう一台もPHEVにすれば現状災害対策完璧じゃん 毎度日本ピンチとかいうやついるが
EVでも日本企業が上位占めてるじゃん 所詮、EV車言ってる連中は車興味ないか今のガソリン車高くて軽自動車も買えない連中多そうでw
時代の流れでどうなるか楽しみだわな。 >>884
ソースは？
ていうか朝からID変えて連投してるけどニートかな？ >>931
普及する前に大容量化量産化をしなきゃいかん >>924
お前みたいな馬鹿しか電気自動車がいいと言わないな EV信者は、1.5tの物体を動かすのに必要なエネルギーというものを過小評価し過ぎ。
ご家庭で細いケーブルとプラグを挿してハイ充電完了、みたいなイメージで話をするから何も噛み合わ無い。
一言でいえば無知蒙昧。 成長エンジン始動、量産化加速の「全固体電池」関連株を追え
ps://www.google.com/amp/s/s.kabutan.jp/news/n202008270851.amp >>925
太陽光の廃棄問題は出てきそうだな
核廃棄物みたいにさ
まあ10万年管理に比べりゃ楽勝だろうけど >>900
EV買った奴の何割がV2H入れてんのよ 日本中のパチンコ全部ぶっ潰して、アイスランドに輸出している地熱発電を自国でやりゃあいい
これ理解できない人は、さすがにおらんだろ？ EVは素晴らしいよ
知ったか知識を並べ立てるだけで
５ちゃんの馬鹿どもにマウント出来て承認欲求が満たせるからね >>924
んで、また自身を論破？
発電所から電力供給を期待できない状況で残量を気を付けるなら、
ガソリンを供給するだけで発電できるPHVとHVの方が優秀ってことか。
何がしたいんだ、お前はｗ >>866
簡単な話よ？と言いたいが・・
なんせ、公園内も去ることながら旅館組合がガンとして猛反対している現状がある。
地熱発電大国のアイルランドではすでに世界トップレベルにあるわな。
わが国にもかつて地熱発電を推し進めようとした企業があった(日重化)
現在も縮小して稼働中ではあるが旅館組合の猛反発を食らうらしい。
旅館組合は水脈が侵されると言うのが言い分、対する地熱発電はさらにその深部を
利用するから問題ないという。ここでお互い主張を言い張っているのが現状よ。
公園法なんかは法的処置でどうにでも動かされると違う？。バックに小うるさい連中さえ
いなければ・・・。 >>952
そういや韓国はパチンコを全面廃止したけど
日本はいまだに警察と業界が癒着して治安を悪化させてるもんな
何で比較してもだいたい日本ってボロ負けだわ >>923
電気モータの制御の緻密さ、回転の滑らかさ、静かさ。高級車に求められるものが揃ってるわな。
でも普及価格帯には程遠いし、高級車に見合うだけの税金を納めさせろって思う。特に巨大電池を乗せてるクルマは。 >>931
太陽光発電システムとセットで全個体電池のバッテリーが普及すれば
量産化効果でBEVの価格も劇的に下がる可能性はあるね >>898
再エネも酷いよな禿げ山で台風で洪水誘致みたいなものだ
それはおいて
欧州は製造過程を省いてCO2規制したが製造過程から走行廃車まで考えると未だに従来車の方がCO2排出しない
もちろん重量もな
より悪くなることを選べばより悪い未来しかない当たり前の話 >>906
その内燃機関の効率向上が何によってもたらされたかというと
各国政府が排ガス規制を一貫して強化してきたからだ
テクノロジーの進展についても、ただ市場経済に任せるだけでなく
将来の方向性まできちんと睨んだ政策が必要とされる所以だ >>951
市場のニーズに注力するのが本道
おかげでトヨタが世界一 >>898
じゃあEV無理だね
>>872
10年くらい前セカンドカーで乗ってたw
ぶん回してもリッター22くらいだった。 全固体電池の開発競争に熱 実用化急ぐトヨタ、中韓勢と対決
www.google.com/amp/s/www.sankeibiz.jp/business/amp/210125/bsc2101250612003-a.htm
ネトウ ヨが現実から逃げてる間にもメーカーは戦ってるんだぞ >>920
原作が、民主党嫌いのウヨのアメリカ大統領選挙では陰謀論にハマってた門田隆将だからな。
映画も、民主党に批判的なウヨのプロバガンダ作品になっているんだろうな。 >>954
停電時にガソリンスタンドの電動ポンプは駆動しません
手動ポンプは緊急車両専用です
はい論破
既出ネタにもほどがある >>876
憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗ
全固体電池の容量倍増と高出力化に成功。ポイントは電極のリチウムの数と清浄な「界面」
2/16(火) 12:10配信
62
この記事についてツイート
この記事についてシェア
くるくら
今回開発された全固体LIBにおける界面形成過程と充放電動作の概略図。
全固体電池（全固体リチウムイオン電池）の共同研究を進める東京工業大学、東北大学、産業技術総合研究所、日本工業大学の4者は1月26日、その開発目標のひとつである電池容量の倍増と高出力化に成功したことを共同で発表した。 >>864
それもだし、買い替えサイクルが早くて製造段階のCO2排出量がやばいね。 VWはやばい
新世代シャーシはEV専用
もうガソリンエンジン完全に捨てにきている >>345
小泉親子が反対するよ。セクシーじゃない。 >>48
HVのバッテリーを外部から充電できるようにしておいて、
バッテリーフルの間は殆どバッテリーで走るようにする。
これが一番実用性が高いでしょ。
なのにプラグインハイブリッドの新車を出さないんだよな。 >>965
被災時に自衛隊や行政がガソリンを供給しないとでも思ってるのか？
どこまで頭が悪いのか。 >>971
ここ4年間で株価が6割値下がりしたスバルがんばれー アメリカ仕様の2Lターボのティグアンオールスペース買うわ、3万ドルもしない >>945
その辺進めるには、世の中の流れがEV化ですよってアナウンスが必要。
ちょうど今はそういう時期って事でしょ >>970
なぜか寒いはずのノルウェーが、2025年からエンジン車が発売だったかな？禁止されるんだよね。 >>972
VWはCAFE規制直撃w
トヨタから車買って売った方が儲かるんじゃないかなw 別に販売なんてしなくてもEVなんてツクレルんだからね ついでに言えば>>36
1920年代アメリカといえばT型フォードの時代と思われがちだが、意外にも多種多様な自動車への試みが行われた時代でもあった。
中には蒸気自動車なのにガソリン自動車より早いスポーツカーが作られた例もあった。
そしてこの時代もアメリカでは電気自動車がある程度生産されていた。
ティンリジーへの対抗の形は何もガソリン自動車だけではなかったのだ >>941
独占？？？
blog.evsmart.net/electric-vehicles/most-popular-elecrtic-vehicles-globally/
とりあえず世界の販売ランキングどぞ 日本はガラパゴス自動車を作るメーカーばかりになりそうだな。 負け犬高齢ネトウヨ勢のネタは全て論破させて頂きました >>979
ここ1～2年でやっとサンプル出荷が始まってるんだから、これからでしょ >>965
専用ではない、店次第だ。
以前載せたソースを丸ごと利用してるんだろうけど、緊急車両専用とはどこにも書いていない。
よく読めバカニート(о´∀`о) >>1
市場の1％を占めるEVが5％を超えることが2030年までにあるだろうか？ 日本出遅れすぎ
自動車産業も他の業種みたいに落ちぶれそう いい加減現実を見ようぜ
家電も半導体もPCも携帯電話の時も同じだったろ
自慰してる間に抜かれただろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 9分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
