【静岡県】なぜ沼津駅の高架化はここまでこじれた？市と反対派の30年（静岡県） [砂漠のマスカレード★]
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なぜ、JR沼津駅周辺の高架化事業はここまでこじれたのでしょうか。30年以上に及ぶ経緯を振り返ります。
＜沼津市 渡辺朗市長（当時）＞「鉄道の高架化に向けましても、具体化に向けて踏み出すことにしました」
沼津駅の高架化計画が持ち上がったのは、今から30年以上前のことです。沼津市では、駅周辺の中心街が線路で南北に分断され、慢性的な渋滞を生み出すなど、街の発展に大きな障害になっていました。そこで、市などでは、現在地上を走り、車の走行の妨げとなっている鉄道を高架で上に持ち上げ、道路整備をしやすくしようと東海道線と御殿場線を約5kmにわたって高架化することにしました。しかし…事業に異を唱える市民グループが住民投票を求める運動を行いました。結果的には否決されますが、これをきっかけに反対運動が熱を帯びます。さらに…
＜川勝平太知事＞「JR貨物が必ずしも沼津駅に貨物駅がある必要があるのか。もし必要がないのなら移す必要はない」
知事のこのひとことで、事態はさらに混乱。しかし、4年後状況は一変します。
＜川勝平太知事＞「最終決定した。私としては決定した」
川勝知事が事業推進へと転じます。2019年、県と沼津市は県の収用委員会に未買収の土地明け渡しなどを求める申請を行うと、2020年4月、収用委員会はそれを認め、土地は沼津市のものとなりました。反対派は事業認可の無効を求めて裁判に起こしましたが、一審の静岡地裁では訴えは退けられ、元地権者久保田豊さんただ1人が土地の明け渡しに応じない状況で2月19日の行政代執行を迎えました。
2/19(金) 19:56
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210219-00010010-sbsv-l22 >>1
>＜川勝平太知事＞
「私が知事でいる限り、強制的なことは行わない（大意）」
って言ってたんだぞ、このオヤジ。
リニア問題もギリギリになって騒ぎ出すし。
もんのすげー選民意識持ってるし。
今年の知事選で、まともな候補出してくれよ……＞自民党 川勝のせいで10年遅れたからな
さすが県知事のくせに県内全方位に喧嘩を売る馬鹿知事 >>4
この件はJRにしたらどーでもいいんだよ
JRは言い出しっぺじゃないし 沼津って駅前に｢リコー通り｣があるよな
企業名のついた通りが駅の目の前にあるとかリコー創業一族の街なのか？ >>1
＞慢性的な渋滞を生み出すなど、街の発展に大きな障害になっていました
これ大嘘、他に手はいくらもあるのに高架化ありき
発展しないのは市政がクソだからでその言い訳してるだけ
高架化しても絶対発展しないよこの町 >>4
書き飽きたが、川勝は静岡県民でもなんでもない。 >>11
全然関係ない。
リコーの大きな工場が近くにあるから名前を頂戴しただけ。 >>12
行ってみるとすごい構造にびっくりするぞ
狭いトンネルが多いし >>12
昔から慢性的な渋滞が問題になっているのはホント。
でも、３０年前ならいざ知らず、今さら高架にしたところで街の発展には繋がらない。
それどころか郊外にららぽーとなどの大型ショッピングモールが出来た事で、
街のドーナツ化現象が止まらないのが現状。 >>14
沼津通がいてワロタw
沼津駅前は何組のシマなの？
なんか893が多いよな >>7
よくそんなので県知事やってられるな
選挙でよく落ちないな
対立候補がもっと質が悪いんだな >>19
沼津在住じゃないけどなｗ
沼津といえば稲川会系の大場一家だろ。 あ、今更気が付いたが、アノ沼津か
東京で浜松ナンバーを見ても「ふーん」で思うだけなのに
沼津ナンバーだと「指差されて笑われる」っていう 天下の東海道本線は
その辺の三流路線みたいに簡単に高架化なんてしない >>22
あいつらウロウロしてるだけで怖いからお前が見かけたら後ろから蹴っ飛ばして追っ払ってくれよ >>1
東海道線って新橋過ぎると、
静岡駅まで、高架駅無いよなw 魚が美味いから羨ましい場所なんだが
意外にそれほど良いところでもないのか >>24
東海道線で東京から高架じゃなくなるのはドコからだよ？
横浜過ぎてもずっと高架だろ 静岡県東部が憎いのかなんだか知らんが、静岡県民でも知らない奴の方が多いこの話題をピックアップする理由は何だ？
静岡県東部がコロナで勝手に騒いだり知事に陳情したのは知ってる、それが目障りだったなら県民として謝っとくわ >>28
港区から川崎あたりは平地を走っているけど？ >>4
>静岡県民はJRに恨み
7時代の新幹線本数は静岡、浜松が2本、掛川は1本しかない一方で
東海道で一番「乗降者数が少ない」岐阜羽島では3本もある
以前はのぞみが浜松、静岡に朝夕止まっていたが、廃止された。ひかり
も1本/時間だが、何と岐阜羽島には2本/時間止まる
ここまで「こけ」にされたら怒るのは当然
「トンネルを認めたらひかりを2本/時間にしますよ」と交渉対象にするつもり
かもしれないが、増便ではなく元に戻すだけと云う茶番だ 強固に反対しなければならないデメリットがあるような話とは思えないけど、反対派は何故反対なんだ？ 去年だったか久しぶりに行ったら駅前スゲーさびれてたな
自分が住んでたのは20年以上前だったが >>23
浜松ナンバーなんて僻地のド田舎車は
鼻で笑われて終了だわ。 沼津は北方謙三のブラッディドールシリーズのN市のモデル
分かる奴だけ分かればよい >>37
実家が沼津だが赤い土地柄だとしか
かつては石油コンビナートやらキリンビール誘致やらやたら権力に反対したがる勢力がいる
（コンビナートは正解かもしれんが）
民主党だしなぁ
情けない限り 1を読んでもイマイチ状況が分からんのだけど、成田的な抗争とは違うんだよね？ どこまーでもー美しいーシズオーカー♪
県民の心さえも美しい「ふじのくに静岡県」
【静岡県への移住相談件数、過去最高】
アフターコロナで、名実ともに清潔感溢れる静岡県の人気急上昇。
東京から近過ぎず遠過ぎない絶妙な距離感。かつて徳川宗家にも愛され、まかり間違えば江戸になっていたかもしれない拠点性、温暖で穏やかな気候、肥沃で災害にも強い土地、振り返ればそびえ立つ富士山という抜群のロケーションで治安も良好。
日本3大美港である清水港、屈指の温泉観光地、伊豆、熱海を有し富士山至近、中部横断道開通でスキーリゾートも身近になり、外国人受けもいい。
静岡県の医薬品・医療機器生産額は全国の都道府県でトップ。富士山や南アルプスを源流とする純度の高い水と首都圏や他地域へのアクセスの良さが強み。県は東部地域を「ファルマバレー」と名付け医療関連産業の誘致や振興に力を入れている。
また駿河湾の恵まれた海洋資源を背景に微生物や魚類など未知の部分が多い海洋生物が持っている働きを産業や環境など人々の暮らしに役立てる技術、マリンバイオテクノロジーを「水産」、「食品」、「創薬」、「環境・エネルギー」など様々な産業に応用していくためのプロジェクト「マリンオープンイノベーション（MaOI）プロジェクト」も始まっている。
圧倒的な清潔感と良好な治安、暮らしやすさから、今後もコロナ禍によるテレワークの普及を追い風に移住が増えそう。
静岡市内の不動産会社にも東京、名古屋辺りから物件の照会増加中。
静岡県がこのほど発表した２０１９年度の県外からの移住者数で、富士市が１０２人（前年度比７人増）と自治体別移住者数で２年連続のトップになった。
県外から県内への移住者は１９年度は１２８３人（同８人減）で、３年連続千人以上を維持した。世帯主の年代は２０～４０代の子育て世代が８割超を占めた。移住相談件数は１万８５件（同１０４件増）と過去最多だった。
富士を除く上位の自治体は、沼津市が９４人（同８人増）、藤枝市が８６人（同１１人増）、三島市が７９人（同１２人減）、湖西市が７７人（同４２人増）。いずれも住宅助成を実施している自治体だった。
富士市は最大２００万円の住宅助成制度に加え、１８年度に市が創設した「移住定住促進室」の相談者からの移住が２４人（同１９人増）と急増したことが要因とみる。新型コロナウイルス感染拡大を受け、今後はオンライン移住相談を進める方針 >>37
地元民でも首を傾げる七不思議ｗ
単なる意地じゃん？とか言う人が多く、実際のところはよく分からん。
>>45
ああ、アカね。
そっちもあるのかな？
昔っから沼津って反対して失敗してるんだよね。
新幹線の駅とか工場とか。
富士市みたいに税金たんまりで潤う事も出来たのに。 >>4
JR東海は静岡区間に意地でも快速走らせない仕打ちをしてるからなあ
恨まれてるんじゃ？ まーた静岡かw
静岡県知事って、JRに恨みでもあるのか ? w >>12
行けばわかるが沼津の渋滞は洒落にならんぞ >>11
そんなこと言ったら
ダイハツ町
パルプ町
セメント町
硫酸町
あるやん、
海外だと人の名前あるかな 有名な三郷駅の川を渡るとか
奈良のJRと近鉄のクロスとかは
解決する気はないのかね 10年前くらいに行ったけど、天下の東海道線とはいえ
副本線は未だに木の枕木なんだな >>30
住吉から神戸までこうかかなとおもったら、摩耶灘辺りは地面か まぁ、確かに通勤時間帯多少渋滞してるけど、高架にするよりアンダーパスを2車線にしたり、増やしたりすれば良くね？
費用対効果に見合うと思えんが。 あと、渋滞の一因ってバスだったりしない？なんで北口じゃなくてわざわざアンダーパス通って南口にバスが行くのか意味不なんだが。 熱海が駅舎のリニューアルで息を吹き返したように沼津も高架化&駅舎リニューアルで賑わいが増すことになるであろう。
とりあえず進展おめでとう♪ どこにでもあるっちゃある話やが
近所にも30年来の計画道路延伸がミンス系の某団体敷地手前でピタッと止まってる
いやいやアンタらは率先して譲り渡す立場やろ
せやから信用ならんねん >>59
南北のアクセスが悪いからバスが行き来しないといけない。
たしかに時間の無駄に思えるけど、利用者からしてみればそうしてくれないと。
あと、沼津は土地のせいもあってアンダーパスが浸水し易い。
そういう面でも高架化に意味はある。 >>61
クソだなw
なにがて？ 静岡県民の民度が生んだ
知事はせめて地元出身がいいよな >>58
アンダーパスって水害の時は命の危険につながるシロモノだから
無いに越したことはない 伊豆民だったから、沼津は映画みにいったり、
ちょっとした冒険だったな。 >>63
ああアンダーあるな
駿河湾の深海水が南海トラフできたら沈む地域多いだろうな
特別災害地域ばかりの海岸沿いだしな
伊豆国市の方が生き残る 沼津市の遅れの始まりは50年前からと言われてる
昔から沼津市は何処も東海道線で南北で分断されてる沼津駅南北を繋ぐ高架線計画も50年以上前から出てたがその計画を当時から反対する一大勢力が居た 貨物駅は旅客駅と違って住民には何のメリットもないからな >>72
九州の地域も、ダム反対派がいて、こないだ水害にあって、再考しているが。災害はまってくれない。
災害は起きた後にいかに復興させるかが課題だから
低い地域はおわる
ようは復興が遅れる地域なんだわ
起きてからでは遅いのが災害
日本は災害地域ばかりなんだ。
しかも南海トラフは最大級警戒しなきゃならない場所
沼津は沈む確率高いよ >>4
富士駅と新富士駅が別になったのも、現地民の反対のせいとはいえ現代にあるまじき馬鹿な結果になったからな。 >>58
問題なっているのは高架化そのものではなく現行沼津駅併設の貨物駅の移転
移転先には貨物駅がやってくるメリットは何もない 市民グループは何故高架に反対だったん？
とても疑問 >>12
発展どころかどんどん衰退してる
20年近く前の平成大合併の頃は沼津市を中心に政令指定都市を目指す構想もあったのになぁ
新幹線の駅を三島に取られたのが運の尽き
伊豆縦貫道が出来てぐるめ街道も寂れる一方だし >>36
＞以前はのぞみが浜松、静岡に朝夕止まっていたが、廃止された。
JR憎さのあまり歴史を捏造するなよ。釜山港に帰れ。 まあ、隅田川駅(貨物駅も、左翼の溜まり場で、北千住あたりで初代下山総裁がころされてる
JRは労働者団体が強すぎるのもある 沼津ってごみ焼却炉を貸す代わりに、清水町から柿田川の水源取った極悪人だろ よくわかんないけど、なぜ高架化で土地の強制収用が必要なのん？
今の線路をそのまま上げるんとちゃうん？
仮に工事の作業スペース等がいるとしても、その間だけ借りれば、高架後は返せるよね？何か間違ってる？ >>6
そのくせ浜松の海沿いにでかいやきう場造ろうとしてるよな
避難所にもならないのに >>92
昔は西武百貨店や丸井なんかがあって賑わってたんだけどねぇ。
工場を誘致して新幹線駅を作っていれば今頃…。 沼津駅前には少し前まで西武百貨店、丸井、富士急百貨店とデパートが並んでたんだよ。
飲み屋街も毎週末すごい人出だったのに、どうしてこうなったの。
でも人口は今でも単体で20万人、三島、長泉、清水町とあわせるとあの辺だけで40、50万人住んでるんだよなぁ。 まあ、これほど鉄道の南北で住民が違う街も少ないかな
京急花月園あたりの陸封地域がちょっと似てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
