【車】EV普及で国内部品メーカーの雇用は30万人減少へ [ボラえもん★]
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自動車がガソリン車から部品数の少ない電気自動車（EV）に切り替わることで、国内の部品メーカーの雇用が大きく減少する恐れがあることが20日、明らかになった。
現在300万人程度とされる関連雇用が30万人減るとの試算もあり、メーカー各社は新たな事業創出に向け研究開発を加速。地方自治体も雇用維持するための支援を模索している。
EVはモーターでタイヤを駆動して走るため、エンジンなどに関係する部品が不要となり、部品数はガソリン車の3万点から2万点程度に減るとされる。
一方でバッテリーや駆動用モーターなどEV化で新たに必要となる部品もあり、各社はその開発に力を入れる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1698ed7f3011e749c5099751b50643d2b7d7b47
EV化で必要になる部品と不要になる部品
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210220-00000080-kyodonews-000-3-view.jpg 便利になっても生活が不安定になるくらいならどこかで技術革新止めた方が良いレベルだな 部品は、中国製に入り替わるよ
圧倒的に安いからね
日本製は、高い人件費から作られる部品だから世界中から排除
製造業と同じ道ですわ 15年くらい前、聞いた話。トヨタ、ホンダ両方。
開発人員の半分がエンジン開発、だって。
ボディー、足回り、その他が残り半分。
ごく最近、韓国のストもそんな感じの情報だった。
そっちは組立てラインだけど、エンジン無くすと人員半分になる（だから反対！）とかなんとか。
中国が、エンジンを輸入（日本製）で済ますのも、特に今となっては合理的だね。
エンジンの技術、多分だいぶ下火になるね。
高性能なトランスミッションもだろうけど。
だいぶ産業構造に影響するでしょ。 >>89
利権も何も
再エネで最も安い電気だから
使われているだけ
この8年は政府自民党が太陽光を冷遇
原発輸出を推進してきたが全て失敗に終わり
世界の潮流から取り残された >>88
それが日本の車検通るレベルのものなら個人でも作れるし、実際自宅でガソリン車改造してEV化する車オタクとかいるのよ
仕組みとしてはそれくらい簡単なんだな そんだけ燃料式のエンジンが複雑な構造をしてるってことだ 当たり前だが
電動になれば、熱とか強度とか摩耗とかの制約は大幅に減るか、無くなる 情弱だらけだな
水素カーは量産効果でガソリンカー並みに安くなる
EVは今ある技術ではバッテリーのせいで高いまま >>106
勝手に乗って死ぬならどうぞ
俺は絶対に嫌だね 普及してないしするわけないのが明らかなタラレバ話ですね >>81
MINI 「それが以外と売れないんだよ」 今後も車で食って行くなら世界の流れに合わせるしかないから仕方ないね >>108
水素カーってずっと思ってるんだけど
事故ったら爆発しないの？ 今あるev車やハイブリッド車のバッテリーの寿命って何年くらい？ >>109
それは無い
はっきり言うが代替燃料の普及を
阻止してきたのが日本
アメリカや欧州は代替燃料を使っているが
日本は法律で禁止してきた 法律でガソリン車が禁止になるから普及も何も関係ない どんだけ不要な部品作ってたんだよ
ハードディスクからSSDへの進化みたいなもんだな まず
安価な電池ができないと話にならない。数年で交換要だと使えない。
次に30時間も充電時間がかかるのは話にならない
一回の充電で300kmはないと目的池の途中で止まる。雪の道は命に関わる
町乗りスクーター代わりならそれでいいかも知れないが
構造が簡単とか言うがエンジンだけで車が動いているわけでない
居住性も重要
その点がクリアできれば、
一気に変わるかもしれないが
今は希望の範囲でしかない 自動運転でぶつからなくなる。
所有もしなくなる。
高級の意味も変わる。
いまでも、チェーン間違ったタイヤにつけたりするから、前輪駆動かなんか知らない人も多い。
そのうち、乗ってる車が何で動いているかなんか知らなくて良くなる。
電車というか、列車みたいになる。 用調整助成金が4月末の予定
それ以降は、連鎖倒産、解雇、失業が爆増するだろうな
みんな外出を控えてるし、経済は死につつある >>107
バッテリーも一皮剥くと複雑だぞ。
しかもリサイクルし難い。 先行してやってかないと
損切りできないとガラパゴスになってみんなアップルしか使わないってことになる未来が見える ワープロとパソコンの流れを思い出すな。
各メーカーは棲み分けが出来てるからワープロは無くならないと言っていたが、あっという間に無くなった。 時計
ゼンマイからクォーツへ
音楽
CDからSDカードへ
パソコン
ハードディスクからSSDへ
自動車
ガソリンエンジンからモーターへ >>108
水素は量産効果ではどうにもならない
燃料電池には貴金属のプラチナが必須だからね
バッテリーで問題にされるコバルトよりも
桁違いに少なくて希少なのがプラチナ >>105
>再エネで最も安い電気だから
菅直人政権のときに作った補助金じゃぶじゃぶの仕組みのおかげでな
そもそも太陽光は日本の環境にベストマッチな発電方法じゃないんだよ モーターやバッテリーの材料が足りなくなる
とか言うのがあったと思うけどどうなんだ？ 5chは思考停止したジジイばっかりなのが良く解る
だから世界から取り残されるんだよ 「電池性能」だけが車の性能になり メーカーも評価されるようになると
これはチト辛いわな。 >>98
だな
むしろ、後方確認では増えてる部分まである
EVにコーヒーメーカー付くかもしれんし >>129
そもそもEVはガソリン車により駆逐された歴史があるんだがw 派遣会社経由で自民党にカネが回るようにしたから、日本がどんどん衰退していってる。 環境基準を作って
それにあわせるために試験不正
みたいな話があったけど
EVでも似たようなことが起こりそう 駕籠かきや人力車が失業したのと同じことだろう
社会の変化でなくなる仕事があるのは当然 >>134
日本で最も使えるのがソーラーだよ
土地があれば太陽熱が効率高いけど
今や量産効果で
ソーラーパネルの方が安くなった >>126
穴掘って埋めて、で給料がでて不満がないなら、それで一生を終えるのが人間でしょ。
経済が回って繁栄しているように見えても。
自分の仕事は、穴掘って埋めて、と違う、と信じ込まされているだけ。
いや、ちがう、もっと意義ある事やっている、と思えるから生きられるというのもわかっているから、ズケズケ本当の事はみんな言わない。
刹那的な価値の流動があって、価値を表す単位があって、経済活動が自己目的化して肥大している瞬間には、気付きにくい。 >>18
オナラの出方がちょっと変わる程度で、性能なんか変わる訳がないのにｗ
そんなに変わるのなら、メーカーがとっくにその形状にしてるのにｗ あれだよな一人で通勤に5人乗りとか乗ってる奴らいっぱいいるけど
すげぇ馬鹿だよな >>135
順調にバッテリーの原材料が値上がりしてるよ。 クリーンディーゼルの時も日本は周回遅れとか言ってたよなあいつら エンジン系とオイル系の下請け会社は
もう変え始めてないと厳しいだろうな 付加価値なんてもうつけられない部品しか残ってないよ
家電と一緒 レギュラーガソリンに換算するとリッター50㎞とか走るんだぜEV
人間にとって良い知らせ以外の何物でもないじゃん >>130
音楽ちがうんじゃない？
メディア自体使わない。
ストリーミングとかネット。
でも同時にレコードもリバイバル。 >>134
太陽光が安いのは
世界で使われているから
この8年、太陽光を冷遇してきた
日本は貢献していない
日本メーカーがジリ貧になったから
アベノミクスは中国メーカーの躍進を
支えたと言えるかw こういう技術転換期には、日本や欧米が有利になるんだよね。
日本は既存の技術では中国が猛追しているが、新技術の転換は
基礎技術力のある日本が有利になる。
要は、その端境期に混乱を生じるだけ。
寧ろ、脱炭素社会というのは技術力のある国が優位になる代物なんです。
ドイツなどは火薬の原料が禁輸されたら，合成化学技術で生産した。
石油がなければ合成燃料を生産した。
日本も同じで新しい技術が必要とされると、新技術で乗り越えてきた。 EVというのは、戦争の代わりに過剰生産性を破壊するために、
あまりに高い目標を、わざと掲げることで自動車産業を、
縮小させることが真の目的ではないか。内燃機関自体を終わらせるためだから、
エンジンが残る代替エネルギーは否定的な評価にしかならない。 過去に売った車が無くなるわけではないので、60～80年代の旧車のパーツを再生産して、通常の価格の10倍とかで売ればある程度はいけるんじゃないか？
旧車乗ってる奴はパーツの金額に糸目つけないし（そもそもパーツが見つからない）、新品なんだから食い付きはすごいと思うぞ。
今の薄利多売じゃなくて、漫画とかおもちゃとかのヴィンテージ物みたいな、数少ない顧客に高価で売るみたいな感じのシフトすればいいんじゃないかな。
もちろん、いつまでもとは行かないでやはり先細りだとは思うが、そのまま死ぬよりかは延命が出来ると思うよ。 EVは、高い、不便、雇用が失われる、でなんのメリットもないのに >>153
EV普及というか、自動車の省エネは、節税狙いがあるからね。
軽自動車ばかりなのも。
国民が貧乏になって、国全体が余裕がなくなってる証拠。
もともと、取りやすいところから取るというだけのポリシーだから、また何か見付けるだろうけど。 メッセージ動画 「 地方こそ、成長の主役。／ 安倍晋三 」
http://youtu.be/aoXBPmTStpc >>154
リチウム電池って生産地がすごい偏ってて
しかも高騰してるんだよな
プラス容量がでかい分劣化も早いんだよな
目先はプラスだけど長期で見たら環境にすごく悪いんだよな F1やモータースポーツ界も
今後どうすんのよって議論が毎年つきまとってるな >>145
ソーラー推進で他の再エネ開発が遅れただろ
原発推進が利権で再エネ開発が遅れたというならば
太陽光ばかり推進していたのは利権化したからだよ 人手不足の業界なんていくらでもあるんだからそっちにまわせよ >>134
悪いがその時の太陽光パネルは今も動いているんだよ
メンテナンスさえすればずっと使えるのさ。
原発動かしたいから今はいらないといってるけどね
原発もとっくの昔にジイさんになってる。
そして税金あてにしている廃炉計算なんて出鱈目にすぎる
車より先に太陽光用の電池を作るべきだが100万円もするので、安くならないと
普及しないのが難点 付加価値なんて無いって言ってるやつは
車を運転したことのない奴なんだろうか
軽自動車や高級車でもエンジン取っ払ってモーターとバッテリー積んだら全部同じとか思ってんのか？ >>121
広い場所で稼働時間＜＜＜充電時間のリフトだと、なにも不便は無い
しかし車はそんなもんじゃないもんな リチウムって燃やしたら有害だったよな？
廃棄処分は埋め立てかな？ 仕方ない。
コレをワザワザ守ってたら、
もっと悪くなる。
日本はこの風潮が強いのが心配。
公務員とか典型だもんな。
賃金下げると、平均所得が下がるとかアホかと。
トヨタ自身が改善される時代に来るとは。
下請けさんの気持ちがわかるかもね。 まだ中国の格安EVに乗った
評論家が誰もいないんだろ
土屋が乗ったコメント見てからだな >>147
マフラーを換えると特性は結構変わるぞ。
低回転でトルクが低くなる代わりに高回転では伸びが良くなるとか。
自動車メーカーはパワーより燃費重視の設計にしてる。 >>172
働いたこと無いの？
ど素人連れてきて何とかなる業界なんて淘汰されててて殆ど無いのに >>166
リチウムは大した問題ではないよ
問題視されてるのはコバルトだよ
しかもLFP電池で
コバルトレスも可能になった
長期間のライフサイクルでも
EVのほうが良いと試算されている >>62
とりあえずお前は後ろからきた車に轢かれてろ こういう時代になるだろうと昨年から電気関連の勉強を一から始めた
電気工事士二種と一種に合格し何年掛かるか分らんが今度は電験三種に挑戦だ トランスミッションとエアクリーナーは不要にならないだろ。
モーター冷却は吸引ゴミとの戦い。 人口も減ってるし大勢に影響はないやろ 他に雇用が増える業種もあるし 日本のメーカーはEVの問題点並べ立て騒ぐだけで
事業転換することはないだろうな
時代遅れのものも利権でずっと続くのが日本だし
気づいたころには日本は取り残されて衰退して貧困加速してるだろう ちょっと待って欲しい
evが流行るってことは…もしや！
テスラが成長株価ってこと？ >>171
残念ながら他の
政策が失敗してるからな
太陽が世界の主流だし
そもそも福島の海洋風車も
日本は失敗してただろw >>182
コバルトよりも問題なのはニッケルなんだがな。 エンジンや変速機が要らなくなると、切削工具が要らなくなる。 >>186
静かな暴走族は違和感あるなぁ
パラリラパラリラだけかなぁ >>130
モーターってか、バッテリーに不便さが少ないと万歳なんだけどな
今のSSDくらいの優位性があればさ >>192
ショボい日本の原発止めて中国から原発買わないとダメだな 大手自動車関連の開発部門の
社員だった２０年位前にEVに対応した技術開発を上司に提案したら鼻で笑われ、EVのことは今後二度と口外するなと言われたことがある。
確かに当時の社内はハイブリッド一目散でありEVを口に出せるような会社の雰囲気ではなかったが自分と同じような考えを持った技術者は他にも何人かいた。
あの時もっと会社にしぶとく提案し続けて基礎技術の開発をしていれば、会社の将来もここまで崖っぷちになることはなかったと思う。
今は定年退職して、日本の自動車業界の終演を寂しく見つめるだけ。 そろそろ
1. 車載スペースが大きければ大きいほうがいい
2. セダンvsＮbox正面衝突実験で勝つのはどちらか？
3. アクセルべた踏みしてごめんねごめんね
もっと制御と操作性に関して
みんなで考える時代になってもいいと思うんだ…
ＥＶはどうでもいいかなって… モタスポは水素でいくしかないわなあ
フォーミュラEとか見ててクソツマラン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
