【車】新型「日産ノート」で354km走行 実燃費19.9km/Lを記録! [雷★]
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日産ノートX(FF)
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記
いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。
(略)
加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。
(略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090
WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg ワイのプリウスミサイル号でも
実測リッター25km行くんだが ワンペダル本当に楽だからこれだけはトヨタホンダも真似してくれ頼む ぶぃん!!ドドドドドドド!って感じで爆音だからなwノートe-power これが本当ならepowerて新型でも従来トヨタのHVより随分と燃費良くないと証明されたな >>1
(‘人’)
この程度の燃費でワンペダルとか怖くて乗れ無いよ(笑) 俺の先代ノートですら、真冬に雑に走って20km/l出るけどな
丁寧に走れば25km/lぐらい行く 前に代車で乗ったホンダのハイブリットは
22キロだったか21キロくらいだったな
普段乗ってるガソリンフィットが14キロくらいだから
1/3多く走れる計算
ただ、10年で3万キロも超えない運転量だと
ガソリン代よりハイブリット装備の方が高い気が・・・ >>1
これ署名がないけど、流石にヨイショするときは署名外すの? 先代は軽自動車以下の内装だったけどチープさは解消されたのかな? 日産のは信号待ちで停止してもエンジンぶん回って耳障りなの苦手 WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。
車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
WLTCモードも当てにならないのか 気温が2〜3度ぐらいだと20km/l割ることがある
気温が10度なら27km/lとか普通に行く
逆に零下だと15km/lとか叩き出したことがある >>1
そんなに走ってこの燃費はヤバい
まるでダメだな🙅🏻♂ >>1
作りの出来に対しての販売価格が異常に高い車 >>30
直結モードがないから高速道路の巡航では燃費がガタ落ちする。
これはe-POWERのすべてに共通。
この点に関してはホンダのe:HEVの方が有利。
トヨタなら全域で有利だけどな。 少数派の意見を真に受けて設計してしまった失敗のお見本 ミスターゴーンが死んでくれて日産車良くなってきたな
新型Z欲しい マツダ2のディーゼルなら25は固いぞ
高速だけだと35も可能 >>10
ヤリスの燃費は化け物、四輪の燃費じゃねぇ
俺が30年前に乗ってたVT250と変わらんw
THS2にまだこれほど伸びしろがあったのは驚くばかり 今回のノートは8年前の先代とエンジン変わってないからな
ちょっぴり改良はしたみたいだがそんなもんだろう ヤリスって名前があんまり好きじゃない最近の車の名前イマイチだな >>46
e-Powerは高速だと燃費がすごく悪い 満充電のガソリン満タンでこの燃費か、思ったほど良くないな
一番心配なのがバッテリーの劣化
1年でかなり劣化して航続可能距離減るでしょ まあこの方式のハイブリッドは簡単に作れるけど
トヨタもホンダもゴミ箱に捨てたことでお察し 車両価格210万円とか言いながら、
オプション普通につけたら350万円ぐらいになるよな
で、この燃費w 燃費良くない。内装安っぽい。エンジン爆音。
でもパワーもない。
e-powerのメリットって何かあるの? >>1
50リットルのタンクつければ、
航続距離1000キロ。
10回の給油で10000キロはしれるのは魅力だな。 >>59
ヤリスの燃費は新型プラットフォームと新型エンジンの賜物
特にエンジンの進化がヤバイ >>59
ヤリスってすごいんだな
内装が昔の軽みたいなの辞めればいいのにね わいの軽トラはリッター15km走るのに、そんなものかよ 日産ノートってノートPC作ってたのか!?
ビデオカード搭載とかちゃんとしてるの? >>71
ガソリン車廃止とか言うけどすべての車がこのように高くなるんだよ
HV廃止されたらもっとだ 信号待ちからのソロソロ発進とか赤信号のはるか手前からアクセルオフのソロソロ停止とか
後続車をイラつかせ迷惑かけまくった結果の燃費なのは容易に想像できる。 先代がクリープ無かったってのに衝撃を受けたわw
困るんですけどww 日産とかリコールや修理もマトモにやりそうに無いから怖い
赤字企業の商品買う奴の気がしれん ノートは充電の心配せずにモータードライブを楽しみたい人向けの車だろ
対抗に挙げられているヤリスHVやアクア、プリウスどいつもこの車の加速にはついて行けない
燃費なんてあまり考えてない車やぞ
いうならばそのコンセプトを楽しむ人しか買っては行けない。 >>10
ヤリスのHVの燃費は異常過ぎるw
なんであんなに良いんだ >>76
ホントそれ自分でトータル金額考えて行かないとビックリするわそんな値引きしてくれないし >>78
あんまり乗らないって人はガソリン腐るかタンク錆びそう >>71
プロパイロットついてるから300万円超え >>90
首都高本線走ってたらいきなり30キロに減速されたって動画見た 型落ちした中古ノートはeパワーでもかなり値落ちしてるから狙い目かな >>96
e-power乗ったことある?
モーターなのに加速ショボイよ? e-powerスゲーな。
もうアクアとか魅力ないわな。 間違っていたらゴメン
このエンジンって、駆動力は無くて発電だけのやつでしょ? いざ買ったら燃費が大切だよ
一年で何万も違うから
アルファードとかだとリッター6とかだから10万は違って来る 燃費がいいからってドライブに出かけるんじゃ環境じゃないよね。関心は財布の中身だけだろ。 >>21
エンジン音があった方が近くを走ってるのに気づくから良いと思う。 >>114
せやで
だから効率悪くて燃費もイマイチ e-POWER燃費良くするには運転のコツがいるらしい
下手だから燃費悪くなるんだってネットでみた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています