【車】新型「日産ノート」で354km走行 実燃費19.9km/Lを記録! [雷★]
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日産ノートX(FF)
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記
いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。
(略)
加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。
(略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090
WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg >>223
それはスタンドのせいじゃ?
レギュラーは基本的にはどこで入れても大差ないはずよ
ハイオクは添加物とかで多少違いあるけど >>1
レンジエクステンダーは嫌いだよ
ホンダやトヨタのハイブリッド推し 方式的に1番燃費が良くならなくちゃいけないのに
さすが疑術の日産だな 冬場にエアコン付けてアイドリングだと何時間くらいもつん。実測値を知りたい >>209
税金の前に単純に電気代が高くなりそうでなあ
電気暖房に買えただけで冬の電気代爆上げなのに年中EVの電気代払うのはきつい 初代プリウスでも簡単に20超えるだろ。
日産ってCMは大げさだけど、車は大したことないな。 >>25
eパワーは充電しないよ
そこが売りなんだから 間違えた
ググっちゃ駄目だわ
ダックダックゴーだわ タイトルの途中までで、時速354kmで走行 かと思ったよ >>234
モーター出力上げると
エンジンがデカくなる
欠陥システムでは >>226
ディーゼルでこんな小さいエンジンを作るのは大変。
もし簡単にできるなら、今頃軽自動車はみんな軽油入れてるし、小型発電機も軽油だ。 >>188
何か比較動画とかあるの?いや、あった気がするな HVに燃費は勝てないとなったら、ガソ車との価格差はモーターによる低速トルクです!って事? 10年前に乗ってたステップワゴンが7km/L
15年前に乗ってたFC3Cが1.2km/L
20年前に乗ってたアストロが0.8km/L
今乗ってるN-BOXが19km/L >>218
ははw軽しか乗ったことない人間にはそうなんだろうなw
モーター駆動車の特性じゃなくe-powerに積まれてるモーターの絶対トルクがショボすぎるって話なのに ハリアーハイブリッドでも同じくらいの燃費
しかもあっちは重量級なのに
トヨタが化け物すぎるだけなんだけどな
日産と同じ方式のホンダも似たような燃費 >>234
マツダに40%超えのエンジンなんてないよw 日産だろ?
WLTCチューンカー出したんじゃねーの?
往年のR33広報チューンみたいに。 提灯記事書けって言われてとりあえず何とかでっちあげたか 一部の車ヲタ
加速が!フィーリングが!トルクが!コーナリングが!
一般の人
見た目がよくて燃費がいいのが欲しい
メーカー
トルクが!エンジンが!加速が!ドライバーの心理が! テスラとどっちがすごい?
ニーオとどっちがすごい? >>5
走りは必要充分だし、丁寧に走ればリッター25ぐらい行くもんな
今買っても間違いはない 免許取って初めて乗った車は親父が貰ってきたスバルのヴィヴィオ。MTでリッター23q。いい車だった >>176
軽で同じコースを、同じペースで走ったら多分リッター12ぐらいじゃないかな?
軽の高速燃費なんて全然良くないよ 常に爆音でエンジンが発電することになる
ありえないわ欠陥品 >>96
加速、0ー100、5秒代とか?
モーターだから頭打ちは仕方がないとして カーグラか
高速7割でこの燃費は誉められるものでは無いな ガソリン使う発電機は
新規格をクリアできるのかな? >>262
ヤリスは見た目良くて燃費もいいけどトルクもそこそこあるしコーナリング良いよ 25年くらい前のマーチあたりでも、リッター20キロ近くは走らなかった? >>184
街乗りなら新型ノートは25超えるでしょ EV推進派のやつらの狙いは一つだけ
日本メーカーのハードだよ
電気自動車の時代なんて絶対に来ない
あいつらが欲しいのは日本の工場ラインであり、
下町の技術、職人のネジ一本だ
それらを全部、乾電池みたいなEVで乗っ取ろうとしてる i3Rex乗ってるけどワンペダル便利だよ。
クリープあると渋滞でアホなやつがぶつけてるんじゃね? e-powerのそもそもの疑問は、高速域ではひたすらエンジンが電気作ってそれをバッテリー経由でひたすらモーターが電気を使うのでしょ。
バッテリーの負荷はHV以上じゃ無いのかな? >>182
>ガソリン高くなってきたからマジで購入検討中だわ
距離税導入が1つの壁だろうね。
今現在だとガソリン税などそのままで、更に取るつもりで検討してるからw >>255
ブライトのないヘッドライトのようなもの うちの2代目フィットのMTですら
田舎だとリッター24kmとか叩き出すのにショボすぎだろ エンジンの一部の定回転域で熱効率50%ドヤwww
昼1笑わすなwww >>22
可哀想に、街中6長距離8だわ w ・゜・(ノД`)・゜・ 10年以上落ち走行26万キロのノートを先週レンタカーで四百キロ乗ったけど燃費17キロだったよ。たいして進歩してないな
初代ノートを中古で買うってどうかな? 走行状態:市街地(2)/高速道路(7)/山岳路(1)
ホンダのeHEVは高速ではエンジン直結に切り替わるから似たようなシステムでも燃費落ちないけど
e-POWERは高速でも完全モーター駆動で燃費がた落ちするからな
7割高速走って19.9ならこんなもんじゃないか >>272
この方式が主流になると思う
すごい馬鹿げた話だけど一応EVの枠組みに入れる脱法ガソリンエンジン >>273
そういう意味じゃないし
そこでいちいちトルクの説明しちゃうところが痛い その国ごとの最高速度制限以上の速さで走れるものを作る製造者はアホ ┏( .-. ┏ ) ┓写真修正【聖火(製菓)リレーと、私の炎】
*私は、昭和47年生まれですが
当初の予定で
日本全国47都道府県を走る
聖火リレーのランナーの炎とは
私を、燃やした火では無いでしょうね?
---
*実は、この世界の時間とは
・この地球
・三年前の地球(現Raid系ミニ地球)
と云う、私の左右の脚で構成されていて
現時間の2021年2月21日(故丹治さんの誕生日)⇄
三年前の6〜7月頃(オリンピック開催日程)なので
北海道、北陸をかっ飛ばし
島根県(兵庫県)のスタート時に
私を燃やした炎で
聖火リレーをする予定なのかと
日程的に、疑っておりますが…
※私の血はチョコレート
悲鳴が(i)スクリームと云われてる
私は、身体の弱い普通の女性です
お台場等に勝手に
聖として残虐な生贄にされそうですが
その理由とは
私の原案のワンピースの売れ過ぎ&妬み
とも聞いております
/2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1363360064916967428
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺の2代目ノートですら18キロは出るのにどうなってんだ >>293
ゴーンが日産の改革に本気を出してた頃の車だろうしな e-power乗りはクソが多い
ピタっと止まらずにのろのろのろのろ前に進む >>117
それはあるな。燃費8ぐらいで年間三万乗るからプリウスだとガソリン代30万ぐらい違うから7年で200万かぁと思うときはある。 やっぱりe-powerの高速の燃費は悪いままなんだな
郊外&高速モードのカタログ燃費がキックスと比べて
やけに上がってるのは不思議だなぁ >>283
試乗した時にそれを聞いたら7年後で7 0〜80%のデータがあるって言ってたよ >>296
一般も車オタもどっちにも売れてるのよヤリスは 冷暖房入れれば、この半分くらいの燃費に落ちるのか? カタログ燃費マジ辞めて欲しいよな
例えばこんな感じやで
カタログ燃費(JC08モード)21.4q/L
↓
実燃費に近い計測燃費(WLTC)20.4km/L
※市街地モード15.2q/L
※郊外モード 21.4q/L
※高速道路モード23.2q/L
新計測法ではこんな感じ ワイのプリは高速で27km/lで一般道32km/lやで(^_^;) オーストラリアの砂漠やアフリカや
冬の北海道をどうやって電気自動車で生きて帰るんだよ
電気自動車の時代など来ない
バイデン政権とともに終わる eパワーて押しまくってるのにヤリスクロスに負けてるし スピードメータのところについている燃費メータって
大嘘ついているだろ。 >>24
せいぜい高速で楽するくらいが限界だろwww 小型車のモーター積みで燃費20切るって
15年前から来たのか? 10万キロ走るときに10km/Lで1万L
20km/Lで5000Lでその差5000L
L150円としても75万円分とか... ハイブリッドコンパクトとしては劣る燃費なんじゃないのか? まず疑問なんだけど先代ノート乗りは現行買うの?
買うなら馬鹿なの?? >>329
売れてるから乗り換えは進んでるね
早くも結構見かけるし アクセルワークで速度維持がしづらいのが辛い。
とにかくアクセルオン、もしくはアクセルオフっていう極端な走り方になってしまうのよ。
パーシャルスロットルが無いのが欠点。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています