【車】新型「日産ノート」で354km走行 実燃費19.9km/Lを記録！ [雷★]
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日産ノートX（FF）
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記
いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。
(略)
加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。
(略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090
WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg 結局乗り出しいくらなんだ
300でおつり来ないならｃｘ30にしとく 発電に1200ccのエンジンとか必要か？
キャンプとかで使う発電機でよくね？ リーフは気密性が高い
新幹線でトンネル入ると耳がキーンとなるけど、リーフは常時ずっとキーンとする
耳が無理だから俺はやめた >>915
話にならないよね。
これに限らずEV車にも言えることだが。。 >>919
一般道で60kmまでのスピードが0.5秒速かったらどう安全性が確保されるのか具体的に説明してみ モデル3が160万値下げするくらいアリヤの出来が良いらしいから
そっちに期待だな 新型ノートはほんとに出来が良い
ライバル企業がムキになって工作員を動員するのも仕方ないレベルｗ リーフなり電気自動車の問題は会社に行こうとしたり
みんなで旅行しようと車数台で行こうとしたときに
運転し始めて10分ぐらいで、あ、充電しないと足りないわ
となった時に、ガソリンだったらそのまま道走ってガソスタ見えたら5分充電で
会社も遅れずに済むし、5分ぐらいなら、みんなも待たせられるけど
電気自動車で充電ないから、今から遠回りして充電スタンド行った上に30分充電とかして
会社に遅れたり、みんなを30分待たせたりとかはきついっしょ >>840
（； ﾟДﾟ）声優が芸人だったんか
知らなかった >>919
それがいくら凄かろうが信号待ちで先頭でもない限りストレスにしかならん
先頭だとしてもそれをフルに活用して飛び出るやつも頭おかしいけどな
あと最近流行ってるいわゆる踏み間違い
これが更に重大な事故になる ePowerの魅力はトルクよりレスポンス
ワンペダルドライブだと、右足とタイヤの感覚がズレることなく連動する
この感覚に慣れると、よそのHVはちょっとって思う
回生強めのモードあるよ、って言われても
コイツわかってねーな、としか思わない >>933
とりあえず60kmで0.5秒違えば合流でどれだけ安全性が増すかデータ出してくれよ 30プリ 昨日今日200ｋｍ走って ㍑３９
気温が上がったからな >>929
事前にそのくらい想定しとけないようなズボラは向いてないからやめとけ
最近の電気自動車はスマホで残り電料わかるんだし
自分の予定に合わせて充電しとけばいい
遠方に行くのならレンタカーでも良いんだし 普通に2代目プリウスの方が上って…。
何年前のクルマに負けてんだか…。
そりゃ買わない日産になるわ。 アリアなんて600万くらいするんだろ
貧民には絶対無理じゃん
300しか出せない >>934
本線に入る場合。
高速だけでなく、一般道に脇道から入るときとか、加速に依存するところは色々あるよ。
交通量が多いところは、加速に余裕があった方が安全。 EV車EV車うるさいけど
本気で普及させるなら
例えば高速のパーキングエリアの駐車スペースの
半分以上を200V400Vの充電スポットにするくらいの
インフラ整備と原発10基くらい増やさないと無理だろ。
なんか絵に描いた餅感。 熱エネルギーを電気エネルギーに変換を挟んで運動エネルギーしてるのに
なんで燃費がよくなるの？
アホでもわかるよう教えて >>428
衝突安全性が貧弱で、車体重量が軽かったし
排ガス規制もゆるかったからなぁ >>932
青になってるのを見逃してて即座に０ｋｍから
１０ｋｍに速度上げる時に1秒かかるハイブリットと
0.5秒で済む100%モーターとの違いとか
右折待ちで止まってて、対向車途切れた時に
アクセル踏んだ瞬間から1秒かかるハイブリットと
0.5秒で済む100%モーターの違いとか
踏み間違いの加速はあるかもしれんな
プリウスはひっきりなしに出て来るけど
e-powerはあんまり聞かないのは
ワンペダルとツーペダルの違いとかあるのかねー >>943
高速で60kmまででたった0.5秒しか変わらなくて合流の安全性が増すのか？w
初めて聞いたがw >>936
渋滞する都市、横浜とか東京とか色々走ってみるいいんじゃないの？
データーは0.5秒という絶対値だろ。この差は凄いわ。 プリ薄なんて無理だな
アホノロマ人殺し呼ばわりされるしな あんまり魅力を感じない
これならトヨタのストロングハイブリッドのほうが燃費いいじゃんて思っちゃう
環境性能ではピュアEVに勝てないし >>948
下の道の合流もだよ。0.5秒の差の凄さが分からないなんて、あまり運転していないか、
直線ばっかりスカスカ道路で楽々走行ばっかりしているんじゃないのか？
理解できないというのは、経験不足そのものだよ。 燃費なんてリッター10も走れば十分だけどな
ちなみに通勤では使わない >>935
マニュアル車のダイレクト感が良くて乗ってるのに、オートマの方が楽なのに
みたいなな、そんな事は分かってるってw
あーこの人はマニュアルの楽しさ知らないんだろうなとしか思わない。
それと同じだよな、燃費燃費言う人も。 クラウンハイブリッドで東京栃木間を往復した際レギュラーで2000円程度だった希ガス 実燃費20弱ってそんなニュースになるほど良いのか？ ランボルギーニの
めったに乗らないから地球に優しい理論でいいじゃん >>952
単なるお前の感想じゃんw
0.5秒の差じゃ全く変わらない
残念だけどな 燃費きなしたことねーなー、
リッター6とか8くらいかなー >>945
エンジン車はガソリン走っていいが、バッテリーに電気貯められない
電気自動車は電気エネルギーに変える必要はあるが
電気→運動エネルギーに変えた後に、
走ってる車から速度奪って（回生ブレーキ）運動エネルギー→電気エネルギーに戻せるから
ロスが少ない（運動エネルギーを速度下げたり停止した時に捨てて０にするのではなく、
バッテリーに戻して電気として再利用できる） 日産の車ってほぼエクストレイルとセレナしか見かけないよね( ・ω・) >>945
ガソリンエンジンを一番燃費の良い回転を保って回す >>952
下の道の合流で加速が良いと良いってどの場面？ >>945
回生発電するから、普通のエンジンでもブレーキの時に出る熱を蓄えてそれを加速時に使えるようなシステム考案したら燃費良くなるよ。 おれのレヴォーグは通勤使用でリッター６キロだぞｗｗｗ >>952
免許持ってないのお前じゃね？
バカ過ぎて見てられない やっぱシリーズハイブリッドよりレンジエクステンダーEVの方が燃費はいいんだろうなあ
違和感はより大きいかもしれんがまあ慣れるだろ >>961
>>968
本線に入るとき（脇道とか）の加速。後続にぶつからない様に。
踏むだけで60km/hまでで0.5秒も違いがあれば、余裕で入れるじゃないか。
まぁ、後続がそういう車であればだが、余裕があるのに越したことはない。 >>959
最近のこの大きさの車としたら悪いレベル >>960
そういう事
A：ガソリン車持っててもあまり乗らない人
B：EVやハイブリッド車で毎日バカみたいに走ってる人
比べたらAの方が地球環境に優しいですね。 燃費はそんなに気にしないが20はあんま良くないな
23～4は走らないと >>974
一般道の合流なんざ軽トラ並みの加速で十分だよ なんだよ
ワンペダル走行の利点を書きまくってた厨房はどこに消えたのか？ >>979
状況によるだろ。
俺は最大加速したことが何度かある。
パワーに余裕があった方が楽だし、安全だと確信している。 アクセル離したら惰性で走ってほしい派だけどな
右足疲れそう 自家用車のジムニーですら長距離なら実燃費は余裕で10キロ超える >>974
一般道で脇道からベタ踏みしないと本線に合流出来ない道って具体的にどこ？？ >>378
こうやってバカが日産の誇大広告に騙されてウソを広めるんだよな
実際は日産が国交省から、クルコンを自動運転と宣伝するのはやめろ！と怒られてんのに
二度とネットに書き込むなよ情弱 >>978
旧型でも平均燃費リッター25ｋｍになってるから（関東）
アクセルの踏み込みを滑らかにやってれば、新型ならもっと燃費良くなるっしょ
ノーマル車みたいに、
アクセル１００、アクセル０のオンオフみたいな踏み込みやってる人が
ワンペダルの操作方法分からないままアクセルオンオフみたいな感じで走ってると
燃費悪いだろうけど >>949
データーって伸ばすやつの言うことは話半分で聞くことにしてる >>1
え？ オレの11年前の走行18万キロのボロいプリウスでもそれ以上の燃費出るぞw 昔乗ってたFFジェミニのターボディーゼルで
25km/lくらいだったな
街乗りオンリーだと20km/lを割った このスレッドは１０００を超えました。
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