【コロナ不況】JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 ★2 [砂漠のマスカレード★]
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JR東海は、2021年3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円に拡大すると下方修正した。
JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大すると下方修正したという。
過去最悪の赤字額。
新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言などの影響で、新幹線の利用者が想定よりも回復しなかったことなどが響いた。
新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25％、2月は21日までで、2020年と比べて29％に落ち込んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb30b47b03a25349ec980095068985dd81e773d
2/23(火) 0:16配信
前スレ 2021/02/23(火) 07:39
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614033561/ JR最強の東海が倒れただと・・・
もう誰も立ち上がれないのか >>4
建設取り止めしても建設費キャセル出来ない。
もうかなり掘ってるし、計画費用から人件費や機材費用やシールドマシン建設費から様々な金がもう費やされてゼネコンに巨額建設費払わないといけない。
作るしかないんだよ。 創価国交省の言いなりで設備投資してきたツケだろ？
馬鹿じゃないの？ >>20
作るしかないのに静岡に駅作らないから邪魔されてんだよ
八方塞がり >>21
このご時世でその程度の感想とか程度がしれてる
ぶっちゃけ馬鹿なの >>13
様々な準備終わって建設始まっていて巨額建設費支払いは避けられないのでリニアは作るしかない。
逆にこれから修繕費が必要で維持費もかかる東海道新幹線を切り捨てる可能性がある。JR西日本はブチ切れるだろうけど。 っつーか、諸悪の根源は2Fとアへ、簾禿、口曲がり、森元
他の国が普通にやってる2週間全員強制隔離それも自腹をやらず、どんどん入れ放題したから
このままやと、本当に江戸時代に逆戻りするぞ >>23
数十分乗るために、
何時間もかけて、山奥の駅まで行くわけないだろ、
馬鹿なの。 静岡県で止まる新幹線の本数を減らそう
客が少ないんだから無駄だ
1日2本くらいでいいんじゃね？ >>23
法律上静岡の許可要らないのに、国が静岡の同意無しには進めないなんて言っちゃったからね。
あの突き出てる部分の先っぽ辺りに迂回して建設するしかない。
余計な建設費がかさむけど余計な事言った国が出すんじゃね？ JRに国費を投入する代わりに東西2社に再編するべきやな もうテレビ会議出来るし出張需用は減るわ元には戻らんな リニアいらないな
新幹線さえもう20年乗ってないし >>23
静岡県が作って欲しいのは静岡空港真下を通る東海道新幹線の空港新駅だと思うよ。
山奥の地下深くのリニア駅なんて要らないでしょ。 いいじゃん、倒産するわけでもないし
国が助けてくれるから >>34
鉄オタは息を吐く様に嘘をつく許可は必要だよ
許可を取らずに近くまで工事してここまでやってきたからいいですよねとなあなあで進めようとしたのが倒壊 JR東海は赤字だし大深度法にも欠陥があったし、中央リニアは止めたほうがよさそう >>46
そうはならんが、国鉄ボロ211系は全廃してもいいくらい
313系のみになれば、トイレに困ることも無くなるし、スピードアップも可能 >>39
リニア建設でネトウヨとか言い出すって事は「ネトウヨ」=「血税払ってる日本人」だね。
在日造語ネトウヨだしね。
在日シナチョンがリニア嫌うのも解るよ。 新幹線の利用者増やすためにも、静岡、浜松の両駅にのぞみを停車させるべきだよな。 月2回は必ず乗っていた新幹線だが、2020年度は2回だけ
2021年度はもう少し増えると思うが、月2回なんかに戻ることはないだろう
それがスタンダードだったんだから赤字も出ますわ >>47
新幹線の維持すら怪しいレベルだからな
コロナ脱してもその前のような時代には戻らないだろう ウィズ・コロナ、アフター・コロナ時代には鉄道事業者は不要でしょうね >>43
いつから俺は鉄オタになったんだ。
認定厨は虚言癖キチガイしか居ないのか。
許可必要という根拠を論理的明確に示して。
逆質問みたく「まずお前が示せ」とか無しね。 >>42
なんで純民間を、国が助けるの？
自助努力してください >>60
横だが許可なしに掘って良いならとっくにやってる 静岡市って、静岡まつりで朝鮮行列をやるような在日の街。
どこかから、日本の事業を遅らせろ、って支持されてるのかな。 新幹線に乗る金がないもんな
法事に行くのに横浜から愛知県まで徒歩でいったわ JR東海の稼ぎ頭ゾーンはビジネス客だった
しかしZOOM会議やリモート商談がコロナ禍で進みこれまでの出張が如何に無駄遣いだったかという事に気づいてしまったのでコロナが収束どころかこの世から消え去って終息を迎えたとしても収益は戻らないし車両は過剰保有だし職員も余る >>68
社員往復3万、相手複数の接待代＋宿代で＋4万↑
これらがウェブ会議で短時間かつ0コストですむからな
技術者など必要な人間の移動は残るがそれも最小限になる >>32
熱海も踊り子でいいしな
静岡県民はどうしても新幹線に乗りたいなら名古屋か小田原に行けばいいね >>34
簡単に迂回出来るならとっくに変更してんだろう。
大井川の下を潜るルート止めて北側にずらすと
富士山の次に高い北岳とか3000m級の山だらけだし
地表から最大1400m下で掘る今より難工事になりそう
過去一番険しい飛騨トンネルすら地表からは1000m下
更に深いアルプス貫通は未知の工事 >>68
車両所有が過剰なら、西日本に売ってレールスターや500系置き換えさせればいいやん
500系とて、こだま化した時点で最高285に落とされたし、何より加速が劣る 深津絵里 牧瀬里穂 横山めぐみ 高橋なんとか 吉本多香美 星野真里らを総動員して再びコマーシャルやれや 経費削減のためにのぞみだけの運航にしとけ
静岡で停まるなんて無駄でしかない 今後ＪＲ東海が言い出しそうな事
・名松線・城北線・太多線・美濃赤坂支線の廃止
・身延線と御殿場線と飯田線の一部区間の廃止 >>20
キャンセルすれば良いがな
巨額建設費って、大部分はまだ掘ってないだろう
リニア作ると、巨額建設費にリニア動かす金が乗るんだぞ
まあ、JR東海としては打ち出の小槌の東海道新幹線を隠す良い機会だろうけどな >>16
お詫びに静岡駅と浜松駅にのぞみ停めないと。どちらか代わりばんこでね。 会議するのが仕事の人が新幹線で移動して、
働いた気になって、カネを落として、
経済がまわっていたのか。
日本ってすごいな。 リニア品川の工事をテレビで見たけど、
もうすごい巨額を投じてた感じだぞ。 東京大阪ぽっきり１万円にすれば客が１．５倍になるぞ >>89
コロナ以前から東海ですら元は取れない言ってたぞ リニアはもう無理だろ
東京名古屋間１時間半が４０分になったところで大した短縮ではないし
料金は跳ね上がるし費用対効果悪すぎ >>86
未だにリモートじゃ仕事した感ないとか言ってる奴いるからな…
他人の邪魔ができないと困るんだろ、足の引っ張り合いしか能がないんだから。 >>86
会議や視察は建前で、アフター５の夜の街がメインだからね リニアじゃなく新規格新幹線にしろ。名古屋から既存の東海道新幹線に合流すればいい。それかまさかの近鉄相互乗り入れ。 観光需要は戻るだろ リモートで東寺の夜桜見物とか出来ないし >>60
静岡県が河川法を盾に取ってるの知らんのかw
さらに、地主が静岡県から許可を取ってくれとJRに言っている JRは西と東の2つに再編して鉄道ネットワークを見直したほーがいいんじゃね？むろん1つに統合するのもありやけどその場合は左翼労働組合と政治家のおもちゃにならんようにせんと国鉄の反省から。 単なる電車の運転手が年収１５００万円とか
完全に狂っている会社 リニアを無理やり開業させて東海道新幹線を大幅減便したら
それこそ客からそっぽを向かれるのに
リニアそのものが客の為じゃなくて葛西元会長の自己満足なんだし >>105
リニア導入の理由は東京〜大阪間を飛行機とスピード競争してるからだよ リニアで鉄道の勝ちが確定する テレワークでいきなり通勤や出張がなくなる
ってか？
少しは働いてみろよヒキニート >>106
で、名古屋で強制乗り換えはどう思う？
それにスピード競争をしてもリモートには勝てない
航空ですら飛行機を持て余してるのに
MRJも開発は日本人だけで出来るところからやると言って大幅縮小 >>107
実際に通勤・出張需要が消滅してるんだが
スレタイも読めないの？ >>103
全JR倒産させて全従業員解雇。
国が出資で再国有化で従業員は有期雇用でいいとおもうわ。 >>108
名古屋〜大阪開通は確定してる、少し前に京都を通らずに奈良通過で京都が怒ってた >>111
あんたの言い方だと同時開通のような印象を受けるが
実際には東京〜大阪の移動は名古屋で強制乗り換えな。
東京〜名古屋の東海道新幹線は問答無用で強制減便
これだと客の印象最悪で飛行機に客が流れるだろうな どうせ国が助けてくれるから赤字額なんかどうでもいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
