佐川急便、宅配車7000台をEVに 軽自動車で30年めど [蚤の市★]
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宅配便大手の佐川急便を傘下に持つSGホールディングスは、2030年をめどに自社で配送に使う軽自動車約7000台をすべて電気自動車(EV)に切り替える。営業車両の2割強にあたる。EVベンチャーのASF(東京・港)と専用車を共同開発する。利用者や投資家の環境意識が高まっており二酸化炭素(CO2)排出量を現在より1割強減らす。
宅配便大手で軽自動車すべてをEVにするのは初めて。軽自動車は細い道が多い住宅...(以下有料版で,残り448文字)
日本経済新聞 2021年2月23日 19:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGD27AKI0X20C21A1000000/ >>175
ネック型ファン(首かけ扇風機)を支給してしのぐ こういう100%失敗すると分かっている事をする企業って、どういうつもりなんだろう。
宣伝効果狙い?それとも何ぞキックバックでもあるんか? >>183
まあ少なくともニートのお前が妄想で無知さらけだしてんのに比べれば
きちんと検討して勝算があるんだと思うよ 郵政グループの成功を確認した後での決断だから、マヌケな批判をしている連中の遠吠えはまったく当たらない 軽自動車の話か
そうだよね。トラックは電動なんてないよね >>188
トラックも10年すればEVになってるよ。
小型車&短距離からじょじょにEV化が進むだろう。 >>164
EV厨、テスラ厨に中国では〜厨も追加してくれw >>181
EVを叩いてるのは主にトヨタの工作員
つまりネトウヨさんとは真逆の馬鹿左翼さんたちだよね >>192
ソースよろしく
田舎住まいのお宅さんがゆうパック配送のEVを見たこと無いだけでは >>164
物理法則について少しの知識が有れば、BEVとか無理ってすぐに分かる筈だけど、それが分からないてことは根っからの文系で、それもFランあるいは高卒なんじゃないかな?
ねずみ講商材の販売とかに引っかかって舞い上がる人がよく陥る思考でしょ。
愚民どもに理解出来ないビジネスを見つけた俺最強カッケー、こんな凄い話を理解出来ない奴は情弱!みたいな。 >>194
お宅さんはまだ2レス目なのに、もうフワッとした抽象論で長々と煙に巻く作戦ですか、ゼロでスレ参加しちゃうとそうなりますよね >>192
9年後の話やで
東京で純ガソリン車の新車販売が禁止され
洋上風力発電が原発10基分稼働している
遠い未来の話や >>175
FOMMベースなら蓄熱クーラー付いてるはず 事業所向けの電気代だとガソリン代よりかなり安くなるのかも知れんな(´・ω・`)
分からんけど >>197
そんなもん一日中走る業務用で使えるの? テキサスの大停電でEV役立たずで学習しろよ
電気代高騰、計画停電に振り回されるし
日本にはEVは向いてない >>201
用途次第。
電欠ごとに使用時間に等しい待機時間でも、回るような仕事か生活なら可能。
業務、農繁用途にはガソリン駆動は必要だな。 >>202
電気代が数日で50万円ぐらいに高騰、民間1戸170万円の電気代
復旧してないエリアは陸の孤島
計画停電もあるし、役立たず状態
塀を剥がして燃やして暖を取る状態
業務用もコスト高で成り立たん >>201
テキサスの大停電では給油できなくてガソリン車も役立たずじゃないの? 京都の観光バスでEV導入でコスト削減できたから順次EVに替えていくって言ってた会社があったね
京都はMKが25年までに全タクシーをEVと言ってるし京阪バスが路線バスに採用して実証実験始める >>201
ガソリン車一酸化炭素中毒で人死んでるな 俺は急速なEV化はテロだと思う
仮にやるなら強烈な原発推進でも同時にやらないと卑怯 結局レアアースのリチウムに頼らざるを得ないからな。
絶対に資源不足になる。 >>210
EVの問題はリチウムじゃねーぞ
コバルトやネオジムだぞ
リチウムなんて無尽蔵にある資源 中国の管理貿易強化などの影響を含んで、バッテリー関連のレアアース不足、バッテリー価格高騰は既に始まってますね。 10年先の話じゃん
わざわざ言わなくても、他の会社もEVに置き換わっていくよ >>214
移動体に対する大規模空間送電技術が成功して、低コストで運用可能になるまでは不便な玩具でしかないな。 MT老害って
車の燃料はガソリンと軽油しか思いつかないから笑える >>203
こういうバカはジンバブエを持ち出して
ハイパーインフレで日本経済崩壊とか信じてそう >>218
太陽光発電とかTEPCO(東電)など新電力の併用でしょうね。
純BEV大好きな人や機会投資家たちには悪いけど
MX30の大本命はロータリー発電機を積んだレンジエクステンダーだったりで
革新的な送電技術が開発されるまでは、実質のハイブリッドが主流。 >>203
アメリカの停電、暖をとる為にガレージでエンジンかけて一酸化炭素中毒で親子がお亡くなりに。
という事も発生してます。 >>1
バッテリーの温度制御できないEVはリーフみたいにすぐ駄目になるぞ
だからテスラしか使い物にならない 1日50kmくらいなら暖房禁止ルールでミニキャブバンで上手くいくはずなんだけど、果たして佐川の1日の運行距離が50kmで収まるのかどうか
自分の家から佐川の拠点が片道10km弱
午前1回、午後1回の配達ならギリギリいけるか?
ってところだけど実際は1日配達2回だけってことはないだろうしな
昼ご飯休憩ずらして急速充電挟めば何とかなるかな? >>1
宅配の配達用の軽って、ドライバが個人事業主でそこに帰属するんだろ?
佐川が新しくEV車を買って、ドライバに貸し出すの? >>225
こういうバカって
運用を考慮して決めていると想像できない不思議な頭の作りなんだろうかwwwwwwっっp https://response.jp/article/2020/12/17/341409.html
電力がーって話、よく出てくるけどトヨタの試算で
日本の全ての車がEVに置き換わっても1〜1.5割増程度。
30年くらい掛けて100%に近付くとして、そのくらいの分は
太陽光発電だけで自然と増えるだろ。 >>225
その間道をウロチョロして宅配してるだろうしな。
不在票の携番に電話したら運ちゃんが「ああ!今近くだから寄りますねー」が激減しそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています