【鉄道】JR西日本「経営悪化」で廃線が噂されるローカル線は？「1日の乗客数が11人」 ★2 [砂漠のマスカレード★]
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2月18日の定例記者会見で「ローカル線の維持が非常に難しくなっている」と廃線を視野に入れた見直しを明らかにしたJR西日本の長谷川一明社長。コロナ禍で全国の鉄道各社は利用客が激減しており、同社の20年4〜12月期の連結決算の純損益は1618億円の赤字。もともとローカル線は維持管理コストに見合う運賃収入を得るのが難しく、経営状態が悪化したことでこのような方針を打ち出したと見られる。
会見では具体的な路線名を挙げていないが、輸送実績などから廃止の可能性が高い路線・区間を推察することは可能だという。
「JR西日本はホームページ上で『区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度）』というデータを公表しており、利用者や運賃収入が少ない路線ほど、今後廃止になる可能性が高いと言えます」
そう話すのは鉄道ジャーナリスト。この資料によると、JR西日本管内で1日の乗客数がダントツで少ないのは芸備線の東城〜備後落合駅（いずれも広島県庄原市）の11人。次いで同じ芸備線の東城〜備中神代駅（岡山県新見市）の81人、因美線の東津山（岡山県津山市）〜智頭駅（鳥取県智頭町）の179人、木次線の備後落合〜宍道駅（島根県松江市）の190人といずれも過疎地域の中国地方の内陸部を走る路線で占められている。
「あと、データでは路線全体の数字しか公表されていませんが、小野田線の本山支線の雀田〜長門本山駅（いずれも山口県山陽小野田市）も廃止の可能性があるでしょうね。沿線は過疎地帯ではありませんが、運行は朝と夕方のみの1日3往復しかなく、利用者も極端に少ないことで知られています」（前出・鉄道ジャーナリスト）
JR西日本では、18年3月に三次駅（広島県三次市）〜江津駅（島根県江津市）を結んでいた三江線が全線廃止。ほかの路線についても廃止の噂は当時から出ていたが、コロナによる業績悪化でそれが現実のものとなる日はそう遠くはないのかもしれない。
https://dailynewsonline.jp/article/2651273/
2021.02.26 10:00 Asagei Biz
https://contents.trafficnews.jp/image/000/039/325/large_20201001_geibi_01.jpg
https://www.e-tsuyama.com/kankou/report/assets/2010/04/08/m9.jpg
前スレ
2021/02/27(土) 10:54
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614390894/ 東城〜備後落合の営業係数10万って…
よく今まで生き残ってたね そのレベルじゃないよ。
たぶん小野田、宇部線やら美祢線、山陰線も小月から益田まで切るレベル。 いんじゃね？乗客少ないんじゃ需要も大したことはない
バスにしたらええわ 山陰線の京都〜豊岡、伯耆大山〜出雲市以外の区間もかなりヤバいやろ。廃止もありえる。 >>10
サンライズ出雲(((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>9
>>1に出てる小野田線本山支線は並行バスが1時間に1本走ってる
なんで存続しているのか不思議なレベル 汽車利用客を増やすため、八頭郡智頭町の女子高生たちに種付けしてあげたい。 >>10
鳥取〜米子は特急が車より速いから廃止はないでしょ。 ダイヤ改正で岩国〜下関も日中1時間に1本。
幹線なのに >>1
備後落合駅は最盛期は駅員100人以上いたなんて今では信じられないだろうし
昭和30年代だとこんな状況になるとは想像できなかっただろうな といっても完全に代るものがあるわけじゃないしなあ
自動運転車がくれば時代だといってもいいかもしれんが 紀勢線とか阪和道4車線化でJR以外の高速バス参入されたらひとたまりもないんじゃないの？ 新日本紀行の映像が益々、貴重になるな。
昭和は遠くなりにけり。 岩徳線無くせば
新幹線も自動的に値上げできてメリット大きそう 新幹線は外国企業に売り払い、在来線は全部廃止。
本社はシンガポールに移して投資会社に転業したらいい。 >>26
運賃損失が30億だか40億なんだってね。デカいよな。 ttps://www.youtube.com/watch?v=AIOTcMFuDGU
この二階堂の 美祢線も人工希薄地帯だからな。
石灰岩以外運ぶもの無かった。 途中で送信してしまった
本山支線が無くなればこのCMも貴重になるな 大糸線、越美北線、七尾線
草津線、関西線の加茂〜亀山
大和路線も厳しい状態
山陰線の鳥取、島根の線区
まほろば線、広島と山口県の
ほとんどの線区 >>25
和田岬支線は
市は廃止したがってるけどJRは黒字って発表してたし
乗客は工員が主でリモートワークの影響少ないので
まず安泰かと 加古川線、鍛冶屋線、名松線、呉線、いらない。あと、近鉄走ってるから関西本線
奈良以東と参宮線も廃止でいいだろう >>31
厚狭に新幹線駅ができたときに活用するために長門市や萩方面に行きやすいルートとして使おうとしてたが
いつのまにかあきらめたな >>37
鍛冶屋線は復活させて野村（西脇市）以北の加古川線廃止で ＪＲは私鉄や私営バスと仲悪いからな
お互い協力して乗り継ぎよくしたら良いのにしないからな。西日本の話じゃないけど、愛知とか乗り継ぎのアクセスを敢えて悪くしてるからな 廃止路線一覧(西管内のみ)
・大糸線
・城端線
・氷見線
・越美北線
・和歌山線(粉河〜五条)
・紀勢本線(白浜〜新宮)
・加古川線(西脇市〜谷川)
・姫新線(上月〜津山)
・吉備線
・因美線(東津山〜智頭)
・宇野線(茶屋町〜宇野)
・芸備線(津山〜三次)
・木次線
・呉線(三原〜竹原)
・岩徳線
・宇部線(小郡〜宇部新川)
・小野田線
・美祢線
・山陰本線(益田〜小月、長門市〜仙崎)
当然地元自治体が上下分離とか飲むなら維持はありうるだろうけどね。 廃線にすると、代わりにバスになるわけか。
ただ、廃線にすれば、バスや車では渋滞が起きるところもあるだろう。
そういうところは3セクにして、税金で赤字を毎年補填していくしかない。
そのためには財源が必要だが、そんな金は今のコロナで疲弊した国や地方にあるのだろうか？
JR西が熱望している北陸新幹線 小浜京都ルート3兆円を米原ルート8500億円にすれば、
税金は2兆円ほど節約できるし、さらに便利にもなるが、これで足りるか？ >>42
米原ルートなら西は運営拒否だろうね。
どっか他の会社探してくださいとなる。 阪和線とか宝塚線いらないってそんなみんな使ってる路線は廃れない >>39
西脇市〜谷川は廃止、西脇市〜旧西脇はサイクリングロードを線路に戻すだけで解決。西脇〜鍛冶屋は要らないだろ 廃線になる前にあっちこっち行きたいけどコロナがなあ 山陽線、赤穂線、宇野線、瀬戸大橋線、伯備線、津山線、吉備線
大都会の岡山につながる路線はどこも安泰だな
芸備線も因美線も木次線も岡山まで直通列車を走らせればいいのだよ >>43
20年で2000億円の営業利益が稼げる米原ルートをJR西が拒否してもかまわんがね。
いくらでも借りて運営したい企業はある。
米原ルートをJR西が拒否したら、株主側からみれば大問題になる。
なんせ赤字だらけのローカル線において、
米原ルートは20年で2000億円の営業利益を稼ぎ出すドル箱だから。 でもトイレはないのです。このローカル線は、海沿いの、今ではさびれてしまった集落をやっとつないでいる赤字路線なのです。
特に、国鉄がJRになってからは、ほとんどの駅が無人化され、経費削減のためトイレも撤去されたのです。
遠くからきた彼女達に、そのことがわかるはずはありません。
僕が気付いてからでも４駅（２０分）ほど過ぎました。彼女は、ますます危機的な様子です。
ひざより少し短い緑のタータンチェックのスカートとブレザーの制服、
はやりかけの白のルーズソックスにローファーの彼女は、ドアーの方に体を向けて一応は隠しているのですが、
明らかに手はスカートの上から股間を押さえていましたし、足は互いに交差させて、きゅっと太ももを締め付けていました。
３人の友達が周りをガードしていましたが、僕のところからは良く見えたのです。
それでも、彼女は良く耐えました。目的の県立高校の最寄駅の近くまで来ると、
体はくの字になりかけていましたが、まだお漏らしはなかったのです。
駅に近づいたという安堵感からか、友達と微笑みあっている様子さえありました。
良く耐えたね、と僕は心の中で思いました。最後の駅は、地方の中心都市にありますから、もちろんトイレはあるのです。
と、電車が、その駅手前で減速を始めた時でした。
「あ！」という彼女のかわいい声が聞こえたと同時に、彼女の交差した足を伝って、オシッコがちょろちょろ流れ始めたのです。
彼女は、しまったという感じで、更に足に力を込めているようでした。
でもオシッコは、次から次から流れ出て、ソックスも靴も濡らしていきます。
そんなに激しい流れではありませんでした。交差した足から静かに流れているという感じです。
そして、床に出来たオシッコの池は、確実に面積を広げていきました。
電車が駅に着いて、止まり、ドアーが開きました。なんと、彼女のお漏らしは、まだ続いていたのです。
３人の友達に手をつながれて降りた彼女は、やっと駅の柱のところまでたどり着きました。
ドアーの所から柱まで、彼女のオシッコの跡が点々と続いていました。彼女は泣いていました。 俺が学生時代に使ってたローカル線も赤字も赤字、大赤字だと思うけど、今でも走ってるなあ
あの頃は客車を引っ張ってた バスに転化していいよ
ただし運行維持に必要な1日の最低乗車数は予め開示しておいて >>54
失敬。
姫新線(上月〜新見)
芸備線(備中神代〜三次)
に訂正します。 >>48
どこが運営するんですかね。
ちなみにATCや車両は当然JRが特許抑えてるんで、自前で開発してくださいね。 鉄道って繋がっていることに意味があるのに
部分的に切ってしまったら
更に利用者が減少するんじゃない コロナを理由に不採算をリストラしやすくなったな
すぐやるべき ド田舎なんだから渋滞で遅れることも無いしバスで代替すれば良いだけだろ >>19
> >>1
> 備後落合駅は最盛期は駅員100人以上いたなんて今では信じられないだろうし
> 昭和30年代だとこんな状況になるとは想像できなかっただろうな
google mapで見るとただの僻地だな
民家すら数えるくらいしかないし 自動車の自動運転になれば解決されるね
必要になるのは新幹線だけ 広島〜可部〜三段峡に乗って紅葉を見に行ったことがあるけど、同じルートを
高速が走っていて、インターを降りたらすぐ三段峡だし、広島市内からものの
１時間で着いちゃうから最初から太刀打ち出来ないんだよなー。 山陰線は益田ー小串を廃止して山口線を山陰線に組み込んだ方がしっくりくる。
特急も山口線経由で山陰線を走るからな。 >>68
山口線「もともとはうちが山陰線やったからな。元に戻るだけや」 >>51
インバウンドに人気のゆふいんの森があるし
観光資源あって特急走るところは強いよ ヲタが18切符ばっかり使うから売り上げが上がらんのだ。 車の自動運転を阻害しているのは日本の法律
もう首相すらこんな状態なら法律なんて意味がない
被害が出たら金を払いたくない
そこだけは守る
菅も自民も日本の未来をつくらんな >>25
あれ西は儲かってる。神戸市は廃止したいだろうけどな。。。 1日11人て銚子電鉄とかより少なくない？w
インフラ維持するにしても採算以前の問題になるな、1日十数人って >>41
宇部線以外の電化線は残すわ。紀勢線もくろしお走らせていて特急料金のおまけがある。非電化は逆に手放したいだろう。残りそうなのはスーパーはくと、スーパーおき、はまかぜが走っている区間くらい。 奥出雲おろち号ヲタが発狂するかもな。雪降ったら嬉々としてラッセル車を
撮りに行くマニアも居たりするが、本当に大雪降ったらマイクロバス代行運転に
なるので、地元民が困ってどうしようもない訳ではない。俺が心配なのは
亀嵩駅そばも無くなるんだろうなくらいだな。この夏は木次線乗りに行くかな。
小野田支線の方は鉄道で夕方に行くと超地獄なので、朝に行くことをお勧めする。
夕方運行後に宿泊出来そうな都市へ戻るため結構苦労する。厚狭からこだまを使う
必要も出てくる。 >>47
吉備線は何度もLRT話が出ているが。。。 >>64
亀井静香が道路ばかり力をいれるから。。。 >>57
必要なら地元で残せばいいだけのこと
>>29
仮に岩徳線廃止の話が出たとしても岩国〜川西は錦川鉄道が引き取るとは思う 一時間に一本もない鉄道やバスになんて乗らないつーの >>88
東海と東日本以外は自前の開発部門がない。 >>18
旅客列車だけなら単線で十分。貨物のために複線を維持しなければならない。 白市のようなクソ山間部の田舎駅の侘び寂びもええがな
改札もない駅前の自販機で
リポチオンCという、リポデタンDとオロナミンCを混ぜたような胡散臭いドリンク買って
なかなか来ない列車を待ちながら鳥の鳴き声聴いて自然を満喫するのも、たまにはええことや >>35
なお、和田岬を通る地下鉄は赤字の模様
都市計画もあるけど、こんなクソ電車潰して客はうちの地下鉄に乗ってくれ、と市の人は思ってるかも
>>51 >>58
久大本線はななつ星以外にも支那人に大人気のゆふいんの森も走る
アフターコロナを見据えるとそう簡単に捨てられる路線ではない
日田彦山線は運休区間が末端のほとんど人が乗らない区間（輸送密度300人ぐらい）な上に、被害も大きかったからな
肥薩線も厳しいと思う こんなに廃止にしちゃってw
自動車運転できない人はどうするんだw >>93
密集地帯で暮らして、家から遠くに行かなければ
大丈夫なんでしょ 1日1kmあたりの平均通過人員が500人を切る区間はJR各社はどこでもさっさと捨てたいようだ
西日本で該当するのはこんな感じか
想像以上に多いな・・・山陰とか、四国と比べても酷い感じがする
美祢線 厚狭−長門市 478
小野田線 小野田ー居能 など 444
姫新線 上月−津山 413
越美北線 越前花堂−九頭竜湖 389
山陰線 長門市−小串 長門市−仙崎 351
姫新線 中国勝山−新見 306
山陰線 益田−長門市 271
芸備線 備後落合−三次 215
木次線 備後落合−宍道 190
因美線 東津山−智頭 179
福祉汚染 府中−塩町 162
大糸線 南小谷−糸魚川 102
芸備線 備中神代−東城 81
芸備線 東城−備後落合 11 あーバカだ
福塩線をとんでもない誤入力してしまった
沿線の人すまん >>97
関西線 亀山−加茂 1090
今すぐ廃線ってレベルでもないがセーフってほどでもない危険水域 １日の乗客が１１人しかいないんだたら。
その家族が住める家をJR西日本沿線に無料で提供した方が
安上がりだろ？
生活が便利になって家族も喜ぶんじゃないの？
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